La muerte de la nada. Sobre la guerra de minas en el mar. Parte de 1
La experiencia del pasado es valiosa solo cuando se estudia y se comprende adecuadamente. Las lecciones olvidadas del pasado seguramente se repetirán. Esto es más cierto que nunca para la construcción militar y la preparación para la guerra, y no es para nada que los militares estudien cuidadosamente las batallas del pasado.
Esto ciertamente se aplica a las fuerzas navales.
Hay, sin embargo, uno histórico una lección que se ignora por completo en casi todos los países a los que se enseñó esta lección, y aquellos que la enseñaron también se ignoran. Estamos hablando de minas marinas y el impacto destructivo que pueden tener en cualquiera de las flotas del mundo, aplicadas de manera correcta y masiva.
Esto es sorprendente y algo atemorizante: ni una sola flota es capaz de evaluar adecuadamente la amenaza que se ha estudiado muchas veces, y por algunos que han sido utilizados. armas. Dejemos el fenómeno de la ceguera masiva a los psicólogos. Al final, al evaluar los preparativos navales de varios países, es importante para nosotros que exista una "distorsión cognitiva" entre los responsables de la toma de decisiones y de dónde surgió para comprender mejor a los psicólogos. Es mucho más interesante evaluar el potencial real de las armas de la mina, especialmente porque a veces los profesionales, cuyos deberes incluyen su uso en combate, lo subestiman.
Un poco de historia
El conflicto actual más extendido, en el que se usaron las minas marinas, es la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, aunque los resultados del uso de armas de minas están bien documentados, no se estudian adecuadamente. Los problemas de la guerra en las minas están "divididos" entre los diferentes tipos de Fuerzas Armadas, que, en su mayor parte, ven en los entornos de la mina como algo secundario al uso de otros tipos de armas. Este es un momento común en las Fuerzas Armadas de varios países, incluida Rusia.
¿Cómo fue realmente?
Recordamos cómo el Golfo de Finlandia fue bloqueado por minas alemanas y cómo la Flota Báltica estuvo encerrada en sus puertos durante mucho tiempo, recordamos cómo murieron los submarinos cuando intentaron romper las minas y redes expuestas por el enemigo. Recordamos cuántos barcos murieron durante la evacuación de Tallin y Hanko. Parecería que todo es obvio, pero en Rusia la guerra de minas "no es muy estimada", al igual que el apoyo de mi parte. Acerca de esto un poco más tarde, pero por ahora veamos cómo es la experiencia histórica occidental.
En 1996, el Centro de la Fuerza Aérea Australiana, una organización de investigación militar de la Fuerza Aérea Australiana, emitió el llamado Documento 45. Guerra Aérea y Operaciones Navales. El documento de autoría del Doctor en Ciencias Históricas Richard Hallion es un ensayo en una página de cuarenta y uno, que resume la experiencia de combate de lo básico aviación Aliados en la lucha contra las fuerzas navales de sus oponentes, tanto durante la Segunda Guerra Mundial como después, algún tipo de exprimido de las acciones de la "costa" contra "flota". El ensayo es un estudio muy detallado y de alta calidad, con una bibliografía detallada, y para la Fuerza Aérea Australiana también es, en cierto sentido, una guía de acción. Está disponible gratuitamente..
Eso, por ejemplo, se indica en él con respecto a la efectividad de la configuración de la mina desde el aire:
Traducción aproximada:
Así, la experiencia de los británicos en Europa sugiere que minas - el arma más eficaz contra los barcos, más efectivo que las bombas, torpedos, bombardeos y cañones aéreos o cualquier otra cosa.
El autor cita un ejemplo desconocido para nosotros: ¡Kriegsmarine se vio obligada a usar el personal de 40% para desminar! Esto no podría sino tener un efecto en el resultado de la guerra en el mar. Lo que es interesante, el autor, citando estadísticas sobre el tonelaje alemán destruido por nuestras fuerzas armadas, asigna minas 25%. Vale la pena verificar estos datos, por supuesto, pero el orden de los números parece realista.
El capítulo "Botellas aéreas de minería en las islas de origen" (aproximadamente, "La minería aérea bloquea las islas japonesas") merecería llevarlo en su totalidad, pero el formato del artículo no lo contempla, por lo tanto, le daremos un apretón.
