Military Review

Guerra electrónica. Batalla del Atlántico. Parte de 1

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Desde el comienzo de la guerra, el ASDIC británico (el acrónimo del Comité de Investigación de Detección Antisubmarina, Comité de Investigación de Detección de Submarinos) fue en realidad el único medio de encontrar y detectar submarinos. Era un prototipo de un sonar moderno, funcionaba sobre el principio de la ecolocalización. El uso de ASDIC creó ciertos problemas para los lobos de Doenitz, y en el verano de 1940, sugirió cambiar las tácticas de ataque a los convoyes de las fuerzas aliadas.


Guerra electrónica. Batalla del Atlántico. Parte de 1

Pantalla ASDIC

Según las observaciones del Gran Almirante, la escolta de los británicos a menudo consistía en no los barcos más nuevos, distinguidos por una protección débil y no el sonar más avanzado. Por lo tanto, los alemanes decidieron atacar a los barcos de escolta durante la noche y desde una posición de superficie, en la que el ASDIC no podía localizar submarinos a una distancia suficiente. Y la noche escondió bien a los alemanes que sobresalían de los observadores tanto desde el aire como desde los barcos. Y las tácticas de Doenitz dieron abundantes frutos: los barcos de la serie U con impunidad enviaron cada vez más barcos nuevos al fondo con una envidiable regularidad.


Uno de los episodios de la batalla del Atlántico.

Cualquier guerra es muy similar a un juego de ajedrez: cada movimiento del enemigo obliga al lado opuesto a buscar pasos recíprocos. Y el Reino Unido respondió instalando radares antisubmarinos del tipo Mark I en los barcos y aviones de la Guardia Costera. En particular, el avión de caza biplaza de Bristol Beaufighter Mk IF fue el primer avión del mundo en equiparse con la versión del localizador de kg 270. Pero este radar no era del todo adecuado para detectar un submarino en la superficie, y al comienzo de 1941, fue reemplazado por el Mark II. Este equipo ya ha permitido "mirar hacia fuera" para la cabina de mando que sobresale a una distancia de 13 km, pero también tuvo dificultades. El hecho es que durante la noche el avión no pudo atacar un submarino alemán, ya que la interferencia de la superficie del mar enmascaró la ubicación del submarino. El avión tenía que volar a altitudes que no excedían los medidores 850, de lo contrario, las señales de radar reflejadas en el agua iluminaban las pantallas. Pero tal técnica jugó su papel: los alemanes disminuyeron su velocidad en los ataques y las pérdidas de la Armada británica disminuyeron, especialmente dentro del rango del Comando Costero.


Bristol Beaufighter Mk IF: el primer portador de radar alado del mundo

A partir de ese momento, los submarinistas alemanes reciben una respuesta: un ataque masivo contra los convoyes de la "manada de lobos" de todos lados. Además, los alemanes comenzaron a hacer esto lejos de la costa de Gran Bretaña, que excluía la detección de aviones con sus ubicuos ubicadores. Luego los estadounidenses también lo entendieron: en mayo y junio, los nazis hundieron 1942 de los barcos mercantes yanquis alrededor de 200.

La respuesta no tardó en llegar. En los aviones pesados ​​y de largo alcance del tipo Consolidated B-24 Liberator, los aliados instalaron nuevos radares que operan en las frecuencias 1-2 GHz, así como los potentes proyectores Leigh Light.


Leigh Light bajo el ala del B-24 Liberator

Este último permitió que el submarino alemán emergiera desde la distancia de 1,5 km, lo que simplificó bruscamente el ataque. Como resultado, los submarinos alemanes llegaron al fondo mucho más rápido y más divertido. En la lucha contra tales trucos británicos, los detectores del localizador del modelo Metox de FuMB1942 aparecieron en medio de 1, posteriormente FuMB9 Wanze y FuMB10 Borkum, desarrollados demasiado tarde por FuMB7 Naxos y así sucesivamente hasta el final de la guerra. Los alemanes solo cambiaron el rango de trabajo de la emisión de radio recibida y la sensibilidad. Cabe destacar que los alemanes tomaron prestados receptores de Metox en forma terminada de los almacenes de la compañía francesa. Fue necesario inventar tal vez antenas receptoras que se construyeron a toda prisa alrededor de una cruz de madera, por lo que recibieron el apodo de "Cruz de Vizcaya". Una ventaja clave de tales receptores fue la detección temprana de la radiación de los localizadores de aviación de las fuerzas británicas. Tan pronto como el comandante del submarino recibió una señal de Metox (o versiones posteriores), inmediatamente sumergió el barco bajo el agua. Y todo esto sucedió antes de la detección de barcos por radar aerotransportado.


