Tanque ligero AMX ELC (Francia)
Inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, las empresas francesas comenzaron a diseñar nuevos modelos de vehículos blindados. Junto con otros vehículos del ejército, ligeros tanquesadecuado para operar en las unidades de aterrizaje. Varias empresas participaron en el programa ELC. Durante varios años, presentaron una serie de objetos blindados interesantes con diferentes características y capacidades. Uno de los resultados de un programa importante fue el diseño del tanque ligero AMX ELC.
Buscar soluciones
La experiencia del Segundo Mundo y las amenazas actuales demostraron que el ejército francés necesita vehículos de combate blindados ligeros adecuados para su uso en unidades anfibias. Ya en 1946, se hizo el primer intento de crear tal muestra. A finales de año, funcionó un vehículo blindado con una pistola 75-mm y un peso a nivel de 12 T. Este proyecto no estaba incluido en el metal, pero sus logros contribuyeron al desarrollo de la construcción de tanques franceses.
El primer prototipo del tanque ELC de AMX en la configuración original.
El siguiente programa de desarrollo de tanques anfibios comenzó en 1950. El departamento militar quería obtener un vehículo protegido con una masa de combate de aproximadamente 6-8 capaz de combatir tanques modernos y anticuados. En los próximos años, se trabajó para encontrar el diseño óptimo de dicha máquina. Las fábricas, Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) y Brunon-Vallette (EVEN), fueron atraídas por las obras. Consideremos el trabajo de la empresa AMX.
En 1950-54, la oficina de diseño de AMX desarrolló una variedad de ideas y ofreció una variedad de vehículos blindados antitanque. Casi de inmediato, se decidió construirlo sobre la base del actual vehículo blindado de personal CC2 de Hotchkiss, cambiando ligeramente su diseño. La búsqueda de un complejo de armamento óptimo resultó ser más difícil y tomó varios años; En esta etapa, los ingenieros y los militares estudiaron y rechazaron algunas ideas interesantes.
Diseño de la máquina
Consistentemente propuso y estudió vehículos blindados de varios tipos. Por ejemplo, en marzo de 1954, AMX propuso un proyecto con el título de trabajo Chenillette 4-120SR. Propuso equipar el chasis CC2 de doble torreta blindada con cuatro pistolas sin retroceso calibre 120 mm. En junio del mismo año, apareció el proyecto Chenillette 6-105SR. Esta vez, seis cajas de trampa 105-mm fueron colocadas en la torre. Tales proyectos se basaron en soluciones obvias a los problemas de la tasa de incendio y la relación óptima de características. Un complejo de armamento específico hizo posible varios disparos seguidos sin recargar, y proyectiles acumulativos de gran calibre para la derrota de vehículos blindados modernos y prometedores.
Sin embargo, el cliente no estaba interesado en las ofertas originales. Los vehículos blindados con armas antitanque sin retroceso se consideraron demasiado complicados e inadecuados para resolver las tareas asignadas. Los militares preferían una propuesta menos audaz basada en ideas clásicas. En diciembre, 1954, la decisión principal sobre el desarrollo de un tanque ligero con armas de artillería. Este programa ha recibido el nombre más simple: Engin Léger de Combat ("Máquina de combate de luz") o ELC abreviado.
Tanque con una herramienta modificada.
Unos meses antes, a fines de abril, 1954, el AMX ofreció una versión alternativa de un tanque ligero de apariencia tradicional. Al final del año, el cliente comprendió todas las ventajas de un tanque de este tipo y aprobó la continuación del trabajo. Inicialmente, este desarrollo tenía un título de trabajo bastante largo, que describía sus características principales. Más tarde, después de rechazar otras ofertas, el proyecto del tanque recibió el nombre de la empresa desarrolladora y el programa: AMX ELC (o ELC AMX). Algunas fuentes utilizan una versión diferente del nombre que indica el calibre del implemento, AMX ELC 90.
AMX ELC
Al comienzo de 1955, AMX presentó la primera versión del tanque de luz ELC. Esta versión del proyecto ofreció una revisión mínima del chasis con seguimiento de base, pero incluyó el uso de la torreta y el compartimiento de combate originales. Para simplificar el diseño, fue necesario utilizar soluciones de diseño ambiguas que pudieran impedir el funcionamiento.
