Escándalo de titanio en la fábrica de aviones.
Se revivió la aceptación militar distinguida. Se detectaron certificados falsos de metal en VASO, la Asociación de Construcción de Aeronaves Voronezh.
En octubre del año pasado, representantes de la aceptación militar del KLA (United Aircraft Building Corporation) declararon que vale la pena detener la aceptación de la aeronave y llevar a cabo una inspección.
Y así, la prueba está en plena marcha y, aparentemente, sus resultados serán casos criminales. Así que una fuente de los representantes militares me lo dijo. El trabajo está en marcha, pero lamentablemente ya hay resultados.
¿Cuál es el punto? La conclusión es que las estructuras de la aeronave, que se produjeron en la empresa Voronezh, se encontraron piezas y componentes hechos de metal no certificado. Incluyendo titanio de aviación.
Algunos medios dijeron que ya tienen copias de documentos que confirman el problema con el metal, pero hasta ahora nadie ha publicado nada. Pero el hecho de que el problema es exactamente el lugar para estar.
Los representantes militares confirmaron que se encontraron certificados falsos "en cantidades suficientes para suspender la aceptación de los productos de la planta".
Lo traduzco a un lenguaje normal: insolente al extremo.
En el entorno de fábrica, se susurran diferentes números, desde 300 (mínimo) a 750 (máximo). Sólo dice que había muchas falsificaciones.
Bueno, la prueba está encendida, aparentemente, después del VP, la TFR también se conecta (es hora, sí). Y en la primavera, al parecer, y comenzará el aterrizaje.
¿Qué te molesta?
Y es preocupante que TODOS los productos VASO se estén fabricando exclusivamente para el Ministerio de Defensa en la actualidad. Los forros de pasajeros de Voronezh se han hundido en el olvido, la única excepción fue el avión para Putin y por orden de Cuba.
Curiosamente, ¿qué pasa con los lados presidenciales, también insertaron uno no estándar? Lo habría pensado en el escuadrón de Rusia. No hay un IL-96-300 allí ... Entregado, como resultó.
Hoy en VASO están intentando terminar la fiesta de alguna manera con An-148. Este es en realidad un proyecto ruso-ucraniano caído, como su nombre lo indica. Pero termina.
Cliente - VKS RF.
Siguiente Prepararse para el primer vuelo de la IL-112. Nueva clase ligera del transportador militar.
Siguiente Las enormes áreas de producción le permiten participar en el "Lego ruso" "Sukhoi Superjet". Para él, también, hacer algún tipo de diseño.
Bueno, la guinda del pastel es la fabricación de piezas y diseños para el IL-76MD-90A (transportador de clase pesada) y MC-21.
En realidad, casi toda la gama de aviones no de combate. Es bueno que al menos Su y MiG de alguna manera permanezcan al margen.
Y tan honestos (hay, como pueden ver, tales camaradas), los representantes militares descubren que durante varios años VASO ha estado comprando palanquillas de metal, incluidas las de titanio, de "varios proveedores diferentes".
Y esto se hace, por supuesto, en una escala de peso, el casting en VASO es notable. Sí, y en lo que respecta a todo lo demás, la planta no se ofende, por lo que el metal siempre vino a él en los autos.
¿Qué es un "proveedores diferentes"? Todo es simple. Intermediarios, cuya esencia es únicamente aumentar el precio del metal y los sobornos a cualquiera. Esto no es para sorprender a nadie hoy, ¿no es así?
Pero entonces comienza la criminalidad del agua más pura.
Las copias de los certificados presentados por los proveedores se presentaron al fabricante, la empresa líder "VSMPO-AVISMA". Y la corporación encontró los certificados falsos. Más precisamente, la respuesta oficial fue listada como "no correspondiente a los originales".
Yo traduzco Otra vez
Metal tomado en cualquier lugar, pero no del fabricante. Reventa, fabricantes de terceros y así sucesivamente. Lo principal - el titanio para aviones no estaba destinado.
Aquí, por supuesto, las autoridades relevantes deben hacer preguntas incómodas ante todo. acerca de Director de la planta Puzdyrev Aleksey Yuryevich. Como responsable de todo lo que sucede en la empresa.
Pero las estructuras sujetas a un director comercial, sería necesario "lana" con gran detalle. Especialmente el departamento de compras. Claramente, hay un deseo de llevar a algún lugar el beneficio que prevalece sobre el sentido común.
Mientras tanto, aceptación del trabajo llevado a cabo en Voronezh por el Il-112В, An-148-100, Il-96-300 aeronave, así como por los elementos de la República del Cálculo de la Nación de la Nación de la Cápsula, la Nación de la Nación de la Naturaleza .
