En el estrecho de Tatar, la búsqueda continúa para el cuarto miembro de la tripulación de Su-34.

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La operación de búsqueda y rescate en el estrecho de Tatar, donde se produjo un choque aéreo de dos bombarderos Su-34, continúa: los rescatistas están buscando un cuarto piloto expulsado de un avión, informa Interfax con referencia al servicio de prensa de la sucursal costera del centro de coordinación de rescate marítimo.

En el estrecho de Tatar, la búsqueda continúa para el cuarto miembro de la tripulación de Su-34.




Actualmente, en el área de búsqueda el clima ha mejorado un poco, dijo el centro. Si el viernes el viento subió a 15 metros por segundo, hoy ha bajado a 8 metros por segundo, la altura de las olas es 1,5 metros, la temperatura es de unos 10 grados bajo cero, la visibilidad es de ocho millas. En la zona hay cinco embarcaciones civiles, incluidas cuatro embarcaciones pesqueras, y hay helicópteros en el aire.

En este momento, se sabe sobre el rescate de un navegador de la tripulación de Su-34 y la detección de los cuerpos del piloto y el navegador levantados en el área de la colisión de la aeronave. El destino del cuarto piloto no se conoce, su búsqueda continúa.

La herida del Ministerio de Defensa de Rusia informó que en enero 18, mientras realizaba un vuelo de entrenamiento en el distrito del Estrecho Tártaro, a 35 km de la costa, dos bombarderos Su-34 de la Fuerza Aérea del Extremo Oriente y la Fuerza de Defensa Aérea chocaron durante la maniobra en el aire. Equipos de aviones expulsados. Una operación de búsqueda y rescate está en marcha en el área de la colisión.
144 comentarios
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  1. +14
    19 января 2019 15: 11
    Dios no permita que puedan ser encontrados vivos ... Sería tan ...... Condolencias a los familiares de los pilotos muertos ...
    1. +6
      19 января 2019 15: 14
      Mi más sentido pésame a familiares y amigos .. Qué tragedia más salvaje .. Es algo que recuerda al accidente del avión "Maxim Gorky" en los años 30 ...
      1. +1
        20 января 2019 13: 56
        Lea atentamente todos los comentarios.
        ¡Qué profesión tan difícil y peligrosa - ser piloto!
        ¡Me imagino qué pena está pasando en sus familias ahora!
        ¡Si tan solo se pudiera encontrar el cuerpo del cuarto piloto! La familia tendría al menos la oportunidad de enterrar el cuerpo de un ser querido.
        ¡Llorar con ellos!

    2. +9
      19 января 2019 15: 15
      Cita: GKS 2111
      Dios conceda que encuentren vivos

      Esto ya es del reino de la fantasía.
      1. +1
        19 января 2019 15: 51
        En cualquier sobreenfriamiento, lo siento ...
        1. 0
          19 января 2019 16: 01
          Me pregunto, ¿estos tipos no tienen balizas para detectarlos más rápido?
          1. +6
            19 января 2019 16: 28
            Cita: AnpeL
            Me pregunto, ¿estos tipos no tienen balizas para detectarlos más rápido?

            Hay balizas, pero todavía son esos momentos en que no había GLONAS-JPS. Estúpidamente SOS en la radio.
        2. +5
          19 января 2019 17: 27
          Cita: Aristarkh Lyudvigovich
          En cualquier sobreenfriamiento, lo siento ...

          Una persona muere más rápido por un "golpe de frío" después de un "baño" que por hipotermia ... y esto es de 5 a 15 minutos.
          Condolencias a familiares y amigos. Bendito recuerdo.
          1. 0
            20 января 2019 12: 47
            ¿De qué quince minutos estás hablando? Choque frío, y la persona no está viva en tres minutos, bueno, tal vez el héroe dure cinco u ocho minutos ... ¡Desafortunadamente, por supuesto, ya están buscando el cuerpo del piloto, y todos entienden esto!
        3. +10
          19 января 2019 18: 26
          Nuestras fuentes militares funcionan mejor que cualquier desinformador, luego un avión regresó a la base con un motor dañado y luego ambos cayeron. Organizan una campaña como esa, esperan más para los pescadores que para sus dispositivos. Ahora, utilizando cualquier navegador de teléfono, puede determinar la ubicación con una precisión de 10 m.
          1. 0
            20 января 2019 01: 48
            Cita: loki565
            Ahora, utilizando cualquier navegador de teléfono, puede determinar la ubicación con una precisión de 10 m.

            Alrededor del mar. Sacó el teléfono. Determiné la ubicación. ¿Que sigue?
            1. 0
              20 января 2019 02: 14
              Un helicóptero de búsqueda vuela a un punto específico, no al norte ...
    3. +4
      19 января 2019 16: 02
      Cita: GKS 2111
      Dios no permita que se encuentren vivos ... Él lo quiere así.

      Agua demasiado fría ahora
    4. +6
      19 января 2019 16: 26
      Esto es poco probable, desafortunadamente. Huida eterna, hermanos.
      Condolencias a las familias. Duelo
    5. +9
      19 января 2019 19: 13
      ‌Después del rescate, "Komar 2M" debería funcionar automáticamente ...
  2. +3
    19 января 2019 15: 13
    Tres muertos, uno sobrevivió.
    1. +2
      19 января 2019 15: 20
      La triste noticia es que ambas partes están perdidas. Es por eso que el equipo de rescate no funcionó, porque se consideran los mejores del mundo y funcionaron de manera estable. Significa una catástrofe con daños severos, de la cual las consecuencias ...
      1. +5
        19 января 2019 15: 23
        Posiblemente. Sin embargo, el mes de enero y el clima es apropiado. Según un muerto, lo encontraron en una balsa ... Muy probablemente se congeló ...
      2. +2
        19 января 2019 15: 39
        en tal agua no dura mucho. incluso si hay una balsa, después de salpicar, el conteo se extenderá por segundos, infle la balsa para entrar en ella y luego siga las instrucciones. la hipotermia es una cosa terrible ...
        1. +7
          19 января 2019 16: 19
          Cita: Rostislav Prokopenko
          inflar la balsa e ir más lejos de acuerdo con las instrucciones. la hipotermia es una cosa terrible ...

