El tercer miembro de la tripulación del Tu-22М3 se estrelló en Olenegorsk y murió.

Rescatado después del accidente de un bombardero Tu-22М3 en Olenegorsk, región de Murmansk, el tercer miembro de la tripulación murió en el hospital de Olenegorsk. Así lo anunció el jefe del Centro de Medicina de Desastres Territoriales de Murmansk, Viktor Rogalev.

El tercer miembro de la tripulación del Tu-22М3 se estrelló en Olenegorsk y murió.


Según el mensaje recibido del Centro territorial para la medicina de desastres de Murmansk, el navegante de la aeronave murió tras el choque de un bombardero. El segundo miembro de la tripulación rescatado se encuentra en estado grave en la unidad de cuidados intensivos del hospital del distrito central de Olenegorsk.

Anteriormente se informó que el bombardero Tu-22M3 se estrelló al aterrizar en el aeródromo de un regimiento de largo alcance aviación en Olenegorsk, región de Murmansk. Una causa preliminar del accidente es que la aeronave cae en una carga de nieve, después de lo cual aterrizó con fuerza y ​​se incendió. Dos de los miembros de la tripulación murieron en el acto, otros dos en estado grave fueron hospitalizados en el hospital central de Olenegorsk.

El avión se estrelló hizo un vuelo de entrenamiento y no tenía municiones, por lo que el incendio se extinguió rápidamente. Actualmente, un equipo de investigación está trabajando en el lugar del accidente.
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
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195 comentarios
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  1. 1 Navigator 22 января 2019 17: 27 nuevo
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    Escriben que todos murieron.
    1. 210ox 22 января 2019 17: 31 nuevo
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      Fueron al cielo ... para siempre ...
      1. Aristarkh Lyudvigovich 22 января 2019 17: 38 nuevo
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        Condolencias a los familiares de las víctimas.
        1. Tatiana 22 января 2019 18: 18 nuevo
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          El horror En total, para 3 del día, muchos pilotos en Rusia murieron, ¡y no en la batalla, sino durante los ejercicios!
          ¡Estoy en shock!
          Por supuesto, todos nos felicitamos sinceramente a las familias y amigos de nuestros pilotos rusos. ¡Pero después de todo, palabras como tal pérdida no pueden ser devueltas!
          La mano simplemente no sube para escribir más. ¡Perdemos hombres reales! ¡El color de la nación, como el agua a través de tus dedos, se aleja de la vida!
          1. orionvitt 22 января 2019 22: 23 nuevo
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            Cita: Tatiana
            En solo 3 días, murieron tantos pilotos en Rusia, ¡y no en batalla, sino en ejercicios!

            Ellos tienen ese trabajo. Honra y alabanza sea con ellos. Así fue y será, desafortunadamente.
          2. bayard 23 января 2019 02: 58 nuevo
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            De nuevo, el tema de la seguridad. Un ciclón y una advertencia de tormenta se desatan sobre Primorye, y se están lanzando dos enlaces desde Komsomolsk. ¿Quién permitió esto?
            Ahora lo mismo: no se tuvieron en cuenta las condiciones climáticas. Quién será responsable de todo este asco. ¡Las reglas de seguridad de la sangre están escritas!
      2. viudo 22 января 2019 20: 23 nuevo
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        Cita: 210ox
        Fueron al cielo ... para siempre ...

        El año pasado, tenía 50 años como "Gone into the Sky" ...
    2. Minai 22 января 2019 17: 38 nuevo
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      Mientras haya poder corrupto en Rusia, de arriba abajo, los aviones caerán, las casas explotarán y la mortalidad aumentará. ¿Y por qué no recitas liberalismo o totalitarismo, socialismo o capitalismo, si todo en el país se puede comprar, los ciudadanos comunes lo pagarán?
      Nuevamente, la causa del accidente se reconoce como "error del piloto", nuevamente no reconocen que el automóvil es viejo, la modernización no ayudó y el dinero fue robado.
      ¡Condolencias a la familia y amigos de la tripulación!
      1. Aristarkh Lyudvigovich 22 января 2019 17: 42 nuevo
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        Cita: Minai
        el auto es viejo, la actualización no ayudó y el dinero fue robado.

        ¿De dónde sacaste ese dinero? Aunque recientemente, el director de la Planta de Aviación de Kazan. Gorbunov era una señal desde arriba.
        1. El comentario ha sido eliminado.
          1. UAZ 452 22 января 2019 19: 28 nuevo
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            Google sobre el número de accidentes en la Fuerza Aérea de la URSS (y hubo suficientes en el Aeroflot). Ahora, esta información es bastante accesible, y nadie escribió sobre eso en los periódicos en ese momento, por lo que la gente vivía en una agradable ilusión de que todo en el país estaba bien: los aviones no cayeron, el gas no explotó ... ¡Lepota!
            1. Misha honesta 22 января 2019 23: 01 nuevo
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              Cita: UAZ 452

              Google sobre el número de accidentes en la Fuerza Aérea de la URSS (y hubo suficientes en el Aeroflot).

              En la Unión, los aviones cayeron principalmente durante las pruebas (lo cual es normal), y no durante los vuelos de entrenamiento o combate ...
              Cita: UAZ 452

              Google

              Oh sí, ¡búscalo en Google! (sarcasmo) Dado que Google ha creado pin-ups. ) Google, y no aprenderás tales historias de terror. )
              Cita: UAZ 452
              entonces la gente vivía en una agradable ilusión de que todo en el país es hermoso: los aviones no se caen, el gas no explota ... ¡Lepota!

              Y ahora vive en la ilusión. En la ilusión del tío GDP. lol
              1. Accidental 23 января 2019 00: 03 nuevo
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                Cita: Misha honesta
                En la Unión, los aviones cayeron principalmente durante las pruebas (lo cual es normal), y no durante los vuelos de entrenamiento o combate ...

                Cayeron durante las pruebas ... y aún más en unidades de combate ... especialmente el MiG-21, Su-24 y Tu-22 soldado
                Y con la catástrofe de hoy, Tu-22M (M., M1, M2 y M3) perdió 24 aviones y ... mató a 50 miembros de la tripulación.
                Memoria eterna y brillante para ellos soldado
                1. Misha honesta 23 января 2019 00: 53 nuevo
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                  Cita: Aleatorio
                  Memoria eterna y brillante para ellos

                  Memoria eterna!
                  Eso es solo en la Unión no voló en la basura. Al menos en esa cantidad ...
              2. igorka357 23 января 2019 04: 36 nuevo
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                Es decir, todos los documentos oficiales sobre los accidentes aéreos de la URSS, esta es una falsificación estadounidense ... bueno, es decir, no hubo huracanes en la URSS, no hubo errores de los pilotos, querida, ¡creo que tienes cerebros falsos en lugar de cerebros en tu cabeza! dijeron que no había tal conciencia, y que no había personas sin hogar, pero solo cuando la Olimpiada 80 llegó al principio, así que cerca de Moscú apareció una ciudad de la nada, miles de personas detrás de ti ...))), y no había adicción ... heroína y coco, el otro era ... gasolina, momentánea ... Recuerdo cómo tres hombres con bolsas de acetona en su boshki sin cerebro fueron sacados del sótano ... ya fríos ... Google lo creó para él, y eso, es solo un motor de búsqueda ...
          2. El comentario ha sido eliminado.
        2. Minai 22 января 2019 18: 12 nuevo
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          Cita: Aristarkh Lyudvigovich
          Aunque recientemente, el director de la Planta de Aviación de Kazan. Gorbunov era una señal desde arriba.

          ¿Que es esto? ¿Parte derrumbada de un edificio de fábrica abandonado? ¿O parte de otro edificio abandonado?
          1. Aristarkh Lyudvigovich 22 января 2019 18: 34 nuevo
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            El edificio principal de KAZ ellos. Gorbunova, el ala derecha del director.

            https://www.business-gazeta.ru/article/375705
      2. Hongo 22 января 2019 17: 45 nuevo
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        ¿El poder tiene la culpa de que el avión caiga en una tormenta de invierno? Aunque en tales temas no estaría jactando sobre el poder, etc.
        1. kebeskin 22 января 2019 17: 52 nuevo
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          Sí, no les importa mear a los ojos del rocío de Dios. Seguramente hay la suprema tormenta namanil.
        2. Minai 22 января 2019 18: 03 nuevo
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          Cita: Hongo
          ¿El poder tiene la culpa de que el avión caiga en una tormenta de invierno?

          ¿Qué es tal tormenta? ¿Hubo una tormenta en el aeropuerto? Entonces, ¿cómo dio permiso para aterrizar? ¿Con qué te estás metiendo?
          También me gustaría saber el año de fabricación de este avión, hay especialistas, ¿se iluminan? En mi opinión, este avión no se ha producido durante mucho tiempo.
          1. ustavshiy shmel 22 января 2019 18: 13 nuevo
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            Dicen que la carga es un golpe muy fuerte (
          2. UAZ 452 22 января 2019 19: 36 nuevo
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            ¿Y cuándo se lanzó el B-52? ¡Pero aquí vuelan de alguna manera!
            1. Sémola 22 января 2019 20: 18 nuevo
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              Cita: UAZ 452
              ¿Y cuándo se lanzó el B-52? ¡Pero aquí vuelan de alguna manera!

