Lanzadera de combate
El sistema "Spiral" incluía la aeronave, llevando la nave a órbita, la etapa de aceleración y el módulo directamente en un solo espacio. Este sistema fue creado para uso en combate en el espacio, así como para la inspección de cualquier objeto espacial con el fin de establecer su propósito o liquidación. Esta información fue anunciada en la televisión en el canal de Rusia 17 en abril 2010.
La forma mejorada de "Espiral" es un interceptor de espacio multipropósito MAX. Aunque el MAKS podría usarse con fines militares, se desarrolló principalmente con fines económicos, para poner a las personas y la carga en órbita, para usar en conjunto con la estación espacial orbital. El desarrollador fue NPO "Lightning".
En 1969, se probó el plano orbital piloto experimental (EPOS), el análogo atmosférico de la espiral. Ya estábamos listos para la supremacía espacial en ese momento. Pero ¿dónde están todos estos barcos? ¿A dónde fueron? En la carrera por América, los proyectos originales no fueron necesarios.
Todo el mundo conoce la película de fantasía estadounidense "Star Wars". Pero fuimos los primeros en proponer e implementar la idea de Star Wars. Ya estábamos listos para una batalla en el espacio en ese momento. Si la lanzadera estadounidense está limitada en su maniobrabilidad en el espacio y no puede volar en la atmósfera, los complejos orbitales soviéticos se desarrollaron y probaron como sistemas con todas las funciones.
En 1961, Yury Alekseevich Gagarin realizó el primer vuelo espacial en la historia de la humanidad alrededor de la Tierra. Y ya en 1965, en la URSS, Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky diseñó la Espiral, un caza-interceptor controlado por el espacio, que fue llamado el cazador de Shuttles. Era un buque de guerra para la guerra en la atmósfera y el espacio, con una velocidad de crucero de 6000 km / h. Tenía una forma inusual y, por supuesto, sería incorrecto llamarlo un avión. Al poseer un fuselaje ancho y semicircular, se parecía más a un tiburón ligeramente aplanado. Su pertenencia a la clase de aeronave solo daba las pequeñas alas traseras inclinadas, lo que le daba el perfil de un pájaro veloz. La primera "Espiral" no tenía motores en marcha, por lo que descendió al campo de aviación, planeando en el aire. La "espiral" se puede utilizar tanto en modo automático como con control manual.
En la "Espiral" se proporcionó un sistema para rescatar a un piloto desde cualquier altura en forma de una cápsula de emergencia y un sistema de eyección convencional. Al mismo tiempo, se organizó un equipo secreto para capacitar a pilotos para operar barcos de este tipo. Incluía al conocido Dzhanibekov, y German Titov fue nombrado comandante de los astronautas de combate. El primer modelo de la "Espiral" - su homólogo subsónico, el EPOS, se lanzó en diciembre 6 1969 en la altura de 40 km. Se desarrolló el primer avión hipersónico de portaaviones estratégico, diseñado para lanzarlo en órbita. Y aquí, los ingenieros soviéticos se volvieron poco convencionales: en una confrontación militar, sería suficiente destruir el Complejo de lanzamiento espacial estacionario y llevar los vehículos de combate al espacio de la nada. Y puede lanzarlos con la ayuda de un avión desde casi cualquier aeródromo pesado especialmente equipado, es móvil. El avión llevó a la nave a la estratosfera y comenzó con los motores encendidos desde su parte posterior. Por lo tanto, el avión fue diseñado para una capacidad de carga muy grande con el fin de soportar el retroceso al inicio de la espiral o EPOS.
El primer lanzamiento del EPOS se realizó en el año 1976, la prueba fue exitosa. Según los expertos, el EPOS tenía características aerodinámicas únicas. Igor Volk, Valery Menitsky y Alexander Fedotov lo probaron. Además del EPOS, se probaron incluso modelos automáticos de pequeño tamaño de una nave orbital con el nombre general de "Bor" - Planeta espacial no tripulado orbital.
El Spiral estaba listo para la producción en serie, pero el Ministro de Defensa, Grechko, envió el proyecto a la canasta con un golpe de pluma, diciendo:
- ¡No hay nada que hacer ficción!
La intervención del DF también ha contribuido a la congelación del proyecto. Ustinov, que en ese momento era el secretario del Comité Central del PCUS. Debido a falsas ambiciones políticas ante la insistencia de D.F. Ustinov y el Ministro de Ingeniería General S.A. Afanasyev comenzó la carrera con los estadounidenses y su proyecto Space Shuttle, mientras sacrificaba Spiral, un sistema que, según expertos nacionales y extranjeros competentes, es mucho más progresivo.
- Si agrega que la URSS fue quizás el único país donde se separaron los problemas espaciales de aviación y la industria de la aviación, e incluso en ausencia de una poderosa organización de coordinación, como la NASA estadounidense, no sorprende la eliminación gradual del trabajo en espiral, sino cuánto se ha hecho. - Escritos por Lebedev Vitaly Vladislavovich, miembro de la Sección de San Petersburgo de la Historia de la Aviación y la Cosmonáutica en el IIET ellos. S.I. Vavilova RAS.
