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Proyecto Norte-Sur: Rusia, India e Irán crean competencia para el Canal de Suez

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Representantes de los tres países, Rusia, India e Irán, firmaron un acuerdo de cooperación para acelerar la organización del corredor de transporte internacional Norte-Sur, que pasará de Rusia a la India a través de Teherán. El proyecto en sí ha existido durante casi 20 años, pero su implementación se ha pospuesto todo el tiempo. Pero ahora existe la posibilidad de que en un futuro cercano el corredor de transporte finalmente comience.


Proyecto Norte-Sur: Rusia, India e Irán crean competencia para el Canal de Suez


De vuelta en 1999, varias empresas rusas, indias e iraníes acordaron enviar contenedores a lo largo de la ruta Sri Lanka-India-Irán-Rusia. El proyecto parecía prometedor no solo para los representantes comerciales, sino también para las agencias gubernamentales. En teoría, la carga podría entregarse por ferrocarril, sin pasar por el ocupado Canal de Suez o sin doblarse alrededor de África. El camino es el doble de corto.

Pero por razones políticas, una ruta completamente terrestre resultó imposible. Nueva Delhi e Islamabad, una vez más, se encontraron en un estado de conflicto. El ejército indio luchó con tropas militantes de Pakistán. Como resultado, los territorios pakistaníes fueron excluidos de la ruta. El cargamento fue a la ciudad de Mumbai, luego por mar a Irán y luego volvió a cargar en el ferrocarril.

Pero el problema pakistaní no fue el único. Se encontró que la red de transporte de Irán no es capaz de tráfico a gran escala. Y para mejorar la red de transporte iraní, tomó tiempo, esfuerzo y, lo que es más importante, dinero. Y en esos años difíciles (el final de 90-x) ni en la Rusia posterior al incumplimiento, ni en la India, ni Irán no tenía finanzas "libres". Y el proyecto quedó pendiente de modernización de la red ferroviaria iraní.

Ahora hay una oportunidad para revivir este proyecto. En los últimos años, la economía de la India se ha convertido en la tercera más grande del mundo. Nueva Delhi tiene los medios para inyectarlos en la infraestructura iraní. India también está tratando de competir con China, que llamó la atención sobre el puerto pakistaní de Gwadar en el marco del proyecto "One Belt - One Way".

Además, las negociaciones con la India en una zona de libre comercio están en plena marcha, ya que el corredor Norte-Sur está en pleno funcionamiento solo si desaparecen las barreras comerciales entre la India y los países de la Unión Euroasiática.
80 comentarios
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  1. ANTIGUO
    ANTIGUO 5 archivo 2019 17: 23 nuevo
    +15
    Con India conduciremos Murka por otros 20 años, ¡no son serios!
    1. Partyzan
      Partyzan 5 archivo 2019 17: 28 nuevo
      +18
      Cita: ANTIGUO
      Estaremos con India por otros 20 años.

      toma más, esto es nacional, hasta que todas las canciones sean cantadas no funcionarán
      1. Shurik70
        Shurik70 5 archivo 2019 17: 45 nuevo
        +20
        Solo dibujado incorrectamente. El camino a través de Irán y Azerbaiyán está en marcha.
        O se olvidaron de mencionar en el artículo que además de India, Rusia e Irán, Azerbaiyán también está involucrado aquí.
        Anteriormente, sobre este proyecto, lo que leí fue hablar de transbordadores a través del Mar Caspio. Aunque hay un trasplante adicional de Zh.dorog-ferry-Zh.dorog, no hay puntos de aduana adicionales. Es más barato, pero no se pierde mucho tiempo. Y de manera más confiable, no hay participantes innecesarios que, en caso de confrontación, puedan "cerrar la puerta".
        1. Partyzan
          Partyzan 5 archivo 2019 17: 48 nuevo
          +2
          Cita: Shurik70
          Anteriormente, sobre este proyecto, lo que leí fue hablar de transbordadores a través del Mar Caspio. Aunque hay un trasplante adicional de Zh.dorog-ferry-Zh.dorog, no hay puntos de aduana adicionales. Es más barato, pero no se pierde mucho tiempo. Y de manera más confiable, no hay participantes innecesarios que, en caso de confrontación, puedan "cerrar la puerta".

          Quizás tenga razón, la sobrecarga es más rápida que 2 aduanas
          1. hrych
            hrych 5 archivo 2019 18: 48 nuevo
            +8
            Los vagones son conducidos al ferry y a lo largo del Mar Caspio desde el puerto iraní hasta el ruso, así como de regreso. Aquellos. La descarga y la carga también pueden ser evitadas por la aduana. Por lo tanto, es más correcto dibujar así.
            1. Partyzan
              Partyzan 5 archivo 2019 18: 50 nuevo
              +2
              Cita: hrych
              Por lo tanto, es más correcto dibujar así.