Desde el final de 1944, los Aliados han llevado a cabo una campaña para explotar las aguas importantes para el suministro de las islas japonesas, incluidas las costeras. Se expuso desde el aire a las minas 21389, de las cuales 57% bomber expuso B-29 Superfortress.
Según el autor, el resultado de esta corta campaña minera fue el hundimiento de los barcos 484, la destrucción de la imposibilidad de restaurar incluso 138 y 338 se dañaron gravemente. El tonelaje total totalizó 2 027 516 toneladas, incluyendo 1 028 563 toneladas perdidas por completo e irrevocablemente. Esto es, en general, alrededor del 10,5 por ciento de todo lo que Japón perdió en el mar durante toda la guerra, según JANAC, una comisión especial para evaluar los resultados de la guerra. Pero la campaña de minas duró solo unos meses!
¿Y si los estadounidenses de inmediato, a partir del año 1941 hubieran recurrido a tales operaciones? Si usaban hidroaviones para realizar incursiones nocturnas con minas en las aguas costeras, que, basándose en las ofertas de los buques, bien podrían "llegar" a Japón ¿Qué pasaría si una campaña de minas llevara un par de años? ¿Cuánto tiempo duraría Japón, dado que las redadas de minería aliadas de diez meses paralizaron completamente el envío japonés? ¿Tanto que el 86% de todas las instalaciones de reparación de barcos estaban inactivos, bloqueados por las minas para que no les envíen barcos dañados?
Al mismo tiempo, todos debemos entender que las minas en ese momento eran mucho más simples y más baratas que los torpedos. De hecho, se trataba de una "victoria barata": si los estadounidenses eran más inteligentes con la minería, la guerra podría haber terminado antes. Los japoneses simplemente morirían.
Avancemos hacia un período histórico algo más tardío: el comienzo de los 80-s, en el "pico" de la Guerra Fría.
Al planear una guerra en el mar con la URSS, los estadounidenses, recordando (luego) su experiencia con Japón, planearon llevar a cabo minería ofensiva de alta intensidad por parte de las fuerzas de la aviación táctica, los bombarderos Stratofortress B-52 y el avión de patrulla P-3 Orion, así como los submarinos. Estos últimos, aprovechando el secreto, fueron para explotar los puertos soviéticos en el Mar Blanco y Kamchatka, en parte en el Mar de Barents. La aviación tomaría las áreas remotas de las costas soviéticas.
En esta página de la colección de la Estrategia Marítima de los EE. UU. En 80-x, publicada por el Colegio Naval de Newport, puede ver dónde planeaba llevar a cabo la minería los EE. UU. Y cuántas minas tenían sus aliados.
No es difícil ver que era enorme. Y debemos entender que estas no fueron en absoluto las minas que bloquearon a Japón. Para una mina como CAPTOR, el área afectada es 1000 metros. Es en este "campo" donde una mina puede detectar un submarino y liberar un torpedo antisubmarino desde un contenedor atado.
De hecho, realice este plan, las minas durante un tiempo serían un factor de la escala planetaria.
En 1984, la CIA de los Estados Unidos. Desató una guerra terrorista contra Nicaragua.y, además de las acciones de los Contras sobre el terreno, los estadounidenses llevaron a cabo la minería de puertos y aguas costeras, lo que condujo al socavamiento de muchos tribunales civiles y habría causado un gran daño a la economía nicaragüense, si no fuera por la ayuda de la URSS. Al mismo tiempo, los estadounidenses utilizaron minas artesanales, instaladas desde los barcos de la Contra, y esta operación les costó dinero absolutamente ridículo. Las inversiones fueron escasas, la eficiencia - enorme.
¿Qué más nos dice la experiencia histórica?
Por ejemplo el hecho de que la duración del arrastre puede ser muy larga. Por lo tanto, la Armada soviética en 1974 gastó 6 miles de horas de rastreo continuo en el desminado del Golfo de Suez XNUMX.
