No hay salida. Sobre la cercanía geográfica de los océanos para la armada rusa.
Un poco de geografía para principiantes.
Periódicamente, en discusiones sobre temas relacionados con la guerra submarina o, como se hizo recientemente, con supertorpedo atómico "poseidón"Algunos ciudadanos están comenzando a hablar sobre el tema de "salir al océano", ya que encontrar un submarino o "Poseidón" en el océano no es realista debido a su tamaño y similares. A veces se expresan las mismas cosas sobre las naves de superficie, sobre las perspectivas de su despliegue en un área particular del océano mundial durante una guerra en curso.
Tales ideas son el resultado de la llamada "distorsión cognitiva". El hombre de la calle cree que el océano es grande, que puedes "salir" hacia él. Y esto a pesar del hecho de que la mayoría de las personas que escriben y aprueban tales cosas imaginan perfectamente un mapa del mundo y sus regiones individuales. Pero la "distorsión cognitiva" pone este conocimiento detrás de los corchetes, y existe por separado de la idea de "salir" hacia el océano.
Tiene sentido llevar a cabo una especie de programa educativo: repita lo que todos parecen saber y eso, pero no lo recuerdan. Repita para que se recuerde.
Aquellos que están "en desacuerdo" con la geografía o se desempeñan en cargos de oficiales en la Marina no encontrarán nada nuevo en este artículo y pueden terminar de leerlo en este momento. Aquellos que creen en "salir al océano" deben leer hasta el final.
Porque con las salidas en los océanos, nuestra Armada no es muy buena. Más bien, mal. O mejor dicho, no hay casi ninguno. Así será más cercano a la realidad.
Pero primero lo primero.
La división de los teatros marítimos rusos siempre ha sido su fuerza y su debilidad al mismo tiempo. Por la fuerza, porque en la época preatómica, ningún adversario podía contar con ser capaz de destruir toda la flota a la vez. Además, durante una guerra geográficamente limitada, una de las flotas de combate pudo encontrar refuerzos que se basaron tanto que, por el momento, eran invulnerables para el enemigo.
La debilidad era que cualquier flota era casi siempre más débil que sus rivales, después del final de la era de la navegación. Y formalmente una gran nómina flota no podía evitar que el enemigo atacara, en las condiciones de su superioridad numérica, un ejemplo de lo cual es la misma guerra ruso-japonesa. Al mismo tiempo, la transferencia de refuerzos estuvo cargada con el hecho de que las fuerzas de la flota se dividirían en partes, lo que, nuevamente, los japoneses nos mostraron en 1905. Pero la división de las flotas fue y sigue siendo solo una parte del problema geográfico de nuestra Armada. El segundo y más importante problema es que nuestras flotas están aisladas de los océanos y, de hecho, no tienen acceso a ellas. En el caso de una guerra importante, esto afectará inevitablemente a su carácter de la manera más grave. Por ejemplo, por el hecho de que no podemos transferir refuerzos del teatro de operaciones al teatro de operaciones, y no podremos salir a la calle y luchar. Y no podremos hacer mucho más.
Considere la situación de cada una de las flotas.
La Flota del Norte tiene su sede en el Océano Ártico. En el ártico. En tiempos de paz, los barcos y submarinos de la Flota del Norte entran sin dificultad en los océanos y realizan tareas en cualquier momento.
¿Y en el ejército? Miramos el mapa.
Las flechas rojas son aquellas direcciones en las que, en teoría, después de intensas batallas en el mar y en el aire, así como en tierra (!), También pueden pasar los barcos de superficie y los submarinos. Para buques de superficie, se considera posible el paso de al menos unos pocos meses al año. Las flechas azules indican las direcciones en las que los submarinos podrían pasar teóricamente, y los barcos de superficie no pueden o pueden literalmente un mes al año, con un gran riesgo, incluso a pesar del apoyo que rompe el hielo. Es decir, con un riesgo inaceptablemente alto debido a las condiciones del hielo.
