Saab JAS 39E Gripen. Anunciado "asesino" celestial
El otro día, la prensa extranjera y rusa hizo circular las declaraciones del comandante en jefe de la Fuerza Aérea Sueca, el mayor general Mats Helgesson. En su reciente discurso, elogió a los últimos combatientes suecos Saab JAS 39E Gripen, y también los comparó de una manera interesante con los aviones rusos de clase Su. Las duras declaraciones del comandante en jefe no pasaron desapercibidas.
Febrero 6 El general Helgesson dijo que los aviones de combate Gripen, especialmente la versión E más nueva, fueron creados para matar aviones Sukhoi. En este caso, según el comandante en jefe, tienen un "cinturón negro". Tales declaraciones parecen muy interesantes y son bastante capaces de convertirse en un tema de controversia. Intentemos averiguar por qué el general sueco se permitió tales declaraciones y también determinar cómo sus palabras se corresponden con la realidad.
Circunstancias y requisitos previos
En primer lugar, es necesario tener en cuenta la escena y las circunstancias en las que el General de División M. Helgesson hizo una declaración fuerte sobre los aviones de combate JAS 39E. Todo esto puede sugerir de manera transparente las razones y los requisitos previos para un lenguaje áspero. Parece que estamos hablando exclusivamente de intereses comerciales y publicitarios.
Luchador experimentado JAS 39E
Desde 2015, la Fuerza Aérea finlandesa está buscando un nuevo luchador para mejorar su flota. Se planea comprar equipos de fabricación extranjera que cumplan con los requisitos. En 2019, las pruebas comparativas de varias máquinas extranjeras deben pasar. En 2021, el comando seleccionará al ganador de la licitación y entrará en un contrato de suministro.
Uno de los participantes en la licitación finlandesa es la compañía sueca Saab, que presentó al caza multiusos JAS 39E y JAS 39F Gripen. A principios de febrero, la delegación sueca llegó a Finlandia para mantener conversaciones regulares, y fue durante estos eventos que M. Helgesson hizo declaraciones de interés para nosotros. La delegación sueca afirmó que era su mejor oferta. Sin embargo, Estocolmo, al menos en palabras, no planea presionar a Helsinki. Finlandia debe elegir el mejor luchador para su fuerza aérea.
Prototipo Gripen E durante el montaje.
Por lo tanto, las declaraciones sobre JAS 39E como "el asesino de" Dry "se pueden ver únicamente como publicidad de sus aviones que reclaman un contrato lucrativo. No hay otro subtexto para estas declaraciones. Aparentemente, M. Helgesson no planea pelear con aviones rusos, a menos que, por supuesto, el "Sukhoye" no se una a la oferta actual.
Dos modificaciones
Y, sin embargo, las últimas modificaciones del caza sueco JAS 39 Gripen son de gran interés y vale la pena considerarlas, independientemente de cómo se anuncien en el mercado internacional. El desarrollo de la versión mejorada de Gripen se lanzó en 2007, y en 2013, se completó el diseño y comenzó la construcción del primer prototipo. Su primer vuelo, el luchador experimentado JAS 39E (Gripen E) hizo 15 June 2017; los ensayos todavía están en curso. El prototipo del Gripen F aún no se ha construido.
La ceremonia de lanzamiento para el experimentado Gripen, 18 May 2016
De acuerdo con los planes actuales de Saab y la Fuerza Aérea Sueca, en un futuro próximo, aparecerán dos nuevas versiones del avión Gripen a la vez. El JAS 39E será un luchador profundamente modernizado con una sola cabina. También creó un proyecto JAS 39F, la "E" más repetitiva, pero diferente de él por un equipo de dos personas. A principios de la década de los veinte, Suecia planea ordenar tanto autos de nueva construcción como la modernización de los Gripenes existentes.
