El dron chino de carga AT200 "entró en serie"

En China, comienza la producción en masa del vehículo aéreo no tripulado AT200. Esto fue informado por representantes de la compañía privada china Star UAV System de Chengdu, que desarrolló el UAV, informa el blog con un enlace a la revista "Jane's International Defense Review".


El dron chino de carga AT200 "entró en serie"

Prototipo de dron AT200


Según los desarrolladores, "el primer UAV de transporte real del mundo con una capacidad de carga de más de una tonelada" se anunció sobre la producción en serie de acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas por la compañía durante 2017-2018. El AT200 en sí es una versión prácticamente no tripulada del avión monopropulsor turbohélice de nueve asientos P-750 XSTOL, fabricado en Nueva Zelanda. A finales de octubre de 200 tuvo lugar un prototipo del dron de carga AT2017, y en el otoño de 2018, realizó con éxito vuelos a lo largo de las rutas de acuerdo con los requisitos de la Administración Civil. aviación PRC.


estación de control móvil


Un dron chino es capaz de transportar 1500 kg de carga útil con un peso máximo de despegue de 3400 kg a una distancia de hasta 2100 km. La velocidad de crucero es 313 km / h. La altura máxima de elevación es de 6100 metros, estar en el aire es de hasta 8 horas. El control se lleva a cabo desde una estación de control terrestre móvil, hay un modo de control de "voz" y también un modo de "un botón", cuando el vuelo completo se realiza en modo automático.

Los representantes de la compañía de desarrollo del dispositivo declaran un contrato firmado para el suministro de las unidades 50 AT200 a 2022. También informó sobre el interés emergente en el UAV del Ministerio de Defensa de China.

Fotos utilizadas:
www.sohu.com
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46 comentarios
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  1. 1 Navigator 6 archivo 2019 10: 44 nuevo
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    ¡Los chinos se están moviendo! ¿Cómo podemos responder?
    1. Cita: Navegador 1
      ¡Los chinos se están moviendo! ¿Cómo podemos responder?

      Hasta el momento nada, aunque es una pena.
      1. krot 6 archivo 2019 10: 55 nuevo
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        Y ese camión sería muy útil para nosotros.
        1. VSrostagro 6 archivo 2019 13: 42 nuevo
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          En este momento, los chinos estarán salpicados de órdenes ...
          De los "granjeros" de México, Colombia, Perú y Bolivia ...
          El narcotráfico es tecnológico.
      2. Les
        Les 6 archivo 2019 11: 00 nuevo
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        Cita: Salavatsky Ministerio de Situaciones de Emergencia
        Mientras nada, aunque lo siento

        Si no me equivoco, este año planean certificar el avión-helicóptero. Y en 20-ohm iniciaremos ventas comerciales. Por supuesto, esto no es un plano, pero aún así ... VRT300 parece ser llamado.
      3. tiburón 6 archivo 2019 12: 40 nuevo
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        Estoy completamente de acuerdo, excepto por la palabra "adiós". Porque después del "adiós" podemos, no habrá nadie para responder. El tren irá muy por delante. Espero que todos entiendan que B, V. Putin NO tendrá un gran avance tecnológico.
        1. Stalevar79 6 archivo 2019 14: 35 nuevo
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          Espero que todos entiendan que B., V. Putin no tendrá un gran avance tecnológico
          Estarán. Todos solo tenemos que renunciar a los excesos burgueses, apoyar a un líder nacional y tolerar.
          1. Vadivak 6 archivo 2019 17: 56 nuevo
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            Cita: Stalevar79
            abandonar los excesos burgueses para reunirse en torno a un líder nacional y tolerar.

