Maniobra engañosa: el avión más grande del mundo puede ser el arma secreta de los Estados Unidos.

Desde el campo de batalla - al espacio


Probablemente todos escucharon que la compañía estadounidense Scaled Composites crea la más grande (con algunas reservas) en historias el avión tiene dos fuselajes y sirve de plataforma para lanzar cohetes espaciales. Aunque la descendencia de Composites escalados es muy inferior a la "Mrie" en términos de masa y longitud, el avión en perspectiva es mucho más grande en el envergadura del ala: metros 117 frente a 88. Uno de los fundadores de la compañía fue Paul Allen, quien murió el año pasado, mejor conocido por ser uno de los cofundadores de Microsoft. En realidad, el concepto del Stratolaunch Model 351 se conoce desde hace mucho tiempo: se llama "air start". En este caso, el lanzamiento del cohete producido en el cielo. Los desarrollos rusos en esta dirección se asociaron principalmente con el sistema MAKS. Y en su momento, Ucrania intentó utilizar el An-225 para los sistemas aeroespaciales Svityaz y Lybid. Nada de lo anterior se pudo realizar.



Características del Stratolaunch Model 351:

Longitud: m 73
Envergadura: m 117,3
Altura: m 4,69
Peso en vacío: kg 226,596
Despegue normal de peso: kg 340,194
Peso máximo de despegue: kg 589,670
Carga útil externa: 250,000 kg
Motor seis x Pratt & Whitney PW4056 252,4 kN cada uno

Es importante tener en cuenta que el proyecto Scaled Composites no está en su lugar: en la víspera del primer vuelo, el avión ya ha completado carreras de alta velocidad a lo largo de la pista. Antes de eso, se dispersó a medio, e incluso antes, a baja velocidad. Es decir, los planes de la compañía son serios y, aparentemente, no abandonarán el proyecto.

Misteriosa "vundervaffe"

El avión se posiciona como una herramienta para la producción civil de cohetes. Mientras tanto, el Cuarzo publicó recientemente que Paul Allen construyó el avión más grande del mundo. ¿Alguien lo necesita? ”Llamó la atención sobre algunas inconsistencias. Hace una década, la ciencia mundial de cohetes estaba en crisis. Sin embargo, ahora todo ha cambiado y no es solo el cohete SpaceX Falcon 9, el líder mundial en el número de lanzamientos espaciales. Además de la máscara, Blue Origin, Virgin Galactic, United Launch Alliance y Northrop Grumman se han anunciado recientemente. Un recién llegado al mercado representado por la compañía privada de Nueva Zelanda Rocket Lab con su cohete ligero y muy económico "Electron", que, por cierto, ya ha completado varios inicios exitosos, también puede "disparar".



Es decir, lo más probable es que el lugar para el nuevo operador de lanzamientos espaciales en el mundo simplemente no esté allí: para el mercado existe una verdadera lucha y los líderes, en general, se conocen desde hace mucho tiempo. Además, el concepto mismo de lanzamiento aéreo tiene inconvenientes significativos.

- A una altitud de más de 30 km, una disminución en la densidad del aire reduce drásticamente las ventajas aerodinámicas de un ala de avión;
- Altos requisitos para la confiabilidad de la carga útil (los satélites a menudo se desarrollan con el requisito de soportar solo sobrecargas axiales);
- Muy altos requisitos para los motores de medios, que deberían proporcionarle una alta velocidad a gran altura;
- Riesgos tecnológicos asociados a la complejidad global del concepto;
- El riesgo de perder aviones caros y miembros de la tripulación.

En este sentido, podemos recordar a la compañía Virgin Group, que también utiliza el concepto de air start. Pero no olvide que los objetivos de Richard Branson se conocen desde hace mucho tiempo: el turismo suborbital. En términos generales, su dispositivo tiene poco en común con el Stratolaunch Model 351, aunque el método de lanzamiento es el mismo.



Según Quartz, Stratolaunch Systems aún tiene una ventaja: si se recuerda el avión, podrá poner la carga en órbita, incluso si el clima es malo y no permitirá el lanzamiento de un cohete convencional. Examinemos este tema con más detalle. El aplazamiento para los clientes comerciales casi no desempeña ningún papel. Al mismo tiempo, este problema puede llegar a ser crítico si estamos hablando de naves espaciales militares. Como prueba de su hipótesis, la publicación afirma que el vicepresidente de EE. UU., Mike Pence, y la secretaria de la Fuerza Aérea de EE. UU., Heather Wilson, visitaron recientemente las instalaciones de Stratolaunch Systems. Al mismo tiempo, la compañía no respondió la pregunta de Quartz sobre el número de empleados: solo unos cincuenta empleados tienen una descripción en LinkedIn, un servicio popular para las conexiones comerciales. Por qué tal secreto para una empresa civil no está claro. Por cierto, SpaceX puede proporcionar datos sobre los empleados de 7000 y Blue Origin - 1500. Es decir, en términos simples, sobre todos (o casi todos) de los que trabajan allí en absoluto.

