Ajax Hypersonic Multi-Purpose Aircraft
El concepto de un dispositivo hipersónico fundamentalmente nuevo se presentó al final de los 80. Vladimir Lvovich Freistadt, que trabaja en la Empresa de Investigación Científica de Sistemas Hipersónicos (NIPGS) de San Petersburgo del holding Leninets. Propuso no proteger el dispositivo, volando a una velocidad tremenda, del calor, sino, por el contrario, dejarlo entrar para aumentar el recurso energético. Según el concepto Ajax, un avión hipersónico (GLA) es un sistema aerotermodinámico abierto no aislado en el que, en todas las etapas del vuelo atmosférico, parte de la energía cinética del flujo de aire hipersónico HVA que fluye se asimila por los subsistemas a bordo, lo que aumenta la vida útil general del dispositivo y se transforma en energía eléctrica y química. Esto resolvió el problema global de enfriamiento del fuselaje y muchos otros problemas.
Inicialmente, el Ajax se creó como una respuesta a los planes estadounidenses para crear un avión de reconocimiento hipersónico Aurora, luego se “convirtió” en un avión de alcance global hipersónico o en la primera etapa para poner la carga útil en órbita.
Hypersonic LA utiliza hidrocarburos (queroseno o combustible más prometedor - metano licuado) y agua como combustible. Para la recuperación de calor, se coloca un reactor termoquímico en la doble capa de Ajax, en el cual, después de la aceleración y el calentamiento aerodinámico de la piel, se suministra combustible de hidrocarburo. Se utiliza como combustible "endotérmico" - absorbe el calor. Bajo la acción de la temperatura, la presión y con la ayuda de un catalizador, la mezcla de combustible y agua se descompone en olefina e hidrógeno libre. Esta mezcla que contiene hidrógeno ingresa en el motor químico-plasma magnético, que es un generador MHD, un ramjet hipersónico y un acelerador MHD detrás de la cámara de combustión. El generador MHD, frenando el flujo a la velocidad óptima, actúa como un compresor. El flujo de aire inhibido y pre-ionizado entra en la cámara de combustión, que se suministra con combustible rico en hidrógeno (queroseno o metano). Los productos de combustión del efluente entran en la boquilla, son acelerados adicionalmente por el acelerador MHD y, expandiéndose, salen al exterior. Para acelerar el flujo e ionizar el aire, creando un "plasma frío", se utiliza la electricidad generada por el generador MHD. Esto le permite aumentar la velocidad de la aeronave en 10-30% y obtener una serie de ventajas. El embudo de plasma alrededor de la entrada de aire del scramjet aumenta su diámetro efectivo hasta casi cien metros, las nubes de puntos de plasma frente al avión reducen significativamente la resistencia del aire, y cerca de las alas aumentan su área efectiva y regulan la elevación. Para la ionización del aire, es posible utilizar radiación láser o una fuente de neutrones.
De este modo, el dispositivo que vuela en la atmósfera podrá convertir la energía cinética del flujo de aire entrante en una amplia gama de diferentes tipos de energía y utilizar el complejo de potencia a bordo con una potencia de 100 MW para las más variadas tareas planetarias. Basándose en el concepto de Ajax, GNIPGS desarrolló una familia de “Neva” hipersónica de Los Angeles para el transporte de carga útil o pasajeros de la tierra u orbital.
El concepto revolucionario de "Ajax" tiene un gran coeficiente de novedad y, por lo tanto, de riesgo técnico. Solo por 1993, el comité de expertos de los científicos más grandes emitió el veredicto final: "El concepto de" Ajax "y sus áreas principales no contradicen los datos de la ciencia moderna". En el mismo año, se celebró una reunión del Consejo Científico y Técnico del Comité Estatal de la Industria de la Defensa.
