Cómo Ucrania quiso apoderarse de la flota del Mar Negro

Tan pronto como Ucrania, en el proceso del colapso de la Unión Soviética, declaró su independencia, surgió inmediatamente la cuestión de la nueva titularidad de la Flota del Mar Negro de la Marina de la URSS, una de las flotas más importantes estratégicamente, que cubría las fronteras del sur de la URSS desde el mar y podía, si era necesario, ir al Mediterráneo. el mar

Unos meses antes de la finalización oficial de la existencia de la URSS, el Consejo Supremo de la RSS de Ucrania adoptó el "Acta de Proclamación de Independencia", después de lo cual los líderes republicanos comenzaron a crear instituciones de un estado soberano, incluidas las fuerzas armadas.




24 de agosto 1991, todas las fuerzas armadas del ejército y la armada soviéticas, las tropas internas del Ministerio de Asuntos Internos de la URSS y las tropas fronterizas de la KGB de la URSS estacionadas en el territorio de la RSS de Ucrania, incluida Crimea, fueron reasignadas al soviético supremo. En octubre, 1991, el Consejo Supremo de Ucrania decidió subordinar a Ucrania la Flota del Mar Negro de la Marina de la URSS.

Mientras tanto, la Flota del Mar Negro tenía el estatus de una asociación operacional-estratégica, lo que implicaba la preservación de su estructura organizativa y su unidad. De acuerdo con el acuerdo de los jefes de estado de los estados miembros de la CEI, firmado en diciembre 30 1991 en Minsk, todos los países incluidos en la CEI recibieron el derecho de crear sus propias fuerzas armadas. Pero las fuerzas estratégicas, y entre ellas la Flota del Mar Negro, debían permanecer bajo el mando unificado del Alto Mando de las Fuerzas Armadas de la CEI, creado en lugar del abolido Ministerio de Defensa de la URSS.

Kiev, en la Flota del Mar Negro, sin embargo, tenía otros planes. Los nuevos líderes de la Ucrania independiente estaban impacientes por adquirir su propia flota del Mar Negro, lo cual solo era posible teniendo en cuenta la división de los buques, el personal y las propiedades de la Flota del Mar Negro de la URSS. Y, a pesar de la existencia de un acuerdo en Minsk, el liderazgo ucraniano ya en la caída de 1991, se dirigió a la división de la Flota del Mar Negro y la creación de sus propias Fuerzas Navales de Ucrania. Naturalmente, tal posición no podía menos que reaccionar negativamente, no solo de Moscú, sino también de la mayoría del personal de la Flota del Mar Negro, así como de los habitantes de su base principal, la ciudad-héroe de Sebastopol, asociada a la flota.

La situación alrededor de la Flota del Mar Negro se calentó. 5 Abril 1992, el presidente de Ucrania, Leonid Kravchuk, firmó un decreto especial "Sobre la transición de la flota del Mar Negro a la subordinación administrativa al Ministerio de Defensa de Ucrania". El presidente ruso Boris Yeltsin respondió a este decreto de su homólogo ucraniano mediante su decreto "En transición a la jurisdicción de la Federación Rusa de la Flota del Mar Negro", firmado en abril 7 del año 1992. Sin embargo, en ese momento, los dos países no fueron más allá de los decretos. Los presidentes de Rusia y Ucrania se reunieron en Dagomys y, después de la reunión, decidieron cancelar sus decretos. Las negociaciones sobre el destino de la Flota del Mar Negro y las perspectivas de su división entre Rusia y Ucrania continuaron.

La incertidumbre del estado de la Flota del Mar Negro solo complicó la situación. A pesar de que los líderes de los dos países acordaron comenzar la formación gradual de dos flotas sobre la base de la antigua Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS: la Armada Rusa y la Armada de Ucrania, Kiev intentó apoderarse de la mayoría de las armas y equipos de la Flota del Mar Negro. Al mismo tiempo, las nuevas autoridades ucranianas no detuvieron todo tipo de provocaciones contra los navegantes de la Flota del Mar Negro en Crimea, y (especialmente) en Nikolaev y Odessa.

Cómo Ucrania quiso apoderarse de la flota del Mar Negro


En 1992, Ucrania intentó capturar al portaaviones de nueva construcción Admiral Kuznetsov. En ese momento, formaba parte de la Flota del Mar Negro, pero se estaba preparando para la próxima transferencia a la Flota del Norte de la Armada Rusa. Esto y decidió evitarlo en Kiev, soñando con su propio portaaviones. A pesar de que Ucrania no tenía ni podía tener acceso a las extensiones del océano, los ambiciosos nacionalistas ucranianos decidieron que el país debía adquirir su propio portaaviones.