            No, no es un viaje, el nivel africano de corrupción, dependencia de productos básicos, tasas de natalidad más altas
          2. tiburón 7 archivo 2019 07: 42 nuevo
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            ¿Sabes por qué no funcionará? Porque otros se unieron alrededor del líder nacional. Y aquí están, no ardan con ganas de rechazar los excedentes burgueses
    2. ser65 6 archivo 2019 10: 48 nuevo
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      debe haber una respuesta?
      1. VSrostagro 6 archivo 2019 10: 56 nuevo
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        No, no necesariamente, pero sería mejor si nos dieran una respuesta.
        Y no en logros únicos, sino "en todo el frente" de la ciencia y la producción.
      2. Krasnoyarsk 6 archivo 2019 11: 59 nuevo
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        Cita: ser65
        debe haber una respuesta?

        No es la respuesta. Por alguna razón, los chinos lo necesitaban y lo lograron. ¿Qué pasa con nosotros? ¿No necesitamos? ¿O es necesario, pero no nuestro gobierno? Lo cual no ordenó ni el desarrollo ni la producción.
        1. Vadivak 6 archivo 2019 17: 57 nuevo
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          Cita: Krasnoyarsk
          ¿O es necesario, pero no nuestro gobierno?

          no lo necesitamos, ganamos algo: IL-96-300PU (cinco aviones): $ 40 millones - un avión, $ 18 millones - recorte
    3. x.andvlad 6 archivo 2019 11: 06 nuevo
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      La capacidad de establecer la producción en serie lo antes posible después de las pruebas es lo que podemos aprender de ellos.
      1. nPuBaTuP 6 archivo 2019 11: 10 nuevo
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        Cita: x.andvlad
        La capacidad de establecer la producción en serie lo antes posible después de las pruebas es lo que podemos aprender de ellos.

        Lee el artículo detenidamente
        El AT200 en sí es una versión prácticamente no tripulada del avión monopropulsor turbohélice de nueve asientos P-750 XSTOL, fabricado en Nueva Zelanda.
        1. x.andvlad 6 archivo 2019 11: 27 nuevo
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          Sí Sí. Leí: "una versión no tripulada de un avión ordinario".
          ¿Crees que para esto no es necesario establecer una producción?
          También es probable que hagan el planeador ellos mismos.
  2. aszzz888 6 archivo 2019 10: 44 nuevo
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    ... Supongo que el uso de tal avión no tripulado será en varios campos, incluido el militar, por supuesto, como señala el autor ...
  3. bessmertniy 6 archivo 2019 10: 49 nuevo
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    Se asume la suposición: no todo va al punto de que quieran dejar a los pilotos en el futuro sin trabajo y sin ganancias. recurso
    1. Wild_Grey_Wolf 6 archivo 2019 10: 58 nuevo
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      Sí, en el futuro, la mayoría de las profesiones habituales serán reformadas. Progreso.
    2. sak1969 6 archivo 2019 11: 17 nuevo
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      Cita: bessmertniy
      Se asume la suposición: no todo va al punto de que quieran dejar a los pilotos en el futuro sin trabajo y sin ganancias. recurso

      La gestión se lleva a cabo desde una estación móvil de control en tierra
      Cual es la diferencia ? El mismo piloto está sentado en el suelo. Incluso tres riendo
  4. Rusfaner 6 archivo 2019 10: 52 nuevo
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    Algún monstruo basado en Cessna o Piper.
    1. Wild_Grey_Wolf 6 archivo 2019 10: 55 nuevo
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      Cita del artículo:
      Cita: Rusfaner
      El AT200 en sí es una versión prácticamente no tripulada del avión monopropulsor turbohélice de nueve asientos P-750 XSTOL, fabricado en Nueva Zelanda.
    2. anterior 6 archivo 2019 11: 36 nuevo
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      En este proyecto, no importa cómo se vea el dron. Una tarea más importante es desarrollar un algoritmo confiable para todas las fases de vuelo, que luego se puede aplicar a cualquier tipo de drones.
    3. Lycan 6 archivo 2019 12: 59 nuevo
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      Lo principal es que realiza tareas con éxito. Allí RQ-4 también es un Quasimodo decente, pero el reconocimiento aéreo no se despega.
  5. Arni 6 archivo 2019 11: 11 nuevo
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    Aún no ha llegado el momento.
    Para GA, los drones son menos confiables que los drones tripulados, y más baratos con un piloto.

