Saab JAS 39E Gripen. Anunciado "asesino" celestial

El otro día, la prensa extranjera y rusa hizo circular las declaraciones del comandante en jefe de la Fuerza Aérea Sueca, el mayor general Mats Helgesson. En su reciente discurso, elogió a los últimos combatientes suecos Saab JAS 39E Gripen, y también los comparó de una manera interesante con los aviones rusos de clase Su. Las duras declaraciones del comandante en jefe no pasaron desapercibidas.


Febrero 6 El general Helgesson dijo que los aviones de combate Gripen, especialmente la versión E más nueva, fueron creados para matar aviones Sukhoi. En este caso, según el comandante en jefe, tienen un "cinturón negro". Tales declaraciones parecen muy interesantes y son bastante capaces de convertirse en un tema de controversia. Intentemos averiguar por qué el general sueco se permitió tales declaraciones y también determinar cómo sus palabras se corresponden con la realidad.

Circunstancias y requisitos previos

En primer lugar, es necesario tener en cuenta la escena y las circunstancias en las que el General de División M. Helgesson hizo una declaración fuerte sobre los aviones de combate JAS 39E. Todo esto puede sugerir de manera transparente las razones y los requisitos previos para un lenguaje áspero. Parece que estamos hablando exclusivamente de intereses comerciales y publicitarios.


Luchador experimentado JAS 39E


Desde 2015, la Fuerza Aérea finlandesa está buscando un nuevo luchador para mejorar su flota. Se planea comprar equipos de fabricación extranjera que cumplan con los requisitos. En 2019, las pruebas comparativas de varias máquinas extranjeras deben pasar. En 2021, el comando seleccionará al ganador de la licitación y entrará en un contrato de suministro.

Uno de los participantes en la licitación finlandesa es la compañía sueca Saab, que presentó al caza multiusos JAS 39E y JAS 39F Gripen. A principios de febrero, la delegación sueca llegó a Finlandia para mantener conversaciones regulares, y fue durante estos eventos que M. Helgesson hizo declaraciones de interés para nosotros. La delegación sueca afirmó que era su mejor oferta. Sin embargo, Estocolmo, al menos en palabras, no planea presionar a Helsinki. Finlandia debe elegir el mejor luchador para su fuerza aérea.


Prototipo Gripen E durante el montaje.


Por lo tanto, las declaraciones sobre JAS 39E como "el asesino de" Dry "se pueden ver únicamente como publicidad de sus aviones que reclaman un contrato lucrativo. No hay otro subtexto para estas declaraciones. Aparentemente, M. Helgesson no planea pelear con aviones rusos, a menos que, por supuesto, el "Sukhoye" no se una a la oferta actual.

Dos modificaciones

Y, sin embargo, las últimas modificaciones del caza sueco JAS 39 Gripen son de gran interés y vale la pena considerarlas, independientemente de cómo se anuncien en el mercado internacional. El desarrollo de la versión mejorada de Gripen se lanzó en 2007, y en 2013, se completó el diseño y comenzó la construcción del primer prototipo. Su primer vuelo, el luchador experimentado JAS 39E (Gripen E) hizo 15 June 2017; los ensayos todavía están en curso. El prototipo del Gripen F aún no se ha construido.


La ceremonia de lanzamiento para el experimentado Gripen, 18 May 2016


De acuerdo con los planes actuales de Saab y la Fuerza Aérea Sueca, en un futuro próximo, aparecerán dos nuevas versiones del avión Gripen a la vez. El JAS 39E será un luchador profundamente modernizado con una sola cabina. También creó un proyecto JAS 39F, la "E" más repetitiva, pero diferente de él por un equipo de dos personas. A principios de la década de los veinte, Suecia planea ordenar tanto autos de nueva construcción como la modernización de los Gripenes existentes.

En la etapa de diseño y construcción del prototipo, el caza JAS 39E se presentó a la Fuerza Aérea de Finlandia, que está en proceso de seleccionar una nueva tecnología. Este año, el prototipo sueco deberá mostrar todas sus capacidades a los clientes potenciales. Si las pruebas comparativas en la competencia de la Fuerza Aérea de Finlandia tienen éxito, Saab recibirá una segunda orden. En virtud del contrato, la parte finlandesa podrá obtener el 52 de Gripen E y 12 Gripen F.

