Aporte real. ¿Qué papel jugó la Armada en la Gran Guerra Patria?

Quizás no haya un tema más controvertido en el nuevo ejército. historias de nuestro país, en lugar del papel de la Armada de la URSS en la Gran Guerra Patriótica y en los resultados finales de la Segunda Guerra Mundial para nuestro país en general.

Qué tipo de opiniones a este respecto a veces no tienen que escuchar. "La flota es la forma más cara de producción de infantería", la evacuación de Tallin con enormes pérdidas en las minas, la pérdida de tres buques de guerra del sexto de octubre 1943 del año de aviones alemanes, que podrían haberse evitado fácilmente, es lo que los fanáticos de la historia militar suelen recordar. Los ciudadanos más eruditos recordarán la infructuosa incursión en Constanza, las inútiles tropas de asalto en el Mar Báltico, las barreras de la red a la salida del Golfo de Finlandia, el vapor "Armenia", el hecho frecuente de la falta de información sobre el bombardeo del mar en los registros de combate de las formaciones alemanas. en el caso cuando, según nuestros datos, se efectuó tal bombardeo. La historia de la flota en la Segunda Guerra Mundial a partir de las palabras de algunas figuras parece ser una historia de derrotas grandes y numerosas, pero confusas formaciones de pequeñas fuerzas de pilotos alemanes bien entrenados e incluso un número menor de aliados de Alemania: los italianos en el Mar Negro, los finlandeses en el Mar Báltico.


Aporte real. ¿Qué papel jugó la Armada en la Gran Guerra Patria?

Nuestra guerra en el mar fue así. Los marines de la Flota del Norte en barcos, están cubiertos desde arriba por el ala de la Royal Air Force británica 151 en Harikkeins.


Alguien sabe que los submarinos alemanes operaban libremente en el norte de la costa soviética hasta el final de la guerra, y era imposible hacer algo con ellos.

Los más avanzados recordarán cómo la flota evadió la oportunidad de atacar al destacamento japonés de naves de superficie en 1945 y obtener al menos algo de experiencia en combate en batallas navales. Incluso figuras públicas bastante serias, empleados y líderes de think tanks nacionales (por el momento no tocaremos a personas respetadas), sostienen muy seriamente la tesis de que la Marina fue una carga en esa guerra. Sin embargo, más a menudo por sus declaraciones se ven choques de intereses grupales en el Ministerio de Defensa, asociados con la distribución del presupuesto militar. ¿Por qué hay activistas sociales, incluso muchos marineros? Tristes, de acuerdo con este punto de vista. Y comienza: "La flota rusa nunca realmente ha ayudado todo el dinero a las fuerzas terrestres, no podemos con las naciones marinas desarrolladas", y así sucesivamente hasta que la tesis es expresada por la incapacidad de los rusos para tener fuerzas navales efectivas en general. Sobre la inferioridad cultural de facto.

Mientras tanto, la historia real de la Gran Guerra Patriótica habla de cosas directamente opuestas. Solo es necesario quitarse las anteojeras de los ojos. Además, esa lección histórica sigue siendo muy relevante.

Para empezar, vale la pena mirar el estado objetivo de la Armada antes de la guerra. Primero, en la URSS por el 1941, el año simplemente no existía en un número suficiente de personal de comando naval competente. Después de 1937 del año y la incapacidad de la Armada para garantizar el envío seguro de carga a España (para desplegar fuerzas de flota en el Mar Mediterráneo, se otorgó I.V. Stalin, pero fue saboteada), así como la incompetencia masiva de los comandantes navales en las flotas. Stalin organizó un grandioso "barrido" en la Armada, acompañado de represiones en masa y la nominación de designados políticos para mandar puestos que no tenían idea de las actividades navales. Naturalmente, esto no ayudó. El nivel de entrenamiento del personal de comando continuó cayendo, la tasa de accidentes creció. De hecho, la flota comenzó a existir como una flota y, como mínimo, a prepararse para las hostilidades solo a partir de la primavera de 1939, cuando Stalin decidió nombrar a N.G. Kuznetsova, Comisario Popular de la Marina, y en segundo lugar, cuando el volante de las represiones en la Armada se detuvo, y los marineros cesaron la fiebre con arrestos masivos y repentinos. Solo en mayo, 1939 comenzó a ordenar los documentos normativos relativos al entrenamiento de combate, cartas e instrucciones.

N.G. Kuznetsova se tomó mucho tiempo para idealizar. Luego, en los últimos años, por el contrario, se comenzó a observar una ola de publicaciones críticas que intentaban disipar el culto a la personalidad del almirante. Hay que decir que el brillante comandante naval para los estándares mundiales N.G. Kuznetsov, por supuesto, no lo era. Pero su contribución a la construcción naval de antes de la guerra es estrictamente positiva. Sus ideas de posguerra sobre la construcción naval no eran del todo adecuadas para la situación. Sin embargo, fue, por ejemplo, el partidario más consistente y competente de la creación de una flota de portaaviones en la URSS. En general, fue un líder talentoso, cuyo papel en el desarrollo de nuestra flota es ciertamente positivo. Como un importante comandante militar a cargo del curso de las hostilidades, no se mostró a sí mismo, pero, francamente, no tuvo tales oportunidades, incluso durante la guerra. Pero no fue culpa suya, a lo que volveremos.

