En la Federación Rusa, se reiniciarán las pruebas estatales del vehículo todo terreno Ártico DT-3PM

Las pruebas estatales del vehículo de nieve de dos enlaces del Ártico y el pantano DT-3PM, creado por la empresa de ingeniería Vityaz Ishimbay para el departamento militar, se reanudarán este año, informan Military.RF con referencia a la fuente de la industria.




Según la fuente, el fracaso de las primeras pruebas estatales está relacionado con la instalación en el automóvil de un nuevo motor: el automóvil se volvió más pesado, en relación con el cual, las características de conducción en terrenos difíciles se han deteriorado.

Se informa que el vehículo de nieve y pantano desarrollado en el marco del OCD "Korobochka" se puso en marcha con el nuevo motor YMZ-53677 (312 hp) a fines del año pasado. Se supuso que aumentará el rendimiento de conducción del coche. Inicialmente, el DT-3PM estaba equipado con un motor diesel YMZ-540 (240 hp), sin embargo, su potencia no era suficiente para cumplir las tareas establecidas por el cliente.

Actualmente, los ingenieros de la compañía eliminan los comentarios de los militares.

La publicación señala que otro vehículo todo terreno, el GAZ-3344-20, creado para el TOC por la planta Zavolzhsky de tractores sobre orugas y con una capacidad de carga inferior a 250 kg, ya ha sido adoptado por el Ministerio de Defensa.

Según la fuente, la adopción de dos modelos a la vez es una práctica normal. Explicó que las nuevas "Cajas" ocuparán un lugar intermedio entre los tractores grandes tipo DT-30 y los pequeños vehículos todo terreno como "Trakol".

El DT-3PM está diseñado para transportar personal, carga militar y sistemas de artillería de remolque en condiciones climáticas difíciles de nieve virgen, tundra de terrenos boscosos y pantanosos y montañosos. El peso del auto es de 11,4 t., La capacidad en la cabina del primer eslabón es de personas de 5, en la cabina del segundo eslabón de personas de 12. Capacidad total - 3 t (el primer enlace - 0,75 t, el segundo - 2,25 t).
Fotos utilizadas:
Empresa de construcción de maquinaria "Vityaz"
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27 comentarios
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  1. Misma lechuga 21 января 2019 14: 41 nuevo
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    Bueno, los militares lo saben mejor ... el equipo debe estar en la helada helada ... en el frío ... Lo he experimentado en mi propia piel ... qué es romper en una helada de 40 grados.
  2. coco 21 января 2019 14: 44 nuevo
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    No veo ningún problema ... no toda la técnica está arrastrando las vanguardias ... cada uno tomará su propio nicho ... esto es normal matón matón
    1. Misma lechuga 21 января 2019 15: 00 nuevo
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      Lo principal es sobrevivir en una helada de 40 grados antes de arrancar el motor ... es como entrar en el paraíso ... el motor funciona, puedes vivir ... sonreír .
      1. iConst 21 января 2019 15: 43 nuevo
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        Cita: El mismo Lech
        Lo principal es resistir una helada de 40 grados antes de arrancar el motor.
        Del artículo se deduce que el problema no está en las fallas, sino en el peso de la máquina.
        Aunque 250 kg para esta clase de equipo suena algo frívolo.
      2. mvg
        mvg 21 января 2019 15: 49 nuevo
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        40 grados de escarcha antes de arrancar el motor.

        Esto es si el solarium está vivo, y no el polvo ya. De lo contrario, la finitis recurso
        1. Yuriy_999 23 января 2019 13: 45 nuevo
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          no se convierte en polvo, sino en gelatina
          1. mvg
            mvg 23 января 2019 13: 50 nuevo
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            en lugar de gelatina