El NIPSS, encabezado por el Director General Alexander Leonidovich Kuranov, está promoviendo activamente el concepto y está buscando fuentes de financiamiento para su implementación. Y en mayo de 2001, el servicio de prensa del holding anunció que la empresa Leninets Holding Company OJSC (San Petersburgo) firmó un acuerdo con China sobre el trabajo conjunto en un avión hipersónico (concepto Ajax). El proyecto está diseñado para el 10-15 El volumen de inversiones aún no se ha determinado, pero, según los expertos, se gastan entre 70 y 80 millones de dólares en el desarrollo de dicho proyecto en el extranjero. Según el servicio de prensa de Leninets, las partes planean firmar documentos financieros para el proyecto en septiembre de 2001. El acuerdo también prevé la cooperación en el campo de y desarrollo de equipos electrónicos para varios tipos aviaciónSistemas de navegación por satélite.
El primer cohete hipersónico Koala X-90 del mundo (“AS-19 Koala”).
En febrero, el 2004 del año, durante los ejercicios de comando y personal del ejercicio de Seguridad 2004, en presencia del Presidente Putin, se probó con éxito el primer misil hipersónico de maniobra del mundo. Nuevo ruso оружиеLanzado desde los bombarderos estratégicos Tu-160, debe superar cualquier sistema de defensa de misiles.
Rusia, con la ayuda de una nueva super-arma, quiere mostrarle a América sus capacidades. Se llama X-90 y es la respuesta del Kremlin al programa de defensa de misiles de Washington. En el oeste, el proyecto se conoce con el nombre inofensivo "AS-19 Koala". Bajo la designación X-90 oculta, según datos rusos, el primer misil de crucero guiado hipersónico del mundo, cuya apariencia y datos táctico-técnicos son secretos militares. Según los informes, debe ser adoptado por el año 2010.
El X-90 se lanza con la ayuda de los bombarderos estratégicos Tu-160M, que son el símbolo del poder militar ruso. "M" - modificado - significa en este caso que las alas de la máquina están agrandadas.
Según Putin, X-90 puede superar todos los sistemas de defensa de misiles existentes, así como prometedores, y destruir objetivos con gran precisión, incluso en otros continentes. Un prototipo de un "arma milagrosa" se probó en el 2004 de febrero del año, durante los ejercicios de comando y control "Seguridad 2004", en presencia del Presidente Putin, con el misil intercontinental PC-18 (designación de la OTAN SS-19 Stiletto) como transportista, y el futuro próximo estará en servicio con las fuerzas de misiles estratégicos.
historia X-90 comenzó en 1971 año. Luego, los desarrolladores se dirigieron al gobierno de la URSS con un proyecto para construir pequeños misiles estratégicos de crucero que podrían operar a bajas altitudes, aplicándose al terreno. Esta propuesta no encontró una respuesta del liderazgo en ese momento; sin embargo, después de que Estados Unidos comenzó a desarrollar misiles de crucero estratégicos (Cruise Missile) en 1975, lo recordaron. A los desarrolladores de misiles se les ordenó comenzar el desarrollo en medio de 1976. Debería haber terminado a la mitad de 1982. Ya en diciembre 31 1983 cohete supuestamente debe adoptar. Uno de los requisitos principales era proporcionar al cohete una velocidad supersónica.
Al final de 70-x-90 alcanzó la velocidad de 2,5-3, y en 80-x ya 3-4 M. Los visitantes del espectáculo aéreo MAKS-1997 pudieron admirar el avión experimental hipersónico GLA.
GLA es el prototipo de un nuevo misil de crucero. Debe llevar dos ojivas de orientación individual que puedan golpear de forma independiente a los blancos a una distancia de hasta 100 km desde el punto de separación del cohete principal. Se asume que el bombardero Tu-160M es el portador.
En ese momento, el X-90 CHA, equipado con un motor ramjet, tenía unos 12 metros de largo. El cohete actual no supera los medidores 8-9.
Después de la separación del avión de la aerolínea a una altura de 7000-20000 metros, se abre un ala triangular con un tramo de unos siete metros, así como colas de cola. Luego se enciende un acelerador de combustible sólido, que acelera el cohete a la velocidad supersónica, después de lo cual el motor de crucero entra en juego, proporcionando la velocidad de 4-5 M. El radio de acción es 3500 kilómetros.