Quizás los verdaderos objetivos de los sistemas Stratolaunch se aclararán si consideramos la carga útil prevista. El verano pasado, la compañía habló sobre qué dispositivos quiere enviar utilizando su avión. Uno de los declarados, Vehículo de lanzamiento medio (MLV), tiene un tonelaje de toneladas 3,5 y podrá elevar la carga en la altura a 400 km. También está el MLV Heavy: en principio, lo mismo, solo que con una mayor capacidad de carga. Por encima de todo, los medios de comunicación estaban interesados ​​en el plano espacial, similar al misterioso Boeing X-37 (los expertos siguen discutiendo por qué los estadounidenses necesitaban este plano orbital). El problema es que Stratolaunch rechazó recientemente desarrollar sus propios misiles. En cambio, la compañía quiere usar el vehículo de lanzamiento Pegasus XL desarrollado por Orbital ATK. Recuerde, "Pegasus" es un cohete multifuncional que se puede lanzar normalmente o desde un avión de portaaviones, como desea Stratolaunch Systems. La masa de la salida de la carga útil a la órbita baja de la Tierra por el transportista puede alcanzar 443 kg. En la clasificación moderna, es un vehículo de lanzamiento ligero. Detrás de Pegasus XL hay muchas misiones de la NASA. En teoría, el cohete también puede usarse para algunos lanzamientos militares, aunque sus capacidades, por supuesto, tienen limitaciones bastante obvias.



En lugar de una conclusión

De hecho, en este asunto es muy difícil apoyar uno u otro punto de vista. A favor de la "teoría de la conspiración", se dice que en Estados Unidos (y también en otros países) cualquier operación militar especial puede disfrazarse como un proyecto pacífico, mientras que no se ahorran fondos para la desinformación del enemigo. Recientemente, el ex oceanógrafo Robert Ballard, quien se hizo famoso después del descubrimiento del Titanic, dijo que la búsqueda del legendario barco de vapor era, de hecho, una misión secreta para buscar submarinos estadounidenses hundidos.

También se realizaron proyectos de naves espaciales de portaaviones grandes en la historia de los Estados Unidos. Por ejemplo, en un momento crearon el Conroy Virtus, un avión de transporte de dos cuerpos para el transporte del transbordador espacial. Como es fácil de ver, un proyecto tan grande y costoso formaba parte de un programa aún más grande destinado a mantener la superioridad de los EE. UU. En el campo de la exploración espacial, que era un componente importante del juego geopolítico. Por lo tanto, tal vez el Modelo 351 de Stratolaunch realmente no cree "solo así". Lo más probable, pronto lo sabremos nosotros mismos.
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58 comentarios
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  1. viktor_ui 9 archivo 2019 06: 24 nuevo
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    ¿Y cuál es exactamente el engaño al crear tal técnica? Engaño en el sentido de que lo tienen en el HIERRO, pero no tenemos ... bueno, ¿excepto por los próximos PLANES? Para un idiota no clínico será claro que este es un dispositivo de doble propósito y resolverá los problemas del período de tiempo actual, lo principal sería lanzarlo desde el cielo azul. Obviamente un automóvil interesante con una amplia gama de capacidades especiales: ¿QUÉ NAFIG (Niebla, especialista para ti este turno de escritura) TEORÍA DE LA CONSPIRACIÓN ??? Y tenemos otro proyecto de elefante. ¿Hay alguien que recuerde cómo cambiar el nombre de AEROFLOT a elefante y lo mostró en la televisión en la televisión?
    Aquí están los chinos reunidos I. Máscara para sobornar a sí mismos, estafador y estafador wassat Almizcle, aplastarlos bebidas
    1. Igor123 14 archivo 2019 11: 58 nuevo
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      Especialmente no seas tan feliz, la Valkyrie también fue avanzada, como el Blackbird, pero ¿dónde están?
      1. viktor_ui 16 archivo 2019 06: 28 nuevo
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        Igor123 - y nadie está contento. Mi declaración es HECHO CONSTANTE. TIENEN, y tenemos muchos proyectores en gestión y ladrones en la línea de fondo, lo que llevó al estancamiento y la degradación de la industria aeroespacial. Realmente me alegraré cuando todos estos ladrones de alto rango desaparezcan de la herencia dorada de la URSS, mientras responden sin ambigüedades por toda esa mierda que logré estropear. Su
        "Valkyrie" y "Blackbird" se transformaron en la SEXTA ORDEN de acuerdo con la escala de desarrollo de la sociedad, sus vehículos móviles y estaciones automáticas y telescopios orbitales han estado inspeccionando y volando al espacio cercano y lejano durante décadas. Todos los días usamos los productos hechos por ellos de cualquier nivel. Luego puede pasar horas enumerando sus "deficiencias" creadas para el uso general de todos y de todo ... pero en chatarra mnu.
  2. Puncher 9 archivo 2019 06: 59 nuevo
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    En mi opinión personal, después de la muerte de Paul Allen, este proyecto tendrá una muerte silenciosa. Tal vez la administración actual de la compañía simplemente está buscando a alguien que afeite lo que queda y el Pentágono examinó si el juego vale la pena.
    1. Turist1996 15 archivo 2019 19: 59 nuevo
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      ¡Tu pensamiento parece más real!
      Este stratovunderwaffle tiene tantas limitaciones operativas que la cantidad de lugares adecuados para su despegue y aterrizaje lo convierten en un verdadero monumento a sí mismo. Sujeto a aplicación no en el tema declarado.
      Este es exactamente un puerto espacial volador, con todas las consecuencias resultantes.
  3. ANTIGUO 9 archivo 2019 07: 03 nuevo
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    En teoría, probablemente todo hasta que se demuestre lo contrario. Entonces, ¡la verdad en los argumentos del autor tiene lugar!
  4. Simargl 9 archivo 2019 07: 20 nuevo
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    1 - A una altitud de más de 30 km, una disminución en la densidad del aire reduce drásticamente las ventajas aerodinámicas del ala de un avión;