          Se infla automáticamente, no es necesario inflar con la boca ...
          1. +4
            19 января 2019 16: 46
            "Se infla automáticamente ..."
            hora. que es automático y tan comprensible. es difícil escalar una balsa inflable incluso en aguas tranquilas, y si la emoción es incluso de 3-4 puntos, es completamente triste.
      3. +8
        19 января 2019 20: 17
        Bueno ... de todos modos, salvaron uno. Encontraron a los otros dos en balsas, lo que significa que pudieron salpicar y escalar balsas, y los motores de búsqueda no tuvieron tiempo.
        1. +1
          20 января 2019 12: 51
          Y los motores de búsqueda tuvieron un máximo de aproximadamente quince minutos, ¡este es el máximo directo en un buen escenario! ¡El choque frío mata a una persona en tres a cinco minutos!
  3. -1
    19 января 2019 15: 13
    Condole a los familiares. ¿No está claro por qué murieron los pilotos? La catapulta parecía funcionar ...
    1. -2
      19 января 2019 15: 15
      idiocy, dos de los aviones más modernos con sistemas de advertencia a distancias de hasta 150 km, que pueden volar en cualquier condición climática. ¿Por qué entonces el navegador? sin palabras, los aviones hacen 10 piezas al año, pero arruinan ...
      1. +1
        19 января 2019 15: 33
        Cita: ain1959

        idiotez, los dos aviones más avanzados con sistemas de advertencia


        ¿Quizás caminaron juntos? Tales vuelos a menudo funcionan.
        El navegador sobreviviente dará una explicación (espero).
        Algunos colegas comentaron que había tres aviones? Personalmente, solo escuché acerca de dos SU34 en los medios.
        Los pilotos tienen memoria eterna.
        1. +23
          19 января 2019 16: 34
          El vuelo se realizó de acuerdo con el plan de la LTU. Ocho tableros despegaron, uno en la falla del motor regresó casi de inmediato (se informó en los medios de comunicación y debido a que toda la confusión comenzó desde el principio) 8 aviones continuaron despegando, 7 colisionaron respectivamente. El subcomandante murió. AAE: todavía no pueden encontrarlo, el comandante Astaev, el comandante mayor Ovsyannikov ya tiene a los muertos, el navegante mayor Paydyganov (tal vez el nombre está mal escrito), el sobreviviente es el capitán Rachkov, el navegante con un grave grado de congelación fue entregado a la unidad médica de Mongohto, luego, como a Khabaru, al hospital.
          1. +3
            19 января 2019 17: 00
            El homónimo, hola.
            El apellido se escribe correctamente ...
            1. +6
              19 января 2019 19: 49
              Hola Dim, ¿has oído de Astaev sobre el tuyo? Nuestro escrito se ahogó, ahora solo espero para los buzos, aunque ... En noviembre o diciembre de 2009, en mi opinión (no recuerdo exactamente, pero no es el punto), en Mongohto cuando aterrizó en el mar, cayó142, no sacaron a todos de allí , aunque estaba a 13 km de la costa, el avión era grande y nos llevó mucho tiempo, durante 2 semanas sacamos los fragmentos y no llegamos a todos, pero aquí los aviones de 35-40 km y su34 son aún más pequeños, determinan el lugar exacto del accidente, y aún más el lugar de la salpicadura del piloto y aún más en una tormenta ... Será extremadamente difícil encontrarlo en el fondo del mar
              1. +5
                19 января 2019 20: 01
                Fuerza aérea rusa (Dmitry)
                El homónimo, escuché ...
                Todos ya tenemos tarjetas Sberbank ... ayudamos, como pueden, a las familias ... en Khurba ...
                Astaev Vyacheslav Vasilievich no se enteró de la máscara del castillo ... encontraron una balsa vacía ...
        2. +7
          19 января 2019 16: 35
          Cita: Arberes
          ¿Quizás caminaron juntos? Tales vuelos a menudo funcionan.
          El navegador sobreviviente dará una explicación (espero).

          No tengo que adivinar qué había allí, solo puedo decir que a las 14:50 uno de los Su-34 pasó por nuestro punto de control, y después de 18 minutos una alarma. Nuestro clima fue de un millón por millón, lo que sucedió no hay necesidad de adivinar, se llevará a cabo una investigación, se informará a los que se supone que deben saberlo, por lo tanto, no hay necesidad de adivinar qué y cómo ...
          Lo siento. Durante todo el período de mi servicio en el aeródromo de Khurba, del 15.12.1988/3/2, se perdieron XNUMX aviones, quedaron a disposición, una tripulación murió en el despegue, y aquí hay XNUMX aviones y tres miembros de la tripulación ...
        3. +1
          20 января 2019 12: 53
          ¡El navegador sobreviviente también puede ser encarcelado! ¡Desde una colisión en la aviación militar, durante el desarrollo de maniobras, en un cien por ciento de los casos, un error de pilotaje!
      2. +8
        19 января 2019 16: 41
        Cita: ain1959
        idiocy, dos de los aviones más modernos con sistemas de advertencia a distancias de hasta 150 km, que pueden volar en cualquier condición climática. ¿Por qué entonces el navegador? sin palabras, los aviones hacen 10 piezas al año, pero arruinan ...

        La idiotez en tu comentario. ¿Qué tiene que ver el sistema de advertencia si volaron en formación cerrada? engañar
    2. +1
      19 января 2019 15: 17
      Cita: dr.star75
      Condole a los familiares. ¿No está claro por qué murieron los pilotos? La catapulta parecía funcionar ...

      Desmayo
      1. -1
        19 января 2019 15: 21
        Cita: Aron Zaavi
        Desmayo

        Pero ¿qué pasa con balsas inflables, radiobalizas, servicio de rescate?
        1. +9
          19 января 2019 15: 28
          Después de aterrizar en agua helada, el mono se moja, y luego ninguna balsa con baliza ayudará. Un miembro de la tripulación tuvo suerte, fue encontrado muy rápidamente, casi inmediatamente después del accidente.
          1. +6
            19 января 2019 16: 40
            Cita: Maiz

            Después de aterrizar en agua helada, el mono se moja, y luego ninguna balsa con baliza ayudará.

            Para los vuelos sobre el mar, los pilotos visten trajes especiales. Para divertirse, abra el equipo de la tripulación de vuelo ...
        2. +7
          19 января 2019 15: 29
          Cita: dr.star75
          Pero ¿qué pasa con balsas inflables, radiobalizas, servicio de rescate?

          No digas tonterías. En la balsa "estufa de barriga" no lo es. Aire -10, agua 0 grados. ¿Cuánto tiempo puede durar un hombre mojado en una balsa? Otra cosa es que algo anda mal con las balizas.
          1. +3
            19 января 2019 15: 34
            Cita: aleks26
            ¿Cuánto tiempo sobrevivirá un hombre, mojado, en una balsa?

