Andrew Boginsky sobre el helicóptero doméstico en 2018-2019.

El otro día se publicó una entrevista con Andrei Boginsky, director general de la aerolínea rusa Helicopters. La conversación tocó los resultados del trabajo de la industria nacional de helicópteros para el año 2018 y describió una gama de perspectivas para la industria para el año 2019. Las cifras secas indican que el plan del año pasado se implementó en su totalidad: se entregaron helicópteros 75 a los clientes. El libro de pedidos de la preocupación para el período hasta 2021 del año consiste en exportar más de vehículos militares 120, realizar órdenes de defensa estatales y suministrar helicópteros Ansat civiles 60 a socios nacionales y extranjeros.




Los expertos predicen que el mercado de helicópteros militares caerá, y el mercado civil crecerá alrededor de un cinco por ciento anual. Ahora los helicópteros rusos están representados en el segmento civil solo por la familia Mi-8 / 17. En consecuencia, los representantes del grupo en el modo forzado certifican para el mercado internacional, en particular para China, el helicóptero doméstico "Ansat" que no es de combate. En el enfoque, un contrato con Turquía para la exportación de máquinas de la serie Ka-32 allí. Y también se está trabajando con la India para suministrar dos helicópteros Mi-171A2 allí.

Andrew Boginsky sobre el helicóptero doméstico en 2018-2019.


Cuando se le preguntó acerca de los cambios en los vehículos militares basados ​​en los resultados de sus pruebas de combate en Siria, Andrei Boginsky respondió que este es un trabajo muy serio, en el que los fabricantes de aviones participan activamente. Al mismo tiempo, las modificaciones pueden referirse al diseño de las aeronaves, sus armamentos o los métodos de uso de la aviónica y los sistemas a bordo, así como varios tipos armasUtilizado en vehículos de combate. Por separado, está el tema de la unificación de armas para diferentes helicópteros, es decir, un solo arsenal, por ejemplo, para Ka-52 y Mi-28.

Respondiendo a la siguiente pregunta sobre una cobertura más estricta del mercado de helicópteros civiles, Boginsky dijo que, de hecho, antes, el grupo de helicópteros rusos había desarrollado y vendido principalmente aviones militares. Pero ahora hay un desarrollo activo y un helicóptero civil. Además de las series Mi-8 / 17 de la Federación Rusa, este segmento está representado por los helicópteros Ansat (una clase de vehículos con un peso de despegue de hasta tres toneladas y media) y Ka-62 (una clase de máquinas con un peso de despegue de hasta siete toneladas). En la clase de aviones pesados, Rusia puede ofrecer Mi-38, que está certificado con éxito para su uso en una amplia variedad de áreas geográficas, clima y condiciones de temperatura.



En este caso, los diseñadores de aeronaves están mejorando constantemente todos los modelos de helicópteros anteriores, ampliando la gama de sus capacidades y aplicaciones. Se hace especial hincapié en la unificación de los sistemas y unidades a bordo de toda la gama de máquinas del modelo para reducir los costos de producción, así como el costo de los trabajos de mantenimiento y mantenimiento posteriores. Se está haciendo mucho para realizar en los nuevos modelos lo más completamente posible todos los desarrollos de diseño de la última década.

Al mismo tiempo, comienza la expansión en el mercado de máquinas de un solo motor como VRT-500. Es cierto que en este momento solo existe el concepto y el diseño de este modelo. Pero está previsto que la muestra de este helicóptero vuele el próximo año. Este modelo tiene buenas perspectivas tanto en el sector privado de compradores como para los operadores corporativos. Además, se supone que este año comenzará la promoción activa de aviones no tripulados sobre la base de las "tecnologías de BP". Por cierto, los prototipos de estos UAV ya se han demostrado en la exhibición aérea MAKS-2017 y en el foro económico de San Petersburgo.

Además, Russian Helicopters tiene varios proyectos para el desarrollo conjunto de helicópteros del futuro. Por ejemplo, los constructores de helicópteros domésticos crearán automóviles pesados ​​de alas rotativas con sus colegas chinos. Los documentos principales de este contrato ya se han firmado, ahora está en curso la aprobación técnica de los matices auxiliares del proyecto. Además, las empresas rusas prestan servicio a la flota de helicópteros celestiales Mi-171E, que existe desde los tiempos soviéticos.