Según el Kremlin, ningún estado en el mundo posee cohetes hipersónicos. Los Estados Unidos en un momento abandonaron su desarrollo por razones financieras y se limitaron a subsónicas. En Rusia, el trabajo también se llevó a cabo de manera inconsistente, pero las pausas fueron cortas. Ya en julio, 2001, la prensa informó sobre el lanzamiento del cohete Topol. Cabe destacar el comportamiento de la ojiva que era inusual para los especialistas balísticos. Entonces no se confirmó que la ojiva esté equipada con su propio motor, lo que le permite maniobrar en la atmósfera a una velocidad hipersónica. Las enseñanzas de 2004 de febrero, que se mencionaron por primera vez en todo el territorio de Rusia desde 1982, resultaron ser una verdadera sensación. Durante estos ejercicios, se lanzaron dos misiles balísticos: un Topol-M y un PC-18. Más tarde, el PC-18 estaba equipado con algún tipo de aparato experimental. Se fue al espacio, y luego otra vez "se zambulló" en la atmósfera. Esta maniobra parece increíble en el nivel actual de tecnología. En el momento en que la ojiva entra en la densa atmósfera, su velocidad es 5000m / s (aprox. 18000 km / h). Por lo tanto, la ojiva debe tener protección especial contra sobrecargas y sobrecalentamiento. El aparato experimental no tenía menos velocidad, sin embargo, cambió fácilmente la dirección de vuelo y no colapsó. Los milagros en la aerodinámica no ocurren. Los transbordadores estadounidenses y el Buran soviético, los combatientes modernos tienen características comunes. Aparentemente, la unidad probada durante el ejercicio es similar a la X-90. A día de hoy, su verdadera apariencia es, como ya se mencionó, un secreto de estado.
"Esta unidad puede superar el sistema de defensa regional con misiles", dijo el representante del Estado Mayor, el Coronel General Yuri Baluevsky en una conferencia de prensa después del ejercicio. A diferencia de las ojivas balísticas existentes, este dispositivo es capaz de "cambiar la trayectoria de vuelo en cualquier momento de acuerdo con el programa establecido de antemano, o puede ser redirigido a otro objetivo sobre el territorio del enemigo".
En lugar de una ojiva convencional, que sigue una trayectoria fija y, en teoría, puede ser interceptada por un antimisil, había un dispositivo en el PC-18 capaz de cambiar la altura y la dirección de vuelo, y así superar cualquiera, incluido el sistema americano antimisiles. Cuando los periodistas le preguntaron cómo respondería Estados Unidos a esta opinión, noticias, El presidente Putin dijo: "Los propios Estados Unidos están desarrollando activamente su propia arma". El Presidente recordó que Washington se había retirado recientemente del Tratado ABM, afirmando que este paso no estaba dirigido contra la Federación Rusa. La modernización de los sistemas de armas existentes y el desarrollo de nuevos en Rusia tampoco está dirigida contra Estados Unidos, aseguró el presidente Putin, y agregó: "Junto con otros estados, Rusia es responsable de la estabilidad y la seguridad en el enorme continente euroasiático".
Las fuerzas de misiles estratégicos de Rusia incluyen:
Ejércitos de cohetes 3, divisiones de cohetes 16. Están armados con misiles balísticos 735 con ojivas nucleares 3159. Estos incluyen 150 P 36M UTTKh y P-36M2 "Voevoda" (designación OTAN de ambos tipos de SS-18 Satanás) a base de silo, teniendo en 10 ojivas controlados de forma independiente cada uno, 130 eje UR-100N UTTKh (SS-19 stileto) con 780 ojivas y 36 PT 23 UTTKh "bueno" con cabezas 360 a base de complejos de ferrocarril, 360 complejos monobloque móvil PT 2RM "álamo" ( "siclos" SS-25) y 39 complejos de nuevo monobloque PT 2RM2 "Topol-M" (SS-27 "Topol-M2").
