La fuerza aérea Mirage 2000 se estrelló en la India

En la India, el caza multifunción Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló, ambos pilotos murieron, según la revista Hoy en día la India.

De acuerdo con los datos publicados en la edición india, un avión de combate multifuncional de entrenamiento de la Fuerza Aérea de la India realizó el viernes por la mañana un vuelo de prueba tras una modernización en la empresa de la empresa de fabricación de aviones Hindustan Aeronautics Limited (HAL). El accidente ocurrió en el área del aeropuerto de prueba de la compañía en la ciudad de Bangalore (Karnataka). Los pilotos de combate pudieron expulsar, pero uno de ellos aterrizó justo en los restos del avión y murió en el lugar, y el segundo fue trasladado al hospital en estado grave, donde murió a causa de sus heridas. La causa del accidente es desconocida.

Los aviones de combate multi-rol Mirage 2000, de fabricación francesa, están en servicio con la Fuerza Aérea de la India desde el 1985 del año, y hoy en día, el Ejército de la India cuenta con datos de aviones 50, que debido a la obsolescencia se están modernizando en la empresa de la Corporación de Aeronaves Limitada de Aeronáutica de Hindustan.

Por cierto, este es el segundo accidente del avión de la Fuerza Aérea de la India esta semana. El lunes en el norte de la India, en el estado de Uttar Pradesh, el caza Jaguar se estrelló después de abandonar la base de la fuerza aérea de Gorakhpur. El piloto logró expulsar con éxito.

Comments

[Alexey-74]

Perdón por la gente. Pero algo a menudo los indios tienen diferentes aviones luchando .....

[Roma-1977]

En Rusia luchan aún más a menudo.

[Alexey-74]

tener estadísticas?

[Prisionero]

¿Por qué tales estadísticas? Cantó, y allí al menos no amanece.

[Roma-1977]

La estadística es una cosa de doble filo. En 2015, la Fuerza Aérea de la India perdió 12 aviones. Y las fuerzas aeroespaciales rusas también perdieron 12 aviones. Y este año ya es 3 contra 2. Para enero.

[Roma-1977]

Hay algunas estadísticas A saber: si observa el período desde 2000, la Fuerza Aérea de la India perdió un máximo de 30 aviones en 2002 y un mínimo en 2014: 8 aviones. En promedio, resulta unos 10-15 por año. Es decir, los números son bastante comparables con los rusos. Y en Rusia, hubo tres pérdidas solo en enero. Y esto con un tiempo de vuelo promedio de pilotos indios de más de 200 horas al año y ruso, hasta 120 horas, es decir, casi la mitad. Entonces pensamos. Por supuesto, la forma más fácil (y más agradable) de llamar a los indios salvajes que no entienden nada de tecnología. Pero es mejor sacar el registro de tu ojo primero.

[Eugene Eugene]

Esto no es una estadística, sino un intento patético de justificarla. ¿Dónde está la comparación específica en términos anuales?

[Roma-1977]

No tengo acceso a los archivos del Ministerio de Defensa. Me veo en el mismo Googol que tú. Y veo que en 2018 las Fuerzas Aeroespaciales rusas perdieron al menos 8 tableros. Y muy probablemente más. 8 no es suficiente?

[Eugene Eugene]

Si no hay acceso y no realizaron su propia investigación sobre fuentes abiertas, ¿por qué deberían rellenarse? USA, por ejemplo, en 18-m 15 juntas perdidas

[Eugene Eugene]

se presentarán estadísticas? ¿O simplemente un "montón" de pequeños serunishki?

[Roma-1977]

En enero, se perdieron tres bandos. ¿No sabía?

[Eugene Eugene]

Entonces que Los pollos en el otoño cuentan. Por ejemplo, los Estados Unidos perdieron 2018 en septiembre 4 del año, y al final del año más escuadrones. El líder indiscutible en fatal por incidentes de aeronaves (y con frecuencia de la tripulación). https://topwar.ru/152154-uzhasnyj-2018-god-dlja-boevyh-samoletov-ssha-jeskadrilja-bezvozvratnyh-poter.html

[Al Asad]

Quien vuela activamente, eso y los accidentes suceden.