              Vuela ... Cierto, ¿cuál es la "carga de nieve" que solo conocen de los libros de texto?
              1. UAZ 452 22 января 2019 21: 00 nuevo
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                Bueno, lo siento, el país no tiene otro clima para nuestros pilotos. Y algo me dice que los pilotos B-52 también tienen que volar no solo sobre Arizona cuando hace buen tiempo.
          3. Flyer_64 22 января 2019 20: 37 nuevo
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            Cita: Minai
            ¿Qué es tal tormenta? ¿Hubo una tormenta en el aeropuerto? Entonces, ¿cómo dio permiso para aterrizar? ¿Con qué te estás metiendo?

            El avión entra a una velocidad de aterrizaje de 300-320 km / h; la distancia desde la unidad de larga distancia hasta el final de la pista es de 4 km; ¿cuánto tiempo vuela el avión? A juzgar por la información, el avión entró en una carga de nieve después de pasar la altitud de la decisión de aterrizar. En el norte, así como alrededor, es muy difícil predecir qué visibilidad habrá en la carga de nieve, pero las cargas cubren muy rápidamente. Por lo tanto, la edad del avión no tiene nada que ver con eso.
            1. Accidental 23 января 2019 00: 14 nuevo
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              Cita: Letun_64
              El avión entra a una velocidad de aterrizaje de 300-320 km / h.

              Este valor es la velocidad de la pista que toca el Tu-22M3, y en la trayectoria de planeo de 380 a 350, la alineación es 340-350, la cara final es 330-340 ... esto es para una configuración y peso de aterrizaje normal. soldado
            2. Accidental 23 января 2019 00: 17 nuevo
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              Cita: Letun_64
              A juzgar por la información, el avión entró en una carga de nieve después de pasar la altitud de la decisión de aterrizar.

              Esta es la altura del pasaje DPRM y ... la altura normal de partida hacia el segundo círculo, incluso en un motor soldado
              Podría pasar a la segunda ronda con seguridad (con el informe del RP), a menos que, por supuesto, no haya rechazo ... recurso
            3. igorka357 23 января 2019 04: 41 nuevo
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              Querían estornudar ante su información, ya tienen un culpable, y este es nuestro gobierno corrupto, y Putin personalmente, entonces generalmente estos personajes tienen el eslogan "Todo para luchar contra el gobierno. Bulto 2012-15-18 .. Salvaremos a Rusia de Putin "Y así sucesivamente y así sucesivamente.
              1. Flyer_64 24 января 2019 13: 09 nuevo
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                Cita: igorka357
                Querían estornudar tu información

                No es necesario asociar un accidente con la política. Según la experiencia de investigar un AP, todo sucede mucho más fácil de lo que se quema.
          4. Tu-22m3 22 января 2019 20: 38 nuevo
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            El avión no ha sido lanzado durante mucho tiempo y la edad del avión es de 30 a 40 años.
            1. kapitan92 22 января 2019 22: 56 nuevo
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              Presupuesto: Tu-22m3
              El avión no ha sido lanzado durante mucho tiempo y la edad del avión es de 30 a 40 años.



              Tu 22 M3, un portador de misiles supersónicos multimodo estratégico, un bombardero diseñado para golpear un objetivo en territorio enemigo. Esta máquina se puso en servicio en 1978 y se produjo hasta 1993 en Kazan. Se liberaron un total de 268 "canales".
              Según datos no oficiales, en total durante la operación (30 años) 22 de estos aviones se perdieron por razones no militares.

              Un corresponsal de KP informó a la asociación Tupolev que el Tu-22M3 estrellado se construyó en 1986. La última vez que fue reparado en 2012 en la fábrica de aviones en Kaliningrado.
              En el "cadáver", cada miembro de la tripulación está en la silla de expulsión KT-1M. Pero para los rescates financieros, al menos, debe dar sentido a la situación. Y ella parece haberse desarrollado al instante. Y el comandante ni siquiera tuvo tiempo de presionar el interruptor de palanca "Forced Leaving" ... Tiene este interruptor de palanca en la cabina en su mano izquierda.

              Además, el bombardero, después de golpear el concreto, fue abruptamente y de lado ... Y allí no fue hasta el rescate.
              .
              https://pravdoryb.info/bombardirovschik-pogubili-snezhnyy-zaryad-i-gorbataya-vzletka-160834.html
              ¡Condolencias a los familiares de las víctimas!
              1. Accidental 23 января 2019 00: 22 nuevo
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                Cita: kapitan92
                https://pravdoryb.info/bombardirovschik-pogubili-snezhnyy-zaryad-i-gorbataya-vzletka-160834.html

                Si lo que escriben ... realmente hay un lugar para estar, entonces ... esto es puro ... el "factor humano" ... soldado
                1. kapitan92 23 января 2019 01: 28 nuevo
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                  Cita: Aleatorio
                  Cita: kapitan92
                  https://pravdoryb.info/bombardirovschik-pogubili-snezhnyy-zaryad-i-gorbataya-vzletka-160834.html

                  Si lo que escriben ... realmente hay un lugar para estar, entonces ... esto es puro ... el "factor humano" ... soldado

                  Si, todo es posible. Por supuesto, sería una tontería de nuestra parte sacar conclusiones prematuras; la comisión de la Región de Moscú ya ha volado al lugar de la tragedia.
                  Mira este enlace;
                  https://vz.ru//incidents/2019/1/22/960537.html
                  Habrá muchas preguntas para el RP y el PDP. hi
                  1. Accidental 23 января 2019 10: 26 nuevo
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                    Cita: kapitan92
                    Mira este enlace;
                    https://vz.ru//incidents/2019/1/22/960537.html
                    Habrá muchas preguntas para el RP y el PDP.

                    Incluso sin mirar el enlace (me aseguraré de leerlo ahora) al grupo RP (y en particular al RSP) o al CRP completo ... hay muchas "preguntas".
                    ¿Y qué, en principio, podría hacer esto el "Asistente" en la UPC ...... para informar que no hay visibilidad y que ni siquiera ve los focos (si los pone en el "mínimo clima") o que no ve el final de la pista con escudos o incluso en contra de la casa de escudos con una marca de 50 metros.
                    Después de todo, si la visibilidad se volvía cero, entonces sus "órdenes" como "apoyo", "alto-bajo". "A velocidad", "izquierda-derecha" ... no podría dar ... y sería demasiado tarde. .
                    Si es cierto que "tiraron" de la franja "severa" e incluso de lado ... hay una conclusión ... pérdida de velocidad con acceso al segundo modo (el comienzo de la parada 0 y, por lo tanto, "plop" con sobrecarga MUCHO más que el máximo operativo permitido fueron provistos de.
                    Por lo tanto, en este caso, si no "sube" el ángulo de ataque ... nada ayudará ... El avión se "colocará" en la franja ...... soldado
                    1. Alex-333 23 января 2019 13: 51 nuevo
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                      Pantalla, para no tirar basura y luego a la decisión del RP y QC.
                  2. Accidental 23 января 2019 10: 37 nuevo
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                    Cita: kapitan92
                    https://vz.ru//incidents/2019/1/22/960537.html

                    Lo miré ... pero este es el "razonamiento" y las "conclusiones" sobre el accidente de los Su-34.
                    Estoy de acuerdo con Garnayev en todo ... solo una cosa no lo es, ya que no hay un sistema TCAS en los aviones.
                    Además, solo advierte de una separación VERTICAL (aunque prometieron que habría un enfoque HORIZONTAL, pero ... No sé si ya existe o no).
                    Además, en formación apretada es inútil incluso si se "para" en la formación 30 a 50 (en la práctica ... mucho menos) soldado
                    1. Alex-333 23 января 2019 14: 01 nuevo
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                      ¿Garnayev sigue volando? El kashnik de mi amigo y compañero de clase, AVVAKUL-81.)))
                      Apuestan si vuelan al extranjero, de lo contrario no los dejarán salir.
                      Hay un horizonte Puedes reconstruir D. (dicen que no lo vio)
                      Me unté la fisonomía)))

                      1. Accidental 23 января 2019 15: 23 nuevo
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                        Cita: Alex-333
                        Apuestan si vuelan al extranjero, de lo contrario no los dejarán salir.