Por otro lado, se planteó la cuestión de la sustitución de importaciones de motores de helicópteros extranjeros, en particular los de Ucrania, con los nacionales. Sobre este tema, el director general de Russian Helicopters dijo que el holding tiene estrechos vínculos con las empresas rusas de United Engine Corporation. Por lo tanto, en un futuro próximo, la sustitución del motor D-136 en el Mi-26 con una nueva unidad de potencia PD-12В. Por separado, el desarrollo de motores para modelos prometedores de aviones Ansat, Ka-62 y Ka-226, así como para el nuevo helicóptero monomotor VRT-500.

Al final de la entrevista, Andrei Boginsky habló sobre la ronda de demostración de los helicópteros rusos en varios países de la región de Asia-Pacífico y el sudeste asiático. Al principio, dos helicópteros domésticos Ansat y Mi-171A2 se presentaron de manera integral en la exhibición aérea en la ciudad china de Zhuhai. Luego hubo un viaje publicitario con paradas y demostraciones de la capacidad de vuelo de nuestros vehículos de ala giratoria en Malasia, Tailandia, Vietnam y Camboya. Como resultado, se firmaron varios contratos "duros" confirmados para el suministro de helicópteros rusos. Además, se recopilaron pedidos "blandos" de potenciales clientes regionales, muchos de los cuales probablemente serán transferidos a la categoría de contratos "duros" en un futuro próximo.
autor:
Fotos utilizadas:
rostec.ru
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

19 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Beregovichok_1 4 archivo 2019 07: 53 nuevo
    • 9
    • 0
    +9
    Algún tipo de artículo sin alegría. Parece construir, vender, desarrollar ... Y al final, no hay motores. Substitución de importaciones. Por lo tanto, probablemente se venden para la exportación, sobre las órdenes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Emergencias en el artículo ni una palabra. ¡Y la Armada necesita un nuevo antisubmarino para reemplazar el Ka-27!
    1. Krasnoyarsk 4 archivo 2019 10: 24 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      [quote = Beregovichok_1] Algún tipo de artículo sin alegría. Parece construir, vender, desarrollar ... Y al final, no hay motores. Substitución de importaciones. Por lo tanto, probablemente se venden para la exportación, sobre las órdenes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Emergencias en el artículo ni una palabra. ¡Y la Armada necesita un nuevo antisubmarino para reemplazar el Ka-27! [/ Quote
      ¿Y MO ordenó a la explotación desarrollar y fabricar antisubmarinos?
      1. Beregovichok_1 4 archivo 2019 11: 24 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Lo dudo. Ahora están ahorrando en todo. Sé que el Ka-29, Mi-26 y Mi-28N se están actualizando. Probablemente, debido a la falta de sus motores, el Ministerio de Defensa de RF no ordena nuevos helicópteros. O los helicópteros existentes no cumplen con los requisitos, o tienen miedo de la situación con el ucraniano Zorya-Mashproekt. Por ejemplo, los franceses impondrán sanciones y se negarán a traer motores y aviónica ...
        1. guardabosque 4 archivo 2019 11: 44 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          Cita: Ber: Egovich_1
          Lo dudo. Ahora están ahorrando en todo.

          Por supuesto, por ejemplo, ahorraron 40 millones en Pugacheva.




          1. Krasnoyarsk 4 archivo 2019 12: 35 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: guardabosques
            Cita: Ber: Egovich_1
            Lo dudo. Ahora están ahorrando en todo.

            Por supuesto, por ejemplo, ahorraron 40 millones en Pugacheva.

            Entonces, ¿qué es para sostener limones 40? - Fi y y.
            ¿Y qué es una prima donna? - ¡Hoo-hoo! wassat
            1. Mordvin 3 4 archivo 2019 12: 51 nuevo
              • 2
              • 0
              +2
              Cita: Krasnoyarsk
              Entonces, ¿qué es para sostener limones 40? - Fi y y.
              ¿Y qué es una prima donna? - ¡Hoo-hoo!

