En PJSC "IL" habló sobre la promoción del proyecto de un trabajador de transporte promedio

Diciembre 31 2018 47

El proyecto de boceto de un transportador IL-276 promedio debe protegerse en la primavera de 2019, dijo el canal en una entrevista. RT Diseñador jefe de PJSC "Il" Nikolay Talikov.

En PJSC "IL" habló sobre la promoción del proyecto de un trabajador de transporte promedio

Talikov recordó que al principio el proyecto de este avión (MTA) se desarrolló conjuntamente con colegas de la India, pero la cooperación se suspendió posteriormente. Como resultado, VKS le encargó a la empresa que creara de forma independiente un reemplazo para An-12.

En la primavera de 2019, debemos proteger el diseño preliminar del IL-276,

dijo, señalando que no hay dificultades con el desarrollo, pero hay problemas relacionados con el financiamiento.

Una vez que se defiende el proyecto, comenzará el desarrollo de la documentación de diseño. Una asignación táctica y técnica para un avión prometedor fue aprobada en marzo 2018 por la United Aircraft Building Corporation (UAC) y el Ministerio de Industria y Comercio.

El avión recibirá los motores rusos PD-14, creados para el revestimiento civil MC-21.

Al mismo tiempo, Talikov aclaró que las primeras máquinas estarán equipadas con motores PS-90, que se instalarán en las modificaciones IL-96 y MD-90A. Pero en el futuro planeamos cambiar a PD-14. También señaló que no hay planes para instalar motores turbopropulsados en IL-276, ya que en este caso su velocidad será similar a la de An-12.

Anteriormente se informó de que el IL-276 será un avión de ala única con un conjunto de cola en forma de T y dos motores. El avión podrá aterrizar y despegar desde aeródromos no preparados y no pavimentados.

El primer vuelo de un trabajador de transporte militar promedio está planeado para 2023. Se esperan envíos seriales a tropas en 2026.

información

Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.

svp67

+12

31 diciembre 2018 14: 32

Sí, en el canal Zvezda, no solo contó sobre este avión:
1. Misha honesta
  
  0
  
  2 января 2019 00: 03
  
  Cita: svp67
  Sí, en el canal Zvezda, no solo contó sobre este avión:
  
  Es hermoso, por supuesto, solo dado nuestro estafador en el poder ... sin fin ...
Escuadrón de chicha

0

31 diciembre 2018 14: 37

¿Y qué tipo de información anterior dice más sobre algún tipo de PAK TA? Este será el desarrollo posterior del Elefante IL-106, sobre el que habló recientemente?
1. Vadim237
  
  0
  
  31 diciembre 2018 14: 54
  
  Il 106 no tiene nada que ver con el elefante.
  1. Escuadrón de chicha
    
    0
    
    31 diciembre 2018 14: 59
    
    ¿Y qué tipo de elefante entonces? ¿Otro avión o qué?
    1. Vadim237
      
      -1
      
      31 diciembre 2018 16: 31
      
      Sí, el proyecto para reemplazar a Ruslan es un proyecto de iniciativa.
askort154

+8

31 diciembre 2018 14: 47

¡Abetos, fuegos! Tenía la esperanza (según informes de los medios) que el Il-276 estaría en el "escape" en 3-4 años. Pero resulta que también existe "el caballo no rodó".
1. Lara Croft
  
  +1
  
  31 diciembre 2018 14: 50
  
  Cita: askort154
  ¡Abetos, fuegos! Tenía la esperanza (según informes de los medios) que el Il-276 estaría en el "escape" en 3-4 años. Pero resulta que también existe "el caballo no rodó".
  
  También escribiste:
  que no hay dificultad para desarrollar pero hay problemas asociados con el financiamiento.
  1. askort154
    
    +9
    
    31 diciembre 2018 15: 14
    
    Lara Croft....Tu escribiste:
    que no hay dificultades con el desarrollo, pero hay problemas asociados con el financiamiento.
    