Y con razón, esta es probablemente la única forma de prevenir una serie de catástrofes causadas por el deseo elemental de ganar algo de dinero de alguien en la estructura administrativa de la planta.
No hay otra manera de explicar la compra de "aviación titanio" y "aviación de aluminio" no del fabricante (y no me diga acerca de los volúmenes, VASO simplemente no construye alas delta, VSMPO no se habría negado), sino de lado.
Titán Bueno, sí, gran metal para grandes aviones. Fuerte como el acero, pero medio más ligero. Más pesado que el aluminio en 57%, pero más fuerte que dos veces. El perfecto "metal alado".
Y fabricamos un titanio de muy alta calidad. De lo contrario, el "Boeing" y el "Airbus" no se comprarían aquí. Además, por supuesto, el precio.
Pero lo que está claro para Boeing no está claro para Ilyushin (VASO está incluido en el sistema Ilyushin). Para los estadounidenses, el metal de VSMPO es lo que se necesita, y le da al “otro”. Más limpio, mejor calidad, probablemente. Y más caro.
Naturalmente, todas estas cualidades se relacionan con el condicional de titanio, producido por todos los estándares de producción metalúrgica que cumplen con los requisitos técnicos. Probado por su fuerza, durabilidad y todo lo demás.
Eso, de hecho, debe confirmar el certificado del fabricante. El fabricante, que expide un certificado, garantiza las propiedades del metal, que se detallan en él: resistencia, resistencia a la corrosión, pureza.
Es difícil decir ahora que durante varios años han estado colocando aviones en Voronezh.
Pero los representantes militares cuestionaron legítimamente la calidad del titanio con todas las consecuencias resultantes.
Y cuando comenzaron a "cortar madera", entonces no solo volaron astillas.
No solo se llevó a cabo el examen de los metales (no cien), sino también el examen de las actividades de adquisición de VASO. Y al mismo tiempo y varias empresas similares de la estructura del KLA. Por si acaso
El Ministerio de Industria y Comercio, que realizó su propia investigación, se unió instantáneamente a la disputa interdepartamental. Y el Ministerio de Industria y Comercio anunció su propia visión de la imagen de lo que está sucediendo.
Incluso hubo una sesión ampliada sobre recomendaciones para aviación empresas. Bueno, hay risas a través de las lágrimas, porque con toda seriedad el Ministerio de Industria y Comercio emitió una recomendación para comprar solo materiales certificados de los fabricantes para la creación de equipos de aviación.
¿Qué más podría aconsejar la ministerial? Sólo eso. Comprar metal probado del fabricante. Afortunadamente, nadie pone obstáculos.
Pero las estadísticas de adquisiciones anunciadas por el Ministerio de Industria y Comercio deberían haber hecho pensar a todos.
VASO (y no solo VASO, por cierto, en los últimos años ha reducido significativamente la compra de titanio del principal fabricante VSMPO y ha cambiado a numerosos intermediarios).
Los intermediarios contaron más de una docena. Y aquí, también, no todo está bien, si tal palabra puede aplicarse en absoluto. Bien, sería si alguien comprara grandes lotes de titanio de VSMPO y luego los vendiera a precios más caros en pequeños lotes a las fábricas.
Esta opción también tiene un lugar para estar, no está del todo claro cómo, entonces, con las ofertas y licitaciones para la compra, al parecer, todo fue falso.
Pero entonces, ¿por qué certificados falsos?
Se necesitan certificados falsos para cubrir el mismo titanio de otro fabricante. Aparentemente, la cantidad de metal comprado a VSMPO y vendido a través de intermediarios no ha convergido. Vendido más de lo comprado.
También tema familiar. Compramos 100 toneladas de "puro" y 200 toneladas de "sucio". Cubrió todos los documentos - y más.
Aparentemente, tiene sentido mirar hacia las fábricas chinas para la producción de titanio. Hay seis de ellos.
Hasta el momento, solo el hecho de que el sistema soviético para el registro de partes de aeronaves siga vivo y en funcionamiento es reconfortante. Entonces, es realmente posible establecer dónde fue el titán "izquierdo".
Sí, los depósitos de titanio "izquierdo", que se encontraron en VASO, pueden devolverse o someterse a controles y exámenes exhaustivos para verificar su cumplimiento. Y ahí está aún más decidir si usar o no.
Pero la pregunta es: ¿qué pasa con los detalles que ya están en los aviones?
Está claro que en los Estados Unidos o en otros lugares, generalmente se pueden recordar todos los aviones. Pero luego en los Estados Unidos ...
