En China, encontramos problemas con el Su-27 y J-11.

Los medios chinos escriben sobre la situación en la fuerza aérea del país sobre el uso de aviones de combate Su-27 y sus copias con licencia de J-11. Se observa que el número total de aeronaves Su-27 de diversas modificaciones, así como J-11, excede las unidades 200. Al mismo tiempo, los combatientes J-11 bajo la licencia de la compañía Sukhoi en China comenzaron a ensamblarse ya después de 3-4 del año después de la conclusión del próximo contrato para la compra de Su-27.


En China, encontramos problemas con el Su-27 y J-11.


Como resultado, la situación es tal que en la Fuerza Aérea de PLA, los expertos "descubrieron un problema en forma de un exceso de oferta" de aeronaves de estas modificaciones en el contexto de los problemas con la preparación de las tripulaciones. Se observa que el ritmo de construcción del mismo J-11 es tal que cubren la vida útil del Su-27 adquirido previamente. De hecho, estamos hablando del hecho de que los aviones Su-27 ahora necesitan ser reemplazados por clones chinos incluso antes de que los primeros desarrollen sus recursos.

En este sentido, los medios chinos se preguntan: ¿por qué la Fuerza Aérea de PLA adquirió varios lotes grandes de Su-27, si la industria ya estaba preparada para producir copias con licencia en la propia China?

Los expertos chinos les preguntan por qué el trabajo en la modificación J-11D es difícil. Este es un caza con un radar con AFAR (matriz en fase activa), el último sistema de control y el sistema de reabastecimiento de combustible aéreo. Los materiales compuestos se utilizan en el diseño del fuselaje. Las primeras pruebas de este caza se llevaron a cabo en el año 2015, pero el avión aún no ha entrado en la serie. Los expertos dicen que la serie debía comenzar "en los años 2017-2018", pero "tienes que usar las versiones anteriores". Entrar en una serie de nuevas versiones de J-11 anulará la vida del "viejo". Tal problema chino ...

La principal queja sobre este problema es la siguiente: los pilotos están entrenados para usar sistemas a bordo en el J-11B, pero pronto el J-11D debería ir masivamente con otros sistemas de control, lo que significa que tendrán que gastar tiempo y dinero en volver a entrenar a la tripulación, con - problemas

De hecho, estamos hablando del hecho de que los aviones en China a menudo se construyen más rápido de lo que se preparan los pilotos, pero al mismo tiempo los chinos, habiendo construido una modificación, inmediatamente esperan la puesta en servicio de una nueva. Este gran salto ya causa nerviosismo en los propios pilotos de la Fuerza Aérea del PLA.
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China Militar
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44 comentarios
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  1. bessmertniy 10 января 2019 08: 59 nuevo
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    China se encargará de tal problema: China es grande. hi
    1. Tio lee 10 января 2019 09: 09 nuevo
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      los aviones en China a menudo se construyen más rápido de lo que entrenan a los pilotos
      ¡Y esto está en más de mil millones de China! ¡La gente se ha vuelto más escasa que el hierro!
      1. hrych 10 января 2019 09: 35 nuevo
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        Ya se escuchan tambores de guerra, pero estos no pueden resolver sus problemas. El otro día, Estados Unidos llamó a la aviación de la RPC y el declive de Ucrania, aquí hay una confirmación indirecta del desequilibrio de la fuerza aérea de la RPC y la corrección de los expertos estadounidenses.
      2. Altona 10 января 2019 09: 35 nuevo
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        Cita: tío Lee
        ¡Y esto está en más de mil millones de China! ¡La gente se ha vuelto más escasa que el hierro!

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        De hecho si. Un campesino de una provincia pobre no puede ser puesto inmediatamente en un avión. China se enfrenta al problema de tener una población avanzada.
        1. Hagalaz 10 января 2019 09: 58 nuevo
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          Sí, diría que la ventaja de la población no está en primer lugar. La formación de un piloto de calidad lleva mucho tiempo, incluso de una población avanzada. Y si hay una población, debe ampliar la red de escuelas, lo que significa que necesita personal docente de alta calidad. Y esto tampoco se resuelve rápidamente.
          1. Mestny 10 января 2019 10: 02 nuevo
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            Necesitamos un avión con el sistema de control más simple posible, para que el entrenamiento requiera menos tiempo y esfuerzo.
            Casi UAV.
            1. Invoce 10 января 2019 11: 05 nuevo
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              Po-2? será difícil construir una planta para la producción de copias de piezas de aviones simples e inútiles ... De todos modos, cómo comparar la conexión a través de un teléfono inteligente (red, Internet, comunicación de video ...) y a través de Bullhorn (hey ... ustedes tres allí ... ambos ¡a mi!)
              1. Alma 10 января 2019 20: 44 nuevo
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                Cita: Invoce
                a través de la caja de gritos (hey ... ustedes tres allí ... ¡ambos para mí!)

