"Vuelo de las valquirias". Helicópteros en la guerra de Vietnam.

Sin exagerar, los "giradiscos" se han convertido en uno de los símbolos de la guerra de Vietnam. Hicieron un gran trabajo de combate y transporte. Pero los helicópteros se mostraron en el curso de la Guerra de Corea.




Batalla por la península coreana

Los experimentos con máquinas de ala rotatoria como combate y vehículo comenzaron incluso antes de la Segunda Guerra Mundial. Estalló Estados Unidos, lo que fue muy ayudado por la guerra en Corea, donde los helicópteros se volvieron insustituibles. En particular, con el traslado de tropas y la evacuación de los heridos. Los resultados de muchas batallas se resolvieron mediante la entrega rápida de una masa de tropas al área de combate. Antes de la Guerra de Corea, las pérdidas de 100 a lesiones severas alcanzaron a las personas de 80-90, los helicópteros cambiaron la proporción al mismo número de sobrevivientes. Cientos de pilotos, derribados por ases soviéticos, fueron rescatados por helicópteros, que volaron en el territorio del enemigo en kilómetros 150-200.

El Pentágono sacó conclusiones y ordenó los tipos más diferentes de helicópteros al complejo militar-industrial estadounidense, que fue bastante útil en Vietnam.

Vuelo "indio"

"Vuelo de las valquirias". Helicópteros en la guerra de Vietnam.


El Iroquois BELL UH-1 se convirtió en el verdadero caballo de batalla de la guerra de Vietnam. El soldado estadounidense de infantería promedio en combate en Vietnam - 240 días por año. Para proporcionar a las tropas apoyo militar, la evacuación y el suministro de alimentos y municiones en la jungla solo podían helicópteros. Su número aumentó voluntariamente y activamente. Había trescientos iroqueses solo en 1965, y el flujo de alas rotativas estaba aumentando. A principios de los años setenta, los Estados Unidos habían concentrado más helicópteros en Vietnam que los que estaban en servicio en todos los países del mundo. UH-1 reinó, había piezas de 2500 de ellas. Existe evidencia de que durante la Guerra de Vietnam, todos los tipos de helicópteros estadounidenses realizaron 36 millones de salidas, la redada ascendió a 13,5 millones de horas. El fuego desde el suelo dañó miles de "decks" 31 y solo 10% (miles 3,5) de los cuales se derribó. Esta es la proporción única de bajas en combate de combate: 1: 18 a miles. Y los marines de EE. UU. Sufrieron las mayores pérdidas simultáneas de helicópteros a causa de un ataque de mortero en dos bases aéreas 28 de octubre en 1965 de octubre: diecisiete UH-1E. Vale la pena señalar que los infantes de marina originales utilizaron helicópteros desarmados para buscar y rescatar. Pero las condiciones militares obligaron a los marines a poner las ametralladoras M-60 de "giradiscos" y bloquear NAR. Los Marines armaron primero los "giradiscos" con ametralladoras fijas, pero a partir de 1967 comenzaron a usar las torretas TAT-101.

Durante la guerra, la proporción de helicópteros armados / de transporte durante las operaciones de combate cambió. Originalmente era 1: 5, pero durante las batallas comenzaron a usar 1: 3.



Curiosamente, la enorme demanda de tecnología de rotorcraft en Vietnam ha socavado seriamente las oportunidades de exportación de las corporaciones estadounidenses. Como resultado, perdieron el mercado mundial ante el helicóptero francés "Aluette".

Las tácticas de uso dictan la realidad.

Primero, los helicópteros se usaron por separado, a nivel de base (pelotón, compañía), luego decidieron crear una división especializada. El teniente general Hawz se convirtió en el cabildero de las fuerzas aéreas. Ya en 1962, propuso el concepto de una división usando helicópteros en lugar de equipo terrestre, incluyendo tanques. La iniciativa fue apoyada por el Secretario de Defensa McNamara. La formación de la 1963a División de Asalto Aéreo y la 11a asignada a ella comenzó a mediados de febrero de 10. aviación brigada de transporte El estado cuenta con 15,954 mil efectivos militares, 459 helicópteros y aviones, incluido un batallón de misiles de 39 helicópteros UH-1B equipados con NUR. Desde el nivel de la compañía o de la batería, las unidades de la sede tenían dos iroqueses para transportar oficiales. La principal fuerza de ataque de la división fueron dos batallones de helicópteros de asalto, cada uno con una docena de UH-1B armados y seis docenas de UH-1D de transporte. Había 137 helicópteros de ataque y 138 transportistas en la división estatal.