            Recuerdo cuando nuestro submarino se estrelló, creo que "Komsomolets", parte de la tripulación estaba generalmente en el agua, cerca de la balsa, y la ayuda llegó mucho después ... Correcto, si no correcto.
            1. +7
              19 января 2019 15: 41
              A una temperatura del agua de 5-15 ° C, un tiempo de residencia en el agua de hasta cuatro horas se vuelve peligroso. A una temperatura de 2-3 ° C, una estadía de más de 15 minutos puede ser fatal. A una temperatura de 0 a -2 ° C, se produce un desenlace fatal después de cinco a ocho minutos.
              En otras palabras, teniendo en cuenta las características individuales del cuerpo, a una temperatura promedio del agua de 0 a + 5 ° C, típica de nuestras latitudes, queda un promedio de 20 a 40 minutos para una salvación efectiva.
              https://shkola-v-blog.ru/blog/43568348076/Skolko-mozhno-proderzhatsya-v-ledyanoy-vode
              No creo que la presencia de una balsa extienda mucho el tiempo, recuerdo el informe meteorológico de ayer, un viento de 15m / s T -10 grados.
          2. +2
            20 января 2019 12: 55
            El agua no es cero, sino dos o cuatro grados, pero para que el cuerpo atrape el choque, dos grados son suficientes ... ¡y hay cinco minutos y eso es todo!
        3. +2
          19 января 2019 15: 38
          Cita: dr.star75
          ¿Pero qué hay de las balsas inflables,

          Salte al agujero a -15 ° C con la ropa, nade durante 10-15 minutos y luego salga y espere al viento durante unos 30-60 minutos.
          1. +8
            19 января 2019 16: 42
            Muy probablemente un poco mal (en mi humilde opinión) ...
            Vuelan en un traje VMSK, lo que garantiza que el piloto esté en el agua hasta 12 horas a una temperatura del agua de 0 grados (si todo está vestido correctamente, las válvulas están cerradas y la ropa abrigada). Este es el primer momento ...
            El segundo punto ... hubo una colisión en el aire, por lo que surge la pregunta de qué posición espacial de la aeronave (cuando los aviones fueron destruidos) expulsaron las tripulaciones y si resultaron heridas (obviamente los chicos no abandonaron la cabina del vuelo horizontal y muy rápido ...) , y hubo alguna pérdida del conocimiento durante esto ...
            El tercer punto ... al chapotear, con tanto viento y tormenta, ¿lograste deshacerte del sistema de suspensión del paracaídas (el paracaídas se hunde muy bien, para información ...), de lo contrario es muy fácil enredarse en las líneas y "tragar" el agua para siempre (es decir, es cursi ahogarse ) ...
            Es difícil subir a la balsa (todas las tripulaciones de vuelo reciben entrenamiento en los centros de supervivencia), pero es muy difícil en las Fuerzas Navales, y si el brazo está lesionado, entonces es imposible.
            El cuarto punto ... el hecho de que el Komar funcionó para todos ni siquiera se discute (no hubo fallas en principio, esto es monitoreado de cerca por PDSniki) Pero el rango de acción ..))) ¿de donde? AQUÍ HAY UNA PREGUNTA MUY GRANDE !!!!! (¡¡¡VEN LOS RUMORES EN 1 HORA DESPUÉS DE LA CATAPULTA !! ¡¡¡CARL !!!)
            1. +10
              19 января 2019 17: 27
              Cita: NN52
              (¡¡¡VEN LOS RUMORES EN 1 HORA DESPUÉS DE LA CATAPULTA !!

              Mi amigo solo estaba en el servicio, el equipo para la partida del PSO de su aeródromo pasó inmediatamente, pero el resto de los vecinos se fueron no menos de una hora después. De hecho, una cosa entristeció la conversación: lamentó que cuando vuelan los suyos, todos los equipos pasan rápidamente, pero cuando alguien más vuela ... Me parece que hay demasiados problemas en esta extraña división: los extraños también vuelan por su cuenta. ¿Dónde en nuestro país hay extraños, de dónde provienen de extraños?
              1. +4
                19 января 2019 17: 49
                faridg7 (Farid Gabidullovich)
                Bienvenido.
                En realidad, no se trata de extraños ... Pero necesita reconstruir todo el sistema MSS en el VKS ... y todos lo saben ... y los pilotos también (pregúntele a su hijo cuándo visitará), especialmente en el Lejano Oriente (y no solamente..)...
                Una vez, en Khabar, en el centro de supervivencia, nos dieron una lista de desastres en esa "zona" ... y así, no siempre fue posible sacar a los chicos de Tatarskoye ... y allí, por cierto, en general, hay aviones completamente "perdidos" y no encontrados, y pilotos. (y por supuesto al otro lado de Sakhalin) ..
                1. +5
                  19 января 2019 18: 10
                  Hola, bueno, simplemente se fue volando. Ahora solo nos veremos sobre el tema (espero poder llegar allí). Y según el MSS, por supuesto, no lo sé por completo, pero en el área del Estrecho Tártaro hay muy pocas tropas, y solo lloran por los fondos asignados. En general, a veces me parece que incluso los helicópteros que están allí serían retirados hace mucho tiempo si pudieran.
                  1. +5
                    19 января 2019 18: 21
                    ¡ACERCA DE! ¿Es este año un lanzamiento? ¿Parece un poco temprano? ¿O estoy olvidando algo? Si eso, lo siento ...

                    Podemos suponer que el MSS no está allí ...
                    Y todo el mundo allí sabe que si, qué, "tirar" hacia el continente o la isla (si funciona ... y nos enseñaron de esa manera allí ...) ...
                    Anteriormente, a los 23 MiG, esto era problemático, con un motor ...
                    Pero creo (¡ESPERO!) Que después de lo que sucedió el otro día, al menos algo cambiará ... pero ...
                    Generalmente espero, y no gimo. Dientes apretados y condolencias.
                    Como dice mi amigo, ¡ESPERA LA HISTORIA!
                2. +5
                  19 января 2019 22: 09
                  Medio dos presente hi
                  Cita: NN52
                  de Tatarsky no fue muy bueno sacar siempre a los chicos .. y ahí, por cierto, en general, hay aviones completamente "perdidos" y no encontrados, y pilotos

                  Recuerde el Caspio "cálido", siempre nos decían antes del vuelo: en todo caso, no llegaron a la orilla ... pero aquí el Estrecho de Tatar, nifiga no es cálido
                  1. +3
                    19 января 2019 22: 17
                    Vagabundo ... tú y yo sabemos ... que prácticamente nadie se salvó del Caspio ...
                    Estanque misterioso)
          2. +1
            20 января 2019 12: 57
            Qué terminador eres, si no te quitas la ropa inmediatamente, no te frotes con una toalla ... y no bebas líquido caliente, no tendrás más de diez minutos de vida ... ¡teniendo en cuenta la buena salud!
        4. +1
          19 января 2019 15: 44
          Cita: dr.star75
          Cita: Aron Zaavi
          Desmayo

          Pero ¿qué pasa con balsas inflables, radiobalizas, servicio de rescate?

          Todo funciona si es rápido. De lo contrario hipotermia y muerte. Enfriar el cuerpo y los grados 33 ya es peligroso, y antes de 28 es mortal.

          Cita: figvam
          Salta al hoyo a -15 ° C en la ropa, nada durante 15 minutos, luego salta y espera a que el viento se quede 30-60 minutos

          minutos 3 6-.
          1. +1
            19 января 2019 15: 50
            Cita: profesor
            Todo esto funciona si es rápido.