    La estación móvil de control terrestre del vehículo aéreo no tripulado de carga chino Star UAV System AT200
    1. donavi49 6 archivo 2019 12: 44 nuevo
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      No hay Esta es una estación prototipo. En el futuro (cerca, cuando se despliegue el sistema y se realicen vuelos masivos), los centros monitorearán docenas de aviones simultáneamente.

      El papel del hombre allí es realmente minimizado. Qué y artículo:
      El prototipo de dron de carga AT200 se llevó a cabo a finales de octubre 2017, y en el otoño de 2018, voló con éxito las rutas en total cumplimiento con los requisitos de la Administración de Aviación Civil de China.

      Asi que en particular Octubre 26 2018 año el avión no tripulado con la carga hecha Vuelo de una hora 1,5 entre los aeropuertos de Puchen Neifu y Danfeng en la provincia de Shaanxi, bajo el código de vuelo U3267 en la ruta aprobada Departamento de Aviación Civil de China. Al mismo tiempo, el dispositivo fue a la cima 5100 m sobre las montañas Qinling con un fuerte viento de frente y viento cruzado que alcanzó 20-30 m / s. Luego la máquina después de descargar la mercancía Regresó al aeropuerto de salida en otra ruta que dura aproximadamente 2 horas. El rodaje, el despegue y el aterrizaje se realizaron automáticamente, sin intervención del operador. Todo el vuelo de ida y vuelta con descarga tomó aproximadamente 4,5 horas.

      Los operadores en un solo centro harán el siguiente trabajo:
      - colocación de una ruta (si es nueva o cambia a antigua)
      - Configuración del programa para la ruta seleccionada.
      - ajuste de ruta si es necesario (evitando las condiciones climáticas, por ejemplo, o un área cerrada).
      - PE, control manual para aterrizaje.

      El primer contrato de prueba SF Express - 3 El avión. También tiene 50 máquinas opcionales con entrega a 22 año, pero después de probar en condiciones reales.
  6. Caracol N9 6 archivo 2019 11: 30 nuevo
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    ¿Y cuántos drones puede controlar ese punto de control? Resulta algo engorroso ... Sí, y probablemente caro. La única ventaja es que el piloto-hombre que controla el sistema se guarda si el avión se estrella, pero ... solo para el transportista esto no es particularmente relevante: todavía no vuelan a operaciones de combate en lugares de operaciones militares directas donde hay contacto constante de fuego con el enemigo. Además, la destrucción de dicho punto de control es una pérdida lo suficientemente grave, y si no hay repuesto, es posible una interrupción del suministro en el momento más inoportuno.
    1. evgen1221 6 archivo 2019 11: 35 nuevo
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      Con el desarrollo de la electrónica desde el teléfono, será posible controlarlos, pero de manera autónoma, y ​​aún necesita encontrar el CP de miles de camiones en el país.
      1. Caracol N9 6 archivo 2019 12: 07 nuevo
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        Por ejemplo, en los Estados Unidos, donde un avión no es un lujo, sino un medio de transporte y certificados de piloto para aviones de motor ligero y de transporte pequeño, no es raro encontrar un piloto en dicho avión. Pero en Rusia y China, donde todo está prohibido y regulado "por lo máximo que no puedo", sí, encontrar un piloto es un problema. En estos países, tales vehículos de transporte no tripulados pueden ser necesarios. No es bueno pensar más sobre este tema ... descifrarlo, luego aparecerán aviones de pasajeros no tripulados ... como un avión estrellado con pasajeros bien, y los higos con él son "pilotos" que están completos ... guiño (es broma) .... Y luego aparecerán pasajeros "no tripulados" ... bueno, justo "como en una película con Schwartz-" Recuerda todo "- por qué volar en vacaciones para descansar (dedicar tiempo que solo debes dedicar al trabajo) - Fui a una compañía especial donde los recuerdos fueron plantados en tu cabeza, como si "volaras" en unas vacaciones a Hawai, no "relajado" allí ...- e inmediatamente volviste al trabajo, al tío amable del capitalista ... guiño
        1. evgen1221 6 archivo 2019 13: 18 nuevo
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          No es un problema encontrar un piloto de drones: creamos una interfaz de control, reclutamos jugadores para aviadores (simuladores de vuelo il2 DCS y otros como ellos), 2-3 vuelos virtuales de entrenamiento para acostumbrarse a la interfaz y avanzar. El simulador de vuelo es bueno porque no hay requisitos en cuanto a un piloto de combate para la salud y la edad (bueno, excepto que simplemente no se les permitirá combatir plataformas). Se obtiene un esquema de entrenamiento muy prometedor para futuras plataformas no tripuladas.
  7. Semurg 6 archivo 2019 11: 43 nuevo
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    Reemplazando el "maíz" se obtiene
    1. donavi49 6 archivo 2019 12: 48 nuevo
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      No hay El plumero de maíz para volar: debe pagar 2 (posiblemente 1, si las reglas CAAS = permiten) al piloto. Controle su salud, llévelo a un hotel: si el avión se cuelga fuera del centro, mantenga el control de su carga si el avión se usa en una línea ocupada (por ejemplo, desde un centro es necesario enviar la entrega a 20-30 smt), entonces tenga una tripulación reemplazable o tenga un avión simple (para el piloto superará rápidamente el límite de horas de vuelo y eso es todo).