Según los expertos rusos, equipar incluso una pequeña parte de este arsenal con ojivas de crucero hará que las fuerzas de cohetes rusas "durante décadas" sean invulnerables a cualquier sistema de defensa de misiles. Incluso la próxima defensa con misiles de George Bush se convertirá en un "juguete súper caro e inútil". Además, los expertos rusos recuerdan que la ojiva hipersónica no es el único desarrollo en esta dirección. También hay programas de laboratorio de vuelo "Frío" e "Igla", donde se prueban los detalles de los aviones aeroespaciales rusos (RAKS). Todos ellos pueden ser parte de un plan unificado para crear una ojiva de maniobra que es invulnerable a un prometedor sistema de defensa de misiles.
La idea de superar los sistemas de defensa de misiles no es, en principio, nueva. De vuelta en 60-ies, en la Unión Soviética, se creó el proyecto “cohete global”. La idea era lanzar una ojiva a una órbita cercana a la Tierra usando un cohete de refuerzo, donde se convertiría en un satélite artificial de la Tierra. Luego, cuando se le ordenó, se activó el motor del freno y se envió la ojiva a cualquier objetivo para su destrucción. En ese momento, los Estados Unidos ajustaron su sistema de defensa contra misiles suponiendo que los misiles soviéticos volarían a la distancia más corta a través del Polo Norte. Como arma de primer golpe, es difícil imaginar algo mejor, ya que los misiles globales podrían atacar a los Estados Unidos desde el sur, donde los estadounidenses no tenían radares para detectar misiles entrantes y tomar contramedidas. 19 Noviembre 1968, este sistema soviético se puso en servicio y en pequeñas cantidades se puso en servicio de combate. En el cosmódromo de Baikanur, se desplegaron cohetes orbitales 18 P-36. (orbital) a base de minas. Después de la conclusión del contrato SALT-2 que prohibía los cohetes orbitales, el sistema fue desmantelado. Aunque el tratado no fue ratificado, la URSS y los Estados Unidos se adhirieron a sus términos. En 1982, comenzó el desmantelamiento y la destrucción del orbe P-36, que terminó en mayo a 1984. Los complejos de lanzamiento fueron volados.
Quizás ahora, a un nuevo nivel tecnológico, el sistema sobrevivirá a un renacimiento. Esto significa que la defensa antimisiles de EE. UU., En la que EE. UU. Está invirtiendo decenas de miles de millones de dólares, pierde su significado. Por lo tanto, Estados Unidos ahora está comenzando a desplegar sistemas de radar cerca de las fronteras rusas para detectar y destruir misiles inmediatamente después del lanzamiento, antes de la separación de la ojiva.
Pero para esto, según los expertos, hay una serie de contramedidas, parcialmente desarrolladas en el marco del programa soviético de contraataque de la PIO. Por lo tanto, los intentos de interceptar pueden verse obstaculizados por el hecho de que el cohete, en la fase activa de vuelo, realiza una maniobra orbital. Por ejemplo, el cohete Topol-M, según la declaración de su Diseñador General Yu.Solomonov, puede realizar maniobras verticales y horizontales. Además, la trayectoria que no deja las capas densas de la atmósfera hace que sea difícil de interceptar. Y en una situación crítica, los generales rusos pueden volver a la idea de los misiles globales. Y esta no es una lista completa de contramedidas para evitar la intercepción de misiles en la etapa activa. Cuando la ojiva hipersónica X-90 se separa del misil, es prácticamente invulnerable.
Este es el orgullo de la Fuerza Aérea Rusa: el bombardero estratégico Tu-160 que vale miles de millones de rublos. Debido a su forma delgada y elegante, se la llama cariñosamente "Cisne Blanco". Sin embargo, sus otros nombres se corresponden más con la realidad: "Espada con cuchillas 12" (debido a los misiles de crucero 12 a bordo), "Arma de la nación", "Factor de restricción". También se le llama la "maravilla voladora rusa", y la OTAN significa Blackjack. El primer cohete fue construido en 1981 año. Inicialmente, 100 de tales vehículos tuvo que ponerse en funcionamiento, pero como los estadounidenses insistieron en incluir a esta clase de bombarderos en el tratado START, la URSS se limitó a las unidades 33.
