Military Review

Astillero que lleva el nombre de 61 communard. Contraalmirante Butakov contra empresarios

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Coagulación de la construcción naval militar en Nikolaev, reducción brusca de varias estructuras relacionadas con flota, influyó fuertemente no solo en la posición del Almirantazgo, que ahora representaba una sombra pálida de su antigua escala, sino también la ciudad misma. Mucha gente, artesanos, personal militar, se quedó sin trabajo. En la orilla estaban los oficiales de la Flota del Mar Negro, que simplemente no tenían a dónde servir.


Astillero que lleva el nombre de 61 communard. Contraalmirante Butakov contra empresarios

Yunona es uno de los primeros barcos de pasajeros y pasajeros de ROPiT. Comprado en Inglaterra en 1857


Los rumores de que una sociedad anónima de envío y comercio, creada con el apoyo del más alto nivel, exigían marineros experimentados, agitaron a los tenderos, veteranos de la defensa de Sebastopol. La oficina del contraalmirante Butakova se vio abrumada por una gran cantidad de solicitudes de traslado a un nuevo lugar de destino, solicitudes de pensiones, vivienda y asistencia material.

En las condiciones de la perturbación de la economía de la flota, la reducción y el desplazamiento de un gran número de personas, materiales y propiedades por la vegetación tropical, la perversión y el soborno se han desarrollado rápidamente. Butakov era un hombre terco por naturaleza y trató de luchar contra esta vieja y tenaz hidra que vivía en las entrañas del aparato estatal.

Intransigentes

A muchos no les gustó Grigory Ivanovich Butakov en la nueva estación de servicio en Nikolaev, considerándolo un advenedizo. Sus relaciones con el contraalmirante Alexander Ignatievich Shwendner, que era el diputado del intendente, fueron particularmente tensas. Cuando Butakov llegó a la Flota del Mar Negro después del final del cuerpo de cadetes, Schwendner ya había comandado el vapor de Kolkhida y era considerado un marinero muy experimentado. Ahora, el más joven en edad, pero Grigory Ivanovich, quien está por delante de su puesto, era el jefe de Schwendner, que, muy probablemente, a este último no le gustó mucho.

Pero el conflicto, que dio lugar a consecuencias bastante ruidosas y malolientes, estalló entre los dos almirantes debido a los pasos de la carrera. Butakov, siendo un hombre honesto y responsable, al haber llegado a Nikolaev, se encontró en una especie de papel de gato en un almacén de cereales. Los "ratones" locales han distribuido desde hace mucho tiempo entre ellos las "montañas de grano", los caminos entre ellos, la secuencia y el número de "alimentación". El "gato" que llegó a estos esquemas no encajaba en absoluto e interfirió francamente. Mientras que los "ratones" se combaban debajo del piso, su existencia era un mal inevitable, ya que los rangos de los intendentes están sujetos a tentaciones en todo momento. Pero cuando los saqueadores comenzaron a volverse impudentes, Butakov tuvo que tomar medidas impopulares.

Grigory Ivanovich fue informado de que su adjunto para el intendente, el Contralmirante Shvendner, estaba involucrado en la especulación de alimentos. Datos más específicos indicaron la entrega de miles de cuartos de harina podrida a la agencia marítima 13. Un cierto propietario efectivo, el Sr. Kireevsky, comenzó un hábito dudoso de mejorar sistemáticamente su situación financiera a expensas de la flota. Así, por ejemplo, este comerciante capaz de asuntos comerciales y otros fue tomado del astillero 16 miles de toneladas de chapa de hierro a cambio del suministro de harina. Además, si el hierro todavía estaba en el almacén público, era bastante tangible y hecho por el hombre, entonces el hecho de la existencia de 13 miles de cuartos de harina, aptos para la alimentación, planteaba dudas.

Una prueba repentina llevada a cabo por Butakov reveló que la harina especificada se podía aplicar con bastante confianza, pero solo como producto biológico armas. Si este hecho lamentable con respecto al Sr. Kireyevsky fuera esporádico, y su comportamiento hubiera podido atribuirse a los costos de una pasión por el espíritu libre del comercio, el escándalo no habría desbordado las costas. Sin embargo, de hecho, Kireevsky fue un confidente, cómplice y cómplice del estimado Almirante Schwendner y fue solo una parte de un sistema bien establecido.