      Aquí, los aviones pueden trabajar con la carga real y la aprobación técnica. Los pilotos en el vuelo no tienen que pagar, porque no lo son. Habrá un solo centro (o uno para la compañía operadora), desde donde se gestionarán todos los aviones de la red. Es decir, será necesario tener, por ejemplo, un piloto 1 en un avión 5-7.
  8. Ciudadano de Tashkent 6 archivo 2019 11: 50 nuevo
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    Un interesante UAV resultó. Entra y hazlo con una mayor capacidad de carga, alcance y velocidad.
    He aquí de quién tomar un ejemplo.
  9. Yakut 6 archivo 2019 12: 08 nuevo
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    Cita: arni
    Aún no ha llegado el momento.
    Para GA, los drones son menos confiables que los drones tripulados, y más baratos con un piloto.

    La estación móvil de control terrestre del vehículo aéreo no tripulado de carga chino Star UAV System AT200

    ¿Y cuál es el problema?
    Durante mucho tiempo, los aviones comerciales pueden volar en piloto automático desde el punto A hasta el punto B. Además, desde el momento en que el motor comienza a detenerlo. El piloto realiza la función de un controlador e interviene en el control solo en una situación anormal. Los medios modernos de control y navegación del tráfico aéreo permiten excluir completamente a una persona del proceso.
    Es poco probable que las personas en la estación de control tengan el control. Controlan el proceso, probablemente no de un lado, sino de varios.
    Para el transporte de pasajeros, es poco probable que aparezcan aviones no tripulados en el futuro previsible, pero ¿por qué no para carga a lo largo de las rutas estándar? Resalte las pistas para esto y los trenes y adelante. Ahorro total en salarios para pilotos. Lejos de ser pequeño por cierto :)
    1. Dr. dron 6 archivo 2019 14: 35 nuevo
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      Cita: Yakut
      Durante mucho tiempo, los aviones comerciales pueden volar en piloto automático desde el punto A hasta el punto B. Además, desde el momento en que el motor comienza a detenerlo. El piloto realiza la función de un controlador e interviene en el control solo en una situación anormal.