Beneficios a bordo

De acuerdo con los datos conocidos, el proyecto de actualización JAS 39E / F utiliza principios conocidos y probados. El fuselaje existente, sin sufrir cambios importantes, debería recibir un nuevo motor turborreactor de mayor potencia, así como un moderno equipo radioelectrónico. Se espera que, como resultado de esta actualización, la aeronave conserve el rendimiento de su vuelo y la visibilidad de su radar permanezca igual. Al mismo tiempo, su propio potencial para detectar objetivos y contrarrestar el equipo enemigo aumentará.



Debajo de la nariz, el luchador "E" y "F" se ubicarán en el radar de antena phased array activo Leonardo Raven ES-05. El peso de la estación 215 kg funciona en la banda X y proporciona una visión general del ancho del espacio 200 °. Es posible monitorear la situación del aire y tierra. Declaró un aumento significativo en el rango y la confiabilidad de la detección de objetivos en comparación con las aeronaves de radar estándar de versiones anteriores. También aumentó el rango de detección de objetivos con un pequeño EPR.

Un medio adicional de detección es la estación de ubicación óptica por infrarrojos Leonardo SkyWard-G. Este producto está destinado a la revisión del hemisferio frontal y la detección de objetivos aéreos o terrestres de contraste cálido. Se planea utilizar OLS como una adición al radar principal. También se puede utilizar como el principal medio de observación, sin desenmascarar la aeronave portadora con su propia radiación.



Desde 2014, el contenedor de suspensión ESTL (Tecnología de supervivencia mejorada), equipado con guerra electrónica, se está probando. Su tarea principal es proteger al portaaviones de misiles enemigos. Según algunas fuentes, los nuevos proyectos implican el uso de estaciones EW mejoradas integradas en el diseño de la aeronave. Sin embargo, todavía no se dispone de datos precisos sobre este tema.

Saab ofrece una forma original de actualizar gradualmente los aviones, incluidos los que están en servicio. Se propone aumentar el potencial de la tecnología mediante la actualización constante del software. La empresa fabricante cada dos años pretende lanzar actualizaciones de software para equipos a bordo. Esto permitirá corregir errores y omisiones en el tiempo, así como introducir nuevas funciones. La electrónica misma será reemplazada según sea necesario.


Pruebas del motor en el stand cerrado.


De acuerdo con los resultados de la modernización propuesta, el caza JAS 39 se vuelve un poco más grande. El peso seco aumenta de 6,7 a 8 t; máximo: de 14 a 16,5 t. Debido al uso del más potente motor General Electric F414-GE-39E, se planea compensar el aumento de peso y mantener el rendimiento de vuelo original.

Munición aumentada

Durante la finalización del fuselaje JAS 39E / F, el número de puntos de la suspensión externa se incrementó a 10 contra 8 en JAS 39C / D. Se colocan cuatro puntos debajo del fuselaje, uno de los cuales está destinado solo para el contenedor externo. Debajo del ala hay cuatro torres, y otros dos soportes de viga están integrados en las puntas de las alas. La masa máxima de municiones alcanzó las toneladas 6.

En el caso del Gripen E individual, se almacena el cañón automático 27-mm Mauser BK 27 con rondas de municiones 120. La modificación de Gripen F doble difiere la disposición del compartimiento de la nariz, debido a que no puede llevar un arma.


Radar Raven ES-05


El Gripen mejorado conserva la capacidad de atacar objetivos aéreos, terrestres y de superficie. Para combatir los aviones enemigos se ofrecen misiles aire-aire de varios tipos de producción sueca y extranjera. La aeronave transporta hasta seis misiles de corto alcance como AIM-9 (Rb 74 en la nomenclatura sueca), IRIS-T (Rb 98), etc. Es posible transportar cuatro misiles de alcance medio o largo, como el AIM-120 AMRAAM (Rb 99) o el MBDA MICA.

La munición puede incluir cuatro misiles aire-tierra AGM-65 Maverick (Rb 75) o dos misiles de crucero KEPD 350. También es posible usar dos misiles anti-barco RBS-15F. En las cuatro torres de pilotes de apoyo con cohetes no guiados se pueden suspender. Es posible usar ocho bombas Mk 82 no guiadas, cuatro bombas guiadas GBU-12 Paveway II o dos casetes Bk 90.

Por lo que sabemos, por el momento, la Fuerza Aérea Sueca no está planeando ninguna actualización fundamental en la nomenclatura de municiones de Gripenov. En el futuro previsible, las cualidades de combate de estos aviones aumentarán, principalmente debido a un aumento en la carga útil y al uso de dos puntos de suspensión adicionales.