Así, el primer factor: la flota tenía solo dos años para ponerse en orden después de la era de los líderes incompetentes y la cruel represión. Al mismo tiempo, la flota no pudo utilizar la experiencia del pasado: la revolución condujo a una ruptura en la continuidad histórica, incluso con el personal. Todas las fallas a menudo mencionadas de los comandantes navales, desde la incapacidad de proporcionar defensa aérea de los barcos en el Mar Negro hasta la incapacidad de detener el fuego de artillería alemana desde el mar en el 1945 en el Báltico, son de allí.

El segundo factor importante que determinó los detalles de la trayectoria militar de la Armada en una guerra fue la incapacidad de la ciencia militar nacional para determinar correctamente el rostro de una guerra futura. Aparentemente, no es necesario estigmatizar a los teóricos domésticos con vergüenza. Nadie, excepto los alemanes, que podrían unir correctamente la teoría y la práctica de la "blitzkrieg", y con recursos muy limitados, ponen al Imperio Británico y la URSS al borde de la derrota militar al mismo tiempo, simultáneamente "tambaleándose sobre las orugas" Francia , también considerado entonces una potencia mundial, y varios países más pequeños.

Y esta incapacidad para determinar con qué estaría plagada la guerra futura, desempeñó un papel verdaderamente fatal. Pero, por otro lado, ¿quién en 21 de 1941 de junio podría determinar que el ejército alemán alcanzaría Moscú, el Volga y Novorossiysk? ¿Cómo fue posible prepararse para esto? Algunos pueden argumentar que la experiencia de la Guerra Civil y la intervención fue la misma, pero el hecho es que a principios de los años cuarenta, la realidad política en el país y la evaluación del Ejército Rojo por parte de los líderes políticos y la sociedad hicieron que esta forma de pensar fuera imposible.

Por lo tanto, la naturaleza de la guerra futura a priori excluyó la posibilidad de que la Marina se preparara para ella: era casi imposible imaginar el curso real de los eventos incluso después de que comenzara la guerra, y por lo tanto era imposible prepararse para estos eventos. Este es un hecho muy importante que generalmente se pasa por alto. La Armada no se preparó para una guerra de este tipo, a la que había que entrar. Una de las consecuencias de esto fue la inadecuada tripulación del barco. Como resultado, las tareas que la Marina llevó a cabo durante toda la guerra a menudo se llevaron a cabo por medios obviamente sin valor.

El tercer factor fue el bajo desarrollo técnico y tecnológico tanto de la flota como del país en general. Entonces, ni los submarinos soviéticos, ni los torpedos soviéticos en países desarrollados simplemente no serían considerados como оружиеaptos para la guerra La única pregunta que realmente podría surgir de un submarinista alemán o británico, mientras se familiariza con los submarinos y armas soviéticos, es: "¿Cómo se puede luchar contra esto?".

Con las naves de superficie, la situación era algo mejor, al menos no eran mucho peor que el promedio mundial ... pero peor de todos modos. Vale la pena recordar que la URSS comenzó 1941-th año fue un país técnicamente atrasado. Solo en el curso de la guerra se crearon muestras individuales de armas, en una serie de parámetros que superaron a la occidental, pero precisamente en esas muestras individuales, y precisamente en una serie de parámetros. Flota en este caso, no hay suerte. Gastó toda la guerra con tecnología obsoleta. Solo en la aviación naval, con el tiempo, comenzaron los cambios positivos, principalmente relacionados con los suministros de préstamo y arrendamiento (aunque no solo con ellos, por supuesto).


Los alemanes en la guerra, aunque no de forma masiva, pero utilizaron aviones de reacción y lanzacohetes antitanques, misiles balísticos y de crucero, bombas guiadas, mediante la guerra submarina, la misma URSS alcanzó a Kriegsmarine muchos años después del 1945. En general, el nivel técnico de Alemania era mucho más alto que el soviético. Con los Aliados, también fue generalmente, por ejemplo, no teníamos tales capacidades anfibias que ningún barco de aterrizaje de tanques estadounidense tenía en el 1942, cuando la bandera de Andrew se alzó en el BDK de Ivan Gren, las radios portátiles que usó el ejército de los Estados Unidos a principios de los años cuarenta. En general, el Ejército soviético ni siquiera esperó en principio, teníamos transportes blindados de personal solo en los años cincuenta, más de diez años después que la Wehrmacht y el Ejército de los EE. UU., Y muchos otros ejemplos. Y era necesario luchar en tales condiciones. Y no solo los marineros.

Esto indudablemente influyó en el curso de las hostilidades y sus resultados.

El cuarto, y muy importante factor que tuvo un significado verdaderamente fatal, fue que ni antes de la guerra, ni durante ella, era el lugar de la Armada en el sistema general de mando y control de las fuerzas armadas.

Entonces, durante la primera mitad de 1941 del año, la Marina recibió del Estado Mayor del Ejército Rojo una sola directiva: "Sobre la preparación de las comunicaciones para la interacción de las unidades y las formaciones del Ejército Rojo y la Marina" a partir de marzo 11 de 1941. Y eso es todo! Había la sensación de que el país se estaba preparando para la defensa por separado de la flota.

Unos días después del inicio de la guerra, las flotas fueron entregadas al comando de áreas estratégicas, y después de su liquidación, las flotas comenzaron a someterse a los frentes. De hecho, la Sede Naval Principal "se cayó" del sistema de gestión de la flota. Pero los comandantes de tierra no pudieron poner adecuadamente las tareas a los marineros.