Parece que hay una decisión de aumentar el número de inspecciones de estas partes "durante la operación de la aeronave". Está claro, prestando especial atención a las características de resistencia de los productos.
Bueno, más o menos, para ser honesto.
No sé cómo volará Putin, por ejemplo, ¿sabiendo que en su IL-96-300 (RA6023) hay partes hechas de "titanio izquierdo"? ¿Teniendo en cuenta que estos soportes y soportes son importantes y responsables?
Está claro que Putin será reemplazado en primer lugar, independientemente de los costos. Esta sigue siendo la primera persona ... Reemplazada durante los primeros trabajos de mantenimiento. Mientras tanto, y así vuela.
En general, el caso es ... Está claro que bajo el régimen soviético ni siquiera sería un "aterrizaje", sería un pelotón de fusilamiento. Pero ahora los tiempos son diferentes, por lo que es difícil decir cómo terminará.
Pero el hecho de que hayamos llegado a falsificar en las empresas de defensa, dice mucho. Definitivamente vale la pena pensar en cosas tales como la organización normal de la adquisición de materias primas y componentes en empresas tanto del complejo militar-industrial como de empresas estratégicas en general. Esto no solo puede afectar a las fábricas de aviones, sino a muchas otras.
Pero lo más importante es el factor humano.
¿Cómo organizar el trabajo de los servicios de suministro y control, los sistemas de producción y seguridad económica, la aceptación (no militar, incluso aquí, gracias a Dios, todo está en orden), para que no tenga miedo por la calidad de los productos que determinan la capacidad de defensa del país?
Y con nosotros Y nuestro encargado de almacén es el culpable del cohete que se disparó en el despegue, el gerente de compras que quería volar a Tailandia por segunda vez, ¿que el tren de aterrizaje del avión del presidente en el aterrizaje se caería?
Definitivamente: hundido.
Está claro que este no es el año 1937, pero creo que si Putin realmente tiene algo que ver con su avión, entonces el problema con el artículo sobre confiscación se resolverá instantáneamente.
En realidad, desde las reuniones europeas estábamos expuestos en casi todas partes, ¿tiene sentido jugar a la democracia? No tiene sentido. La gente francamente pierde la costa y comienza a la anarquía.
Quizás el soporte del titanio izquierdo en el plano presidencial ayude a abordar rápidamente el problema.
En realidad, para el único país el beneficio sería.
En octubre del año pasado, representantes de la aceptación militar del KLA (United Aircraft Building Corporation) declararon que vale la pena detener la aceptación de la aeronave y llevar a cabo una inspección.
Y así, la prueba está en plena marcha y, aparentemente, sus resultados serán casos criminales. Así que una fuente de los representantes militares me lo dijo. El trabajo está en marcha, pero lamentablemente ya hay resultados.
¿Cuál es el punto? La conclusión es que las estructuras de la aeronave, que se produjeron en la empresa Voronezh, se encontraron piezas y componentes hechos de metal no certificado. Incluyendo titanio de aviación.
Algunos medios dijeron que ya tienen copias de documentos que confirman el problema con el metal, pero hasta ahora nadie ha publicado nada. Pero el hecho de que el problema es exactamente el lugar para estar.
Los representantes militares confirmaron que se encontraron certificados falsos "en cantidades suficientes para suspender la aceptación de los productos de la planta".
Lo traduzco a un lenguaje normal: insolente al extremo.
En el entorno de fábrica, se susurran diferentes números, desde 300 (mínimo) a 750 (máximo). Sólo dice que había muchas falsificaciones.
Bueno, la prueba está encendida, aparentemente, después del VP, la TFR también se conecta (es hora, sí). Y en la primavera, al parecer, y comenzará el aterrizaje.
¿Qué te molesta?
Y es preocupante que TODOS los productos VASO se estén fabricando exclusivamente para el Ministerio de Defensa en la actualidad. Los forros de pasajeros de Voronezh se han hundido en el olvido, la única excepción fue el avión para Putin y por orden de Cuba.
Curiosamente, ¿qué pasa con los lados presidenciales, también insertaron uno no estándar? Lo habría pensado en el escuadrón de Rusia. No hay un IL-96-300 allí ... Entregado, como resultó.
Hoy en VASO están intentando terminar la fiesta de alguna manera con An-148. Este es en realidad un proyecto ruso-ucraniano caído, como su nombre lo indica. Pero termina.
Cliente - VKS RF.
Siguiente Prepararse para el primer vuelo de la IL-112. Nueva clase ligera del transportador militar.