Vista superior
El chasis del tanque tenía un cuerpo blindado soldado ensamblado a partir de láminas enrolladas de hasta 20 mm de espesor. Esto brindó protección solo contra balas y metralla, pero redujo drásticamente la masa de la estructura. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte delantera del casco, detrás del cual había un compartimiento de combate con una torreta de pleno derecho. Las líneas del casco del tanque de la primera versión se parecían al exterior del transportador CC2. La frente estaba conservada de varias partes oblicuas con rejillas de radiador, detrás de las cuales había lados verticales y una caja de baja altura bajo la torre.
Por orden de AMX, FAHM desarrolló una nueva torre soldada tipo TC 910. La cúpula de la torre consistía en varios paneles poligonales de formas irregulares y formaba un nicho de alimentación desarrollado. En el centro de la frente de la torre había una abertura con una máscara, un par de escotillas con dispositivos de visualización en el techo. Durante el diseño y estudio de varias propuestas, la construcción de la torre y su equipamiento interno se modificó varias veces.
La configuración final del tanque AMX ELC.
En el compartimiento delantero del casco había un motor fabricado por Hotchkiss con potencia 170 hp. También había una transmisión mecánica con potencia de salida a las ruedas motrices delanteras. Del tanque CC2, el AMX ELC "heredó" el chasis. En los laterales hay cuatro rodillos de apoyo con una suspensión de torsión. La rueda motriz estaba en el frente, la pereza estaba en la parte trasera. La rama superior de la oruga descansa sobre un par de rodillos.
El principal armas El tanque se convirtió en un fusil 90-mm 915 D. La pistola se montó en la instalación con el mecanismo de guiado vertical. Para la orientación horizontal, las unidades de torre respondieron. Inicialmente, el arma no tenía un freno de boca; Este dispositivo fue agregado de acuerdo con los resultados de disparos experimentados. Se aplicó un freno de cámara única del tipo reactivo activo. Las municiones de armas incluían proyectiles unitarios 36. La ametralladora AA-52, calibre 7,62 mm, se emparejó con un cañón. Falta ametralladora antiaérea. Más tarde, a los lados de la torre, TC 910 instaló dos grupos de lanzadores de granadas de humo.
AMX ELC Bis experimentado en el museo
La tripulación del tanque de asalto ligero AMX ELC consistía de solo dos personas: el conductor y el comandante, que también sirvieron como artillero y cargador. El conductor estaba en el estribor, el comandante, a la izquierda. Ambos miembros de la tripulación fueron colocados en el compartimiento de combate y cayeron en él a través de escotillas en el techo de la torre. Esta colocación de la tripulación simplificó el diseño, pero dio lugar a nuevas dificultades. Los controles se fijaron dentro del casco, y el conductor estaba realmente dentro de la torre. La conducción era posible solo cuando la torre giraba hacia adelante: cuando giraba la torre en un ángulo significativo, el conductor normalmente no podía seguir la carretera o interactuar con los controles. Por lo tanto, la guía de armas y el disparo en la práctica solo eran posibles cuando se detenían.
Al final de 1954, apareció una versión mejorada del proyecto ELC, que preveía la transferencia de la unidad de potencia a la popa y la organización de una unidad de control completa en el casco. Tal tanque se vio privado de problemas con la conducción y los disparos, pero al mismo tiempo perdió la unificación deseada con Hotchkiss CC2. Pronto, se abandonó este proyecto y se desarrolló la primera opción, no sin defectos, sino más simple y más barata.
Disposición mejorada del tanque
El tanque terminado tenía una longitud de casco de todos los 3,75 m (menos de 5 m con un cañón hacia adelante), ancho 2,25 m y altura 1,43 m. Peso - 6,7 t. La velocidad máxima estimada alcanzó 80 km / h. Así tuvo que superar varios obstáculos; Podría ser transportado por prometedores aviones de transporte militar.
De acuerdo con el proyecto original, que utilizó el chasis CC2 y con la torreta TC 910, se construyó un tanque ligero experimentado al principio de 1955. Durante dos años, el automóvil trabajó en los vertederos, mostrando sus características fuertes y débiles. Se encontró que el chasis existente no se adapta completamente a las cargas y debe ser reforzado. También se consideró la alteración necesaria de la reserva frontal, el equipo de vigilancia y algunos elementos del compartimento de combate. Las reclamaciones nuevamente surgieron ante la inconveniencia del conductor, incluida la imposibilidad de girar la torre a grandes ángulos en movimiento.