Los Estados Unidos y la OTAN retiraron el Canal de Suez de las minas 14 durante meses. Durante el despeje de los chinos del puerto de Haiphong en 1972, un escuadrón de buscadores de minas y buques de apoyo 16, formado por los mejores expertos chinos, pasaron solo tres meses para atravesar el corredor de su Haiphong en el mar desde agosto 25 hasta 25 en noviembre. Además, los trabajos de arrastre continuaron hasta mediados de enero del año 1972. Y esto a pesar del hecho de que la escala de la minería estadounidense fue limitada.
Surge la pregunta: ¿cómo se llevaría a cabo el desminado de emergencia si fuera necesario retirar urgentemente un submarino del puerto, por ejemplo? Por desgracia, la respuesta es no. Esos métodos, al menos.
Más? También sabemos que durante una operación ofensiva, la minería se lleva a cabo por adelantado. Este es un punto muy importante: si le pregunta a alguien cuándo comenzó la guerra en Alemania contra la URSS, la mayoría dirá que 22 de junio, 1941, sobre las noches de 3.30, de los ataques aéreos de la Luftwaffe.
Y, de hecho, comenzó a finales de la tarde de junio 21 en el Báltico, con la puesta de las minas.
Resumir brevemente la experiencia histórica.
1. Las minas marinas tienen un tremendo poder destructivo, en términos relativos, resultaron ser armas letales más efectivas que los torpedos y bombas. Lo más probable es que las minas sean el anti-vehículo más efectivo.
2. El principal medio para establecer minas es la aviación. El número de barcos que explotaron en minas expuestas desde el aire supera el mismo número, pero en minas de submarinos cientos de veces, en dos órdenes de magnitud. Esto se indica, por ejemplo, en los datos estadounidenses (el mismo JANAC).
3. Los submarinos pueden realizar minería encubierta y precisa en el área protegida por el enemigo, incluso en sus aguas.
4. Las minas de arrastre llevan mucho tiempo, de meses a años. No hay manera de acelerarlo. Por ahora al menos.
5. Al emprender una guerra ofensiva agresiva, el enemigo recurrirá a la "minería ofensiva" y pondrá las minas por adelantado, antes del estallido de las hostilidades.
6. Las minas son uno de los tipos de armas más "económicamente eficientes": su costo es desproporcionadamente pequeño en comparación con el efecto que tienen.
Ahora avancemos a nuestro día.
Actualmente, hay miles de minas en servicio con países desarrollados. Estas son minas de fondo y torpedos, que tienen un contenedor con un torpedo orientador en lugar de una cabeza explosiva, y minas con un cohete de torpedo, y minas autopropulsadas liberadas del tubo de torpedo submarino y que van al lugar de instalación por su cuenta.
Las minas se encuentran a partir de barcos de superficie y barcos, submarinos y aviones.
Un ejemplo de una mina de aviación moderna es el sistema estadounidense. "Quickstreak" - Minas de planificación guiadas por satélite. Al caer de un portaaviones, un avión de combate, estas minas vuelan varias decenas de kilómetros con alas plegables y un sistema de dirección similar a los que tienen bombas JDAM, y luego caen al agua en un punto determinado. Este método permite, en primer lugar, proteger el avión de la aerolínea contra el fuego de la defensa aérea, y en segundo lugar, colocar las minas exactamente "de acuerdo con el esquema". Al ser controladas, caerán sobre el agua, repitiendo precisamente el "mapa" deseado del campo minado con sus puntos de contacto.
Al mismo tiempo, el limpiador de minas pasa sobre el arrastre "en la forma antigua", y luego "engancha" (o físicamente, al cortar un minrep, o por sus campos físicos, acústicos o electromagnéticos), una de las redes de arrastre sumergidas en el agua no puede ser extraída. Es probable que Mina simplemente explote bajo el barredor, destruyéndolo, a pesar de las medidas tomadas para reducir sus propios campos físicos (casco no metálico, motor desmagnetizado, ruido reducido, etc.). Lo mismo ocurrirá cuando los buzos intenten limpiar minas manualmente debajo del agua, la mina reaccionará a esto. Como opción, algunos defensores de minas pueden reaccionar a esto, también una mina, pero con la intención de evitar el despeje de una mina "normal".