    2 - Altos requisitos para la fiabilidad de la carga útil (los satélites a menudo se desarrollan con el requisito de soportar solo sobrecargas axiales);
    3 - Requisitos muy altos para motores portadores, que deberían proporcionarle alta velocidad a gran altitud;
    4 - Riesgos tecnológicos asociados con la complejidad general del concepto;
    5 - Riesgo de pérdida de una aeronave y tripulación caras.
    1 - Entonces, si no fuera crítico, solo se construiría una torre. Dicen que lo construyeron, pero algo no funcionó ...
    2 - No es fiabilidad, sino fuerza. Bajo tal lanzamiento, si es más barato, se construirán teniendo en cuenta las peculiaridades y el asunto está en el sombrero.
    3 - Deberían funcionar en condiciones de gran diferencia de presión.
    4 - El concepto es quizás aún más simple: la aviación se usa intensamente, y el transportista es solo otro avión, aunque único. El problema en la serie: el transbordador espacial se quemó, en particular, por el hecho de que debería haber habido 10 lanzamientos más. Es necesario que tales aviones se construyan constantemente, y para esto debe haber una operación constante.
    5 - Los riesgos son probabilidad y profesionalismo.

    Recientemente, el ex oceanógrafo Robert Ballard, que se hizo famoso después del descubrimiento del Titanic, dijo que la búsqueda del legendario barco de vapor era en realidad una misión secreta para encontrar submarinos estadounidenses hundidos.
    ¿En un parche pequeño?
    1. Vadim237 9 archivo 2019 19: 03 nuevo
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      Los transbordadores se quemaron principalmente debido al hecho de que no utilizaron aleaciones de titanio resistentes al calor en el diseño, sino que los reemplazaron con aluminio, que son estúpidamente codiciosos.
      1. Simargl 9 archivo 2019 22: 33 nuevo
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        Cita: Vadim237
        la construcción no utilizó aleaciones de titanio resistentes al calor, sino que las reemplazó con aluminio, estúpidamente codicioso.
        ¡El sinsentido más salvaje! El planeador de titanio se desmoronaría la primera vez y quemaría la segunda. Y la masa aumentó una vez y media.
        Los sindicatos son de aluminio y no se queman. La Federación es generalmente principalmente de fibra de carbono.
        El transbordador no se desarrolló debido al pequeño número de lanzamientos y la falta de la necesidad de actualizar la flota, lo que llevaría a una mejora significativa en el diseño y el concepto.
        1. Vadim237 10 archivo 2019 19: 05 nuevo
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          No eres un saboteador en ciencia de materiales en absoluto: nuestro Avangard tiene una caja de níquel-titanio que soporta 2000 grados. Y en términos de resistencia al titanio, el acero no es un rival.
          1. Simargl 10 archivo 2019 22: 50 nuevo
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            Cita: Vadim237
            No eres un saboteador en ciencia de materiales en absoluto: nuestro Avangard tiene una caja de níquel-titanio que soporta 2000 grados.
            ¿YO SOY? Bueno ... no es tanta carne lo que sé que cuando se calienta por encima de la temperatura de cristalización, cualquier metal pierde su resistencia. Nitinol también. Incluso el tungsteno no se mantendrá.
            El punto de fusión del titanio es 1700С, las aleaciones no serán mucho más altas.
            TODOS los vehículos de descenso, como los misiles hipersónicos, están cubiertos por escudos térmicos.
            Específicamente, Orbiter: tiene la principal protección térmica en negro.

