Nuevo recubrimiento invisible para cabinas de aviones desarrollado por Rostec

Especialistas de la "Tecnología" de Obninsk Scientific-Production Enterprise, que forma parte de Rostec State Corporation, desarrollaron un nuevo material compuesto que ya se utiliza para acristalar las cabinas de la quinta generación de Su-57, el más nuevo servicio de prensa de misiles de combate y misiles de quinta generación Tu-160, el servicio de prensa de la corporación.

Según los desarrolladores, un revestimiento innovador de vidrio, que tiene capas de óxidos metálicos 70-90 nm de espesor, aumenta la absorción de las ondas de radar a la mitad y reduce la visibilidad del radar en 30%. Además, protege al piloto de la exposición a los rayos ultravioleta, el calor y otros factores negativos. El uso de la nueva tecnología permite reducir el peso y aumentar la resistencia al impacto del acristalamiento de la cabina del avión dos veces.

El nuevo recubrimiento reduce el componente térmico de la radiación solar en más de 3 veces, la transmitancia integral en el rango visible no es menor que 65%, y la componente UV disminuye en más de 4-6 veces

- Agregado a Rostec

Hasta la fecha, el nuevo recubrimiento ya se utiliza en el acristalamiento de las cabinas de los aviones Su-57, Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29K y Tu-160.

Comments

[Teniente mayor]

Buenas noticias. Más tecnologías, buenas y diferentes, y menos dependencia en este sentido de los "socios occidentales".

[Simfy]

¿lo que es bueno? Recubrimiento de espejo o teñido aprendido a hacer ??? tecnologías "cien años a la hora del almuerzo"

[nPuBaTuP]

Cita: Simfy

tecnologías "cien años a la hora del almuerzo"

Bueno, aclare con más detalle sobre esta tecnología ...

[Irokez]

Eso cubriría todo el avión.

[svp67]

Cita: Irokez

Eso cubriría todo el avión.

No tiene sentido en tal mezcla, fue hecha especialmente para superficies transparentes ...

[SSR]

Cita: svp67

No tiene sentido en tal mezcla, fue hecha especialmente para superficies transparentes ...

Camarada, pero no tan

Según los desarrolladores, el innovador revestimiento de gafas, representando capas de óxidos metálicos con un espesor de 70-90 mm,

Tal vez significa 70-90 um?

Cita: Irokez

Eso cubriría todo el avión.

Armadura ?!)))
Es difícil ser periodista, estoy hablando sin bromas.)))
Por cierto, 70-90 micras es como una pintura de polímero de densidad media, aplicar en una capa con un pincel, es decir, ¡dofiga! Esto puede ser sobre nanómetros nm nm.

[Aeródromo]

Cita: SSR

Tal vez significa 70-90 um?

no ... es sutil ... santim es eso.

[Boa kaa]

Cita: SSR

Tal vez significa 70-90 um?

No, nano metros! ¿Haces una diferencia?

[SSR]

Cita: Boa constrictor KAA

No, nano metros! ¿Haces una diferencia?

Simplemente no lo leíste))).

Cita: SSR

Por cierto, 70-90 micras es como una pintura de polímero de densidad media, aplicar en una capa con un pincel, es decir, ¡dofiga! El discurso puede ser sobre nm nm nanómetros.

[Nikolaevich I]