OLS Leonardo SkyWard


Resultados de la modernización

Un experimentado caza Saab JAS 39E Gripen en pruebas de vuelo. En el futuro, se probará una versión doble de JAS 39F. El primer contrato para el suministro de dicho equipo a la Fuerza Aérea Sueca se espera a principios de los años veinte. La participación de los automóviles modernizados en el parque general de las Fuerzas Aéreas alcanzará valores esenciales solo en la segunda mitad de la próxima década. Sin embargo, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea ahora llama al nuevo Gripen E "el asesino de la" Seca ", incluso por motivos promocionales.

Los datos disponibles sobre los cazas suecos, así como sobre los aviones de marca Su, hacen posible que las declaraciones del General de División M. Helgesson sean extremadamente audaces. Es posible que las nuevas versiones de Gripen realmente se estén creando con respecto a la oposición "Seco", pero aún es prematuro llamarlos asesinos con un cinturón negro. JAS 39E / F aún no se ha probado y aún no puede demostrar completamente su potencial, especialmente en el marco de una operación a gran escala en el ejército.

Con numerosos en todos los aspectos la familia de "Seco", la situación es diferente. En muchos países, tanto el Su-27 más antiguo como el Su-35 más nuevo sirven. Sin embargo, algunos tipos de autos "Su" en su número han superado durante mucho tiempo al JAS 39 sueco.


Experimentó JAS 39E durante las pruebas en tierra, el comienzo de 2017.


Sin embargo, la información disponible sobre los proyectos Gripen E / F no nos permite minimizar los méritos de los fabricantes de aviones suecos y negar los resultados de su trabajo. En el curso de un trabajo reciente, realmente lograron crear un moderno luchador multiuso de la generación "4 +" (o incluso "4 ++"), totalmente capaz de luchar contra un enemigo aerotransportado y atacar objetivos terrestres. Sin embargo, ya no se discute el crecimiento fundamental de las características y capacidades, así como la competencia total con la generación 5.

Por lo tanto, es poco probable que los modernizados suecos JAS 39E y JAS 39F sean los asesinos del Sukhoi, aunque pueden ser sus competidores en el mercado internacional. aviación técnicos La modernización propuesta prevé un aumento notable en las capacidades básicas, lo que puede atraer la atención de compradores potenciales. Sin embargo, mientras se está probando el único "Gripen" de la nueva modificación, y los resultados de la primera competencia con su participación aún no se han determinado.

Obviamente, el propósito de las fuertes declaraciones del comandante sueco era crear publicidad adicional para su luchador, reclamando un lucrativo contrato de la Fuerza Aérea de Finlandia. Estas declaraciones no tenían relación con cuestiones técnicas o para combatir su uso. Por lo tanto, el público ruso no puede preocuparse: "los asesinos del" Seco "no tienen ninguna amenaza real. Y los fabricantes de aeronaves rusos deben tener en cuenta que ha surgido otro avión moderno en el mercado internacional que puede competir con los modelos nacionales.

En los materiales de los sitios:
https://yle.fi/
https://businessinsider.com/
https://saabgroup.com/
https://leonardocompany.com/
https://gripenblogs.com/
http://airwar.ru/
https://globalsecurity.org/
autor:
Fotos utilizadas:
Saab Group / mediaportal.saabgroup.com, Leonardo / leonardocompany.com
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37 comentarios
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  1. Strashila 12 archivo 2019 06: 11 nuevo
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    Otro avión de exhibición y desfile para uso en condiciones de laboratorio.
    1. tlauicol 12 archivo 2019 07: 46 nuevo
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      si, en invernaderos
      Cita: Strashila
      Otro avión de exhibición y desfile para uso en condiciones de laboratorio.
    2. Sevastiec 12 archivo 2019 10: 08 nuevo
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      Sí, tal vez no, ese no es el punto. Muestra el nivel actual del ejército europeo. Un oficial militar MODERNO, en el rango de comandante, compara los aviones como un niño de escuela, cuál es más genial y cuál ganará. En la guerra moderna, un luchador nunca pelea, tanque a tanque, barco a barco, etc. Los sistemas están luchando y necesitan ser comparados. Al menos para los países desarrollados.
      1. Okolotochny 13 archivo 2019 01: 07 nuevo
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        Y esto es como con las pistolas. Otra novedad moderna se posiciona como un "asesino de Glock". Entonces está aquí. El tribunal ya se ha convertido en un nombre familiar. Esto solo agrada.
        1. VictorZhivilov 13 archivo 2019 14: 18 nuevo
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          Y esto es como con las pistolas. Otra novedad moderna se posiciona como un "asesino de Glock". Entonces está aquí. El tribunal ya se ha convertido en un nombre familiar. Esto solo agrada.