Por ejemplo, otro comerciante no menos enérgico llamado Bortnik, que tomó la madera del bosque a un precio de negociación, también envió suministros de baja calidad bajo la obligación. El esquema, que estaba bien desarrollado y ajustado, permitió que las flotas se vendieran a particulares y recibieran a cambio alimentos totalmente no comestibles. La diferencia de precio, por supuesto, se resolvió en los bolsillos de un grupo financiero empresarial liderado por el Contralmirante Schwendner.

Desde el final de la Guerra de Crimea, se han localizado grandes almacenes con propiedades navales y del ejército en las regiones del sur. Después de la firma del mundo, esta propiedad comenzó a desaparecer en algún lugar. Entonces, uno de los esquemas para extraer dinero rápido fue la venta del bosque de barcos de Nicholas Admiralty a través de los nominados a los astilleros del Báltico.

Las medidas tomadas por Butakov fueron las más decisivas. Se creó una comisión especial para investigar el incidente. Habiendo encontrado en los documentos numerosas violaciones, los miembros de la comisión expresaron sus puntos de vista. Se detuvo al negociador Kireevsky, un experto en alimentos de calidad, y se cerraron sus almacenes, el contraalmirante Shwendner, suspendido del negocio durante la investigación.

Al escuchar claramente el chillido de enojo atrapado en los "ratones" calientes, Grigory Ivanovich notificó inmediatamente a Petersburgo sobre los eventos. El gran duque Constantino, que estaba en buenos términos con Butakov e incluso, en cierta medida, patrón de él, informó sobre el incidente a Alejandro II. El caso recibió un movimiento de pleno derecho, y la "comisión más alta establecida" encabezada por el Príncipe Dmitry Alexandrovich Obolensky, el confidente del Gran Duque Constantino, que era almirante general en ese momento, fue a Nikolaev con urgencia.

Mientras el Sr. Obolensky viajaba desde San Petersburgo a Nikolaev, la comisión creada en el acto por Butakov no perdió el tiempo tratando de envenenar el sabroso historias en la sala de fumadores. En virtud de las numerosas violaciones encontradas en los asuntos de la intendencia del Mar Negro, el Contralmirante Shwendner, siete oficiales del personal, cuatro funcionarios y dos hombres de negocios, Kireyevsky y Bortnik, fueron enviados al tribunal militar.

El color especial del escándalo dio el hecho de que ambos comerciantes eran, entre los casos, ciudadanos honorarios de la ciudad de Nikolaev. La sentencia fue bastante estricta: Schwendner fue expulsado del servicio, algunos de los oficiales, privados de sus filas y órdenes, fueron degradados a marineros. Todas las pérdidas incurridas por el departamento marítimo como resultado de la malversación y el suministro de materiales de calidad inferior se reembolsaron de la propiedad de los convictos. La ruina y la reputación del hundimiento hasta el fondo ya se cernían sobre los jefes de los "ciudadanos honorarios", cuando los acontecimientos repentinamente caen sobre una nueva táctica.

En medio de una exitosa operación especial para limpiar el departamento marítimo de empresarios en charreteras, la comisión Obolensky llegó a Nikolaev e inmediatamente mostró a los combatientes provinciales por las manos limpias y la plenitud de los almacenes estatales como una clase magistral.

El príncipe Dmitry Alexandrovich Obolensky, director del Departamento de la Comisaría, se consideraba un luchador sincero y entusiasta con varios abusos. Al igual que muchos funcionarios metropolitanos cercanos a los niveles más altos, Obolensky combinó una potencia de fuego sorprendentemente equilibrada y una excelente maniobrabilidad. Al llegar a Nikolaev, primero elogió a Butakov por su celo, mientras que condenaba furiosamente a los criminales y malversadores, pero el curso de la investigación, para usar términos navales, dio un giro.