En la etapa de diseño y construcción del prototipo, el caza JAS 39E se presentó a la Fuerza Aérea de Finlandia, que está en proceso de seleccionar una nueva tecnología. Este año, el prototipo sueco deberá mostrar todas sus capacidades a los clientes potenciales. Si las pruebas comparativas en la competencia de la Fuerza Aérea de Finlandia tienen éxito, Saab recibirá una segunda orden. En virtud del contrato, la parte finlandesa podrá obtener el 52 de Gripen E y 12 Gripen F.
Beneficios a bordo
De acuerdo con los datos conocidos, el proyecto de actualización JAS 39E / F utiliza principios conocidos y probados. El fuselaje existente, sin sufrir cambios importantes, debería recibir un nuevo motor turborreactor de mayor potencia, así como un moderno equipo radioelectrónico. Se espera que, como resultado de esta actualización, la aeronave conserve el rendimiento de su vuelo y la visibilidad de su radar permanezca igual. Al mismo tiempo, su propio potencial para detectar objetivos y contrarrestar el equipo enemigo aumentará.
Debajo de la nariz, el luchador "E" y "F" se ubicarán en el radar de antena phased array activo Leonardo Raven ES-05. El peso de la estación 215 kg funciona en la banda X y proporciona una visión general del ancho del espacio 200 °. Es posible monitorear la situación del aire y tierra. Declaró un aumento significativo en el rango y la confiabilidad de la detección de objetivos en comparación con las aeronaves de radar estándar de versiones anteriores. También aumentó el rango de detección de objetivos con un pequeño EPR.
Un medio adicional de detección es la estación de ubicación óptica por infrarrojos Leonardo SkyWard-G. Este producto está destinado a la revisión del hemisferio frontal y la detección de objetivos aéreos o terrestres de contraste cálido. Se planea utilizar OLS como una adición al radar principal. También se puede utilizar como el principal medio de observación, sin desenmascarar la aeronave portadora con su propia radiación.
Desde 2014, el contenedor de suspensión ESTL (Tecnología de supervivencia mejorada), equipado con guerra electrónica, se está probando. Su tarea principal es proteger al portaaviones de misiles enemigos. Según algunas fuentes, los nuevos proyectos implican el uso de estaciones EW mejoradas integradas en el diseño de la aeronave. Sin embargo, todavía no se dispone de datos precisos sobre este tema.
Saab ofrece una forma original de actualizar gradualmente los aviones, incluidos los que están en servicio. Se propone aumentar el potencial de la tecnología mediante la actualización constante del software. La empresa fabricante cada dos años pretende lanzar actualizaciones de software para equipos a bordo. Esto permitirá corregir errores y omisiones en el tiempo, así como introducir nuevas funciones. La electrónica misma será reemplazada según sea necesario.
Pruebas del motor en el stand cerrado.
De acuerdo con los resultados de la modernización propuesta, el caza JAS 39 se vuelve un poco más grande. El peso seco aumenta de 6,7 a 8 t; máximo: de 14 a 16,5 t. Debido al uso del más potente motor General Electric F414-GE-39E, se planea compensar el aumento de peso y mantener el rendimiento de vuelo original.
Munición aumentada
Durante la finalización del fuselaje JAS 39E / F, el número de puntos de la suspensión externa se incrementó a 10 contra 8 en JAS 39C / D. Se colocan cuatro puntos debajo del fuselaje, uno de los cuales está destinado solo para el contenedor externo. Debajo del ala hay cuatro torres, y otros dos soportes de viga están integrados en las puntas de las alas. La masa máxima de municiones alcanzó las toneladas 6.
En el caso del Gripen E individual, se almacena el cañón automático 27-mm Mauser BK 27 con rondas de municiones 120. La modificación de Gripen F doble difiere la disposición del compartimiento de la nariz, debido a que no puede llevar un arma.
Radar Raven ES-05
El Gripen mejorado conserva la capacidad de atacar objetivos aéreos, terrestres y de superficie. Para combatir los aviones enemigos se ofrecen misiles aire-aire de varios tipos de producción sueca y extranjera. La aeronave transporta hasta seis misiles de corto alcance como AIM-9 (Rb 74 en la nomenclatura sueca), IRIS-T (Rb 98), etc. Es posible transportar cuatro misiles de alcance medio o largo, como el AIM-120 AMRAAM (Rb 99) o el MBDA MICA.