              Estoy de acuerdo, pero no soy el autor -> autor -> autor del artículo
            2. Nyrobsky
              Nyrobsky 5 archivo 2019 21: 46 nuevo
              +3
              Cita: hrych
              Los vagones son conducidos al ferry y a lo largo del Mar Caspio desde el puerto iraní hasta el ruso, así como de regreso. Aquellos. la descarga y la carga se pueden evitar

              Queda por resolver la pregunta: el medidor de ferrocarril. Quizás una sobrecarga de plataforma en plataforma seguirá siendo inevitable, ya que el medidor ruso es de 1520 mm y el iraní - 1435 mm.
              1. hrych
                hrych 5 archivo 2019 22: 02 nuevo
                +2
                Los juegos de ruedas deslizantes nos ayudarán en este problema. Activamente operado desde la década de 1960; utilizado en la ruta Moscú - Berlín. Peor cambio de carros.
                1. Nyrobsky
                  Nyrobsky 5 archivo 2019 22: 11 nuevo
                  +3
                  Cita: hrych
                  Los juegos de ruedas deslizantes nos ayudarán en este problema.

                  Solo escuché sobre el reemplazo de los carros del juego de ruedas. No he escuchado sobre el uso de cajas registradoras deslizantes en Rusia. Voy a llenar el vacío hi
                2. orionvitt
                  orionvitt 5 archivo 2019 22: 59 nuevo
                  +6
                  Los carros en Brest cambiaron. Aunque se logró en una hora, pero aún así. Y en general, no se obtienen beneficios económicos. Todos saben que el transporte más barato es el mar. Una vez cargado y "trotado" lentamente hacia Europa. Y aquí, cargue en India una vez, descargue en Irán, cargue dos en un tren, cambie bogies o descargue y cargue nuevamente en ferry a través del Caspio, luego descargue y cargue nuevamente en el Báltico. un dolor de cabeza y por encima de ese cohete. Además, ferrocarril El transporte es bastante costoso de operar. Algo no encaja con el beneficio económico. Si la ruta funcionará, entonces solo como la peor alternativa a la existente a través de Suez.
                  1. hrych
                    hrych 6 archivo 2019 00: 16 nuevo
                    +3
                    Tiene sentido cuando el corredor de transporte no se cierra en los puntos finales, sino que usa todo el camino. Aquellos. en Voronezh (como se quejaron sus colegas), de modo que algunos de los productos indios fueron enviados y cargados en el camino de regreso. Es precisamente este tipo de transporte marítimo que no puede permitirse (ir al puerto y tirar un par de contenedores, por ejemplo, amarrar es más caro que estos contenedores), y el ferrocarril puede. Enganchar / desenganchar / complementar los vagones. Estoy hablando de eso, no tomarás un par de barriles en el barco y debido a un par de contenedores no conducirás un barco de carga seca, pero aquí serás enganchado al tren con una oportunidad, enganchado a otro y arrastrado. Y no olvide que las mercancías llegan a la UE a través del puerto de Suez y deben transportarse a la UE por ferrocarril y por carretera, y este corredor que pasa por el puerto va directamente al consumidor. Además, Irán no tiene prohibido tirar un segundo riel a lo largo del corredor, ni siquiera pasar en silencio por nuestros rieles. Este corredor también se cruza con New Shelkov, es decir. Irán puede intercambiar tierras secas con Corea. El bloqueo marítimo ya no puede temer a Irán. También existe esa forma, llevamos su petróleo a la frontera y a nuestra refinería, y entregamos el nuestro o el este al oeste. Aquellos. El aceite en sí no se mueve físicamente. Pero hay un suministro iraní, por ejemplo, a Corea.
                    1. orionvitt
                      orionvitt 6 archivo 2019 05: 22 nuevo
                      +1
                      Cita: hrych
                      el corredor no se cierra en los puntos finales, sino que lo usa por completo.

                      Cita: hrych
                      por favor, con una oportunidad, los unirán al escuadrón, los engancharán a otro y arrastrarán