Equipos de control Metox FuMB1.

Los británicos decidieron luchar contra Metox de una manera simple y probada, cambiando la frecuencia y la longitud de la onda de radio del localizador. Al comienzo del 1943 del año, apareció el Mark III con una frecuencia de 3 GHz con una longitud de onda de 10, y ahora los aviones podrían volar a un submarino desprevenido, que, por ejemplo, emergió para recargar las baterías. Metox se quedó callado en tal situación. Y los alemanes en esto. historias al principio, se olvidó seriamente de los supuestos sobre los motivos del descubrimiento de los submarinos. Los comandantes supervivientes dijeron que no escucharon la alarma de Metox antes de la redada nocturna, pero por alguna razón los ingenieros no escucharon a los marineros. En su lugar, decidieron que los británicos estaban buscando submarinos en ... radiación térmica de motores diesel! Como resultado, gastaron mucho tiempo y dinero en los equipos de aislamiento térmico de los compartimentos de los motores de los submarinos. En los submarinos se instalaron escudos térmicos especiales, que no rindieron nada, excepto para reducir la velocidad de las embarcaciones submarinas. Naturalmente, nada sensato salió de esta acción, y en mayo-junio 1943, los alemanes perdieron unos cien submarinos. La información sobre los alemanes se produjo después de que partes del radar H2S (lámpara magnetrón) se encontraran en un avión británico derribado en Rotterdam. Al final, todas las fuerzas arrojaron el desarrollo de un nuevo receptor de radar con una longitud de onda de 10 cm.

Los alemanes intentaron engañar al "radar volador" con la ayuda de globos, que quedaron colgados a una altitud de 10 metros sobre el mar. Dichas trampas con el nombre en clave Bold estaban equipadas con cables de acero para reflejar las señales del radar aliado y estaban conectadas a las boyas a la deriva. Pero su efectividad era baja: el Bold tenía un área de dispersión significativamente más baja que el submarino, que se registró fácilmente en la pantalla del radar. El snorkel, que se embarcó en muchos submarinos alemanes al final del 1943 del año, fue una salida inesperada: se podía usar para recargar las baterías simplemente sacándolas del agua. Los alemanes incluso los cubrieron con un material especial absorbente de radio, aquí los localizadores estaban casi impotentes. Cuando los submarinos comenzaron a equiparse con FuMB7 Naxos, capaz de determinar efectivamente la exposición de los radares de radar 10, era demasiado tarde: los alemanes perdieron demasiado los submarinos.

Pero no solo con la ayuda de los localizadores estaban buscando "manadas de lobos" de Docena. Para comunicarse con grandes tierras alemanas, los submarinos se vieron obligados a salir a la superficie, determinar sus coordenadas e irradiar al comando o las embarcaciones vecinas. Aquí es donde fueron dirigidos por las fuerzas. flota aliados, pasaron las coordenadas a los cazadores y ahogaron a los alemanes. Por lo general, un grupo de cazadores incluía un par de destructores o fragatas, lo que dejaba pocas posibilidades para el enemigo. Para evitar tales pérdidas, los alemanes obtuvieron conocimientos técnicos: transmisiones de "jeringas", que fueron pregrabadas en forma acelerada y luego transmitidas en solo una fracción de segundo. En la estación receptora, uno solo tenía que ralentizar la grabación del radiograma.




Buscador de radio automático Huff-Duff y su antena en un buque de guerra

La respuesta fue el buscador de radio automático Huff-Duff, afilado para interceptar y determinar el rumbo de tales programas de radio de "disparo rápido". Se colocaron tanto en los barcos como en los puestos costeros, lo que simplificó la triangulación. Esto se convirtió en otro semental modesto en la portada del ataúd de la kriegsmarine alemana.

En general, de acuerdo con los resultados de la guerra, se puede afirmar que el comando alemán de la Fuerza Aérea y la Armada a menudo descuidó la inteligencia electrónica. Mientras tanto, la intercepción regular de la radiación electromagnética en el cielo de Gran Bretaña les diría mucho a los alemanes acerca de las complejidades de la guerra.

