De nuevo en el carril: el accidente del transportista militar estadounidense C-5

El otro día, el avión de transporte C-5M Super Galaxy de Estados Unidos, el camión más grande de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Aterrizó en la nariz de la base de la Fuerza Aérea de Travis, ubicada en California.


La aeronave que pertenecía al ala de la aerolínea 349-th viajaba desde el aeropuerto de Colorado Springs a Travis cuando ocurrió el incidente. El automóvil regresó al registro después de la misión, que consistió en la entrega de equipos a la zona de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos, que cubre el Medio Oriente y Afganistán. La tripulación, formada por reservistas de 11, presuntamente no resultó herida. Se informa que la causa del accidente, cuyas consecuencias no se divulgan, fueron problemas con el sistema hidráulico al intentar liberar el chasis.

De nuevo en el carril: el accidente del transportista militar estadounidense C-5


Este es el tercer incidente de este tipo que ocurrió con C-5M en los últimos dos años. En mayo 2017 del año. Super galaxia Se sentó en la nariz en la base aérea de Rota en España. 15 Marzo 2018, el C-5M realizó un aterrizaje similar en el aeródromo de San Antonio Lacland. Superó en una situación de emergencia tres cuartas partes de la pista, cuya longitud es 3,5 km, y solo entonces se detuvo.


15.03.2018


En los casos anteriores al último incidente, los expertos encontraron que la transmisión de los husillos de bolas causa problemas con la liberación y limpieza del tren de aterrizaje, que sirve de soporte para la nariz del avión.
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea de EE.UU.
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44 comentarios
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  1. Misma lechuga 2 archivo 2019 16: 15 nuevo
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    el husillo de bolas causa problemas con la liberación y la limpieza del tren de aterrizaje

    No entendi qué ... bolas dentadas y cómo afectan el chasis ... puede ser más específico.
    1. ML-334 2 archivo 2019 16: 22 nuevo
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      El mecanismo de dirección de Gazelle en el tornillo y las bolas es un gran impulso.
    2. Angel_y_demon 2 archivo 2019 16: 23 nuevo
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      Cita: El mismo Lech
      tornillos de bola y cómo afectan el chasis ... más específicamente posible.

      Se informa que la causa del accidente, cuyas consecuencias no se revelan, fueron problemas con el sistema hidráulico al intentar liberar el chasis.

      ¿Tienes un auto personal? Si lo hay, vea el dispositivo de dirección asistida
      1. Misma lechuga 2 archivo 2019 16: 25 nuevo
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        Por supuesto que hay ... Yo mismo hice los ajustes allí ... aunque no hay dirección asistida en mis siete.
        Pero, en general, no está de más comparar un avión de carga de varias toneladas y un automóvil personal.
        1. Angel_y_demon 2 archivo 2019 16: 28 nuevo
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          Cita: El mismo Lech
          Pero, en general, no está de más comparar un avión de carga de varias toneladas y un automóvil personal.

          Pero el principio de operación es el mismo, el avión tiene más presión, las partes son más fuertes, el diseño es diferente, pero el principio básico es el mismo.
          1. Misma lechuga 2 archivo 2019 16: 30 nuevo
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            Según tengo entendido, los requisitos de seguridad para las aeronaves son más elevados que para los automóviles de la familia Lada ... y en principio no debería haber ningún accidente con ellos. hi
            1. Angel_y_demon 2 archivo 2019 16: 34 nuevo
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              Piensas que es correcto, pero ... solo puedo aconsejarte que mires al YouTube Plane Crash, hay una gran selección de películas, y se olvidarán de apretarlas, y pondrán los tornillos incorrectos o viejos, etc., etc.
              1. Misma lechuga 2 archivo 2019 16: 40 nuevo
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                Por desgracia ... aquí el Señor Dios es impotente ... la desidia y la estupidez humana no tiene límites. llanto
                1. Angel_y_demon 2 archivo 2019 16: 43 nuevo
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                  Cita: El mismo Lech
                  Por desgracia ... aquí el Señor Dios es impotente ... la desidia y la estupidez humana no tiene límites. llanto