Pero si los nacionalistas estaban llenos de planes ambiciosos, la administración del presidente ucraniano, Kravchuk, miró las cosas de manera más realista. Probablemente, el "Almirante Kuznetsov", si llegara a las manos de los ucranianos en ese momento, pronto sería vendido a un tercer estado, por ejemplo, China o la India. El presidente Leonid Kravchuk envió un telegrama especial al comandante del portaaviones, el almirante Kuznetsov, de que el barco ahora es propiedad del estado ucraniano. Sin embargo, tanto el comandante del portaaviones como los oficiales de la tripulación resultaron ser personas de principios y patriotas.

Bajo la dirección del Primer Comandante Adjunto de la Flota del Norte, el Vicealmirante Yu.G. Ustimenko comenzó una operación especial para redistribuir la nave. Por la noche, sin ninguna señal, el portaaviones Almirante Kuznetsov salió de Sebastopol y se dirigió al Bósforo, pasándolo sin una aplicación obligatoria al comando turco. A través de 27, los días de la transferencia a Vidyaevo fueron recibidos solemnemente por un portaaviones que logró evitar la difícil situación de ser transferido a Ucrania.

13 Marzo 1992, hubo otra provocación. El comandante adjunto de la división de submarinos de la Flota del Mar Negro, el Capitán 1 de rango Lupakov y el Comandante adjunto para el trabajo con el personal del submarino B-871, el Capitán-Teniente Petrenko, quien fue a la Marina de Ucrania, trató de organizar el juramento de Ucrania por parte de la tripulación del submarino B-871. Alrededor de 19: Las noches de 00, Lupakov y Petrenko, llegaron al muelle de la brigada submarina en la bahía sur de Sebastopol y ordenaron a los militares ucranianos que se reunieran en un submarino para transferir las cosas al comandante de la nave. Los oficiales y los barcos de guardiamarinas fueron invitados "para una conversación seria".




Nadie del personal del barco sabía que se estaba preparando un intento de mantener el juramento ucraniano. Lupakov, después de reunir al personal del barco, leyó el texto del juramento ucraniano. Sin embargo, solo cinco oficiales y un solo marino del submarino pusieron sus firmas bajo juramento. El asistente principal del comandante de la embarcación, el capitán 3, del rango de Leuhin fue retirado especialmente del contacto con la orilla para que no pudiera interferir con la conducta del juramento.

Pero los marineros dijeron su palabra pesada. A.N. Liebre y M.N. Abdullin selló en el cuarto compartimiento del bote, apagó la ventilación de la batería y amenazó con volarlo si las acciones ilegales de Lupakov para tomar el juramento ucraniano no cesaron. Luego se les unieron otros marineros del barco. Como resultado, el capitán del rango 1 Lupakov se vio obligado a huir vergonzosamente de un submarino. La idea de jurar en la tripulación del barco fracasó por completo.

Una de las provocaciones más famosas de las autoridades ucranianas fue la toma de la división 318 de los buques de reserva de la Flota del Mar Negro, que tenía su base en el puerto de Odessa. En la noche de 10 en 11, en abril, 1994, una unidad de la división aerotransportada de Bolgrad de las Fuerzas Armadas de Ucrania que contaba con 318, llegó a la división 160 de los buques de reserva de la Flota del Mar Negro. Paracaidistas ucranianos fueron armados con automática armas y luchando granadas. Arrestaron a los militares de servicio en la división, incluido el comandante de la división, capitán de 1, que clasificó a Oleg Ivanovich Feoktistov. El ejército ucraniano exigió que los oficiales y guardiamarinas de la división se tumbaran en el piso bajo la amenaza de usar armas.

Los soldados de las Fuerzas Armadas de Ucrania "llegaron" a las salas donde vivían unas diez familias de oficiales y guardiamarinas de la división. Las mujeres y los niños también fueron atacados, por ejemplo, el hijo de doce años del comandante de la división Feoktistov también fue puesto en el suelo, amenazando con una ametralladora. Tres horas en las instalaciones de la división continuaron la búsqueda, que en realidad fue más presión psicológica y robo total. Más tarde, resultó que durante la búsqueda, el dinero, los artículos de oro y los productos de los refrigeradores desaparecieron de los militares y sus familiares.

A las dos de la mañana, los marineros de la división fueron llevados en vehículos Kamaz a la ubicación del campamento militar ucraniano de Chernomorskoe, y los oficiales y guardiamarinas se quedaron en la base de la división. Por la mañana, los oficiales y guardiamarinas tuvieron tres minutos para prestar juramento a Ucrania. Algunos, especialmente aquellos que no tenían sus hogares en la ciudad, fueron obligados a rendirse; de ​​lo contrario, se les amenazó con arrojarlos a la calle. Por cierto, el comandante de la división, el capitán 1 del rango de Feoktistov, fue llevado después de una búsqueda en la cardiología del hospital local.