Continuará ...
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Fotos utilizadas:
wiki.wargaming.net, wikipedia.ru, en.wikipedia.org, filibuster60.livejournal.com
19 comentarios
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  1. merkava-2bet
    merkava-2bet 1 archivo 2019 05: 07 nuevo
    +1
    Muy interesante, solo una solicitud, más esquemas y dibujos de la foto. Gracias.
    1. tasha
      tasha 1 archivo 2019 06: 07 nuevo
      +8
      En sus propias palabras, el autor vuelve a contar casi todo el capítulo "Lucha electrónica en el Atlántico" del interesante libro "Guerra electrónica (desde Tsushima al Líbano y las Islas Malvinas)" de Mario de Arcangelis.

      Leemos el segundo párrafo del capítulo (en el artículo es el primero):
      "Al comienzo de la guerra, la única herramienta de detección de submarinos disponible era un dispositivo Asdic (Comité de Investigación sobre Detección de Submarinos назв que lleva el nombre de las primeras letras de esta institución), y ahora se llama sónar (Sonar Зв navegación y determinación de rango). Funciona según el principio de radiación. en el agua, las ondas de sonido que, cuando se encuentran con ese propósito, se reflejan en la dirección opuesta, la distancia al objetivo se calcula al medir el tiempo desde el momento de la radiación hasta el momento de recibir una señal de respuesta. ".
      O sobre el snorkel: “Hacia el final de 1943, se logró cierto éxito usando un snorkel, un tubo equipado con una válvula especial que permitía a los submarinos recargar sus baterías eléctricas mientras se movían en una posición sumergida. Estaban cubiertos con un material especial absorbente de radio que absorbía y No reflejó la radiación del radar del enemigo ".

      Por alguna razón, este párrafo se descartó: "Los comandantes de los submarinos U, al darse cuenta de su ventaja, atacaron cada vez más audazmente, penetraron en el centro de los convoyes más lentos y causaron enormes daños. Además, recibieron gran ayuda del servicio alemán de interceptación de radio B, que tomó y "Desciframos no solo las radiografías transmitidas a los convoyes británicos en el mar, sino también las instrucciones sobre las rutas transmitidas desde el Almirantazgo británico".

      Las ilustraciones son interesantes, estoy de acuerdo.
      1. Janek Travinski
        Janek Travinski 1 archivo 2019 10: 21 nuevo
        +3
        Gracias por el nombre de la fuente.
        "Guerra electrónica (de Tsushima al Líbano y las Islas Malvinas)" de Mario de Arkangelis.



        Los "autores" de los artículos escriben de donde "tomaron" el conocimiento.
  2. Galeón
    Galeón 1 archivo 2019 09: 49 nuevo
    +2
    Gracias por el artículo y gracias al respetado Tashe por el sugerente comentario. Para mí, como Rebovarian, el artículo se lee tan fascinantemente como un buen detective. Mario ya ha descargado el libro, antes del fin de semana ... ¡La vida es hermosa!
  3. Decimam
    Decimam 1 archivo 2019 12: 02 nuevo
    +3
    ASDIC (abreviatura de Comité de Investigación de Detección Antisubmarina, Comité de Investigación de Detección Submarina)
    Tal comité no existía. El Almirantazgo tenía una división antisubmarina. La abreviatura ASDIC es para fines de privacidad.
  4. Operador
    Operador 1 archivo 2019 13: 20 nuevo
    +1
    Me complace haber agregado al autor: fanáticos de Mario de Arcangelis, por favor no lean la secuela. riendo
  5. tasha
    tasha 1 archivo 2019 14: 27 nuevo
    +1
    En particular, el caza doble doble Bristol Beaufighter Mk IF fue el primer avión del mundo con un localizador a bordo, en el que se montó la versión del AI Mark I con una masa de 270 kg.
    Los británicos llevaron a cabo los primeros experimentos en la instalación de un conjunto completo de radares en un avión en marzo 1937. En agosto, el localizador 1939 Mk I se instaló en seis aviones Bristol Blenheim ...
    Fuente: BREVE HISTORIA DEL RADAR DE INTERCEPTO AÉREO Y EL LUCHADOR NOCTURNO BRITÁNICO, PRIMERA PARTE 1936 - 1945, por Ian White.
    En la noche de julio, 23 1940 Blenheim golpeó al alemán Do 17. Fue el primer caza de ataque confirmado del mundo con un radar.
  6. tasha
    tasha 1 archivo 2019 15: 01 nuevo
    +3
    Un párrafo interesante sobre FuMB1 "Methox" de un libro sobre submarinistas alemanes.