Pero maldita sea, lo has adivinado! ¡Todo es nuevo, viejo y olvidado! En la lejana 1936, los diseñadores de aviones soviéticos inventaron el revestimiento para aviones, ¡haciéndolos invisibles!
El periodista I. Vishnyakov publicó un artículo en la revista "Inventor and Rationalizer" sobre las pruebas del plano invisible R.-L. Bartini:
“Lo inusual de ese automóvil ya era evidente en el momento en que se puso en marcha el motor. Todos los empleados de la base secreta esperaban este momento con impaciencia. El rumor sobre el lanzamiento se extendió a la velocidad de la luz, y muchos "espectadores" se ubicaron no muy lejos del comienzo ... Se escucharon los comandos y respuestas habituales: "Del tornillo", "Hay del tornillo", que escuchó el observador. Luego, todos vieron un espeso escape azul de los orificios laterales. Al mismo tiempo, la rotación de las hélices se aceleró bruscamente, y el avión comenzó a desaparecer de la vista. Parecía disolverse en el aire. Los que estaban cerca de la salida, aseguraron que habían visto el auto separado de la pista y arrastrado hacia el cielo, los demás lo perdieron de vista incluso en el suelo. La característica principal del automóvil invisible era su piel, hecha de material de rodoide transparente - vidrio orgánico especial. . Además, durante el despegue, se usó una cortina de humo especial, un gas azulado, que hizo que el avión fuera invisible contra el cielo. El diseñador de aeronaves Shavrov también escribe que la superficie transparente de la carrocería del automóvil desde el interior estaba cubierta con una capa de amalgama.
Y aquí es cómo el diseñador describe las pruebas de la máquina: “El avión, cuando se despegó del suelo, se volvió imperceptible para los observadores. En vuelo, el ser invisible estaba acompañado por un avión UT-2, que repetía su trayectoria. Esto se hizo para facilitar a los miembros de la comisión la determinación de la ubicación de la máquina probada. Los vuelos de prueba se grabaron en cinta, no fue posible determinar ni siquiera el perfil aproximado de la aeronave ...
Entonces, ladrones ... ¡no hay nada que mueva las cuerdas para nada, sin saber la notación musical!

[svp67]

Cita: Nikolaevich I

¡Pero maldita sea, lo has adivinado!

Y los higos lo adivinaste ... el avión estaba hecho de plexiglás, que rápidamente perdió su transparencia, volviéndose amarillo y como resultado el efecto de "invisibilidad" se redujo drásticamente ...

[Nikolaevich I]

Cita: svp67

el avión estaba hecho de plexiglás, que rápidamente perdió su transparencia, volviéndose amarillo y, como resultado, el efecto de "invisible

¡Duc, esto es un prototipo! ... ¡Y el Bulava no voló de inmediato!

[svp67]

Cita: Nikolaevich I

Entonces, este es un prototipo!

Con nuestro plexiglás, este problema ha sido durante mucho tiempo. La pérdida de transparencia de las "luces" es uno de los inconvenientes de nuestro avión de producción durante la guerra

[KOCMOC]

Cita: svp67

Y los higos lo adivinaste ... el avión estaba hecho de plexiglás, que rápidamente perdió su transparencia, volviéndose amarillo y como resultado el efecto de "invisibilidad" se redujo drásticamente ...

Muy bien, en la revista Young Technician 80s, escribieron sobre este avión de plexiglás y que el vidrio estaba nublado y el efecto desapareció.

[svp67]

Cita: KOCMOC

Muy bien, en la revista Young Technician escribieron sobre plexiglás desde este avión.

"Tecnología de la juventud" número 2 para 1977,

http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1977-02--num57

[KOCMOC]

Recuerdo la historia del avión, pero donde realmente podría estar equivocado, al igual que el más joven que se suponía que tenía joven técnico, creció en él, pero al hermano mayor se le recetó la técnica juvenil para que no hubiera peleas. Gracias.

[Nikolaevich I]

Cita: KOCMOC

También escribieron sobre aviones de plexiglás que el vidrio se volvió turbio y el efecto desapareció.

¿Encuentras fallas en nuestros antepasados? ¿No tienes que cambiar los revestimientos sigilosos de vez en cuando en los aviones modernos ... o "caucho" en los submarinos?

[Hermano gris]

Cita: svp67

Eso cubriría todo el avión.

Arrástrelo, esto se hace para proteger al piloto de varios tipos de radiación, como la radiación solar, las ondas electromagnéticas, etc. Todo el avión no necesita esto.
El artículo no es informativo de la palabra en absoluto.

, duplica la absorción de las ondas de radar y reduce la firma del radar en un 30%.

Es interesante con respecto a qué: los tipos existentes de pulverización o en general.

El uso de nueva tecnología permite reducir el peso y aumentar la resistencia al impacto del acristalamiento de la cabina del avión a la mitad.