En el otoño de 1963, los ejercicios de las tropas aerotransportadas completaron sus ejercicios. En el año 1965, la formación de la división terminó, se llamó 1-th airmobile, pero todos permanecieron en los mismos parámetros que antes. En Vietnam, sus primeras unidades aparecieron en agosto 28 1965 del año, la transferencia terminó hasta finales de septiembre. La lucha demostró que el concepto de las fuerzas de la aeronave se justificaba plenamente.

Sin embargo, los helicópteros se utilizaron solos y como parte de pequeños grupos, dependía de tareas tácticas. A menudo, el "hilandero" se convirtió en la única y última esperanza para el rescate de los soldados estadounidenses atacados por el Vietcong, por lo que los pilotos descuidaron las restricciones sobre la carga útil, prefiriendo el principio de "encajar tanto como encajar". Helicópteros sobrecargados, solían ser combatidos, pero el riesgo era pequeño, y fueron descuidados. La falta de una reserva fue un serio inconveniente, pero todos los intentos de equipar a los helicópteros con armaduras terminaron en un desastre: las características del vuelo se deterioraron rápidamente, eliminando el uso de un helicóptero.

Se utilizaron activamente escuadrones de "caballería aérea". El escuadrón se formó a partir de tres pelotones: reconocimiento, apoyo de fuego y transporte. En el primero, los helicópteros livianos OH-13 o HE-23, en el segundo - UH-1 B, el tercero usaba los helicópteros UH-1 D. A menudo, los helicópteros de reconocimiento y ataque operaban juntos. A veces, los exploradores provocaron el fuego desde el suelo por su cuenta, luego los puntos de disparo identificados fueron suprimidos por los rotores del rotor.

Según el plan original, se adjuntó una compañía de helicópteros a cada brigada de infantería estadounidense o del sur de Vietnam. En la práctica, un batallón de helicópteros fue asignado a la división,

En Vietnam, hubo una escasez crónica de pilotos de helicópteros, el personal en 90% se consideró extremadamente alto. Se suponía que el piloto de los iroqueses no pasaba más horas de 150 por mes en el aire, la cifra en las horas de 190 - 200 era una práctica común.

Queda por añadir que en la operación más reciente de la guerra de Vietnam, la evacuación de Saigón, también participaron helicópteros, que despegaron, en particular, desde el techo de la Embajada de los Estados Unidos.
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35 comentarios
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  1. svp67 18 archivo 2019 15: 18 nuevo
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    Sí, "Flight of the Valkyries" del himno "Apocalypse ..." para los tocadiscos de la guerra de Vietnam.
    1. 72jora72 18 archivo 2019 16: 46 nuevo
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      Sí, "Flight of the Valkyries" del himno "Apocalypse ..." para los tocadiscos de la guerra de Vietnam.
      Sí, dado el hecho de que los estadounidenses en Vietnam perdieron más de 6 mil plataformas giratorias .......
    2. andrewkor 18 archivo 2019 16: 55 nuevo
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      ¿Allí, como, la acción tiene lugar en Camboya?
      Una vez más, ese Vietnam, esa Camboya, que Laos en toda Indochina fue un "desastre" no es frágil.
      1. Sasha_rulevoy 18 archivo 2019 19: 41 nuevo
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        Cita: andrewkor
        ¿Allí, como, la acción tiene lugar en Camboya?


        No hay acción en ningún lado. Toda la trama está inventada. Los estadounidenses controlaron la costa durante toda la guerra. El aterrizaje de helicópteros fue solo en las profundidades de la selva.
    3. bk0010 18 archivo 2019 19: 06 nuevo
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      ¡Oh, habría tacones Shilok!
      1. svp67 18 archivo 2019 20: 44 nuevo
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        Cita: bk0010
        ¡Oh, habría tacones Shilok!

        Mejor diez "flechas"
        1. VictorZhivilov 18 archivo 2019 22: 02 nuevo
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          Mejor diez "flechas"

          Oh, cual es el punto? Luego volarán:

          Entonces, lo mejor de todo, sigue esto:

          En general:
          1. svp67 19 archivo 2019 04: 02 nuevo
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            Cita: VictorZhivilov
            Luego llegarán:

            Bueno, en realidad, según las tácticas de las acciones, "ellos" estaban obligados a llegar primero ...
          2. sivuch 19 archivo 2019 16: 57 nuevo
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            Oh, cual es el punto? Luego volarán:
            Y no encontrarán nada.
            Para los fantasmas, el tiempo de respuesta en SE fue de al menos 20 minutos.
            El patriota vietnamita del sur / hombre del Viet Cong se levanta lentamente de la palmera, se sacude y se disuelve en la jungla.
      2. Korax71 18 archivo 2019 21: 09 nuevo
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        Es interesante cómo se moverían en las montañas e incluso en la jungla, y lo más importante, donde serían dibujados por el Viet Cong. Aunque solo sea para cubrir el rastro de Ho Chi Minh, pero allí funcionó una técnica ligeramente diferente.
    4. VictorZhivilov 18 archivo 2019 22: 24 nuevo
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      Gracias por hacer clic en tu película favorita. El momento más memorable. sonreír