            Bueno, cuando aterrizaban en el kuz en el Mar Mediterráneo, ya había helicópteros de rescate en el aire que rápidamente recogieron a los pilotos, y aquí había un vuelo de ENTRENAMIENTO, y lejos del Mediterráneo. ¿Podría ser imposible, conociendo la misión de vuelo, avanzar los helicópteros de rescate por adelantado a los puntos distantes de la ruta?
            1. +3
              19 января 2019 15: 57
              Pero esta es la pregunta correcta. hiLa marina en el área de disparo de torpedos avanza, pero aquí la gente ... No entrena torpedos-PERSONAS.
              1. +4
                19 января 2019 16: 43
                ¿Y si su helicóptero de búsqueda se estrella contra el mar "en el punto más lejano de la ruta" mientras espera a que alguien lo salve? Aquí, por supuesto, puede "golpear" los helicópteros más gruesos, guiado por el tiempo de vuelo igual al tiempo que una persona pasa en la naturaleza en un clima determinado, es decir, 3 minutos en el agua. Y también retirar la flota a lo largo de toda la ruta, si es un ejercicio de aviación de largo alcance, a Venezuela, por ejemplo.
                1. -1
                  19 января 2019 17: 31
                  Cita: Telakh
                  ¿Y si su helicóptero de búsqueda se estrella contra el mar "en el punto más lejano de la ruta" mientras espera a que alguien lo salve?

                  Y si su Fuerza Aérea y Marina están en un estado tal que "el helicóptero de búsqueda está en tal estado que puede estrellarse contra el mar", entonces cálmese y realice desfiles con aviones como en los estados bálticos, y no zvizdite. hi
                  1. +8
                    19 января 2019 20: 04
                    Dr. Star. En el territorio de Khabarovsk en este momento hay 4 aeródromos militares, un regimiento de combatientes, un regimiento de bombarderos, un submarino en Mongoht y, de hecho, el centro de Khabarovsk. Si para los vuelos de cada regimiento se asigna un PSS de helicóptero (avión) con bombardeo continuo durante todo el turno de vuelo ... en general, esto es imposible. Sí, y el recurso de estos helicópteros (aviones) se está colapsando muy rápidamente y, sin embargo, además del MSS, también tienen otras tareas de apoyo total, transporte. Como regla general, se asigna un lado en ese aeródromo donde hay una unidad de material adecuada (an12,26, mi8 y otros), las fuerzas del MSS interceden por un día en el área de responsabilidad, mientras que la aeronave está lista 2 (es decir, en tierra) y bajo comando si Dios no quiere que ya estén surgiendo en el aire.
              2. +1
                20 января 2019 12: 59
                Esta es una pregunta estúpida, por lo que ningún profesorado será suficiente, en este momento hay tantos ejercicios.
            2. +5
              19 января 2019 15: 59
              Cita: dr.star75
              Realmente fue imposible

              Sabría dónde dejar caer la paja.
              1. -1
                19 января 2019 16: 03
                Cita: figvam
                Sabría dónde dejar caer la paja.

                ¿No prestó atención al hecho de que en todos los partidos de fútbol, ​​mítines y otras reuniones, un equipo de ambulancias siempre está de servicio, y la mayoría de las veces uno? A esto se le llama "extender la pajita". ¡Y luego están los aviones de combate!
                1. +7
                  19 января 2019 16: 07
                  Cita: dr.star75
                  Y luego aviones de combate!

                  Entonces no lo sabes, el servicio de rescate siempre está de servicio. Salvaron al navegador.
                  1. -2
                    19 января 2019 16: 09
                    Cita: figvam
                    Salvaron al navegador.

                    ¿Donde están los otros?
                    1. +8
                      19 января 2019 16: 15
                      Cita: dr.star75
                      ¿Donde están los otros?

                      ¿¡Me estás tomando el pelo!? Se congelaron, ya tienen dos cuerpos, están buscando el último.
            3. +11
              19 января 2019 16: 57
              Cita: dr.star75
              ¿Podría ser imposible, conociendo la misión de vuelo, avanzar los helicópteros de rescate por adelantado a los puntos distantes de la ruta?

              Sí, de alguna manera es imposible. En 3 zonas, vuelan de 8 a 12 aviones, y en el aeródromo solo hay 1 (UNO) helicóptero PSS (servicio de búsqueda y rescate) ¿Y a qué zona se debe adelantar, dónde debe colgar y quemar combustible durante 8 horas de turno de vuelo? Es decir, ¿creo que se ha dado cuenta del nivel intelectual de su pregunta? hi
              1. -8
                19 января 2019 17: 17
                Cita: Fitter65
                ¿Creo que te has dado cuenta del nivel intelectual de tu pregunta? Hola

                En el sitio web de VO, se acostumbra dirigirse al interlocutor con respeto, es decir, capitalizar "usted", no "usted". Espero evaluar mi nivel intelectual de manera adecuada (al menos mi liderazgo aún lo apoya. El tiempo dirá qué pasará a continuación). Puede evaluar su nivel de inteligencia usted mismo, teniendo en cuenta la opinión de los visitantes del sitio VO. Pero puede evaluar el nivel de inteligencia del organizador de vuelo usted mismo en función de los resultados de los vuelos: menos 2 secados, y lo más importante, los pilotos murieron. Si se trata de un mantenimiento normal de vuelos en tiempo de paz, ¿qué pasará con el OBD ?, ¿tenemos pilotos desechables ?, ¿quién volará con nosotros?
                Cita: Fitter65
                solo hay 1 (UNO) helicóptero PSS (servicio de búsqueda y rescate) en el aeropuerto

                Por lo tanto, los vuelos deben organizarse de manera que al mismo tiempo no haya 10 aviones en el aire, sino 1-2, y el helicóptero PSS debe estar en el área de su punto distante, y no en el campo de aviación. Además, como regla general, durante un accidente en el aeropuerto, no hay nadie para salvar. A. NECESITA ORGANIZAR VUELOS, no después de las operaciones de rescate. hi
                1. +8
                  19 января 2019 17: 49
                  Cita: dr.star75
                  para que al mismo tiempo no haya 10 aviones en el aire, sino 1-2, y el helicóptero PSS debe estar en el área de su punto distante, y no en el campo de aviación.

                  ¿Propones cambiar las tácticas de usar aviones de combate?
                  Esto es lo mismo que ofrecer en carreteras, después de 1-2 autos, una ambulancia y cada 20 kilómetros un hospital con traumatología. Lo que escribes es un poco divertido e infantil.
                  1. -8
                    19 января 2019 17: 56
                    [quote = figvam] Propone cambiar las tácticas de la aviación militar. [/ quote]
                    Нет.
                    [quote = figvam] Esto es lo mismo que ofrecer en autopistas, en 1-2 autos, una ambulancia, [/ quote]
                    Esto es completamente innecesario y, además, ineficiente.
                    [quote = figvam] y cada 20 kilómetros un hospital con traumatología. [/ quote]
                    Sería bueno, pero esto no es necesario, es suficiente establecer una advertencia de accidente y organizar la entrega de las víctimas a los centros primarios de traumatología, que ahora se está juzgando.
                    [quote = maldición] El hecho de que escribes un poco gracioso. [/ quote
                    Si salvar vidas es ridículo para ti, entonces lo siento mucho por ti. hi
                    1. +4
                      19 января 2019 18: 29
                      Cita: dr.star75
                      Esto es completamente innecesario y, además, ineficiente.

                      Bueno, sí, crees que mueren unas 35 mil personas por año.
                      1. -6
                        19 января 2019 18: 35
                        Cita: figvam
                        Bueno, sí, crees que mueren unas 35 mil personas por año.