                        Me refería solo a aviones soldado
                        Para los bandos civiles, sí allí ... y luego, SOLO en EUROPA es imposible.
                        También trataron de "forzar" toda la aviación ESTATAL, pero ... es solo por el momento de "naturaleza recomendatoria".
                        Pusieron BTA por acuerdo del 1 de enero de 2005.
                        Actualización voluntaria de los tipos de transporte del software TCAS de aviones estatales a la versión 7.1 muy recomendablebasado en importantes argumentos de seguridad.
                        Aquí ... en algún lugar así ... soldado
                      2. Alex-333 23 января 2019 15: 31 nuevo
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                        Sí lo hice. BTA no se aplica al combate en Ucrania, lo establecemos para vuelos a Groenlandia, Tula y Nord.
        3. igorka357 23 января 2019 04: 38 nuevo
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          Esto no es una tormenta, sino una carga de nieve con ráfagas de viento escamosas, no parece estar allí, y ya existe ... aunque solo arrojaste una bola de nieve ligera ... ¡Así que estarías en silencio por una inteligente!
      3. Carpintero xnumx 22 января 2019 19: 10 nuevo
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        En los años 30-40, si leía las estadísticas, la tasa de accidentes fue la más alta en la historia de la Fuerza Aérea / VKS.
        Pura descuido e indisciplina básicamente.
        También - camarada ¿Debería Stalin realizar personalmente el control previo al vuelo?
        1. Maki Avellevich 22 января 2019 21: 22 nuevo
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          Cita: Carpintero 2329
          En los años 30-40, si leía las estadísticas, la tasa de accidentes fue la más alta en la historia de la Fuerza Aérea / VKS.
          Pura descuido e indisciplina básicamente.
          También - camarada ¿Debería Stalin realizar personalmente el control previo al vuelo?

          no yo pero sí
          por esto, camarada Comisarios de Stalin, Estado Mayor, etc.
      4. UAZ 452 22 января 2019 19: 35 nuevo
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        También está equivocado: en tiempos de paz, incluso un avión militar no debe volar si las condiciones climáticas no cumplen con los requisitos de seguridad. Así que aquí, o el equipo del aeródromo (o avión) era museo, o alguien lo arruinó, y lo más probable es que este "alguien" en el suelo permaneciera, y no fuera parte de la tripulación.
        Y los chiflados, que son los culpables de todo, también me causan náuseas. Y los mismos inmigrantes de las comunas comunales están en el poder (ya hemos decidido la élite hereditaria durante un siglo, solo el sentido de eso ...), y hay suficientes cortadores de guadañas en todos los niveles, de arriba a abajo.
        1. Semyon Semyonitch 22 января 2019 20: 20 nuevo
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          hemos decidido la elite hereditaria durante un siglo

          Pero la "élite hereditaria": ¿cuántas generaciones? El problema es que con nuestro sistema, "proveniente de un departamento comunal", el ascensor social está prácticamente negado. Pero la Duma del Estado pronto participará en los Juegos Olímpicos con toda su fuerza ...
          1. UAZ 452 22 января 2019 20: 58 nuevo
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            Lo que decidieron: tenían docenas, algunas de Rurik. Y la actual ... Lea biografías, si está interesado. Y si quieres, puedes ir a ver las casas donde vivían. El mismo Medvedev está en Kupchino, y este no es el distrito más elitista de San Petersburgo, ya sabes.
            ¿Y cuántas veces la historia ha demostrado que las personas corruptas más arrogantes provienen de quienes llegaron al poder a raíz de la divulgación de la corrupción? En cuanto a los ascensores sociales, estoy de acuerdo con usted, pero pocas personas que lograron subir estos ascensores se consideran obligados a ser levantadores de aquellos que intentan subir a continuación (a menos que sean sus herederos).
            1. Carpintero xnumx 22 января 2019 21: 31 nuevo
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              Estoy seguro de que entre los científicos menores de 30 años o "un poco mayores", receptores de premios estatales, premios y subvenciones, están en los "buzones" o no, la mayoría de ellos provienen de "barrios marginales" provinciales comunes.
              ¡Conozco a una de esas personas!
              guiño
    3. Turbris 22 января 2019 17: 54 nuevo
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      Minai - eso es todo lo que escribiste, se llama usar PE para elevar tus propias calificaciones - ¡TÚ, vergüenza y vergüenza!
      1. set _ 22 января 2019 18: 00 nuevo
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        Cuando leo a gente como Minai, quiero tanto que las autoridades rápidamente acepten la ley sobre el juramento.
        Condolencias a las familias de los pilotos caídos.
        1. Minai 22 января 2019 18: 22 nuevo
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          Cita: seti
          Cuando leo a personas como Minai, quiero que las autoridades juren la ley lo antes posible

          Por supuesto, te gustaría eso, pero el ciudadano Klishas se equivocó un poco.
        2. dlekcat 22 января 2019 18: 22 nuevo
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          y nada para alabar nuestro poder. En mi opinión, las críticas normales no perjudicaron a nadie en un estado normal.
          1. loki565 22 января 2019 19: 20 nuevo
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            Critica algo normal aquí y no huele, roban TODO, qué crítica tan interesante. Si tiene información específica, vaya a la oficina del fiscal y no descargue el foro con una cacerola en la cabeza
          2. lewerlin53rus 22 января 2019 20: 08 nuevo
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            Aquí no se trata de elogiar a las autoridades, lo que, por cierto, no hace en este foro, sino en un intento de bailar sobre los huesos. Algunos usuarios, que utilizan cualquier emergencia, comienzan a regar a las autoridades, y todo en una fila, al menos, ensucian y piden su derrocamiento como máximo.
        3. Tibidokh 22 января 2019 19: 04 nuevo
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          En primer lugar, condolencias a todo el país. Memoria eterna para los caídos.
          En segundo lugar:
          Cita: seti
          Quiero que las autoridades juren la ley lo antes posible.

          Ya hemos pasado por esto. Incluso debido a esta ley, el gran país se vino abajo.
          Los que detentan el poder usarán esta ley no para castigar a los delincuentes, sino para imponer encuestas a aquellos que revelen sus entrañas corruptas a la gente.
        4. loki565 22 января 2019 19: 53 nuevo
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          Y vas a su perfil y lees los comentarios ... Allí quedará claro de inmediato, desde el primer comentario
      2. Minai 22 января 2019 18: 06 nuevo
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        Cita: turbris
        Minai: esto es todo lo que escribiste, llamado uso de emergencia

        Bueno, es poco probable que esta declaración en este sitio me agregue una calificación, ¿se dio cuenta?
        Cita: turbris
        avergonzarte y vergüenza!

        Sí, me da vergüenza que nuestros viejos aviones estén cayendo, avergonzados del país, de los ciudadanos, que esto fue permitido, avergonzado de mí mismo.
        Lavarlo es normal para una persona honesta.
        1. Asceta 22 января 2019 18: 21 nuevo
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          Cita: Minai
          Lavarlo es normal para una persona honesta.

          No te alabarás a ti mismo, nadie te alabará y andará todo el día como un asador ... una persona honesta sigue siendo modesta y discreta
        2. Paranoid50 22 января 2019 22: 53 nuevo
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          Cita: Minai
          Avergonzado de mi mismo.

          Mentiras # 1. Si fuera una pena, entonces las heces que están más arriba en la rama no habrían aparecido aquí.
          Cita: Minai
          Esto es normal para una persona honesta.

          Mentira número 2, arrogante. Ver Mentiras # 1.
        3. Pete mitchell 23 января 2019 02: 11 nuevo
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          Cita: Minai
          es normal para un hombre honesto

          Es normal que una persona honesta se abstenga de "diarrea verbal" en el tema, especialmente si no comprende de qué trata el tema. ¿Quién eres para permitirte tales comentarios? ¿Sabes por qué el avión vuela y no agita sus alas? ¿Conoces el proceso de entrenamiento de combate? Las personas murieron, tienen al menos un poco de respeto. Sal del aire, ten piedad
      3. Asceta 22 января 2019 18: 13 nuevo
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        Cita: turbris
        Minai - eso es todo lo que escribiste, se llama usar PE para elevar tus propias calificaciones - ¡TÚ, vergüenza y vergüenza!

        Esto se llama una exageración sobre la tragedia, últimamente ha habido muchos de esos personajes ...
        1. Minai 22 января 2019 18: 16 nuevo
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          Cita: Ascética
          Esto se llama una exageración sobre la tragedia, últimamente ha habido muchos de esos personajes ...

          ¿Y qué crees que "saltó" además de las desventajas? Acabo de expresar mi opinión. Creo que con el sistema moderno para dar servicio a las aeronaves y su producción, aumentará el número de accidentes.
          1. cazador 22 января 2019 19: 36 nuevo
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            Mina, ¿no te da vergüenza? negativo
          2. Cocinar 22 января 2019 19: 39 nuevo
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            Y usted puede preguntar, ¿qué sabe sobre el sistema moderno de mantenimiento y producción de aeronaves? ¿Hay competencias en aviación? ¿O solo de los foros infa? Un especialista nunca escribirá tal basura. Lo que usted sabría, la proporción de fallas en los equipos, entre las causas de los desastres, no supera el 10% del total. Pero la proporción de errores humanos ya es del 85%. Te lo digo como instructor certificado en el campo del factor humano en la aviación. Y continúas dudando de las conclusiones de la IAC, ofendiendo de manera completamente inmerecida a muchas buenas personas y excelentes especialistas.
        2. dlekcat 22 января 2019 18: 26 nuevo
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          Esto se llama a no sacar ninguna conclusión y tales tragedias. Dos su34 se estrellaron ayer. Los pilotos se ahogaron, todo es normal, ¡saludos camaradas!
          1. Harry.km 22 января 2019 18: 51 nuevo
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            Cita: dlekcat
            pilotos ahogados

            No solo se ahogaron, sino que se enredaron en un sistema de rescate que salvó el mundo.
            1. igorka357 23 января 2019 04: 48 nuevo
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              Mira los gusanos ...
              1. dlekcat 23 января 2019 11: 42 nuevo
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                y quién te dio el derecho de insultar a otras personas, cada uno tiene su propia opinión.
        3. loki565 22 января 2019 19: 34 nuevo
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          Cita: Ascética
          Cita: turbris
          Minai - eso es todo lo que escribiste, se llama usar PE para elevar tus propias calificaciones - ¡TÚ, vergüenza y vergüenza!