[Roma-1977]

Exactamente. La alta tasa de accidentes en la Fuerza Aérea de los EE. UU., Por ejemplo, es el resultado directo de una gran cantidad de aviones y una gran cantidad de horas de vuelo en ellos. Pero no curvatura y mala calidad de los aviones.

[hohol95]

Si no -

No curvatura y mala calidad de la aeronave.

-
Entonces, ¿por qué caen los estadounidenses?

[Roma-1977]

Todos se están cayendo. Física. Y caen nuevos, tanto viejos como con pilotos experimentados y con principiantes. La única salida es no despegar.

[hohol95]

¡No rechazas tus propias palabras! Y no baje la culpa de las leyes de la física.
¡Si los estadounidenses estrellan aviones, esto no significa que sea 100% culpable de NATURALEZA, CLIMA y LEYES DE FÍSICA!
¿O es el TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS SOLAMENTE culpable de la muerte del 19º LINK "Vengadores" el 5 de diciembre de 1945?
¿Y por qué los buques de guerra estadounidenses saltaron a las piedras en 1923? Sólo la culpa de la niebla?

El 8 de septiembre de 1923, 14 destructores se movían de San Francisco a San Diego, no lejos de Santa Bárbara, en la niebla debido a un error de navegación emblemático, los primeros 7 destructores saltaron a las rocas uno por uno, y dos más simplemente se sentaron en las piedras. Siete destructores en las rocas sufrieron tanto daño que los dejaron allí (ellos, los pequeños, todavía están acostados allí), y dos fueron removidos en las piedras. Mató a 23 personas. Los comandantes destructores fueron juzgados, pero los castigos fueron muy leves: la duración del servicio se eliminó del capitán del buque insignia, tres capitanes fueron reprendidos y cuatro más fueron absueltos.

[Roma-1977]

Los mismos indios dicen que más del 40% de los accidentes aéreos son errores de la tripulación. Creo que esto será cierto para todos los demás. Y la gente siempre estará equivocada.

[hohol95]

Pero no la curvatura y la mala calidad de los aviones ...

Entonces se contradice a sí mismo - ¡confirmando la "perversidad" (factor humano) de los pilotos estadounidenses!
¿O pueden todos ser "krivorukim" excepto los estadounidenses y los israelíes?

[g1washntwn]

No es un hecho Más de 20 años de servicio automático sin accidentes (pah 3 veces para un vecino en el carril izquierdo)

[Orkraider]

Es importante señalar aquí que:

El caza de la Fuerza Aérea de la India realizó un vuelo de prueba el viernes por la mañana después de someterse a una modernización en la empresa de fabricación de aviones Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Esto es un poco alarmante, aunque hasta el momento no hay datos sobre el control objetivo y las razones no están claras.

[g1washntwn]

Los franceses y el avión malo tienen la culpa. Con los rusos, tal excusa se extendió.

[Mátalos a todos]

¡Y no hay nada francés para comprar basura! Volaría en MiGs - el dolor no lo sabría

[Roma-1977]

MiG-21, utilizado activamente por la Fuerza Aérea India durante décadas, se perdió más de la mitad. Más de 200 pilotos fueron asesinados.

[irbis0373]

¿Y cuántos MiG-21 y cuánto ya se usa en India? Además, seguro, estas máquinas han pasado por más de una modernización y probablemente hubo una extensión del recurso. El equipo tiene la capacidad de fallar, y si también se lo opera durante mucho tiempo, entonces es probable que se produzcan fallas en su funcionamiento. Además, también puede haber un factor humano, que tampoco debe ignorarse.
Y sobre el Mirage 2000 no se apresure, espero que la investigación del accidente muestre cuál es la razón.

[bober1982]

Cita: Roma-1977

MiG-21, utilizado activamente por la Fuerza Aérea India durante décadas, se perdió más de la mitad. Más de 200 pilotos fueron asesinados.

Está citando datos de fuentes no verificadas, por supuesto, se perdieron muchos MiG-21, alrededor de 200 aviones, incluidas las pérdidas de combate, pero aquí debe tenerse en cuenta que el avión estaba armado con armas a principios de los años 60, y la cantidad de autos era cercana a mil. Y, por supuesto, hablar de la pérdida del 50% de la flota es imposible.