                        ¡Una cifra muy aterradora! ¡Pero está asociada con la organización incompetente del tráfico y no con la falta de atención médica de emergencia! Hoy, se preparó un informe sobre la mortalidad por accidentes de tráfico. En nuestra ciudad, de 7 muertos, 6 murieron en la escena de un accidente y el séptimo durante el primer día, es decir. de lesiones incompatibles con la vida.
                    2. 0
                      20 января 2019 13: 02
                      ¡Es curioso cómo sugieres hacerlo!
                2. +3
                  20 января 2019 03: 24
                  No es necesario llevar tonterías. para ti, las personas con una imagen completa delinearon claramente todo. y usted, como especialista en seguridad laboral, se pone un casco, se pone un casco, de lo contrario tropezará y se romperá la pierna.
                3. 0
                  20 января 2019 13: 01
                  Realmente delira ..))
          2. 0
            20 января 2019 12: 57
            ¡Absolutamente verdadero prof .. hasta diez minutos, si es una persona muy fuerte!
        5. +2
          19 января 2019 20: 22
          Y miras estas balsas y piensas en lo que les sucederá con una ola de 2 metros.
      2. 0
        20 января 2019 12: 54
        No, shock frío, ¡hay un término así!
    3. +1
      19 января 2019 15: 28
      De la hipotermia, se congelaron hasta la muerte.
  4. 0
    19 января 2019 15: 17
    Maldición, parecía que ayer había infa que aterrizó un avión, y ahora los higos están allí. Además, los pilotos murieron ... triste
    1. +2
      19 января 2019 15: 38
      El tercero se sentó, atrapando los escombros en la toma de aire.
  5. +5
    19 января 2019 15: 19
    Hay pocas posibilidades de ser encontrado vivo. Aire 10, agua ... Un día en esa agua ... Una terrible tragedia. Bueno, como es eso?
    1. +1
      20 января 2019 03: 33
      ¿De qué tipo de días estamos hablando? minutos. decenas de minutos en el mejor de los casos. Trataré de explicar: aire -10, viento 15 m / s. eso significa que, de acuerdo con FEELINGS, estás a una temperatura de - 25. (en Siberia y en el norte, el efecto en el cuerpo se calcula así) ahora la tarea es: ¿cuánto tiempo puedes sobrevivir en esta situación prácticamente sin movimiento? ejecutar en spasplot no funcionará.
  6. -9
    19 января 2019 15: 37
    Está absolutamente claro que debido al error del piloto, dos de los últimos Su-34 fueron asesinados. las tripulaciones sienten pena por las condolencias a sus familiares y amigos. pero sería mejor si fueran a servir en las tropas de tanques. No me regodeo y no soy irónico. la gente realmente siente pena.
    1. +14
      19 января 2019 20: 16
      Awg, honestamente, ni siquiera sé cómo responder a tu comentario. ES MEJOR ENTRAR AL TANQUE TROPAS PARA SERVIR ... , Yo todavía estaba aquí y allá (pero no se puede escribir sobre estos lugares), dicen sobre esas personas - ¡DE DIOS! Y esas tragedias, desafortunadamente, a veces les suceden a los pilotos de la clase más alta, y a menudo ni siquiera hay errores en la técnica de pilotaje de la causa, sino el efecto de factores externos: engelamiento, turbulencia, deterioro de la visibilidad, falla del equipo al volar en densas formaciones de batalla, digamos falla del motor debido al impacto de un pájaro. la trayectoria del motor, al mismo tiempo, aparecen momentos de giro y escora, que, en un vuelo en grupo, pueden jugar un papel decisivo en el desarrollo de un accidente porque ningún piloto puede reaccionar a la velocidad del rayo ante una falla (se necesitan al menos 1-300 segundos para que el 24% evalúe completamente la situación) en general un montón de factores, por lo que no debería escribir tales cosas.
      1. +1
        20 января 2019 13: 05
        Sí, pero las estadísticas dicen lo contrario, ¡casi el cien por ciento de las colisiones en la aviación militar no son un fallo del equipo y otros factores, es decir, un error del piloto! No importa cómo hayan condenado al navegador superviviente, de lo contrario pueden culpar de todo al tipo ...
  7. +6
    19 января 2019 15: 47
    Dios te bendiga.
    Solo me sorprende cómo en el área donde opera el sistema de control de tráfico aéreo, los oficiales de la zona lejana vieron perfectamente las marcas de nuestros combatientes en una tableta vertical (los acusados ​​de control de tráfico aéreo trabajaban a frecuencias de 1030-1090 MHz) y podían permitir un enfoque peligroso.
    Incluso después de los combates, el regimiento de regreso (36 aviones) proporciona un aterrizaje sin accidentes (a veces en parejas). Y aquí hay un vuelo de entrenamiento, no hay interferencia, aviones enemigos en la zona de responsabilidad y tal desastre. La mente es incomprensible. Esta fue nuestra ira.
    1. +8
      19 января 2019 16: 24
      ¿Conoces la misión? Tal vez en pvp en una cuña bp apretada, el rodamiento fue con el enlace y la leche entró o cerca del wb una pareja contra un solo torcido triste o algún otro ejercicio. Se mostrará una investigación.
      1. -2
        19 января 2019 18: 18
        Cita: TatrA-50

        ¿Conoces la misión?

        Bueno en realidad vuelo la tarea. difícilmente se escribió allí, en tal punto de colisionar y morir heroicamente en las frías olas del mar. Creo que sí. puedes pensar diferente
        1. 0
          19 января 2019 19: 46
          Naturalmente, la colisión no se registra en la misión de vuelo, pero todas las evoluciones de cada avión y todas las condiciones bajo las cuales se permite que se cumplan estas evoluciones se registran allí en los detalles.
    2. +3
      19 января 2019 18: 18
      Estimado Yuri Grigoryevich! Y aquí los oficiales de la zona lejana y algunas tabletas verticales, esto no es serio.
      Cita: guardiamarina
      La mente es incomprensible. Esta fue nuestra ira.

      Sea lo que sea para usted, lo que es incomprensible para la mente: colisiones durante vuelos grupales, las estadísticas soviéticas (y no solo soviéticas) de tales catástrofes simplemente pasan.
      1. +8
        19 января 2019 20: 22
        Confirmo tus palabras. Es elemental aquí en DA solo cuando el reabastecimiento de combustible se interrumpió durante cuántos 50 años, cómo se llevan a cabo las clases especiales en AP y AIS debido a una colisión en el aire que toma tal horror, y si lo tomas para toda la Fuerza Aérea, no es necesario llevar a cabo clases durante 2 horas, pero 2 días cada uno
      2. 0
        20 января 2019 13: 06
        Es cierto, y casi siempre el piloto es culpable.
        1. 0
          20 января 2019 17: 06
          Bueno, en la mayoría de los casos, desafortunadamente estoy de acuerdo con usted, el factor humano, aunque a menudo los factores externos contribuyen
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. -4
    19 января 2019 16: 19
    Cita: figvam
    Cita: dr.star75
    ¿Donde están los otros?