          Esto se llama una exageración sobre la tragedia, últimamente ha habido muchos de esos personajes ...

          Esto se hizo especialmente notable después de que se cancelaron las banderas ...
      4. stalki 22 января 2019 21: 04 nuevo
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        Minai - eso es todo lo que escribiste, se llama usar PE para elevar tus propias calificaciones - ¡TÚ, vergüenza y vergüenza!
        Más bien, para obtener recompensas. ¿Cuál es la calificación en la dirección opuesta?
    4. Bull terrier 22 января 2019 17: 58 nuevo
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      ¿Y al menos en esos momentos no puedes hablar como un grito? Ya lo tengo con Dios.
      1. Minai 22 января 2019 18: 09 nuevo
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        Cita: Bull Terrier
        ¿Y al menos en esos momentos no puedes hablar como un grito?

        Acabo de nombrar la razón de la muerte de los buenos, solo gimiendo, esto no es para mí.
        El avión es muy viejo, a pesar de la letra "M" en el nombre. ¡La fatiga del metal y el coeficiente de Bausinger no se han cancelado!
        Por lo tanto, la tripulación murió, y no por la mítica "tormenta".
        1. ustavshiy shmel 22 января 2019 18: 14 nuevo
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          La densa carga de nieve no era mítica.
          1. dlekcat 22 января 2019 18: 27 nuevo
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            y querida este cargo probablemente vio personalmente
        2. higo 22 января 2019 18: 23 nuevo
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          Cita: Minai
          Acabo de nombrar la causa de la muerte de los buenos,

          ¿Ya has llevado a cabo una investigación desde el sofá?

          El avión es muy viejo, a pesar de la letra "M"


          Deja de difundir tonterías ...
        3. zharoff 22 января 2019 18: 58 nuevo
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          ¿Mencionó la causa del accidente? Probablemente sea el presidente de la comisión de investigación. Los cuerpos aún no se han enfriado y usted ya aprobó el informe de investigación. Prontamente. De hecho, no, no aprobado. Y ellos simplemente escribieron lo que tú personalmente piensas. Es tu derecho. Pero hay reglas de investigación de accidentes. Y las razones se establecen durante la investigación, y se aprueba el átomo de la investigación. De lo contrario, no es diferente de los acusadores contra la Federación de Rusia, por un accidente en el espacio aéreo de Ucrania con un Boeing, sin investigación del accidente, la aviación, por la comisión de la OACI que designó a los autores.
    5. Boris Ivanov 22 января 2019 18: 02 nuevo
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      recordemos a los pilotos ... en silencio. sobre "estos" entonces.
      1. Una buena 22 января 2019 18: 21 nuevo
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        Cita: Boris Ivanov
        sobre "estos" entonces.

        ¿Qué, dispararon las escopetas aserradas?
      2. Minai 22 января 2019 18: 26 nuevo
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        Cita: Boris Ivanov
        recordemos a los pilotos ... en silencio. sobre "estos" entonces.

        ¡Tienes razón! Probablemente en vano terminé. Perdón por los buenos y avergonzado de la impotencia ... ¡Recuerda!
    6. Piramidon 22 января 2019 18: 11 nuevo
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      Cita: Minai
      Nuevamente, la causa del accidente se reconoce como "error del piloto", nuevamente no reconocen que el automóvil es viejo, la modernización no ayudó y el dinero fue robado.

      Esto se llama agitar el agua usando la tragedia. ¿Crees que solo la corrupción y el viejo material tienen la culpa de todo? ¿Se descarta por completo el factor humano?
      De las cuatro catástrofes en nuestro regimiento (una ocurrió en el mismísimo Olenegorsk ante mis ojos) en dos casos la culpa de los pilotos estaba completamente establecida. En dos más, la razón es solo hipotética, porque los aviones cayeron al mar. Y todo esto fue antes del Gorbachev-Yeltsin.
      1. Minai 22 января 2019 18: 28 nuevo
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        Tengo algo que responder, pero no con este tema de noticias, estoy de acuerdo con el comentario de Boris Ivanov. Paro la discusión.
        1. Harry.km 22 января 2019 18: 55 nuevo
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          Cita: Minai
          Paro la discusión.

          E incluso aquí 4 desventajas ... escribes, es malo, no escribes demasiado mal.
          1. igorka357 23 января 2019 04: 53 nuevo
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            ¿Eres su secretaria?
        2. Piramidon 23 января 2019 00: 54 nuevo
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          Cita: Minai
          Tengo algo que responder, pero no con este tema de noticias.

          Aunque ellos mismos comenzaron a insertar sus proclamas liberales sobre este tema.
        3. igorka357 23 января 2019 04: 52 nuevo
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          Por cierto, si no lo hizo, entonces con "estos" se refería a personas como tú.
    7. trazador 22 января 2019 18: 58 nuevo
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      Y no agregarán su pensión ... Nunca ...
      ¿Qué tipo de tontería soportas? ¿No es una pena?
    8. 210ox 22 января 2019 19: 00 nuevo
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      Incluso ahora, según esta triste noticia, no hablaremos sobre esta corrupción de la hidra al respecto ... No pongo los pros y los contras.
    9. Geminis 22 января 2019 19: 01 nuevo
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      Las autoridades son criaturas que persiguen intencionalmente la política de genocidio del pueblo ruso y el robo ilimitado del país.
      1. Bull terrier 22 января 2019 19: 07 nuevo
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        ¿Cambias en la rotación de forma rotativa? Ya tengo estos hohlotrolls.
        1. loki565 22 января 2019 19: 45 nuevo
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          ¿¿¿¿Como adivinaste???? No hay casilla de verificación ...
          1. Bull terrier 22 января 2019 21: 33 nuevo
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            hablar de la misma manera en cualquier tema lo mismo. ritmo cero
    10. XXXIII 22 января 2019 19: 23 nuevo
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      Cita: Minai
      si todo en el país se puede comprar, los ciudadanos comunes lo pagarán

      Sí, la triste esencia del problema, por supuesto, este no es el problema principal, pero es muy significativo ... hi
      Condolencias a la familia y amigos de la tripulación del bombardero Tu-22M3 ...
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      1. loki565 22 января 2019 21: 41 nuevo
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        Entonces, en su perfil, todos los comentarios son los mismos para cualquier tema)))
    13. viking1703 22 января 2019 20: 03 nuevo
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      Es solo que todavía no han hecho mucho ... Como el alcalde de Serpukhovo. El truco es que no se detendrá hasta que Putin esté en el poder. .
    14. Olezhek 22 января 2019 20: 34 nuevo
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      Mientras Rusia tenga un gobierno corrupto,


      Monsieur Oval, inicie sesión
    15. igorka357 23 января 2019 04: 28 nuevo
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      ¡Dicha "censura, censura, censura" pondrá sus puntos de vista en cada artículo! Escuchen, solo por cagar, votaré por Putin para siempre, culparé al poder de las cinco columnas, el perro morirá en el patio, ¡será su culpa!
    16. El comentario ha sido eliminado.
  • bondrostov 22 января 2019 17: 28 nuevo
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    Memoria eterna para los pilotos, que la tierra descanse en paz para ellos.
  • Slavaseven 22 января 2019 17: 30 nuevo
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    Algo accidentes frecuentes (
  • ANTIGUO 22 января 2019 17: 34 nuevo
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    Acepta al Señor de los soldados que murieron en su reino de los cielos. .
  • pilot8878 22 января 2019 17: 35 nuevo
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    El brillante recuerdo de los chicos.
  • NEXUS 22 января 2019 17: 35 nuevo
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    La tierra es pelusa, bastante cercana y querida. Creo que se necesitan controles para los programas de entrenamiento y las tareas de vuelo, dadas las condiciones climáticas. Creo que en este caso, no tuvieron en cuenta los cambios en las condiciones climáticas, aunque puedo estar equivocado.
    1. Alexander Galaktionov 22 января 2019 17: 51 nuevo
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      Tierra en paz, parientes y amigos de condolencias.
    2. FORS 22 января 2019 17: 53 nuevo
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      Memoria eterna a los niños, condolencias a familiares y amigos. Pero por qué, si te pusiste en una carga en la segunda ronda, no te fuiste, o incluso una de repuesto, parecía que había combustible. Y la región de Moscú comentó de alguna manera extraña: "Una carga de nieve cayó sobre un bombardero Tu-2M22 que se estrelló debajo de la ciudad de Olenegorsk en la región de Murmansk. Esto fue informado por TASS con referencia al Ministerio de Defensa ruso". ¿Es esa una gran bola de nieve lanzada al avión? ¿Y dónde estaba el pronóstico del tiempo? ¿Dónde están las formaciones rocosas y la fractura hidráulica? Si la carga de nieve se acercaba al punto, debe haber una bengala en la pantalla. Algunas preguntas, pero no devolverás a los muertos. Algo desgarrado comenzó en la Fuerza Aérea y en el SÍ, y en la BTA. Bueno, la Fuerza Aérea es comprensible, ahora la infantería está dirigiendo, en la aviación les gustan más las pistas como un patio de armas. Pero en YES y BTA, los pilotos siguen al mando.
      1. NEXUS 22 января 2019 17: 57 nuevo
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        Cita: FORS
        "El bombardero Tu-22М3, que se estrelló cerca de la ciudad de Olenegorsk en la región de Murmansk, recibió una carga de nieve, informa TASS, citando al Ministerio de Defensa de Rusia". ¿Es esa una gran bola de nieve lanzada al avión?