La composición de la comisión creada por Grigory Ivanovich se modificó significativamente. Como expertos en el análisis del incidente con alimentos de mala calidad, recientemente fueron invitados en el centro del huracán Kireevsky, Bortnik y otras personas con manos no del todo limpias. Los intentos de Butakov para ejercer algún tipo de influencia en las circunstancias rápidamente cambiantes, que adquirieron un significado y una lógica completamente diferentes, se encontraron con un rechazo cortés pero decisivo del Príncipe Obolensky.

Comenzó a llevar a cabo conversaciones sinceras con Grigory Ivanovich, durante las cuales, con el tono confiado de una persona iniciada en densos secretos, aconsejó al almirante "que dejara la investigación ya llevada a cabo por completo". En otras palabras, el luchador de la capital con sobornadores y malversadores explícitamente dejó en claro que no se debe profundizar demasiado. Los miembros de la comisión creada por Butakov fueron presionados para obligarlos a retirar sus conclusiones.

Enfurecido, Grigory Ivanovich escribió un informe detallado al Almirante General, el Gran Príncipe Konstantin, solicitando asistencia. Y luego el "calibre principal" entró en juego. "No para interferir, sino para prestar cualquier tipo de ayuda al trabajo de la comisión", retumbó desde debajo del spitz. El Almirante general, por supuesto, trató bien a Butakov, pero el problema es que la mirada penetrante del aparato burocrático del Príncipe Obolensky miró a las figuras mucho más serias atrapadas en el caliente Schwendner y la compañía.

El susurro en el backstage llamó cuidadosamente al nombre del almirante Nikolai Fedorovich Metlin, el jefe de intendencia, y luego al gerente del ministerio marítimo. Lo más probable es que Dmitriy Aleksandrovich, como una persona dedicada, delicada y generalmente legal, lo supiera con mucha anticipación y, por lo tanto, fuera enviado a Nikolaev para arreglar el caso, que se echó a perder por Butakov. Obolensky tomó, y corrigió.

Como resultado de "volver a verificar el cheque", resultó que el contraalmirante Shwendner y sus subordinados sufrieron casi en vano debido al insaciable celo del contraalmirante Butakov. Con estas personas indudablemente dignas (por supuesto, no hay que olvidar a los comerciantes más honestos, Kireevsky y Bortnik), eran demasiado duros e incluso injustificadamente crueles. El caso de los robos de intendencia comenzó a socavarse, las pasiones, como una vela para calmarse, comenzaron a caer. Como resultado, se canceló la decisión judicial anterior contra Schwendner y sus colegas.

El contraalmirante Butakov no se rindió. Esperando la comprensión del Gran Duque Constantino, envía una carta por una carta. El Almirante general, quien anteriormente enfatizó su apoyo y favor a Grigory Ivanovich, ahora era seco y estrictamente estricto. Desde Petersburgo, amenazado con un reproche con un dedo: ¡allí no cavas en el suelo! Lo que es curioso, al principio Konstantin respaldó verbalmente el deseo de Grigory Ivanovich, si no eliminar completamente el desfalco, al menos minimizarlo. Cuando resultó que el Contralmirante levantó el velo con demasiada dureza y amplitud, ocultando una riña del ratón a los ojos de otras personas, el Gran Duque, por temor a la publicidad y el inevitable escándalo, comenzó a ajustar el aparejo de Butakov demasiado activo.

Como resultado, él, al darse cuenta claramente de que la batalla con la hidra del almacén, que resultó tener demasiadas cabezas, se perdió, escribió un informe de renuncia en sus corazones. Konstantin agitó el dedo del gran duque, pero no aceptó la renuncia. Los especialistas en el caso del barco de vapor en Rusia en ese momento eran todos antes, y Butakov era uno de los líderes. Cuando se estableció la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio en 1856, el Gran Duque, que era uno de sus principales accionistas, encontró en Grigorii Ivanovich una asistente que había contribuido plenamente al desarrollo de la empresa.