Hoy en día, las minas se combaten de la siguiente manera: el limpiador de minas "escanea" el ambiente submarino y el fondo con la ayuda de GUS. Cuando se detecta un objeto sospechoso debajo del agua, se lleva un vehículo subacuático no tripulado, controlado a través de un cable de fibra óptica desde un limpiador de minas. Una vez reconocida la mina, la tripulación del limpiador de minas le dirige otro aparato, más simple. Este es un destructor de minas, un aparato que mina una mina y muere. Debo decir que valen mucho la pena.
Los buques que tienen tales capacidades además de los "tradicionales" barridos de minas ahora se llaman buscaminas, buscadores de minas, ESTO.
Una opción alternativa es ubicar los sistemas de búsqueda en un barco que no sea en absoluto un buscaminas.
Una tendencia moderna es el uso de otro "enlace" en la acción contra las minas: un barco no tripulado (BEC). Un barco de este tipo, con control remoto, equipado con HAS y controlado desde un barredor de minas, "toma riesgos" y ayuda a eliminar a las personas de la zona de peligro.
El proceso de búsqueda y destrucción de las minas modernas se muestra más claramente aquí en este video:
Entonces, la paradoja de la modernidad es que todo esto es muy, muy caro. No hay un solo país en el mundo que pueda costear fuerzas de arrastre adecuadas a la amenaza de una mina de un enemigo probable.
Desde la Armada rusa, desafortunadamente, todo está claro. Si asumimos que el complejo minero "Mayovka" y GAS "Livadia" en Buscador de minas del proyecto 02668 "Vice-Almirante Zakharyin" no están en reparación, pero están en la nave y están funcionando, y la tripulación está capacitada para usarlos, entonces podemos decir con seguridad que Rusia tiene un barredero.
No del todo moderno, y sin BEC, pero al menos capaz de hacer frente a las tareas de encontrar minas.
Y si, como ahora, con parte del equipo en reparación, entonces resulta que no tenemos limpiadores de minas modernos y eficientes. Los barcos del proyecto 12700, que comenzaron a ingresar a la flota recientemente, desafortunadamente, no se justifican, demasiados defectos y su complejo antimina, y de hecho el diseño no tuvo éxito. Sí, y el diesel para ellos PJSC "Star" no puede producir en la cantidad correcta. Al mismo tiempo, continuarán construyéndolos de todos modos, nuestra "cara de salvación" ha sido durante mucho tiempo más importante que la efectividad del combate.
Sin embargo, las fallas catastróficas en el nivel del suelo han sido durante mucho tiempo un fenómeno normal para la Armada rusa, por lo que no nos sorprenderemos.
Sin embargo, en otras fuerzas navales las cosas no son mejores, simplemente no hay ningún país en el mundo con fuerzas de arrastre adecuadas. No hay un solo país donde haya al menos veinte barrenderos modernos. Además, no hay un solo país en el que nos preguntemos seriamente la pregunta: "¿y qué haremos si no hay decenas, sino miles de minas en camino?" No hay un solo país donde al menos alguien calcule los aspectos económicos de una guerra contra las minas y llegue a la conclusión lógica de que no sería posible obtener la cantidad correcta de destructores desechables. Los buscadores de minas modernos no llevan una docena de destructores, estos dispositivos son demasiado caros.
Todos están listos para poner minas y tener sus reservas, pero nadie está listo para lidiar con ellas más tarde. En la actualidad, todo el trabajo de acción contra las minas se realiza en torno a la búsqueda de los asesinos de minas BEC-NPA. Casi nadie piensa en cómo destruir los campos de minas RÁPIDAMENTE o pasarlos rápidamente. Casi
Continuará ...
Esto ciertamente se aplica a las fuerzas navales.
Hay, sin embargo, uno histórico una lección que se ignora por completo en casi todos los países a los que se enseñó esta lección, y aquellos que la enseñaron también se ignoran. Estamos hablando de minas marinas y el impacto destructivo que pueden tener en cualquiera de las flotas del mundo, aplicadas de manera correcta y masiva.
Esto es sorprendente y algo atemorizante: ni una sola flota es capaz de evaluar adecuadamente la amenaza que se ha estudiado muchas veces, y por algunos que han sido utilizados. armas. Dejemos el fenómeno de la ceguera masiva a los psicólogos. Al final, al evaluar los preparativos navales de varios países, es importante para nosotros que exista una "distorsión cognitiva" entre los responsables de la toma de decisiones y de dónde surgió para comprender mejor a los psicólogos. Es mucho más interesante evaluar el potencial real de las armas de la mina, especialmente porque a veces los profesionales, cuyos deberes incluyen su uso en combate, lo subestiman.