                  no hay nada de qué alegrarse
                2. Nafanal 3 archivo 2019 02: 52 nuevo
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                  En realidad, nos creó a su propia imagen y semejanza ... Así que no hay nada en el espejo .....
    3. 40821 2 archivo 2019 23: 04 nuevo
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      La pata delantera es muy complicada allí. ¡La limpieza de esta pata delantera no se debe a los cilindros hidráulicos, es decir, al accionamiento del tornillo de bola! Este accionamiento de tornillo de bola es necesario para que la punta del avión se agache al suelo cuando se carga. Cuando el avión se agacha al cargar, su soporte frontal está casi metido en el fuselaje. Allí y las aletas de aterrizaje delanteras son difíciles por lo tanto. No se abren hacia abajo, sino que se mueven hacia los lados.
  2. Arestov.C. 2 archivo 2019 16: 16 nuevo
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    Bueno, ¿qué es, y los liberales dijeron que los aviones caen solo en la Federación de Rusia!
    1. Angel_y_demon 2 archivo 2019 16: 24 nuevo
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      Cita: Areas.S.
      Bueno, ¿qué es, y los liberales dijeron que los aviones caen solo en la Federación de Rusia!

      Estos son liberales, pero se enamoran de todos, sin embargo, la tecnología tiende a romperse
      1. cniza 2 archivo 2019 16: 33 nuevo
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        Le sucede a todos y no vale la pena hacer un gran problema.
        1. Angel_y_demon 2 archivo 2019 16: 37 nuevo
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          Cita: cniza
          Le sucede a todos y no vale la pena hacer un gran problema.

          Estoy hablando de lo mismo, la tecnología y las mismas personas que la sirven.
          1. cniza 2 archivo 2019 16: 40 nuevo
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            Lo principal es que todos están vivos y el resto se recuperará.
      2. AU Ivanov. 4 archivo 2019 14: 58 nuevo
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        Entre los técnicos, los liberales son extremadamente raros. Necesitas trabajar allí mismo.
    2. NEXUS 2 archivo 2019 16: 32 nuevo
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      Cita: Areas.S.
      Bueno, ¿qué es, y los liberales dijeron que los aviones caen solo en la Federación de Rusia!

      Caer en absoluto. Con el aumento de la intensidad del vuelo, la técnica tiende a romperse y fallar. Hay algo más alarmante: TODO ha comenzado a armarse y se está preparando para la guerra.
      1. Nafanal 3 archivo 2019 02: 57 nuevo
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        Aquí tienes razón ... Mi amigo el despachador dice: cuantos menos vuelos, mayor es la seguridad de estos vuelos ...
    3. NN52 2 archivo 2019 21: 48 nuevo
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      Entonces, sobre el accidente en Israel, también, están en silencio ...)))

      Y los chicos "locales" de allí también están en silencio >>>
    4. igorka357 3 archivo 2019 09: 11 nuevo
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      Bueno, en primer lugar, este no se cayó ... y lo metieron ... ¡y por cierto muy profesionalmente! ¡Todos los que vuelan caen, es solo que tenemos un comienzo de año muy negro!
  3. encargado03 2 archivo 2019 16: 20 nuevo
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    No puedo decir que iré a celebrar, ¡pero he derramado un bálsamo en mi alma! Sí matón
  4. ANTIGUO 2 archivo 2019 16: 22 nuevo
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    Deje que el chasis se vuelva indeleble, entonces el problema con la limpieza de liberación del chasis desaparecerá por sí solo. ..
    1. Piramidon 2 archivo 2019 16: 29 nuevo
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      Cita: ANTIGUO
      Deje que se repare el chasis

      Nosotros, como en todo el mundo de la aviación, también tenemos cualquier número de accidentes relacionados con el chasis. No hay necesidad de hurgar y alegrarse. Sea al menos un poco más honesto y objetivo. hi
      1. cniza 2 archivo 2019 16: 35 nuevo
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        La situación laboral ocurre en absoluto ...
        1. Piramidon 2 archivo 2019 16: 37 nuevo
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          Cita: cniza
          La situación laboral ocurre en absoluto ...