          Y ahí está. Este es un mercado libre con sus propias leyes. sonreír

          Comparto plenamente su alegría por el reconocimiento de los aviones de la marca Su.
      2. Krokodilgena Abril 29 2019 22: 12 nuevo
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        Cita: Sevastiec
        Los sistemas están luchando y necesitan ser comparados. Al menos para los países desarrollados.

        Entonces con ellos, sistemas malos y no tan en la Federación Rusa.
        1. Abuelo 29 Septiembre 2019 17: 12 nuevo
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          "Griffin" es bueno ... pero más bien en igualdad de condiciones ... y luego el resultado proviene del piloto.
  2. inkass_98 12 archivo 2019 07: 14 nuevo
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    La publicidad es el motor del comercio. Y el mercado de aviones SAAB es muy limitado, no están en colas. Así que tenemos que inventar otro peremoga sobre el Ahrassor ruso para al menos en algún lugar adjuntar sus productos.
    1. g1washntwn 12 archivo 2019 10: 56 nuevo
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      El estándar de la OTAN es dictado por la UE desde el otro lado del mar; por lo tanto, la industria de defensa europea no mueve el bote, los avances separados en el ejemplo del Meteor de MBDA son más probablemente una excepción que una regla.
  3. g1washntwn 12 archivo 2019 07: 28 nuevo
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    JAS 39E / F se posiciona como ++. Como completamente nuevo, no lo llamaría, actualizado radicalmente, sí. Postcombustión supersónica hasta M = 1,25. El sistema de control ha sido reemplazado por uno eléctrico. El software es modular, siguiendo el mismo principio que en el F-35 (la congelación de módulos de software individuales no afecta a los demás). Radar con AFAR Selex-ES Raven ES-05. Mayor alcance y carga útil. En pedidos: Brasil ya ha realizado un pedido para el primer lote de 28 "E" y 8 dobles "F", la capacitación de especialistas de Embryer para el montaje de la influenza en Brasil ya ha sido acordada. De los compradores potenciales: Eslovaquia, Bulgaria, Croacia, Finlandia y Suiza, e incluso India con África.
    La modificación tiene todo lo que necesita para "hoy y ahora", e incluso una hora de vuelo cuesta solo $ 7500 (los brasileños hablan de $ 4000 y una hora de vuelo de un "pingüino" en el rango de $ 20000-30000 ...). Nos guste o no, pero es un fuerte competidor en varios mercados.
    1. Keyser Soze 12 archivo 2019 10: 25 nuevo
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      Entre los compradores potenciales se encuentran Eslovaquia, Bulgaria, Croacia, Finlandia y


      Bulgaria y Eslovaquia ya han firmado un contrato para F16, a Croacia no se le permitió comprar F16 israelí usado, pero de alguna manera comprarán algo así.
      1. g1washntwn 12 archivo 2019 10: 41 nuevo
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        En Bulgaria, las negociaciones están en marcha, un acuerdo para esta $ manteca de cerdo. con centavos aún no se ha concluido, pero todo llega al punto de que el "cabildeo" ya ha sido pagado e incluso si los suecos ya están ofreciendo E / F (y se ofreció C / D para la competencia, porque no tuvieron tiempo con el nuevo) e incluso con los sets " productos relacionados ", los búlgaros simplemente no irán a un nuevo negocio. Los "estándares de la OTAN", incluido el engatusamiento del defensor principal, están obligados por toda la UE.
        1. Keyser Soze 12 archivo 2019 10: 48 nuevo
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          Los búlgaros simplemente no irán a un nuevo negocio.


