Andrew Boginsky sobre el helicóptero doméstico en 2018-2019.

El otro día se publicó una entrevista con Andrei Boginsky, director general de la aerolínea rusa Helicopters. La conversación tocó los resultados del trabajo de la industria nacional de helicópteros para el año 2018 y describió una gama de perspectivas para la industria para el año 2019. Las cifras secas indican que el plan del año pasado se implementó en su totalidad: se entregaron helicópteros 75 a los clientes. El libro de pedidos de la preocupación para el período hasta 2021 del año consiste en exportar más de vehículos militares 120, realizar órdenes de defensa estatales y suministrar helicópteros Ansat civiles 60 a socios nacionales y extranjeros.




Los expertos predicen que el mercado de helicópteros militares caerá, y el mercado civil crecerá alrededor de un cinco por ciento anual. Ahora los helicópteros rusos están representados en el segmento civil solo por la familia Mi-8 / 17. En consecuencia, los representantes del grupo en el modo forzado certifican para el mercado internacional, en particular para China, el helicóptero doméstico "Ansat" que no es de combate. En el enfoque, un contrato con Turquía para la exportación de máquinas de la serie Ka-32 allí. Y también se está trabajando con la India para suministrar dos helicópteros Mi-171A2 allí.

Andrew Boginsky sobre el helicóptero doméstico en 2018-2019.


Cuando se le preguntó acerca de los cambios en los vehículos militares basados ​​en los resultados de sus pruebas de combate en Siria, Andrei Boginsky respondió que este es un trabajo muy serio, en el que los fabricantes de aviones participan activamente. Al mismo tiempo, las modificaciones pueden referirse al diseño de las aeronaves, sus armamentos o los métodos de uso de la aviónica y los sistemas a bordo, así como varios tipos armasUtilizado en vehículos de combate. Por separado, está el tema de la unificación de armas para diferentes helicópteros, es decir, un solo arsenal, por ejemplo, para Ka-52 y Mi-28.

Respondiendo a la siguiente pregunta sobre una cobertura más estricta del mercado de helicópteros civiles, Boginsky dijo que, de hecho, antes, el grupo de helicópteros rusos había desarrollado y vendido principalmente aviones militares. Pero ahora hay un desarrollo activo y un helicóptero civil. Además de las series Mi-8 / 17 de la Federación Rusa, este segmento está representado por los helicópteros Ansat (una clase de vehículos con un peso de despegue de hasta tres toneladas y media) y Ka-62 (una clase de máquinas con un peso de despegue de hasta siete toneladas). En la clase de aviones pesados, Rusia puede ofrecer Mi-38, que está certificado con éxito para su uso en una amplia variedad de áreas geográficas, clima y condiciones de temperatura.



En este caso, los diseñadores de aeronaves están mejorando constantemente todos los modelos de helicópteros anteriores, ampliando la gama de sus capacidades y aplicaciones. Se hace especial hincapié en la unificación de los sistemas y unidades a bordo de toda la gama de máquinas del modelo para reducir los costos de producción, así como el costo de los trabajos de mantenimiento y mantenimiento posteriores. Se está haciendo mucho para realizar en los nuevos modelos lo más completamente posible todos los desarrollos de diseño de la última década.

Al mismo tiempo, comienza la expansión en el mercado de máquinas de un solo motor como VRT-500. Es cierto que en este momento solo existe el concepto y el diseño de este modelo. Pero está previsto que la muestra de este helicóptero vuele el próximo año. Este modelo tiene buenas perspectivas tanto en el sector privado de compradores como para los operadores corporativos. Además, se supone que este año comenzará la promoción activa de aviones no tripulados sobre la base de las "tecnologías de BP". Por cierto, los prototipos de estos UAV ya se han demostrado en la exhibición aérea MAKS-2017 y en el foro económico de San Petersburgo.

Además, Russian Helicopters tiene varios proyectos para el desarrollo conjunto de helicópteros del futuro. Por ejemplo, los constructores de helicópteros domésticos crearán automóviles pesados ​​de alas rotativas con sus colegas chinos. Los documentos principales de este contrato ya se han firmado, ahora está en curso la aprobación técnica de los matices auxiliares del proyecto. Además, las empresas rusas prestan servicio a la flota de helicópteros celestiales Mi-171E, que existe desde los tiempos soviéticos.

Por otro lado, se planteó la cuestión de la sustitución de importaciones de motores de helicópteros extranjeros, en particular los de Ucrania, con los nacionales. Sobre este tema, el director general de Russian Helicopters dijo que el holding tiene estrechos vínculos con las empresas rusas de United Engine Corporation. Por lo tanto, en un futuro próximo, la sustitución del motor D-136 en el Mi-26 con una nueva unidad de potencia PD-12В. Por separado, el desarrollo de motores para modelos prometedores de aviones Ansat, Ka-62 y Ka-226, así como para el nuevo helicóptero monomotor VRT-500.

Al final de la entrevista, Andrei Boginsky habló sobre la ronda de demostración de los helicópteros rusos en varios países de la región de Asia-Pacífico y el sudeste asiático. Al principio, dos helicópteros domésticos Ansat y Mi-171A2 se presentaron de manera integral en la exhibición aérea en la ciudad china de Zhuhai. Luego hubo un viaje publicitario con paradas y demostraciones de la capacidad de vuelo de nuestros vehículos de ala giratoria en Malasia, Tailandia, Vietnam y Camboya. Como resultado, se firmaron varios contratos "duros" confirmados para el suministro de helicópteros rusos. Además, se recopilaron pedidos "blandos" de potenciales clientes regionales, muchos de los cuales probablemente serán transferidos a la categoría de contratos "duros" en un futuro próximo.
autor:
Oleg Orlov
Fotos utilizadas:
rostec.ru
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