          Aquí estoy más o menos igual. ¿Pero es posible callar a los idiotas?
          1. cniza 2 archivo 2019 16: 41 nuevo
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            Cuando una persona se regocija por los problemas de su adversario potencial, no inspecciona en casa.
            1. cazador 2 archivo 2019 16: 47 nuevo
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              Bueno, la Super Galaxy se ha acumulado, ¡bueno, el bufón con ella! Deja que le duela la cabeza por los colchones.
              1. cniza 2 archivo 2019 16: 51 nuevo
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                Lo principal es que lo tendríamos más pequeño.
      2. Lara Croft 2 archivo 2019 19: 29 nuevo
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        Cita: Piramidon
        Sea al menos un poco más honesto y objetivo. hi

        Cuando algo cae, no tenemos honestidad y objetividad ...
        Para que pueda disfrutar ... cuanto más el avión pertenece a un estado hostil a nosotros ...
      3. Severok 3 archivo 2019 23: 39 nuevo
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        Honesto y objetivo: todo es bueno que termina bien. Lo principal es que las personas están vivas.
    2. Piramidon 2 archivo 2019 16: 54 nuevo
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      Andrey Vitalyevich, este también es tu camino: "¡Urya! ¡Todo está bien con nosotros! ¡Solo ELLOS está en el infierno!" Esta mierda pasó ante mis ojos. Desplázate por las estadísticas de tales incidentes, por favor. hi
  5. Levius 2 archivo 2019 16: 33 nuevo
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    Tornillo de bola cosas geniales. Pero absolutamente no apto para el lanzamiento del chasis. Este nudo tiene miedo a los golpes. Parece que la víctima de la educación del ego ha diseñado este sitio. Taxis Hidraulicos
    1. 40821 2 archivo 2019 23: 15 nuevo
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      Cita: Levius
      Tornillo de bola cosas geniales. Pero absolutamente no apto para el lanzamiento del chasis. Este nudo tiene miedo a los golpes. Parece que la víctima de la educación del ego ha diseñado este sitio. Taxis Hidraulicos

      Un accionamiento de tornillo de bola en lugar de cilindros hidráulicos no es en vano. Cuando se carga, la nariz del avión se agacha. Aquí es donde se necesita el accionamiento de tornillo. Es decir, dicho accionamiento tiene dos funciones: quita el soporte delantero y baja la nariz del avión cuando se carga. De hecho, ponerse en cuclillas es casi una limpieza completa del frente ruedas en el nicho delantero del chasis.
    2. Piramidon 3 archivo 2019 09: 13 nuevo
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      Cita: Levius
      Tornillo de bola cosas geniales. Pero absolutamente no apto para el lanzamiento del chasis. Este nudo tiene miedo a los golpes. ... taxis hidráulicos