Después del colapso de la Unión Soviética, los Tu-160 se dividieron entre las antiguas repúblicas soviéticas. Actualmente, la aviación de bombarderos de largo alcance rusa tiene bombarderos 14 de esta clase. Originalmente eran 15, pero uno de ellos se estrelló sobre el Volga en el año 2003. Cada automóvil tiene su propio nombre, por ejemplo, "Ilya Muromets" o "Mikhail Gromov". El último de esta lista, "Alexander el Joven", comenzó a funcionar en 2000. Todos ellos están basados en Engels en el Volga. Para el avión X-90 de armamento se incrementaron aviones. Esta modificación se llama Tu-160M.
Inicialmente, el Ajax se creó como una respuesta a los planes estadounidenses para crear un avión de reconocimiento hipersónico Aurora, luego se “convirtió” en un avión de alcance global hipersónico o en la primera etapa para poner la carga útil en órbita.
Hypersonic LA utiliza hidrocarburos (queroseno o combustible más prometedor - metano licuado) y agua como combustible. Para la recuperación de calor, se coloca un reactor termoquímico en la doble capa de Ajax, en el cual, después de la aceleración y el calentamiento aerodinámico de la piel, se suministra combustible de hidrocarburo. Se utiliza como combustible "endotérmico" - absorbe el calor. Bajo la acción de la temperatura, la presión y con la ayuda de un catalizador, la mezcla de combustible y agua se descompone en olefina e hidrógeno libre. Esta mezcla que contiene hidrógeno ingresa en el motor químico-plasma magnético, que es un generador MHD, un ramjet hipersónico y un acelerador MHD detrás de la cámara de combustión. El generador MHD, frenando el flujo a la velocidad óptima, actúa como un compresor. El flujo de aire inhibido y pre-ionizado entra en la cámara de combustión, que se suministra con combustible rico en hidrógeno (queroseno o metano). Los productos de combustión del efluente entran en la boquilla, son acelerados adicionalmente por el acelerador MHD y, expandiéndose, salen al exterior. Para acelerar el flujo e ionizar el aire, creando un "plasma frío", se utiliza la electricidad generada por el generador MHD. Esto le permite aumentar la velocidad de la aeronave en 10-30% y obtener una serie de ventajas. El embudo de plasma alrededor de la entrada de aire del scramjet aumenta su diámetro efectivo hasta casi cien metros, las nubes de puntos de plasma frente al avión reducen significativamente la resistencia del aire, y cerca de las alas aumentan su área efectiva y regulan la elevación. Para la ionización del aire, es posible utilizar radiación láser o una fuente de neutrones.
De este modo, el dispositivo que vuela en la atmósfera podrá convertir la energía cinética del flujo de aire entrante en una amplia gama de diferentes tipos de energía y utilizar el complejo de potencia a bordo con una potencia de 100 MW para las más variadas tareas planetarias. Basándose en el concepto de Ajax, GNIPGS desarrolló una familia de “Neva” hipersónica de Los Angeles para el transporte de carga útil o pasajeros de la tierra u orbital.
El concepto revolucionario de "Ajax" tiene un gran coeficiente de novedad y, por lo tanto, de riesgo técnico. Solo por 1993, el comité de expertos de los científicos más grandes emitió el veredicto final: "El concepto de" Ajax "y sus áreas principales no contradicen los datos de la ciencia moderna". En el mismo año, se celebró una reunión del Consejo Científico y Técnico del Comité Estatal de la Industria de la Defensa.
El NIPSS, encabezado por el Director General Alexander Leonidovich Kuranov, está promoviendo activamente el concepto y está buscando fuentes de financiamiento para su implementación. Y en mayo de 2001, el servicio de prensa del holding anunció que la empresa Leninets Holding Company OJSC (San Petersburgo) firmó un acuerdo con China sobre el trabajo conjunto en un avión hipersónico (concepto Ajax). El proyecto está diseñado para el 10-15 El volumen de inversiones aún no se ha determinado, pero, según los expertos, se gastan entre 70 y 80 millones de dólares en el desarrollo de dicho proyecto en el extranjero. Según el servicio de prensa de Leninets, las partes planean firmar documentos financieros para el proyecto en septiembre de 2001. El acuerdo también prevé la cooperación en el campo de y desarrollo de equipos electrónicos para varios tipos aviaciónSistemas de navegación por satélite.
