Avance tan esperado: ¿qué es realmente "Hunter"?
Recientemente, la red publicó la primera foto de un prometedor UAV ruso, conocido bajo la designación C-70 "Hunter". A pesar de las primeras dudas sobre su autenticidad, los expertos finalmente acordaron que esta era realmente suya. Además, pronto quedamos satisfechos con la nueva parte de las fotos de alta calidad, donde se puede ver el dispositivo en todo su esplendor.
"Cazador" y su presa
Inmediatamente vale la pena hacer una reserva de que el material no pretende ser la verdad definitiva y es un intento de comprender lo que realmente es el notorio UAV. La precaución en este asunto no interferirá, ya que es simplemente imposible encontrar información detallada sobre el nuevo desarrollo de Sukhoi. El proyecto es extremadamente secreto, incluso para los estándares del complejo militar-industrial ruso, que no está acostumbrado a compartir detalles con el público en general.
Basta recordar cuánto tiempo permaneció secreta la aparición del aparato. Por cierto, algunos usuarios de la red ya han llamado a las nuevas fotos "fugas". Cierto o no, no lo sabemos.
Según los datos de código abierto, el Hunter es un vehículo aéreo no tripulado de asalto pesado. Se desarrolla a partir del año 2012. La primera salida se realizó en junio, 2018 del año, y en noviembre, el UAV realizó la primera carrera en la pista la víspera del primer vuelo. Recuerde que las pruebas en ejecución brindan la oportunidad de evaluar el rendimiento de los motores, los sistemas de control y los equipos a bordo. Los ingenieros reciben información importante sobre cómo funcionan los alerones, los ascensores y las direcciones. También vale la pena señalar que, según los datos de varias fuentes, algunos de los sistemas UAV a bordo se están probando ahora en el T-50-3, uno de los prototipos de la quinta generación del caza Su-57. En este momento, este coche puede distinguirse fácilmente de otros prototipos por un nuevo color: en él se puede distinguir la silueta del "Cazador".
En general, a menudo hablan de la unificación del equipo de a bordo del Su-57 y el Okhotnik. Esto es incluso algo extraño debido a las diferencias conceptuales entre los dos complejos. "Hunter", a pesar de que a veces se le conoce como la sexta generación, no es un luchador. Al mismo tiempo, por lo que se puede juzgar, planes específicos para crear sobre la base del Su-57 zumbido también no. Por ahora.
¿Cuál es el concepto del UAV? En su núcleo, como puede ser juzgado por su apariencia, está la tecnología de sigilo. La masa del dispositivo es presumiblemente 20 000 kilogramos. Presumiblemente, el "Cazador" alcanzará 1000 kilómetros por hora, y su alcance será de hasta seis mil kilómetros.
Según los informes, la preocupación "Tecnologías radioelectrónicas" ya ha creado los siguientes sistemas para el nuevo UAV:
- complejo de gestión de la información;
- sistema de control automático;
- equipos para la interfaz con equipos de objetos generales;
- un sistema de monitoreo y diagnóstico de equipos a bordo;
- Sistema inercial de navegación por satélite.
Lo más sorprendente es que varias fuentes citan como una fecha para la adopción del "Hunter" en el servicio 2020-th año o incluso antes. Al mismo tiempo, todos los que están familiarizados con historia moderno aviación una persona sabe que desde el momento del primer vuelo de un complejo de aviación (que el "Okhotnik" aún no ha completado) y antes de ponerlo en servicio, pueden pasar diez o más años. A esto vale la pena agregar al menos cinco años más para llevarlo a un estado verdaderamente listo para el combate y otros diez años, hasta que todas las armas de aviación planificadas originalmente se integren en el complejo. En este sentido, los informes de los medios de comunicación de Rusia central se retiran involuntariamente el día del primer vuelo del T-50, cuando los presentadores anunciaron que el avión estaba "completamente operativo". También vale la pena señalar que el programa T-50 y el programa Hunter pueden tener diferentes tareas. Si este último se posicionó inicialmente como un prototipo de un luchador del futuro, entonces el nuevo UAV es, más bien, un soporte para probar tecnologías con las que Rusia tiene una relación muy difícil (específicamente, los UAV).
Tipos y análogos
Si a la vista del "Cazador" ha experimentado un sentimiento de deja vu, no se sorprenda. La creación de tales complejos es una de las principales tendencias de la aviación de los últimos años. No debe confundir el nuevo UAV y el antiguo "Scat" ruso, que fue desarrollado (¿verdad?) Por la empresa MiG y que se presentó anteriormente como modelo. Tiene diferencias externas, aunque, por ejemplo, la masa estimada del "Skate" también es de hasta 20 000 kilogramos.