            Cita: Vadim237
            Y en términos de resistencia al titanio, el acero no es un rival.
            ¿Sostenías titanio en tus manos? Las aleaciones de titanio tienen una resistencia cercana a los aceros económicos y son casi el doble de ligeras. El acero aleado es más fuerte.
            Pero esa basura en términos de parámetros: vale la pena usarla solo si está horneada.
            1. vosotros que 11 archivo 2019 06: 00 nuevo
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              TODOS los vehículos de descenso, como los misiles hipersónicos, están cubiertos por escudos térmicos.
              El hecho de que la solución más primitiva se aplique activamente no significa que no haya otras soluciones. Por ejemplo, puede intentar trabajar con las condiciones de flujo para reducir el impacto en el recubrimiento a veces.
              1. Simargl 11 archivo 2019 10: 51 nuevo
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                Cita: yehat
                Por ejemplo, puede intentar trabajar con las condiciones de flujo
                Repito para aquellos en el tanque: se usa un escudo térmico para el dispositivo de flujo.
                Cita: yehat
                para reducir significativamente el impacto en el recubrimiento.
                ¡Venga! ¿Revestimiento?
                Aquellos. ¿No entiendes tus propias palabras?
                Explicaré: la estructura de alimentación debe estar protegida; de lo contrario, el dispositivo se sobrecargará. En el caso de la ojiva no es crítica: tiene un diseño muy denso.
            2. Vadim237 12 archivo 2019 12: 41 nuevo
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              Seguí e incluso participé en su procesamiento y soldadura, el uso de tatan estaba justificado para el casco de la nave espacial, debido a influencias externas, en el revestimiento de protección contra el calor de los desechos espaciales y los elementos de la nave en el lanzamiento, el accidente de Columbia claramente lo demostró.
              1. Simargl 12 archivo 2019 17: 35 nuevo
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                Cita: Vadim237
                el uso de tatan estaba justificado para el casco de la nave espacial, en vista de las influencias externas (en el revestimiento de protección contra el calor de los desechos espaciales y los elementos de la nave espacial en el lanzamiento), el accidente de Columbia lo demostró claramente.
                Me parece que tiene poca idea de las propiedades de los materiales y las características estructurales.
                Una lámina de titanio con un grosor igual a la piel del orbitador será una vez y media más pesada ... o una vez y media más delgada ... en cualquier caso, no protegerá contra nada.
                Para una comprensión general:
                1 - calentamiento dinámico durante el frenado en la atmósfera: varios miles de grados (esto es 2000 + C).
                2 - ni una sola aleación de titanio puede soportar más de 1000 ° C - la ductilidad aumentará críticamente (esto es además de comenzar a arder a una temperatura más baja).
                3 - el titanio, aunque es un conductor de calor peor que el aluminio, todavía no es un aislante térmico y transferirá calor a otras estructuras.
                No entiendo por qué, cuando se trata de titanio, no entiendo dónde tiene sentido usar este estúpido material.
                Solo en lugares donde la temperatura no exceda aproximadamente 600 ° C con enfriamiento activo y aproximadamente 250 ° C sin enfriamiento. En cualquier otro caso, el acero o el duraluminio son mejores.
                Si desea comparar el uso de titanio en la aviación (tipo T-4), entonces en vano: velocidades espaciales в 20-100 veces más alto.
      2. Cowbra 9 archivo 2019 22: 36 nuevo
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        En el transbordador espacial, incluso en el nombre mismo, se establece el principio: un taxi espacial. Aquellos. En el proyecto, el énfasis estaba en la recuperación de la inversión. Si incluso en una versión barata de "aluminio" - el proyecto no valiera la pena estúpidamente, ¿cuál sería la costosa versión de titanio?
        Aquí, por cierto, la enfermedad eterna de los pingüinos: comerciales, presentaciones y otros tipos de mercadotecnia que saben hacer, pero no saben cómo traducir sus historias a la realidad: siempre resulta ser costoso y no necesario. Mira el artículo mencionado Falcon-9. Por cierto, el mismo tema que el Shuttle, como un camión espacial BARATO. Ahora juntamos la frente en un acordeón y miramos dos cosas. Cuánto CAN en un barril carga carga en órbita Falcon 9, y luego leemos en los lanzamientos: cuánto se muestra realmente. 10% de carga. ¿Y ahora pensamos cómo un camión que se conduce vacío se pagará en principio?
        Como dije, saben cómo filmar comerciales. Y eso es todo ...
        1. Simargl 9 archivo 2019 23: 05 nuevo
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          Cita: Cowbra
          Ahora juntamos la frente en un acordeón y miramos dos cosas. Cuánto CAN en un barril carga carga en órbita Falcon 9, y luego leemos en los lanzamientos: cuánto se muestra realmente.
          Los dragones pesan un poco más de 10 toneladas, la capacidad de carga de FT declarada en el NOO es de 22 toneladas sin volver a la etapa, la devolución de la etapa consume el 10-30% de la capacidad de carga.
          Aquellos. El comienzo del Dragon con un retorno es aproximadamente el 80% de la capacidad de carga del FT nominal, teniendo en cuenta el hecho de que la ISS no vuela 160-200 km, sino alrededor de 400 km. Bueno, o el límite para v1.1.
          Si observa más de cerca, la carga, en promedio, es la misma, aproximadamente el 80%. Pero sí: eso es aproximadamente la mitad si el escenario fuera irrevocable ...

