Hélices de bajo ruido para barcos de superficie desarrollados en RF

El centro de sistemas de propulsión de la empresa Zvezdochka completó el trabajo de diseño y desarrollo en la creación de una hélice de paso variable de bajo ruido para los barcos de clase Corvette, informa oficina de prensa las empresas




El desarrollo de VRS-M fue llevado a cabo por la sucursal de Moscú de Zvezdochka, NPO Vint. El producto en sí, diseñado para funcionar con el motor principal de 20 MW, fue fabricado y probado por ingenieros de la planta experimental Vega (Borovsk).

En el curso del desarrollo, la tecnología de fabricación de VRS-M se desarrolló completamente, lo que permitió en poco tiempo organizar la producción en masa en las instalaciones de Vega (también es una sucursal de Zvezdochka).

Se informa que las especificaciones del producto cumplen con todos los requisitos del cliente para tornillos de hélice de paso ajustable para barcos prometedores. Las tecnologías utilizadas en la fabricación excluyen completamente la presencia de componentes importados en la composición del producto.

Según el servicio de prensa, el nuevo complejo de propulsión tiene una serie de ventajas en comparación con los análogos. Estos incluyen un aumento de los recursos y la vida útil. El producto tiene un alto margen de estabilidad en situaciones de emergencia, sus características de diseño excluyen la fuga de aceite al ambiente cuando se rompe la cuchilla. Al mismo tiempo, VRS-M se distingue por la simplicidad del mantenimiento de rutina y las reparaciones actuales. El reemplazo de la cuchilla dañada (en caso de imposibilidad de instalar el barco en el muelle) se puede hacer a flote.

El servicio de prensa agregó que el diseño del VRS-M permite que se use tanto en corbetas como en barcos de clase fragata.
Fotos utilizadas:
"Asterisco", https://www.star.ru
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41 comentario
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  1. svp67 17 января 2019 13: 48 nuevo
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    Hélices de bajo ruido para barcos de superficie desarrollados en RF
    Por supuesto, aceptará FELICITACIONES. ¿Pero tal vez no valió la pena anunciar?
    1. stalki 17 января 2019 13: 53 nuevo
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      ¿Pero quizás no valió la pena anunciar esta noticia?
      Aquí lo apoyo. Es mejor poner fragatas desde el principio y luego decirles.
    2. ANTIGUO 17 января 2019 13: 55 nuevo
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      Sergei hi - aquí estoy completamente de acuerdo con usted, y yo mismo indiqué que se emite mucha información que es mejor no publicar durante el mayor tiempo posible. detener
      1. Minai 17 января 2019 14: 25 nuevo
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        ¿Y quién sabe qué hay en la foto para la tubería con martillos montados? Sacar tapas de tornillos definitivamente no es un silencio. ¿Quién arrastra el tema y explica qué tipo de milagro?
        1. san4es 17 января 2019 15: 10 nuevo
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          Cita: Minai
          ... ¿Qué es esta foto de una tubería con martillos montados?

          ... Debe ser "cargas" para pruebas preliminares / ajuste del control del VRS. Más tarde, en su lugar, instalarán cuchillas: 5 piezas. hi

          1. evgen1221 17 января 2019 15: 21 nuevo
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            Y me interesa, a partir de una fotografía de este tipo, ¿es posible calcular los perfiles de tornillo en la computadora y averiguar de antemano la velocidad del ruido? No se trata solo de que los tornillos estén cerrados con lona.
            1. Letun 17 января 2019 15: 33 nuevo
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              Cita: evgen1221
              Y me interesa, a partir de una fotografía de este tipo, ¿es posible calcular los perfiles de tornillo en la computadora y averiguar de antemano la velocidad del ruido? No se trata solo de que los tornillos estén cerrados con lona.

              Por supuesto que puede. Y también, cuántos años tiene el capitán, cómo se llama su esposa y el color de las paredes de la cabina del contramaestre.
            2. san4es 17 января 2019 15: 38 nuevo
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              Cita: evgen1221
              ... a partir de una fotografía así, es posible calcular los perfiles de tornillo en la computadora y averiguar la velocidad del ruido de antemano?

