Mejora del sistema de defensa aérea de la República Popular de China en el contexto de la rivalidad estratégica con los Estados Unidos (parte 6)

En esta parte de la revisión, consideraremos los componentes numéricos y cualitativos de la flota de cazas de la Fuerza Aérea de PLA, las posibilidades de ganar la supremacía aérea y la intercepción de largo alcance de los bombarderos estratégicos de misiles de crucero. También hablaremos sobre la estructura del aeródromo terrestre y la organización del control sobre las acciones de los combatientes interceptores y el entrenamiento de combate.

De acuerdo con los datos publicados en fuentes abiertas, la Fuerza Aérea de PLA tiene más de aviones 3000, de los cuales unos 2100 son aviones de combate. En total, se pueden usar más de 1100 cazas para realizar tareas de defensa aérea y ganar la supremacía aérea. Los más valiosos a este respecto son J-11A, J-11В / ВS y J-11D, de los cuales hay un total de aproximadamente 300. Las fuentes chinas dicen que el Su-27SK y el Su-27UBK suministrados desde Rusia en 2018 finalmente se retiraron de las unidades de primera línea en relación con el desarrollo del recurso. También en los regimientos de caza hay 73 de dos asientos de combate Su-30MKK de fabricación rusa. Al parecer, 24 Su-30МК2 se transfirió a la aviación naval, ya que no están listados como Fuerza Aérea PLA a partir del año 2017. La situación con el J-16 de dos plazas no está clara. En fuentes chinas, se dice que su tarea principal es luchar contra objetivos marinos y atacar objetivos terrestres puntuales. El avión J-16 se asemeja en muchos aspectos al ruso Su-30MKK y está supuestamente diseñado para reemplazar al bombardero de primera línea JH-7, que en la Fuerza Aérea del PLA tiene más de unidades 70.


Mejora del sistema de defensa aérea de la República Popular de China en el contexto de la rivalidad estratégica con los Estados Unidos (parte 6)

Bombardeo de un caza-bombardero J-16


En total, la compañía Shenyang Aircraft Corporation construyó alrededor del avión 100 J-16. Este automóvil, que es un análogo funcional del Su-34 ruso, no tiene una cabina blindada, pero también está equipado con un radar multifunción, puede transportar misiles aire-aire de alcance medio y tiene un buen potencial como interceptor.

En noviembre, se entregó a China 2018 el último 24 de los combatientes Su-35SK ordenados en Rusia. La generación de caza rusa 4 ++ recibió grandes elogios de los pilotos chinos, pero es poco probable que ahora estén dominados por el vuelo y el personal técnico en su totalidad. Además, el futuro de estas máquinas no está claro. El número de Su-35SK comprados para los estándares chinos es muy pequeño, y no pueden aumentar significativamente el poder de combate de la Fuerza Aérea de los PLA. Dado que varios aviones probablemente serán desmantelados para obtener información detallada, los cazas que permanecen en el estado de vuelo no serán suficientes ni siquiera para equipar un regimiento aéreo.

Hasta hace poco, los combatientes más numerosos en la Fuerza Aérea de PLA eran copias chinas del MiG-21: J-7D, J-7Е, J-7G y entrenamiento de dos plazas JJ-7. Según los datos proporcionados por el recurso Flightglobal, a partir del año 2018, había aviones 360 en la formación. En este momento, están siendo reemplazados activamente por luchadores ligeros modernos de la familia J-10. De acuerdo con la misma fuente, en 2017, los regimientos de caza operaron alrededor del avión J-300А / В / С de 10. Dado que la capacidad de producción de Chengdu Aircraft Industry Corporation es capaz de construir aviones 50 por año, se puede suponer que el número de aviones de combate J-10 es al menos igual al número de aviones de combate J-7 existentes.

En cuanto a la generación de 5 de caza J-20A adoptada oficialmente, su número probablemente no exceda las dos docenas, todavía están en operación de prueba y no tienen un impacto significativo en el equilibrio de poder. El tipo saliente en la Fuerza Aérea PLA, junto con el caza ligero J-7, puede considerarse el interceptor J-8II. En 2018, en el 4, los regimientos tuvieron modificaciones de caza 96: J-8IIDF, J-8IIH, J-8IIF.