"Emperor Alexander II" - buque de carga y pasajeros, construido en Inglaterra por orden de ROPiT en 1858


Entonces, entre otras cosas, al final de 1856, Butakov se comprometió a aceptar barcos de vapor comprados en Inglaterra. En el mismo período comenzó la primera fricción con Petersburgo. El Contralmirante creía que, como comandante de las fuerzas navales en el Mar Negro (desde el otoño de 1855, la Flota del Mar Negro recibió un nombre más modesto por el tiempo y la composición de la Flotilla del Mar Negro), los barcos de ROPiT tenían que obedecer. Sin embargo, el presidente de la sociedad, el contralmirante Nikolai Andreevich Arkas, dejó en claro que esta era exclusivamente su diócesis. En la disputa de los dos almirantes, el Gran Duque Konstantin apoyó sin reservas a Arkas, y le dio instrucciones a Butakov para que se asegurara de que las tripulaciones de los cruceros comerciales de ROPiT estuvieran a cargo de los mejores oficiales y marineros. Además, la sociedad recibió un gran préstamo del gobierno en condiciones favorables: durante veinte años la empresa tuvo que recibir subsidios anuales.

Sin embargo, fue Grigory Ivanovich Butakov quien tuvo que resolver constantemente cuestiones serias sobre la estructura que no estaba subordinada a él. En el verano de 1858, el vaporizador ROPiT "Kerch", al servicio de la línea Trapezund-Odessa, fue atacado por contrabandistas de barcos. El comandante de Kerch, el teniente Piotr Petrovich Schmidt, un participante en la Guerra de Crimea, más tarde el contraalmirante y el padre de ese mismo teniente Schmidt, organizó un rechazo y el ataque fue rechazado.


Mercancías sobre ruedas y vaporizador de pasajeros "kerch". Construido en Francia en 1857 por orden de RRTi


El incidente con "Kerch" alarmó enormemente a la gerencia de la compañía y solicitó asistencia a Butakov. La Dirección pidió al almirante y al jefe de la unidad naval que asignaran cierta cantidad de armas para armar sus naves y protegerlas de posibles ataques. Además, se instó a Grigory Ivanovich a asignar armas de fuego y armas de agarre a los miembros de la tripulación. La solicitud fue completamente comprensible, y en otra situación no causaría ninguna queja.

Sin embargo, Rusia estaba en las garras del Tratado de Paz de París, y la instalación de armas en barcos comerciales podría causar un malentendido de los socios occidentales respetados que bombardearían inmediatamente a Petersburgo con amenazas mal disfrazadas de notas diplomáticas. Butakov, aunque no tenía nada que ver con ROPiT, se vio obligado a resolver sus problemas.


Mercancía y vapor de pasajeros "Oleg". Construido en 1859 en Escocia por orden de RRST


Se dirigió a Petersburgo para aclararlo. La cuestión de los cañones, rifles y sables era tan delicada que se apresuró a las oficinas del Ministerio de Asuntos Exteriores a través de su almirante general. El príncipe Gorchakov, después de sopesar los pros y los contras, aceptó cautelosamente un arma de abordaje, expresando al mismo tiempo algunas preocupaciones sobre las armas, por las cuales los respetados socios occidentales podrían ofenderse. Como resultado, después de escuchar todas las recomendaciones, explicaciones, explicaciones e instrucciones, Butakov destacó varias armas de embarque para los barcos ROPiT.

Mientras ocupaba el puesto de gobernador militar de Nikolaev y Sebastopol, Butakov, como pudo, trató de transmitir a la capital el estado de los asuntos sobre el terreno. El fracaso con el grupo de Schwendner no sacudió su justicia propia. En 1859, presentó a la atención del Almirante General Gran Duque Constantino un documento titulado "La Nota Secreta sobre la Situación en la Administración del Mar Negro". En él, el contraalmirante esbozó no solo el verdadero estado de cosas en Nikolaev y Sebastopol, sino que también lo sometió a un escrupuloso análisis del estado de cosas en el propio ministerio marítimo. Según Butakova, todo fue extremadamente descuidado y se encontraba en el mayor declive. La razón principal de esto, Grigory Ivanovich, consideró la descomposición del aparato burocrático, el robo total y el soborno. “¡Quien, después de la guerra de Sebastopol, no sabe que tenemos brillo desde arriba, podrido desde abajo!”, Declaró en una nota al final de la cual Butakov pidió que lo enviaran a renunciar. Sin embargo, el Almirante General superó la situación a su manera. En lugar de brindar apoyo, transfirió a Butakova a la Flota Báltica al comienzo de 1860 para un servicio adicional.