Un poco de historia
El conflicto actual más extendido, en el que se usaron las minas marinas, es la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, aunque los resultados del uso de armas de minas están bien documentados, no se estudian adecuadamente. Los problemas de la guerra en las minas están "divididos" entre los diferentes tipos de Fuerzas Armadas, que, en su mayor parte, ven en los entornos de la mina como algo secundario al uso de otros tipos de armas. Este es un momento común en las Fuerzas Armadas de varios países, incluida Rusia.
¿Cómo fue realmente?
Recordamos cómo el Golfo de Finlandia fue bloqueado por minas alemanas y cómo la Flota Báltica estuvo encerrada en sus puertos durante mucho tiempo, recordamos cómo murieron los submarinos cuando intentaron romper las minas y redes expuestas por el enemigo. Recordamos cuántos barcos murieron durante la evacuación de Tallin y Hanko. Parecería que todo es obvio, pero en Rusia la guerra de minas "no es muy estimada", al igual que el apoyo de mi parte. Acerca de esto un poco más tarde, pero por ahora veamos cómo es la experiencia histórica occidental.
En 1996, el Centro de la Fuerza Aérea Australiana, una organización de investigación militar de la Fuerza Aérea Australiana, emitió el llamado Documento 45. Guerra Aérea y Operaciones Navales. El documento de autoría del Doctor en Ciencias Históricas Richard Hallion es un ensayo en una página de cuarenta y uno, que resume la experiencia de combate de lo básico aviación Aliados en la lucha contra las fuerzas navales de sus oponentes, tanto durante la Segunda Guerra Mundial como después, algún tipo de exprimido de las acciones de la "costa" contra "flota". El ensayo es un estudio muy detallado y de alta calidad, con una bibliografía detallada, y para la Fuerza Aérea Australiana también es, en cierto sentido, una guía de acción. Está disponible gratuitamente..
Eso, por ejemplo, se indica en él con respecto a la efectividad de la configuración de la mina desde el aire:
Un total de 1,475 han sido desviados por un ataque de la RAF, capturado, o hundido de 1,654,670 a través de 51. Un total de 2,885 de estos barcos (4,693,836 de los cuales eran buques de guerra) fueron bombardeados y destruidos en el puerto. Las minas dispuestas por el Comando Costero y el Comando del Bombardero, los 1939 eran buques de guerra. 1945 no es un ataque aéreo de la RAF. Por supuesto, la minería no era posible; X-NUMX minería
Traducción aproximada:
Total de buques y buques 1475 (desplazamiento total 1 654 670 toneladas) fueron hundidos en el mar o destruidos en puertos durante los ataques de la Royal Air Force, representando el 51% de todas las bajas enemigas en barcos y buques 2885 (con un desplazamiento total de 4 693 toneladas de 836) Destruido por los aliados en el mar y en el aire, capturado o ahogado de 1939 a 1945. De estos, los barcos y embarcaciones 437 (186 de los cuales son buques de guerra) se hundieron como resultado de ataques aéreos en el mar, mientras que otros 279 (incluidos los buques de guerra 152) fueron bombardeados y destruidos en puertos. Las minas establecidas por el Comando Costero y Bombardero de la Royal Air Force se atribuyen a los buques y buques 759 (buques de guerra 215). Estos objetivos 759 constituyen el 51% de todos los barcos hundidos por la Royal Air Force. De hecho, la minería fue cinco veces más productiva que cualquier otra forma de ataque aéreo; Las Fuerzas Aéreas Reales podrían haber declarado que el barco se hundía en todas las misiones de combate 26 para la minería, mientras que un ataque aéreo directo requería que las misiones 148 hundieran el barco con un ataque aéreo directo.
Así, la experiencia de los británicos en Europa sugiere que minas - el arma más eficaz contra los barcos, más efectivo que las bombas, torpedos, bombardeos y cañones aéreos o cualquier otra cosa.