El "pariente" más famoso de Hunter es el estadounidense Northrop Grumman X-47B UAV, que realizó su primer vuelo en el año 2011. Recordemos que este proyecto ya se ha cerrado después de la construcción de dos muestras. Pero detrás de la parte trasera del X-47B hubo logros bastante reales. En julio, 2013, el avión no tripulado aterrizó por primera vez en la cubierta de un portaaviones. Y en abril, 2015, el X-47B, realizó el primer procedimiento de reabastecimiento de combustible en el aire de manera totalmente automática. El motivo de la prueba de plegado fue el alto costo. Tal vez hubo algunos fallos críticos de diseño, pero no se sabe nada sobre ellos.
De los becarios europeos del Hunter, podemos recordar el Dassault francés, que realizó el primer vuelo en 2012, así como el Taranis británico, capaz de despegar y aterrizar de forma autónoma, así como realizar un vuelo autónomo en ruta. Sin embargo, el salto chino en esta área parece aún más sorprendente. Recuerde que en los últimos tiempos, China ha revelado al mundo una familia completa de UAV grandes y discretos. Recordemos que en enero de este año, la televisión china presentó una muestra de vuelo del último vehículo aéreo no tripulado Sky Hawk. Similar al UAV ruso, pero de menor tamaño.
Perspectivas para el "cazador"
Alguien ve en tales dispositivos un prototipo de aviones de combate futuros: no tripulados, discretos, multifuncionales. Por otro lado, los desarrolladores de diferentes países solo tienen que resolver las tareas principales. Primero, cualquier (o casi cualquier UAV) puede neutralizarse sin influencia física directa mediante la interceptación del control. La tarea en la mayoría de los casos es muy difícil, pero no imposible. Recuerde que el 9 de diciembre 2011 del año en la televisión iraní mostró imágenes del estadounidense capturado RQ-170 Sentinel sin daños visibles, uno de los UAV más secretos, caros y complejos del mundo.
La salida puede ser la autonomía de los drones a través del uso generalizado de las redes neuronales. Sin embargo, esto ya plantea cuestiones de un plan moral y ético. De hecho, en este caso, solo el robot decidirá quién vivirá y quién no. Por lo tanto, como posible escenario, los expertos están llamando cada vez más el concepto de que un único luchador controlado por humanos pueda controlar y atacar a un grupo de UAV. Quizás Rusia también decidió ir por este camino. En este caso, los rumores sobre la máxima unificación de los equipos electrónicos del Hunter y el Su-57 también son comprensibles. Sin embargo, vale la pena repetir que hasta ahora todos estos son solo planes para el futuro.
"Cazador" y su presa
Inmediatamente vale la pena hacer una reserva de que el material no pretende ser la verdad definitiva y es un intento de comprender lo que realmente es el notorio UAV. La precaución en este asunto no interferirá, ya que es simplemente imposible encontrar información detallada sobre el nuevo desarrollo de Sukhoi. El proyecto es extremadamente secreto, incluso para los estándares del complejo militar-industrial ruso, que no está acostumbrado a compartir detalles con el público en general.
Basta recordar cuánto tiempo permaneció secreta la aparición del aparato. Por cierto, algunos usuarios de la red ya han llamado a las nuevas fotos "fugas". Cierto o no, no lo sabemos.
Según los datos de código abierto, el Hunter es un vehículo aéreo no tripulado de asalto pesado. Se desarrolla a partir del año 2012. La primera salida se realizó en junio, 2018 del año, y en noviembre, el UAV realizó la primera carrera en la pista la víspera del primer vuelo. Recuerde que las pruebas en ejecución brindan la oportunidad de evaluar el rendimiento de los motores, los sistemas de control y los equipos a bordo. Los ingenieros reciben información importante sobre cómo funcionan los alerones, los ascensores y las direcciones. También vale la pena señalar que, según los datos de varias fuentes, algunos de los sistemas UAV a bordo se están probando ahora en el T-50-3, uno de los prototipos de la quinta generación del caza Su-57. En este momento, este coche puede distinguirse fácilmente de otros prototipos por un nuevo color: en él se puede distinguir la silueta del "Cazador".
En general, a menudo hablan de la unificación del equipo de a bordo del Su-57 y el Okhotnik. Esto es incluso algo extraño debido a las diferencias conceptuales entre los dos complejos. "Hunter", a pesar de que a veces se le conoce como la sexta generación, no es un luchador. Al mismo tiempo, por lo que se puede juzgar, planes específicos para crear sobre la base del Su-57 zumbido también no. Por ahora.
¿Cuál es el concepto del UAV? En su núcleo, como puede ser juzgado por su apariencia, está la tecnología de sigilo. La masa del dispositivo es presumiblemente 20 000 kilogramos. Presumiblemente, el "Cazador" alcanzará 1000 kilómetros por hora, y su alcance será de hasta seis mil kilómetros.