En 1998, se publicó un libro de un grupo de autores bajo la dirección general del entonces comandante en jefe de la Armada rusa, el Almirante V.I. Kuroyedov “La sede principal de la Armada: historia y modernidad. 1696 - 1997 ». En particular, establece:

“En la práctica, al comando de la Marina se le ofreció el papel de observador pasivo del desarrollo de la situación en las flotas, aunque con el inicio de las operaciones militares, el SMN recibió regularmente informes operativos de las flotas y las flotillas. N.G. Kuznetsov consideró que era su deber controlar la corrección del mando de los sindicatos que estaban operativamente subordinados a los grupos marítimos del Ejército Rojo, entendió las tareas que les asignaron los consejos militares correspondientes y supervisó cómo se están resolviendo estas tareas. Las órdenes operativas, las directivas en nombre del Comisario Popular de la Marina y el jefe de GMG casi no se publicaron. Siguiendo las instrucciones del Comisario del Pueblo, los líderes del Estado Mayor intentaron obtener por adelantado información del Estado Mayor sobre los planes para utilizar las fuerzas de la flota en operaciones conjuntas, a fin de orientar a los ejecutivos antes de emitir la directiva de Ofertas. Sin embargo, este celo no siempre se entendió, además, con el pretexto de mantener en secreto la preparación de las operaciones con la participación de las fuerzas de la flota, el personal del Estado Mayor restringió deliberadamente el acceso de los representantes de la Armada a la información pertinente. Ocasionalmente, incidentes como el que ocurrió en 1941 en las islas Moonsund, cuando las tropas se defendieron en el p. Ezel, la disposición del Estado Mayor estaba subordinada a un frente, y aproximadamente. Dago - a otro. El desafortunado resultado de las acciones defensivas dependió en última instancia del desarrollo de una situación estratégica en todo el frente soviético-alemán, pero la experiencia de la guerra sugiere que en este caso sería más correcto asignar la responsabilidad de la defensa del archipiélago a la Flota Báltica Bandera Roja en tiempo de paz. Las posibilidades de la influencia directa del Comisario del Pueblo de la Armada en la toma de decisiones en el campo del liderazgo operativo por parte de las fuerzas se redujeron significativamente después de que 10 1941 de julio disolviera el Cuartel General del Alto Mando, y no se incluyó en el Cuartel General del Comando Supremo.

* * *

En 1943, la naturaleza de las actividades de combate de las flotas operativas y las flotas cambió cualitativamente. Con la transición de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética a una ofensiva estratégica, adquirió un carácter planificado, fue posible establecer tareas para los sindicatos para toda la campaña u operación estratégica, dando el mando de la estrategia operacional y, en algunos casos, el nivel operativo de liderazgo para establecer las tareas para las fuerzas y fuerzas subordinadas. . En relación con esto, surgieron condiciones para la transferencia de control en cuestiones de uso de las fuerzas de la flota a lo largo de la línea del cuartel general del Comando Supremo - Comisario de la Flota de la Marina. Sin embargo, la inercia del sistema de gestión operacional que se formó durante el primer período de la guerra se hizo sentir durante mucho tiempo. El Comisario del Pueblo de la Marina todavía no tenía los derechos del comandante en jefe y, por lo tanto, no podía controlar completamente las operaciones de las flotas. Esto se agravó por el hecho de que todavía no era parte del Cuartel General del Comando Supremo. Desde el final de 1942 N.G. Kuznetsov, al atraer a GMS Navy, trató de cambiar esta situación. La primera directiva operativa del Comisario del Pueblo de la Marina al Consejo Militar de la Flota Báltica Bandera Roja se firmó solo en 13 de agosto 1943. Antes de esto, la flota estaba resolviendo tareas que le fueron asignadas por órdenes separadas del comandante en jefe de las fuerzas noroccidentales o del comando del frente. En abril, 1943, Jefe del Estado Mayor del Estado Mayor General de la Marina, contraalmirante V.L. Bogdenko escribió en su nota oficial: “Durante la guerra, el Estado Mayor nunca orientó a los SMN de la Armada en el curso posterior de las hostilidades y las tareas emergentes de las flotas y las flotillas. Sin esto, la sede estaba en una posición difícil al establecer objetivos para las flotas, calcular el número requerido de barcos y armas, y calcular el desarrollo de la construcción básica y de aeródromos ". La nota también señaló que todos los intentos por parte del NSS GMSH de obtener al menos un dato provisional en el Estado Mayor sobre los planes de las próximas operaciones y el uso de las fuerzas de la Armada en ellos resultaron infructuosos. Al mismo tiempo V.L. Bogdenko argumentó que, con bastante frecuencia, los oficiales responsables del Estado Mayor ni siquiera imaginaban las capacidades operativas de las flotas y no sabían cómo usar sus fuerzas de manera adecuada, teniendo en cuenta solo las capacidades obvias de las fuerzas de la flota para proporcionar apoyo directo contra el fuego a las fuerzas terrestres (el número de buques y la artillería costera Bombarderos serviciales, aviones de ataque y cazas. Del memorando de V.L. Bogdenko comenzó a trabajar en la fundamentación de la reorganización del sistema de comando y control naval.

El Estado Mayor no apoyó la propuesta del mando de la Armada al principio ".


Por lo tanto, en aquellos años en que la Marina dirigió operaciones militares de alta intensidad, estaba fuera de un sistema de mando claro y bien pensado.

Problemas similares han ocurrido con el suministro. Entonces, durante la evacuación de las tropas alemanas de Crimea, la aviación naval a veces permaneció sin combustible y sin municiones durante varios días. No es sorprendente que los alemanes lograron sacar a una parte significativa de las tropas de Crimea, simplemente no tenían nada que ahogar. Las naves de superficie, en ese momento, no solo estaban las órdenes encadenadas a los puertos, y técnicamente ya estaban en un estado casi incapacitado, con autos y armas "muertos" disparados por laners. Y el avión de repente se sentó en la "ración hambrienta". Los mismos problemas surgieron en la flota báltica.