AMX ELC Bis
De acuerdo con los resultados de la prueba, el proyecto AMX ELC fue rehecho. El desarrollo de un proyecto mejorado llamado ELC Bis se lanzó en el año 1957. Debido a la cantidad significativa de mejoras, el diseño tomó mucho tiempo. El tanque actualizado se parecía un poco a su predecesor, aunque mantuvo sus características individuales. En particular, la torre existente se utilizó sin cambios significativos en el diseño.
Vista lateral frontal Diseño bien visible de la frente del estuche.
En primer lugar, la reserva ha cambiado. Desde la parte frontal del cuerpo se retira la rejilla, en lugar de lo cual aparece una reserva sólida. La parte frontal superior se hizo curvada en el centro y se ensambla a partir de tres placas fundidas. Las rejillas de admisión de aire se movieron a los guardabarros. Junto a ellos aparecían cajas para un equipo particular. La longitud del casco no ha cambiado, pero ahora se le unieron cinco pares de rodillos de diámetro reducido. En los pares delanteros y traseros, las torsiones se complementaron con amortiguadores de la ubicación externa.
El armamento en la torre permaneció igual, pero su instalación fue mejorada y complementada con una nueva máscara. Aparatos de visualización modernizados en las escotillas de la tripulación. En este caso, no se proporcionó el procesamiento de los controles. El tanque AMX ELC Bis, al igual que su antecesor, solo podía moverse cuando la torreta estaba girada hacia adelante.
Vista del tablero, se puede considerar el chasis.
A finales de los años cincuenta, un experimentado AMX ELC Bis fue al vertedero. Chasis mejorado mostró sus ventajas. También se confirmó la corrección de las modificaciones del compartimento de combate. Al mismo tiempo, las principales características tácticas, técnicas y operacionales se mantuvieron al mismo nivel. Después de las pruebas, los militares tuvieron que tomar una decisión final sobre el destino del proyecto AMX y los desarrollos en competencia de EVEN.
Fin del trabajo
Las muestras prospectivas presentadas en el curso del programa Engin Léger de Combat tuvieron características y desventajas positivas. El ganador del concurso podría ser cualquiera de las nuevas muestras. Sin embargo, el departamento militar francés decidió lo contrario. En 1961, todo el programa ELC fue declarado sin esperanza y cerrado. Los tanques desarrollados, respectivamente, no comenzaron a adoptar y poner en serie.
Las razones de esta decisión fueron simples. Todas las muestras de vehículos blindados mostraron resultados mixtos. Las máquinas llevaban armas poderosas y podían luchar con tanques, pero recibieron una reserva demasiado débil. La alta movilidad fue compensada por limitaciones operativas, etc. Además, las opiniones del comando sobre el problema de un tanque ligero para unidades anfibias han cambiado.
Una de las escotillas de la torre con dispositivos de visualización.
Dos tanques AMX construidos fueron enviados a almacenamiento; Más tarde llegaron al museo. El segundo prototipo con la marca Bis se incluye ahora en la exposición Musée des Blindés en Saumur. La máquina está en buenas condiciones y se está restaurando regularmente. El destino del primer prototipo AMX ELC es desconocido. Según los informes, en los años ochenta, esta máquina estaba inactiva en uno de los sitios abiertos del museo en Saumur. Tal vez ella todavía está allí y está esperando su turno para la restauración. A menos que, por supuesto, una larga estancia al aire libre haga imposible la recuperación.
La negativa del programa ELC no permitió que las fuerzas armadas francesas obtuvieran un nuevo tanque de desarrollo doméstico ligeramente aterrizado. En esta función, tuvimos que usar otros equipos, como los tanques ligeros existentes de producción propia y extranjera, así como diferentes tipos de vehículos blindados. Por lo tanto, el cierre del proyecto afectó el desarrollo de las fuerzas de aterrizaje francesas, pero no tuvo un efecto fatal en ellas. Sin embargo, la finalización exitosa del programa de ELC, seguida por la adopción del tanque en servicio, tampoco dañaría al ejército.