          Sí, el parlamento aprobó el acuerdo y el gasto, ahora solo se están discutiendo los detalles con Lockheed Martin. Pero el hecho de que Gripen C / D no llegue al F16 Block 70 / 72 no parece que NG aún no exista.
          1. g1washntwn 12 archivo 2019 11: 10 nuevo
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            No voy a discutir, el bloque 70/72 ahora es en algunos aspectos mejor que la gripe S / D, pero al precio y TTX la gripe E / F será más interesante. Además, el radar con AFAR + OLS sobre influenza será mejor contra el "sigilo". Es solo que los estadounidenses se preocuparon y llegaron muy a tiempo con sus sugerencia ...coerción. El país de la OTAN volando en aviones soviéticos ... es un horror terrible para los excepcionales, y por lo tanto aquí tienes los estándares.
            1. Keyser Soze 12 archivo 2019 13: 10 nuevo
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              País de la OTAN volando en aviones soviéticos


              Grippen NG will ... la palabra clave aquí es "will". Y cuándo será ya qué precio, generalmente será. Y F16 es ahora y vuela. Repuestos, armas y mantenimiento: vagones y carretillas en Europa. Por cierto, el búlgaro MiG 29 de la primera serie y han servido durante mucho tiempo el suyo. Y si dejas la política y el hecho de que el país de la OTAN, ¿tienes algo que ofrecer en esta clase? ¿Caza fácil de un solo motor con AFAR, una cabina de cristal y todo perdido? No Bueno, no hay juicio :)
              1. g1washntwn 12 archivo 2019 13: 22 nuevo
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                Y estoy hablando de eso. En la OTAN, ahora solo se puede comer este F-16b70 / 72 en comparación con el SU-35S y el SU-30SM. Y "si dejas a un lado la política", por desgracia, no funcionará. La política funciona para la venta de la industria de defensa.
            2. Keyser Soze 12 archivo 2019 13: 19 nuevo
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              Es solo que los estadounidenses hicieron un escándalo y llegaron muy a tiempo con su propuesta ... compulsión


              Un juego de palabras ... :) Querido, sí, en 2018 los estadounidenses nos dieron contratos para nuestro comisario militar de manteca de cerdo y más. Empleos de Eto, etc. ¿Será normal que nos den negocios y compremos productos que no son de ellos? Además, también es bastante avanzado. Dar tantas órdenes y probablemente pensarlo ...
    2. RL
      RL 12 archivo 2019 10: 43 nuevo
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      Eslovaquia ha dejado la alineación. A juzgar por lo que sé, en 2022 tomarán el F-16V Block 70/72. Hay varias razones. 1) Los suecos han propuesto modelos más antiguos. 2) Eslovaquia está interesada en relaciones "especiales" con los Estados Unidos.
      En la República Checa, el JAS-39C y una pequeña D vuelan, los pilotos los elogian. Estos aviones tendrían que volar antes de 2027, pero pueden cambiar a E (NG) antes del año 27.
      Y para los creadores de la "línea correcta sobre las condiciones del invernadero", el avión se caracteriza por su absoluta falta de pretensiones y resistencia a las cargas operativas. Norteño, sin embargo!
      1. g1washntwn 12 archivo 2019 10: 51 nuevo
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        Estados Unidos exige una "OTANificación" más fuerte de los miembros nuevos y antiguos, lo que implica: comprar solo nuestros "silbatos". Para hacer esto, sacaron del armario el polvoriento esqueleto de la "amenaza roja", exigiendo aumentar el gasto de defensa, y no menos importante, ahora es el momento más favorable para ellos, la UE ha relajado las listas y no ha actualizado radicalmente nada en sus ejércitos durante mucho tiempo. Y los proyectos anunciados apresuradamente, incluso en MBT, incluso en la aviación, no madurarán pronto.
  4. RuslanNN 12 archivo 2019 07: 42 nuevo
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    Había tales autos, SAAB, parecían bastante buenos. ¿Y dónde están ahora? Lo mismo ocurrirá con los aviones SAAB, creo.
    1. AVM
      AVM 12 archivo 2019 08: 38 nuevo
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      Cita: RuslanNN
      Había tales autos, SAAB, parecían bastante buenos. ¿Y dónde están ahora? Lo mismo ocurrirá con los aviones SAAB, creo.