    "Este detector de radiación de radar se instaló en submarinos desde agosto 1942 del año. Tuvo que detectar el funcionamiento de un radar de búsqueda con una longitud de onda de 1,5 m a una distancia segura para el barco. El dispositivo recibió su nombre del nombre de la compañía (en francés) que lo produjo. En el verano de 1941 en el norte de África, el bombardero de Wellington cayó en manos de los alemanes con un radar que funcionaba, lo que les permitió construir el Metox.

    Sin embargo, rápidamente quedó claro que Methox da demasiadas detecciones. Luego, la flota se dirigió al Dr. Runge, un experto de Telefunken, con una solicitud para investigar este problema. Runge descubrió rápidamente que Metox no distingue correctamente entre las señales. Por ejemplo, el trabajo del transmisor del Luftwafe, ubicado en 80 km de Burdeos, se hizo cargo de la acción del radar del avión. Se hicieron varios cambios en el diseño del detector.

    Pero después de este problema no terminó. Los alemanes descubrieron que el propio Metox emite una débil radiación electromagnética, que es típica de muchos receptores de radio, especialmente los superheterodinos. En la primavera de 1943, los barcos sufrieron grandes pérdidas porque los británicos comenzaron a usar el nuevo radar con una longitud de onda de 10 cm, que Metox no pudo detectar. Sin embargo, el oficial británico capturado interrogado dijo que la causa del problema era precisamente la radiación de Metox. El avión del Comando Costero supuestamente recibió un receptor especial para detectar esta radiación. Como era técnicamente posible, los alemanes lo creyeron. Doenitz prohibió el uso de metox. Al mismo tiempo, esto retrasó la instalación de un detector Naxos más sofisticado en submarinos durante varios meses ".
  7. NF68
    NF68 1 archivo 2019 16: 36 nuevo
    -1
    Un artículo interesante.
  8. Decimam
    Decimam 1 archivo 2019 17: 11 nuevo
    +6
    Parece que vale la pena gracias al autor por cubrir un tema interesante, pero el nivel de "iluminación" es extremadamente bajo. El autor está claramente lejos de comprender el tema, por lo que la presentación a veces es bastante fantástica, ya que no tiene nada que ver con la realidad, por ejemplo, "trampas bajo el nombre clave" Negrita ".
    Negrita (de Kobold-goblin): un recipiente de aproximadamente 10 cm de diámetro, lleno de hidruro de calcio CaH2. siendo una fuente sólida de hidrógeno. Cuando se expulsa a través de un tubo de torpedo en contacto con el agua, comienza una intensa liberación de burbujas de hidrógeno, formando una nube, que se percibe en la pantalla del sonar como un submarino.
    De donde el autor obtuvo su descripción es un misterio.
    1. Alf
      Alf 1 archivo 2019 20: 13 nuevo
      0
      Cita: Decimam
      Negrita (de Kobold-goblin): un recipiente de aproximadamente 10 cm de diámetro, lleno de hidruro de calcio CaH2. siendo una fuente sólida de hidrógeno. Cuando se expulsa a través de un tubo de torpedo en contacto con el agua, comienza una intensa liberación de burbujas de hidrógeno, formando una nube, que se percibe en la pantalla del sonar como un submarino.

      Un momento similar se muestra en la película del año 57. El enemigo está debajo, solo que allí la emisión va directamente desde el tubo del torpedo.
      Por cierto, la película se ve muy animada e interesante, a diferencia del U-571.
      1. Decimam
        Decimam 1 archivo 2019 21: 14 nuevo
        +1