                      Todo esto es bueno cuando razonas en teoría como quieras. Con grandes volúmenes de tráfico, en todas partes hay puntos de concentración de bienes (bienes). Grandes puertos, cruce ferroviario estaciones, bases de almacenamiento y distribución de bienes, terminales petroleras, grandes mercados mayoristas, etc. El tiempo de viaje cuesta mucho dinero, y nadie cambiará por un par de autos remolcados por el mismo Voronezh. No funciona de esa manera. El tren pasará por Voronezh sin detenerse, hasta el gran punto de transbordo más cercano (por ejemplo, Moscú). Allí, los automóviles se desacoplarán, se descargarán para su almacenamiento temporal, los productos serán ordenados por los clientes y desde allí serán devueltos a Voronezh. Ferrocarril transporte, o algún otro, no importa. Será más barato que detener el flujo de carga cada vez, por el bien del contenedor en un punto intermedio. Sí, entonces todo el mundo funciona. Para que quede más claro, los trenes rápidos de pasajeros no se detienen en las plataformas de casas de verano suburbanas.
                      1. hrych
                        hrych 6 archivo 2019 10: 38 nuevo
                        0
                        No sé cuál es el punto de llevarte a Moscú y luego a Vorónezh riendo Pero incluso las compañías de pequeña escala, según Russian Railways, pueden darse el lujo de transferir carga alquilando un vagón y, aún menos, un lugar en el vagón. Y no experimente ningún problema. Entonces, todos los centros principales tienen una estación de clasificación, etc. Esto se llama logística. Y como un pasajero compra un boleto para cierta estación, y otro pasajero puede tomar su lugar, pero usted lo rechazó al vagón o incluso al tren, necesita todo para Moscú, y luego regresar riendo para demostrar las maravillas de la logística. Hoy en día, todo está informatizado, sin embargo, una base actualizada en tiempo real de carga y pasajeros. Y si van a hacer este corredor, entonces, a pesar de las críticas y el pánico de los logísticos (algunos), calcularán su necesidad, tanto en economía (estúpidamente ganancias) como en política (control del comercio y la imposibilidad de un bloqueo naval del mismo Irán). Y finalmente, un camino parece fraternal a la India, donde gobiernan los indo-arios, a través de los arios iraníes. Puede parecerle ridículo, pero los británicos construyeron un sistema de un siglo para evitar que esto suceda. La teoría de Heartland y Rimland nació aquí, y cuando el Imperio Británico se derrumbó, se encargaron de cortar la India creada por Pakistán, que está condenada a ser nuestro aliada desde la independencia hasta nuestros días. Esta es la razón de las guerras afganas, etc. Cuando una franja miserable tuvo que pasar de nuestro Tayikistán a la India. Ahora se han ido para otro lado.
                  2. Hammerlock
                    Hammerlock 6 archivo 2019 06: 24 nuevo
                    0
                    tipo ucraniano "Ruta de la seda". La misma verdura, pero por otro lado
              2. manifestación
                manifestación 7 archivo 2019 10: 10 nuevo
                0
                Curiosamente, la opción de los buques de contenedores río-mar no se está considerando.
                En el puerto de Irán descargado, en el puerto de la UE descargado.
                La red fluvial de Rusia es un camino natural que no es necesario construir.
                La verdad es invierno.
                Pero la logística aún es más barata.
                Y poco a poco construir un ferrocarril.
            3. GTYCBJYTH2021
              GTYCBJYTH2021 6 archivo 2019 08: 28 nuevo
              0
              Cita: hrych
              Los vagones son conducidos al ferry y a lo largo del Mar Caspio desde el puerto iraní hasta el ruso, así como de regreso. Aquellos. La descarga y la carga también pueden ser evitadas por la aduana. Por lo tanto, es más correcto dibujar así.

              Kakspiy sigue siendo el mar, y hay tormentas y olas ..... el tren se acercaba cargando en el ferry, y el tráfico estaba cerrado, la situación de tormenta ..........
            4. Vladimirsky
              Vladimirsky 6 archivo 2019 09: 02 nuevo
              0
              Si llega un gran barco de transporte, ¿qué le impide cargar inmediatamente los contenedores en el tren "carta" en el puerto y enviarlos más al puerto de carga? ¿Por qué transportar transbordadores como parte de un vagón? Si es posible en portacontenedores, irá 3 veces más ...
          2. AnpeL
            AnpeL 5 archivo 2019 18: 50 nuevo
            +2
            Otra cifra: el punto norte de carga y descarga aún debe extraerse al menos de Alemania, y no de Voronezh, y en este caso la rentabilidad del proyecto es ligeramente menos notable. Además, la misma Alemania puede utilizar los puertos de los países del sur de la UE. Aquellos. si queremos estar aquí como países de tránsito, entonces debemos buscar otros movimientos además del dibujado, o ... arar el Suez wassat Ciertamente, esto no es una buena broma, pero ¿qué tan pronto pagará tal movimiento (Norte-Sur) para los posibles inversores? ¿O son los inversores los contribuyentes de nuestra inmensa cantidad, pero podemos ignorarlo con nosotros?
            1. Partyzan
              Partyzan 5 archivo 2019 18: 59 nuevo
              +1
              Cita: AnpeL
              todavía necesito dibujar al menos de Alemania,

              Entiendo que aquí estamos hablando del comercio entre India y la Federación de Rusia, y Alemania no encaja aquí, si Europa Occidental está incluida, entonces puede ganar solo por tránsito, y tal vez Voronezh sea solo una estación de clasificación
          3. krot
            krot 5 archivo 2019 18: 51 nuevo
            +3
            India y Pakistán fueron "criados" por los anglosajones, así como por nosotros y los sumerios.
            Y por lo tanto, sería más rápido en la pieza de hierro que en ferries todavía ...
          4. Rodo de Alumínio
            Rodo de Alumínio 6 archivo 2019 13: 06 nuevo
            0
            No hay dos costumbres. Si la carga es de tránsito internacional, se desliza sin detenerse prácticamente.
        2. Brturin
          Brturin 5 archivo 2019 18: 38 nuevo
          +5
          Cita: Shurik70
          O se olvidaron de mencionar en el artículo que además de India, Rusia e Irán, Azerbaiyán también está involucrado aquí.