Como se puede ver fácilmente en el mapa, de hecho, la Flota del Norte se encuentra en un área geográficamente cerrada: todas las salidas están controladas por los anglosajones directamente o por manos de aliados de la OTAN y junto con ellos. Al mismo tiempo, lugares tan estrechos como el estrecho de Bering, el estrecho de Robson (entre Canadá y Groenlandia) o los estrechos entre las islas del archipiélago ártico canadiense son lo suficientemente pequeños como para ser explotados muy rápidamente. E incluso sin minería, los estrechos de unos cientos de kilómetros de ancho pueden controlar las fuerzas antisubmarinas que consisten en un número muy pequeño de barcos y submarinos, y además, todas estas estrechez se controlan aviación.
¿Qué necesitas para guiar a los barcos a través del Estrecho de Bering durante la guerra con la OTAN? Como mínimo, establezca la supremacía aérea en una parte significativa de Alaska y manténgala lo suficientemente larga, a pesar del hecho de que tenemos una base aérea para toda la región con una infraestructura menos significativa: Anadyr y otra pista de concreto en la aldea de Providence, y esto en un área del tamaño de Ucrania. Tarea casi insoluble.
La única excepción es la "carretera" principal de nuestros submarinos y barcos "al mundo": la frontera de Faro-Islandia (tres flechas rojas en el mapa en la parte izquierda).
Fue aquí donde la OTAN y los Estados Unidos planearon interceptar y destruir nuestros submarinos en esta línea. Desde la parte norte de Gran Bretaña, a través de las Islas Shetland y las Islas Feroe, a Islandia y luego a Groenlandia, Occidente creó activamente durante la Guerra Fría, y ahora comenzó a revivir la línea anti-paradigma más poderosa, basada en la base aérea de Islandia y en los aeródromos de Gran Bretaña, en los que se puede desplegar un gran antisubmarino. la aviación, así como la Segunda Flota de la Armada de los Estados Unidos y la Armada Real de Gran Bretaña, y las Fuerzas Armadas de Noruega, que junto con él deben enfrentar primero a nuestra Flota del Norte en el Mar de Noruega, y luego, ing en el resultado, o detenernos en el Feroe-Islandia extranjero a través de la minería masiva, los ataques aéreos y las fuerzas de superficie y submarinos de ataque, o ir a "matar al oso" en el mar de Barents y blancos. Dado el equilibrio de poder, la segunda opción de hoy es mucho más realista.
De una forma u otra, vale la pena señalar que la Flota del Norte está ubicada en un teatro de operaciones geográficamente aislado, desde el cual solo hay unas pocas salidas, de las cuales solo dos pueden usarse realmente, y haber ganado en una feroz batalla con muchas veces fuerzas enemigas superiores. Pero más bien desde estas direcciones en el teatro irá el enemigo mismo.
Dentro del teatro no hay prácticamente objetivos significativos ubicados en los Estados Unidos. Es decir, asumiendo que el mismo "Poseidón" se lanzará aquí en algún lugar de natación libre, es necesario reconocer que simplemente no hay objetivos para ello.
La situación es similar en el Pacífico. Al basar nuestros barcos en Primorye, para ellos hay varias salidas al Océano Mundial: el estrecho de Tsushima, el estrecho de Sangar y varios estrechos de Kuril.
Al mismo tiempo, el Estrecho de Sangar pasa condicionalmente "a través de Japón" y los barcos y submarinos se pueden navegar a través de él con el consentimiento de Japón, o capturando Hokkaido, la parte norte de Honshu, y destruyendo todos los aviones japoneses. Y más rápido de lo que muchos estadounidenses dibujan. Pasar por Tsushima es aún más difícil: es necesario neutralizar completamente a Japón y lograr un acuerdo sobre el paso del segundo aliado de los estadounidenses: Corea del Sur. Además, las fuerzas estadounidenses esenciales también se desplegarán más rápido que los teatros.
Dado que, como regla, siempre están ahí, la tarea parece absolutamente imposible de resolver, especialmente con nuestras fuerzas existentes.
Restos de salida por el estrecho de Kuril.
Miramos otro mapa.