Aproximadamente hace 5, la Fuerza Aérea de PLA comenzó la formación de escuadrones no tripulados separados para propósitos especiales, que estaban directamente subordinados a los comandantes de los distritos militares. Estos escuadrones están equipados con un luchador controlado por radio re-equipado: J-6, J-7 y J-8. Su principal objetivo es desviar los interceptores y sistemas antiaéreos enemigos, así como realizar vuelos de reconocimiento y demostración para abrir el sistema de defensa aérea del enemigo. En tiempos de paz, el personal y el equipo de los escuadrones no tripulados participan en la organización del proceso de entrenamiento de la aviación de combate y las tropas de defensa aérea. Esto contribuye a un importante stock de aviones obsoletos. La restauración y el reequipamiento de aviones de combate retirados se llevan a cabo en fábricas de aviones donde se construyeron estos aviones en el pasado.


Imagen satelital de Google Earth: Cazas J-6 en la base aérea de Xian-Yanliang (aeródromo de la fábrica Xian)

En el pasado, la República Popular China tenía distritos militares 7 con sede en Beijing, Chendu, Guangzhou, Jinan, Lanzhou, Nanjing y Shenyang. Como parte de la modernización de las fuerzas armadas y para mejorar la gestión de las unidades de defensa aérea y aérea, 2016 se estableció en 5 en los comandos territoriales de la Fuerza Aérea (Teatros de Operaciones): Este (sede en Nanjing), Sur (sede en Guangzhou), Oeste (sede en Chendu) , Norte (sede en Shenyang), Central (sede en Beijing). Cerca de Pekín también se encuentra el puesto de mando central de la Fuerza Aérea del PLA.

La información sobre la situación aérea de numerosas estaciones de radar fluye a la sede de comandos territoriales, y los datos se intercambian con líneas de comunicación de alta velocidad con centros de comando de la aviación de combate divisional y de regimiento y fuerzas de misiles antiaéreos. Si es necesario, la detección y control de radar de largo alcance en el aire KJ-200 y KJ-500. A disposición de cada comando territorial en 2018, había aviones 3-4 DRLO.


Imagen satelital de Google Earth: aviones DRLO KJ-500 en la base aérea de Lingshui, isla de Hainan


Hay razones para creer que la parte principal de los combatientes J-8IIDF / H, J-10В / С y J-11А / В / D está equipada con equipo de guía automatizado de una fuente externa de designación de objetivo. En los tipos más modernos de combatientes chinos, se instala un sistema de intercambio de información digital, que permite la transmisión de la imagen del radar a los puestos de mando y otras aeronaves en modo de tiempo real. Debido a esto, se está formando un solo campo de información y la efectividad de la acción de las fuerzas de defensa aérea se incrementa significativamente. El control directo de las acciones de los combatientes y las divisiones de misiles antiaéreos individuales se lleva a cabo por las redes de radio VHF y HF. En el curso del entrenamiento de combate de los regimientos de aviación de combate armados con aviones J-8II, Su-30MKK, J-11 y J-10 desplegados en bases aéreas a lo largo de la costa, lleva mucho tiempo entrenar los aviones de intercepción de los misiles de crucero antes de que lleguen a las líneas de lanzamiento.


En la subordinación del comando territorial de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea se encuentran las divisiones de aviación 3-4, cada una de las cuales tiene regimientos de caza 2-4. El número de regimientos de aire en una división depende del tipo de caza. Algunos comandos también tienen brigadas de combate separadas equipadas con J-11А / В y Cy-30МКК pesados. Generalmente en el regimiento de caza, que está armado con J-8II, J-11А / В / D y Су-30МКК, hay luchadores simples y dobles de 24. Para salvar la vida de los aviones de combate para realizar vuelos de exportación y entrenamiento, se usan cazas obsoletos: J-7 o Sparky JJ-7. En los regimientos de aeronaves, donde se operan J-10 ligeros de un solo motor, generalmente aviones 36, y en los regimientos que vuelan en J-7, puede haber más cazas 40. Esto se debe al hecho de que las unidades armadas con el J-7 anteriormente obsoleto, se están moviendo activamente a nuevos tipos de aviones de combate, y los cazas liberados, que aún tienen suficiente vida operativa, se transfieren a los regimientos armados con estos aviones.