        Desde 1942, los submarinos estaban equipados con dispositivos especiales.
  9. Kostya1
    Kostya1 1 archivo 2019 21: 15 nuevo
    0
    La guerra electrónica se considera completamente unilateral, desde el punto de vista de solo luchar contra el submarino, pero ¿qué usaron los alemanes para luchar contra los convoyes? amarrar
    1. bubalik
      bubalik 2 archivo 2019 12: 10 nuevo
      +1
      La guerra electrónica se considera completamente unilateral, desde el punto de vista de solo luchar contra el submarino, pero ¿qué usaron los alemanes para luchar contra los convoyes?
      ,,, en un artículo, todo no encaja, es necesario crear un ciclo completo.
      1. Kostya1
        Kostya1 2 archivo 2019 19: 33 nuevo
        +1
        Estaba claro que el tema era voluminoso, pero era más lógico evaluar, durante un período específico, tanto los medios de los alemanes como los medios de los aliados, y no considerar solo el uso de los medios de los aliados y los intentos de los alemanes de reaccionar.
  10. Avior
    Avior 1 archivo 2019 22: 21 nuevo
    +1
    Para preservar la antena de nuestro radar, la cubrí bajo la piel de un cuerpo ligero en el puente. Uno de los marineros giraba constantemente la antena, que era una enorme cruz de madera con cables fijos. Llamamos a este diseño "Cruz de Bizkaia" por el nombre del lugar donde nuestros submarinos lo aplicaron por primera vez.

    Cuando dejamos el fiordo de Bergen detrás de la popa, el océano sometió el barco a una prueba severa. Pero solo la "cruz de Bizkaia" resultó seriamente dañada. Bajé la estructura de madera rota hacia la caseta del timón y ordené una reparación urgente. Durante varias horas caminamos sin advertir peligro, el enemigo podía detectarnos fácilmente antes de que supiéramos acerca de su apariencia ... Cuando el U-230 entró en la zona de peligro, el mar tempestuoso se vio envuelto en la oscuridad. Se restableció la "Cruz de Bizkaia", que se ha convertido en una herramienta poderosa para prevenir ataques desde el aire. [146]

    A las 2.20 un operador de radar detectó un objetivo. Esto fue señalado por el radar. El operador de radio informó:

    - Contacto de radar, volumen dos, amplificado rápidamente.

    Sigman saltó de la litera y corrió hacia el poste central. Desde allí ordenó un puente:

    - ¡Quita la cruz! ¡Ansiedad!

    Los motores aumentaron la velocidad. La cruz cayó en la habitación del poste central, los vigilantes cayeron sobre ella uno tras otro, destruyendo finalmente la estructura.

    Pero entonces la situación ha cambiado.

    sintonizando el radar Metox para detectar la amenaza de un ataque aéreo. Esa noche, el radar señaló tres veces el peligro e hicimos una inmersión urgente. El avión enemigo lanzó bombas profundas detrás de nosotros.

    En la mañana del 10.12, el Borchert de ojos grandes extendió sus manos y gritó:

    - ¡Avión!

    Al ver una pequeña polilla negra que se lanzaba hacia nosotros desde detrás de una nube, arrojé la Cruz de Bizkaia a la timonera. Todos en el puente corrieron tras él. Cuando la cubierta ya se había hundido bajo el agua, volví a mirar el avión y me di cuenta de que no le quedaban más de treinta segundos para el próximo bombardeo. Luego me metí en la escotilla y cerré la tapa detrás de mí en el momento en que una ola gigante nos había cubierto. "U-230" desapareció bajo el agua después de 18 segundos, manteniendo al menos 10 segundos en reserva para evitar el bombardeo. Cuando el bote se zambulló en las profundidades con un recorte de 50 grados, el piloto tomó una pista espumosa en el punto de nuestra inmersión en busca del punto de referencia para el bombardeo. ....

    Al estar bajo el agua, nos sorprendió que nuestro radar no emitiera ninguna señal de peligro. Pasamos en la posición sumergida durante más de media hora. Luego salieron a la superficie, pero solo por un período de tiempo muy corto.

    12.25. Inmersión urgente cuando aparece un avión bimotor. No hay señales de un piloto usando el radar.

    12.50. U-230 a la superficie.

    13.32. Ansiedad. Avión. Sin búsqueda de radar. Cuatro bombas explotaron cerca del bote. Ruedas de dirección horizontales atascadas.


    Werner Herbert. "Ataúdes de acero"
  11. bromo
    bromo 3 archivo 2019 03: 05 nuevo
    +2
    Y las tácticas de Doenitz dieron fruto: Barcos de la serie U impunemente enviaron al fondo cada vez más barcos con envidiable regularidad.


    Escribir Barcos de la serie U - así es como se escriben los barcos de tipo submarino. engañar
  12. Kostya1
    Kostya1 19 marzo 2019 21: 12 nuevo
    0
    Un tema muy interesante, es una pena que el autor se haya ocupado demasiado rápido.
  13. Alexei
    Alexei 26 marzo 2019 06: 21 nuevo
    0
    El artículo es super! Autor, exijo continuación !!!