Las flechas indican la dirección de entrada de nuestros SSBN desde Kamchatka hasta el Mar de Ojotsk. En lugares en la superficie debido a las profundidades poco profundas. La salida de las naves de superficie a través de la cadena Kuril se llevará a cabo por las mismas rutas, al contrario. No es difícil ver que los EE. UU. Necesitan tomar el control de unos pocos estrechos, y nuestra flota estará encerrada en el Mar de Okhotsk. Tomando el control sobre los estadounidenses, con sus submarinos efectivos y la capacidad de proteger sus áreas de despliegue de nuestros aviones, la OLP (muy débil y pequeña) no parece ficción.
Nosotros declaramos que la Flota del Pacífico (con una excepción, de la cual poco después) está cerrada de manera aún más confiable que la del Norte.
Las dos flotas restantes, teóricamente capaces de operar en la zona del Mar Lejano (el Mar Negro y el Báltico) se ubican generalmente en mares interiores, comunicándose con los océanos del mundo a través de una sola "ventana", en el Báltico a través del estrecho danés, completamente bajo el control de la OTAN y en el Mar Negro. a través del Bósforo y los Dardanelos, que también están controlados por la OTAN. De hecho, para no permitir que el enemigo entre en las grandes fuerzas marítimas del Mar Báltico y del Mar Negro, la Federación Rusa, en caso de guerra, tendría que ocupar Dinamarca y al menos parte de Turquía, que, dado el estado actual de las Fuerzas Armadas Rusas, tenemos aliados (o más bien, la ausencia de Aliados), controlados por la flota mercante y las fuerzas de aterrizaje, no son realistas.
En el caso de una hipotética neutralidad de Turquía, nuestra flota aún está atrapada fuera del Mar Negro, se adentra en el Mediterráneo, desde donde solo quedan dos salidas: Gibraltar (bajo el control de la OTAN) y Suez, junto a la cual es militarmente poderosa el pro-occidental de Israel.
Conclusión: la flota rusa puede actuar en el Océano Mundial solo en tiempos de paz, mientras que en la guerra todas las comunicaciones que utiliza para entrar en el Océano Mundial pasan por estrechez, que ahora están completamente controladas por el enemigo (y para aumentar el control sobre el cual el enemigo tiene simplemente poderes fantásticos, tanto en cantidad como en calidad, o pueden ser fácilmente controlados.
Este hecho es bien conocido por los anglosajones. Construyeron un sistema de seguridad de ese tipo durante siglos, tomando el control de todos los estrechos y estrechos importantes (recordemos la incautación de Gibraltar, por ejemplo), y este control ahora les da la capacidad de controlar el océano, hace posible que otros países queden aislados del acceso a los océanos. la necesidad
Una excepción que no cae bajo estas restricciones es Kamchatka. Es allí, en la Bahía de Avacha, que es nuestro único punto desde el cual nuestros barcos y submarinos ingresan al Océano Mundial de inmediato, sin pasar por la estrechez y el estrecho. No es difícil adivinar que la Marina de los EE. UU. Está controlando increíblemente de cerca este puerto, rastreando el movimiento de los barcos desde y hacia este, y especialmente los submarinos. Debe decirse que al ejercer una presión poderosa y provocativa sobre la Armada Soviética a fines del 80 del siglo pasado, los estadounidenses neutralizaron en gran medida el potencial de Kamchatka, al menos durante décadas para eliminar los SSBN para combatir patrullas en las áreas de mar abierto de la Armada, y no solo asi Además, desde un punto de vista puramente militar, Kamchatka es muy vulnerable: si los estadounidenses aterrizan en él, no será realista recuperarlo, ya que no tenemos una flota, ni comunicaciones terrestres, ni una red de aeródromos (por ejemplo, para fuerzas aéreas) de la escala necesaria. Suministros por tierra Kamchatka no se pueden obtener, refuerzos por tierra - también. De hecho, es una región aislada, que en caso de guerra es simplemente imposible de proteger.
Nuestra flota está bloqueada, aunque dentro de áreas muy grandes, pero aún está bloqueada. Y no habrá forma de salir de estas áreas cerradas en caso de guerra. Esto, entre otras cosas, significa que o bien tenemos que aceptar la transferencia de la iniciativa al enemigo, es decir, él puede entrar a nuestros teatros cerrados y dejarlos a voluntad, ya que controla las entradas y salidas, o, alternativamente, nosotros debe estar preparado para llevar a cabo operaciones ofensivas realizadas a tal ritmo que el enemigo simplemente no tenga tiempo para reaccionar, cuyo objetivo sería interceptar el control sobre la estrechez o privar al enemigo de la posibilidad de ejercer dicho control, de cualquier manera posible, yuchaya más radical.