Es difícil juzgar qué se podría lograr con las fuerzas disponibles si se controlaran de manera diferente.

El sistema de control naval se puso en orden solo el 31 de marzo del año.

En su libro de memorias "Giros pronunciados" N.G. Kuznetsov da un ejemplo muy vívido de cómo el comando del Ejército Rojo se relaciona realmente con la flota. Cuando en la noche de 21 en 22 en junio 1941 del año, Kuznetsov se dirigió a NGS Zhukov para recibir instrucciones, simplemente lo despidieron.

¿Qué podría lograrse entrando en la guerra con tales requisitos previos?

Sobre las fallas enumeradas al principio del artículo, muchas personas lo recuerdan hoy. Pero veamos de qué distraen la atención estos fracasos.

El primer día terrible de 22 en junio 1941, la Armada se reunió en plena preparación para el combate. Ante la ausencia de órdenes y dándose cuenta de que antes del inicio de la guerra solo quedaban unas pocas horas, N.G. Kuznetsov trivialmente telefoneó a las flotas y las llevó a un combate completo mediante simples órdenes verbales por teléfono. Contraste colosal con el ejército de inmediato perdió el control! Como resultado, los ataques que los alemanes llevaron a cabo contra las bases navales soviéticas ese día terminaron en nada.

En los primeros días de la guerra, los aviones de la Marina tomaron represalias contra Rumania. El bombardeo de Berlín en 1941 también fue llevado a cabo por aviones navales. Desde un punto de vista militar, estas eran inyecciones, pero tenían una importancia moral importante para las tropas y la población soviéticas.

La flota siempre se fue la última. El ejército abandonó Odessa, pero el grupo de tropas de Primorsk (más tarde, el ejército de Primorsk) siguió luchando en el medio ambiente; además, la Marina de inmediato le dio un apoyo serio, entregando refuerzos y entregando suministros, y aterrizando una gran fuerza de aterrizaje táctica. en Grigorievka. Y este no fue un caso aislado. ¿Podría luchar el ejército marítimo si hubiera sido aislado del mar?

Cuando la resistencia resultó ser absolutamente desesperada, más de 80 000 miles de defensores de Odessa fueron evacuados a Crimea.

Estas operaciones se convirtieron en una especie de "prólogo" de lo que la flota estuvo involucrada a lo largo de la guerra. Al no tener un enemigo significativo en el mar, la Marina lanzó completamente sus acciones contra la costa, especialmente porque el ejército estaba retrocediendo rápidamente, dejando al enemigo una ciudad estratégicamente importante tras otra.

Este es un punto muy importante para evaluar la efectividad de las acciones de la Armada: las fuerzas terrestres no pudieron proteger a las ciudades costeras del ataque terrestre, lo que llevó a la pérdida de las bases (a excepción del Norte) de las bases, a las instalaciones de reparación y producción. No la flota se rindió Odessa o la misma Crimea.

Al igual que el ejército, las fuerzas aéreas del Ejército Rojo no pudieron detener la Luftwaffe, y todas las operaciones de la flota se llevaron a cabo con la dominación completa del enemigo en el aire.

No tiene sentido describir en detalle el curso de la lucha en 1941-1945; se han escrito muchos libros y artículos sobre esto. Para evaluar el papel que jugó la Armada en la defensa del país, describiremos brevemente lo que hicieron, y más aún, conocemos las condiciones bajo las cuales se hizo.


Operación de aterrizaje Kerch-Feodossiysk. El más grande de nuestra historia militar.


Flota del mar negro. Después de la evacuación de los defensores de Odessa, la Armada realizó operaciones para suministrar al grupo aislado de las fuerzas principales del Ejército Rojo en Crimea. Después del colapso de la defensa de la península, la operación de aterrizaje de Kerch-Theodosia fue estratégicamente importante para todo el curso de la guerra. 33 000 el hombre de asalto anfibio fue aterrizado, y en consecuencia, casi el hombre 50 000 con equipo y armamento fue entregado a Crimea. Habría sido crucial: sin esta operación, Sebastopol se habría tomado rápidamente y, en el momento de la primera batalla de Rostov, el comando del Grupo de Ejércitos del Sur tendría a su disposición un ejército de campo 11 totalmente equipado con experiencia de combate seria y comando experimentado. Lo que en realidad no tuvo efecto en las batallas de Rostov.

Está claro que todo el curso de la lucha en el flanco sur del frente soviético-alemán sería diferente al final. Por ejemplo, los alemanes podrían comenzar la ofensiva de verano en el Cáucaso en 1942 con una posición mucho más favorable. Como resultado, podrían mover la ola más lejos que en la realidad. Este último, a su vez, podría llevar a la pérdida del Cáucaso y al ingreso a la guerra en el lado del "eje" de Turquía ... e incluso sin esto, aviones alemanes en puertos bombardeados 1942-m en el Mar Caspio. La pérdida del Cáucaso habría provocado la pérdida de petróleo y la pérdida de al menos un tercio de los suministros aliados de equipos y materiales estratégicos. Esto cuestionaría la posibilidad de continuar la guerra en principio.

En cambio, resultó que la lucha por la península de Kerch y cientos de días de defensa de Sebastopol, cuyo suministro recayó completamente en los hombros de la flota.