El autor cita un ejemplo desconocido para nosotros: ¡Kriegsmarine se vio obligada a usar el personal de 40% para desminar! Esto no podría sino tener un efecto en el resultado de la guerra en el mar. Lo que es interesante, el autor, citando estadísticas sobre el tonelaje alemán destruido por nuestras fuerzas armadas, asigna minas 25%. Vale la pena verificar estos datos, por supuesto, pero el orden de los números parece realista.
El capítulo "Botellas aéreas de minería en las islas de origen" (aproximadamente, "La minería aérea bloquea las islas japonesas") merecería llevarlo en su totalidad, pero el formato del artículo no lo contempla, por lo tanto, le daremos un apretón.
Desde el final de 1944, los Aliados han llevado a cabo una campaña para explotar las aguas importantes para el suministro de las islas japonesas, incluidas las costeras. Se expuso desde el aire a las minas 21389, de las cuales 57% bomber expuso B-29 Superfortress.
Según el autor, el resultado de esta corta campaña minera fue el hundimiento de los barcos 484, la destrucción de la imposibilidad de restaurar incluso 138 y 338 se dañaron gravemente. El tonelaje total totalizó 2 027 516 toneladas, incluyendo 1 028 563 toneladas perdidas por completo e irrevocablemente. Esto es, en general, alrededor del 10,5 por ciento de todo lo que Japón perdió en el mar durante toda la guerra, según JANAC, una comisión especial para evaluar los resultados de la guerra. Pero la campaña de minas duró solo unos meses!
¿Y si los estadounidenses de inmediato, a partir del año 1941 hubieran recurrido a tales operaciones? Si usaban hidroaviones para realizar incursiones nocturnas con minas en las aguas costeras, que, basándose en las ofertas de los buques, bien podrían "llegar" a Japón ¿Qué pasaría si una campaña de minas llevara un par de años? ¿Cuánto tiempo duraría Japón, dado que las redadas de minería aliadas de diez meses paralizaron completamente el envío japonés? ¿Tanto que el 86% de todas las instalaciones de reparación de barcos estaban inactivos, bloqueados por las minas para que no les envíen barcos dañados?
Al mismo tiempo, todos debemos entender que las minas en ese momento eran mucho más simples y más baratas que los torpedos. De hecho, se trataba de una "victoria barata": si los estadounidenses eran más inteligentes con la minería, la guerra podría haber terminado antes. Los japoneses simplemente morirían.
Avancemos hacia un período histórico algo más tardío: el comienzo de los 80-s, en el "pico" de la Guerra Fría.
Al planear una guerra en el mar con la URSS, los estadounidenses, recordando (luego) su experiencia con Japón, planearon llevar a cabo minería ofensiva de alta intensidad por parte de las fuerzas de la aviación táctica, los bombarderos Stratofortress B-52 y el avión de patrulla P-3 Orion, así como los submarinos. Estos últimos, aprovechando el secreto, fueron para explotar los puertos soviéticos en el Mar Blanco y Kamchatka, en parte en el Mar de Barents. La aviación tomaría las áreas remotas de las costas soviéticas.
En esta página de la colección de la Estrategia Marítima de los EE. UU. En 80-x, publicada por el Colegio Naval de Newport, puede ver dónde planeaba llevar a cabo la minería los EE. UU. Y cuántas minas tenían sus aliados.
No es difícil ver que era enorme. Y debemos entender que estas no fueron en absoluto las minas que bloquearon a Japón. Para una mina como CAPTOR, el área afectada es 1000 metros. Es en este "campo" donde una mina puede detectar un submarino y liberar un torpedo antisubmarino desde un contenedor atado.
De hecho, realice este plan, las minas durante un tiempo serían un factor de la escala planetaria.
Sobre esto aquí querían cerrar las minas completamente. Además, podrían. Y no solo en estos lugares. ¿Es un poco demasiado para un planeta tan pequeño? ¿Y luego cómo arrastrarlo?
En 1984, la CIA de los Estados Unidos. Desató una guerra terrorista contra Nicaragua.y, además de las acciones de los Contras sobre el terreno, los estadounidenses llevaron a cabo la minería de puertos y aguas costeras, lo que condujo al socavamiento de muchos tribunales civiles y habría causado un gran daño a la economía nicaragüense, si no fuera por la ayuda de la URSS. Al mismo tiempo, los estadounidenses utilizaron minas artesanales, instaladas desde los barcos de la Contra, y esta operación les costó dinero absolutamente ridículo. Las inversiones fueron escasas, la eficiencia - enorme.