Siguiente Las enormes áreas de producción le permiten participar en el "Lego ruso" "Sukhoi Superjet". Para él, también, hacer algún tipo de diseño.
Bueno, la guinda del pastel es la fabricación de piezas y diseños para el IL-76MD-90A (transportador de clase pesada) y MC-21.
En realidad, casi toda la gama de aviones no de combate. Es bueno que al menos Su y MiG de alguna manera permanezcan al margen.
Y tan honestos (hay, como pueden ver, tales camaradas), los representantes militares descubren que durante varios años VASO ha estado comprando palanquillas de metal, incluidas las de titanio, de "varios proveedores diferentes".
Y esto se hace, por supuesto, en una escala de peso, el casting en VASO es notable. Sí, y en lo que respecta a todo lo demás, la planta no se ofende, por lo que el metal siempre vino a él en los autos.
¿Qué es un "proveedores diferentes"? Todo es simple. Intermediarios, cuya esencia es únicamente aumentar el precio del metal y los sobornos a cualquiera. Esto no es para sorprender a nadie hoy, ¿no es así?
Pero entonces comienza la criminalidad del agua más pura.
Las copias de los certificados presentados por los proveedores se presentaron al fabricante, la empresa líder "VSMPO-AVISMA". Y la corporación encontró los certificados falsos. Más precisamente, la respuesta oficial fue listada como "no correspondiente a los originales".
Yo traduzco Otra vez
Metal tomado en cualquier lugar, pero no del fabricante. Reventa, fabricantes de terceros y así sucesivamente. Lo principal - el titanio para aviones no estaba destinado.
Aquí, por supuesto, las autoridades relevantes deben hacer preguntas incómodas ante todo. acerca de Director de la planta Puzdyrev Aleksey Yuryevich. Como responsable de todo lo que sucede en la empresa.
Pero las estructuras sujetas a un director comercial, sería necesario "lana" con gran detalle. Especialmente el departamento de compras. Claramente, hay un deseo de llevar a algún lugar el beneficio que prevalece sobre el sentido común.
Mientras tanto, aceptación del trabajo llevado a cabo en Voronezh por el Il-112В, An-148-100, Il-96-300 aeronave, así como por los elementos de la República del Cálculo de la Nación de la Nación de la Cápsula, la Nación de la Nación de la Naturaleza .
Y con razón, esta es probablemente la única forma de prevenir una serie de catástrofes causadas por el deseo elemental de ganar algo de dinero de alguien en la estructura administrativa de la planta.
No hay otra manera de explicar la compra de "aviación titanio" y "aviación de aluminio" no del fabricante (y no me diga acerca de los volúmenes, VASO simplemente no construye alas delta, VSMPO no se habría negado), sino de lado.
Titán Bueno, sí, gran metal para grandes aviones. Fuerte como el acero, pero medio más ligero. Más pesado que el aluminio en 57%, pero más fuerte que dos veces. El perfecto "metal alado".
Y fabricamos un titanio de muy alta calidad. De lo contrario, el "Boeing" y el "Airbus" no se comprarían aquí. Además, por supuesto, el precio.
Pero lo que está claro para Boeing no está claro para Ilyushin (VASO está incluido en el sistema Ilyushin). Para los estadounidenses, el metal de VSMPO es lo que se necesita, y le da al “otro”. Más limpio, mejor calidad, probablemente. Y más caro.
Naturalmente, todas estas cualidades se relacionan con el condicional de titanio, producido por todos los estándares de producción metalúrgica que cumplen con los requisitos técnicos. Probado por su fuerza, durabilidad y todo lo demás.
Eso, de hecho, debe confirmar el certificado del fabricante. El fabricante, que expide un certificado, garantiza las propiedades del metal, que se detallan en él: resistencia, resistencia a la corrosión, pureza.
Es difícil decir ahora que durante varios años han estado colocando aviones en Voronezh.
Pero los representantes militares cuestionaron legítimamente la calidad del titanio con todas las consecuencias resultantes.
Y cuando comenzaron a "cortar madera", entonces no solo volaron astillas.
No solo se llevó a cabo el examen de los metales (no cien), sino también el examen de las actividades de adquisición de VASO. Y al mismo tiempo y varias empresas similares de la estructura del KLA. Por si acaso
El Ministerio de Industria y Comercio, que realizó su propia investigación, se unió instantáneamente a la disputa interdepartamental. Y el Ministerio de Industria y Comercio anunció su propia visión de la imagen de lo que está sucediendo.
Incluso hubo una sesión ampliada sobre recomendaciones para aviación empresas. Bueno, hay risas a través de las lágrimas, porque con toda seriedad el Ministerio de Industria y Comercio emitió una recomendación para comprar solo materiales certificados de los fabricantes para la creación de equipos de aviación.