Los marines desembarcan en crimea, año 1941. En lugar del barco de desembarco, el barco movilizado, aparentemente un barco de pesca, pero la flota no tenía barcos de aterrizaje especiales.


Recordamos que al final la ciudad se perdió. Sin embargo, como resultado de las luchas más duras, habiendo sufrido enormes pérdidas de personas (Manstein recordó una compañía en la que quedaron nueve personas, con el personal de una compañía de infantería alemana de ciento noventa personas), los alemanes tomaron la ciudad.

Pero fue solo una derrota militar, pero la liberación del ejército 11-th durante las batallas decisivas del final de 1941-th, sería solo un desastre.

La flota suele ser criticada por el resultado de la defensa de Sebastopol. ¿Pero es esta crítica justa? Es necesario hacer la pregunta, ¿y qué fuerzas navales tienen la misma operación en el activo? ¿Para abastecer a un enclave aislado, con decenas de miles de defensores, cientos de días seguidos, contra un adversario que domina el aire? ¿A quién más le podría gustar? ¿Quién incluso intentó hacer algo así?

Además, si el Stavka hubiera dado la orden de evacuar a Sebastopol después del colapso del frente de Crimea, entonces probablemente se habría hecho, tal como se había hecho antes en Odessa. Hasta cierto punto era posible.

La operación de Kerch-Feodosia y las operaciones de suministro para la guarnición de Sebastopol fueron de importancia estratégica para el resultado de la guerra en su conjunto. Serían aún más importantes si el ejército lograra desembarcar en la península de Kerch. Pero el ejército no cumplió esta tarea.

En el futuro, el aterrizaje y el transporte militar se convirtieron en la tarea principal de la flota. Así, el asalto de Novorossiysk se habría convertido en un "Verdun soviético" si no fuera por el ataque simultáneo de las tropas desde la cabeza de puente "Malaya Zemlya", y, en el momento más caluroso de la batalla, la fuerza de aterrizaje directamente en el puerto, desorganizó las defensas alemanas en la ciudad. ¿Cómo se podría hacer todo esto sin la Armada? La pregunta retórica. Capturar una cabeza de puente sin una flota no sería absolutamente posible.

Y durante la liberación de Crimea, la Armada también jugó un papel crucial. Aunque la operación de aterrizaje de Kerch-Eltigen era incomparable en escala con la operación de Kerch-Feodossiysk, y aunque el aterrizaje en Eltigen fue derrotado, y sus restos tuvieron que ser evacuados, las principales fuerzas de aterrizaje finalmente lograron establecerse en Crimea y retiraron cuatro de los nueve que pertenecían al enemigo.

Como resultado, la tarea de las tropas soviéticas que atacaban desde el norte, que en realidad liberaron Crimea, se simplificó aproximadamente dos veces. ¿Puedo subestimarlo de alguna manera?

En total, la flota realizó las siguientes operaciones principales de desembarque en el Teatro del Mar Negro (cronológicamente):

1941: aterrizaje de Grigorievsky, operación de aterrizaje de Kerch-Feodosia

1942: aterrizaje de Evpatoria, aterrizaje de Sudak

1943: Aterrizaje en Verbyanaya Spit, Taganrogsky Landing, Mariupol Landing, Novorossiysk Landing Operation, Aterrizaje en Osipenko, Landing en el área de Blagoveshchenskaya - Sal, Temryuk Landing, Desembarco en Tuzla Spit, Kerch-Eltigen Airborne Operation

1944: Aterrizando en Cabo Tarkhan, Aterrizando en el puerto de Kerch, Aterrizando en el puerto de Nikolaev, aterrizando en Konstanz.

¡Y eso sin contar los bombardeos de las tropas alemanas desde el mar y el tráfico militar, y de hecho durante los últimos dos millones de personas fueron transportadas! Sin contar la evacuación de Odessa.

No solo la operación de Kerch-Feodosia y el suministro de Sebastopol fueron estratégicamente importantes, sino que, por ejemplo, las operaciones de aterrizaje de Novorossiysk, Kerch-Eltigen o la evacuación de Odessa fueron de suma importancia operativa, pero también el hecho de que los esfuerzos ejercieron una enorme presión sobre el enemigo y tuvieron un impacto significativo en el curso de la guerra en su conjunto.

A primera vista, la flota báltica no es tan simple. Desde el principio, además de todos los problemas inherentes de la Armada, la Flota del Báltico, y sufrió más de los comandantes muy incompetentes. Esto se debe, por ejemplo, al fracaso de la evacuación de Tallin. Pero recordando Tallin, debemos recordar la evacuación de la guarnición de la península de Hanko, llevada a cabo en condiciones de gran peligro para las minas, pero en general, a pesar de todo, tuvo éxito.

Sin embargo, el enemigo pudo bloquear exitosamente la Flota del Báltico, y los intentos de los submarinistas del Báltico de vez en cuando para romper los campos de minas y las barreras de la red les costaron caro. Y esto es en condiciones donde los submarinos, en cualquier caso, no podrían causar un daño significativo a las comunicaciones del enemigo. Y los primeros desembarcos en los años 1941 y 1942 del Báltico fueron casi completamente destruidos por los alemanes. El destino del aterrizaje de Narva en 1944 no fue mejor ...

Sin embargo, vale la pena entender esto. Incluso en un estado bloqueado, la Armada desempeñó el papel de disuasión de los alemanes. Para entender cómo, hay que hacer una suposición e imaginar lo que habría sucedido si no hubiera habido una flota en el Báltico.