            -33 ° simplemente se derrumbó en mis brazos "nieve", como el mercurio. El filtro de combustible calentó un secador de construcción, una bombilla en el tanque de gasolina ... luego ya se agregó al tanque de gasolina y se reabasteció con la opción "invierno". Bueno, también hay un gel HiGear en el tanque de gasolina. Pero querido, bastardo
            1. Yuriy_999 23 января 2019 13: 55 nuevo
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              Más bien, era su agua en el filtro o sumidero. El solárium generalmente se espesa al disminuir la temperatura, desde una gelatina débil a una gelatina fuerte con inclusiones de parafina.
    2. iConst 21 января 2019 15: 41 nuevo
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      Cita: Coco
      No veo ningun problema
      Mientras que los servicios de intendente y la economía están haciendo frente, algunos con la logística, el otro con el lanzamiento de los detalles necesarios ... :)
  3. Nafanal 21 января 2019 14: 45 nuevo
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    Hace unos 30 años, me topé con ellos en Yamal. Kharasavey. Debo decir que no es hielo. La vida útil del motor es pequeña. Las huellas de goma se rompen en el frío. Come combustible inmensamente. Uno más flota. Es bueno poner redes en los lagos.
  4. tlauicol 21 января 2019 14: 53 nuevo
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    vio, Shura, vio ... luego cambia las pistas, la caja ... mucho dinero en Rusia
    1. Bull terrier 21 января 2019 15: 30 nuevo
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      pero, ¿hay alguna forma de crear algo sin errores?)))
      1. iConst 21 января 2019 15: 47 nuevo
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        Cita: Bull Terrier
        pero, ¿hay alguna forma de crear algo sin errores?)))
        Teóricamente sí. Pero casi nunca tiene éxito. Especialmente si el nivel de innovación supera el 30%.
  5. Krainiy alcantarillado 21 января 2019 15: 19 nuevo
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    En el extremo norte, GTT y GTSki trabajaron con confianza para nosotros. GTT - diesel, GTS - motor de gasolina de GAZ-66. En cualquier helada, comenzaron, no fallaron, no se quejaron. De alguna manera, esta nueva técnica ya se ha discutido en VO. Como entendí entonces, resultó un empuje, un motor en el tractor y el remolque. La idea es interesante, pero el motor débil resultó ser similar. Y están las condiciones de la marcha: pantanos, nieve, agua bajo la nieve, montañas. Éxito, tráigalo a la mente.
    1. MoJloT 21 января 2019 15: 51 nuevo
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      En el extremo norte, sería bueno para nosotros tener un GTT y GTSki más cómodos, ya que no agregan salud, los años cincuenta han terminado.
      1. Krainiy alcantarillado 21 января 2019 16: 08 nuevo
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        Entonces yo estaba en los setenta. Cuando la lona está bien apretada, la estufa funciona bien para el salón, e incluso el costo adicional ... el personal es bueno, la ropa es adecuada, el transporte está equipado bebidas Estamos a más de 100 km. no caminaron a lo largo del radio ... no redujeron su salud sonreír y éramos jóvenes ... creíamos en nosotros mismos. Y diseñadores: éxito.
        1. MoJloT 22 января 2019 10: 44 nuevo
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          Cuando la lona está bien apretada, la estufa funciona bien para el interior, y aún más vale la pena.
          El frío no es todo, a lo largo de los años de trabajo en el GTT y GTSk, las lesiones por compresión entre los conductores son frecuentes, esto se debe a una pista de oruga dura. A veces te sientes en el giro de una lavadora.
          1. Krainiy alcantarillado 22 января 2019 20: 54 nuevo
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            Esto se debe al duro movimiento de la oruga. A veces te sientes en el giro de una lavadora.
            Si está hablando de ruido y vibraciones en la cabina, estoy de acuerdo. Al principio era inusual, luego cada sonido extraño en el sonido de las pistas era diferente. Solo algo extra en el ruido: detente, verifica. ¿Y qué se puede hacer para eliminar el ruido metálico?
    2. ghby 22 января 2019 08: 23 nuevo
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      Cita: Alcantarillado Krainiy
      De alguna manera, esta nueva técnica ya se ha discutido en VO. Como entendí entonces, resultó un empuje, un motor en un tractor y remolque. La idea es interesante, pero el motor débil resultó ser similar. Y están las condiciones de la marcha: pantanos, nieve, agua bajo la nieve, montañas. Éxito, tráigalo a la mente.

      Ellos lo traen. DT-30P funciona durante mucho tiempo, funciona bien. El hermano pequeño es criado.
  6. iConst 21 января 2019 15: 35 nuevo
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    ... adoptar dos modelos a la vez es una práctica normal ...
    Escuchar las opiniones de los proveedores. :)
  7. tlauicol 21 января 2019 16: 12 nuevo
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    Cita: Bull Terrier
    pero, ¿hay alguna forma de crear algo sin errores?)))

    ¿5 años copiando un producto hace 45 años? que eres - no por supuesto  solicitar
  8. mehan 21 января 2019 16: 24 nuevo
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    ¿Vas a luchar contra los pingüinos?
    1. Krainiy alcantarillado 21 января 2019 17: 19 nuevo
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      ¿Vas a luchar contra los pingüinos?
      Los pingüinos están en la Antártida. En el Ártico, los osos polares. ¿Víctima del examen?
      1. Sayan 23 января 2019 10: 21 nuevo
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        No, no es una víctima del examen, sino el hohlotrol habitual: una víctima del aborto)))
  9. Avior 21 января 2019 16: 27 nuevo
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    ¿Qué tal transferir energía al trailer?
    El motor es uno, según tengo entendido.
    1. Krainiy alcantarillado 21 января 2019 17: 39 nuevo
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      Así que estoy pensando ... discutieron el cardán allí. Pull-push - interesante. Tuve que sentarme en el fondo muchas veces en el agua debajo de la nieve, llevar un tronco. Prácticamente: vas por la tundra de primavera en el GTSk. Al cruzar un posible puente de nieve sobre el agua, camina en silencio, con una fuga, no toque las palancas, porque te sientas en el fondo. La diferencia en la tensión de la pista llevará a un lado. Tocarás la palanca de la puerta de enlace, en la parte inferior ... Pero aquí es necesario coordinar las orugas del tractor (derecha-izquierda) con las orugas del remolque ... romperán la corteza, siéntate. Bueno, si algo se enganchó en la orilla, y si el ferry nevado era ancho ... Éxito en las pruebas, en general.
  10. tibio 23 января 2019 12: 47 nuevo
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    La publicación señala que otro vehículo todo terreno, el GAZ-3344-20, creado para el TOC por la planta Zavolzhsky de tractores sobre orugas y con una capacidad de carga inferior a 250 kg, ya ha sido adoptado por el Ministerio de Defensa.

    Bueno, qué puedo decir ... Una vez más, producen diversos tipos. 250 kg es crítico? Luego pondrían otra clase en TK, por ejemplo, por tonelada o media y media más.