¿Qué más nos dice la experiencia histórica?
Por ejemplo el hecho de que la duración del arrastre puede ser muy larga. Por lo tanto, la Armada soviética en 1974 gastó 6 miles de horas de rastreo continuo en el desminado del Golfo de Suez XNUMX.
Los Estados Unidos y la OTAN retiraron el Canal de Suez de las minas 14 durante meses. Durante el despeje de los chinos del puerto de Haiphong en 1972, un escuadrón de buscadores de minas y buques de apoyo 16, formado por los mejores expertos chinos, pasaron solo tres meses para atravesar el corredor de su Haiphong en el mar desde agosto 25 hasta 25 en noviembre. Además, los trabajos de arrastre continuaron hasta mediados de enero del año 1972. Y esto a pesar del hecho de que la escala de la minería estadounidense fue limitada.
Surge la pregunta: ¿cómo se llevaría a cabo el desminado de emergencia si fuera necesario retirar urgentemente un submarino del puerto, por ejemplo? Por desgracia, la respuesta es no. Esos métodos, al menos.
Más? También sabemos que durante una operación ofensiva, la minería se lleva a cabo por adelantado. Este es un punto muy importante: si le pregunta a alguien cuándo comenzó la guerra en Alemania contra la URSS, la mayoría dirá que 22 de junio, 1941, sobre las noches de 3.30, de los ataques aéreos de la Luftwaffe.
Y, de hecho, comenzó a finales de la tarde de junio 21 en el Báltico, con la puesta de las minas.
Resumir brevemente la experiencia histórica.
1. Las minas marinas tienen un tremendo poder destructivo, en términos relativos, resultaron ser armas letales más efectivas que los torpedos y bombas. Lo más probable es que las minas sean el anti-vehículo más efectivo.
2. El principal medio para establecer minas es la aviación. El número de barcos que explotaron en minas expuestas desde el aire supera el mismo número, pero en minas de submarinos cientos de veces, en dos órdenes de magnitud. Esto se indica, por ejemplo, en los datos estadounidenses (el mismo JANAC).
3. Los submarinos pueden realizar minería encubierta y precisa en el área protegida por el enemigo, incluso en sus aguas.
4. Las minas de arrastre llevan mucho tiempo, de meses a años. No hay manera de acelerarlo. Por ahora al menos.
5. Al emprender una guerra ofensiva agresiva, el enemigo recurrirá a la "minería ofensiva" y pondrá las minas por adelantado, antes del estallido de las hostilidades.
6. Las minas son uno de los tipos de armas más "económicamente eficientes": su costo es desproporcionadamente pequeño en comparación con el efecto que tienen.
Ahora avancemos a nuestro día.
Actualmente, hay miles de minas en servicio con países desarrollados. Estas son minas de fondo y torpedos, que tienen un contenedor con un torpedo orientador en lugar de una cabeza explosiva, y minas con un cohete de torpedo, y minas autopropulsadas liberadas del tubo de torpedo submarino y que van al lugar de instalación por su cuenta.
Las minas se encuentran a partir de barcos de superficie y barcos, submarinos y aviones.
Un ejemplo de una mina de aviación moderna es el sistema estadounidense. "Quickstreak" - Minas de planificación guiadas por satélite. Al caer de un portaaviones, un avión de combate, estas minas vuelan varias decenas de kilómetros con alas plegables y un sistema de dirección similar a los que tienen bombas JDAM, y luego caen al agua en un punto determinado. Este método permite, en primer lugar, proteger el avión de la aerolínea contra el fuego de la defensa aérea, y en segundo lugar, colocar las minas exactamente "de acuerdo con el esquema". Al ser controladas, caerán sobre el agua, repitiendo precisamente el "mapa" deseado del campo minado con sus puntos de contacto.
Restablecer las minas guiadas Quickstrike desde el avión Orion P-3С.