Y luego, una imagen completamente diferente se abre a la imaginación: la Luftwaffe domina el cielo, Kriegsmarine domina el cielo y la Wehrmacht conduce al Ejército Rojo al noreste por decenas de kilómetros por día en tierra. Los alemanes en general no se habrían visto limitados en su actividad en el Báltico, y esto inevitablemente terminaría en la realización de operaciones anfibias contra el Ejército Rojo, en condiciones en que las tropas alemanas desembarcarían podrían contar con apoyo aéreo y suministros por mar, y las reservas del Ejército Rojo se verían limitadas por huelgas. desde el frente. Por supuesto, tales operaciones habrían acelerado aún más el avance de las unidades de la Wehrmacht, y también es obvio que no habría nada para oponerse al Ejército Rojo en ese momento. Y esta es una gran pregunta, donde en esta versión de la realidad se detendría el Grupo de Ejércitos Norte, que realmente se detuvo en Leningrado por súper esfuerzos y enormes pérdidas.

Sin embargo, la Flota Báltica aún cobró vida. La efectividad de sus acciones fue la más baja entre todas las flotas soviéticas.

Luego del fallido (siguiente) aterrizaje de Narva, exitosas operaciones para apoderarse de las islas Bjørk en el golfo de Vyborg, la flota y el ejército llevaron a cabo una importante operación para capturar las islas de Moonzund, incluso si estaban acompañadas de una tragedia con el aterrizaje en Wintry, después de lo cual las fuerzas de aterrizaje aterrizaron en la escupida Frische. -Nerung y el danés Bornholm.

Cuando se eliminó el bloqueo de Leningrado, las naves de la flota proporcionaron todo el transporte militar necesario, incluso a la cabeza de puente de Oranienbaum, que desempeñó un papel decisivo tanto en la defensa de Leningrado como en su eliminación del bloqueo. Las tropas, que atacaron a los alemanes desde esta cabeza de puente en enero 1944, fueron entregadas por navegantes navales y atacadas con el apoyo de artillería naval.

¿Cómo sería la operación para levantar el bloqueo de Leningrado sin un ataque desde esta parcela de tierra? Vale la pena pensarlo, así como el hecho de que sin la flota no se habría retenido.

En general, hay que reconocer que de todas las flotas, el Báltico "hizo" la peor manera. Pero no olvide que obtuvo el teatro de guerra más complicado, y con todos los inconvenientes de su trabajo de combate, el valor cero de la Flota Báltica nunca fue, como casi uno cero. Aunque se podría haber hecho mucho más.

El mérito de la Flota del Norte se describe por la palabra simple y espaciosa "convoys". Fue la Flota del Norte la que proporcionó la "conexión" de la URSS beligerante con los británicos y, en gran medida, con los estadounidenses. Los convoyes polares eran el principal medio de entrega de asistencia material y técnica a la URSS, y era de vital importancia. Después de la guerra, para no "podmahivat" propaganda occidental, convirtiéndose instantáneamente en hostil, en la "ciencia" histórica nacional (sin citas aquí de ninguna manera en este caso, por desgracia) y la conciencia de masas fue lanzada al mito de los suministros aliados como algo sin principios para la Victoria. Naturalmente, no hay nada más distante de la realidad. Por ejemplo, mencionemos el hecho de que la Unión Soviética perdió 70% de la producción de aluminio para octubre 1941. ¿De qué se harían los bloques de aluminio (hasta la mitad de 1943) de los motores diésel B-2, famosos por el T-34 y el KV? ¿Motores de avión? Y todavía puedes subir la lista de los mejores pilotos soviéticos, ases y ver qué volaron. Solo los diez mejores "mejores" pilotos de combate soviéticos le cuestan a Alemania aproximadamente el 1% de todos los aviones producidos durante la guerra. Y casi todas estas personas volaron, en la mayoría de los casos, en "Air Cobra", y no en Lagg-3, por extraño que parezca.

Fue la Flota del Norte la que realizó la tarea de garantizar la seguridad de los convoyes aliados en su área de responsabilidad y, lo que es más importante, hizo una importante contribución a la defensa del Ártico. De particular interés es el aterrizaje en la cara oeste, en la costa oeste, realizado en julio del año 1941. Luego, los combatientes 2500 y los comandantes del Regimiento de Infantería 325 y los marines frustraron la ofensiva de los alemanes en Murmansk en julio, obligándolos a retirar tropas del frente y moverlos hacia la cabeza de puente capturada por las tropas. La exitosa operación en realidad le costó a los alemanes la victoria en el Ártico: no pudieron "jugar" el tiempo perdido, se perdieron el contraataque del Ejército Rojo, y cuando la Wehrmacht comenzó la ofensiva nuevamente en el otoño, no tuvo fuerzas suficientes para romper a Murmansk. El "camino de la vida" para toda la URSS fue retenido. Posteriormente, los infantes de marina continuaron sus incursiones con éxito variable: los barcos y aviones aseguraron la escolta de convoyes aliados y convoyes domésticos más pequeños a lo largo de la Ruta del Mar del Norte y las aguas interiores. La aviación de la flota también atacó sistemáticamente a pequeños convoyes alemanes. Cada uno de estos episodios no significaba nada por separado, pero juntos complicaron seriamente las actividades de los alemanes. No dejándolos relajarse en los intervalos entre ataques británicos.