          Azerbaiyán participa y fue él quien asignó a Irán un préstamo de $ 500 millones para la construcción del tramo ferroviario perdido. Azerbaiyán también está construyendo una carretera desde la frontera rusa hasta la frontera iraní dentro del corredor Norte-Sur.
        3. Yeraz
          Yeraz 5 archivo 2019 18: 40 nuevo
          +7
          Cita: Shurik70
          Solo dibujado incorrectamente. El camino a través de Irán y Azerbaiyán está en marcha.

          bien dibujado correctamente, Azerbaiyán está allí.
          Cita: Shurik70
          O se olvidaron de mencionar en el artículo que, además de India, Rusia e Irán, Azerbaiyán también participa aquí.

          Sí, olvidaron mencionarlo. Y sobre las inversiones de Azerbaiyán en la infraestructura de Irán en este proyecto, $ 500 millones para la sección ferroviaria y $ 60 millones para la nueva estación de ferrocarril.
        4. Oquzyurd
          Oquzyurd 5 archivo 2019 18: 50 nuevo
          +2
          ¿Has pensado en cómo los iraníes llevarán contenedores al Caspio? (Y el puerto no hace tanto calor allí) Te diré cómo están las cosas. Irán está construyendo un ferrocarril hasta la frontera de Azerbaiyán (Astara, cerca del Mar Caspio) y adivina quién está financiando la construcción de esta carretera. ¿Quién ya ha construido grandes almacenes para el almacenamiento temporal de mercancías? ¿Quién está construyendo un nuevo puente ferroviario sobre el río Araz en la frontera entre Azerbaiyán e Irán? ¿Adivinaste quién?))) Armenia realmente quería que el camino de tránsito ferroviario de Irán fuera atraído hacia ellos aún más, pero Armenia es un callejón sin salida, por estupidez total en los años noventa)
        5. major147
          major147 5 archivo 2019 19: 01 nuevo
          0
          Cita: Shurik70
          Solo dibujado incorrectamente.

          Y asi
    2. Maz
      Maz 5 archivo 2019 17: 28 nuevo
      +3
      La idea es buena. Pero los estadounidenses pegarán las ruedas. Para ellos es como un hueso en la garganta. Toda su flota en la Tierra Media y el Mar Rojo era inútil.
    3. Sars
      Sars 5 archivo 2019 17: 30 nuevo
      -5
      Todo está claro con los indios, nuestras autoridades sabotean el proyecto.
      ruta de envío desde el Caspio hasta el Golfo Pérsico.
      1. Cowbra
        Cowbra 5 archivo 2019 17: 43 nuevo
        0
        Porque con las profundidades que existen en el Mar de Azov, este proyecto es el delirio de un drogadicto. Sobre los petroleros oceánicos que leo, relincho bastante
        1. Sars
          Sars 5 archivo 2019 18: 19 nuevo
          -11
          Para AUG, hay suficiente profundidad estadounidense, y para los muy inteligentes, es poco profunda.
          1. Cowbra
            Cowbra 5 archivo 2019 18: 21 nuevo
            +5
            Cita: SarS
            Hay suficiente profundidad estadounidense para AUG

            riendo
            Broma del año! Acomódate en la Rada: ¡hay pasteles tan calientes!
            Proyecto de portaaviones "George W. Bush" - 11,2 metros

            En Azov, el máximo es 14, y luego, en un par de lugares a los que no se puede llegar
            1. Sars
              Sars 5 archivo 2019 18: 26 nuevo
              0
              Lista, ¿qué es el mar de Azov?
              Lee de lo que estamos hablando, geógrafo.
              1. Cowbra
                Cowbra 5 archivo 2019 18: 28 nuevo
                0
                El último proyecto se anunció recientemente como la salida de los buques cisterna a través del Azov desde el Mar Caspio. Dohtur-diagnostician ... Esto es para lo que la Federación de Rusia, incluso en teoría, puede ser relevante. Todo lo demás son desvaríos de un drogadicto porque la Federación de Rusia no está de ninguna manera; me aventuré a sugerir que el autor NO era un drogadicto. ¿Estaba equivocado? Estás dando diagnósticos
                1. Ivan__Pomidorov
                  Ivan__Pomidorov 7 archivo 2019 08: 17 nuevo
                  +2
                  ¿Y por qué Rusia necesita esto? Es más barato, más fácil, más seguro durante todo el año suministrar petróleo ruso a través de tuberías al Mar Negro. Y que los kazajos envíen su petróleo en helicóptero al extranjero.
    4. cormorán
      cormorán 5 archivo 2019 22: 48 nuevo
      0
      Este proyecto no reemplazará el tránsito a través de Suez por varias razones. El primero es que el volumen transportado por barcos no se puede comparar con los volúmenes de transporte por ferrocarril y carretera. Cargue 5000-10000 contenedores por embarcación (ponga en línea al menos diez) en India y transporte directamente al puerto de Ust-Luga. Luego, en la versión Norte-Sur del proyecto, el transporte multimodal es mucho más complicado. Hay ferrocarriles y ferries y transporte de automóviles. Otra desventaja es el tránsito por varias zonas aduaneras. Y lo más importante, el transporte marítimo es a priori más barato que cualquier otro que no sean los oleoductos. En resumen, esta mierda y un proyecto puramente político.
    5. septentrional
      septentrional 5 archivo 2019 23: 03 nuevo
      -1
      Cita: ANTIGUO
      Con India conduciremos Murka por otros 20 años, ¡no son serios!