Aquí acabo de precipitar: un recubrimiento cuyo grosor en nanómetros se mide "permite reducir el peso" - esto es ridículo, especialmente porque claramente hay más material en él que en el habitual, ya que el material es compuesto, significa que se agregó una película de polímero, y la pulverización con una película de polímero es exactamente pesará más que solo rociar.

Afftar bebe yadu.

[Alexey-74]

Deben introducirse nuevas tecnologías inmediatamente después de los juicios estatales, la única forma de mantenerse a la cabeza. Me alegra que la última tecnología se mantenga actualizada.

[Venik]

Cita: Alexey-74

Deben introducirse nuevas tecnologías inmediatamente después de los juicios estatales, la única forma de mantenerse a la cabeza.

==========
¡Aquí está, tú, Alexey, no tienes razón! Después de las Pruebas de Estado, las Tropas deberían ir (donde realmente resulta - ¡¡¡QUÉ EFECTIVO es este sistema cuando se le da servicio mediante "cálculos regulares", qué tan "modesto", "mantenible", etc., etc. !!!
Esto es lo que estoy de acuerdo contigo - 100% - para que esta etapa - ¡SE REDUZCA AL MÍNIMO! (Y no a expensas de PRUEBAS, sino exclusivamente A CARGO "урезания"Burocrático"dilación"!!!)

[kawado]

Hasta la fecha, el nuevo recubrimiento ya se utiliza en el acristalamiento de las cabinas de los aviones Su-57, Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29K y Tu-160.

... Su-30SM, Su-35СTu-160M2...
entonces probablemente más correcto?

[Tirador de montaña]

Bueno, sí, es cierto ... Solo los espesores no están en milímetros (mm) sino en nanómetros (nm) ...

[Hagalaz]

Por supuesto. También llamó la atención.

[Tu honor]

No hay error tipográfico, aproximadamente el grosor de 70-90 mm de revestimiento de vidrio?

[encargado03]

Aparentemente un error tipográfico, ¡muy probablemente nanómetros o micrómetros!

[Aeródromo]

Cita: keeper03

nanómetros más probables

Chubais no recuerdo ...

[SVD]

Sí, no 70-90 mm, sino 70-90 nm impreso. ¿Qué tipo de monitores tienes?

[taiga2018]

podemos, después de todo, cuando queramos, solo que ahora tenemos una "tradición" tal que todo el tiempo debemos tener una producción conjunta y es imperativo que con los "socios" occidentales ...

[Gerklim]

La noticia es definitivamente buena. Aquí están las alas y el marco para el civil MC21 comenzó a producirse con nosotros, para que la sustitución de importaciones funcione en los negocios, y no en la televisión.

[Aeródromo]

Cita: GerKlim

La noticia es definitivamente buena. Aquí están las alas y el marco para el civil MC21 comenzó a producirse con nosotros, para que la sustitución de importaciones funcione en los negocios, y no en la televisión.

y electrónica, y ...

[Sarro]

Cita: GerKlim

... Eso sigue siendo las alas y el marco para el civil MC21 comenzó a producirse con nosotros ...

Lo sentimos, ¿dónde está ensamblado el marco en el MS-21 si no está con nosotros?

[Gerklim]

Desplácese por la cinta IN, hoy fue el artículo. Parte del ala y el marco, de materiales japoneses y estadounidenses se recogen.

[Sarro]

Fibra de carbono japonesa, no discuto. La fibra de carbono de esta fibra se produce en Ulyanovsk y el ala también se ensambla allí. El fuselaje de duraluminio habitual: fabricación de piezas y ensamblaje en Ulyanovsk e Irkutsk.

[Abogado]

Cuando ya aprenden a hacer una linterna en toda regla, de lo contrario, el mamparo brilla intensamente en el radar.

[merónem]

¿De la misma manera?

mamparo brilla intensamente en el radar

[Soho]

Jurista hoy, 12:34
.... de lo contrario, el mamparo brilla intensamente en el radar.

Mamparo es la pared de la cabina en el barco. Y puede brillar en el radar solo si su antena está ubicada en la próxima cabina.
En cuanto al marco de la linterna, las dimensiones de la "luminosidad" de su encuadernación suelen ser inversamente proporcionales al conocimiento de otro experto en el campo del radar :)

[Boa kaa]

Cita: jurista

y luego el mamparo brilla intensamente en el radar.