Los primeros años muy difíciles después de la guerra de Crimea pasaron. La vida en el astillero de Ingul casi se paralizó: la flota no se convirtió, la construcción naval también cesó. Las pocas instalaciones de producción fueron planeadas para ser utilizadas solo para el reemplazo planeado de un número limitado de corbetas del Mar Negro. El tiempo que pasaron como gobernador de Nikolaev y jefe del puerto del contraalmirante Grigory Ivanovich Butakov llegó a su fin.


El vapor "Gran Duque Constantino" y sus barcos mineros en el mar. Grabado por E. Dammüller


Al igual que en el astillero, la vida en la ciudad, formada alrededor del cese del funcionamiento del Almirantazgo, en realidad se detuvo. La gente comenzó a abandonar masivamente la ciudad. Ya al ​​comienzo de 1857, la comunidad urbana disminuyó en gran número en esos momentos en 27 mil personas y continuó disminuyendo. Zahahla actividades comerciales y comerciales.

Y Nikolaev estaba esperando a un nuevo gobernador que viajaba desde San Petersburgo. Este fue el Vicealmirante, Ayudante General Bogdan Aleksandrovich (Gotlieb Friedrich) von Glasenap. Estuvo en esa posición hasta 1871, cuando, aprovechando al máximo la derrota de Francia en la guerra con Prusia, Rusia recuperó el derecho a tener una flota en la cuenca del Mar Negro.

To be continued ...
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Astillero que lleva el nombre de 61 communard. El declive de la construcción naval después de la guerra de Crimea
Astillero que lleva el nombre de 61 communard. Astillero durante la guerra de Crimea
8 comentarios
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  1. Rurikovich
    Rurikovich 2 января 2019 06: 49 nuevo
    +6
    Uno de los pocos autores que es interesante de leer. bueno hi
    El artículo, como el anterior, más sonreír
  2. vladcub
    vladcub 2 января 2019 08: 43 nuevo
    +2
    Estoy de acuerdo: las publicaciones de Denis siempre son interesantes.
    Denis, ¿cuándo volverás a hablar sobre Dnieper Rusia?
  3. Aviador
    Aviador 2 января 2019 10: 34 nuevo
    +1
    Resulta que el mariscal Taburetkin 150 años atrás tenía nobles antecesores de alto rango. Serie temática de artículos. ¡Respeta al autor!
  4. Lamatinets
    Lamatinets 2 января 2019 10: 52 nuevo
    +2
    Muy bonito artículo loop !! Gracias al autor Pero qué reminiscencias de nuestros años. es triste.
  5. Ayudante
    Ayudante 2 января 2019 11: 36 nuevo
    +6
    Sí, Butakov es el nombre.
    супер
  6. Astra salvaje
    Astra salvaje 2 января 2019 18: 07 nuevo
    +3
    Denis No eres historiador, sino un narrador maravilloso. Qué velocidad: comenzó a cortar el aparejo. Eres talentoso: solo un escritor talentoso puede caracterizar a una persona con unos pocos toques, la situación, discretamente proyecta una sombra de duda o enfatiza algo por el contrario.
    Usted de una historia real tomó un episodio banal y lo pintó como quería. Como resultado, no tienes un episodio documental histórico, sino una obra de arte.
    Me alegro de haber descubierto un autor así.
  7. evgen1221
    evgen1221 2 января 2019 18: 13 nuevo
    +1
    La historia de Butakov a menudo necesita bulko-Khrustoviks para quedarse en el hocico. Y luego, según ellos, todo era tan hermoso en RI ...
    1. Lamatinets
      Lamatinets 2 января 2019 18: 34 nuevo
      +1
      Los crustáceos no percibirán, tienen un oscurecimiento de la mente, permanentemente.