Las autoridades del LDNR observan con interés cómo mueren las personas en la línea de demarcación.
Febrero 7 CPVV en la línea de demarcación volvió a ser el foco de atención. Yury Kryuk, profesor de la Universidad de Medicina de Donetsk, murió en la KPVV de Aleksandrovka. El mismo día, un hombre murió en Mayorsky KPVV. Undécima muerte desde principios de año. Los diputados del Consejo Popular de la RPD, en enero 26, alzaron sus cejas y prometieron tratar el problema. Como si esto fuera algo nuevo: las personas mueren debido a las condiciones bestiales para el cuarto año.
Tirado por la grupa del caballo del Príncipe Vladimir cerca del punto de control en Stanitsa Luganskaya
Por supuesto, la muerte de Yuri Kryuk fue explicada por causas naturales. Incluso es algo aburrido. El jefe del servicio de prensa de la Milicia Popular de la RPD, Daniil Bezsonov, hizo mucho más intrincado y culpó a la parte ucraniana por la muerte de un hombre de 62:
El hecho de que los ucranianos pueden equivocarse es bien conocido por todos. El único problema es que la situación es igual de mala que por parte de Ucrania, por parte de DNR y LC. Y la gente allí está muriendo regularmente y con suficiente frecuencia. Y para comprender las razones, no es en absoluto necesario enviar a KPVV un partido de aterrizaje de un oficial de vuelo dirigido por el ex diputado popular de Ucrania, Vladimir Bidevka. La situación ha sido conocida por todos por mucho tiempo.
La gente ya está activamente interesada en: ¿no pudieron los diputados del Consejo Nacional durante dos semanas identificar la raíz del problema? Hasta ahora, solo estamos hablando de la maravillosa forma de hacer dinero, organizada por desconocidos ciudadanos emprendedores de la RPD, quienes definitivamente pertenecen a los niveles más altos de las estructuras de poder (de lo contrario, ¿cómo podrían organizar todo esto?).
El Consejo Popular Adjunto Sergei Sverchkov "expuso" el esquema, que opera en el DNI. En su opinión, los autobuses regulares detienen específicamente a las personas para cambiar a KVVV a pie y utilizar los servicios de algunos autobuses embarrados que los entregan a "cero" y de vuelta para los rublos 100-300. Además, plantados desde autobuses de pie, aquellos que están de pie, en general, por todos los medios motivan a las personas a utilizar los servicios.
Por supuesto, es maravilloso que en el tercer o cuarto año de funcionamiento de este esquema, finalmente se notó en el Consejo Popular (si no se hubieran adelantado o empezado a tomar un porcentaje, de lo contrario los precios subirían). El único problema es que no han hecho nada con él. Y, en general, si vamos a ser muy francos, la mayoría de las personas no mueren a causa de un traslado a un autobús caro.
En la LC, en el pueblo de Lugansk en general, la gente camina a pie. Y qué pensaría usted: morir, maldito, aunque no tan a menudo, pero también con una periodicidad envidiable. Y las razones no cambian: la falta completa de infraestructura, la falta de personal, sus bajas calificaciones y su comportamiento grosero.
No hay letrinas normales. Dado el tiempo que lleva la gente allí, es necesario hacer inodoros completos con la capacidad de lavarse y ordenar. No hay sitio para la madre y el niño. No hay un puesto de primeros auxilios normal: no es suficiente poner una ambulancia o una tienda de campaña médica en algún lado. Normalmente no hay forma de beber y comer. De hecho, no hay nada, aunque a lo largo de los años ha sido posible construir ciudades de pleno derecho, destinadas a preservar la salud y aumentar la comodidad de las personas que cruzan la línea de demarcación.
Por supuesto, la falta de personal y, cómo debo decir, la incompetencia, sobre todo obstaculizan el proceso de transición. Por supuesto, varios compañeros se cruzan, pero algunos casos simplemente sorprenden con sus talentos sobresalientes. Si no pueden tomar calidad, ¿por qué no tomar cantidad?
Los marcos que de repente sienten alas detrás de sus espaldas y son adictos a la inspección de aduanas son especialmente "entregados". El propio autor no puede estar categóricamente en el otro lado, pero de vez en cuando tiene que tomar a un familiar que periódicamente se va a una pensión de "Maiorsk". Una vez casi golpeo a un joven muy activo que estaba tratando de "sacar" tres kilogramos de tocino ahumado, supuestamente mucho. La bendición vino alguien más viejo e iluminó al tonto. Pero no todos tienen un peso vivo con un personaje extremadamente desagradable. ¡Imagínese si a algunos jubilados se les quitan (incluso si están por encima de la norma) regalos para familiares! ¡Esto es al menos un ataque al corazón!
En general, es necesario retirar Bidevka y Co de KPVV, razón por la cual la tercera semana debería ser fría y comenzar a establecer puntos de control normales. Con todas las comodidades, y así sucesivamente. Debido a que esta línea de demarcación, sin importar cuánto se asustó Basurin, tenemos aquí, en todas las apariencias, todavía estaremos en su lugar por algún tiempo. Y, por lo tanto, es necesario dejar de hacer tonterías y hacer todo lo posible para que sea conveniente tanto para las personas que controlan la entrada y salida como para las personas que viajan hacia allí o hacia atrás. Por cierto, en los puntos de aduanas con Rusia, la situación tampoco es brillante.