        Snowfall: la nieve cae de las nubes. Un tipo de nevadas intensas y de corto plazo acompañadas de viento esponjoso se denomina carga de nieve.

        Es decir, durante algún tiempo, la visibilidad es cero, un viento fuerte.
        Cita: FORS
        ¿Dónde estaba el pronosticador?

        Por eso dije que verificara las tareas de vuelo, teniendo en cuenta las condiciones climáticas.
        1. Accidental 22 января 2019 18: 30 nuevo
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          Cita: NEXUS
          Es decir, durante algún tiempo, la visibilidad es cero, un viento fuerte.

          Cuando desciendes en las nubes, la visibilidad siempre es 0.
          Un viento fuerte ... bueno, entonces hazlo "para la demolición" (después de todo, DISS le da el valor a la PNP todo el tiempo, bueno, y luego combina el ZPU-shku con el Índice de Demolición y los "volantes" aún más ... solo en este caso no es necesario atornillar las piernas " soldado
          1. NEXUS 22 января 2019 18: 34 nuevo
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            Cita: Aleatorio
            Cuando desciendes en las nubes, la visibilidad siempre es 0.
            Un viento fuerte ... bueno, entonces hazlo "para la demolición" (después de todo, DISS le da el valor a la PNP todo el tiempo, bueno, y luego combina el ZPU-shku con el Índice de Demolición y los "volantes" aún más ... solo en este caso no es necesario atornillar las piernas "

            Queridos amigos, están diciendo todo correctamente, pero ... se está produciendo un accidente. Por qué razones sucedió esto, tenemos que esperar una investigación. Tampoco entiendo por qué decimos que no fueron a la segunda ronda o al aeródromo alternativo. Pero ... ahora puedes leer las hojas de té hasta que esté azul en la cara, no sirve de nada.
            Cuando desciendes en las nubes, la visibilidad siempre es 0.

            Y no estoy hablando de visibilidad en las nubes. Hablé de visibilidad en la mismísima tierra.
            1. Accidental 22 января 2019 18: 43 nuevo
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              Cita: NEXUS
              Amigo, estás diciendo todo correctamente, pero ... el hecho del accidente tiene lugar para ser

              soldado
              Cita: NEXUS
              Por qué razones sucedió esto, debemos esperar la investigación

              soldado
              Cita: NEXUS
              . No entiendo por qué, digamos que no fueron al segundo círculo o al aeródromo alternativo.

              soldado
              Queda por esperar ... o cuando aparece un nuevo "infa" o se muestra una "película" (todos los aterrizajes siempre se eliminan de la UPC)
              Cita: NEXUS
              Y no estoy hablando de visibilidad en las nubes. Hablé de visibilidad en la mismísima tierra.
              respuesta

              Para esto, hay mínimos del clima: el aeródromo, el avión y la tripulación ... como el aterrizaje y el despegue.
              Incluso en el despegue, tiene una visibilidad de 50 metros ... pero en el aterrizaje (100x1000 y AZP), así como 150x1.5 o 150x 1,0.
              Nosotros mismos "entrenamos" 60x800, pero esto es solo para vuelos a pedido. soldado
              Bueno, es realmente posible sentarse a valores más bajos, pero ... es cómo cualquiera puede y quién cómo ... "sabe cómo" soldado
              1. NEXUS 22 января 2019 18: 49 nuevo
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                Cita: Aleatorio
                Bueno, realmente puedes sentarte a valores más pequeños, pero .....es quién puede y quién cómo ... "puede"

                Aquí ahora ... soldado
              2. Tu-22m3 22 января 2019 20: 44 nuevo
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                mínimo para aterrizar 150 x 2.0
                1. Accidental 22 января 2019 23: 26 nuevo
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                  Presupuesto: Tu-22m3
                  mínimo para aterrizar 150 x 2.0

                  Depende de a qué sistemas vayas ... escribió arriba soldado
                2. Accidental 22 января 2019 23: 29 nuevo
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                  Presupuesto: Tu-22m3
                  mínimo para aterrizar 150 x 2.0

                  Esta es una entrada pura en el OSB con el CPR ... guiño
        2. dlekcat 22 января 2019 18: 31 nuevo
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          si la visibilidad es cero, vaya a la segunda ronda o al campo de aviación alternativo, si se adentra en la niebla en automóvil, no se apresura como si nada hubiera pasado.
        3. Starpom 22 января 2019 19: 21 nuevo
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          Cita: NEXUS
          Una carga de nieve golpeó al bombardero Tu-22M3 que se estrelló bajo la ciudad de Olenegorsk en la región de Murmansk.

          Generalmente caen В carga de nieve
      2. ustavshiy shmel 22 января 2019 18: 15 nuevo
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        Hay muchas preguntas para la fracturación hidráulica.
      3. Accidental 22 января 2019 18: 27 nuevo
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        Cita: FORS
        Memoria eterna a los niños, condolencias a familiares y amigos.

        soldado
        Cita: FORS
        . Pero por qué, si te pusiste a cargar en la segunda vuelta, no te fuiste, o incluso una de repuesto, parecía que había combustible.

        Me hago la misma pregunta ... qué es ... confundido, esperando ... etc.
        Cita: FORS
        ¿Dónde estaba el pronosticador del tiempo? ¿Dónde están las formaciones rocosas y la fractura hidráulica? Si la carga de nieve se acercaba al punto, debe haber una bengala en la pantalla.

        Es absolutamente cierto ... algunas preguntas ... No recuerdo en qué año, pero fui al "aeródromo local" de acuerdo con el esquema, y ​​el RP advirtió que entraba una fuerte "base", era una fuerte lluvia ... Dios no permita la luz en sus pantallas. ... y cedí, dentro de unos metros, el alcance, la dirección y la velocidad ... y me las arreglé para sentarme de acuerdo con el esquema "acortado", con el "curso inclinado" (versión afgana) ... y ya en la carrera estoy .. "cubierto" .... y el grupo se fue al repuesto.
        Pero me "rompí" sabiendo que podía, tenía un buen nivel y ... "oficial" soldado
        1. NN52 22 января 2019 18: 59 nuevo
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          Sergei
          ¿Con qué minas de seguridad H puede este tipo de material pasar a la segunda ronda, sin una premisa? No de acuerdo con el clima de antemano, sino de acuerdo con la situación en el camino de planeo ...
          Fuera de tema, solo ...
          1. Accidental 22 января 2019 23: 15 nuevo
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            Cita: NN52
            Con que min seguro N este tipo

            Según el RLE, dejando para el segundo círculo con aletas de 40 g, 2 motores, G pos.max 88 toneladas se lleva a cabo con Nbez, min> = 50 metros, durante la operación de los motores MBFR.
            La caída del avión es de 30 metros. soldado
            Si con aletas de 23 gramos (se cuelga un cohete), entonces con H sin.min> = 100, el modo de funcionamiento de los motores MPF.
            Drawdown 50 metros.
            Si las aletas son de 40 gramos y hay un IOD o, de hecho, ir al segundo círculo con N min. Sin> = 150 metros, motores MFR.
            Drawdown 80 metros.
            Si con aletas de 23 g (se cuelga un cohete) y de hecho una negativa, entonces pasar al segundo círculo solo en casos excepcionales con G. a máx. <88 t. Con H sin mín. No <100 metros, el modo de funcionamiento de los motores MPF, como un conjunto proceder solo al llegar a V> = 400 km / h.
            Plano de descenso de 30 metros.
            Aquí hay algo como esto ... soldado
        2. NEXUS 22 января 2019 19: 59 nuevo
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          Cita: Aleatorio
          Pero me "rompí" sabiendo que podía, tenía un buen nivel y ... "oficial"

          No cuidas tu propio nivel para todos, entonces ... un piloto puede, y el otro dejará un campo de aviación zapa del pecado, y el tercero ... eeh ...
        3. dmmyak40 22 января 2019 22: 51 nuevo
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          ¿Y cuál fue tu mínimo?
          1. Accidental 22 января 2019 23: 24 nuevo
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            Cita: dmmyak40
            ¿Y cuál fue tu mínimo?