                Acabo de recordar:
                "Hey, ustedes cinco, vengan aquí cuatro de ustedes"; Veré tres más, los dos. Lo entiendes?
      3. Invoce 10 января 2019 11: 02 nuevo
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        La gente siempre ha sido deficiente en hierro. ¡En cualquier país, la capacitación de pilotos es un problema! Y la preparación y liberación de PILOT es generalmente un evento muy difícil de importancia nacional. Además de todo, es necesario motivar a los pilotos entrenados para que sigan volando en la Fuerza Aérea, y no para ir a la aerolínea, donde están más tranquilos y pagan mucho más ... ¡Maldición! qué
        1. Capitán Pushkin 10 января 2019 11: 29 nuevo
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          Cita: Invoce
          La gente siempre ha sido deficiente en hierro. ¡En cualquier país, la capacitación de pilotos es un problema! Y la preparación y liberación de PILOT es generalmente un evento muy difícil de importancia nacional. Además de todo, es necesario motivar a los pilotos entrenados para que sigan volando en la Fuerza Aérea, y no para ir a la aerolínea, donde están más tranquilos y pagan mucho más ... ¡Maldición! qué

          Eso es si. Ahora hay escasez de pilotos militares incluso en los Estados Unidos y en Alemania, que siempre han sido famosos por sus sistemas de entrenamiento. Cocinan tanto como sea necesario, pero por alguna razón marchan en columnas delgadas hacia las aerolíneas ...
      4. Teniente mayor 10 января 2019 11: 44 nuevo
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        ¡Y esto está en más de mil millones de China! ¡La gente se ha vuelto más escasa que el hierro!

        Los marcos lo deciden todo.
      5. Vanych 10 января 2019 18: 25 nuevo
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        Sí ... incluso aquí no terminan))  solicitar
    2. Hammer 10 января 2019 09: 28 nuevo
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      Tendríamos sus problemas ... qué
    3. Sayan 10 января 2019 11: 04 nuevo
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      El problema no es la cantidad de personal de vuelo, sino la calidad.
  2. Rocket757 10 января 2019 08: 59 nuevo
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    Estos son sus problemas.
    ¡También necesitamos equilibrar muchos de los componentes de nuestra Fuerza Aérea!
    Aquellos. Necesito trabajar en todas las direcciones.
  3. El comentario ha sido eliminado.
    1. Kurare 10 января 2019 10: 51 nuevo
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      Diría aún más, este "problema" es una ventaja en la alcancía Su-27. Aparentemente demostró ser más tenaz de lo esperado originalmente.
      En general, es necesario hacerlo en casos como todo: conservar una parte de la flota (más antigua), que luego sería fácil de actualizar.
  4. Puncher 10 января 2019 09: 03 nuevo
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    Ese es el problema de los problemas ... Dos soluciones
    1. Forme nuevas unidades y construya ubicaciones base.
    2. Preservar muestras antiguas y desarrollar un plan de modernización.
    1. spektr9 10 января 2019 09: 27 nuevo
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      Dada la densidad de población, la primera opción parece preferible
  5. ODERVIT 10 января 2019 09: 07 nuevo
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    El título de la nota lleva a los problemas de la operación técnica. Y este es el problema del cliente, nada más. Nos alienta a tomar un ejemplo, y tampoco hay los cinco.
  6. rotmistr60 10 января 2019 09: 08 nuevo
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    "encontró un problema en forma de sobreoferta" de aeronaves
    Bueno, en China, un exceso de aviones ya se considera un problema. Bueno, guárdelo y busque un comprador en terceros países.
  7. Graz 10 января 2019 09: 08 nuevo
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    200 pilotos para preparar un problema para 1.5 billones de China, oh llenen
    1. Cocinar 10 января 2019 10: 06 nuevo
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      Entrenar pilotos de combate es un negocio muy costoso y que consume mucho tiempo. El desarrollo de habilidades sostenibles para pilotar y usar armas depende en gran medida de las características individuales del estudiante. ¿Alguna vez se preguntó, por ejemplo, por qué en los portaaviones, el trabajo del servicio de rescate está muy bien organizado? ¿Rescatar helicópteros todo el tiempo en el aire, durante vuelos, etc.? El punto no es el humanismo en absoluto, sino el hecho de que entrenar a pilotos de cubierta es muy costoso y lleva mucho tiempo.
      1. NN52 10 января 2019 10: 27 nuevo
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        Un aspecto importante de este problema radica también en el campo de la medicina (la salud de los candidatos para las escuelas de vuelo, especialmente para aeronaves maniobrables). Esto es un problema para nosotros y para los chinos (curiosamente, con su milmillonésima población) y amers ...
        "Juventud" salió mal ...
        Y ahora tenemos un sistema tal que, después del final del vuelo de Krasnodar, los lugartenientes van al VLK a Moscú (sin duda los combatientes), y no todos pasan ... (especialmente la centrífuga y no solo ...) Conozco un ejemplo de dos lugartenientes de ese año de liberación: menos dos luchadores por razones de salud (y no por el hecho de que serán transferidos a control dual ...)
        1. Winnie76 10 января 2019 12: 43 nuevo
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          Cita: NN52
          después del final del vuelo de Krasnodar, los lugartenientes van al VLK a Moscú (sin duda los combatientes), y no todos pasan ... (especialmente la centrífuga y no solo ...)