    ¿¡Me estás tomando el pelo!? Se congelaron, ya tienen dos cuerpos, están buscando el último.

    No me estoy burlando, si eso, pero los servicios de rescate! La pregunta es por qué buscaron el resto durante mucho tiempo y ¡solo lo encontraron muerto!
    1. +8
      19 января 2019 17: 33
      Cita: dr.star75
      La pregunta es por qué buscaron el resto durante mucho tiempo y ¡solo lo encontraron muerto!

      En diciembre de 2018, 2 aviones estadounidenses colisionaron sobre el mar, de 7 personas lograron salvar a un solo piloto, y ese era un helicóptero del servicio japonés de búsqueda y rescate. No se trata de los rescatadores, sino de las condiciones en las que trabajan.
      1. -6
        19 января 2019 17: 44
        Cita: figvam
        En diciembre de 2018, 2 aviones estadounidenses colisionaron sobre el mar, de 7 personas lograron salvar a un solo piloto

        No me importa cómo se organiza el rescate de pilotos en los EE. UU., Hay 300 millones de ellos, y pueden remachar a los pilotos tanto como sea necesario. ¡No tenemos esa reserva! ¡Cada piloto vale su peso en oro!
        Ahora sobre el accidente estadounidense: allí el transportista reabasteció el avión. En el accidente, el piloto catapultó, fue rescatado. Bueno, el equipo de reabastecimiento de combustible ... claro.
        1. +5
          19 января 2019 17: 47
          Cita: dr.star75
          En el accidente, el piloto catapultó, fue rescatado.

          No, en F-18 había un piloto y un navegador, salvaron uno.
          1. -5
            19 января 2019 18: 11
            Cita: figvam
            No, en F-18 había un piloto y un navegador, salvaron uno.

            Estoy de acuerdo. Pero de nuevo: no me importa cómo se organiza el rescate de pilotos estadounidenses, pero ¿por qué no se organiza el rescate de NUESTROS pilotos?
            1. +7
              19 января 2019 22: 15
              Cita: dr.star75
              ... no me importa cómo se organiza el rescate de pilotos estadounidenses

              Y en vano, valdría la pena preguntarse cómo está organizado el MSS / SAR / CSAR: la pérdida de amers es más bien una excepción a la regla. Usan enormes recursos para sacar pilotos. El caso en el que no es pecado espiar cómo lo hacen los "amigos jurados"
              1. +6
                20 января 2019 04: 34
                ¿Por qué vas a ser golpeado?
                También creo que la experiencia en la salvación debe ser analizada y útil para aprender, al menos de amigos, incluso de enemigos.
                1. +2
                  20 января 2019 16: 11
                  La palabra principal es analizar, tú mismo entiendes que no todos tienen éxito. Las gorras serán más fáciles de tirar.
  10. +1
    19 января 2019 16: 30
    Y ayer dijeron que el segundo avión regresó a la base ... ¡No se puede confiar en el Ministerio de Defensa! Resulta que no regresó? Y gritaron en la parte superior de sus oídos que habían salvado al segundo piloto ... Ahora ...
    1. +1
      19 января 2019 16: 40
      Sí, la misma información periodística fue: 2 aviones chocaron entre sí, los pilotos expulsados, 1 salvado. El segundo avión ha aterrizado. Sobre los navegantes ni una palabra en absoluto ... Fue sorprendente, ¿qué tipo de información? ¿Hay 1 pilotos en 2 avión? O simplemente en busca de quien fuera el primero en reportar, el navegante fue llamado piloto, o no le importó en absoluto al "corresponsal"
      1. +2
        19 января 2019 19: 47
        Cita: Siberia
        O simplemente persiguiendo al primero en informar

        Sí, digamos, plumas de clic: qué tomar de ellos, aunque solo sea para notarlo más rápido.
        En la aviación militar, todos son pilotos (piloto, navegante, ingeniero de vuelo, artillero, auxiliar de vuelo), no hay pilotos, esta es una designación analfabeta para la aviación militar, todos los pilotos están en aviación civil.
        Todos los pilotos militares se dividen en tripulación de vuelo - pilotos y navegadores, y en tripulación de vuelo - ingeniero de vuelo, artillero, ingeniero de vuelo, ingeniero de vuelo.
      2. 0
        20 января 2019 03: 39
        Esto es lo que me molesta. zhurnalyugi corre delante del motor. Los bastardos son malos. es mi voluntad; en general, cerrarían el acceso a este tipo de información. solo de funcionarios.
    2. 0
      20 января 2019 13: 08
      ¡El primer avión regresó, pero el segundo y el tercero murieron!
  11. 0
    19 января 2019 17: 03
    Tal vez había dos pares, volando en pares, esta es la regla de nuestra guerra, verificada por la guerra, tal vez ... colisionó ...
  12. +1
    19 января 2019 17: 23
    Su35 par de patitos líderes lideraron, los patitos en las nubes chocaron, salieron de la oficina, uno vivo, el segundo todavía respirando, murió de hipotermia, el tercero en una balsa 200, el cuarto buscando, las posibilidades son 0% ((((¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿CUÁL ES LA OPORTUNIDAD DEL XNUMX% ((((. Sentado en un motor
    1. +1
      19 января 2019 17: 30
      La tormenta SMU es probablemente un maniquí
      1. +3
        19 января 2019 18: 47
        ¿La altitud del viento no se tiene en cuenta?
        1. +4
          19 января 2019 20: 25
          Los muchachos en el aterrizaje de emergencia ya se han aclarado, un caso separado, después del despegue, el motor se negó, dejó la fuente de alimentación y regresó a casa
          1. +2
            19 января 2019 21: 24
            Del mismo nombre ... bueno, se sabía) maldición)
    2. 0
      21 января 2019 11: 11
      ¿de dónde sacaste el su-35?
  13. +2
    19 января 2019 18: 25
    Maldición, ¿cómo es eso? Bueno, tenía que enfrentar bien. Era necesario violar seriamente las reglas de vuelo. ¿Tienes volantes? Comenta sobre la situación. Chicos, descansen en paz.
  14. 0
    19 января 2019 19: 42
    En general, la confusión es completa: se informó que el segundo avión regresó y aterrizó con un motor, luego rescataron a dos ... si fue justo como escribieron "tocando" las alas, entonces la destrucción de los grandes no pudo ser ... Como resultado, se perdieron dos nuevos. vehículos de combate y dos tripulaciones. Conclusión: antes de introducir maniobras complejas en un plan de vuelo, las tripulaciones deben estar bien enseñadas a volar.
    1. +5
      19 января 2019 20: 09
      Bueno, mírate, ¿eres especial? ¿Quizás puedas enseñarles a los chicos a volar?
      Piensa lo que escribes.
      Velocidad 750 mph, dos lados cerca, toque ... ¿Cuáles son las consecuencias? Hay un automóvil, experimento e informe sobre las consecuencias)
      1. -12
        19 января 2019 20: 30
        Pincha, querida especial, tu mujercita, si la hay, y yo estoy contigo querida, las cabras no van a pastar y no van a pastar. Pero permíteme recordarte, querido, algo de la física: si dos objetos, es decir, en nuestro caso, aviones se mueven con la misma o aproximadamente la misma velocidad, entonces el impulso de fuerza entre ellos durante la interacción no es tan grande. En los años de Ona existía tal truco: de un avión, una persona pasa tranquilamente a otro a lo largo del ala. El término - "tocar las alas" no es mi trabajo - de los medios. de modo que con una ligera destrucción de la consola del ala, fue posible devolver el avión a la base. Si hubo un golpe, entonces esta es una historia completamente diferente. Arividerchi, no me interesa tu respuesta. Usa cortesía.
        1. +2
          19 января 2019 20: 45
          LeonidL (Leonid)
          Así es como ... decidiste presionarme sobre física ... y ser grosero con mi esposa (como llamaste a mi esposa ...) ...
          Bueno, sobre las cabras ... Entiendo de dónde vienes.
          Ve a pastar más y considera el movimiento de objetos en varios planos ... y no solo en el horizonte en el sofá ...