    Gracias, "lo hizo fácil" !
    Y el error es que volvieron a contactar con los indios. Y desde 2001. nos "pulverizaron el cerebro". En 2007, acordado 50/50, y coproducción. El costo del proyecto es de 600 millones. (dos yates de Abramovich, o robo en el "Vostochny"). En 2015, los hindúes se retiraron del proyecto. Ahora volvemos a empezar en "0". Es bueno que la oficina de diseño no haya abandonado el proyecto que tanto necesitábamos, sino que continuó apoyándolo por su propia cuenta. Es malo que nuestros "economistas" tengan dos manos: una pone dinero en el bolsillo del Estado y la otra, impúdicamente, los "ata" de la otra.
2. Escuadrón de chicha
  
  +5
  
  31 diciembre 2018 15: 06
  
  Solían decir que volará en el aire en 2018, hoy realmente no hay avión en papel. Dijeron sobre IL-112 que el primer vuelo en 2017, 2018 termina, el avión no se elevó. Está claro que es mejor recordar, en lugar de sacar una máquina tosca, solo por qué prometer algo que no es factible.
3. g1v2
  
  +2
  
  31 diciembre 2018 17: 09
  
  Allí, el proyecto cambió varias veces. Primero desarrollado junto con los indios a sus necesidades. Luego, los indios saltaron y los residentes de Ilyushin comenzaron a desarrollar el proyecto por iniciativa ya sin los requisitos de los indios, incluso volaron el modelo en la tubería. Luego, MO finalmente redactó los términos de referencia y determinó lo que generalmente quieren. En estos términos de referencia, el Ministerio de Defensa prescribió la unificación máxima con il76, hasta una cabina unificada. Entonces el proyecto se convirtió en il276. En consecuencia, todo el desarrollo es nuevo y muchos desarrollos antiguos vuelan al perro por el desagüe. Además, debe tenerse en cuenta que IL tiene muchos proyectos en movimiento al mismo tiempo: IL112, IL114, IL78, IL96-400, IL106, etc. En consecuencia, il276 en la lista de prioridades no está en primer lugar. En hierro, no lo veremos mucho pronto.
4. Venik
  
  0
  
  31 diciembre 2018 20: 02
  
  Cita: askort154
  ¡Abetos, fuegos! Tenía la esperanza (según informes de los medios) de que el Il-276 en 3-4 años estaría en el "escape"
  
  ==========
  Bueno, en realidad, el artículo dice que el primer vuelo está planeado en 2013 (solo a través de 4 (cuatro!) del año)
5. hidrox
  
  +1
  
  2 января 2019 05: 24
  
  Y allí nadie "rodará".
  Para las finanzas en todas las estructuras del país hay una "cola" jerárquica: en su cabeza hay poderosos ladrones-cortadores de sierra con transportistas, y más cerca del final - creadores-constructores con subcontratistas y cooperación. El que produce valor agregado está en la cola, y los parásitos, los parásitos y las espinas dorsales están a la vanguardia: Rusia siempre se ha construido de esta manera (¡excepto en los tiempos de Stalin!)
Lara Croft

0

31 diciembre 2018 14: 53

Artículo sobre él en noviembre pasado
https://topwar.ru/128676-novosti-proekta-svts-il-276.html
Vadim237

0

31 diciembre 2018 14: 58
Es hora de que los fabricantes nacionales de motores comiencen a crear motores turbofan
1. marismas
  
  +6
  
  31 diciembre 2018 15: 04
  
  Cita: Vadim237
  Es hora de que los fabricantes nacionales de motores comiencen a crear motores turbofan
  
  Se llaman doble circuito. El SSI puede pintar. Entonces, el PS-90 es Turbofan o de dos circuitos.
  1. 210ox
    
    -5
    
    31 diciembre 2018 15: 26
    
    Está equivocado. El turbohélice no es en absoluto un turbofan de dos circuitos .. Lea la literatura, que significa motor de avión de "dos circuitos" o turbina de gas. Dos circuitos son dos relaciones de compresión de la parte del compresor de la turbina.
    1. 210ox
      
      +3
      
      31 diciembre 2018 15: 38
      
      Pido disculpas, me equivoqué, la segunda etapa es un aparato de guía y una boquilla. Tales motores tienen casi cien años en el almuerzo ...
      1. marismas
        
        0
        
        31 diciembre 2018 15: 48
        
        Cita: 210ox
        Pido disculpas, me equivoqué, la segunda etapa es un aparato de guía y una boquilla. Tales motores tienen casi cien años en el almuerzo ...
        
        Sí a veces.
        