      Si Siemens ha cerrado la unidad no rentable para la producción de teléfonos móviles, esto no significa que dejará de fabricar turbinas y trenes, y mucho más.
      Esto es solo un signo de la flexibilidad de la empresa, la capacidad de decidir voluntariamente cerrar un negocio ineficiente. Y no como la nuestra, cuando una parte de la empresa no es rentable y arrastra toda la planta al fondo, pero es imposible cerrarla porque es una reducción. Es decir la fábrica se está convirtiendo en una casa pobre para trabajadores ineficientes.
  5. Errr 12 archivo 2019 07: 53 nuevo
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    ¿Podría Gripen realmente convertirse en un digno adversario? Yo no sé. Pero el hecho de que los "socios" sean groseros es cada vez más franco: esto ya es obvio para los indecentes. En una sociedad cultural, es costumbre golpearse en la cara.
  6. irazum 12 archivo 2019 07: 58 nuevo
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    Bonito avión No está claro por qué Suiza lo abandonó en ese momento. Y Brasil ... Ellos, aparentemente, están esperando el hecho de que todos sus aviones se pudrirán y que solo entonces tomarán una decisión final. Esos todavía "bailarines", los hindúes descansan ...
  7. Bosque 12 archivo 2019 08: 15 nuevo
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    Más bien, es un suicidio y ya con una cinta de luto)
    1. 11 negro 12 archivo 2019 12: 12 nuevo
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      Cita: Bosque
      Más bien, es un suicidio y ya con una cinta de luto)

      Bueno, ¿por qué? Para algunos Su-7BE o Su-2 durante la guerra, realmente es una "tormenta del cielo". hi
      1. Blackgrifon 12 archivo 2019 21: 32 nuevo
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        Bueno, en realidad, la gripe puede luchar en pie de igualdad con los viejos Su-27 y MiG. Con respecto al MiG-35, Su-30SM y Su-35, ciertamente no es un "asesino", sino un oponente digno. Afortunadamente, este avión, como casi todos los aviones de 4 generaciones, se fabricó específicamente para la guerra. Los suecos se esforzaron mucho y pudieron obtener un caza ligero muy ágil y exitoso (al mismo tiempo económico para los estándares europeos). El concepto del uso de la gripe también es interesante: sugirió que los aeródromos de base quedarían fuera de acción muy rápidamente y tendrían que usarse aviones de carretera.
        1. Bosque 13 archivo 2019 08: 53 nuevo
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          Publicidad cosas baratas, ya que estoy gritando tan fuerte, significa que pronto van a ir por el Saab.
      2. Bosque 13 archivo 2019 08: 49 nuevo
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        Sí, por cierto, no especificaron el modelo)
  8. riwas 12 archivo 2019 08: 34 nuevo
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    Me pregunto si estará operativo cuando nuestra guerra electrónica terrestre y aérea esté funcionando.
    1. Avior 13 archivo 2019 00: 20 nuevo
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      al menos estará más preparado para el combate que otros.
      AFAR difiere de otros radares, incluido el aumento de la inmunidad al ruido de la guerra electrónica
      1. riwas 18 archivo 2019 07: 25 nuevo
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        América es lo mismo para mí. De nuestros lados también se encuentra AFAR.
  9. El comentario ha sido eliminado.
  10. bmv04636 12 archivo 2019 19: 12 nuevo
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    competidor mig-35. Aunque probablemente más cerca del Yak-130
  11. Dzafdet 12 archivo 2019 19: 15 nuevo
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    Coche serio Ella tiene un solo inconveniente: el motor estadounidense. En caso de conflicto, tendrá que soplar con ella ...
  12. El comentario ha sido eliminado.
  13. Ratmir_Ryazan 22 archivo 2019 10: 50 nuevo
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    El avión Gripen E es pequeño, su diseño utiliza una gran cantidad de materiales compuestos, su EPR es mucho más bajo que el del Su-30/34/35, mientras que tiene un potente radar con AFAR y OLS.

    Es decir, en igualdad de condiciones, Gripen E probablemente será el primero en detectar el Su-30/34/35 y el primero en atacar.

    En términos de armamento, Gripen E no es de ninguna manera inferior a nuestro avión.

    Las ventajas de nuestro avión son la velocidad, el alcance y la carga de combate, pero ¿esto ayudará en la confrontación con cazas menos notables? No pienso mucho.

    A juzgar por la experiencia de las batallas de entrenamiento en Lipetsk, los Migi-29 más pequeños ganaron el 80% de las batallas contra el Su-27, y en todas las distancias de combate.

    Por lo tanto, las declaraciones del mayor general M. Helgesson pueden estar bastante justificadas.
    1. Ivan Vasilievich 16 marzo 2019 14: 30 nuevo
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      Probablemente eres ucraniano ???))))
    2. Pavel57 8 Septiembre 2019 11: 34 nuevo
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      En una verdadera batalla en África, ganó el Su-27.
  14. Ivan Vasilievich 16 marzo 2019 14: 29 nuevo
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    ¿Cómo se puede comparar al pesado luchador de SU, el luchador de conquistar la dominación con la ligera Grimpen ????? ... El sueco simplemente conduce al máximo ...