Este es un punto fundamental.
Al mismo tiempo, en el caso de adoptar una estrategia defensiva pasiva, es necesario comprender claramente que significa no solo la superioridad numérica del enemigo sobre nosotros en cada uno de los teatros, sino la superioridad numérica absoluta y abrumadora cargada de una pérdida muy rápida de territorios (el mismo Kamchatka y Kuriles). incluso temporal. Y para la acción ofensiva, se necesitan fuerzas ofensivas. Y cuanto antes entendamos esto, mejor.
Por cierto, no estamos solos. Veamos cómo los estadounidenses ven la "contención" de China.
Entonces, las "cadenas de islas" son barreras para la influencia china.
Es con estas líneas “defensivas”, así como su capacidad para “tapar” el Estrecho de Malaca del Océano Índico, los Estados Unidos planean “tapar” China donde está ahora, deteniendo la expansión china por la fuerza, si es necesario. Los anglosajones son dueños de tales asuntos, tratan con los teatros marinos como un gran maestro con un tablero de ajedrez. Y, como puede ver, los chinos tampoco son fáciles con el acceso al océano. ¿Cómo reaccionan ellos? Ellos construyen fuerzas ofensivas, por supuesto. Y esta es una reacción mucho más inteligente que la nuestra, que es la ausencia total de reacción en general.
Sin embargo, con una población que, mientras se imagina un mapa del mundo, cree simultáneamente en algunas oportunidades para "ir al océano" (que se expresó repetidamente al menos en las discusiones sobre el torpedo de Poseidón), otra sería sorprendente.
Solo podemos alegrarnos de vivir en tiempos de paz, cuando todos estos factores son solo potencialmente. Esperemos que siga siendo así, porque con los enfoques existentes para el desarrollo del poder marítimo de Rusia, solo podemos esperar. A diferencia del mismo chino.
Periódicamente, en discusiones sobre temas relacionados con la guerra submarina o, como se hizo recientemente, con supertorpedo atómico "poseidón"Algunos ciudadanos están comenzando a hablar sobre el tema de "salir al océano", ya que encontrar un submarino o "Poseidón" en el océano no es realista debido a su tamaño y similares. A veces se expresan las mismas cosas sobre las naves de superficie, sobre las perspectivas de su despliegue en un área particular del océano mundial durante una guerra en curso.
Tales ideas son el resultado de la llamada "distorsión cognitiva". El hombre de la calle cree que el océano es grande, que puedes "salir" hacia él. Y esto a pesar del hecho de que la mayoría de las personas que escriben y aprueban tales cosas imaginan perfectamente un mapa del mundo y sus regiones individuales. Pero la "distorsión cognitiva" pone este conocimiento detrás de los corchetes, y existe por separado de la idea de "salir" hacia el océano.
Tiene sentido llevar a cabo una especie de programa educativo: repita lo que todos parecen saber y eso, pero no lo recuerdan. Repita para que se recuerde.
Aquellos que están "en desacuerdo" con la geografía o se desempeñan en cargos de oficiales en la Marina no encontrarán nada nuevo en este artículo y pueden terminar de leerlo en este momento. Aquellos que creen en "salir al océano" deben leer hasta el final.
Porque con las salidas en los océanos, nuestra Armada no es muy buena. Más bien, mal. O mejor dicho, no hay casi ninguno. Así será más cercano a la realidad.
Pero primero lo primero.
La división de los teatros marítimos rusos siempre ha sido su fuerza y su debilidad al mismo tiempo. Por la fuerza, porque en la época preatómica, ningún adversario podía contar con ser capaz de destruir toda la flota a la vez. Además, durante una guerra geográficamente limitada, una de las flotas de combate pudo encontrar refuerzos que se basaron tanto que, por el momento, eran invulnerables para el enemigo.