En los materiales de los sitios:
http://chars-francais.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
https://warspot.ru/
https://encyclopedie-des-armes.com/
https://strangernn.livejournal.com/
Buscar soluciones
La experiencia del Segundo Mundo y las amenazas actuales demostraron que el ejército francés necesita vehículos de combate blindados ligeros adecuados para su uso en unidades anfibias. Ya en 1946, se hizo el primer intento de crear tal muestra. A finales de año, funcionó un vehículo blindado con una pistola 75-mm y un peso a nivel de 12 T. Este proyecto no estaba incluido en el metal, pero sus logros contribuyeron al desarrollo de la construcción de tanques franceses.
El primer prototipo del tanque ELC de AMX en la configuración original.
El siguiente programa de desarrollo de tanques anfibios comenzó en 1950. El departamento militar quería obtener un vehículo protegido con una masa de combate de aproximadamente 6-8 capaz de combatir tanques modernos y anticuados. En los próximos años, se trabajó para encontrar el diseño óptimo de dicha máquina. Las fábricas, Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) y Brunon-Vallette (EVEN), fueron atraídas por las obras. Consideremos el trabajo de la empresa AMX.
En 1950-54, la oficina de diseño de AMX desarrolló una variedad de ideas y ofreció una variedad de vehículos blindados antitanque. Casi de inmediato, se decidió construirlo sobre la base del actual vehículo blindado de personal CC2 de Hotchkiss, cambiando ligeramente su diseño. La búsqueda de un complejo de armamento óptimo resultó ser más difícil y tomó varios años; En esta etapa, los ingenieros y los militares estudiaron y rechazaron algunas ideas interesantes.
Diseño de la máquina
Consistentemente propuso y estudió vehículos blindados de varios tipos. Por ejemplo, en marzo de 1954, AMX propuso un proyecto con el título de trabajo Chenillette 4-120SR. Propuso equipar el chasis CC2 de doble torreta blindada con cuatro pistolas sin retroceso calibre 120 mm. En junio del mismo año, apareció el proyecto Chenillette 6-105SR. Esta vez, seis cajas de trampa 105-mm fueron colocadas en la torre. Tales proyectos se basaron en soluciones obvias a los problemas de la tasa de incendio y la relación óptima de características. Un complejo de armamento específico hizo posible varios disparos seguidos sin recargar, y proyectiles acumulativos de gran calibre para la derrota de vehículos blindados modernos y prometedores.
Sin embargo, el cliente no estaba interesado en las ofertas originales. Los vehículos blindados con armas antitanque sin retroceso se consideraron demasiado complicados e inadecuados para resolver las tareas asignadas. Los militares preferían una propuesta menos audaz basada en ideas clásicas. En diciembre, 1954, la decisión principal sobre el desarrollo de un tanque ligero con armas de artillería. Este programa ha recibido el nombre más simple: Engin Léger de Combat ("Máquina de combate de luz") o ELC abreviado.
Tanque con una herramienta modificada.
Unos meses antes, a fines de abril, 1954, el AMX ofreció una versión alternativa de un tanque ligero de apariencia tradicional. Al final del año, el cliente comprendió todas las ventajas de un tanque de este tipo y aprobó la continuación del trabajo. Inicialmente, este desarrollo tenía un título de trabajo bastante largo, que describía sus características principales. Más tarde, después de rechazar otras ofertas, el proyecto del tanque recibió el nombre de la empresa desarrolladora y el programa: AMX ELC (o ELC AMX). Algunas fuentes utilizan una versión diferente del nombre que indica el calibre del implemento, AMX ELC 90.
AMX ELC
Al comienzo de 1955, AMX presentó la primera versión del tanque de luz ELC. Esta versión del proyecto ofreció una revisión mínima del chasis con seguimiento de base, pero incluyó el uso de la torreta y el compartimiento de combate originales. Para simplificar el diseño, fue necesario utilizar soluciones de diseño ambiguas que pudieran impedir el funcionamiento.