      En la posición liberada, el tren de aterrizaje se bloquea y no se aplica la carga de choque en el mecanismo de liberación de cosecha. En el chasis del avión Tu-95/142/114 /, el accionamiento eléctrico de tornillo de bola resultó ser muy confiable, y los pocos problemas estaban relacionados exclusivamente con la parte eléctrica. hi
  6. faiver 2 archivo 2019 16: 38 nuevo
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    Sería interesante ver el video de aterrizaje ...
    encontrado similar en YouTube - https://youtu.be/BQQjTCIibv8
  7. senima56 2 archivo 2019 17: 44 nuevo
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    ¡Eso es lo que siempre me sorprendió, es que tenemos "los mejores desastres del mundo"! En nuestro caso, incluso en un avión, ¡todos morirían, y la tierra habría muerto sin los muertos y heridos! ¡Cómo beber para dar!
  8. AlexVas44 2 archivo 2019 17: 59 nuevo
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    Aquí es interesante si la tripulación sabía sobre el mal funcionamiento: o el estante no se apagó o no se paró en la cerradura y tomó forma. los pilotos podían saber y actuar en consecuencia, o la nariz yacía en la tira de repente para ellos. Pero en cualquier caso, debemos rendir homenaje a la tripulación. A diferencia de un luchador, tienes que aterrizar aquí. No conozco casos de dejar tal máquina.
  9. GibSoN 2 archivo 2019 19: 14 nuevo
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    ¿Quién está siguiendo? ¿Hay estadísticas de tales accidentes AN-124 y C5? Simplemente interesante desde el punto de vista del diseño. ¡En este caso, el resultado no es muy malo! Dada una masa similar y sin bajas.
  10. bang bang 3 archivo 2019 09: 06 nuevo
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    de cientos de autos en dos años, el tercer accidente ... normal ... nuestras estadísticas, lamentablemente, son mucho peores
    1. Cocinar 3 archivo 2019 14: 12 nuevo
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      Pérdidas del An-124 debido a desastres: cuatro aviones. S-5: tres perdidos en el aire. El nuestro se debe principalmente a errores humanos. Específicamente, debido a la tecnología, hubo un desastre en Gostomel. Pero incluso allí, al elaborar una tarea para un vuelo de prueba con fuerzas de medición en las articulaciones articuladas del sistema de control, se produjo un error de cálculo que permitió la desviación brusca del timón al ángulo máximo, a la velocidad máxima del instrumento. Durante esta maniobra, las cerraduras de la nariz desviada fueron destruidas, la nariz de la aeronave giró hacia un lado, dañó los motores y el avión se estrelló. En Irkutsk, también, sucedió todo muy extraño, la investigación deja más preguntas que respuestas. Creo que para la objetividad necesitas comparar la placa. Me parece que, teniendo en cuenta la explotación comercial de los ruslanes y el cumplimiento de los pedidos de la OTAN y el Pentágono, las estadísticas serán comparables. En Ruslan, los trenes de aterrizaje delanteros también se retraen usando un elevador de tornillo. Y para Lockheed, aparentemente ese esquema es tradicional. En Hercules, todos los bastidores también se retraen verticalmente hacia arriba en los carenados laterales mediante elevadores de tornillo. Ciertamente, puede discutir sobre las deficiencias de tal esquema, pero para un camión esto significa la capacidad de bajar el piso del compartimiento de carga lo más bajo posible, ya que no es necesario asignar el volumen debajo de los nichos del chasis en el fuselaje. Debido a esto, el volumen del compartimiento de carga será más grande e incluso se pueden organizar pisos uniformes, a diferencia del An-12 que tiene un exceso, lo que dificulta la carga del equipo. Entonces hay un punto en tal esquema. Aunque un par de veces, al dar servicio al rally París-Dakar, al volar desde aeródromos arenosos, observé la falla de uno de los bastidores de los soportes principales del Hércules, debido a la arena que cayó debajo de la caja del eje de tuercas de los elevadores de tornillo. Pero, sin ninguna consecuencia especial, las tripulaciones (la aerolínea Safair de Sudáfrica) eliminaron rápidamente estas fallas.
  11. Gronsky 3 archivo 2019 23: 28 nuevo
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    Cita: El mismo Lech
    Pero, en general, no está de más comparar un avión de carga de varias toneladas y un automóvil personal.

    Con toda honestidad, es necesario comparar con la caja de cambios de dirección ZIL-130. Y no hay nada inusual en tal comparación. Esta es solo una caja de engranajes tipo tornillo-tuerca-bola y no importa dónde esté instalada, el principio de funcionamiento no cambia a partir de esto. En C-5, dicha caja de cambios y todo el negocio se utilizaron en la unidad de liberación del tren de aterrizaje frontal.
    1. Mordvin 3 3 archivo 2019 23: 35 nuevo
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      Cita: Gronsky
      Por conciencia, hablar debe compararse con el mecanismo de dirección ZIL-130.

      ¡Eh, camarada! En la caja de cambios ZIL 130 también se vierte nigrol. negativo
  12. Rusfaner 4 archivo 2019 09: 46 nuevo
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    El hierro debe modificarse y volar debido a la falta de reemplazo, no hay suficientes aviones. Bueno, obviamente hay problemas con el ingenio de los técnicos en el campo: algo, temporalmente, para soldar, y detalles importantes, apretados con un alambre.