La debilidad era que cualquier flota era casi siempre más débil que sus rivales, después del final de la era de la navegación. Y formalmente una gran nómina flota no podía evitar que el enemigo atacara, en las condiciones de su superioridad numérica, un ejemplo de lo cual es la misma guerra ruso-japonesa. Al mismo tiempo, la transferencia de refuerzos estuvo cargada con el hecho de que las fuerzas de la flota se dividirían en partes, lo que, nuevamente, los japoneses nos mostraron en 1905. Pero la división de las flotas fue y sigue siendo solo una parte del problema geográfico de nuestra Armada. El segundo y más importante problema es que nuestras flotas están aisladas de los océanos y, de hecho, no tienen acceso a ellas. En el caso de una guerra importante, esto afectará inevitablemente a su carácter de la manera más grave. Por ejemplo, por el hecho de que no podemos transferir refuerzos del teatro de operaciones al teatro de operaciones, y no podremos salir a la calle y luchar. Y no podremos hacer mucho más.
Considere la situación de cada una de las flotas.
La Flota del Norte tiene su sede en el Océano Ártico. En el ártico. En tiempos de paz, los barcos y submarinos de la Flota del Norte entran sin dificultad en los océanos y realizan tareas en cualquier momento.
¿Y en el ejército? Miramos el mapa.
Las flechas rojas son aquellas direcciones en las que, en teoría, después de intensas batallas en el mar y en el aire, así como en tierra (!), También pueden pasar los barcos de superficie y los submarinos. Para buques de superficie, se considera posible el paso de al menos unos pocos meses al año. Las flechas azules indican las direcciones en las que los submarinos podrían pasar teóricamente, y los barcos de superficie no pueden o pueden literalmente un mes al año, con un gran riesgo, incluso a pesar del apoyo que rompe el hielo. Es decir, con un riesgo inaceptablemente alto debido a las condiciones del hielo.
Como se puede ver fácilmente en el mapa, de hecho, la Flota del Norte se encuentra en un área geográficamente cerrada: todas las salidas están controladas por los anglosajones directamente o por manos de aliados de la OTAN y junto con ellos. Al mismo tiempo, lugares tan estrechos como el estrecho de Bering, el estrecho de Robson (entre Canadá y Groenlandia) o los estrechos entre las islas del archipiélago ártico canadiense son lo suficientemente pequeños como para ser explotados muy rápidamente. E incluso sin minería, los estrechos de unos cientos de kilómetros de ancho pueden controlar las fuerzas antisubmarinas que consisten en un número muy pequeño de barcos y submarinos, y además, todas estas estrechez se controlan aviación.
¿Qué necesitas para guiar a los barcos a través del Estrecho de Bering durante la guerra con la OTAN? Como mínimo, establezca la supremacía aérea en una parte significativa de Alaska y manténgala lo suficientemente larga, a pesar del hecho de que tenemos una base aérea para toda la región con una infraestructura menos significativa: Anadyr y otra pista de concreto en la aldea de Providence, y esto en un área del tamaño de Ucrania. Tarea casi insoluble.
La única excepción es la "carretera" principal de nuestros submarinos y barcos "al mundo": la frontera de Faro-Islandia (tres flechas rojas en el mapa en la parte izquierda).
Fue aquí donde la OTAN y los Estados Unidos planearon interceptar y destruir nuestros submarinos en esta línea. Desde la parte norte de Gran Bretaña, a través de las Islas Shetland y las Islas Feroe, a Islandia y luego a Groenlandia, Occidente creó activamente durante la Guerra Fría, y ahora comenzó a revivir la línea anti-paradigma más poderosa, basada en la base aérea de Islandia y en los aeródromos de Gran Bretaña, en los que se puede desplegar un gran antisubmarino. la aviación, así como la Segunda Flota de la Armada de los Estados Unidos y la Armada Real de Gran Bretaña, y las Fuerzas Armadas de Noruega, que junto con él deben enfrentar primero a nuestra Flota del Norte en el Mar de Noruega, y luego, ing en el resultado, o detenernos en el Feroe-Islandia extranjero a través de la minería masiva, los ataques aéreos y las fuerzas de superficie y submarinos de ataque, o ir a "matar al oso" en el mar de Barents y blancos. Dado el equilibrio de poder, la segunda opción de hoy es mucho más realista.