            100x1000 en el AZP durante el día y 150x1000 Noche
            SP-50 (ILS) - 150x 1000 día y 150X 1500 noche
            OSB con RSP, PRMG- 150x1500 de día y 200x2000 de noche.
            Esto es puramente en el Tu-22M2, M3 ..... final.
            En las máquinas "pequeñas" 50x500 y 60x800 ... también final soldado
            En realidad hubo casos y prácticamente en "leche" soldado
            1. Alex-333 23 января 2019 01: 41 nuevo
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              ¿Ni un poco? Recuerdo el día 150 el 2. Tu-22 y 100 el 1,5 Tu-16. Esto es para el control de calidad. ¿O quisiste decir un mínimo del aeródromo?
              1. Accidental 23 января 2019 10: 17 nuevo
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                Cita: Alex-333
                ¿Ni un poco? Recuerdo los días 150 a 2

                No un poco ...... Sí, con el OSB y el CPD, tal admisión fue ......
                Eso no fue demasiado flojo. Abrí el LC - Zad.12N - entrenando en un círculo con aterrizaje durante el clima. SISTEMA DE ATERRIZAJE SP-50-150 / 1,5. soldado (también Zad 235A, despegue en la zona con aterrizaje durante m \ m tiempo, SISTEMA DE ATERRIZAJE - PRMG-200x2 ,,
                Culo 242 / 135A (esto es día-noche) .- Un vuelo compensado al área durante el despegue m / m, con aproximación en el AZP - DESPEGUE - 50X1.0 (día), ATERRIZAJE - 100x1,0 (en el AZP con SP- cincuenta). soldado
                Naturalmente, de acuerdo con KBP-DA-Tu-22M-76, con el registro de las tolerancias y comprobaciones relevantes soldado
                1. Alex-333 23 января 2019 14: 06 nuevo
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                  Durante mucho tiempo, en 1983 realicé pruebas de ML, que se depositaron en mi cabeza. Y de repente salió a la superficie))) Y también dicen sobre la esclerosis.))) ¡Higos!
    3. Accidental 22 января 2019 18: 20 nuevo
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      Cita: NEXUS
      Aunque puedo estar equivocado.

      Andrey, amigo, estás equivocado ... di "No haré malas palabras", pero un caso de la vida real:
      185 ° regimiento de guardias, Poltava, Día, enfoque SMU desde MK 265gr (esto es del lado de la ciudad), Tu-22M3, k.k. Guardias p / c Podchinyonov Boris Grigorievich (comasque de la 2ª Guardia AE), peso de aterrizaje 90t, dos motores, aletas 40g, listones. Naturalmente, 15 gr.
      Después del informe del navegador sobre el pasaje BPRM (50/350), la mecanización del ala (tanto flaps como slats) se limpió por completo al mismo tiempo), gracias a Dios, sincrónicamente, el avión comenzó a "descender" al instante (la altitud se "eliminó" -30 metros según el MSRP) .
      Boris Grigoryevich instantáneamente "enfureció los postquemadores" de ambos motores y creó un ángulo de "2-4 gr" y esperó ... sintió un "toque fuerte en el suelo" ... no bajó la rueda delantera.
      Los quemadores posteriores se "quemaron" completamente después de 5 segundos ... el avión corrió exactamente 100 metros en el suelo y ... despegó.
      El segundo enfoque se realizó de acuerdo con el esquema estándar y el aterrizaje se realizó de acuerdo con la técnica de "aterrizaje con ala lisa" soldado
      Entonces, si reunió todas las flechas en un montón en PNP-72 y "se sentó en un sendero de planeo" a lo largo de PKP-72, entonces incluso con la 0ª visibilidad "saltará" al final de la pista a una altitud de 3-5 metros. soldado
      1. Tuzik 22 января 2019 19: 44 nuevo
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        ¿Y puede averiguar por qué "hubo una limpieza simultánea completa de la mecanización del ala"? ¿Hubo una investigación?
        1. Cocinar 22 января 2019 20: 37 nuevo
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          Tales "milagros" son usualmente hechos por el hombre. Y no creo que el avión con la mecanización retraída, aterrizando en el suelo y corriendo solo 100 metros, despegara nuevamente.
          1. Accidental 22 января 2019 23: 45 nuevo
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            Cita: cocinar
            Tales "milagros" son usualmente hechos por el hombre.

            El resultado de la investigación de la comisión ..KPN.
            Cita: cocinar
            Y no creo que el avión con la mecanización retraída, aterrizando en el suelo y corriendo solo 100 metros, despegara nuevamente.

            Esto está en todos los boletines y directorios.
            Este caso ... el avión se incendió de inmediato.
            ¿Y qué dices de esto? ... y aquí se reabastecieron 42 toneladas de combustible y ..... ???
        2. Accidental 22 января 2019 23: 40 nuevo
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          Cita: Tuzik
          Y puede descubrir por qué "hubo una limpieza simultánea completa de la mecanización de las alas"

          Oficialmente: cierre de contacto en un motor hidráulico de 2 canales debido a una sobretensión a corto plazo en la red. soldado
      2. dmmyak40 22 января 2019 22: 05 nuevo
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        "Flechas en un montón" y "se sentó en una senda de planeo", al parecer, estas son verdades comunes, pero por alguna razón alguien definitivamente decidirá que es él quien puede y se sienta con los ojos, escupir en el RV y el controlador SSOS. Y luego, una boca llena de tierra.
        1. Accidental 22 января 2019 23: 54 nuevo
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          Cita: dmmyak40
          Flechas en un montón "y" se sentó en un sendero de planeo ", al parecer, estas son verdades comunes, pero por alguna razón alguien definitivamente decidirá lo que pueda y se sentará con los ojos, escupirá en el camión cisterna RV y SSOS. Y luego, un bocado de tierra .

          Estoy totalmente de acuerdo ... y es interesante observar cuándo se esconde debajo de la cortina y trata de mirar por ella ...
          1. dmmyak40 23 января 2019 01: 15 nuevo
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            Después de volver a entrenar en el An-74 durante el entrenamiento bajo la cortina, el instructor no pudo soportarlo y lo abrió a una altitud de 30 metros, aunque podía caminar hasta 10 con calma. Solo agarré la cruz y solo eché un vistazo a los electrodomésticos. Es difícil, tienes que pasar por ti mismo. No todos pueden, especialmente después de que PVP vuela con IFR.
            1. Accidental 23 января 2019 10: 40 nuevo
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              Cita: dmmyak40
              Es difícil, tienes que pasar por ti mismo. No todos pueden, especialmente después de que PVP vuela con IFR

              Es difícil, por supuesto, pero ... es extremadamente necesario ..... Estoy seguro de hacer al menos una entrada debajo de la cortina en cada turno, bueno, a través del turno ... la entrada del IOD.
              "Resistido", por supuesto ... en las habitaciones para fumadores ... "las palabras no eran buenas", pero ... prácticamente todos estaban vivos y bien ... soldado
  • ODERVIT 22 января 2019 17: 37 nuevo
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    El reino de los cielos a los pilotos caídos. El más sentido pésame a la familia y amigos.
  • Toros 22 января 2019 17: 37 nuevo
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    Lamentable.
  • El comentario ha sido eliminado.
  • SASHA VIEJA 22 января 2019 17: 46 nuevo
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    eh, hombres, recuerdo eterno para ustedes ...
  • Ya parece que el corazón se está rompiendo, y no personas cercanas, pero es una pena como parientes.
  • Nikolay73 22 января 2019 17: 48 nuevo
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    Nos afligimos con familiares y amigos ...
  • Arberes 22 января 2019 17: 50 nuevo
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    Quería decir algo ... pero todas las palabras son superfluas.
    Guerreros de vuelo eterno.
    1. Aeródromo 22 января 2019 18: 42 nuevo
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      Cita: Arberes
      Quería decir algo ... pero todas las palabras son superfluas.
      Guerreros de vuelo eterno.

      el timón "sobre mí", y de repente ...- "tira" ... y la voz de Peter ... chicos, es hora ... (((........ (vino a la cabeza) tristevuelo perpetuo chicos ... (((((
      1. TatrA-50 22 января 2019 22: 13 nuevo
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        Gracias. Vivirá.
    2. Pete mitchell 24 января 2019 01: 16 nuevo
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      Aquí también es el segundo día, pero no hay palabras ...
  • K-50 22 января 2019 17: 51 nuevo
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    Sí, se ha desarrollado una mala semana para nuestro VKS.
    3 aviones y 7 pilotos. triste
  • Fedorov 22 января 2019 17: 58 nuevo
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    Aunque yo era un "oficial de defensa aérea terrestre, pero maldita sea, incluso en el stand", lo derribé y pensé cómo estaba allí. Bien hecho chicos, el honor de IM y Glory, de lo contrario, ¿por qué prestar juramento? La esposa lo siente, pero si ... entonces deberían entender.
  • Señor de los sith 22 января 2019 18: 03 nuevo
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    ¡Condolencias a familiares y amigos!
  • bistrov. 22 января 2019 18: 07 nuevo
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    ¿Y por qué no hay aterrizaje automático, como en todo el mundo?
    1. Accidental 23 января 2019 00: 30 nuevo
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      Cita: bistrov.
      ¿Y por qué no hay aterrizaje automático, como en todo el mundo?