      Siempre lo han sido y siempre lo serán, especialmente mientras tengan dinero. Esto no se trata, para los gitanos.
    6. Nychego
      Nychego 6 archivo 2019 00: 37 nuevo
      +1
      Cita: ANTIGUO
      frívolos ellos

      Los indios son proteccionistas. Claramente ponen sus intereses a la vanguardia de todo, y consideran todo lo demás exactamente a través del prisma de su propio beneficio. Es completamente inútil para ellos sobre "relaciones fraternas" y "amistad para siempre".
      Además, la política de proteccionismo dio sus frutos: India se ha convertido en uno de los países más poderosos económicamente del mundo, y está por delante del resto en términos de crecimiento económico.
    7. Invoce
      Invoce 6 archivo 2019 16: 07 nuevo
      0
      Cita: ANTIGUO
      Con India conduciremos Murka por otros 20 años, ¡no son serios!

      ¡eso es seguro! Tan pronto como se firme el Contrato o el Contrato, comenzarán las quejas sobre el alto costo, la falta de dinero y las solicitudes de participar en la financiación de los socios, o el chantaje con la amenaza de rescindir el Contrato ... ¡Esto ya se ha hecho más de una vez!
    8. Alex Justice
      Alex Justice 6 archivo 2019 17: 45 nuevo
      0
      Con India conduciremos Murka por otros 20 años, ¡no son serios!

      Eso es seguro. Uno cambió conmigo por $ 5 por una hora. No me rendí a él. Como resultado, él compró.
  2. nPuBaTuP
    nPuBaTuP 5 archivo 2019 17: 26 nuevo
    +4
    Con Pakistán, basura ... y finalmente tu belleza fue buena ... Cargué el tren en Moscú y lo descargué en Delhi ... y me encantaría más rápido que por mar ...
  3. leshiy076
    leshiy076 5 archivo 2019 17: 26 nuevo
    +1
    El proyecto más ambicioso es construir un canal desde el Mar Caspio hasta el Golfo Pérsico.
    1. nPuBaTuP
      nPuBaTuP 5 archivo 2019 17: 30 nuevo
      +3
      Antes de escribir esto, eche un vistazo al mapa ...
      1. MUD
        MUD 5 archivo 2019 18: 41 nuevo
        +6
        Antes de escribir esto, eche un vistazo al mapa ...

        Estás profundamente equivocado. Tal proyecto existe. Sí, fue considerado bajo el zar-sacerdote. Ya entonces se llevaron a cabo las primeras mediciones. Este tema ya se ha discutido en VO desde hace un año. Allí, en principio, no tienes que cavar mucho, si estás de acuerdo. La ruta principal a lo largo de dos cauces y un lago. Solo unos pocos puentes cortos para hacer y un poco aguas arriba para profundizar y expandir el canal. Y dijeron que el tiempo de construcción es de aproximadamente 5 años.
    2. viudo
      viudo 5 archivo 2019 17: 31 nuevo
      +1
      Cita: leshiy076
      El proyecto más ambicioso es construir un canal desde el Mar Caspio hasta el Golfo Pérsico.

      a los sumerios se les ocurrió algo más ambicioso riendo
      El primer tren de Ucrania 15 días después llegó a la frontera con China, sin pasar por el territorio de Rusia. Esto fue informado por el Ministerio de Infraestructura.

      Partiendo de Ilyichevsk, región de Odessa a mediados de mes, en la noche del 31 de enero, llegó a su destino final en la frontera con China. El siguiente paso será la inmersión en el tren de mercancías para el transporte en la dirección opuesta.


      https://kiev.vgorode.ua/news/transport_y_ynfrastruktura/285155-kak-eto-bylo-pervyi-poezd-yz-ukrayny-prybyl-v-kytai-v-obkhod-rf
      Bueno, por supuesto, sería maravilloso desde el Mar Caspio hasta el Golfo Pérsico.
      Sí, tal vez cuando se abren paso. pero costará ...
      1. nPuBaTuP
        nPuBaTuP 5 archivo 2019 17: 35 nuevo
        0
        hi
        Cita: viudo
        los sumerios