Vista superior
El chasis del tanque tenía un cuerpo blindado soldado ensamblado a partir de láminas enrolladas de hasta 20 mm de espesor. Esto brindó protección solo contra balas y metralla, pero redujo drásticamente la masa de la estructura. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte delantera del casco, detrás del cual había un compartimiento de combate con una torreta de pleno derecho. Las líneas del casco del tanque de la primera versión se parecían al exterior del transportador CC2. La frente estaba conservada de varias partes oblicuas con rejillas de radiador, detrás de las cuales había lados verticales y una caja de baja altura bajo la torre.
Por orden de AMX, FAHM desarrolló una nueva torre soldada tipo TC 910. La cúpula de la torre consistía en varios paneles poligonales de formas irregulares y formaba un nicho de alimentación desarrollado. En el centro de la frente de la torre había una abertura con una máscara, un par de escotillas con dispositivos de visualización en el techo. Durante el diseño y estudio de varias propuestas, la construcción de la torre y su equipamiento interno se modificó varias veces.
La configuración final del tanque AMX ELC.
En el compartimiento delantero del casco había un motor fabricado por Hotchkiss con potencia 170 hp. También había una transmisión mecánica con potencia de salida a las ruedas motrices delanteras. Del tanque CC2, el AMX ELC "heredó" el chasis. En los laterales hay cuatro rodillos de apoyo con una suspensión de torsión. La rueda motriz estaba en el frente, la pereza estaba en la parte trasera. La rama superior de la oruga descansa sobre un par de rodillos.
El principal armas El tanque se convirtió en un fusil 90-mm 915 D. La pistola se montó en la instalación con el mecanismo de guiado vertical. Para la orientación horizontal, las unidades de torre respondieron. Inicialmente, el arma no tenía un freno de boca; Este dispositivo fue agregado de acuerdo con los resultados de disparos experimentados. Se aplicó un freno de cámara única del tipo reactivo activo. Las municiones de armas incluían proyectiles unitarios 36. La ametralladora AA-52, calibre 7,62 mm, se emparejó con un cañón. Falta ametralladora antiaérea. Más tarde, a los lados de la torre, TC 910 instaló dos grupos de lanzadores de granadas de humo.
AMX ELC Bis experimentado en el museo
La tripulación del tanque de asalto ligero AMX ELC consistía de solo dos personas: el conductor y el comandante, que también sirvieron como artillero y cargador. El conductor estaba en el estribor, el comandante, a la izquierda. Ambos miembros de la tripulación fueron colocados en el compartimiento de combate y cayeron en él a través de escotillas en el techo de la torre. Esta colocación de la tripulación simplificó el diseño, pero dio lugar a nuevas dificultades. Los controles se fijaron dentro del casco, y el conductor estaba realmente dentro de la torre. La conducción era posible solo cuando la torre giraba hacia adelante: cuando giraba la torre en un ángulo significativo, el conductor normalmente no podía seguir la carretera o interactuar con los controles. Por lo tanto, la guía de armas y el disparo en la práctica solo eran posibles cuando se detenían.
Al final de 1954, apareció una versión mejorada del proyecto ELC, que preveía la transferencia de la unidad de potencia a la popa y la organización de una unidad de control completa en el casco. Tal tanque se vio privado de problemas con la conducción y los disparos, pero al mismo tiempo perdió la unificación deseada con Hotchkiss CC2. Pronto, se abandonó este proyecto y se desarrolló la primera opción, no sin defectos, sino más simple y más barata.
Disposición mejorada del tanque
El tanque terminado tenía una longitud de casco de todos los 3,75 m (menos de 5 m con un cañón hacia adelante), ancho 2,25 m y altura 1,43 m. Peso - 6,7 t. La velocidad máxima estimada alcanzó 80 km / h. Así tuvo que superar varios obstáculos; Podría ser transportado por prometedores aviones de transporte militar.
De acuerdo con el proyecto original, que utilizó el chasis CC2 y con la torreta TC 910, se construyó un tanque ligero experimentado al principio de 1955. Durante dos años, el automóvil trabajó en los vertederos, mostrando sus características fuertes y débiles. Se encontró que el chasis existente no se adapta completamente a las cargas y debe ser reforzado. También se consideró la alteración necesaria de la reserva frontal, el equipo de vigilancia y algunos elementos del compartimento de combate. Las reclamaciones nuevamente surgieron ante la inconveniencia del conductor, incluida la imposibilidad de girar la torre a grandes ángulos en movimiento.