              ...Apenas. Necesita conocer el poder de la planta de energía, las revoluciones, las propiedades hidrodinámicas del casco, el desplazamiento del agua, probablemente algo más ... Sí, y ¿cuál es el punto?
              ... en apl los tornillos se cierran con una lona.

              ... Básicamente, se trata de propulsores propulsores de chorro de agua y nuevos perfiles.
            3. Tarhan 17 января 2019 19: 12 nuevo
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              Pregunta a los marineros e ingenieros.

              Siempre me sorprendió la longitud de los ejes de transmisión de estos tornillos. Casi la mitad del casco se extiende hasta la popa, si no la mitad, entonces un tercio es seguro. ¿Qué no se pueden juntar unidades de potencia de otra manera para reducir la longitud?
              1. san4es 17 января 2019 19: 48 nuevo
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                Cita: Tarkhan
                .... la longitud de los ejes de accionamiento de estos tornillos. .

                La longitud del eje de la hélice depende de la arquitectura del barco, del diseño.
                ¿Qué no se pueden juntar unidades de potencia de otra manera para reducir la longitud?

                Es posible sin un eje de hélice, pero en los buques de guerra, no se usa un azipode, solo en "vehículos de baja velocidad". La complejidad del diseño y la alta resistencia al flujo no permiten ... hi
                1. Rzzz 17 января 2019 22: 25 nuevo
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                  Cita: san4es
                  pero en los buques de guerra, no se usa el azipode,

                  En el "Mistral" es bastante usado.

                  Y luego, los mismos cruceros no se mueven lentamente. Y hay azípodos en casi todas partes, en los modernos.
                  1. san4es 18 января 2019 06: 52 nuevo
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                    Después de todo, en el azípode "pasajeros" con un edificio de 5 pisos ... y MO - wow Compañero. Y el Mistral tiene una velocidad de 20 nudos. sonreír
                    1. Deck 18 января 2019 07: 23 nuevo
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                      Es posible sin un eje de la hélice, pero en los buques de guerra, no se usa un azipode, solo en "vehículos de baja velocidad". La complejidad del diseño y la alta resistencia al flujo no permiten