          Cita: Cowbra
          ¿Y ahora pensamos cómo un camión que se conduce vacío se pagará en principio?
          Aquí también debe verse así: en un caso, el camión tiene suerte y está destruido, y en el otro, tiene un mantenimiento costoso.
          1. Cowbra 9 archivo 2019 23: 16 nuevo
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            Incluso en la opción de arranque Dragon: 50%. Vacío.
            Además, el camión no tiene suerte y está siendo destruido, pero de hecho, en una forma de realización, la basura se tiraba con la bolsa de basura, en la otra, la basura se tiraba, se recogía la bolsa, se limpiaban las casas y se jactaba de los ahorros, sin ocultar el costo del agua y el jabón gastados. De hecho, después de arrancar y aterrizar en el motor de la etapa, es necesario volver a armar esta etapa, cualquier ingeniero le dirá que construir DESDE CERO es más barato que reconstruir uno existente, siempre. Estoy en silencio sobre el hecho de que es estúpidamente irracional gastar mucho combustible solo para devolver al suelo un TANQUE DE COMBUSTIBLE.
            1. Vadim237 10 archivo 2019 19: 11 nuevo
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              El aterrizaje y el despegue múltiple ya se han incorporado técnicamente en este cohete, ninguno de los cuales debe desmontarse allí, hay herramientas de diagnóstico para esto: control en el lugar.
              1. Cowbra 10 archivo 2019 19: 18 nuevo
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                En este caso, fiabilidad, como una aspiradora doméstica. CIP después del espacio literalmente sobrecargado es algo.
        2. Vadim237 10 archivo 2019 19: 08 nuevo
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          Podría dar sus frutos, pero no hubo carga, e incluso el accidente debido al sello del acelerador del motor del turbojet de la junta tórica hizo sus tristes correcciones para los lanzamientos.
          1. Cowbra 10 archivo 2019 19: 19 nuevo
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            Podía pagar, pero lo que nadie necesitaba, en otras palabras. ¿Y cómo podría pagar si fuera A CUALQUIER LUGAR?
            1. Romka47 13 archivo 2019 14: 42 nuevo
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              Estoy lejos del espacio exterior, solo leo y callo sobre el poeta. Y eso es lo interesante, dos tipos comienzan a discutir sobre la temperatura y la presión de carga de metales, dan números, etc. etc. (Piensan claramente) Y luego aparece el camarada Cowbra y, en lenguaje sencillo, con ejemplos de paquetes de jabón y camiones, los perderá a ambos)) Bravo aplaudo mientras estoy de pie
        3. vosotros que 11 archivo 2019 06: 02 nuevo
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          Cita: Cowbra
          Como dije, saben cómo filmar comerciales. Y eso es todo ...

          Con la luna, un paseo. Incluso se lanzó un satélite para simular un intercambio de señal
    2. Lopatov 9 archivo 2019 22: 43 nuevo
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      Cita: Simargl
      ¿En un parche pequeño?

      Todo fue un poco más complicado allí. Fue totalmente financiado por la expedición. A cambio, se comprometió ante el Titanic a bromear sobre "Escorpio" y "Thresher". Que, en consecuencia, hizo
      Por cierto, él mismo admitió trabajar para la Marina de los EE. UU.
      1. Simargl 9 archivo 2019 23: 11 nuevo
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        Cita: Spade
        se comprometió ante el Titanic a bromear sobre "Escorpio" y "Thresher".
        Bueno, esto no es una búsqueda de "Escorpio" y "Thresher" bajo la apariencia de una búsqueda del Titanic, es condición para asignar dinero en busca del Titanic.
        1. Lopatov 9 archivo 2019 23: 32 nuevo
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          Cita: Simargl
          Bueno, esto no es una búsqueda de "Escorpio" y "Thresher" bajo la apariencia de una búsqueda del Titanic.