El primer cohete hipersónico Koala X-90 del mundo (“AS-19 Koala”).
En febrero, el 2004 del año, durante los ejercicios de comando y personal del ejercicio de Seguridad 2004, en presencia del Presidente Putin, se probó con éxito el primer misil hipersónico de maniobra del mundo. Nuevo ruso оружиеLanzado desde los bombarderos estratégicos Tu-160, debe superar cualquier sistema de defensa de misiles.
Rusia, con la ayuda de una nueva super-arma, quiere mostrarle a América sus capacidades. Se llama X-90 y es la respuesta del Kremlin al programa de defensa de misiles de Washington. En el oeste, el proyecto se conoce con el nombre inofensivo "AS-19 Koala". Bajo la designación X-90 oculta, según datos rusos, el primer misil de crucero guiado hipersónico del mundo, cuya apariencia y datos táctico-técnicos son secretos militares. Según los informes, debe ser adoptado por el año 2010.
El X-90 se lanza con la ayuda de los bombarderos estratégicos Tu-160M, que son el símbolo del poder militar ruso. "M" - modificado - significa en este caso que las alas de la máquina están agrandadas.
Según Putin, X-90 puede superar todos los sistemas de defensa de misiles existentes, así como prometedores, y destruir objetivos con gran precisión, incluso en otros continentes. Un prototipo de un "arma milagrosa" se probó en el 2004 de febrero del año, durante los ejercicios de comando y control "Seguridad 2004", en presencia del Presidente Putin, con el misil intercontinental PC-18 (designación de la OTAN SS-19 Stiletto) como transportista, y el futuro próximo estará en servicio con las fuerzas de misiles estratégicos.
historia X-90 comenzó en 1971 año. Luego, los desarrolladores se dirigieron al gobierno de la URSS con un proyecto para construir pequeños misiles estratégicos de crucero que podrían operar a bajas altitudes, aplicándose al terreno. Esta propuesta no encontró una respuesta del liderazgo en ese momento; sin embargo, después de que Estados Unidos comenzó a desarrollar misiles de crucero estratégicos (Cruise Missile) en 1975, lo recordaron. A los desarrolladores de misiles se les ordenó comenzar el desarrollo en medio de 1976. Debería haber terminado a la mitad de 1982. Ya en diciembre 31 1983 cohete supuestamente debe adoptar. Uno de los requisitos principales era proporcionar al cohete una velocidad supersónica.
Al final de 70-x-90 alcanzó la velocidad de 2,5-3, y en 80-x ya 3-4 M. Los visitantes del espectáculo aéreo MAKS-1997 pudieron admirar el avión experimental hipersónico GLA.
GLA es el prototipo de un nuevo misil de crucero. Debe llevar dos ojivas de orientación individual que puedan golpear de forma independiente a los blancos a una distancia de hasta 100 km desde el punto de separación del cohete principal. Se asume que el bombardero Tu-160M es el portador.
En ese momento, el X-90 CHA, equipado con un motor ramjet, tenía unos 12 metros de largo. El cohete actual no supera los medidores 8-9.Después de la separación del avión de la aerolínea a una altura de 7000-20000 metros, se abre un ala triangular con un tramo de unos siete metros, así como colas de cola. Luego se enciende un acelerador de combustible sólido, que acelera el cohete a la velocidad supersónica, después de lo cual el motor de crucero entra en juego, proporcionando la velocidad de 4-5 M. El radio de acción es 3500 kilómetros.