                      En el mundo están hechos por dos o tres empresas. Uno de ellos es un Rolls-Royce. Construcción compleja de ingeniería. Es difícil garantizar la fiabilidad. Utilizado en barcos de alta velocidad.
                      Es posible instalar instalaciones diesel-eléctricas. Allí los ejes son cortos. Tales están en todos los rompehielos. Pero los componentes (motores eléctricos, generadores y, especialmente, sistemas de control) son importados, también son sanciones.
                  2. Grigory_78 22 января 2019 01: 55 nuevo
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                    En "Mysral", la velocidad máxima se declaró 18 nudos. Muy rapido. Para un buque de guerra normal, la velocidad máxima es de unos 28-32 nudos.
                    1. Rzzz 22 января 2019 13: 43 nuevo
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                      Para diferentes barcos, diferentes velocidades y diferentes requisitos para DRC. Para una corbeta antisubmarina, necesitas pequeños motores diesel para patrullar y una turbina potente para perseguir. Es importante que un dragaminas seleccione suavemente una velocidad de cero a un máximo, aunque sea un pequeño máximo, para conducir la red de arrastre a la profundidad deseada. Es importante que un Mistral tipo muelle de helicóptero pueda "congelarse" inmóvil en una posición determinada, y aquí los azipodes con control de piloto automático son indispensables.
                      1. Grigory_78 23 января 2019 15: 08 nuevo
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                        Quise decir que las altas velocidades y los azípodos son poco compatibles, o deben hacerse retráctiles, lo que complicará en gran medida su diseño y hará que sea mucho más costoso de fabricar y especialmente de mantener. Intenta imaginar azípodos en un planeador, puedes entender. Los azípodos en fragatas y corbetas son excesos obvios, no se necesitan allí. Su lote son barcos de baja velocidad y barcos que se mueven a velocidades de hasta 14-18 nudos como máximo. A altas velocidades, los azípodos serán una fuente de problemas.
                      2. Rzzz 23 января 2019 22: 39 nuevo
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                        Entonces soy casi igual. El azipod tiene dos ventajas: la rotación completa asegura la maniobrabilidad, la transmisión de potencia proporciona una regulación de empuje suave y muy precisa desde cero hasta aproximadamente el 120% de la potencia total.
                        En un barco de planeo, esto no es necesario. Necesitan tornillos de alta potencia, eficientes, a veces súper cavitantes, y no un gramo de exceso de peso.
                        Por lo tanto, se utilizan diseños clásicos con ejes rectos o altavoces giratorios. Y hay un diseño tan interesante: Volvo IPS, con altavoces de fondo rotativo controlados por piloto automático en maniobras. Algo muy interesante, facilita enormemente la gestión de las maniobras.
                2. Grigory_78 23 января 2019 15: 14 nuevo
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                  ¿Puedo tener un ejemplo de un crucero con azípodos y una velocidad de aproximadamente 30 nudos? Estoy realmente curioso.
            4. Rzzz 18 января 2019 09: 11 nuevo
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              Intentan hacerlo más corto, porque el eje es un dispositivo aún más caro que el tornillo en sí. Cuanto más largo sea el eje, se necesitarán más cojinetes, debido al mayor número de fragmentos, este eje debe estar alineado con la necesidad de alineación, surgen más vibraciones y resonancias, y dicho eje reacciona peor a las curvas del cuerpo.
              Pero hacerlo más corto no siempre es posible. Por motivos de diseño, debido a la alineación y otros factores.
          2. gridasov 21 января 2019 20: 27 nuevo
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            El tornillo, la hélice, etc. no se pueden calcular para un complejo de factores de influencia variables. Por lo tanto, son necesarios dispositivos fundamentalmente nuevos para interactuar con el entorno. En este caso, es extremadamente importante comprender la esencia de los procesos físicos y reducir todos estos factores de influencia variables a un proceso controlado.
        2. Minai 17 января 2019 15: 36 nuevo
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          ¡Gracias por su respuesta! Ahora esta claro :)
  2. Vkd dvk 17 января 2019 21: 34 nuevo
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    No te preocupes. A la OMS le gustaría saber al respecto, lo sabría sin esta discusión. Es importante que sepamos y comencemos a estar un poco orgullosos del país donde vivimos. ¡Entonces, todavía hay pólvora en los frascos de pólvora!
  3. Rzzz 18 января 2019 11: 42 nuevo
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    Tornillo de bajo ruido: esto no significa que esté destinado a alguna técnica súper secreta. Aunque, por supuesto, es allí donde se usan. En primer lugar, esto significa un tornillo de alto rendimiento con una pérdida mínima. Después de todo, se trata de todo tipo de giros que ocurren en un tornillo imperfecto que funciona en un modo anormal, una fuente de ruido. Y también la cavitación, puede alejarse de ella, pero cuanto mayor sea la velocidad del recipiente, más difícil será hacerlo. Un tornillo "ideal" generalmente debe ser silencioso.
    Diseñar un tornillo es una tarea extremadamente difícil; no hay muchas compañías en el mundo que lo hagan.
    1. gridasov 21 января 2019 20: 31 nuevo
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      Es absolutamente cierto que el dispositivo o las partes que entran en contacto con el agua no deben causar fenómenos físicos que impidan su movimiento, que se expresa por falta de ruido, pero esto no se puede lograr con tornillos porque las fuerzas centrífugas son dominantes, por lo tanto, deben usarse en toda su extensión.
  • Arberes 17 января 2019 13: 49 nuevo
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    Cómo tales noticias calientan el alma. ESPECIALMENTE