Imagen satelital de Google Earth: aviones de combate J-10 y J-11 en la base aérea de Suixi en Guangdong

Muy a menudo, los cazas ligeros y pesados ​​que pertenecen a diferentes regimientos y brigadas de aviación se basan en el mismo aeródromo. No es raro observar una combinación de J-10 ligero y J-11А / В pesado y Cy-30МКК, o aviones de combate con un ala delta J-7 y J-8II. Lo más probable es que así se lleve a cabo la optimización y división de tareas. Los interceptores pesados ​​deben cumplir con los medios del ataque aéreo en aproximaciones de larga distancia, y los cazas ligeros monomotores para destruir los objetivos que se han abierto en la zona cercana y defender sus propias bases aéreas.


Ubicación de bases aéreas y campos de aviación de doble uso en la parte oriental de la República Popular China


La red de aeródromos de China tiene más de 400 aeródromos, incluyendo 350 con una superficie dura de la pista. La capacidad operativa de los aeródromos es el avión 9000, que es casi tres veces el tamaño de la flota china de aviones de combate. La Fuerza Aérea de PLA tiene más de 150 bases aéreas a su disposición. Por el número de aeródromos de la República Popular de China, adecuados para el despliegue de la aviación de combate, nuestro país es aproximadamente 5 veces más grande. Es una práctica común cuando los escuadrones de un regimiento de caza se basan simultáneamente en varios aeródromos ubicados a una distancia de 20-50 km entre sí, o se transfieren con urgencia a aeródromos alternativos como parte del desarrollo de una salida del ataque. Tales ejercicios en cada IAP se elaboran al menos 2 veces al año. Aproximadamente el 30% de los aeródromos existentes con una pista principal están en reserva. Al mismo tiempo, la propia pista y la infraestructura del aeródromo se encuentran en buenas condiciones. En las bases aéreas de reserva hay parte del apoyo de seguridad e ingeniería necesario para el mantenimiento de sus medios de vida, así como las existencias de combustible y equipo de destrucción de aeronaves.


Ubicación de las bases aéreas en el territorio de la República Popular China donde existen refugios subterráneos de aviación.


En las 70-80-ies en las regiones oriental y central de China se construyó la base aérea, en la cual el avión de combate se escondió en los túneles, perforó las rocas. Ahora, estos refugios con puertas de acero gruesas capaces de soportar una explosión nuclear cercana se conservan parcialmente y se usan como bases de almacenamiento para aviones de respaldo retirados del servicio, pero si es necesario, pueden tomar aviones de combate de regimiento. Incluso aviones grandes como el H-6 (réplica china de un bombardero Tu-16) pueden caber en algunos refugios subterráneos.


Imagen satelital de Google Earth: entradas a refugios subterráneos en la base aérea de Yinchuan, región autónoma de Ningxia Hui

Según los datos de Estados Unidos, durante los años de la "guerra fría" en la República Popular de China se construyeron más refugios subterráneos de aviación 40, al menos 30 de ellos están en condiciones de funcionar. Se sabe con certeza que parte de los refugios fueron reconstruidos y adaptados para la colocación permanente, el mantenimiento y la reparación de los tipos de combatientes más modernos disponibles en la Fuerza Aérea del PLA.



Los refugios subterráneos, protegidos por decenas de metros de roca y reforzados desde dentro por hormigón armado, como regla general, tienen varios pasillos con entradas principales y de reserva camufladas. Los pasillos, a su vez, están conectados por pasillos, cuyo ancho permite que los aviones sean transportados a través de ellos. Por lo tanto, incluso si una de las entradas al refugio sobrevive, los aviones pueden ser llevados a la superficie y usarse en combate.


Imagen satelital de Google Earth: entradas a refugios subterráneos en la base aérea de Zhangjiakou en las cercanías de la ciudad de Zhangjiakou, provincia de Hebei

Tenemos que admitir que el comando PLA toma el tema de garantizar la estabilidad de combate de la Fuerza Aérea y la capacidad de realizar operaciones militares a largo plazo con oponentes tecnológicamente poderosos que tienen misiles de crucero de gran alcance muy en serio.

Se llama la atención sobre el hecho de que los aeródromos militares activos 2 / 3 están ubicados a lo largo de la costa china, y los cazas basados ​​en ellos protegen los centros de defensa industrial y administrativa más grandes de la República Popular China. Es en áreas con buenas condiciones climáticas para la vida de la población donde se concentra más del 70% del potencial industrial chino. Es bastante natural que sea aquí donde se encuentran las principales fuerzas de la defensa aérea y la tecnología de aviación más moderna.