Según los informes, la preocupación "Tecnologías radioelectrónicas" ya ha creado los siguientes sistemas para el nuevo UAV:
- complejo de gestión de la información;
- sistema de control automático;
- equipos para la interfaz con equipos de objetos generales;
- un sistema de monitoreo y diagnóstico de equipos a bordo;
- Sistema inercial de navegación por satélite.
Lo más sorprendente es que varias fuentes citan como una fecha para la adopción del "Hunter" en el servicio 2020-th año o incluso antes. Al mismo tiempo, todos los que están familiarizados con historia moderno aviación una persona sabe que desde el momento del primer vuelo de un complejo de aviación (que el "Okhotnik" aún no ha completado) y antes de ponerlo en servicio, pueden pasar diez o más años. A esto vale la pena agregar al menos cinco años más para llevarlo a un estado verdaderamente listo para el combate y otros diez años, hasta que todas las armas de aviación planificadas originalmente se integren en el complejo. En este sentido, los informes de los medios de comunicación de Rusia central se retiran involuntariamente el día del primer vuelo del T-50, cuando los presentadores anunciaron que el avión estaba "completamente operativo". También vale la pena señalar que el programa T-50 y el programa Hunter pueden tener diferentes tareas. Si este último se posicionó inicialmente como un prototipo de un luchador del futuro, entonces el nuevo UAV es, más bien, un soporte para probar tecnologías con las que Rusia tiene una relación muy difícil (específicamente, los UAV).
Tipos y análogos
Si a la vista del "Cazador" ha experimentado un sentimiento de deja vu, no se sorprenda. La creación de tales complejos es una de las principales tendencias de la aviación de los últimos años. No debe confundir el nuevo UAV y el antiguo "Scat" ruso, que fue desarrollado (¿verdad?) Por la empresa MiG y que se presentó anteriormente como modelo. Tiene diferencias externas, aunque, por ejemplo, la masa estimada del "Skate" también es de hasta 20 000 kilogramos.
El "pariente" más famoso de Hunter es el estadounidense Northrop Grumman X-47B UAV, que realizó su primer vuelo en el año 2011. Recordemos que este proyecto ya se ha cerrado después de la construcción de dos muestras. Pero detrás de la parte trasera del X-47B hubo logros bastante reales. En julio, 2013, el avión no tripulado aterrizó por primera vez en la cubierta de un portaaviones. Y en abril, 2015, el X-47B, realizó el primer procedimiento de reabastecimiento de combustible en el aire de manera totalmente automática. El motivo de la prueba de plegado fue el alto costo. Tal vez hubo algunos fallos críticos de diseño, pero no se sabe nada sobre ellos.
De los becarios europeos del Hunter, podemos recordar el Dassault francés, que realizó el primer vuelo en 2012, así como el Taranis británico, capaz de despegar y aterrizar de forma autónoma, así como realizar un vuelo autónomo en ruta. Sin embargo, el salto chino en esta área parece aún más sorprendente. Recuerde que en los últimos tiempos, China ha revelado al mundo una familia completa de UAV grandes y discretos. Recordemos que en enero de este año, la televisión china presentó una muestra de vuelo del último vehículo aéreo no tripulado Sky Hawk. Similar al UAV ruso, pero de menor tamaño.
Perspectivas para el "cazador"
Alguien ve en tales dispositivos un prototipo de aviones de combate futuros: no tripulados, discretos, multifuncionales. Por otro lado, los desarrolladores de diferentes países solo tienen que resolver las tareas principales. Primero, cualquier (o casi cualquier UAV) puede neutralizarse sin influencia física directa mediante la interceptación del control. La tarea en la mayoría de los casos es muy difícil, pero no imposible. Recuerde que el 9 de diciembre 2011 del año en la televisión iraní mostró imágenes del estadounidense capturado RQ-170 Sentinel sin daños visibles, uno de los UAV más secretos, caros y complejos del mundo.
La salida puede ser la autonomía de los drones a través del uso generalizado de las redes neuronales. Sin embargo, esto ya plantea cuestiones de un plan moral y ético. De hecho, en este caso, solo el robot decidirá quién vivirá y quién no. Por lo tanto, como posible escenario, los expertos están llamando cada vez más el concepto de que un único luchador controlado por humanos pueda controlar y atacar a un grupo de UAV. Quizás Rusia también decidió ir por este camino. En este caso, los rumores sobre la máxima unificación de los equipos electrónicos del Hunter y el Su-57 también son comprensibles. Sin embargo, vale la pena repetir que hasta ahora todos estos son solo planes para el futuro.
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