[Roma-1977]

Probablemente, esto se refiere no solo a pérdidas directas de aeronaves en accidentes, sino también a daños suficientes para ser cancelados. Hablan de más de 400 MiG y 130 pilotos muertos de estas víctimas civiles de MiG + en estos desastres. Los métodos de cálculo son diferentes para todos.

[bober1982]

Cita: Roma-1977

Los métodos de cálculo son diferentes para todos.

Aquí debe enfatizarse que estos métodos de cálculo de las pérdidas del MiG-21 son diferentes para los funcionarios indios, lo que parece bastante extraño.
MiG-21, por cierto, nunca ha sido un avión de emergencia.

[9lvariag]

Maldición, y gritó: - ¡Basura rusa! PAK-FA - escoria cruda. Repararemos el nuestro con los estadounidenses e israelíes.

[Vladycat]

Espejismo, jaguar, secado. Como no contribuye a la seguridad, una amplia gama de aviones de combate.

[Hermano gris]

Un montón de ir.

enero 29
Las autoridades egipcias guardan silencio sobre el desastre del combatiente Rafal de la fuerza aérea del país que ocurrió esta mañana, que obviamente está relacionado con la visita del presidente francés Emmanuel Macron a El Cairo, informa Armiya.az con referencia a TsAMTO. Según el recurso griego Ptisidiastima.com, el piloto muerto fue uno de los primeros en ser entrenado para pilotar el Rafaly y, por lo tanto, fue considerado el más experimentado en la Fuerza Aérea de Egipto. Más información no está disponible actualmente. Recordemos que del 27 al 29 de enero, el presidente francés Emmanuel Macron está en una visita oficial a El Cairo.

[Keyser Soze]

La Fuerza Aérea de la India ocupa el primer lugar en el mundo en vehículos perdidos. Creo que la ONU necesita prohibir oficialmente a los indios acercarse a todo lo que sea más difícil para las cafeteras y la felicidad estará con ellos.

[bessmertniy]

Nacido para gatear no puede volar. Por lo tanto, están rotos.

[Errr]

Es especialmente triste que los pilotos mueran después del rescate. El sistema de rescate piloto de facto no garantiza el 100% de éxito. En casos de muerte después del rescate, se deben hacer preguntas a los fabricantes del rescate oa los responsables de preparar a la tripulación de vuelo para el escape de emergencia de la aeronave.

[Volk]

El sistema de sedenia de catapulta de fabricación rusa está en un nivel más alto que el francés. Además, el plano es muy antiguo y el sistema de eyección es primitivo.

[Errr]

Sí, también leí en alguna parte que los sistemas de escape de emergencia soviéticos y rusos son los más "avanzados" del mundo. Cumplen su función causando el menor daño posible a la salud del piloto. Podemos decir que son los más humanos del mundo. Y "Mirage 2000" es realmente antiguo: el último avión de este tipo se fabricó en 2007.

[Roma-1977]

Durante los años de "amistad" con los Estados Unidos, los estadounidenses desarrollaron un asiento eyectable para su F-22 basado en diseños soviéticos.

[Errr]

Es lógico. Basado en lo mejor es muy razonable. De todos modos, mirando al desarrollo no solo de la tecnología, sino también de la ciencia en general, poco a poco, se llega a comprender la inevitabilidad de adoptar, copiar y repensar productos técnicos y tecnologías creadas por otros, por así decirlo, equipos creativos. Y su pertenencia a uno u otro país no es lo 116o.

[Roma-1977]

Parece, según las estadísticas modernas, entre los estadounidenses, el 50% de los pilotos expulsados ​​están regresando al servicio, y entre los pilotos rusos, más del 80%. Es por las catapultas.

[Errr]

Bueno, si esto es cierto, entonces los asientos de expulsión rusos son mucho mejores que los estadounidenses. Desafortunadamente, no estoy enterado de las estadísticas sobre lesiones debido a rescates.