          ¿Pero no pueden pasar estas centrifugadoras antes del vuelo?
  8. Yrec 10 января 2019 09: 20 nuevo
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    ¿Pero estos "expertos" no mencionaron que la vida garantizada del SU-27 es 3 veces mayor que la del J-11? Prefieren estar preocupados por el ciclo de vida de los aviones chinos como las moscas Drosophila.
    1. spektr9 10 января 2019 09: 29 nuevo
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      Que la vida garantizada del SU-27 es 3 veces mayor que la del J-11?

      Como los nuevos aviones de combate se fabrican en Rusia, será 10 veces mayor, pero no hay mucho motivo para estar orgullosos
  9. tlauicol 10 января 2019 09: 21 nuevo
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    Pobres, tendríamos tales problemas. Bueno, conserve por un par de años. O regale a los mejores pilotos un kit semanal
  10. Gurú 10 января 2019 09: 34 nuevo
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    Un problema común de sobreproducción y planificación.
  11. Strashila 10 января 2019 09: 47 nuevo
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    Del artículo podemos concluir que recortar el presupuesto es una acción internacional. Un proyecto no se ha completado, ya se ha superpuesto otro proyecto, y esto es dinero-dinero, basura, etc., en una espiral ascendente, cada vez que es necesario incluso más que para el proyecto anterior.
  12. anterior 10 января 2019 10: 31 nuevo
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    El "dragón" chino movió la cola, quiere todo a la vez.
    Los problemas de crecimiento son un problema común para todas las fuerzas aéreas.
    En Rusia, las escuelas militares tampoco eran débiles.
  13. irazum 10 января 2019 10: 41 nuevo
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    El problema, francamente, es algo "artificial". Ahora, si fuera al revés, entonces, ¡SÍ, el problema!
  14. Mal xnumx 10 января 2019 10: 45 nuevo
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    Aquí están esos momentos ... De la manteca y media de la población, los chinos no pueden tomar doscientos volantes ... Parece un techo falso ...
  15. Berkut24 10 января 2019 10: 55 nuevo
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    Algo por primera vez escuché que el J-11 es una copia con licencia. Me parece que esta copia no tiene ninguna licencia.
  16. Ros 56 10 января 2019 11: 21 nuevo
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    Mano en chatarra, que está deprimida. Como si luego no tuvieras que morderte los codos.
  17. Estalinista 10 января 2019 13: 00 nuevo
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    Oh, poderosos autos soviéticos con estrellas rojas en sus alas ... Orgullosos, invulnerables. ¡Pronto cerrarás el cielo sobre Seúl, Tokio y San Francisco! Fu-35, 22 se desmoronan en repuestos tan pronto como escuchan el rugido de su AL-31F. El hermano menor de la gran URSS completará lo que los Yeltsinoides y Brokeback no nos permitieron hacer. am
  18. alma oscura 10 января 2019 14: 59 nuevo
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    Tendríamos tales problemas
  19. SASHA VIEJA 10 января 2019 15: 52 nuevo
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    Entonces, ¿probablemente el problema no sea con la sobreabundancia de aviones, sino con la falta de pilotos?
  20. Stoler 10 января 2019 18: 44 nuevo
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    En dar aviones dar a luz más rápido que la población amarrar
  21. otmer3 10 января 2019 20: 10 nuevo
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    ¿Tal vez los chinos solo están preparando el escenario para organizar las ventas al margen?
  22. Apasus 10 января 2019 20: 20 nuevo
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    Es extraño leerlo, China no tiene suficiente gente. Esto es con sus recursos humanos y financieros, donde estarán en la cola, solo llame
  23. Dr. Bermental 10 января 2019 21: 28 nuevo
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    ¿Por qué China necesita aviones en general?) Se aplastarán a granel sin aviones))
  24. Nordural 10 января 2019 22: 04 nuevo
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    Solo sobre los problemas chinos y lamentamos.
  25. Fantazer911 11 января 2019 07: 34 nuevo
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    Tendria sus problemas
  26. Gerassim 11 января 2019 07: 39 nuevo
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    Cita: NN52
    Un aspecto importante de este problema radica también en el campo de la medicina (la salud de los candidatos para las escuelas de vuelo, especialmente para aeronaves maniobrables). Esto es un problema para nosotros y para los chinos (curiosamente, con su milmillonésima población) y amers ...
    "Juventud" salió mal ...
    Y ahora tenemos un sistema tal que, después del final del vuelo de Krasnodar, los lugartenientes van al VLK a Moscú (sin duda los combatientes), y no todos pasan ... (especialmente la centrífuga y no solo ...) Conozco un ejemplo de dos lugartenientes de ese año de liberación: menos dos luchadores por razones de salud (y no por el hecho de que serán transferidos a control dual ...)

    Así que también comemos carne, y los asiáticos comen arroz, y cuando se sobrecargan, pierden el conocimiento, un hecho del siglo pasado ...