De una forma u otra, vale la pena señalar que la Flota del Norte está ubicada en un teatro de operaciones geográficamente aislado, desde el cual solo hay unas pocas salidas, de las cuales solo dos pueden usarse realmente, y haber ganado en una feroz batalla con muchas veces fuerzas enemigas superiores. Pero más bien desde estas direcciones en el teatro irá el enemigo mismo.
Dentro del teatro no hay prácticamente objetivos significativos ubicados en los Estados Unidos. Es decir, asumiendo que el mismo "Poseidón" se lanzará aquí en algún lugar de natación libre, es necesario reconocer que simplemente no hay objetivos para ello.
La situación es similar en el Pacífico. Al basar nuestros barcos en Primorye, para ellos hay varias salidas al Océano Mundial: el estrecho de Tsushima, el estrecho de Sangar y varios estrechos de Kuril.
Al mismo tiempo, el Estrecho de Sangar pasa condicionalmente "a través de Japón" y los barcos y submarinos se pueden navegar a través de él con el consentimiento de Japón, o capturando Hokkaido, la parte norte de Honshu, y destruyendo todos los aviones japoneses. Y más rápido de lo que muchos estadounidenses dibujan. Pasar por Tsushima es aún más difícil: es necesario neutralizar completamente a Japón y lograr un acuerdo sobre el paso del segundo aliado de los estadounidenses: Corea del Sur. Además, las fuerzas estadounidenses esenciales también se desplegarán más rápido que los teatros.
Dado que, como regla, siempre están ahí, la tarea parece absolutamente imposible de resolver, especialmente con nuestras fuerzas existentes.
Restos de salida por el estrecho de Kuril.
Miramos otro mapa.
Las flechas indican la dirección de entrada de nuestros SSBN desde Kamchatka hasta el Mar de Ojotsk. En lugares en la superficie debido a las profundidades poco profundas. La salida de las naves de superficie a través de la cadena Kuril se llevará a cabo por las mismas rutas, al contrario. No es difícil ver que los EE. UU. Necesitan tomar el control de unos pocos estrechos, y nuestra flota estará encerrada en el Mar de Okhotsk. Tomando el control sobre los estadounidenses, con sus submarinos efectivos y la capacidad de proteger sus áreas de despliegue de nuestros aviones, la OLP (muy débil y pequeña) no parece ficción.
Nosotros declaramos que la Flota del Pacífico (con una excepción, de la cual poco después) está cerrada de manera aún más confiable que la del Norte.
Las dos flotas restantes, teóricamente capaces de operar en la zona del Mar Lejano (el Mar Negro y el Báltico) se ubican generalmente en mares interiores, comunicándose con los océanos del mundo a través de una sola "ventana", en el Báltico a través del estrecho danés, completamente bajo el control de la OTAN y en el Mar Negro. a través del Bósforo y los Dardanelos, que también están controlados por la OTAN. De hecho, para no permitir que el enemigo entre en las grandes fuerzas marítimas del Mar Báltico y del Mar Negro, la Federación Rusa, en caso de guerra, tendría que ocupar Dinamarca y al menos parte de Turquía, que, dado el estado actual de las Fuerzas Armadas Rusas, tenemos aliados (o más bien, la ausencia de Aliados), controlados por la flota mercante y las fuerzas de aterrizaje, no son realistas.
En el caso de una hipotética neutralidad de Turquía, nuestra flota aún está atrapada fuera del Mar Negro, se adentra en el Mediterráneo, desde donde solo quedan dos salidas: Gibraltar (bajo el control de la OTAN) y Suez, junto a la cual es militarmente poderosa el pro-occidental de Israel.
Conclusión: la flota rusa puede actuar en el Océano Mundial solo en tiempos de paz, mientras que en la guerra todas las comunicaciones que utiliza para entrar en el Océano Mundial pasan por estrechez, que ahora están completamente controladas por el enemigo (y para aumentar el control sobre el cual el enemigo tiene simplemente poderes fantásticos, tanto en cantidad como en calidad, o pueden ser fácilmente controlados.