      Hay ... el modo AZP se llama ... "entrar" por SP-50 o ILS al final de la pista a una altura de 5 metros soldado
  • El comentario ha sido eliminado.
  • ustavshiy shmel 22 января 2019 18: 11 nuevo
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    Huida eterna a los muertos ...
    Para el hombre herido, Dios prohíbe salir.
    Un compañero de clase del RP se sentó (((((hay muchas preguntas para la fracturación hidráulica. Hay desmontajes difíciles (
  • Alex-333 22 января 2019 18: 25 nuevo
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    Allí la banda está "asaltando". Más que en Mongohto. Eso es seguido en una carga de nieve, allí es frecuente.
    1. ustavshiy shmel 22 января 2019 18: 37 nuevo
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      Sí, la pista está ahí con características. Como en una montaña rusa ...
      1. Alex-333 22 января 2019 19: 13 nuevo
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        No me senté allí yo mismo. Comunicado con el ex vicecomandante Panov. Setov que un aeródromo difícil. Y en Mongohto repetidamente)))
        1. Aeródromo 23 января 2019 13: 47 nuevo
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          Cita: Alex-333
          No me senté allí yo mismo. Comunicado con el ex vicecomandante Panov. Setov que un aeródromo difícil. Y en Mongohto repetidamente)))

          finalmente, apareció el piloto, otro (una rareza en el sitio) y luego los "sofás" vuelan en una "máquina de afeitar" ...
  • GibSoN 22 января 2019 18: 33 nuevo
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    ¡Las aeronaves se estrellaron siempre y en todas partes! Todo el desarrollo de la aviación, de una forma u otra en la máxima importancia, da prioridad a la seguridad. Incluso para complacer a todos los demás TTX. En el caso de este avión, cuyo desarrollo se realizó hace mucho tiempo, naturalmente, esos momentos no se tuvieron en cuenta. Este es un problema común en general para todas las aeronaves desarrolladas hace tanto tiempo. Uno puede admirar un avión que muestra sus características de rendimiento, cuántos misiles puede allí, bombas puede, etc. Pero eso es todo, es por el bien de los sistemas de seguridad, todo se vuelve muy triste. Lo triste es que en el siglo XXI, tales incidentes aún ocurren debido a tales "pequeñas cosas". Mis condolencias.
    1. helmi8 22 января 2019 19: 48 nuevo
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      Cita: GibSoN
      Este es un problema común en general para todas las aeronaves desarrolladas hace tanto tiempo.

      ¿Cuál es el problema? ¿Ya sabes la causa del desastre? ¿Qué sistema falló?
      Cita: GibSoN
      Pero cuando eso es todo, es por el bien de los sistemas de seguridad, todo es muy triste.

      ¿Qué es exactamente por el bien de la seguridad? ¿Qué no se proporciona para una operación segura en un avión?
      En los automóviles modernos, parece que se brindan todas las comodidades y el confort, pero esto no "evita" que tengan un accidente, a pesar de la presencia de cinturones de seguridad y bolsas de aire, frenos de potencia y volantes, cámaras de visión trasera, etc.
      Cita: GibSoN
      Lo triste es que en el siglo XXI, tales incidentes aún ocurren debido a tales "pequeñas cosas".

      Aquí tienes razón, tristemente. Solo en la aviación no hay pequeñeces (sin embargo, no sé a qué te refieres con la expresión "porque tal cosas Pequeñas ")
      1. GibSoN 22 января 2019 22: 42 nuevo
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        En los automóviles modernos, parece que se brindan todas las comodidades y el confort, pero esto no "evita" que tengan un accidente, a pesar de la presencia de cinturones de seguridad y bolsas de aire, frenos de potencia y volantes, cámaras de visión trasera, etc.
        ¿Has visto personalmente al menos una vez en vivo, las consecuencias de una colisión frontal en las pistas "Lada" y "Mercedes"? en el 99% de los Lada estarán muertos.

        PD Con respecto al tema, no veo ninguna razón para lavar los huesos en la tragedia. Lo que quería, lo escribí. El resto, adivina por ti mismo. A menos, por supuesto, que sea interesante en absoluto.
    2. Alex-333 23 января 2019 01: 19 nuevo
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      ))) El inodoro no puede hacer lo normal. Para alguien, y pequeñas cosas. Pondré la pantalla para que no martillee el texto ...
  • Turist1996 22 января 2019 18: 39 nuevo
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    Si abetos !!! ¡¡¡¿Como es eso?!!! ¿Qué es eso? ¡Tanta gente ha perdido casi a la vez! ¡Y no en condiciones de combate, sino en vuelos de entrenamiento!
    Condolencias a la familia!
  • ¡Eterno recuerdo para la tripulación!
  • Dzafdet 22 января 2019 19: 09 nuevo
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    Algo inundado: secado, cadáveres ... Trabajo peligroso de ser un volador ...
  • Andrei Nikolaevich 22 января 2019 19: 12 nuevo
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    Tierra descanse en paz ... Condolencias a la familia y amigos ..
  • vindigo 22 января 2019 19: 15 nuevo
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    Algún tipo de franja negra para la aviación. ¡Entonces 2 su-34, entonces este bombardero! ¿Alguien evocó?
    1. Tuzik 22 января 2019 19: 51 nuevo
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      Allí, encima de los muchachos, los pilotos escribieron que "la pista está allí con características. Como en una montaña rusa", así que adivinen quién conjuró.
  • Essex62 22 января 2019 19: 28 nuevo
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    Problemas tras problemas. Algo esta pasando. Un año terrible ha comenzado. Dolores de corazón ......
  • ustavshiy shmel 22 января 2019 19: 40 nuevo
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    Todos -200 (((el navegador principal murió en cuidados intensivos. Vuelo eterno ...
    1. ustavshiy shmel 22 января 2019 20: 20 nuevo
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      Entonces ... me disculpo con todos. No se confirmó la información sobre la muerte de un navegante senior en cuidados intensivos (gracias a Dios). Kashnik de KDA escribió, él mismo luego lo negó. Confié porque la información como dicen es de primera mano. Me disculpo de nuevo. ¡Dios no lo quiera, Maxim, vete!
      1. TatrA-50 22 января 2019 20: 28 nuevo
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        Si hermano. Dios no lo quiera !!!
        1. ustavshiy shmel 22 января 2019 20: 31 nuevo
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          Regalo, hermano! Así comenzó el año ...
          ¡No tengo palabras!((((
          1. TatrA-50 22 января 2019 21: 26 nuevo
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            Calla ..............
  • alavrin 22 января 2019 19: 43 nuevo
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    Es duro para mi alma: seis hombres ya han perdido en dos días. cuán cansada está esta bomba: City Days, campeonatos de todo y de todo, espectáculos deslumbrantes y glamorosos: el dinero necesario para la necesidad urgente, para la creación de nuevos misiles, cazas, están volando en el viento, pagando sus vidas.
    1. Cocinar 22 января 2019 20: 58 nuevo
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      Tales asuntos (((Lamentablemente, las catástrofes y los incidentes siempre han sido. Por desgracia, la aviación es una esfera de actividad humana en la que aún no es posible lograr la seguridad completa. Y, a pesar de esto, al darse cuenta del peligro, todavía están personas que sueñan con el cielo y realizan este sueño. Y sucede que mueren. Recuerdos eternos para ellos.
      Después de haberlo tocado un poco, puedo decirles que en el negocio de los vuelos, por desgracia, hay los llamados Las "circunstancias de fuerza mayor" en forma de una combinación de varios factores muy desfavorables. Y no importa cuánto la tripulación y el Comandante poseían habilidad, coraje, etc., desafortunadamente es impotente ante tales amenazas, a menudo simplemente no tiene tiempo para reaccionar ante ellas.
  • Kefan 22 января 2019 19: 51 nuevo
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    Condolencias a las familias de los pilotos afectados, en general, ya que el año comienza mal.
  • eleronn 22 января 2019 20: 06 nuevo
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    Cita: Minai
    Mientras haya poder corrupto en Rusia, de arriba abajo, los aviones caerán, las casas explotarán y la mortalidad aumentará. ¿Y por qué no recitas liberalismo o totalitarismo, socialismo o capitalismo, si todo en el país se puede comprar, los ciudadanos comunes lo pagarán?
    Nuevamente, la causa del accidente se reconoce como "error del piloto", nuevamente no reconocen que el automóvil es viejo, la modernización no ayudó y el dinero fue robado.
    ¡Condolencias a la familia y amigos de la tripulación!