Parece que fue sobre el asiento blindado del asiento del piloto, si mi esclerosis no me cambia ... y no sobre la superposición de la linterna ...

[graf1980]

Recubrimiento de 70-90 mm.

[Sarro]

Cita: graf1980

Recubrimiento de 70-90 mm.

Es solo una armadura de cerámica

[Operador]

Periodistas como periodistas: "... capas de óxidos metálicos con un espesor de 70-90 mm" - nm, sin embargo

[16112014nk]

... 70-90 mm de espesor ...
Frio ! Con tal recubrimiento, ningún avión despegará. Bueno, por supuesto, nadie lo verá.

[Soho]

... 70-90 mm de espesor ...
Frio ! Con tal recubrimiento, ningún avión despegará. Bueno, por supuesto, nadie lo verá.

Eso es lo que RUSNANO está con nosotros, como el nanocoating :)))

[16112014nk]

Cita: Soho

Aquí está nuestro RUSNANO

Tal RUSNANO nosotros no nano.

[maíz]

Algo que no entiendo del todo, la tecnología sigilosa, ¿es una herramienta inútil para cortar a los estúpidos estadounidenses mientras nuestros radares ven todo de la misma manera, o es una característica necesaria y útil por la cual se debe sacrificar LTX?

[Tarhan]

Algo que no entiendo del todo, la tecnología sigilosa, esta es una herramienta inútil para cortar a los estúpidos estadounidenses mientras nuestros radares ven todo por igual

Y esto es puramente terrible. Cuando no hay nadie, entonces todo lo que tiene el otro es basura. Cuando aparece, su basura en un instante se convierte en perfección.

Y como entenderlo. De hecho, según la propaganda, el Su-57 se lanzará a la serie, pero resulta que la linterna no se le vino a la mente. Me parece que estos 90 mm, otra falsa propaganda.

[Soho]

Tarkhan (Temir) Hoy, 13:56
Me parece que estos 90 mm, otra propaganda falsa

Bueno, está claro que en el país del albaricoque y el hachís, el magnetrón pulverizado sobre el vidrio es algo inimaginable. Y en los países comunes, los óxidos metálicos en vidrio son un método de larga data para crear vidrios eficientes en energía para el sector civil.

[Tarhan]

Y en los países comunes, los óxidos metálicos en vidrio son un método de larga data para crear vidrios eficientes en energía para el sector civil.

Si no entiendes, ¿en qué te estás metiendo?
Escribí que Urashniki, las tecnologías de sigilo en F35 no son reconocidas. Y cómo lo hicieron, reconocieron que el sigilo es discreto.

Y, por supuesto, esta tecnología ha existido durante mucho tiempo, entonces, ¿por qué en el Su-57 es como un avance tecnológico?

Y a expensas del albaricoque, estira los paños.

[Soho]

Indique en qué lugar del artículo está escrito que se trata de un avance tecnológico. O, como de costumbre, según el principio: "no sabemos, lo pensaremos. Si no tenemos suficiente sentido común para pensarlo, simplemente mentiremos".

[Tarhan]

Indique el lugar en el artículo donde dice que este es un avance tecnológico.

Si publica mis publicaciones sobre morfología y sintaxis, seguramente encontrará errores. Y para el mayor significado de su inocencia, apúnteme a ellos como un argumento irrefutable.

[Soho]

Si publica mis publicaciones sobre morfología y sintaxis, seguramente encontrará errores. Y para el mayor significado de su inocencia, apúnteme a ellos como un argumento irrefutable.

¿Qué tienen que ver la morfología y la sintaxis? Aquí, desde la cerca, nos dijiste que lo que dicen en el artículo es propaganda continua sobre un avance tecnológico. Y ahora comienzas a mover un lugar.

[Hipersonido]

RF puede alargar en sigilo

[Sarro]

Hace unos 15 años esto sería noticia.

[voyaka uh]

Si la tapa de la cabina fuera sólida de una pieza de vidrio ...
Y luego el mamparo de la encuadernación de la cabina brilla en el radar enemigo más que toda la cabina.