    "organizar en poco tiempo serial producción en las instalaciones de Vega
    ¡Que los submarinistas de la OTAN estén tristes!
  • Ros 56 17 января 2019 13: 56 nuevo
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    No entiendo una cosa, ¿es que ahora la moda es así, todas las noticias militares en el mostrador deben presentarse para que todos las vean o es solo estupidez y traición?
    1. plotnikov561956 17 января 2019 14: 44 nuevo
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      Este nuevo producto tiene nacimiento en 1954.
      1. Ros 56 17 января 2019 16: 00 nuevo
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        Bien, pero ¿cómo se entiende esto?
        Hélices de bajo ruido para barcos de superficie desarrollados en RF
        1. plotnikov561956 17 января 2019 17: 18 nuevo
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          la red tiene una respuesta a su pregunta ... pero para entender esto como una mentira ordinaria ... y eso es todo ... no hay nada sorprendente ... se toman cosas de los almacenes soviéticos y una sensación de descubrimiento está lista ... por cierto, la vanguardia tiene profundas raíces soviéticas ... Si lo desea, puede leer sobre todo esto ... justo el tiempo del "Buran"
    2. El comentario ha sido eliminado.
  • Sergey 777 17 января 2019 13: 57 nuevo
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    Lo principal es la implementación en serie de los barcos de la Armada. Y luego tenemos constantemente dificultades con esto.
  • mintai_kot 17 января 2019 13: 58 nuevo
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    ¿Cuál es el logro? VRS fue utilizado en barcos construidos en los años 70 ...
  • Fantazer911 17 января 2019 14: 17 nuevo
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    Aunque en algún lugar y de alguna manera estoy tratando de alejarme y reemplazar completamente los componentes importados, ¡respeto a los constructores navales!
    1. vladcub 17 января 2019 15: 25 nuevo
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      La exclusión del 100% de la dependencia de las importaciones es alentadora. A principios de los noventa, estaba hablando con una señora, el Ministerio de Industria de OTC, dijo. Somos capaces de producir productos competitivos al 80%, pero esto requirió tiempo e inversión. Y los productos agrícolas en el extranjero son más baratos y mejores. Cómpralo, pero no inviertas en el tuyo. Y resulta un círculo vicioso: ahora es más barato comprar en el extranjero que hacer uno propio y cuanto más aparte, más caro y más tiempo esperará.
      Entonces teníamos alrededor del 23% de los productos nacionales y ahora: "elimina por completo la presencia de componentes importados en el producto". No sé cómo otros, pero quiero 2 cosas al mismo tiempo: el gobierno, ¿qué demonios no invirtió en la industria nacional? ¡El gobierno, bien hecho, que invirtió en su industria!
      1. Fantazer911 17 января 2019 15: 49 nuevo
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        Es por eso que todo se debilitó ya que toda la industria fue asesinada y robada y la gente fue despedida, y Estados Unidos estaba celosa de su industria, por lo que nos volvimos dependientes de los estados y sus satélites, al igual que están en nuestro RD-180 ya que generalmente están en la luna no eran
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  • Ciudadano de Tashkent 17 января 2019 14: 30 nuevo
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    El servicio de prensa agregó que el diseño del VRS-M permite que se use tanto en corbetas como en barcos de clase fragata.

    Eso es todo, ahora no puedes preocuparte por los tornillos. Ya aliviado del corazón.
    Queda muy poco: para unir corbetas con fragatas a estos tornillos.
    1. vladcub 17 января 2019 15: 32 nuevo
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      Solo un poco: todo un barco. Esto en Leroy vio esto: "anuncio:" al comprar una flor con un jardín de flores. Trasplante gratis "o incluso similar:" alféizar de ventana GRATIS al comprar una ventana "
    2. ty60 20 января 2019 15: 43 nuevo
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      Y también motores para fragatas y corbetas ... Todo queda en eneldo
  • plotnikov561956 17 января 2019 14: 42 nuevo
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    La producción en serie de hélices de paso ajustable (VPC) comenzó en 1954. Hasta la fecha, de acuerdo con la documentación de NPO "Vint", se han fabricado más de 4500 VRSh con un diámetro de 1.0 a 7.5 my una capacidad de 200 a 40000 hp ..... La noticia ... está un poco anticuada ... y originalmente de la URSS
  • Mihail yanov 17 января 2019 15: 03 nuevo
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    VRS: caprichoso y bastante difícil de mantener y especialmente para reparar un artilugio.
    Atormentado a su debido tiempo con tornillos en los arrastreros y mineros. Quizás ahora su diseño se ha vuelto más simple.
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    1. mintai_kot 17 января 2019 21: 47 nuevo
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      Serví en uno de los buscaminas de minas, el proyecto Emerald, un casco "plástico" hecho de resina epoxi y fibra de vidrio, tornillos del mismo material. De servicio, logré los mismos tornillos, si restauraron la producción de esta tecnología, ¡maravilloso!
  • Elefante 17 января 2019 15: 09 nuevo
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    ¡Pueden, después de todo, cuando lo deseen, y sin componentes dependientes de importación! ¡Sería bueno que Zvyozdochka y su sucursal aumenten la financiación presupuestaria!
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