Las flotillas de río hicieron una contribución especial a la lucha contra los alemanes. El volumen del artículo simplemente no reveló su contribución al resultado de la guerra, así como la composición y la mayoría de las operaciones de alto perfil. Declaramos lo siguiente. El personal de las flotillas fue reclutado de la Armada, recibió entrenamiento previo en la Armada. Una parte significativa de los barcos de la flotilla fue creado a principios de la Armada, y no se movilizó por los tribunales civiles. Sin la flotilla militar de Ladoga, Leningrado bien podría haberse perdido. La más exitosa operación de aterrizaje Soviética, que tenía un gran valor táctico - Tuloksinskaya se llevó a Rechnikov. Su escala superó la escala de la mayoría de los aterrizajes anfibios, y la proporción de pérdidas respecto de los resultados alcanzados, el mismo "precio de la victoria", habría hecho honor a cualquier ejército y flota de esos años. En general, la flotilla fluvial desembarcó más desembarques que cualquiera de las flotas. Rechniki luchó en el mar de Azov, el Don y el Volga, luchó en casi todo el Danubio, en los Balcanes y en el río Spree, y terminó luchando en Berlín.


El bote blindado de la flotilla Dnieper en el Spree, al fondo, el Reichstag destruido.

El último teatro de operaciones, en el que la Armada tuvo que luchar, fue el Lejano Oriente. Cuando la URSS entró en la guerra del lado de Estados Unidos y sus aliados, la flota japonesa estaba casi completamente derrotada y no podía ofrecer una resistencia significativa. Así como durante la Gran Guerra Patria, el aterrizaje se convirtió en el principal tipo de operaciones militares. Acompañando a la ofensiva del Ejército Rojo, la Armada desembarcó sistemáticamente cinco desembarcos en Corea, tres fuerzas fluviales de la Flotilla de Amur, aterrizó dos aterrizajes tácticos en Sajalín y llevó a cabo la operación de desembarque del Kuril de importancia estratégica para la URSS y luego para Rusia.

Por supuesto, los desembarcos en Corea y en los ríos del norte de China no tuvieron ningún significado fundamental para el resultado de la ofensiva del Ejército Rojo. Sin embargo, hubo una excepción que generalmente se olvida.

Debe entenderse que si la URSS no tenía no solo los barcos frágiles en general, en los que se llevaron a cabo estas operaciones, sino también los comandantes y el personal que pueden llevarlos a cabo, no tienen experiencia en realizar tales operaciones, hablando en términos generales, no tienen al menos algo de información. flota -que en el teatro de operaciones del Pacífico, y la rendición de Japón a las islas Kuriles podían ir a los americanos. Es simplemente imposible describir cuáles serían las consecuencias estratégicas para nuestro país en este caso. Serían indescriptibles.

Resumir.

En el curso de la Gran Guerra Patriótica, la Armada, actuando contra la costa, realizó operaciones anfibias y aseguró las operaciones del ejército mediante transporte militar, incluida la retención de comunicaciones con sus aliados. Otras tareas, como los ataques de convoyes enemigos por aviación, pequeños barcos y submarinos, no tuvieron una influencia estratégica, aunque, en general, tuvieron un gran impacto en él. Desafortunadamente, el formato limitado del artículo nos obligó a dejar las acciones de la aviación naval y los submarinos "detrás de la escena", aunque esto parece ser injusto.

Las acciones de la Armada contra la costa tuvieron un impacto significativo en el curso de las hostilidades y el resultado de la guerra en su conjunto. En algunos casos, las operaciones de la flota fueron de importancia estratégica para la supervivencia o el futuro del país (Crimea, Kuriles).

Por supuesto, hubo muchos defectos en los planes para operaciones anfibias y en la forma en que se implementaron estos planes, lo que condujo a grandes pérdidas injustificadas de personas. Pero el valor de las operaciones de aterrizaje no lo reduce. 80% de todos los aterrizajes soviéticos tuvieron éxito, en términos de aterrizajes, tenía gran importancia operativa, casi todos.

La comprensión de esos viejos acontecimientos por parte de los historiadores nacionales y los amantes de la historia militar es, desafortunadamente, paradójica y algo patológica por naturaleza. Sin disputar el hecho de los acontecimientos históricos que tuvieron lugar, sin disputar su escala, sin disputar el daño directo infligido al enemigo (muertos, heridos, etc.), los escritores nacionales, los publicistas y la gente común no pueden ver todo el panorama, no pueden apreciar la "integralidad". »El efecto de las actividades de la Armada en la guerra con Alemania y la guerra con Japón. Nadie hizo la pregunta: "¿Y si no hubiera flota?". Nadie ha perdido nunca las "alternativas" serias y de nivel profesional, en las cuales, por ejemplo, el Ejército 11 participó en la batalla de Rostov, o fue transferido al Centro del Grupo del Ejército para detener la contraofensiva soviética cerca de Moscú, o bajo Leningrado, pero no en el momento de la ofensiva de Meretskov, sino medio año antes. ¿Qué habría pasado entonces? Y si los alemanes, que habían completado la campaña en el flanco sur en 1941, estuvieran mejor que en realidad, ¿habrían llegado a Poti un año después? ¿Cómo reaccionaría Turquía, por ejemplo? ¿Cómo se mostrarían esas tropas que aterrizaron en la Crimea medio vacía y sus compañeros que se encontraban entonces en el estado de Sebastopol sitiado si fueron arrojados bajo tanques alemanes al norte? ¿Podrían "congelar" todo un ejército por la misma cantidad, evitando que lo usen en otros sectores del enorme frente? ¿O se quemarían rápidamente en calderos y ataques estériles, como a otros millones?