¿Qué más podría aconsejar la ministerial? Sólo eso. Comprar metal probado del fabricante. Afortunadamente, nadie pone obstáculos.
Pero las estadísticas de adquisiciones anunciadas por el Ministerio de Industria y Comercio deberían haber hecho pensar a todos.
VASO (y no solo VASO, por cierto, en los últimos años ha reducido significativamente la compra de titanio del principal fabricante VSMPO y ha cambiado a numerosos intermediarios).
Los intermediarios contaron más de una docena. Y aquí, también, no todo está bien, si tal palabra puede aplicarse en absoluto. Bien, sería si alguien comprara grandes lotes de titanio de VSMPO y luego los vendiera a precios más caros en pequeños lotes a las fábricas.
Esta opción también tiene un lugar para estar, no está del todo claro cómo, entonces, con las ofertas y licitaciones para la compra, al parecer, todo fue falso.
Pero entonces, ¿por qué certificados falsos?
Se necesitan certificados falsos para cubrir el mismo titanio de otro fabricante. Aparentemente, la cantidad de metal comprado a VSMPO y vendido a través de intermediarios no ha convergido. Vendido más de lo comprado.
También tema familiar. Compramos 100 toneladas de "puro" y 200 toneladas de "sucio". Cubrió todos los documentos - y más.
Aparentemente, tiene sentido mirar hacia las fábricas chinas para la producción de titanio. Hay seis de ellos.
Hasta el momento, solo el hecho de que el sistema soviético para el registro de partes de aeronaves siga vivo y en funcionamiento es reconfortante. Entonces, es realmente posible establecer dónde fue el titán "izquierdo".
Sí, los depósitos de titanio "izquierdo", que se encontraron en VASO, pueden devolverse o someterse a controles y exámenes exhaustivos para verificar su cumplimiento. Y ahí está aún más decidir si usar o no.
Pero la pregunta es: ¿qué pasa con los detalles que ya están en los aviones?
Está claro que en los Estados Unidos o en otros lugares, generalmente se pueden recordar todos los aviones. Pero luego en los Estados Unidos ...
Parece que hay una decisión de aumentar el número de inspecciones de estas partes "durante la operación de la aeronave". Está claro, prestando especial atención a las características de resistencia de los productos.
Bueno, más o menos, para ser honesto.
No sé cómo volará Putin, por ejemplo, ¿sabiendo que en su IL-96-300 (RA6023) hay partes hechas de "titanio izquierdo"? ¿Teniendo en cuenta que estos soportes y soportes son importantes y responsables?
Está claro que Putin será reemplazado en primer lugar, independientemente de los costos. Esta sigue siendo la primera persona ... Reemplazada durante los primeros trabajos de mantenimiento. Mientras tanto, y así vuela.
En general, el caso es ... Está claro que bajo el régimen soviético ni siquiera sería un "aterrizaje", sería un pelotón de fusilamiento. Pero ahora los tiempos son diferentes, por lo que es difícil decir cómo terminará.
Pero el hecho de que hayamos llegado a falsificar en las empresas de defensa, dice mucho. Definitivamente vale la pena pensar en cosas tales como la organización normal de la adquisición de materias primas y componentes en empresas tanto del complejo militar-industrial como de empresas estratégicas en general. Esto no solo puede afectar a las fábricas de aviones, sino a muchas otras.
Pero lo más importante es el factor humano.
¿Cómo organizar el trabajo de los servicios de suministro y control, los sistemas de producción y seguridad económica, la aceptación (no militar, incluso aquí, gracias a Dios, todo está en orden), para que no tenga miedo por la calidad de los productos que determinan la capacidad de defensa del país?
Y con nosotros Y nuestro encargado de almacén es el culpable del cohete que se disparó en el despegue, el gerente de compras que quería volar a Tailandia por segunda vez, ¿que el tren de aterrizaje del avión del presidente en el aterrizaje se caería?
Definitivamente: hundido.
Está claro que este no es el año 1937, pero creo que si Putin realmente tiene algo que ver con su avión, entonces el problema con el artículo sobre confiscación se resolverá instantáneamente.
En realidad, desde las reuniones europeas estábamos expuestos en casi todas partes, ¿tiene sentido jugar a la democracia? No tiene sentido. La gente francamente pierde la costa y comienza a la anarquía.
Quizás el soporte del titanio izquierdo en el plano presidencial ayude a abordar rápidamente el problema.
En realidad, para el único país el beneficio sería.
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