Tirado por la grupa del caballo del Príncipe Vladimir cerca del punto de control en Stanitsa Luganskaya
Por supuesto, la muerte de Yuri Kryuk fue explicada por causas naturales. Incluso es algo aburrido. El jefe del servicio de prensa de la Milicia Popular de la RPD, Daniil Bezsonov, hizo mucho más intrincado y culpó a la parte ucraniana por la muerte de un hombre de 62:
“La agresión ucraniana se manifiesta no solo en ataques dirigidos contra áreas pobladas de la República. En los puntos de entrada y salida, los guardias fronterizos ucranianos y SBShniki se burlan de los civiles a su manera. Ellos deliberadamente crean obstáculos y de todas las maneras posibles arrastran el proceso de pasar vehículos y civiles a KPVV ... "
El hecho de que los ucranianos pueden equivocarse es bien conocido por todos. El único problema es que la situación es igual de mala que por parte de Ucrania, por parte de DNR y LC. Y la gente allí está muriendo regularmente y con suficiente frecuencia. Y para comprender las razones, no es en absoluto necesario enviar a KPVV un partido de aterrizaje de un oficial de vuelo dirigido por el ex diputado popular de Ucrania, Vladimir Bidevka. La situación ha sido conocida por todos por mucho tiempo.
La gente ya está activamente interesada en: ¿no pudieron los diputados del Consejo Nacional durante dos semanas identificar la raíz del problema? Hasta ahora, solo estamos hablando de la maravillosa forma de hacer dinero, organizada por desconocidos ciudadanos emprendedores de la RPD, quienes definitivamente pertenecen a los niveles más altos de las estructuras de poder (de lo contrario, ¿cómo podrían organizar todo esto?).
El Consejo Popular Adjunto Sergei Sverchkov "expuso" el esquema, que opera en el DNI. En su opinión, los autobuses regulares detienen específicamente a las personas para cambiar a KVVV a pie y utilizar los servicios de algunos autobuses embarrados que los entregan a "cero" y de vuelta para los rublos 100-300. Además, plantados desde autobuses de pie, aquellos que están de pie, en general, por todos los medios motivan a las personas a utilizar los servicios.
Por supuesto, es maravilloso que en el tercer o cuarto año de funcionamiento de este esquema, finalmente se notó en el Consejo Popular (si no se hubieran adelantado o empezado a tomar un porcentaje, de lo contrario los precios subirían). El único problema es que no han hecho nada con él. Y, en general, si vamos a ser muy francos, la mayoría de las personas no mueren a causa de un traslado a un autobús caro.
En la LC, en el pueblo de Lugansk en general, la gente camina a pie. Y qué pensaría usted: morir, maldito, aunque no tan a menudo, pero también con una periodicidad envidiable. Y las razones no cambian: la falta completa de infraestructura, la falta de personal, sus bajas calificaciones y su comportamiento grosero.
No hay letrinas normales. Dado el tiempo que lleva la gente allí, es necesario hacer inodoros completos con la capacidad de lavarse y ordenar. No hay sitio para la madre y el niño. No hay un puesto de primeros auxilios normal: no es suficiente poner una ambulancia o una tienda de campaña médica en algún lado. Normalmente no hay forma de beber y comer. De hecho, no hay nada, aunque a lo largo de los años ha sido posible construir ciudades de pleno derecho, destinadas a preservar la salud y aumentar la comodidad de las personas que cruzan la línea de demarcación.
Por supuesto, la falta de personal y, cómo debo decir, la incompetencia, sobre todo obstaculizan el proceso de transición. Por supuesto, varios compañeros se cruzan, pero algunos casos simplemente sorprenden con sus talentos sobresalientes. Si no pueden tomar calidad, ¿por qué no tomar cantidad?
Los marcos que de repente sienten alas detrás de sus espaldas y son adictos a la inspección de aduanas son especialmente "entregados". El propio autor no puede estar categóricamente en el otro lado, pero de vez en cuando tiene que tomar a un familiar que periódicamente se va a una pensión de "Maiorsk". Una vez casi golpeo a un joven muy activo que estaba tratando de "sacar" tres kilogramos de tocino ahumado, supuestamente mucho. La bendición vino alguien más viejo e iluminó al tonto. Pero no todos tienen un peso vivo con un personaje extremadamente desagradable. ¡Imagínese si a algunos jubilados se les quitan (incluso si están por encima de la norma) regalos para familiares! ¡Esto es al menos un ataque al corazón!
En general, es necesario retirar Bidevka y Co de KPVV, razón por la cual la tercera semana debería ser fría y comenzar a establecer puntos de control normales. Con todas las comodidades, y así sucesivamente. Debido a que esta línea de demarcación, sin importar cuánto se asustó Basurin, tenemos aquí, en todas las apariencias, todavía estaremos en su lugar por algún tiempo. Y, por lo tanto, es necesario dejar de hacer tonterías y hacer todo lo posible para que sea conveniente tanto para las personas que controlan la entrada y salida como para las personas que viajan hacia allí o hacia atrás. Por cierto, en los puntos de aduanas con Rusia, la situación tampoco es brillante.
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