              ¿Y podría Alla Borukhovna suprimir sus apetitos? En los limones 40, usted puede comprarse usted mismo y los helicópteros Maksimka.
              1. Krasnoyarsk 4 archivo 2019 14: 51 nuevo
                • 1
                • 0
                +1
                Cita: mordvin xnumx

                ¿Y podría Alla Borukhovna suprimir sus apetitos? En los limones 40, usted puede comprarse usted mismo y los helicópteros Maksimka.

                ¿Por qué lo haría? Si se da. ¿Te negarías? Por supuesto que se negarían. Porque no se dan. lengua
                1. Mordvin 3 4 archivo 2019 14: 58 nuevo
                  • 0
                  • 0
                  0
                  Cita: Krasnoyarsk
                  ¿Por qué lo haría? Si se da. ¿Te negarías? Por supuesto que se negarían. Porque no se dan.

                  Y no tengo tales apetitos. Se negaría. O mejor dicho, no lo pediría. No los entiendo. El castillo ... ¿Qué demonios se necesita? Ponty ... sentir
                  1. Tatiana 10 archivo 2019 21: 53 nuevo
                    • 1
                    • 0
                    +1
                    Cita: Beregovyhok_1
                    Algún artículo triste. Como construir, vender, desarrollar ... Y al final no hay motores. Sustitución de importaciones. Por lo tanto, es probable que vendan para la exportación, sobre órdenes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Situaciones de Emergencia en el artículo ni una palabra. ¡Y la Marina necesita un nuevo antisubmarino para reemplazar el Ka-27!
                    Y la situación en Rusia y no puede ser diferente. A saber

                    En primer lugar Todas las plantas de defensa en Rusia, han sido vendidas durante mucho tiempo a los enemigos de Rusia. Los extranjeros tienen en su propio control de bloqueo de paquetes. (Para obtener información sobre qué pertenece a quién, vea el video a continuación. Para motores de avión, vea 3: 00 min.)
                    Además, si la guerra comienza, el sabotaje en Rusia será catastrófico. Todas las plantas colapsarán, y Rusia estará sin armas.

                    En segundo lugar Andrey Boginsky, el PRESTATARIO por educación, ha encontrado una manera más elegante de compensar las pérdidas derivadas de las sanciones. El holding vendió la marca registrada “Helicopters of Russia” a la filial de Rostvertol por 1,4 billones de rublos. ¿Cuánto cuesta una marca registrada de una compañía cuyos productos ni siquiera están interesados ​​en Malasia, una pregunta retórica?
                    Por cierto, "Rostvertol", que Boginsky Ya por 95 millones de rublos Una de las empresas de los Helicópteros rusos es un análisis ordenado, sobre la base de la cual se supone que se crea el concepto de gestión de los riesgos comerciales de la empresa holding rusa Helicopters. Los expertos creen que esto no es más que un simple recorte de las empresas de producción del holding.
                    Ver "Helicópteros rusos". - http://www.mzk1.ru/2018/06/vertolety-rossii/

                    Todas las plantas de defensa en Rusia, durante mucho tiempo han sido vendidas a los enemigos. (De la película - Nikita Mikhalkov, hay una salida del laberinto histórico). Publicado el: abril 2 2016.
    2. Siroco 4 archivo 2019 12: 39 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: Beregovyhok_1

      Algún tipo de artículo sin alegría. Parece construir, vender, desarrollar ... Y al final, no hay motores. Substitución de importaciones.

      Tiene razón, la pregunta es, ¿tenemos algo para reemplazar la importación? Si hay un problema con el ala de fibra de carbono? No sé de quién fue la fibra de carbono utilizada en la producción de Stylets en Pavlograd en los años 80, pero en casa todavía hay una pieza de esta tela. Hoy por alguna razón no pueden hacer nada. Yendo más allá, la orden de defensa para el ejército ruso terminará, ¿qué harán a continuación, ollas? Por qué no consideran los aviones pequeños tanto para uso privado como para agencias gubernamentales, creo que los giradiscos son útiles para giradiscos y aviones en versiones de 4-5 plazas. Pero no, es aburrido como en un tanque. Me temo que el precio será muy alto.
  2. bistrov. 4 archivo 2019 07: 54 nuevo
    • 0
    • 3
    -3
    Bueno, al menos lentamente, pero se mueven ...
    1. Ingvar 72 4 archivo 2019 08: 54 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: bistrov.