      No engañes a las personas. Los aviones más masivos, como el B737 y el A320, no saben cómo. Pueden sentarse en modo automático, pero incluso así con una cantidad bastante grande de ciertas condiciones. Pero para conducir y despegar en la máquina - ¡NO!
      1. Yakut 6 archivo 2019 15: 31 nuevo
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        Bueno, por supuesto, exageré un poco. Pero no digas que el rodaje y el despegue son etapas técnicamente tan difíciles del vuelo. Automatizar este proceso en el nivel actual de tecnología no es nada difícil. Especialmente si habrá aeródromos especiales para drones. La automatización lo manejará. El hombre es el eslabón más débil.
        1. Dr. dron 6 archivo 2019 15: 43 nuevo
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          Exagerado, esta no es la palabra correcta. Si está interesado, lea en Internet qué es FANS (Future Air Navigation System) y el proceso de implementación. Quizás sea más claro que las cosas no son tan simples. Sobre el rodaje y el despegue en la máquina, es mucho más difícil de implementar.
  10. Zubr 6 archivo 2019 12: 34 nuevo
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    Con un peso de 3400 y una carga útil de 1500, 8 horas en el aire y un rango decente. El perfecto servicio de mensajería y correos.
    1. donavi49 6 archivo 2019 12: 40 nuevo
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      Entonces quieren usarlo. Para transportar diferentes. La esencia de la justificación económica del proyecto es la siguiente:
      - Un personal más pequeño (servicio / pilotos) proporcionará más vuelos.

      Este artículo es un prototipo. El avión vuela a lo largo de la ruta, sin intervención humana. La participación humana es necesaria:
      - Colocación de una ruta (si es nueva o antigua)
      - Configuración del programa para la ruta seleccionada.
      - ajuste de ruta si es necesario (evitando las condiciones climáticas, por ejemplo, o un área cerrada).
      - PE, control manual para aterrizaje.

      Es decir, un centro podrá gestionar docenas de aviones. Menos gasto - más beneficios o más flexibilidad de precios.
      1. Zubr 6 archivo 2019 18: 53 nuevo
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        Es decir, un centro podrá gestionar docenas de aviones. Menos gasto - más beneficios o más flexibilidad de precios.

        Así que aquí estoy sobre el mismo. Resulta que su eficiencia económica es mucho mayor que la de los vehículos tripulados. En el momento de envío, es puro en el aire su coeficiente 0.45. Naturalmente, alquilar aeropuertos y otros cálculos de depreciación y mantenimiento es otra historia.
  11. cormorán 6 archivo 2019 12: 58 nuevo
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    Subieron a la cabina con madera contrachapada y no se vaporizan ... Lo principal es que la pintura retiene las costuras riendo . Kulibiny
    1. Piramidon 6 archivo 2019 14: 40 nuevo
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      Cita: cormorán
      Subieron a la cabina con madera contrachapada y no se vaporizan ... Lo principal es que la pintura retiene las costuras riendo . Kulibiny

      El principio de su razonamiento es claro: "todo lo que no puedo hacer es una mierda completa"
      1. cormorán 6 archivo 2019 23: 51 nuevo
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        Ni siquiera te pondré un menos. El principio de mi razonamiento todavía no lo entiendes, porque no estaban allí. Pero el hecho de que no me gustan la mayoría de los productos chinos y que no importa, vuela, nada o monta, es un hecho.
  12. evgen1221 6 archivo 2019 14: 46 nuevo
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    En general, esta dirección es muy prometedora, Amazon hace entregas en drones, China levantará un pequeño barco, probablemente filmarán nuestros soldados de asalto de primera línea, Skynet está caminando por el planeta
  13. Е2 - Е4 6 archivo 2019 18: 32 nuevo
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    Los chinos mismos no pueden crear nada, aquí nuevamente copiaron un producto ruso o los Estados Unidos en sus caras. La pregunta es ¿por qué es necesario? no hay uso para esto
  14. Guerrero masfoto 7 archivo 2019 20: 16 nuevo
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    Cita: Navegador 1
    ¡Los chinos se están moviendo! ¿Cómo podemos responder?

    Instancias, noticias y artículos)