AMX ELC Bis
De acuerdo con los resultados de la prueba, el proyecto AMX ELC fue rehecho. El desarrollo de un proyecto mejorado llamado ELC Bis se lanzó en el año 1957. Debido a la cantidad significativa de mejoras, el diseño tomó mucho tiempo. El tanque actualizado se parecía un poco a su predecesor, aunque mantuvo sus características individuales. En particular, la torre existente se utilizó sin cambios significativos en el diseño.
Vista lateral frontal Diseño bien visible de la frente del estuche.
En primer lugar, la reserva ha cambiado. Desde la parte frontal del cuerpo se retira la rejilla, en lugar de lo cual aparece una reserva sólida. La parte frontal superior se hizo curvada en el centro y se ensambla a partir de tres placas fundidas. Las rejillas de admisión de aire se movieron a los guardabarros. Junto a ellos aparecían cajas para un equipo particular. La longitud del casco no ha cambiado, pero ahora se le unieron cinco pares de rodillos de diámetro reducido. En los pares delanteros y traseros, las torsiones se complementaron con amortiguadores de la ubicación externa.
El armamento en la torre permaneció igual, pero su instalación fue mejorada y complementada con una nueva máscara. Aparatos de visualización modernizados en las escotillas de la tripulación. En este caso, no se proporcionó el procesamiento de los controles. El tanque AMX ELC Bis, al igual que su antecesor, solo podía moverse cuando la torreta estaba girada hacia adelante.
Vista del tablero, se puede considerar el chasis.
A finales de los años cincuenta, un experimentado AMX ELC Bis fue al vertedero. Chasis mejorado mostró sus ventajas. También se confirmó la corrección de las modificaciones del compartimento de combate. Al mismo tiempo, las principales características tácticas, técnicas y operacionales se mantuvieron al mismo nivel. Después de las pruebas, los militares tuvieron que tomar una decisión final sobre el destino del proyecto AMX y los desarrollos en competencia de EVEN.
Fin del trabajo
Las muestras prospectivas presentadas en el curso del programa Engin Léger de Combat tuvieron características y desventajas positivas. El ganador del concurso podría ser cualquiera de las nuevas muestras. Sin embargo, el departamento militar francés decidió lo contrario. En 1961, todo el programa ELC fue declarado sin esperanza y cerrado. Los tanques desarrollados, respectivamente, no comenzaron a adoptar y poner en serie.
Las razones de esta decisión fueron simples. Todas las muestras de vehículos blindados mostraron resultados mixtos. Las máquinas llevaban armas poderosas y podían luchar con tanques, pero recibieron una reserva demasiado débil. La alta movilidad fue compensada por limitaciones operativas, etc. Además, las opiniones del comando sobre el problema de un tanque ligero para unidades anfibias han cambiado.
Una de las escotillas de la torre con dispositivos de visualización.
Dos tanques AMX construidos fueron enviados a almacenamiento; Más tarde llegaron al museo. El segundo prototipo con la marca Bis se incluye ahora en la exposición Musée des Blindés en Saumur. La máquina está en buenas condiciones y se está restaurando regularmente. El destino del primer prototipo AMX ELC es desconocido. Según los informes, en los años ochenta, esta máquina estaba inactiva en uno de los sitios abiertos del museo en Saumur. Tal vez ella todavía está allí y está esperando su turno para la restauración. A menos que, por supuesto, una larga estancia al aire libre haga imposible la recuperación.
La negativa del programa ELC no permitió que las fuerzas armadas francesas obtuvieran un nuevo tanque de desarrollo doméstico ligeramente aterrizado. En esta función, tuvimos que usar otros equipos, como los tanques ligeros existentes de producción propia y extranjera, así como diferentes tipos de vehículos blindados. Por lo tanto, el cierre del proyecto afectó el desarrollo de las fuerzas de aterrizaje francesas, pero no tuvo un efecto fatal en ellas. Sin embargo, la finalización exitosa del programa de ELC, seguida por la adopción del tanque en servicio, tampoco dañaría al ejército.
En los materiales de los sitios:
http://chars-francais.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
https://warspot.ru/
https://encyclopedie-des-armes.com/
https://strangernn.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- Chars-francais.net, Wikimedia Commons
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