[Soho]

voyaka uh (Alexey) 11 de enero de 2019 14:48 p.m.
Y luego el mamparo de la encuadernación de la cabina brilla en el radar enemigo más que toda la cabina.

no replicar pzhl. esta estupidez maravillosamente experta. No rinde Incapaz El efecto de la unión en el EPR en particular y el alcance de detección del avión por parte del enemigo en general. De hecho, el reflejo de la ola desde las paredes internas de la cabina, desde el asiento de expulsión del piloto, desde el tablero, etc. Un orden de magnitud más alto que el notorio marco de encuadernación de 2.5 cm de ancho, por lo tanto, hacen el revestimiento interior de vidrio. Dispersa parcialmente la onda y evita parcialmente su reflejo directo, simulando una carcasa metálica de doble curvatura. ¿Y qué crees que, en el B-2 y F-117, creado casi al mismo tiempo que el F-22, no parecía importarles la grandiosa luminosidad de las fijaciones del acristalamiento de sus cabañas?
Pero hay muchos problemas con una lámpara sólida. Esto es a la vez distorsión visual y peso.

[voyaka uh]

En los B-2 y F-117, la discrepancia en el frente era menos relevante. Estos son puramente bombarderos.
Pero para los F-22 y F-35, los cazas, la tapa de la cabina estaba hecha de un complejo doble sándwich completo absorbente de radar hecho de policarbonato y vidrio.
Incluso con una película transparente de oro para una gran absorción de radio.
Con tales capas, simplemente no hay reflejo desde el respaldo de la silla o desde el tablero de instrumentos.
Pero desde el enlace externo, si está presente, lo hay y es muy notable.
Si Rusia supiera cómo hacer estos sándwiches integrales de absorción de radar multicapa, entonces seguramente lo haría. Los chinos ganaron su sigilo.

[Soho]

Con tales capas, simplemente no hay reflejo desde el respaldo de la silla o desde el tablero de instrumentos.

no hagas ilusiones. Es más bajo, pero no igual a cero.

sándwich de policarbonato y vidrio de una pieza con doble absorción

vidrio absorbente de radio u otra cosa no está allí. La absorción de la energía de las olas ocurre en un recubrimiento metalizado de magnetrón, debido a las pérdidas óhmicas.

Si Rusia pudiera hacer

el problema no está en sus fantásticos "sándwiches absorbentes de radio multicapa", sino en hacer la linterna sin distorsión óptica.

[voyaka uh]

Y la linterna sin distorsiones, y su absorción total. La tecnología es muy compleja.
y Rusia tiene que dominarlo. Como las alas cubiertas de sigilo y el fuselaje en su lugar
coloración de camuflaje inútil.
Con Su-57 todavía hay mucho trabajo creativo para anunciar
Su avión sigiloso.
"El dosel del F22 Raptor ... comprende dos láminas de policarbonato, intercaladas entre dos capas de vidrio óptico, unidas por fusión en un autoclave y un paño formado sobre un blanco del dosel ... Se agrega una capa metálica de óxido de indio-estaño al dosel para reflejar las ondas del radar, dándole un tinte dorado "...
.... con una película conductora transparente como oro o ITO (óxido de indio y estaño)

[Soho]

Je)) El "recubrimiento Stealth" (me refiero a que estás hablando de pintura) se inventó hace más de medio siglo y no constituye ningún secreto. Como toda la tecnología sigilosa en general. No escribas tonterías)

[voyaka uh]

Esto no es pintura. Y tomó una larga experiencia del B-2, F-22, mientras que el F-35 logró resultados operativos aceptables. No hay secreto cuando sabes cómo hacerlo.
Y cuando no lo sabes, dibujas en un avión todo tipo de rombos y esquinas multicolores para camuflaje óptico, como hace 50 años.

[Soho]

Esto no es pintura. Y tomó una larga experiencia de B-2, F-22, mientras que en el F-35 logró resultados aceptables en operación

pintura o revestimiento: la definición no es significativa. Las propiedades físicas de los materiales son importantes.

Y cuando no lo sabes, dibujas en un avión todo tipo de rombos y esquinas multicolores para camuflaje óptico, como hace 50 años.

