En China, sorprendido por el pequeño volumen de compras de Su-57 para la Federación Rusa.
Los medios chinos publicaron materiales comentando los planes del ministerio de defensa ruso como parte del segundo contrato para el suministro de aviones de combate Su-5 57. Se observa que anteriormente el programa "se estancó un poco", pero recientemente "se ha observado una aclaración". Al mismo tiempo, los expertos militares chinos expresaron cierta sorpresa sobre el número de Su-57, que será adquirido por el Ministerio de Defensa de RF para las necesidades del sistema de videoconferencia.
Entonces, en la edición SINA se dice que durante los años 5 solo 15 de vehículos de combate como el Su-57 aparecerá en la estructura de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Se observa que estos no son de ninguna manera los volúmenes que pueden cubrir las necesidades de un país como Rusia en los luchadores de una nueva generación. En China, se observa que entienden los problemas financieros, pero aún están sorprendidos por el pequeño número de compras de las últimas Secadoras en la Federación Rusa planeadas en los próximos años.
También se observa que la entrega a las tropas de aviones con motores de la segunda etapa comenzará no antes de 2020. En la actualidad, según los medios chinos, los aviones rusos están equipados con motores de primera etapa, lo que "no le da al Su-57 las capacidades inherentes a los aviones de quinta generación". Esta afirmación es cercana a la verdad, pero el hecho es que los chinos con motores para el caza J-5 de quinta generación tienen al menos tantos problemas como nosotros con las plantas de energía para el Su-5. Por otra parte, ahora en China se utilizan aviación motores de producción rusa, y solo se espera la puesta en marcha de su propio motor nuevo. En este sentido, el J-20 también es difícil de llamar a un luchador de precisamente la 5ta generación (al menos en relación con la lógica utilizada por los expertos chinos).
Al mismo tiempo, en China observan que los Su-57 tienen experiencia en combate, que adquirieron durante las pruebas en Siria. J-20 no tiene experiencia en combate.
Entonces, en la edición SINA se dice que durante los años 5 solo 15 de vehículos de combate como el Su-57 aparecerá en la estructura de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Se observa que estos no son de ninguna manera los volúmenes que pueden cubrir las necesidades de un país como Rusia en los luchadores de una nueva generación. En China, se observa que entienden los problemas financieros, pero aún están sorprendidos por el pequeño número de compras de las últimas Secadoras en la Federación Rusa planeadas en los próximos años.
También se observa que la entrega a las tropas de aviones con motores de la segunda etapa comenzará no antes de 2020. En la actualidad, según los medios chinos, los aviones rusos están equipados con motores de primera etapa, lo que "no le da al Su-57 las capacidades inherentes a los aviones de quinta generación". Esta afirmación es cercana a la verdad, pero el hecho es que los chinos con motores para el caza J-5 de quinta generación tienen al menos tantos problemas como nosotros con las plantas de energía para el Su-5. Por otra parte, ahora en China se utilizan aviación motores de producción rusa, y solo se espera la puesta en marcha de su propio motor nuevo. En este sentido, el J-20 también es difícil de llamar a un luchador de precisamente la 5ta generación (al menos en relación con la lógica utilizada por los expertos chinos).
Al mismo tiempo, en China observan que los Su-57 tienen experiencia en combate, que adquirieron durante las pruebas en Siria. J-20 no tiene experiencia en combate.
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