Según el Kremlin, ningún estado en el mundo posee cohetes hipersónicos. Los Estados Unidos en un momento abandonaron su desarrollo por razones financieras y se limitaron a subsónicas. En Rusia, el trabajo también se llevó a cabo de manera inconsistente, pero las pausas fueron cortas. Ya en julio, 2001, la prensa informó sobre el lanzamiento del cohete Topol. Cabe destacar el comportamiento de la ojiva que era inusual para los especialistas balísticos. Entonces no se confirmó que la ojiva esté equipada con su propio motor, lo que le permite maniobrar en la atmósfera a una velocidad hipersónica. Las enseñanzas de 2004 de febrero, que se mencionaron por primera vez en todo el territorio de Rusia desde 1982, resultaron ser una verdadera sensación. Durante estos ejercicios, se lanzaron dos misiles balísticos: un Topol-M y un PC-18. Más tarde, el PC-18 estaba equipado con algún tipo de aparato experimental. Se fue al espacio, y luego otra vez "se zambulló" en la atmósfera. Esta maniobra parece increíble en el nivel actual de tecnología. En el momento en que la ojiva entra en la densa atmósfera, su velocidad es 5000m / s (aprox. 18000 km / h). Por lo tanto, la ojiva debe tener protección especial contra sobrecargas y sobrecalentamiento. El aparato experimental no tenía menos velocidad, sin embargo, cambió fácilmente la dirección de vuelo y no colapsó. Los milagros en la aerodinámica no ocurren. Los transbordadores estadounidenses y el Buran soviético, los combatientes modernos tienen características comunes. Aparentemente, la unidad probada durante el ejercicio es similar a la X-90. A día de hoy, su verdadera apariencia es, como ya se mencionó, un secreto de estado.
"Esta unidad puede superar el sistema de defensa regional con misiles", dijo el representante del Estado Mayor, el Coronel General Yuri Baluevsky en una conferencia de prensa después del ejercicio. A diferencia de las ojivas balísticas existentes, este dispositivo es capaz de "cambiar la trayectoria de vuelo en cualquier momento de acuerdo con el programa establecido de antemano, o puede ser redirigido a otro objetivo sobre el territorio del enemigo".
En lugar de una ojiva convencional, que sigue una trayectoria fija y, en teoría, puede ser interceptada por un antimisil, había un dispositivo en el PC-18 capaz de cambiar la altura y la dirección de vuelo, y así superar cualquiera, incluido el sistema americano antimisiles. Cuando los periodistas le preguntaron cómo respondería Estados Unidos a esta opinión, noticias, El presidente Putin dijo: "Los propios Estados Unidos están desarrollando activamente su propia arma". El Presidente recordó que Washington se había retirado recientemente del Tratado ABM, afirmando que este paso no estaba dirigido contra la Federación Rusa. La modernización de los sistemas de armas existentes y el desarrollo de nuevos en Rusia tampoco está dirigida contra Estados Unidos, aseguró el presidente Putin, y agregó: "Junto con otros estados, Rusia es responsable de la estabilidad y la seguridad en el enorme continente euroasiático".
Las fuerzas de misiles estratégicos de Rusia incluyen:
Ejércitos de cohetes 3, divisiones de cohetes 16. Están armados con misiles balísticos 735 con ojivas nucleares 3159. Estos incluyen 150 P 36M UTTKh y P-36M2 "Voevoda" (designación OTAN de ambos tipos de SS-18 Satanás) a base de silo, teniendo en 10 ojivas controlados de forma independiente cada uno, 130 eje UR-100N UTTKh (SS-19 stileto) con 780 ojivas y 36 PT 23 UTTKh "bueno" con cabezas 360 a base de complejos de ferrocarril, 360 complejos monobloque móvil PT 2RM "álamo" ( "siclos" SS-25) y 39 complejos de nuevo monobloque PT 2RM2 "Topol-M" (SS-27 "Topol-M2").
Según los expertos rusos, equipar incluso una pequeña parte de este arsenal con ojivas de crucero hará que las fuerzas de cohetes rusas "durante décadas" sean invulnerables a cualquier sistema de defensa de misiles. Incluso la próxima defensa con misiles de George Bush se convertirá en un "juguete súper caro e inútil". Además, los expertos rusos recuerdan que la ojiva hipersónica no es el único desarrollo en esta dirección. También hay programas de laboratorio de vuelo "Frío" e "Igla", donde se prueban los detalles de los aviones aeroespaciales rusos (RAKS). Todos ellos pueden ser parte de un plan unificado para crear una ojiva de maniobra que es invulnerable a un prometedor sistema de defensa de misiles.