Lozino-Lodz fue invitado a hacer un nuevo proyecto - "Buran", que hizo con éxito. Pero Buran, en comparación con Spiral y MAKS, resultó ser un proyecto mucho más caro. El mismo EPOS voló cuatro veces, probando el aislamiento para el Buran. El primer lanzamiento completo de Buran en 1982 fue exitoso, luego aterrizó cerca de Australia. Pero Gleb Evgenievich no dejó de involucrarse en su creación, en paralelo con el proyecto "Buran", perfeccionó y probó "Spiral". Su nueva modificación fue desarrollada: “MAKS” - Sistema Aeroespacial Multipropósito. MAKS estaba destinado a patrullas orbitales en el espacio sobre el territorio de nuestro país. Podría, por ejemplo, acercarse a los satélites de EE. UU. Y examinarlos en busca del grado de peligro para el país, también estaba equipada armas Para la destrucción de ambos satélites y el "Shuttle". El MAX consistía en un módulo de espacio doble, pero ya con motores principales, lo que lo hacía maniobrable en la atmósfera y un tanque de combustible descargado. Además de los dos pilotos, MAX es capaz de entregar siete toneladas de carga a la órbita, o en su lugar, a los pasajeros.
Este "diseño" debía ser emitido a la atmósfera por un avión especial. Para entonces ya existía un proyecto similar: el avión de transporte pesado “Mriya”. Al calcular el costo de poner una tonelada de carga en órbita para diferentes naves espaciales, incluidas las American Shuttles, MAKS resultó ser la aerolínea más barata. Además, podría venderse en el extranjero, ya que hay infraestructura para la aviación civil en cualquier campamento.
Cuando 15 noviembre 1988, el Buran realizó su primer y último vuelo en modo automático, los estadounidenses se sorprendieron mucho. Le preguntaron a Lozino-Lodzinsky:
- ¿Cómo es eso? Después de todo, no tienes software!
Resulta que todo está ahí. Sólo que no está claro por qué seguimos utilizando Windows americano. Quién sabe qué tipo de "cucarachas" se esconden en él, y si no perdemos todo el Internet, es muy grave ...
"Buran" estaba listo para la producción. Además, nuestros diseñadores no crearon una copia del Shuttle, sino un barco más eficiente en todos los aspectos. Incluso su único vuelo lo demostró. Estaba listo para realizar tareas aplicadas en el espacio y para asegurar la entrega regular de personas y mercancías en órbita.
Pero ... aquí Mikhail Gorbachov firma un acuerdo de desarme con Reagan en Reykjavik, y el proyecto fue aplastado. ¡No era necesario! ¡Viva la paz mundial! ¡Hurra! Un "Buran" - en su cesta!
- Con una similitud externa con el Shuttle, el Buran es una nave espacial fundamentalmente más avanzada; y el principal resultado de los esfuerzos a largo plazo fue el triunfo del vuelo no tripulado de doble vuelta del Buran con el aterrizaje automático de 15 en el 1988 de noviembre del año. La duración del vuelo de los minutos 206 comenzó. En la hora 9 minutos 11, a la altura de 50 km, Buran contactó con las estaciones de rastreo en el área del complejo de aterrizaje, y en 9 hora 24 minutos 42 segundos, solo un segundo por delante del tiempo, Buran, superando las ráfagas de viento laterales a una velocidad de 263 km / h, tocó con gracia la tira y, después de 42, corrió 1620 m, se detuvo en su centro con una desviación de la línea central de solo 3 m. - Vyacheslav Kazmin escribe en su artículo.
Fue el punto culminante del Diseñador Jefe de Buran, Doctor en Ciencias Técnicas Gleb Evgenyevich Lozino-Lozinsky.
28 Noviembre 2001, Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky muere, sin esperar la producción de sus Spirals, Max y Buran. Pero en la primavera de este año, los estadounidenses, al declarar que el proyecto Shuttle se estaba lanzando, están lanzando una nave espacial completamente nueva al espacio ... que, en apariencia, son como dos guisantes en una vaina como Spiral. Lo desarrollaron ellos mismos o compraron un proyecto terminado, porque en la era de las relaciones de mercado, ¿todo se vende y se compra? Quien sabe Por otra parte, acabamos de firmar con el otro presidente de Estados Unidos, que sonríe hipócritamente, otro tratado sobre otro desarme. Sin embargo, ¿por qué América realmente necesita armas obsoletas, si ahora tiene su propio - MAXS estadounidense? Una pregunta retórica ... Solo que ahora "olfatearán" y controlarán nuestros satélites militares, no nosotros ...
Actualmente, algo ha avanzado en esta dirección: Roskosmos anunció una competencia para crear una nave espacial tripulada reutilizable de una nueva generación. Se creó para el mantenimiento técnico del transporte de estaciones orbitales tripuladas y otros objetos del grupo orbital cercano a la tierra.
El proyecto Clipper ya está en proceso de desarrollo. Está diseñado no solo para entrar en órbita, sino también para el vuelo a la luna. Clipper es una nave espacial reutilizable de seis plazas, lanzada con la ayuda de un cohete portador Energia.
PD Esta información no pretende estar completa sobre este tema. Se obtiene de fuentes abiertas. Los documentos oficiales todavía están clasificados.
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