El "Modo bestia" para el F-35A no está en el rango, sino en el campo de batalla. Detalles de la prueba en Nevada.

A partir de mediados de enero, 2019, y luego los recursos analíticos militares y de noticias de Estados Unidos y luego de Rusia comenzaron a llenarse con información nueva sobre la promoción de nuevas etapas del ambicioso programa 1,1-trillón JSF ("Joint Strike Fighter"). Como parte de una de las pruebas, la capacidad del prometedor y discreto F-35A Lightning II para probar al mismo tiempo cinco bombas Paveway IV guiadas contra un objetivo de grupo de un enemigo condicional 5 (incluido un vehículo que se mueve a 65 km / h), ubicado en un campo de batalla bastante limitado.




Estos ensayos de campo realizados cerca de la base aérea de Nellis (Nevada) 28 en noviembre 2018 fueron presentados hábilmente por las estructuras estatales de PR de las redes, en particular, el portal de aviación "El Avionista", como un ataque en el llamado modo bestia (modo bestia), clasificado El Comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y Lockheed Martin se especializan en el concepto del "tercer día de guerra", que contempla el despliegue de "equipos" de bombas de cohetes, no solo en los compartimentos internos del armamento, sino también en los nodos de la suspensión externa para lograr la máxima capacidad de impacto. modo "avión de ataque"). La onda pathos de los medios de comunicación occidentales, erigida en una buena campaña publicitaria de la costosa línea F-35A / B / C, fue nuevamente recogida por publicaciones rusas, incluyendo Military Parity, tvzvezda.ru, hi-tech.mail.ru, utro.ru, y t .d. sin pensar en los detalles tecnológicos de la realización de estas pruebas.

Mientras tanto, aquí a simple vista se puede ver que el uso de este modo (hasta el momento de soltar las armas controladas externamente junto con los pilones) privará casi por completo a Lightning 2 de las ventajas de una pequeña firma de radar, lo que llevará a la máquina EPR a 0,5 - 0,8 cuadrado. m debido a la superficie reflectante de la UAB. Esto significa que una "incursión de animales" en la posición del enemigo solo se puede lograr después de suprimir por completo su componente antiaéreo escalonada (incluida la aeronave de defensa aérea) y deshabilitar la mayoría de los vehículos de reconocimiento de radar basados ​​en tierra y en aire utilizando el misil antirradar AGM-88E AARGM Misiles tácticos de largo alcance AGM-158 JASSM-ER, que no se pueden realizar a priori con respecto a estados como Rusia y China. Conclusión: el uso de F-35A de acuerdo con el concepto del "tercer día de guerra" puede considerarse más o menos exitoso con respecto a los estados cuyas fuerzas de defensa aérea tienen un número extremadamente pequeño de sistemas modernos de defensa aérea de medio / largo alcance o armados con "repúblicas bananeras" Unidades militares de las cuales no hay sistemas modernos de misiles antiaéreos con un techo de intercepción de más de 15 km. E incluso aquí hay muchas circunstancias, que se discutirán a continuación.

En cuanto a la complejidad de la ejecución de los objetivos en el campo de bombardeo 5 de noviembre en Nevada, todo está claro: cada bomba guiada Paveway IV está equipada con un sistema de guía combinado que consiste en un cabezal láser homólogo activo, un módulo GPS y una unidad de navegación inercial. En consecuencia, las coordenadas preliminares de los objetivos fijos 4-x se cargaron en los tanques de almacenamiento de las bombas INS a través de la interfaz MIL-STD-1760 antes de que se separaran de los nodos de suspensión externos. Además, solo el módulo GPS participó en la corrección de la trayectoria de vuelo.


Prueba de video F-35A en "modo bestia"


El objetivo de un objetivo móvil (un automóvil que se mueve a una velocidad de 65 km / h) se implementó mediante el uso de un dispositivo láser homólogo semi activo, cuya iluminación objetivo fue realizada por un designador láser colocado en una plataforma de terceros o como parte de un complejo óptico-electrónico EOTS montado en la parte inferior nasal. Fuselaje de la superficie del portador F-35A. En condiciones de combate, cuando un objeto móvil terrestre usaría de inmediato el sistema de configuración de la pantalla de humo (luego de la notificación de los sensores para detectar la irradiación con láser de TSHU-1-1 y TSHU-1-11 del complejo Shtora-1), la falla de Paveway IV sería de 20 a 50 y más de metros, y por lo tanto, sobre cualquier destrucción causada por la "primera bomba" está fuera de discusión, porque ni el GPS ni el INS proporcionan una precisión de guía suficiente.

Sin embargo, si profundizamos en la operación en el teatro de operaciones militares, utilizando contramedidas electrónicas que generan interferencias en el rango de frecuencia de 0,1 a 2 GHz (P-330М1P Diabazol y P-330J Resident), el uso de las "bombas inteligentes" descritas anteriormente puede ser Muy difícil incluso contra bastiones relativamente pequeños y altamente seguros, ya que el mismo "Residente" es capaz de interrumpir el funcionamiento del equipo de navegación GPS colocado en las compañías aéreas (en nuestro caso, en bombas Paveway IV) a una distancia de 50 km, es decir mucho más allá del punto de separación de la bomba del pilón del portaaviones. Durante el vuelo hacia el objetivo, con la creciente influencia de la interferencia en el canal GPS, la desviación también puede ascender a varias decenas de metros, lo que resulta en un daño mínimo para el objetivo.

Si los Lightnings comienzan a utilizar medios de ataque aéreo más sofisticados, por ejemplo, los misiles tácticos JAGM-F JAGM-F con homing combinado, protegidos de la pantalla de humo por la introducción de un sensor de guía de radar activo, adaptado para ser colocado en suspensiones F-35B / C; luego, en este caso, los objetos atacados pueden contar con una cubierta desde el lado del Tor-M1В y Tor-M2Р ZRSK autopropulsados ​​capaces de destruir simultáneamente al mismo tiempo los objetivos aéreos de alta velocidad más complejos de 4 como 9F841. un "fuera de la 5 8 a km. Y esta es solo una lista mínima de medios para contrarrestar los conceptos de uso de la OMC y la aviación de próxima generación que ha sido promocionado por la industria de defensa estadounidense.

Fuentes de información:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201602190844-flt0.htm
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=8522.0
https://www.thinkdefence.co.uk/uk-complex-weapons/paveway-iv/
http://otvaga2004.ru/tiv/programma-f-35-na-finishnoj-pryamoj/
http://itlm.ru/blog/365-3d-simulyatory-istrebitelya-f-35-znachitelno-sokratyat-rashody-dlya-jsf
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=23471
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