Nadie hace esas preguntas y no quiere pensar en ellas, en el mejor de los casos, simplemente descartando las opciones que no sucedieron, sin darse cuenta de que no solo sucedieron. Por su ofensiva, decenas y cientos de miles de personas murieron ...

Sí, la Armada tuvo una masa de fracasos abiertamente vergonzosos. ¿Pero quién no los tuvo? Los Estados Unidos comenzaron la guerra de Pearl Harbor. Los británicos tienen una batalla con Kuantan, el hundimiento del portaaviones "Glories" y el abandono del convoy PQ-17. Existe una incapacidad para detener las acciones de la flota italiana hasta el momento en que Italia abandonó la guerra, y no fue la Armada Aliada la que la hizo rendirse, bueno, o no solo a ellos. ¿Es esta una razón para dudar de la importancia de la existencia de la Royal Navy?

La historia es un buen maestro, pero necesitas entender sus lecciones correctamente. Resumamos brevemente lo que deberíamos aprender de la experiencia de la Gran Guerra Patriótica y la lucha contra Japón.

1. Se necesita la flota. Incluso en una guerra defensiva en tierra, en su territorio. En principio, no puede haber oposición "flota-ejército" a la que a menudo sufren en Rusia.

2. Él debe ser poderoso. No es el hecho de que sea necesariamente oceánico, sino que depende de las tareas políticas y militares actuales, pero necesariamente es numeroso, fuerte y bien preparado. Su estructura, fuerza, composición del barco y orientación del entrenamiento de combate deben ser rechazadas por el "modelo de amenaza" adecuado a la realidad, la flota no puede construirse como una "flota en general".

3. La ciencia militar debe trabajar intensamente para determinar la aparición de una guerra futura, incluida necesariamente una guerra en el mar. La única forma de "adivinar" con el tipo de futuros buques de guerra. De lo contrario, será necesario utilizar cruceros como transportes y desembarcar tropas de botes de recreo, barcos de exploración y arrastreros de pesca y, en general, para resolver problemas con medios obviamente sin valor y con pérdidas injustificadamente altas. Como fue en el pasado.

4. Los comandantes del ejército no pueden comandar efectivamente una flota. Es imposible Las operaciones marítimas son demasiado diferentes de las operaciones terrestres. El sistema de comando debe elaborarse antes de la guerra y luego trabajar sin fallar. La tarea y la responsabilidad del liderazgo político-militar es crear y "configurar" este sistema en tiempos de paz.

5. Al realizar una operación de aterrizaje, la responsabilidad de llevarla a cabo debe transferirse a los comandantes del ejército y al cuartel general solo después del aterrizaje del primer escalón de la fuerza de aterrizaje, o más tarde, pero nunca antes. Ejemplos de lo contrario en la Gran Guerra Patria fueron y terminaron trágicamente.

6. Con el ataque del enemigo en la tierra y la debilidad de sus fuerzas navales (sin importar qué, o “aquí y ahora”), la importancia de los ataques desde el mar a lo largo de la costa aumenta: en esos años eran tropas aerotransportadas (incluidas las redadas) y, hoy en día, un arsenal de métodos y armas. Fondos significativamente más altos.

7. La presencia de la aviación naval, bien suministrada y preparada, es un factor crucial para determinar el éxito de cualquier operación naval. Esto debería ser precisamente la aviación especializada, al menos en términos de entrenamiento de personal, y mejor también en las características técnicas de las aeronaves.

8. Por extraño que parezca, los barcos pueden luchar contra un adversario con superioridad aérea, esto es posible, pero muy difícil y peligroso.

9. El uso por parte del enemigo de las armas de la mina y las operaciones agresivas en el establecimiento de las barreras de la mina puede reducir a cero el número y la fuerza de la flota. Completamente En este caso, el enemigo necesitará esta fuerza mínima. Las minas son uno de los tipos destructivos más importantes de armas navales. Esto es confirmado por la experiencia estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Lo más probable es que, en la futura gran guerra, las pérdidas de las minas superarán las de los misiles antiaéreos, y de manera significativa. Tanto el equipo minero como las minas en sí son necesarios, así como medidas de apoyo a la mina bien desarrolladas.

10. La clave del éxito en una guerra naval es extremadamente agresiva y muy bien preparada para acciones ofensivas o contraofensivas. Las tareas puramente defensivas para los barcos son un oxímoron, solo pueden existir como punto de partida para interceptar iniciativas y contraataques. En este caso, no importa la superioridad general de las fuerzas enemigas. En cualquier caso, tendrá que buscar una oportunidad para atacar, para una serie de ataques limitados, para incursiones, incursiones, etc.

11. Ningún número de flota de combate no es suficiente. Necesitamos una reserva de movilización de buques civiles, que luego podrían utilizarse con fines militares, tanto como transporte como como buques auxiliares armados. Del mismo modo, necesitamos una reserva en las personas. Es deseable tener buques de guerra en conservación, como lo fue en el pasado. Sólo un poco

12. Un ejemplo de un enemigo muestra que incluso una nave o nave improvisada puede ser muy peligrosa para el enemigo (lancha de aterrizaje de alta velocidad alemana). En algunos casos, tales buques pueden representar una amenaza para los buques de guerra. Es recomendable tener tales opciones con antelación.

No es difícil notar que mucho de esto, lejos de estar completo, por cierto, la lista se ignora en nuestro país.

Demasiado mucho
autor:
Alexander Timokhin
Fotos utilizadas:
Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, Evgeny Chaldea, strannik 4465 / tsushima.ru
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