      Bueno, al menos lentamente, pero se mueven ...

      La vida se mueve más rápido. China avanza diez veces más rápido. Y su calidad ya está en el nivel. Porque usan las mejores prácticas de todo el mundo sin dudarlo.
      Por ejemplo, la Unión produce más de 400 automóviles al año.
      1. Aviador 4 archivo 2019 09: 32 nuevo
        • 4
        • 0
        +4
        Boginsky - de los gerentes eficaces. Si no interfieres mucho, entonces se irá y él mismo ganará una medalla. Vaughn, Kindersurpriz no interfirió mucho en la región atómica, se convirtió en un héroe de la Federación Rusa.
        1. Beregovichok_1 4 archivo 2019 11: 27 nuevo
          • 6
          • 0
          +6
          Serdyukov sigue ahí ... En el consejo de administración ... Enfréntate.
          1. Aviador 4 archivo 2019 19: 18 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            ¡El mariscal Taburetkin es una cabeza! No pondría un dedo en su boca. (De la charla de chalecos de piqué)
  3. Vladimir Baranovsky 4 archivo 2019 11: 27 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Y, el camarada sobre la venta de la India, Ka-226T, no mencionó algo. El contrato se estancó, ¿o qué?
  4. Decimam 4 archivo 2019 14: 16 nuevo
    • 10
    • 0
    +10
    Habla por hablar, es decir, sobre nada.

    Esto es del comunicado de prensa de Airbus del año pasado, que muestra la participación de los principales participantes en el mercado mundial de helicópteros.
    ¿Qué es Russian Helicopters JSC? Este no es un desarrollador o fabricante, es solo un accionista ordinario (no estatal) que actúa como el titular de las acciones de dos oficinas de diseño y varias plantas de helicópteros.
    Sin embargo, utilizando el poder del accionista mayoritario, los "gerentes efectivos" obligaron a los directores de las empresas a negarse "voluntariamente" a cumplir sus funciones legales, otorgando este derecho a los helicópteros rusos. Ahora todos los directores tienen el estatus de "ejecutivo".
    Al mismo tiempo, los "gerentes", que no tienen absolutamente ninguna competencia en el campo del diseño o la fabricación de equipos para helicópteros, participan activamente en absolutamente todos los procesos técnicos en las empresas de la industria.
    Los principios básicos desarrollados e implementados por "gerentes efectivos" son la inflación inicial de las perspectivas del proyecto, la eliminación de fondos presupuestarios para el mismo o la atracción de inversores (generalmente bajo garantías estatales), la fabricación del lado de los componentes principales, una demostración grandiosa y, como resultado, el cierre del proyecto de forma secundaria, supuestamente más allá de su control.
    Y algunos logros de producción se basan en la explotación del legado soviético, porque después de la URSS nada se desarrolló realmente.
    Desafortunadamente, no existen tales análisis en el sitio, se hace hincapié en soplar en los combates y una descripción de los misteriosos "impuestos a la paz y no análogos" que causan la emoción de los hámsters mariscales del sitio.
  5. Apolo 4 archivo 2019 17: 13 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    75 rotorcraft entregados a los clientes

    Tristes estadísticas ...
    El país está en una profunda crisis y las estadísticas son evidencia de esto.

    El libro de pedidos de la empresa para el período hasta 2021 consiste en exportar más de 120 vehículos militares, cumplir con la orden de defensa del estado y suministrar 60 helicópteros civiles Ansat a socios nacionales y extranjeros.

    Queda por encontrar el dinero
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. Glenni 10 archivo 2019 12: 52 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Los técnicos de servicio no pueden proporcionar, en todo el mundo, no menos de 10.000 máquinas que requieren reparación y modernización. Miles no le da a nadie licencias para reparaciones, tal vez compraron más.