Localización de bases aéreas en el noreste de China.


En el oeste y noreste de China, la concentración de aviones de combate es relativamente pequeña, pero al mismo tiempo hay un número suficiente de aeródromos operativos y suspendidos para transferir aquí, si es necesario, un número significativo de aviones de combate. La base aérea operativa de PLA en el noreste de China, donde se operan los aviones de combate en forma permanente, no se encuentra a menos de 130 km de la frontera ruso-china. El comando de la República Popular China considera actualmente que la frontera ruso-china es una dirección secundaria, que no representa una amenaza para los intereses nacionales.


Imagen satelital de Google Earth: J-7 63 Combatiente Regimiento de aviación de combate en la base aérea de Mudanjiang-Hailang cerca de Mudanjiang, provincia de Heilongjiang en 380 km desde Vladivostok

Los tres regimientos aéreos desplegados en esta área están armados con combatientes J-7 ligeros, en su mayoría obsoletos, e interceptores J-8II. Solo un regimiento aéreo desplegado en la base aérea Yanji en las cercanías de la ciudad de Longjing en la región autónoma Yanbian-Coreana, en 2015, se rearmó del J-7D a los aviones de combate J-10A. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta la cantidad de aeródromos disponibles en el noreste de la República Popular China con pistas de aterrizaje, puede desplegar muy rápidamente un grupo de aviación que es muchas veces superior a las fuerzas de las FAR de Rusia en la FEFD. Como se sabe, en el 11 del Ejército de Pabellón Rojo de las Fuerzas Aeroespaciales, en cuya área de responsabilidad está el Lejano Oriente ruso, hay un poco más de cien luchadores: MiG-31B / BM, Su-27CM, Su-30М2 y Su-35С. Y en el número de aeródromos capaces de recibir aviones de combate, en la región del Lejano Oriente somos varias veces inferiores al PRC.

Además de las bases aéreas bajo el mando territorial, hay unidades aéreas controladas directamente desde Beijing. Esto se aplica a las pruebas de vuelo y centros de entrenamiento para personal de vuelo y uso de combate.

La base aérea de Yangcun, cerca de Pekín, es la base permanente de los halcones rojos y los equipos acrobáticos del primero de agosto. El grupo Red Falcons fue creado en 2011, y el "Primero de agosto" ha existido desde 1962. En el pasado, los aviones de combate se utilizaban para realizar vuelos de demostración: J-5, J-6 J-7.


Equipo Aeronáutico J-10AY "Primero de Agosto"


En 2009, los pilotos del primer grupo de agosto pasaron de J-7G a J-10AY. El avión acrobático J-10AY es el avión de combate J-10A más ligero, desde el cual se han desmantelado las armas y algunos sistemas electrónicos a bordo. Se ha construido un total de aviones J-23AY / AYS 10 sencillos y gemelos para equipos acrobáticos chinos.

La base aérea de Cangzhou, en la provincia de Hebei, es el centro de las pruebas de vuelo y el reciclaje de los pilotos de aviones de combate. En el pasado, los interceptores J-8 militares de la familia J-10 tuvieron lugar en este lugar, y ahora se están dominando nuevas versiones de aviones de combate rusos, así como los últimos modelos J-11 y J.


Imagen satelital de Google Earth: aviones de combate J-11 / Su-30MKK en la base aérea de Cangzhou


Hay una escuela de pilotos de prueba de la Fuerza Aérea de PLA en Changzhou. Simultáneamente con las pruebas militares y el reentrenamiento, a los pilotos del escuadrón Su-30MKK se les asignó la responsabilidad de proporcionar defensa aérea al sector dedicado desde el Golfo de Bohai.