        Bueno, estas manivelas y no eso pueden ... cavaron el mar ...
        Y para ser sincero, me pregunto cómo se teletransportó esta composición a China en 15 días ...
        1. Ravil_Asnafovich
          Ravil_Asnafovich 5 archivo 2019 17: 54 nuevo
          +3
          Vapor humeante, sin ofender.
        2. viudo
          viudo 5 archivo 2019 17: 58 nuevo
          +1
          Cita: nPuBaTuP
          Y para ser honesto, me pregunto cómo esta composición se teletransportó a China en 15 días.

          hay una referencia
      2. leshiy076
        leshiy076 5 archivo 2019 19: 38 nuevo
        +4
        Cita: Borik

        Borik (Boris) Hoy, 17:39
        0
        El proyecto más ambicioso es construir un canal desde el Mar Caspio hasta el Golfo Pérsico.


        Y los ucranianos cavaron el Mar Negro, por lo que debe pedirles una tarifa, como el trueque, cavar un canal.

        Tengo un proyecto más racional. Confiscar todo el dinero robado del presupuesto de nuestros funcionarios, diputados, oligarcas, que mantienen en sus cuentas extranjeras. Confiscar de lo anterior toda propiedad que adquirieron con dinero adquirido criminalmente en ingresos estatales. Arrestar a toda esta comunidad criminal y enviarlos a trabajo correccional (construir el canal anterior). Y hay medios y suficiente trabajo. También involucre en una orden voluntaria-obligatoria para trabajar en el sitio de construcción mencionado anteriormente los miembros de la familia de las personas mencionadas que son más pesados ​​que una cosa por nada que no hayan tenido en sus manos. Imagine qué recursos se están liberando. También hay suficientes recursos para el estrecho entre México y Canadá, y usted y yo tendremos un poco más.
        1. Vlad.by
          Vlad.by 5 archivo 2019 23: 09 nuevo
          +1
          Cita: leshiy076
          Arrestar a toda esta comunidad criminal y enviarlos a trabajo correccional (construir el canal anterior). Y hay medios y suficiente trabajo. También involucre en una orden voluntaria-obligatoria para trabajar en el sitio de construcción mencionado anteriormente los miembros de la familia de las personas mencionadas que son más pesados ​​que una cosa por nada que no hayan tenido en sus manos.

          ¿Enviarás un verificador o te las arreglarás con una navaja? riendo
    3. Borik
      Borik 5 archivo 2019 17: 39 nuevo
      0
      El proyecto más ambicioso es construir un canal desde el Mar Caspio hasta el Golfo Pérsico.


      Y los ucranianos cavaron el Mar Negro, por lo que debe pedirles una tarifa, como el trueque, cavar un canal.
  4. viudo
    viudo 5 archivo 2019 17: 26 nuevo
    +1
    incluso a primera vista del esquema, el artículo muestra lo conveniente que es para literalmente todos
  5. Jarkov
    Jarkov 5 archivo 2019 17: 27 nuevo
    -1
    Más proyectos son grandes y diferentes, pero sería mejor en el territorio de la Federación de Rusia ...
  6. Chaqueta de tanque
    Chaqueta de tanque 5 archivo 2019 17: 28 nuevo
    +2
    Alguien murmuró acerca de la cinta aislante ... Camino este-oeste-seda, norte-sur ahora lo será. El control y la seguridad proporcionarán e influirán.
  7. Experimentado
    Experimentado 5 archivo 2019 17: 30 nuevo
    +6
    Los costos de envío por barco y ferrocarril no son comparables.
  8. Flamberg
    Flamberg 5 archivo 2019 17: 39 nuevo
    0
    ¿Por qué recorrer toda Europa? Al otro lado del Mar Negro está más cerca? ¿Un mapa extraño o algo que no entiendo?
  9. Major_Vortex
    Major_Vortex 5 archivo 2019 17: 41 nuevo
    0
    Necesitas llevarte bien y hacer amigos con tus vecinos, porque un vecino a menudo es más confiable que un pariente. Cómo mejorar las relaciones con China. Rusia tiene una vieja amistad con la India. Una pequeña mezquita en las fronteras, para aplastar. Los oligarcas de Moscú extendieron a los fascistas por Rusia como pulgas. Todos juegan lo suficiente de la lucha por el poder no puede.
  10. voyaka uh
    voyaka uh 5 archivo 2019 17: 46 nuevo
    -8
    India-Irán-Rusia?
    Los contenedores serán robados en el camino ...
    No llegues a Europa. triste
    1. Krasnodar
      Krasnodar 5 archivo 2019 20: 38 nuevo
      -1
      Alexei, los sionistas (fascistas) se ven obligados a robar con el dinero del Departamento de Estado recibido de los propietarios de la Reserva Federal. Parece un chico adulto, pero no se conocen cosas tan básicas ...
  11. Ravil_Asnafovich
    Ravil_Asnafovich 5 archivo 2019 17: 47 nuevo
    0
    Hay piratas cerca, ¡Somalia!
  12. BAI
    BAI 5 archivo 2019 17: 56 nuevo
    0
    Habrá que construir un trozo de ferrocarril demasiado grande. Por cierto, en Irán, ¿qué pista es soviética o europea?
    1. Brturin
      Brturin 5 archivo 2019 19: 05 nuevo
      0
      Cita: BAI
      Habrá que construir un trozo de ferrocarril demasiado grande. Por cierto, en Irán, ¿qué pista es soviética o europea?