La munición puede incluir cuatro misiles aire-tierra AGM-65 Maverick (Rb 75) o dos misiles de crucero KEPD 350. También es posible usar dos misiles anti-barco RBS-15F. En las cuatro torres de pilotes de apoyo con cohetes no guiados se pueden suspender. Es posible usar ocho bombas Mk 82 no guiadas, cuatro bombas guiadas GBU-12 Paveway II o dos casetes Bk 90.
Por lo que sabemos, por el momento, la Fuerza Aérea Sueca no está planeando ninguna actualización fundamental en la nomenclatura de municiones de Gripenov. En el futuro previsible, las cualidades de combate de estos aviones aumentarán, principalmente debido a un aumento en la carga útil y al uso de dos puntos de suspensión adicionales.
OLS Leonardo SkyWard
Resultados de la modernización
Un experimentado caza Saab JAS 39E Gripen en pruebas de vuelo. En el futuro, se probará una versión doble de JAS 39F. El primer contrato para el suministro de dicho equipo a la Fuerza Aérea Sueca se espera a principios de los años veinte. La participación de los automóviles modernizados en el parque general de las Fuerzas Aéreas alcanzará valores esenciales solo en la segunda mitad de la próxima década. Sin embargo, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea ahora llama al nuevo Gripen E "el asesino de la" Seca ", incluso por motivos promocionales.
Los datos disponibles sobre los cazas suecos, así como sobre los aviones de marca Su, hacen posible que las declaraciones del General de División M. Helgesson sean extremadamente audaces. Es posible que las nuevas versiones de Gripen realmente se estén creando con respecto a la oposición "Seco", pero aún es prematuro llamarlos asesinos con un cinturón negro. JAS 39E / F aún no se ha probado y aún no puede demostrar completamente su potencial, especialmente en el marco de una operación a gran escala en el ejército.
Con numerosos en todos los aspectos la familia de "Seco", la situación es diferente. En muchos países, tanto el Su-27 más antiguo como el Su-35 más nuevo sirven. Sin embargo, algunos tipos de autos "Su" en su número han superado durante mucho tiempo al JAS 39 sueco.
Experimentó JAS 39E durante las pruebas en tierra, el comienzo de 2017.
Sin embargo, la información disponible sobre los proyectos Gripen E / F no nos permite minimizar los méritos de los fabricantes de aviones suecos y negar los resultados de su trabajo. En el curso de un trabajo reciente, realmente lograron crear un moderno luchador multiuso de la generación "4 +" (o incluso "4 ++"), totalmente capaz de luchar contra un enemigo aerotransportado y atacar objetivos terrestres. Sin embargo, ya no se discute el crecimiento fundamental de las características y capacidades, así como la competencia total con la generación 5.
Por lo tanto, es poco probable que los modernizados suecos JAS 39E y JAS 39F sean los asesinos del Sukhoi, aunque pueden ser sus competidores en el mercado internacional. aviación técnicos La modernización propuesta prevé un aumento notable en las capacidades básicas, lo que puede atraer la atención de compradores potenciales. Sin embargo, mientras se está probando el único "Gripen" de la nueva modificación, y los resultados de la primera competencia con su participación aún no se han determinado.
Obviamente, el propósito de las fuertes declaraciones del comandante sueco era crear publicidad adicional para su luchador, reclamando un lucrativo contrato de la Fuerza Aérea de Finlandia. Estas declaraciones no tenían relación con cuestiones técnicas o para combatir su uso. Por lo tanto, el público ruso no puede preocuparse: "los asesinos del" Seco "no tienen ninguna amenaza real. Y los fabricantes de aeronaves rusos deben tener en cuenta que ha surgido otro avión moderno en el mercado internacional que puede competir con los modelos nacionales.