El centro de uso de combate de la Fuerza Aérea del PLA se encuentra en el desierto rocoso, en el noroeste de China, en la provincia de Gansu, en la región de Mongolia Interior. Aquí, en 70 km al sur del cosmódromo de Jiuquan, el campo de aviación más grande de la República Popular China es Dingxin. Inicialmente, los cazas J-6, J-7 y J-8 se encontraban en la base aérea, no lejos del sitio de prueba de misiles y el cosmódromo, así como en el escuadrón de bombarderos H-6 desde donde se lanzaron los misiles de destino para probar el sistema de misiles de la defensa aérea en el sitio de bombardeo antiaéreo conocido como el 72. En 1996, se comenzó a crear un centro de uso de combate aquí en el aeródromo de Dingxin. En 2001, la pista de aterrizaje de concreto de tres bandas se extendió a 4200 m, aparecieron radares, estaciones de observación optoelectrónica en tierra, talleres de reparación, una gran ciudad residencial, depósitos de municiones y combustible y lubricantes cerca del aeródromo. En 7 km al este de la frontera de la base aérea en el campo objetivo, se construyó una maqueta de un aeródromo enemigo con las posiciones falsas de los sistemas de misiles de defensa aérea C-300P, Hawk y Patriot, simuladores de estaciones de radar y interferencias. Todo esto hace posible aumentar el realismo del proceso de entrenamiento de combate y, en la práctica, desarrollar métodos para contrarrestar el sistema de defensa aérea, la intercepción y el combate aéreo cercano en condiciones difíciles.

En las afueras de la base aérea de Dingxin hay alrededor de un centenar de combatientes obsoletos retirados J-5, J-6, J-7 y J-8. De particular interés son el antiguo J-5, que es una copia con licencia del soviético MiG-17. El centro de entrenamiento de combate Dingxin fue el único lugar en la República Popular China donde estos aviones, oficialmente dados de baja en el año 1993, todavía están despegando. El luchador subsónico J-5 obsoleto y los luchadores de entrenamiento biplaza JJ-5, que fueron oficialmente dados de baja en el año 2011, se usan como objetivos no tripulados.


Imagen satelital de Google Earth: una plataforma con aviones J-5 y J-6, destinados a la conversión a objetivos controlados por radio.

El lanzamiento de la aeronave, cuya antigüedad ya tiene más de 50, se lleva a cabo en una instalación de reparación de aeronaves ubicada al oeste de la pista del aeródromo. Aquí en la aeronave de destino está instalado el equipo de control remoto. Dado que los combatientes obsoletos de 12-15 se están reparando y restaurando un año, su suministro puede ser suficiente para los años de 6-7. Los aviones objetivo J-5 y J-6 se usan activamente en un campo de entrenamiento cercano durante el control y el disparo de entrenamiento, pruebas de misiles aire-aire y sistemas de misiles de defensa aérea.

La gran ventaja del sitio de prueba de Dingxin es la capacidad de lanzar objetivos aéreos con misiles antiaéreos y de largo alcance, ya que esta área está prácticamente deshabitada, y dirigirse hacia el este hasta el asentamiento de Bayan-Nur más cercano es de aproximadamente 600 km. Esto le permite realizar pruebas secretas lejos de miradas indiscretas y garantizar la seguridad necesaria de los vuelos y el uso de armas de aviones. Alrededor del relleno sanitario se ubican los postes de radar estacionarios 10 y las bases aéreas 5 con pistas principales 2-3,5 km, así como varios aeródromos civiles para los cuales pueden aterrizar aviones que participan en pruebas y ejercicios.

Los ejercicios a gran escala del Ejército Rojo de la fuerza aérea de PLAAAF, así como la etapa final de la competición de pilotos de combate Golden Helmet, se llevan a cabo regularmente en el ámbito de la aviación. En la etapa final del combate aéreo cercano, los luchadores J-10, J-11, J-16 y Su-30MKK convergen. En la base aérea de Dingxin, el escuadrón se basa en ejercicios, jugando para el enemigo. Hasta hace poco, los combatientes Su-27SK / UBC de fabricación rusa se seleccionaron para este escuadrón y se seleccionaron pilotos altamente calificados. Sin embargo, en este momento, todos los Su-27SK / UBK debidos al desarrollo del recurso se cancelan, y los pilotos de la unidad china Aggressor se trasladaron a Su-30MKK y J-11В. Hay muchas razones para creer que los cazas Su-35SK pronto serán utilizados en el aeródromo de Dingxin en los Agresores.



En 2016, fotos satelitales de combatientes de la generación 5 chinos, capturados en la base aérea de Dingxin, aparecieron en la red. De acuerdo con la información publicada en el segmento chino de Internet, es aquí donde se realizan las pruebas militares del lote de preproducción de aviones J-20A.