      Es necesario construir una sección de Astara - Rasht con una longitud de unos 170 km.
    2. Azis
      Azis 6 archivo 2019 06: 58 nuevo
      0
      Hay 3 pistas de ancho en Irán: 1435, 1520 (la nuestra, hasta Azerbaiyán y a lo largo de la frontera de Armenia), 1676 mm
  13. Metlik
    Metlik 5 archivo 2019 18: 29 nuevo
    -4
    Ningún constructor de puentes Rottenberg no se calmará. Nadie llevará nada en tránsito allí. Por mar: un millón de veces más barato. Rusia construirá un ferrocarril para Irán por el dinero tomado de los pensionistas, y luego todos lo cancelarán como una deuda incobrable.
    1. Oquzyurd
      Oquzyurd 5 archivo 2019 18: 56 nuevo
      +4
      Azerbaiyán ya está construyendo un camino y Azerbaiyán ha asumido la principal carga financiera.
  14. Vladimir Postnikov
    Vladimir Postnikov 5 archivo 2019 18: 41 nuevo
    +1
    Proyecto Norte-Sur: Rusia, India e Irán crean competencia para el Canal de Suez

    Como? Si hablamos de la entrega de bienes a Rusia, es muy, muy dudoso. En Moscú, casi nadie entregará productos en Europa. Así es como el autor se basó en el dibujo. Pero en realidad, a Moscú desde India es más corto a través de Novorossiysk. En cuanto al tránsito de la India a Europa, esto es similar a la "Ruta de la Seda de Ucrania", es decir. No hay competencia en absoluto.
    Miré quién es el autor. No encontrado
  15. Guerrero masfoto
    Guerrero masfoto 5 archivo 2019 18: 56 nuevo
    +1
    Mar del norte, norte-sur, seda ... la pareja lo será) alguien seguirá infeliz)
  16. Berkut24
    Berkut24 5 archivo 2019 19: 17 nuevo
    0
    Los hindúes no saben hacer películas en una serie. Así es en otros asuntos. durante 10 años seguiremos escuchando canciones sobre desventajas y panderetas, panderetas, panderetas ...
  17. Vasyan1971
    Vasyan1971 5 archivo 2019 19: 40 nuevo
    +1
    Ahora hay una oportunidad para revivir este proyecto.

    Entonces los chinos cobrarán vida. Nada vigoriza como la competencia.
  18. Kostya1
    Kostya1 5 archivo 2019 20: 30 nuevo
    +3
    ¿Y a quién se le ocurren tales reflectores? -Debe castrarse de inmediato para que no se deje a la descendencia. am
    1. Krasnodar
      Krasnodar 5 archivo 2019 20: 40 nuevo
      -2
      bueno Dile a papá para que no se multiplique riendo
  19. Brturin
    Brturin 5 archivo 2019 20: 38 nuevo
    +1
    Representantes de tres países - Rusia, India e Irán - firmaron un acuerdo de cooperación para acelerar la organización del corredor de transporte internacional Norte-Sur

    Inmediatamente se acordaron de Azerbaiyán, que no se encuentra entre los representantes de los tres países, y por el que pasarán las partes ferroviarias y viales del corredor Norte-Sur, que prometo lanzar en 2021. Está previsto transportar 5 millones de toneladas de carga por año en la ruta del ferrocarril en la primera etapa, Además unos 10 millones de toneladas. Pero no hay Azerbaiyán, y luego queda una ruta, el agua, que el canal del Golfo Caspio-Persa también recordaba. Los mismos tres se mencionan en un informe TASS del 1 al 18 de noviembre: "Rusia, India e Irán planean reconstruir la logística en la región asiática y lanzar un nuevo corredor de transporte internacional que será una alternativa al Canal de Suez", dijo el Ministerio de Comercio e Industria de India en un comunicado. .. Está previsto que 20-30 millones de toneladas de mercancías pasen por la nueva ruta al año ". https://tass.ru/ekonomika/5744968. ¿Por qué el canal, el ferrocarril en la segunda etapa es de 10 millones de toneladas, según el Ministerio de la India, 20-30 millones de toneladas. La diferencia de 10-20 millones de toneladas puede hablar a favor del canal. Pero, el costo del canal se estimó en $ 10 mil millones, ¿quién financiará este proyecto? El costo del ferrocarril Astara-Rasht es de aproximadamente mil millones, de los cuales Azerbaiyán asignó 1 millones a Irán ...
  20. Avior
    Avior 5 archivo 2019 22: 05 nuevo
    0
    bueno, al menos no a través de Vladivostok y alrededor de África, se trazó la línea roja.
    Y a través de Novorossiysk no es el destino?
  21. mehan
    mehan 5 archivo 2019 22: 24 nuevo
    -1
    Bueno, pero pensé, cavarán un canal del Caspio ...
  22. bmv04636
    bmv04636 5 archivo 2019 22: 33 nuevo
    0
    la construcción del canal transiranio no se está bronceando
  23. Yustet1950
    Yustet1950 5 archivo 2019 22: 50 nuevo
    0
    Otra futura piedra en el camino.
  24. pyc.arpeccop tornado 150
    pyc.arpeccop tornado 150 6 archivo 2019 00: 12 nuevo
    0
    Representantes de tres países, Rusia, India e Irán, firmaron un acuerdo de cooperación para acelerar la organización del corredor de transporte internacional Norte-Sur, que pasará de Rusia a India a través de Teherán.