        210ox
        
        0
        
        31 diciembre 2018 16: 22
        
        D-27. Aquí está la misma producción ucraniana, la nuestra todavía.
        
        marismas
        
        +1
        
        31 diciembre 2018 16: 29
        
        Cita: 210ox
        D-27. Aquí está la misma producción ucraniana, la nuestra todavía.
        
        Lo principal es comenzar, se está lanzando algo en sus suburbios y en Perm.
        Y se necesitará el avión, ahora Embraer y los ucranianos tienen algo con esos motores y menos de 20 toneladas que ocuparon los primeros An-12.
        Y comenzamos a comprar Y-8/9 a los chinos por 40 casi lyamas de mapaches muertos. Tenemos demanda de aviones de esta clase.
        
        210ox
        
        +1
        
        31 diciembre 2018 16: 46
        
        Sí, está claro lo que hay que construir. Y es hora de construir. Por ejemplo, nací y viví durante casi medio siglo en Smolensk. La fábrica de aviones local solo sobrevivió tomando una corporación de armas tácticas de misiles.
        
        marismas
        
        +1
        
        31 diciembre 2018 16: 52
        
        Cita: 210ox
        Sí, está claro lo que hay que construir. Y es hora de construir. Por ejemplo, nací y viví durante casi medio siglo en Smolensk. La fábrica de aviones local solo sobrevivió tomando una corporación de armas tácticas de misiles.
        
        Y no teníamos esto en absoluto, ahora incluso hemos establecido un montaje y servicio de gran tamaño, capacitación de personal y helicópteros europeos.
        Estamos negociando con los españoles sobre la reparación y capacitación del personal en el S-295, tal vez después de un tiempo y el montaje en un sitio grande en el que se confiará.
        
        210ox
        
        +1
        
        31 diciembre 2018 18: 32
        
        Allí, cerca de usted en Tashkent, la planta estaba cubierta con una cuenca de cobre ... llamada Chkalov. O construyeron allí ...
        
        marismas
        
        +1
        
        31 diciembre 2018 18: 36
        
        Cita: 210ox
        Allí, cerca de usted en Tashkent, la planta estaba cubierta con una cuenca de cobre ... llamada Chkalov. O construyeron allí ...
        
        Si intentaran retenernos, ahora en Astana comenzaron a producir regulaciones sobre An-24 / 26. También en Almaty sobre plataformas giratorias Mi-8,17 / 24 y sobre An-2.
    2. ism_ek
      
      +1
      
      31 diciembre 2018 17: 30
      
      Cita: 210ox
      Lee la literatura que significa
      
      ¿En qué literatura leíste esas tonterías?
      PS90 es un motor turboventilador, porque la relación de derivación es 4.5
      1. 210ox
        
        0
        
        31 diciembre 2018 18: 47
        
        ¿Y qué pasa? Estábamos hablando de un motor de turboventilador. Y mi colega oponente lo llamó turboventilador de doble circuito.
  2. Vadim237
    
    +1
    
    31 diciembre 2018 16: 39
    
    Estoy hablando de un motor impulsado por hélice; usted está hablando de motores de avión de doble circuito y de doble circuito, a partir de la edad de 49 años.
    1. marismas
      
      -1
      
      31 diciembre 2018 16: 46
      
      Cita: Vadim237
      Estoy hablando de un motor impulsado por hélice; usted está hablando de motores de avión de doble circuito y de doble circuito, a partir de la edad de 49 años.
      
      Cita: Vadim237
      Es hora de que los fabricantes nacionales de motores comiencen a crear motores turbofan
      
      Tú mismo escribiste sobre eso.
      Especialmente para motores puramente de ventilador, la eficiencia es menor que la de los turbopropulsores. Allí, la pérdida debido a las masas de vórtice, etc. Fui al círculo de aire al mismo tiempo, simultáneamente con la sección de judo
      1. Vadim237
        
        +3
        
        31 diciembre 2018 17: 07
        
        ¿Por qué la eficiencia de un turborreactor montado en ventilador impulsado por rotor será menor que un turbopropulsor? El primero tiene una relación de derivación de 15 o más, bajo ruido, y el segundo tiene un alto ruido y una relación de derivación de 5 y son dos ejes en la masa principal. El turbofan es esencialmente una mezcla de turbopropulsores y motores turbofan.
        
        marismas
        
        0
        
        31 diciembre 2018 17: 46
        
        Cita: Vadim237
        ¿Por qué la eficiencia de un turborreactor montado en ventilador impulsado por rotor es menor que la de un turbopropulsor?
        