En los materiales de los sitios:
https://yle.fi/
https://businessinsider.com/
https://saabgroup.com/
https://leonardocompany.com/
https://gripenblogs.com/
http://airwar.ru/
https://globalsecurity.org/
Febrero 6 El general Helgesson dijo que los aviones de combate Gripen, especialmente la versión E más nueva, fueron creados para matar aviones Sukhoi. En este caso, según el comandante en jefe, tienen un "cinturón negro". Tales declaraciones parecen muy interesantes y son bastante capaces de convertirse en un tema de controversia. Intentemos averiguar por qué el general sueco se permitió tales declaraciones y también determinar cómo sus palabras se corresponden con la realidad.
Circunstancias y requisitos previos
En primer lugar, es necesario tener en cuenta la escena y las circunstancias en las que el General de División M. Helgesson hizo una declaración fuerte sobre los aviones de combate JAS 39E. Todo esto puede sugerir de manera transparente las razones y los requisitos previos para un lenguaje áspero. Parece que estamos hablando exclusivamente de intereses comerciales y publicitarios.
Luchador experimentado JAS 39E
Desde 2015, la Fuerza Aérea finlandesa está buscando un nuevo luchador para mejorar su flota. Se planea comprar equipos de fabricación extranjera que cumplan con los requisitos. En 2019, las pruebas comparativas de varias máquinas extranjeras deben pasar. En 2021, el comando seleccionará al ganador de la licitación y entrará en un contrato de suministro.
Uno de los participantes en la licitación finlandesa es la compañía sueca Saab, que presentó al caza multiusos JAS 39E y JAS 39F Gripen. A principios de febrero, la delegación sueca llegó a Finlandia para mantener conversaciones regulares, y fue durante estos eventos que M. Helgesson hizo declaraciones de interés para nosotros. La delegación sueca afirmó que era su mejor oferta. Sin embargo, Estocolmo, al menos en palabras, no planea presionar a Helsinki. Finlandia debe elegir el mejor luchador para su fuerza aérea.
Prototipo Gripen E durante el montaje.
Por lo tanto, las declaraciones sobre JAS 39E como "el asesino de" Dry "se pueden ver únicamente como publicidad de sus aviones que reclaman un contrato lucrativo. No hay otro subtexto para estas declaraciones. Aparentemente, M. Helgesson no planea pelear con aviones rusos, a menos que, por supuesto, el "Sukhoye" no se una a la oferta actual.
Dos modificaciones
Y, sin embargo, las últimas modificaciones del caza sueco JAS 39 Gripen son de gran interés y vale la pena considerarlas, independientemente de cómo se anuncien en el mercado internacional. El desarrollo de la versión mejorada de Gripen se lanzó en 2007, y en 2013, se completó el diseño y comenzó la construcción del primer prototipo. Su primer vuelo, el luchador experimentado JAS 39E (Gripen E) hizo 15 June 2017; los ensayos todavía están en curso. El prototipo del Gripen F aún no se ha construido.
La ceremonia de lanzamiento para el experimentado Gripen, 18 May 2016
De acuerdo con los planes actuales de Saab y la Fuerza Aérea Sueca, en un futuro próximo, aparecerán dos nuevas versiones del avión Gripen a la vez. El JAS 39E será un luchador profundamente modernizado con una sola cabina. También creó un proyecto JAS 39F, la "E" más repetitiva, pero diferente de él por un equipo de dos personas. A principios de la década de los veinte, Suecia planea ordenar tanto autos de nueva construcción como la modernización de los Gripenes existentes.
En la etapa de diseño y construcción del prototipo, el caza JAS 39E se presentó a la Fuerza Aérea de Finlandia, que está en proceso de seleccionar una nueva tecnología. Este año, el prototipo sueco deberá mostrar todas sus capacidades a los clientes potenciales. Si las pruebas comparativas en la competencia de la Fuerza Aérea de Finlandia tienen éxito, Saab recibirá una segunda orden. En virtud del contrato, la parte finlandesa podrá obtener el 52 de Gripen E y 12 Gripen F.