    Empecé a revisar el viejo. En las noticias de Yandex, los sitios vuelven a escribir las noticias con TopVorbueno, también se refieren a eso. Ni un solo sitio de buena reputación ha reproducido o comentado sobre tales noticias.
    Todo lo que se encontró en la fuente original se publica aquí https://trans-cont.com/service/news/post.php?id_post=2066


    Así es como se ve.


    Russian Railways Logistics llenará MTK North-South con significado y servicios de carga. No solo por supuesto
    Entre las prioridades: el desarrollo de proyectos en el campo del transporte de contenedores.

    JSC Russian Railways Logistics and Concor Corporation (LR. Operador de transporte de contenedores ferroviarios en India) acordado en el desarrollo de servicios conjuntos en MTK North-South, informa el servicio de prensa del operador logístico ruso. El correspondiente memorando de entendimiento se firmó el 1 de febrero.

    “La asociación con Concor abre perspectivas estratégicas para fortalecer la presencia de ferrocarriles rusos en el mercado logístico multimodal euroasiático mediante la formación de nuevos productos logísticos conjuntos para el comercio internacional. El comercio entre Rusia e India está creciendo, y ambos países están interesados ​​en desarrollar servicios logísticos modernos, incluido el Complejo de Transporte y Logística Norte-Sur ", enfatizó Vyacheslav Valentik, Director General de JSC Russian Railways Logistics.

    Recuerde que en noviembre de 2018, Azerbaiyán, Rusia e Irán acordaron crear un grupo de trabajo para el desarrollo adicional del transporte de carga a lo largo de la Compañía de Transporte y Transporte Norte-Sur y un sistema de monitoreo adecuado. Lr



    Según los acuerdos alcanzados, los firmantes, en primer lugar, tienen la intención de desarrollar proyectos prometedores en el campo del transporte de contenedores entre los países, así como organizar un trabajo conjunto para mejorar la cooperación logística ruso-india.
    Es decir, dos chicos tienen la intención! ¡desarrollar! ¡prometedor! proyectos! Algo similar parecía ya escuchado en el arenero de los niños. Y allí, también, los contenedores estaban cargados de naranjas, ... ¿o barriles? lol
  25. GTYCBJYTH2021
    GTYCBJYTH2021 6 archivo 2019 08: 24 nuevo
    0
    Miro la imagen y me pregunto: ¿por qué se extiende el camino rojo a través de Gibraltar? ¿Y no es más barato trazar rutas a los puertos de Italia, Francia .....
  26. Kig
    Kig 7 archivo 2019 00: 14 nuevo
    +1
    No recuerdo cuántas veces ha pasado el Canal de Suez. Un montón de. Y nunca nos detuvieron, no nos mantuvieron en la cola. Además, en 2014 se abrió una rama paralela allí desde Suez hasta el lago Gorky, y las caravanas pasaron sin paradas intermedias. Entonces, antes de invertir en un proyecto con perspectivas extrañas, debe pensar cuidadosamente.
  27. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 7 archivo 2019 11: 22 nuevo
    0
    ¿Sentido de esta manera? :)))) El mar sigue siendo mucho más barato, por lo que esta ruta no puede competir con Suez, incluso en principio
    1. Nyrobsky
      Nyrobsky 7 archivo 2019 12: 16 nuevo
      0
      Cita: Andrey de Chelyabinsk
      Sentido de este camino? :))))

      Incluso el hecho de que Rusia simplemente tenga la oportunidad de salir del Mar Caspio hacia el Golfo Pérsico, el Mar Arábigo y el Océano Índico casi directamente, y sin pasar por tierras lejanas, ya es bueno, tanto desde el punto de vista de la economía como desde el punto de vista de la geopolítica. hi
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 7 archivo 2019 12: 29 nuevo
        0
        ¿Explicar qué? :))) No es rentable para la economía transportar mercancías a un precio fijo en tierra, cuando es fácil de hacer por mar. ¿Tenemos algún tipo de flujo comercial extra grande con Irán e India? :))) Una forma que no ayude en la economía no ayudará en geopolítica