          ¿Es más fácil ser administrador en Parity?
      2. +3
        19 января 2019 20: 59
        En este caso, apoyo a Leonid: molestar a un extraño no es muy agradable.
        1. +2
          19 января 2019 21: 05
          Astra salvaje (Astra salvaje)
          Bueno, apoyo. ¿Qué quieres de esto? ¿No entiendo?
  15. 0
    19 января 2019 19: 55
    Oh muchachos muchachos. Lo siento chicos.
  16. +1
    19 января 2019 20: 26
    ¿Cuáles son sus familias ahora? Lo desconocido es lo peor.
    La buena amiga de mi madre en el río ahogó a la hija menor. No se encontraron cuerpos y la madre de esta niña (tenía 17 años) iba al río casi todos los días. ¡Y así 27 años! NADIE no podía mirar sin lágrimas, y esta mujer no lloraba, y esto es lo más terrible.
    1. +1
      19 января 2019 20: 52
      ¿Por qué no incluir un traje calefactado en el equipo de los pilotos marinos? Los hay, para nuestras latitudes es simplemente una necesidad
      1. -1
        19 января 2019 22: 24
        [quote] [/ quote] Es mejor incluir un potente quadrocopter en el equipo en lugar de un paracaídas y una balsa para el retorno operativo del piloto a la base, dado el estado del servicio de rescate.
        1. -1
          20 января 2019 00: 17
          Un cuentacuentos, si tiene un helicóptero capaz de transportar 60-80 kg por una distancia de 35 km. Y subiendo a la cabina, serás multimillonario.
          1. 0
            27 января 2019 18: 52
            Un cuentacuentos, si tiene un helicóptero capaz de transportar 60-80 kg por una distancia de 35 km. Y subiendo a la cabina, serás multimillonario.
            Guau. En realidad, era sarcasmo, si no lo entendías. Y realmente no lo entendiste. ponme un menos. engañar
  17. -2
    20 января 2019 01: 08
    ¡Es una pena! ¿Qué hace el servicio de rescate de emergencia de la flota del Pacífico allí? En sus guardias, los pescadores salvaron a tres ... ¿y dónde estaban los rescatadores? ¡De hecho, en tal agua la muerte ocurre en 2 horas! Bueno, tal vez si los trajes con calefacción eléctrica todavía son un par de horas ... Simplemente no puedo creer que esto pueda estar en nuestras fuerzas armadas.
    1. +1
      20 января 2019 13: 12
      Ja, dos horas, puedes ver el especial de inmediato ... recuerda a mi amigo de cinco a diez minutos y eres un cadáver ...
  18. 0
    20 января 2019 01: 40
    Almohadillas de calentamiento químico están disponibles para cualquier turista, son económicas, calientan hasta 12 horas.
    Es difícil entender por qué no están en un mono.
    1. 0
      20 января 2019 03: 48
      vestirse. a - 10 y un viento de aproximadamente 15 se sumergen en el hoyo. luego use una almohadilla térmica química y espere al menos una hora. Lo principal: no te olvides de castigar a alguien para cancelar la suscripción de los resultados del experimento. usted mismo apenas puede hacerlo.
      1. 0
        20 января 2019 06: 41
        El primer traje de neopreno con calefacción se creó en 2007, hecho para montar surfistas en agua fría, elementos de calentamiento de fibra de carbono, dos elementos de 120 g para 1,5-2 horas de operación (se puede colocar una batería más grande en la balsa salvavidas). Sería un deseo ...
    2. 0
      20 января 2019 06: 40
      Es más lógico hacer una almohadilla térmica química con una balsa salvavidas. En general, ¿es interesante que el diseño de estas balsas haya cambiado de alguna manera en las últimas décadas?
      1. 0
        20 января 2019 06: 48
        En el viento y en el agua, la almohadilla térmica externa no te calentará
  19. -1
    20 января 2019 06: 50
    Pregunta a los expertos. ¿Este transmisor de emergencia pesa cuántos kilogramos? ¿Y por qué todos están tan convencidos de que el transmisor debería estar solo y por qué no conectarlo al VMSK o incorporarlo a la balsa? ¿Y por qué la balsa salvavidas debe llenarse con aire, y no con espuma y otros productos químicos que pueden calentar la descomposición? Y en general, ¿por qué una balsa y no un capullo o cápsula? Sin embargo, mire qué dinero incluso nuestras fábricas de aviones ofrecen especialistas, sin mencionar las plantas pequeñas y comprenderá todo usted mismo. La optimización es nuestro lema.
    1. +1
      20 января 2019 09: 41
      Encuentre en Internet el diseño de esta balsa que salva vidas: PSN-1, y ya está hecha en forma de capullo y cápsula, aunque está escrito que es difícil entrar cuando está emocionado
    2. 0
      20 января 2019 15: 15
      En la parte concerniente. El "transmisor" es pequeño. Junto con una batería de 800 gr. En mi opinión. Ubicado dentro de ed. "Mosquito".
      ¿Adjuntarlo a la Marina? ¿Para qué? ¿Y cómo se activará durante el rescate? ¿Y qué pasa si el piloto no tiene un barco naval? A la chaqueta? ¿A la que? ¿Invierno verano? En pocas palabras, el lugar para él donde está ahora está debajo de la silla.
      Solo por sí sola, esta estación de radio ha estado pidiendo un museo durante mucho tiempo, está desactualizada
  20. 0
    20 января 2019 10: 02
    Cada una de esas noticias es un dolor de corazón ... ¡Dios no permita encontrar al sobreviviente! El bendito recuerdo de los caídos.
  21. 0
    20 января 2019 10: 49
    Los pilotos que murieron después de la colisión de dos cazabombarderos Su-34 en el Estrecho Tártaro se enredaron en partes del sistema de paracaídas. Se informó a 47news sobre esto en los servicios de emergencia del territorio de Sakhalin.
    Dos bombarderos colisionaron en el aire el 18 de enero a las 8:07 hora de Moscú. El accidente ocurrió durante un vuelo de entrenamiento sobre el Mar de Japón, a 35 km de la costa. Cuatro pilotos expulsados.
    La operación de búsqueda involucró a seis buques pesqueros. Un piloto se salvó rápidamente.
    Más tarde, los marineros de la nave Electron encontraron una balsa salvavidas en la que se encontró el cuerpo atado del piloto en un casco volador, un traje hidrotermal y con un paracaídas abrochado.
    Más tarde, el mismo barco encontró otra balsa con un cuerpo enredado en un paracaídas y hondas. Pronto, los marineros descubrieron una bolsa con suministros, dos fragmentos de un avión y otra balsa salvavidas vacía.
  22. +1
    20 января 2019 11: 52