Beneficios a bordo
De acuerdo con los datos conocidos, el proyecto de actualización JAS 39E / F utiliza principios conocidos y probados. El fuselaje existente, sin sufrir cambios importantes, debería recibir un nuevo motor turborreactor de mayor potencia, así como un moderno equipo radioelectrónico. Se espera que, como resultado de esta actualización, la aeronave conserve el rendimiento de su vuelo y la visibilidad de su radar permanezca igual. Al mismo tiempo, su propio potencial para detectar objetivos y contrarrestar el equipo enemigo aumentará.
Debajo de la nariz, el luchador "E" y "F" se ubicarán en el radar de antena phased array activo Leonardo Raven ES-05. El peso de la estación 215 kg funciona en la banda X y proporciona una visión general del ancho del espacio 200 °. Es posible monitorear la situación del aire y tierra. Declaró un aumento significativo en el rango y la confiabilidad de la detección de objetivos en comparación con las aeronaves de radar estándar de versiones anteriores. También aumentó el rango de detección de objetivos con un pequeño EPR.
Un medio adicional de detección es la estación de ubicación óptica por infrarrojos Leonardo SkyWard-G. Este producto está destinado a la revisión del hemisferio frontal y la detección de objetivos aéreos o terrestres de contraste cálido. Se planea utilizar OLS como una adición al radar principal. También se puede utilizar como el principal medio de observación, sin desenmascarar la aeronave portadora con su propia radiación.
Desde 2014, el contenedor de suspensión ESTL (Tecnología de supervivencia mejorada), equipado con guerra electrónica, se está probando. Su tarea principal es proteger al portaaviones de misiles enemigos. Según algunas fuentes, los nuevos proyectos implican el uso de estaciones EW mejoradas integradas en el diseño de la aeronave. Sin embargo, todavía no se dispone de datos precisos sobre este tema.
Saab ofrece una forma original de actualizar gradualmente los aviones, incluidos los que están en servicio. Se propone aumentar el potencial de la tecnología mediante la actualización constante del software. La empresa fabricante cada dos años pretende lanzar actualizaciones de software para equipos a bordo. Esto permitirá corregir errores y omisiones en el tiempo, así como introducir nuevas funciones. La electrónica misma será reemplazada según sea necesario.
Pruebas del motor en el stand cerrado.
De acuerdo con los resultados de la modernización propuesta, el caza JAS 39 se vuelve un poco más grande. El peso seco aumenta de 6,7 a 8 t; máximo: de 14 a 16,5 t. Debido al uso del más potente motor General Electric F414-GE-39E, se planea compensar el aumento de peso y mantener el rendimiento de vuelo original.
Munición aumentada
Durante la finalización del fuselaje JAS 39E / F, el número de puntos de la suspensión externa se incrementó a 10 contra 8 en JAS 39C / D. Se colocan cuatro puntos debajo del fuselaje, uno de los cuales está destinado solo para el contenedor externo. Debajo del ala hay cuatro torres, y otros dos soportes de viga están integrados en las puntas de las alas. La masa máxima de municiones alcanzó las toneladas 6.
En el caso del Gripen E individual, se almacena el cañón automático 27-mm Mauser BK 27 con rondas de municiones 120. La modificación de Gripen F doble difiere la disposición del compartimiento de la nariz, debido a que no puede llevar un arma.
Radar Raven ES-05
El Gripen mejorado conserva la capacidad de atacar objetivos aéreos, terrestres y de superficie. Para combatir los aviones enemigos se ofrecen misiles aire-aire de varios tipos de producción sueca y extranjera. La aeronave transporta hasta seis misiles de corto alcance como AIM-9 (Rb 74 en la nomenclatura sueca), IRIS-T (Rb 98), etc. Es posible transportar cuatro misiles de alcance medio o largo, como el AIM-120 AMRAAM (Rb 99) o el MBDA MICA.