Combatiente chino 5 generación J-20A


En la base aérea de Dingxin, no solo se realizan pruebas de los últimos combatientes, entrenamiento de combate, batallas aéreas de entrenamiento y competiciones entre varias unidades de aviación, sino que también se realizan demostraciones de la nueva tecnología de aviación a los líderes de la República Popular China y el Alto Mando de las Fuerzas Armadas. En marzo, 2006, la base fue visitada por el Secretario General del Comité Central del PCCh, Hu Jintao. 2 de febrero 2013 fue visitado por el Secretario General del Comité Central del PCCh, Xi Jinping.


Imagen satelital de Google Earth: una línea de aviones en la base aérea de Dingxin


La alta calificación de los pilotos de la Fuerza Aérea de PLA se confirmó durante los Juegos Internacionales del Ejército (ARMI-2017) celebrados en julio 30 - 9 de agosto del año en Changchun (provincia de Jilin en el noreste de China) y la competencia de pilotos militares de Aviadarts celebrada en julio 2017 Rusia - Agosto 29 11 del año en un campo de entrenamiento militar cerca de la aldea de Dubrovichi (región de Ryazan). En 2018, los equipos rusos y chinos ganaron cuatro nominaciones cada uno. En la competencia Aviadarts-2017, los pilotos chinos ganaron en dos nominaciones de ocho. De acuerdo con el directorio de The Military Balance 2018, la incursión anual de los pilotos de las unidades de combate de élite de China puede alcanzar e incluso exceder las horas de 2017. Las fuerzas aéreas de PLA tienen mucho cuidado de preservar los recursos de los combatientes modernos, y gran parte de las horas de vuelo se acumulan en aviones de entrenamiento y combatientes obsoletos. Al mismo tiempo, en los regimientos de aviación armados con los cazas J-200 y J-7, el número de horas de vuelo reclutadas durante el año, en la mayoría de los casos, no supera 8.

Muy interesante en China es el sistema de entrenamiento para pilotos de caza. El entrenamiento de vuelo inicial en las escuelas de vuelo comienza en el avión de pistón CJ-6 (creado sobre la base del Yak-18). Luego los cadetes se trasplantan al chorro TCB JL-8.


TCB JL-8


Después de graduarse de la escuela, en los regimientos de aviación de entrenamiento de la Fuerza Aérea PLA, como parte de la fase de entrenamiento avanzado, los vuelos se llevaron a cabo en los vuelos de un solo asiento JJ-7 y J-7. Habiendo dominado la copia china del MiG-21, el piloto comenzó su carrera en aviones de combate de segunda generación, después de lo cual, si tuvo suerte, realizó vuelos en los aviones de entrenamiento y combate Su-27UBK, su homólogo chino J-11AS o un caza de dos asientos con un solo motor J-10AS. Solo después de eso, el joven piloto chino recibió la admisión al combate: Su-27SK, Su-30MKK, J-11A / В, J-10A / В. Las modificaciones tardías de los aviones de combate J-8II podrían realizarse pasando los vuelos en la serie J-8.

Según la información publicada en fuentes abiertas, la flota de cazas de VKS RF, que incluye MiG-29, Su-27P / CM / CM3, Su-30CM / М2, Su-35С y MiG-31Б / БМ, es aproximadamente 700 de aviones. Al parecer, este número también incluía aeronaves que están "en almacenamiento" y modernización. Por lo tanto, se puede afirmar que la Fuerza Aérea de PLA ya es significativamente superior a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en términos del número de combatientes en la formación. Sin embargo, en China todavía hay muchos J-7 y J-8II desactualizados, pero el proceso de reemplazarlos con luchadores modernos J-11B / D y J-10В / С es muy activo. Con un alto grado de probabilidad, dado el ritmo de construcción en la República Popular China de los aviones de combate modernos, se puede suponer que los combatientes de ala triangular obsoletos serán completamente retirados de servicio en la próxima década.

El final debe ...

Residencia en:
https://web.archive.org/web/20170220081938/http://military.china.com/zh_cn/news/568/20040130/11612830.html
http://www.iarex.ru/news/54895.html
https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-2019-world-air-forces-directory-454126/
http://aviationweek.com/aviation-week-space-technology
https://www.scramble.nl/orbats/china/airforce
http://geimint.blogspot.com
https://www.abirus.ru/content/564/623/631/11311/11319.html
https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR1400/RR1416/RAND_RR1416.pdf
https://tass.ru/info/5409296
El Balance Militar 2017
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