          De hecho si. Para todos los no iniciados, esto fue una continuación de la búsqueda del Titanic después de cambiar la nave.
  5. parusnik 9 archivo 2019 07: 28 nuevo
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    Blue Origin, Virgin Galactic, United Launch Alliance y Northrop Grumman han hecho una gran declaración recientemente. Un recién llegado al mercado en persona de la compañía privada de Nueva Zelanda Rocket Lab con su cohete ligero y muy barato Electron, que, por cierto, ya ha completado varios arranques exitosos, también puede "disparar".
    ¿Habrá un lugar en este mercado para Rusia ...
  6. Hipatio 9 archivo 2019 08: 33 nuevo
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    A favor de la "teoría de la conspiración" está el hecho de que en Estados Unidos (y también en otros países), cualquier operación militar especial puede disfrazarse como un proyecto de paz, sin ahorrar fondos para la desinformación del enemigo.
    Eleve el K-129 soviético, como ejemplo, más claramente Titanic.
  7. guerreros 9 archivo 2019 08: 36 nuevo
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    a juzgar por las imágenes, el ala, del orden de 5-6m en el acorde. ¿Podrá soportar una carga útil de 250 toneladas, más curvas longitudinales de fuselajes de 70 toneladas y 100 toneladas?
    1. viktor_ui 9 archivo 2019 14: 12 nuevo
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      Puede soportar 250 toneladas ... Creo que puede, vivir y trabajar en un tecno-almacén con elementos del sexto nivel y el uso de fibra basada en nanotubos de carbono (este es un ejemplo) para esculpir este producto es una tarea completamente solucionable. Y FUERTE Y FLEXIBLE Y FÁCIL ... bueno, etc. Tengo muchas ganas de tener algo y sería posible, miras y el respeto aumentaría.
      1. guerreros 9 archivo 2019 15: 43 nuevo
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        entonces todavía tiene que entender por qué: no mueva las alas de la cola desde abajo hasta la barra transversal que conecta la parte superior de las quillas. Sería más estructuralmente confiable y más conveniente en términos de colocar la carga suspendida desde abajo.
        1. viktor_ui 10 archivo 2019 06: 27 nuevo
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          prodi: con respecto a los contornos externos de la plataforma de lanzamiento de media + creada ... Puedo decir una cosa con certeza de que un diseñador humano no creó la TI. El grupo de ingeniería crea la TAREA Y LA ESPECIFICACIÓN DE LOS NODOS DEL FUTURO PRODUCTO con una lista completa del relleno en el que consistirá (el producto) ... Luego TODO ESTO se alimenta al complejo del servidor con un software específico ... ¡y aquí MAGIC! En los nodos electrónicos VIRTUALES creados, puede caminar, mirar y experimentar, aumentar o disminuir los parámetros establecidos y cualquier otra cosa que desee ... cómo funcionará en futuras preparaciones físicas ... CON UNA CUENTA COMPLETA DE FÍSICA REAL PARÁMETROS QUÍMICOS. Entonces, ya se diseñaron automóviles y no automóviles, teniendo en cuenta todas las tendencias y logros modernos. Confío en el HIERRO INTELIGENTE mucho más que las declaraciones (charla) de Rogozin y similares wassat bebidas
          1. guerreros 10 archivo 2019 08: 07 nuevo
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            la lógica en tus palabras definitivamente está ahí, y puede ser muy conveniente, pero ¿dónde está la mente en esta decisión en particular?
            1. viktor_ui 10 archivo 2019 08: 28 nuevo
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              prodi: para poder utilizar por completo soluciones tecnológicas similares creadas para ayudar a los diseñadores ... este último, por supuesto, no puede prescindir de la presencia de UMA ... Lea cómo el inventor Tesla creó muchas de sus creaciones en esos años peludos sin usar Pulmans y papel. Se sorprenderá mucho, porque él modeló la operación de componentes y ensamblajes en su cabeza (como fantasear): no se parece a nada de lo descrito anteriormente por mí. Rummage en Boolean Algebra, donde un montón de ejemplos de descripción que usan fórmulas de muchos procesos y eventos son muy interesantes. Si la ceja tiene mente, la usará con placer según las condiciones que lo rodean ... si está disponible wassat Al mismo tiempo, por supuesto, utilizando todas las ventajas que le brinda el actual orden tecnológico ACCESIBLE ... Y tenemos un BL GreF y otros como él dicen que los matemáticos en el país son innecesarios - MILAGROS (Moderadores, dejen mi declaración sin cambios)
              1. vosotros que 11 archivo 2019 05: 49 nuevo
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                Lo siento, no lo entendí, pero ¿qué se inventó en Tesla?
                es una colección de soluciones bien conocidas durante mucho tiempo, no veo nada nuevo allí, excepto quizás una nueva mirada a la funcionalidad de la máquina.
                1. viktor_ui 11 archivo 2019 06: 41 nuevo
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                  Sergey ... escribí sobre el inventor Nikola Tesla y sobre una de sus habilidades para crear los modelos virtuales que diseñó en su cerebro: compañero (tesla, esto no es solo Ilon Mask y su línea de autos del mismo nombre ... bueno, etc.) : Hay películas educativas, literatura, infa relevante. El buscador lo dejó encontrar bebidas Vea cómo trabajan los ingenieros de diseño modernos en Alemania al crear sus creaciones ... También me gustaría trabajar. "Modelado 3D de ensamblajes de ensamblajes complejos de diseño" ... solo que esto ya no está en la pantalla, y usted está físicamente dentro del ensamblaje (máquina) diseñado, cuyo modelo proyecta el equipo apropiado a su alrededor - OPORTUNIDADES INCREÍBLES PARA USAR CEREBROS ... si están en disponibilidad. Y luego de todo, se ha puesto de moda y relevante reemplazar los cerebros con dinero bebidas