La munición puede incluir cuatro misiles aire-tierra AGM-65 Maverick (Rb 75) o dos misiles de crucero KEPD 350. También es posible usar dos misiles anti-barco RBS-15F. En las cuatro torres de pilotes de apoyo con cohetes no guiados se pueden suspender. Es posible usar ocho bombas Mk 82 no guiadas, cuatro bombas guiadas GBU-12 Paveway II o dos casetes Bk 90.
Por lo que sabemos, por el momento, la Fuerza Aérea Sueca no está planeando ninguna actualización fundamental en la nomenclatura de municiones de Gripenov. En el futuro previsible, las cualidades de combate de estos aviones aumentarán, principalmente debido a un aumento en la carga útil y al uso de dos puntos de suspensión adicionales.
OLS Leonardo SkyWard
Resultados de la modernización
Un experimentado caza Saab JAS 39E Gripen en pruebas de vuelo. En el futuro, se probará una versión doble de JAS 39F. El primer contrato para el suministro de dicho equipo a la Fuerza Aérea Sueca se espera a principios de los años veinte. La participación de los automóviles modernizados en el parque general de las Fuerzas Aéreas alcanzará valores esenciales solo en la segunda mitad de la próxima década. Sin embargo, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea ahora llama al nuevo Gripen E "el asesino de la" Seca ", incluso por motivos promocionales.
Los datos disponibles sobre los cazas suecos, así como sobre los aviones de marca Su, hacen posible que las declaraciones del General de División M. Helgesson sean extremadamente audaces. Es posible que las nuevas versiones de Gripen realmente se estén creando con respecto a la oposición "Seco", pero aún es prematuro llamarlos asesinos con un cinturón negro. JAS 39E / F aún no se ha probado y aún no puede demostrar completamente su potencial, especialmente en el marco de una operación a gran escala en el ejército.
Con numerosos en todos los aspectos la familia de "Seco", la situación es diferente. En muchos países, tanto el Su-27 más antiguo como el Su-35 más nuevo sirven. Sin embargo, algunos tipos de autos "Su" en su número han superado durante mucho tiempo al JAS 39 sueco.
Experimentó JAS 39E durante las pruebas en tierra, el comienzo de 2017.
Sin embargo, la información disponible sobre los proyectos Gripen E / F no nos permite minimizar los méritos de los fabricantes de aviones suecos y negar los resultados de su trabajo. En el curso de un trabajo reciente, realmente lograron crear un moderno luchador multiuso de la generación "4 +" (o incluso "4 ++"), totalmente capaz de luchar contra un enemigo aerotransportado y atacar objetivos terrestres. Sin embargo, ya no se discute el crecimiento fundamental de las características y capacidades, así como la competencia total con la generación 5.
Por lo tanto, es poco probable que los modernizados suecos JAS 39E y JAS 39F sean los asesinos del Sukhoi, aunque pueden ser sus competidores en el mercado internacional. aviación técnicos La modernización propuesta prevé un aumento notable en las capacidades básicas, lo que puede atraer la atención de compradores potenciales. Sin embargo, mientras se está probando el único "Gripen" de la nueva modificación, y los resultados de la primera competencia con su participación aún no se han determinado.
Obviamente, el propósito de las fuertes declaraciones del comandante sueco era crear publicidad adicional para su luchador, reclamando un lucrativo contrato de la Fuerza Aérea de Finlandia. Estas declaraciones no tenían relación con cuestiones técnicas o para combatir su uso. Por lo tanto, el público ruso no puede preocuparse: "los asesinos del" Seco "no tienen ninguna amenaza real. Y los fabricantes de aeronaves rusos deben tener en cuenta que ha surgido otro avión moderno en el mercado internacional que puede competir con los modelos nacionales.
En los materiales de los sitios:
https://yle.fi/
https://businessinsider.com/
https://saabgroup.com/
https://leonardocompany.com/
https://gripenblogs.com/
http://airwar.ru/
https://globalsecurity.org/
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