Al mismo tiempo, el limpiador de minas pasa sobre el arrastre "en la forma antigua", y luego "engancha" (o físicamente, al cortar un minrep, o por sus campos físicos, acústicos o electromagnéticos), una de las redes de arrastre sumergidas en el agua no puede ser extraída. Es probable que Mina simplemente explote bajo el barredor, destruyéndolo, a pesar de las medidas tomadas para reducir sus propios campos físicos (casco no metálico, motor desmagnetizado, ruido reducido, etc.). Lo mismo ocurrirá cuando los buzos intenten limpiar minas manualmente debajo del agua, la mina reaccionará a esto. Como opción, algunos defensores de minas pueden reaccionar a esto, también una mina, pero con la intención de evitar el despeje de una mina "normal".
Hoy en día, las minas se combaten de la siguiente manera: el limpiador de minas "escanea" el ambiente submarino y el fondo con la ayuda de GUS. Cuando se detecta un objeto sospechoso debajo del agua, se lleva un vehículo subacuático no tripulado, controlado a través de un cable de fibra óptica desde un limpiador de minas. Una vez reconocida la mina, la tripulación del limpiador de minas le dirige otro aparato, más simple. Este es un destructor de minas, un aparato que mina una mina y muere. Debo decir que valen mucho la pena.
Los buques que tienen tales capacidades además de los "tradicionales" barridos de minas ahora se llaman buscaminas, buscadores de minas, ESTO.
Una opción alternativa es ubicar los sistemas de búsqueda en un barco que no sea en absoluto un buscaminas.
Una tendencia moderna es el uso de otro "enlace" en la acción contra las minas: un barco no tripulado (BEC). Un barco de este tipo, con control remoto, equipado con HAS y controlado desde un barredor de minas, "toma riesgos" y ayuda a eliminar a las personas de la zona de peligro.
El proceso de búsqueda y destrucción de las minas modernas se muestra más claramente aquí en este video:
Entonces, la paradoja de la modernidad es que todo esto es muy, muy caro. No hay un solo país en el mundo que pueda costear fuerzas de arrastre adecuadas a la amenaza de una mina de un enemigo probable.
Desde la Armada rusa, desafortunadamente, todo está claro. Si asumimos que el complejo minero "Mayovka" y GAS "Livadia" en Buscador de minas del proyecto 02668 "Vice-Almirante Zakharyin" no están en reparación, pero están en la nave y están funcionando, y la tripulación está capacitada para usarlos, entonces podemos decir con seguridad que Rusia tiene un barredero.
No del todo moderno, y sin BEC, pero al menos capaz de hacer frente a las tareas de encontrar minas.
Y si, como ahora, con parte del equipo en reparación, entonces resulta que no tenemos limpiadores de minas modernos y eficientes. Los barcos del proyecto 12700, que comenzaron a ingresar a la flota recientemente, desafortunadamente, no se justifican, demasiados defectos y su complejo antimina, y de hecho el diseño no tuvo éxito. Sí, y el diesel para ellos PJSC "Star" no puede producir en la cantidad correcta. Al mismo tiempo, continuarán construyéndolos de todos modos, nuestra "cara de salvación" ha sido durante mucho tiempo más importante que la efectividad del combate.
Sin embargo, las fallas catastróficas en el nivel del suelo han sido durante mucho tiempo un fenómeno normal para la Armada rusa, por lo que no nos sorprenderemos.
Sin embargo, en otras fuerzas navales las cosas no son mejores, simplemente no hay ningún país en el mundo con fuerzas de arrastre adecuadas. No hay un solo país donde haya al menos veinte barrenderos modernos. Además, no hay un solo país en el que nos preguntemos seriamente la pregunta: "¿y qué haremos si no hay decenas, sino miles de minas en camino?" No hay un solo país donde al menos alguien calcule los aspectos económicos de una guerra contra las minas y llegue a la conclusión lógica de que no sería posible obtener la cantidad correcta de destructores desechables. Los buscadores de minas modernos no llevan una docena de destructores, estos dispositivos son demasiado caros.
Todos están listos para poner minas y tener sus reservas, pero nadie está listo para lidiar con ellas más tarde. En la actualidad, todo el trabajo de acción contra las minas se realiza en torno a la búsqueda de los asesinos de minas BEC-NPA. Casi nadie piensa en cómo destruir los campos de minas RÁPIDAMENTE o pasarlos rápidamente. Casi
Continuará ...
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