                  1. Romka47 13 archivo 2019 14: 49 nuevo
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                    ¿De dónde eres tan inteligente? (lo siento TÚ) ¿qué educación? (No quiero precisar, estoy realmente gratamente sorprendido por su conocimiento y la forma de presentar la información (un pequeño texto "relativamente" con mucho sentido))
                    1. viktor_ui 13 archivo 2019 15: 39 nuevo
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                      Hola, hola ... Soy un ingeniero de la URSS, un trío escolar, un programador y administrador de sistemas de por vida. Fácil para ti bebidas Somos muchos de nosotros de la URSS, aunque a menudo vivimos en diferentes países. Compañero
    2. vosotros que 11 archivo 2019 05: 53 nuevo
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      los compuestos modernos pueden convertir cualquier solución hecha a mano en algo realmente funcional
      en comparación con el duraluminio varias veces, puede cambiar la resistencia a algunos parámetros físicos
      por ejemplo, la rigidez estructural con materiales de grafito y la ingeniería espacial del material se puede aumentar cada 50 veces. Imagine qué juego se puede hacer con esto.
  8. Nikolaevich I 9 archivo 2019 09: 19 nuevo
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    Me gusta el esquema de "planeador" ... Cuando hubo informes sobre el desarrollo del "Petrel" con plantas de energía nuclear, empezaron a surgir ideas, como "más" puede usar el "aparato" ... por ejemplo, creando plataformas aéreas de "juego largo": AEW, repetidor, "buscador" antisubmarino ... etc. Entonces, el "planeador" descrito en el artículo es uno de los "principales candidatos" para el circuito de la plataforma aérea ...
  9. Jurkovs 9 archivo 2019 10: 38 nuevo
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    Nuestro mundo se basa en el principio de la dialéctica de dos dígitos. Incluso un samovar puede presentar una aplicación militar.
  10. anterior 9 archivo 2019 10: 56 nuevo
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    El nombre de "gemelo siamés" sería adecuado para este avión.
    Los gemelos siameses en la vida son un error de la naturaleza, no su desarrollo.
  11. iouris 9 archivo 2019 12: 41 nuevo
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    ¿Conspiración? Esta es una práctica común en los Estados Unidos. La administración de los Estados Unidos no puede interferir en negocios privados, desarrollar tecnología. Excepto: si no es en interés de la seguridad de su estado. Si nadie amenaza su estado, entonces se debe crear una amenaza. Hay otra excepción: un proyecto de alunizaje puramente prestigioso. La tecnología es la base de la "exclusividad" de los Estados Unidos, por lo que Estados Unidos domina. Si quieres derrotar a EE. UU., Crea tecnologías avanzadas. Pero esto no es suficiente. También debe ser capaz de hacer que todos usen estas tecnologías, para prohibir tecnologías alternativas. Un estado con una población de menos de 300 millones de personas. poco competitivo debido al pequeño tamaño del mercado. Producir no rentable. Sin producción, no se necesita tecnología. No hay necesidad de tecnología, no hay necesidad de educación pública, ciencia.
    1. Ural-4320 9 archivo 2019 19: 13 nuevo
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      ¡No lo digas! Simplemente no necesito que todas las compañías traten de ser un ombligo de tierra. ¿Cuál es el punto de inflar y rasgarte el trasero cuando preparas cerveza en San Petersburgo y tratas de meterla en cada puesto de Vladivostok? Y la compra de cervecerías comienza más cerca de los Urales, más allá de los Urales. Como resultado, no quedan cervezas originales antes de la compra. Luego, el impulso de comercialización comienza con la creación de una "cerveza nueva", los proveedores locales de materias primas se inclinan. Esto es un ejemplo. Así murieron las cervecerías de la región de Kaliningrado. Y ahí está Miratorg ...
  12. voyaka uh 9 archivo 2019 20: 42 nuevo
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    La aplicación "doble" habitual del medio. Tanto para carga comercial como militar.
    Los misiles convencionales tienen lo mismo. Está claro que el creador de un avión así quiere recuperar
    Costos de I + D. Entonces invita a todos los clientes potenciales.
    1. vosotros que 11 archivo 2019 05: 47 nuevo
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      Lo único que logrará este "creador" es que en el infierno para los diseñadores ya ha puesto su sartén personal al fuego.
  13. barik92090 9 archivo 2019 21: 01 nuevo
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    ¡DIOS ama a la trinidad! Por lo tanto, en la parte central, un avión aún más grande ruega, y en los lados es necesario colocar bloques de refuerzo no tripulados, desmontables a una altitud de 30-35 km, pero las alas permanecen en la parte media, pasando a movimientos de aleteo amplios. Bueno, el final de la cola es completamente desalentador y las preguntas sobre las calificaciones del dolor de los diseñadores, sin la fuga de pensamientos.
    1. Vadim237 10 archivo 2019 19: 13 nuevo
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      ¿Has oído algo sobre aerodinámica?
      1. vosotros que 11 archivo 2019 06: 04 nuevo
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        Cita: Vadim237
        ¿Has oído algo sobre aerodinámica?