La provocación contra la división 318 de los barcos de reserva es uno de los más famosos, pero no el único truco de este tipo de las autoridades ucranianas contra los marineros del Mar Negro. Durante varios años, el ejército ucraniano se dedicó al tratamiento psicológico del personal militar: oficiales y oficiales de la Flota del Mar Negro de nacionalidad ucraniana, quienes fueron amenazados con promesas de jurar lealtad a Ucrania. Kiev era consciente de que, incluso dejando atrás los barcos de la Flota del Mar Negro, sería imposible servirles sin especialistas calificados. Por lo tanto, el objetivo se estableció para lograr la transferencia al servicio en la Armada de Ucrania del mayor número posible de personal militar: oficiales y guardiamarinas de la Flota del Mar Negro.

Un gran papel en la preservación de la Flota del Mar Negro para Rusia jugó el mando de ellos en 1991-1992. El almirante Igor Vladimirovich Kasatonov. Curiosamente, Igor Kasatonov fue, como se puede decir, el comandante "hereditario" de la Flota del Mar Negro, en el 1955-1962. este puesto fue ocupado por su padre, el almirante Vladimir Afanasyevich Kasatonov. Por lo tanto, Igor Kasatonov, como nadie más, conocía, amaba y apreciaba a la Flota del Mar Negro e hizo todo lo posible para garantizarlo en el período más difícil de 1991-1992. Mantener su unidad. Fue él quien dio la orden a los oficiales y marineros de la flota, para que no presten juramento de lealtad a Ucrania.

Kasatonov pudo establecer una cooperación efectiva entre los navegantes del Mar Negro y las organizaciones de veteranos, con el público de la ciudad de Sebastopol, y obtener el apoyo de la prensa. Además, prácticamente no recibió apoyo de Moscú; Yeltsin y su séquito en ese momento no estaban de humor para los problemas de la Flota del Mar Negro, y además, Moscú estaba tratando de mejorar las relaciones con Occidente, y debilitar la influencia rusa en el Mar Negro, como sabemos, siempre fue "de oro" Sueño "primero de los británicos y franceses, y luego de los americanos.

Al final, Ucrania logró cabildear para la eliminación del Almirante Kasatonov del puesto de comandante de la Flota del Mar Negro. En 1992, se retiró, aunque con un ascenso, se convirtió en Primer Comandante en Jefe Adjunto de la Armada Rusa (y mantuvo esta posición hasta 1999, cuando abandonó la reserva a la edad de 60). Sin embargo, el recién nombrado comandante de la Flota del Mar Negro, Vicealmirante Eduard Dmitrievich Baltin, continuó la línea de su antecesor. Pronto, Baltin también se convirtió en objeto de incesantes ataques de los nacionalistas ucranianos, para quienes la posición del almirante era como un hueso en la garganta. Al final, en 1996, Kiev pudo alcanzar nuevamente su objetivo: Yeltsin despidió al almirante Edward Baltin.

Solo el 9 de junio del año en Sochi, Boris Yeltsin y el nuevo presidente de Ucrania, Leonid Kuchma, firmaron un acuerdo sobre la división de la flota. A partir de ahora, las fuerzas navales de Ucrania y la Flota del Mar Negro de la Armada rusa debían basarse por separado, y la división de la propiedad estaba regulada sobre la base de acuerdos alcanzados anteriormente. La propiedad de la flota se dividió por la mitad, pero el 1995% de los barcos pasó a Rusia, y solo el 81,7% de los barcos fue a Ucrania. Sin embargo, incluso con los barcos que iban al lado ucraniano, Kiev no sabía qué hacer. Una gran cantidad de barcos y embarcaciones se vendían simplemente como chatarra, ya que el liderazgo ucraniano en ese momento no tenía las capacidades materiales para servir a su propia armada.

Sin embargo, las disputas de larga data y la sección subsiguiente tienen un efecto muy negativo en el estado de la flota rusa del Mar Negro. En febrero, 1996 de la Duma Estatal de Rusia fue abordado por el entonces Jefe de Estado Mayor de la Flota del Mar Negro, el Vicealmirante Peter Svyatashov, quien dijo que la flota estaba en un estado extremadamente debilitado, ya que todos los grupos de ataque fueron destruidos, no había prácticamente ningún submarino flotante, y aviación naval, hidrografía y sistemas de inteligencia.

Para cuando habló en la Duma, como admitió el vicealmirante, la Flota del Mar Negro de Rusia solo pudo controlar una sección estrecha en la entrada de Sebastopol. Incluso en servicio los buques debido a la falta de combustible y las reparaciones se vieron obligados a permanecer en la base en Sebastopol. De hecho, el colapso de la URSS llevó a una verdadera catástrofe para la flota del Mar Negro. Solo en los 2010-s. el resurgimiento de la flota del Mar Negro de la Armada rusa comenzó, y la reunificación de Crimea con Rusia le dio a la flota un verdadero nuevo aliento.
autor:
Ilya Polonsky
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