    ¡En la aviación, no existe el concepto de un "automóvil viejo"! Hay un recurso de revisión y un recurso asignado, entre ellos mantenimiento programado periódico - ¡TODO! Y no escriba sobre temas en los que no comprende nada (en cualquier caso, en la línea de cómo lo hizo).
    1. Tu-22m3 22 января 2019 20: 54 nuevo
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      Eso es correcto, lo confirmo, y escriben delitantes
  • Tu-22m3 22 января 2019 20: 35 nuevo
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    No tienes que decir nada sobre el avión. El avión es excelente, volé en él durante 19 años. Estaba en todas partes y había de todo. En la aviación, la profesión más peligrosa. No hay que culpar a los equipos y a los pilotos. Cualquier cosa sucede ...
    1. glasha3032 22 января 2019 23: 18 nuevo
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      ¿Y voló en los años 90?
  • iouris 22 января 2019 20: 51 nuevo
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    Parece que en la década de 1960 fue en este aeródromo que hubo varios accidentes relacionados con la pista, que tiene una "joroba".
  • Tu-22m3 22 января 2019 20: 52 nuevo
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    Condolencias a familiares y amigos, buenos chicos.
  • Sergey Averchenkov 22 января 2019 21: 32 nuevo
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    Mis sinceras condolencias.
  • dmmyak40 22 января 2019 21: 35 nuevo
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    Cita: Minai
    Cita: Aristarkh Lyudvigovich
    ¿De dónde sacaste ese dinero?

    Por la creencia de que en un estado corrupto roban en todos los sistemas del aparato estatal, de lo contrario no sobrevivirás allí, si el jefe roba, luego los subordinados, las personas honestas en el sistema de gestión también robarán, tal sistema rechaza o destruye. Como un cuerpo extraño para ella.
    ¿Has visto muchas conclusiones de IAC con un veredicto: piezas y accesorios de aeronaves de baja calidad?

    Dime, ¿puedes confirmar razonablemente tu reclamo? En la Unión Soviética, ¿no se cayó el equipo debido a problemas técnicos? Según la AP debido a fallas técnicas, la URSS fue uno de los países más corruptos.
    Ahora estoy estudiando estadísticas AP en Aeroflot para 1982, para alguien, quizás esto sea un descubrimiento: de 75 accidentes y desastres, 24 ocurrieron debido a fallas en el equipo. ¡Esto es 33,3%! Estos son principalmente An-2 y helicópteros.
  • Plomo 22 января 2019 22: 47 nuevo
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    No soy especial, así que pregunto: ¿no hay catapultas en el Tu-22M3?
    1. ustavshiy shmel 22 января 2019 22: 59 nuevo
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      Hay por supuesto
      1. Plomo 22 января 2019 23: 02 nuevo
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        Entonces, ¿cuál es el trato? ¿Por qué ninguno de los 4 miembros de la tripulación pudo usar la catapulta? El avión estaba sobre el aeródromo, no había edificios residenciales ni la ciudad debajo del avión. Catapultaríamos, todos estarían vivos, pero una pieza de hierro, bueno, construirán uno nuevo, el negocio, lo más importante, que la gente esté viva.
        1. ustavshiy shmel 22 января 2019 23: 12 nuevo
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          No estoy seguro si hubo un margen de tiempo para una decisión de abandonar el avión. No olvides que este no es un luchador de un solo asiento. Y allí, los preciosos segundos no siempre son suficientes ... Y luego un barco bastante grande y 4 miembros de la tripulación.
          1. Plomo 22 января 2019 23: 19 nuevo
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            Escribe tonterías. Hay catapultas, individuales, para cada miembro de la tripulación. Y el rescate no es posible de acuerdo con los resultados del voto de toda la tripulación con respecto al rescate del avión o no. Cada uno tiene su propia palanca de catapulta + debe tener un sistema de expulsión automática para la destrucción crítica de la aeronave. En resumen, en medio de declaraciones sobre la próxima modernización de la basura al nivel de 5 ++++, tenemos un sistema de rescate de la tripulación que no funciona. O se confundieron en las hondas, entonces nada funcionó en absoluto. Así es como vivimos.
            1. ustavshiy shmel 22 января 2019 23: 55 nuevo
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              "Debería haber un sistema de rescate automático en caso de destrucción crítica de la aeronave". En mi opinión esto es que escribes tonterías
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                1. ustavshiy shmel 23 января 2019 00: 22 nuevo
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                  Ah, lo siento ... escribes DEBE ser !!!!
                  Pero, por desgracia ... No lo son.
                  Y no estoy seguro de qué aparecer en el futuro cercano.
                  1. Plomo 23 января 2019 00: 27 nuevo
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                    ¡Exactamente! ¡Y hay una actualización al nivel "M3"! Y mucho dinero, gastado en bolsillos. Conclusión: todas estas actualizaciones al nivel de "M10" y "5 ++++++" son solo masa falsa y cortada, si los sistemas de rescate elementales no funcionan, ¡qué podemos decir sobre la nueva electrónica o automatización o armas! Actualizado el avión? Traído al nivel de "M3"? ¿Y por qué la tripulación sigue siendo 4 personas, si ya hay computadoras e inteligencia artificial? Tantas preguntas y ninguna respuesta. Y las personas, al perecer, perecen. Pero no aquellos que hablan sobre el idiota y el avance y la fila, como un esclavo en las galeras, solo para ellos, sino aquellos que se ven obligados a volar en ataúdes.
                    1. Romka47 23 января 2019 11: 00 nuevo
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                      Se estrelló al aterrizar, ¿qué catapulta? Aquí tome un buen paracaídas sólido, nuestro deporte militar importado. No importa, el mejor es caro y funciona, y salta con él desde el quinto piso, si no mueres inmediatamente por el golpe y te mantienes consciente, probablemente entenderás por qué no usaste la catapulta en esta situación.
                      1. El comentario ha sido eliminado.
                      2. El comentario ha sido eliminado.
      2. ustavshiy shmel 22 января 2019 23: 23 nuevo
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        Para hacer esto, el equipo de control de calidad debe expresarse o debe activar el sistema de abandono forzado. Más precisamente, la forma principal de irse es obligatoria (el control de calidad controla el sistema), la opción de respaldo es que cada miembro de la tripulación active individualmente su asiento. De nuevo, al mando del control de calidad.
        Si no está bien, expertos de este tipo, ¡correcto! Sé que los hay.
        1. ustavshiy shmel 22 января 2019 23: 28 nuevo
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          Además, debe haber una reserva de tiempo para tomar la decisión de abandonar el avión. En los luchadores de un solo asiento, estos preciosos segundos y sus acciones a veces no son suficientes ... Ah, hay una nave así y 4 miembros de la tripulación.
        2. Plomo 22 января 2019 23: 31 nuevo
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          En el caso de la muerte de KK, el sistema se descompone y no funciona, ¿y qué? ¿Cuál es el punto de esperar al equipo KK cuando el avión cava el suelo y arde con su barriga? Nuevamente, ¿dónde está el nivel de automatización 5 +++++ después de actualizar la aeronave? Después de todo, el Tu-22M3 ya es un avión modernizado, como lo indica la letra "M" y ya tiene un índice de 3, lo que significa que la modernización no fue la primera. Aunque, ¿qué tipo de modernización y automatización hay, si la tripulación es de 4 personas? Todo está en barras de mano y de acuerdo con los comandos de control de calidad.
        3. Alex-333 23 января 2019 01: 32 nuevo
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          No encontré el ángulo en Tu. Como en el Su-24, el mango debe ser forzado a "encendido". Tal vez todos, tal vez KK por la fuerza. No recuerdo el orden, pero el primer navegador se fue. Pero hay características morales: si te fuiste sin un equipo y la nave espacial se plantó, entonces no volarás con él.
          1. ustavshiy shmel 23 января 2019 11: 16 nuevo
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            Pero hay características morales: si te fuiste sin un equipo y la nave espacial se plantó, entonces no volarás con él.
            Gracias. Eso es exactamente lo que tenía en mente.
            1. ustavshiy shmel 23 января 2019 11: 19 nuevo
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              https://youtu.be/yfLu3c_14hE

              Aquí está el piloto del Mi-24 que dice que esto es, como él lo dijo, "no para el oficial".
              Y tales casos fueron cuando uno de la tripulación abandonó el avión y el otro, evaluando la situación, plantó un automóvil dañado.
    2. dmmyak40 22 января 2019 23: 03 nuevo
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      Si solo saliera el navegante mayor ... ¡Señor, dale fuerzas!
      Entonces, ¿se metieron en la carga de nieve en la nivelación o inmediatamente después de VLOOKUP?
  • KryoWarrior1978 22 января 2019 23: 15 nuevo
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    Ohhh Olenegorsk, aviación, maldición, qué pena por los muchachos. Servido cerca. Lástima de las propiedades. Todos los muertos lo sienten. Pelusa terrenal. Despegues y aterrizajes iguales a todo lo demás.
  • Zomanus 23 января 2019 00: 04 nuevo
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    Bueno, menos un estratega y cuatro volantes.
    Sí en Primorye menos un Su-34.
    Y todos nos reímos de los accidentes del F-35 ...
    No tenemos peor caída.
    1. ustavshiy shmel 23 января 2019 00: 18 nuevo
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      -2 Su-34 sobre el estrecho tártaro
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  • DPN
    DPN 23 января 2019 23: 22 nuevo
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    Es lamentable que los MUZHIKOV se estuvieran preparando para la guerra, pero murieran en tiempos de paz, algo no estaba bien en nuestro reino.
    A los sobrevivientes de la salud, y a los muertos a la tierra.
  • Alex-333 27 января 2019 00: 01 nuevo
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    Presentado de forma clásica. (((
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