Este hecho es bien conocido por los anglosajones. Construyeron un sistema de seguridad de ese tipo durante siglos, tomando el control de todos los estrechos y estrechos importantes (recordemos la incautación de Gibraltar, por ejemplo), y este control ahora les da la capacidad de controlar el océano, hace posible que otros países queden aislados del acceso a los océanos. la necesidad
Una excepción que no cae bajo estas restricciones es Kamchatka. Es allí, en la Bahía de Avacha, que es nuestro único punto desde el cual nuestros barcos y submarinos ingresan al Océano Mundial de inmediato, sin pasar por la estrechez y el estrecho. No es difícil adivinar que la Marina de los EE. UU. Está controlando increíblemente de cerca este puerto, rastreando el movimiento de los barcos desde y hacia este, y especialmente los submarinos. Debe decirse que al ejercer una presión poderosa y provocativa sobre la Armada Soviética a fines del 80 del siglo pasado, los estadounidenses neutralizaron en gran medida el potencial de Kamchatka, al menos durante décadas para eliminar los SSBN para combatir patrullas en las áreas de mar abierto de la Armada, y no solo asi Además, desde un punto de vista puramente militar, Kamchatka es muy vulnerable: si los estadounidenses aterrizan en él, no será realista recuperarlo, ya que no tenemos una flota, ni comunicaciones terrestres, ni una red de aeródromos (por ejemplo, para fuerzas aéreas) de la escala necesaria. Suministros por tierra Kamchatka no se pueden obtener, refuerzos por tierra - también. De hecho, es una región aislada, que en caso de guerra es simplemente imposible de proteger.
Nuestra flota está bloqueada, aunque dentro de áreas muy grandes, pero aún está bloqueada. Y no habrá forma de salir de estas áreas cerradas en caso de guerra. Esto, entre otras cosas, significa que o bien tenemos que aceptar la transferencia de la iniciativa al enemigo, es decir, él puede entrar a nuestros teatros cerrados y dejarlos a voluntad, ya que controla las entradas y salidas, o, alternativamente, nosotros debe estar preparado para llevar a cabo operaciones ofensivas realizadas a tal ritmo que el enemigo simplemente no tenga tiempo para reaccionar, cuyo objetivo sería interceptar el control sobre la estrechez o privar al enemigo de la posibilidad de ejercer dicho control, de cualquier manera posible, yuchaya más radical.
Este es un punto fundamental.
Al mismo tiempo, en el caso de adoptar una estrategia defensiva pasiva, es necesario comprender claramente que significa no solo la superioridad numérica del enemigo sobre nosotros en cada uno de los teatros, sino la superioridad numérica absoluta y abrumadora cargada de una pérdida muy rápida de territorios (el mismo Kamchatka y Kuriles). incluso temporal. Y para la acción ofensiva, se necesitan fuerzas ofensivas. Y cuanto antes entendamos esto, mejor.
Por cierto, no estamos solos. Veamos cómo los estadounidenses ven la "contención" de China.
Entonces, las "cadenas de islas" son barreras para la influencia china.
Es con estas líneas “defensivas”, así como su capacidad para “tapar” el Estrecho de Malaca del Océano Índico, los Estados Unidos planean “tapar” China donde está ahora, deteniendo la expansión china por la fuerza, si es necesario. Los anglosajones son dueños de tales asuntos, tratan con los teatros marinos como un gran maestro con un tablero de ajedrez. Y, como puede ver, los chinos tampoco son fáciles con el acceso al océano. ¿Cómo reaccionan ellos? Ellos construyen fuerzas ofensivas, por supuesto. Y esta es una reacción mucho más inteligente que la nuestra, que es la ausencia total de reacción en general.
Sin embargo, con una población que, mientras se imagina un mapa del mundo, cree simultáneamente en algunas oportunidades para "ir al océano" (que se expresó repetidamente al menos en las discusiones sobre el torpedo de Poseidón), otra sería sorprendente.
Solo podemos alegrarnos de vivir en tiempos de paz, cuando todos estos factores son solo potencialmente. Esperemos que siga siendo así, porque con los enfoques existentes para el desarrollo del poder marítimo de Rusia, solo podemos esperar. A diferencia del mismo chino.
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