        la primera letra parece familiar riendo
  14. vosotros que 11 archivo 2019 05: 41 nuevo
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    Estoy un poco familiarizado con la experiencia de desarrollar un gemelo-mastang, un gemelo messer y varios otros proyectos donde no se puede decir que solo hay 1 fuselaje y estoy un poco sorprendido por el diseño de este avión.
    En mi opinión, lejos de ser racional en términos de margen de seguridad, hay preguntas sobre la distribución del peso.
    Parece que el proyecto fue confiado a un ingeniero muy mediocre, que tiene subordinados con recursos humanos y financieros ilimitados y una técnica de cálculo para aviones centenarios.

    Sí, incluso para el aficionado muestra la silueta del rayo del modelo de 1936 y este avión, y señalará al primero, como claramente más racionalmente diseñado.
  15. g1washntwn 11 archivo 2019 07: 11 nuevo
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    Si nos fijamos en la tecnología del lanzamiento aéreo en sí, entonces la única ventaja es que el cohete se eleva desde la superficie de la Tierra, es decir, la parte más densa de la atmósfera. ¿Pero es tan alto que es rentable?
    Stratolaunch planea soltar cargas desde una altura
    Cita: Sitio oficial de Stratolaunch Systems
    de 35,000 pies (10,668 m)
    . Para esto, ambas partes del complejo se someten al entrenamiento previo al lanzamiento necesario, comparable en el tiempo al ciclo completo del clásico sistema de misiles. De modo que despegó, lanzó, aterrizó, enganchó uno nuevo, despegó de nuevo, lanzó ... se puede soñar con eso, pero en realidad nadie se involucrará en tanta prisa por los registros y no le importará la confiabilidad. Tiempo: el Soyuz lanza la carga útil en la órbita de la EEI en 10 minutos, mientras que su altitud es de 11 km (donde el Stratolaunch "embarazada" todavía necesita escalar desde el aeródromo) se desliza después de 50 segundos desde el momento de la separación de la plataforma de lanzamiento (la velocidad ya es de 1600 km / h ) El precio del problema es entre una primera etapa única (y a largo plazo puede ser reutilizable) y un monstruoso avión para elevar solo 1/10 de la atmósfera ... Técnicamente interesante, pero definitivamente puedes olvidarte de la amortización de forma inmediata e irrevocable. Cuánto más interesante es la salvación del compartimento del motor de la primera etapa, ya que son los motores los más valiosos que están en las etapas de aceleración.
  16. Igor123 14 archivo 2019 12: 07 nuevo
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    Cita: Simargl

    No entiendo por qué, cuando se trata de titanio, no entiendo dónde tiene sentido usar este estúpido material.

    Bueno, gracias a Dios, ha aparecido al menos una cabeza inteligente, de lo contrario, todas estas ONG Lozino-Lozinsky nombradas en honor a Lavochkin, todo tipo de creadores del Mig-25 y Mig-31, los creadores del "mirlo", son simplemente cerebros sin cerebro. La tierra rusa es rica en pepitas, pero un ejemplo sorprendente es sentarse en el sofá, puede ver de inmediato a un especialista en todas las áreas de la ciencia de cohetes y la metalurgia. Es una pena que, en lugar de darse cuenta de su talento en beneficio de la humanidad, filosofa en un sofá usado).
  17. Igor123 14 archivo 2019 12: 34 nuevo
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    Cita: iouris
    ¿Conspiración? Esta es una práctica común en los Estados Unidos. La administración de los Estados Unidos no puede interferir en negocios privados, desarrollar tecnología. Excepto: si no es en interés de la seguridad de su estado. Si nadie amenaza su estado, entonces se debe crear una amenaza. Hay otra excepción: un proyecto de alunizaje puramente prestigioso. La tecnología es la base de la "exclusividad" de los Estados Unidos, por lo que Estados Unidos domina. Si quieres derrotar a EE. UU., Crea tecnologías avanzadas. Pero esto no es suficiente. También debe ser capaz de hacer que todos usen estas tecnologías, para prohibir tecnologías alternativas. Un estado con una población de menos de 300 millones de personas. poco competitivo debido al pequeño tamaño del mercado. Producir no rentable. Sin producción, no se necesita tecnología. No hay necesidad de tecnología, no hay necesidad de educación pública, ciencia.

    En sus palabras hay pensamientos EXTRANJEROS inteligentes acerca de 300 millones de personas, pero cuando escucho la palabra "de ellos" el estado ...
  18. Charik 14 archivo 2019 23: 27 nuevo
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    pronto devorarán todo el mundo, luego les darán 500 yardas al cosmodromo para que los cohetes puedan ser lanzados desde el espacio hacia él, finalmente su abuelo triunfa en Tesla está vacío y la nieta no se olfatea, veamos las tecnologías arrojadas al mundo u ocultemos a los nietos estarán
  19. Ua3qhp 15 archivo 2019 21: 13 nuevo
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    Cita: Simargl
    aleaciones no serán mucho más altas.


    Las aleaciones suelen ser mucho más bajas.
  20. Camioneta 16 archivo 2019 10: 54 nuevo
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    Nacido falso no puede volar;))) El diseño, por decirlo suavemente, está muy lejos de ser óptimo !!! Sin embargo, es posible que haya otra opción, ya real, pero no se muestra al público.
  21. iouris 17 archivo 2019 12: 18 nuevo
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    De hecho, Estados Unidos es un estado de empresa privada y competencia leal. La administración de los Estados Unidos no tiene el derecho de intervenir en la economía y participar en el desarrollo de tecnologías, a menos que se trate de garantizar la seguridad del estado contra amenazas externas. Por definición, todos los proyectos en los que el gobierno de los Estados Unidos está involucrado son militares. Para los Estados Unidos, tener una amenaza militar es vital. De hecho, la administración y el presidente de los Estados Unidos son personalmente los órganos políticos para justificar la existencia de una amenaza externa a los Estados Unidos. La tecnología es el principal recurso y producto de la administración estadounidense.