        ¿Y por qué los tableros de sobres estadounidenses usan un circuito de tornillo, aunque ya mira el circuito de turboventilador que está ofreciendo?
        Después de 20 años, puede hablar sobre este tema, ahora en esta etapa no hay tecnologías ni materiales.
        
        Vadim237
        
        -1
        
        31 diciembre 2018 20: 23
        
        Todo es tanto tecnólogos como materiales: NK 93 lo hizo
        y ahora necesita hacerlo más pequeño, más fácil, pero más económico en un 20 por ciento, con la misma potencia, si fabrica un motor basculante con una capacidad de carga de 50 toneladas, tal vez le pondrán dicho motor.
        
        Zaurbek
        
        0
        
        1 января 2019 21: 55
        
        Queda por comenzar a hacer un avión.
        
        Vadim237
        
        -2
        
        2 января 2019 10: 04
        
        Eso es solo PD 30 es mejor hacerlo en un circuito de ventilador ventilador.
        
        Zaurbek
        
        0
        
        2 января 2019 13: 22
        
        Los modernos motores turborreactores de dos circuitos son muy económicos y silenciosos ...
        
        210ox
        
        0
        
        31 diciembre 2018 22: 54
        
        Cuando el AN 70 despegó hubo un ruido muy pegadizo de los motores, que no estaban capitados.
    2. Fil743
      
      +1
      
      1 января 2019 02: 33
      
      todos los motores de aviones de doble circuito a partir de los 49 años
      ¿Por ejemplo? Era como si estuviera seguro de que el primer DTRD en la URSS fue el Lotarevsky D-20. ¿O quiso decir con experiencia en experimentales?
2. hidrox
  
  0
  
  2 января 2019 05: 27
  
  Con este requisito en la Oficina de Diseño de Kuznetsov (Samara)
  1. Vadim237
    
    -1
    
    2 января 2019 10: 02
    
    El contrato con ellos ya ha sido firmado.
    1. hidrox
      
      0
      
      2 января 2019 14: 03
      
      Eso es todo!
      ¡Entonces un tercio del trabajo ya está hecho! ;-))
Zomanus

0

31 diciembre 2018 15: 51

Teniendo en cuenta el hecho de que este segmento de aviación en las tropas que hemos representado por la Academia de Ciencias de Ucrania,
solo necesitamos desarrollar muy activamente nuestras propias variantes de tales aviones.
Y será como con motores para barcos ...
1. Piramidon
  
  +1
  
  31 diciembre 2018 16: 17
  
  Cita: Zomanus
  solo necesitamos desarrollar muy activamente nuestras propias variantes de tales aviones.
  
  Bueno, eso provocó pero nuestros propios desarrolladores lo adivinaron. Sobre eso y el artículo.
Ros 56

0

31 diciembre 2018 18: 15

Lamentablemente, el tiempo de los transportadores de Antonov se está agotando. Todo es como en la vida, lo viejo muere, lo nuevo nace. Algo tiró de la letra, como si no hubiera bebido. Feliz Año Nuevo a todos.
Berkut24

+1

31 diciembre 2018 20: 30

El diseño preliminar del medio de transporte IL-276 debería protegerse en la primavera de 2019

Edryona-Matryona ... Bueno, después de cuántos años se trata de implementar ... Es hora de poner fin a la amistad de ingeniería con los indios, y vender solo productos terminados.
1. hidrox
  
  0
  
  2 января 2019 05: 31
  
  Estos indios son buenos solo para tirar productos terminados de mano en mano, como los pasteles calientes con calor caliente.
exo

0

1 января 2019 11: 40

Aparentemente, cuando los An-12 comienzan a ser desmantelados masivamente, temporalmente toda la carga caerá sobre el IL-76. Aunque, para la aviación militar, el componente comercial no es tan importante.
Si solo, IL-76 comenzó a construir más rápido. Y luego, el ritmo es muy bajo.
Zaurbek

+1

1 января 2019 21: 54

El avión recibirá los motores rusos PD-14, creados para el revestimiento civil MC-21.

Al mismo tiempo, Talikov aclaró que las primeras máquinas estarán equipadas con motores PS-90, que se instalan con modificaciones de IL-96 y MD-90A. Pero en el futuro se planea cambiar a PD-14

PD-14 es más débil que PS90 ...