¿Es un trolling barato en el espíritu de los públicos en VK? Pregunta para llenar: el lote de preproducción de F-35, que se sometió a pruebas de vuelo en el campo de entrenamiento de Arnold en Tennessee en 2008. ¿Cuál fue la cobertura?
Por alguna razón, usted, una cierta categoría de idólatras del genio técnico estadounidense, a veces comienza a llevar. Y pierdes toda conexión con la realidad. Es triste(

[Soho]

No hay secreto cuando sabes cómo hacerlo.

a excepción de los judíos y los estadounidenses, tienes a todos los demás pueblos: los papúes de la Edad de Piedra, que solo entendieron qué pasaría si pudieras (si lo consigues bien) poner tu mano sobre la cabeza del mamut, entonces no resistirá cuando se coma
Piensas seriamente que para recoger una cubierta con 1/4 de onda, sobre la base de componentes ferromagnéticos y tp. rumores sobre el EPR, ¿es este un problema tecnológico tan insoluble? disponible solo para un país que cree que el Tomahawk es un arma de democracia?

[voyaka uh]

Estás tratando de poner tus propios estereotipos en la boca de tus oponentes.
Desarrollar una composición de recubrimiento y aplicarla está lejos de todo.
Todavía debe mantenerse en buenas condiciones. Esta es la composición, durabilidad,
servicio: se han ido años de experiencia con los estadounidenses. Y en Rusia tales desarrollos
aún no. Y Alemania, Inglaterra, tampoco. ¿Qué tienen que ver los papúes con eso?

[Soho]

Desarrollar una composición de recubrimiento y aplicarla está lejos de todo.
Todavía debe mantenerse en buenas condiciones.

y al principio escribiste que Rusia no tiene suficiente para inventar tecnologías de sigilo como tales. Y ahora resulta ser suficiente, pero la cuestión es solo en servicio y durabilidad.
Por cierto, periódicamente hay reclamos de generales estadounidenses de la Fuerza Aérea sobre el recurso de baja cobertura, la complejidad de su contenido. Así que la frase "años de experiencia han pasado los estadounidenses" la considero con bastante escepticismo.

Y Alemania, Inglaterra, tampoco

¿Y qué, Inglaterra y Alemania están desarrollando un avión utilizando tecnología Stel? En mi humilde opinión y esos y otros se han fusionado durante mucho tiempo, como los desarrolladores del país de sus propios vehículos militares para la Fuerza Aérea.

¿Qué tienen que ver los papúes con eso?

Bueno, hay un estereotipo en ti sobre la capacidad excepcional de los estadounidenses para desarrollar nuevas tecnologías. Ni siquiera dejas esto a otros en pensamientos))
Por cierto, el tema de la estupidez rusa, que puede aplicar solo camuflaje óptico a sus copias de preproducción del Su-57, que planteaste, no se ha completado. Estoy interesado en la respuesta a mi pregunta anterior

[voyaka uh]

"por cierto, el tema de la estupidez de los rusos" ////
-----
Estas son tus palabras, no las mías. Superar tu psicología
problemas y estereotipos en sí mismos.
Resultó ser un provocador.
Ya no tengo nada de qué hablar contigo.

[Soho]

Ya no tengo nada de qué hablar contigo.

Por supuesto, hacer una mina ofendida es mucho más fácil que admitir que con sonrisas cáusticas sobre

Y cuando no lo sabes, dibujas en un avión todo tipo de rombos y esquinas multicolores para camuflaje óptico, como hace 50 años.

te sentaste en un charco. Porque responderé por usted: los estadounidenses no aplicaron ningún camuflaje a sus autos de preproducción, sin mencionar el revestimiento sigiloso. El recubrimiento, que reduce la firma del radar, se aplicó solo a la máquina, que pasó las pruebas de banco.
Y tú, guerrero, esas vergüenzas todo el tiempo)) o bien discutes seriamente sobre cuestiones técnicas, o te deslizas en un trolling vacío y vacío de la Federación Rusa, como muchos de tus compatriotas

[irazum]

Buenas noticias. ¿Pero otro? ("motores" en primer lugar).