[g1washntwn]

Se garantiza una posibilidad de supervivencia. Sigue leyendo. Es de suponer que las catapultas funcionaron correctamente. Es solo que uno de los pilotos se lanzó en paracaídas a un fuego de queroseno desde el avión estrellado, y el segundo probablemente recibió tal compresión de las vértebras que ... En general, los pilotos son héroes, y los "modernizadores", aparentemente, nuevamente "tienen detalles adicionales. cuando carburador de mamparo ".

[Errr]

Así que digo, una de las razones son las catapultas. Pero con cada uno de estos casos, debe tratarlo individualmente. Aunque, tal vez tengas razón si obtuvieron demasiado G.

[g1washntwn]

También puede romper el cuello G normal si el piloto está inconsciente o si la cabeza no está fijada al reposacabezas de acuerdo con las instrucciones. Y a baja altitud, un golpe llega justo a los pies, ya que la cúpula está completamente abierta, bueno, prácticamente cerca del suelo.

[Errr]

¿Has visto este video?

[g1washntwn]

Contestaré brevemente: no solo eso. Relajarse en el extranjero no es una opción.

[Errr]

Sí, yo, de hecho, sobre la habilidad. El caso no es ordinario ...

[rotmistr60]

Sucede. Familiares de las condolencias fallecidas.

[faiver]

Pobres cosas, ¿qué más dices, perdón por los pilotos?

[Spiridonovich2]

La gente siente pena por cualquier nación. Pero lo que está sucediendo en Rusia ... Puedes declarar luto durante todo el año. Siria perdió más aviones que en 10 años en Afganistán. Los rusos vuelan en aviones soviéticos anticuados y físicamente desgastados. No hay nuevos y no se espera. No solo no hay especialistas, no hay nada más que hacer. Las fábricas de titanio y aluminio fueron presentadas a los estadounidenses. Debemos cambiar al lanzamiento de U-2. Aunque puede haber problemas, no queda bosque en Rusia. Los chinos están terminando la destrucción de la taiga.

[Roma-1977]

Los escolares ucranianos en sus foros ya han contado cientos de bandos perdidos en Siria. Y ellos mismos creen en ello. Y difundir en la red como la verdad.

[Roma-1977]

Cada año, las fuerzas aeroespaciales rusas se reponen con más de cien nuevos aviones y helicópteros (sin contar la reparación y modernización de los antiguos). Las fábricas de aviones están reequipando rápidamente nuevos equipos, por ejemplo, la planta de Kazan recibirá más de 30 mil millones de rublos de este año en reequipamiento para reanudar la producción de bombarderos estratégicos. La propia India acaba de hacer un nuevo pedido para el Su-30MKI por $ 800 millones.

[Orkraider]

Más aviones perdidos en Siria que en 10 años en Afganistán

Según los datos abiertos, la Fuerza Aérea de la URSS perdió entre 10 y 108 aviones en Afganistán en 125 años, la diferencia depende de la fuente de datos.

No sea tan amable de compartir su fuente de información sobre la pérdida en Siria de un número similar de aviones.

Los rusos vuelan en aviones soviéticos obsoletos y físicamente desgastados. No hay novedades ni esperas.

¿Y qué hay de la reposición anual de la aviación con los nuevos SU-30SM, SU-35 y SU-34? ¿Cómo se relaciona su aplicación?
¿Es esto probablemente photoshop?

[Berg Berg]

Mirage, Jaguar, luego Rafali, India, comienzan a aprender de sus errores y es una pena. Pronto ella finalmente llegará a la conclusión de que no hay nada mejor para ellos como los aviones rusos y los pilotos indios lo entienden bien, pero los gerentes de transporte no quieren entender esto: ¡el botín conduce!

[Graz]

más bien, hubo una reparación de mala calidad en una aerolínea india, que los vinos de los fabricantes de aviones franceses, con calidad que los indios tienen problemas

[Graz]

Los marcos lo deciden todo.
Como solía decir un estadista

[Ratmir_Ryazan]

Es una pena que murieron los pilotos. El avión es viejo, de todos modos, pronto serían dados de baja.

[irazum]

Lo siento mucho por los pilotos, la tierra descansa en paz ...

[TermNachTer]

Pronto los indios se quedarán sin aviones. Ni siquiera tienes que luchar contra los chinos.