    No tengo palabras
    En primer lugar, quiero transmitir mis saludos a todos los que ya estaban contentos de salvar a los pilotos en las noticias anteriores. Es interesante saber cómo se sienten los medios engañados y la persona MORF, compartir emociones (personalmente, me siento engañado y estoy seguro de que no estoy solo).
    En segundo lugar, sigo las noticias con retraso, por lo que desde el exterior inmediatamente veo un cambio en los mensajes de "todos se salvaron" a "muchos murieron".
    Esto es muy terrible, pero tal vez por esto tengo menos emociones, por lo que quiero expresar mi punto de vista basado en la información recibida:
    1. Da la impresión de que después de la colisión un lado cayó inmediatamente, el segundo con gran daño reportó "dos domos", pero al final no llegó al aeródromo y se derrumbó en otro lugar.
    Esta fue información marcada con un rayo inmediatamente después del accidente, por lo que se puede confiar en los primeros mensajes.
    2. Los pilotos del primer avión realmente se encontraron lo suficientemente rápido y estaban vivos (esto también se puede creer), pero resultó posible levantar solo uno, el segundo que encontré más tarde y también vivo, pero debido a la tormenta no pudieron atraparlo durante mucho tiempo.
    ¡Tenga en cuenta que la información con la refutación pasó por 12 horas! Quién no sabe, la Marina te permite mantenerte a flote en agua helada hasta por 12 horas (estos son los requisitos). Además, las condiciones climáticas y el factor humano. Al parecer, durante todo este tiempo, se intentó sacarlos del agua, lo que no funcionó debido al mal tiempo y las tormentas. Cuando quedó claro que los "términos de la garantía" estaban agotados, inmediatamente negaron la información. Tampoco pudieron hablar en los medios de comunicación que encontraron con vida, pero no pudieron levantar, tampoco pudieron; la gente no lo entendería y decidieron no ocultar la caída del segundo avión, pero simplemente no mencionarlo por un tiempo. En realidad, aquí finalmente se metieron en un charco, o mejor dicho, yacen.
    Hay un factor más, el IMSC solo funciona si las "cortinas" están colocadas correctamente. Debido al gran descuido ruso, los hombres pudieron cortar las cortinas de goma que aprietan la garganta y las manos, para que no presionen con tanta fuerza la garganta; el agua helada podría fluir allí inmediatamente, lo que reduce significativamente el tiempo de reserva de 12 horas a "Dios lo quiera todo". Al final, vuelan todos los días y mucho, y rescates en el 99% del personal de vuelo, aunque ocurra, solo una vez en toda su carrera.
    Hoy (domingo) incluso dicen que los tres se enredaron en las eslingas ... bueno, bueno, si son tan "tontos", ¿cómo volaron los aviones hacia el cielo?
    Señor, reposa las almas de los esclavos recién depositados, perdónalos todos los pecados, libres o no, y concédeles el Reino de los Cielos.
    Memoria eterna ..
    1. +1
      20 января 2019 12: 57
      Bshkaus
      Saludos!
      Bueno, nadie va a cortar el "caucho" (no es real) ... y los chicos no son suicidas, esto es un factor de supervivencia.
      Y el viento, la tormenta, las heridas durante el rescate financiero podrían enredarse en las hondas y fuera de borda ...
      Hemos sobrevivido a muchachos en condiciones ideales (agua tibia, mar ...) lograron confundirse ... Pero aquí todo es rápido y fugaz ... y posiblemente lesiones durante el rescate ...
      Entonces no está tan claro ...
      Memoria eterna ...
      1. +1
        20 января 2019 15: 07
        Saludos!
        Algo me enfermé a fines de octubre, en diciembre finalmente lo llevé al hospital, solo que ahora durante este tiempo "salí al aire".
        No estoy diciendo que fuera así, es extraño que parezca "salvo, no salvo". Después de eso, no crees nada, aunque podrías enredarte en las líneas, esto también es muy probable. Ahora ve a averiguarlo ...
        Solo sé sobre VMSK por mi propia experiencia: una vez que decidieron probar un traje viejo, pegaron una nueva cortina, me la cortaron y querían probarla en una gran bañera con agua fría, más precisamente, una mini piscina. No sé cómo, pero me cortaron esta nueva cortina para que todo se adormeciera allí mismo. Una hora después, el diente no se tocó, se comió, no pudo levantar las piernas, vertió un par de cubos del VMSK, sin contar el tanque de combustible húmedo. Y la temperatura era temperatura ambiente, creo que +10 +12 del grifo, ni siquiera medimos mucho.
        1. 0
          20 января 2019 15: 40
          ¿Y había TZCh? u olvidado de nuevo?)))
          No te enfermes allí ... mejorate pronto ...
          1. 0
            20 января 2019 19: 12
            ¿Y había TZCh? u olvidado de nuevo?))) esto ya no está "olvidado"
            También estaba protegiéndose del calor, pero ¿de qué le servía ?, inmediatamente se mojó.
            Antes de contestar No era demasiado vago para mirar la mesa de carga fría para las morsas: el modo de carga máxima a una temperatura del agua de +15 es de 28 minutos. (bañador desnudo o bañador), creo que lo obtuvimos del grifo en marzo, tal vez un poco menos. Resulta que desde mi hora durante al menos 30 minutos todavía me estaba calentando, luego me congelé durante unos 30 minutos, si supongo que el agua en el kotyum se calentó al menos a 22-25 grados, entonces básicamente converge)))
  23. 0
    20 января 2019 13: 16
    nada ha cambiado en 30 años. ni en los medios de salvación, ni en la organización del MSS. tristemente.
    1. 0
      20 января 2019 16: 23
      Bueno, sí ... Kursk no enseñó nada ... ya que había un desastre, se mantuvo.
  24. -1
    20 января 2019 23: 43
    Creo que hubo una batalla aérea entre los dos aviones estadounidenses que se estrellaron en Japón en el mismo carril en la dirección opuesta y la nuestra, tal vez hubo un carnero o arma de su parte, y nuestro equipo de guerra electrónica dañó la electrónica, la reacción de Trump ante la necesidad de descarga global agrega confianza en que había aire la pelea .
    1. 0
      21 января 2019 01: 23
      ¿De dónde son los estadounidenses? Este es el territorio de Rusia. Y los radares los habrían visto.