La idea de superar los sistemas de defensa de misiles no es, en principio, nueva. De vuelta en 60-ies, en la Unión Soviética, se creó el proyecto “cohete global”. La idea era lanzar una ojiva a una órbita cercana a la Tierra usando un cohete de refuerzo, donde se convertiría en un satélite artificial de la Tierra. Luego, cuando se le ordenó, se activó el motor del freno y se envió la ojiva a cualquier objetivo para su destrucción. En ese momento, los Estados Unidos ajustaron su sistema de defensa contra misiles suponiendo que los misiles soviéticos volarían a la distancia más corta a través del Polo Norte. Como arma de primer golpe, es difícil imaginar algo mejor, ya que los misiles globales podrían atacar a los Estados Unidos desde el sur, donde los estadounidenses no tenían radares para detectar misiles entrantes y tomar contramedidas. 19 Noviembre 1968, este sistema soviético se puso en servicio y en pequeñas cantidades se puso en servicio de combate. En el cosmódromo de Baikanur, se desplegaron cohetes orbitales 18 P-36. (orbital) a base de minas. Después de la conclusión del contrato SALT-2 que prohibía los cohetes orbitales, el sistema fue desmantelado. Aunque el tratado no fue ratificado, la URSS y los Estados Unidos se adhirieron a sus términos. En 1982, comenzó el desmantelamiento y la destrucción del orbe P-36, que terminó en mayo a 1984. Los complejos de lanzamiento fueron volados.Quizás ahora, a un nuevo nivel tecnológico, el sistema sobrevivirá a un renacimiento. Esto significa que la defensa antimisiles de EE. UU., En la que EE. UU. Está invirtiendo decenas de miles de millones de dólares, pierde su significado. Por lo tanto, Estados Unidos ahora está comenzando a desplegar sistemas de radar cerca de las fronteras rusas para detectar y destruir misiles inmediatamente después del lanzamiento, antes de la separación de la ojiva.
Pero para esto, según los expertos, hay una serie de contramedidas, parcialmente desarrolladas en el marco del programa soviético de contraataque de la PIO. Por lo tanto, los intentos de interceptar pueden verse obstaculizados por el hecho de que el cohete, en la fase activa de vuelo, realiza una maniobra orbital. Por ejemplo, el cohete Topol-M, según la declaración de su Diseñador General Yu.Solomonov, puede realizar maniobras verticales y horizontales. Además, la trayectoria que no deja las capas densas de la atmósfera hace que sea difícil de interceptar. Y en una situación crítica, los generales rusos pueden volver a la idea de los misiles globales. Y esta no es una lista completa de contramedidas para evitar la intercepción de misiles en la etapa activa. Cuando la ojiva hipersónica X-90 se separa del misil, es prácticamente invulnerable.
Este es el orgullo de la Fuerza Aérea Rusa: el bombardero estratégico Tu-160 que vale miles de millones de rublos. Debido a su forma delgada y elegante, se la llama cariñosamente "Cisne Blanco". Sin embargo, sus otros nombres se corresponden más con la realidad: "Espada con cuchillas 12" (debido a los misiles de crucero 12 a bordo), "Arma de la nación", "Factor de restricción". También se le llama la "maravilla voladora rusa", y la OTAN significa Blackjack. El primer cohete fue construido en 1981 año. Inicialmente, 100 de tales vehículos tuvo que ponerse en funcionamiento, pero como los estadounidenses insistieron en incluir a esta clase de bombarderos en el tratado START, la URSS se limitó a las unidades 33.
Después del colapso de la Unión Soviética, los Tu-160 se dividieron entre las antiguas repúblicas soviéticas. Actualmente, la aviación de bombarderos de largo alcance rusa tiene bombarderos 14 de esta clase. Originalmente eran 15, pero uno de ellos se estrelló sobre el Volga en el año 2003. Cada automóvil tiene su propio nombre, por ejemplo, "Ilya Muromets" o "Mikhail Gromov". El último de esta lista, "Alexander el Joven", comenzó a funcionar en 2000. Todos ellos están basados en Engels en el Volga. Para el avión X-90 de armamento se incrementaron aviones. Esta modificación se llama Tu-160M.
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