      Kilgore: "¿Hueles eso? ¿Hueles eso?"
      Lance: "¿Qué?"
      Kilgore: "¡Napalm, hijo! Nada en el mundo huele así ... Me encanta el olor a napalm en la mañana. Sabes, una vez que bombardearon una colina, durante 12 horas. Cuando todo terminó, yo subimos. ¡No encontramos uno de ellos, ni un cuerpo apestoso! ¡Pero el olor, ya sabes ese olor a gasolina, toda la colina! Olía a ... ¡victoria! "
      Fuente: http://www.imfdb.org/wiki/Apocalypse_Now
      1. svp67 19 archivo 2019 04: 05 nuevo
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        Cita: VictorZhivilov
        El momento más memorable.

    5. Butchcassidy 19 archivo 2019 10: 06 nuevo
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      Si lo piensas bien, esta es una belleza demoníaca repugnante: disparar a las aldeas con ametralladoras y NURS desde helicópteros.
      1. Antares 19 archivo 2019 22: 53 nuevo
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        Cita: ButchCassidy
        Si lo piensas bien, esta es una belleza demoníaca repugnante: disparar a las aldeas con ametralladoras y NURS desde helicópteros.

        heroicamente así que dispararon a un pueblo con gente pacífica ... con la música.
  2. Ezequiel 25-17 18 archivo 2019 15: 43 nuevo
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    El ruido del tornillo Huyi es único ... Un auto maravilloso ...
  3. tlauicol 18 archivo 2019 15: 44 nuevo
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    ¿Dónde tantos pilotos de helicópteros solo lograron prepararse?
    1. Narak-zempo 18 archivo 2019 15: 59 nuevo
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      Cita: Tlauicol
      ¿Dónde tantos pilotos de helicópteros solo lograron prepararse?

      Leer pollo y halcón de Robert Mason
      1. UAndrey 19 archivo 2019 14: 34 nuevo
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        Gran libro! bueno
        1. Lector 2013 19 archivo 2019 20: 42 nuevo
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          Sería bueno leerlo para nuestros urapatriotas antes de escribir sobre pañales, cómo las personas peleaban, bajo qué condiciones y con qué cargas, pensar dónde robar madera contrachapada, para ponerla en un piso de tierra junto a un colchón mojado en una tienda y obtener un inserto para la armadura corporal.
          Y qué nivel de entrenamiento.
          Los tiempos son diferentes ahora, por supuesto, pero creo que la escuela se ha mantenido
      2. Lector 2013 19 archivo 2019 14: 40 nuevo
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        Gracias, leí, es interesante. La pregunta que surgió fue si nos presentaron un KA-52 que no tiene análogos, ¿qué tan grandioso es el logro de que puede volar de noche y luego la gente peleó de noche hace 55 años?
    2. dgonni 18 archivo 2019 17: 06 nuevo
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      No se molestaron con la teoría del entrenamiento de pilotos. Le dieron más práctica y vuelo. Por lo tanto, donde tuvimos 4 años, tienen un máximo de 1,5-2. Pero al mismo tiempo hubo muchas incursiones en cuanto a condiciones pacíficas.
  4. av58 18 archivo 2019 16: 31 nuevo
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    Un buen helicóptero, en versiones civiles, vuela hasta ahora. Sonido "sabroso" de cuchillas giratorias.
    1. Zaurbek 18 archivo 2019 17: 20 nuevo
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      Ahora el sonido no es el mismo, 4ta cuchilla ..!.
  5. Sasha_rulevoy 18 archivo 2019 19: 33 nuevo
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    UH-1 Iroquois.


    El ejército se llamaba "Huey".

    ella llamó al 1er airmobile


    Primera Caballería Aérea. El entusiasta de la guerra de los vehículos aéreos, el creador y primer comandante de la división fue el general Harry Kinnard. También dirigió la primera operación militar importante: la batalla en el valle de Ea Drang en noviembre de 1. Un año después, la 1ª división aerotransportada se convirtió en la segunda división de vehículos aéreos; no cambió su nombre. Sin embargo, en 1965, todas las divisiones de infantería en Vietnam se convirtieron en un avión de facto (es decir, tenían tres escuadrones de transporte adjuntos (batallones), alrededor de medio centenar de helicópteros en cada uno, capaces de transferir una brigada de infantería en un despegue, sin contar escuadrón de caballería aérea a tiempo completo (es decir, reconocimiento) y escuadrón de apoyo).

    el primero - helicópteros ligeros OH-13 u OH-23


    Más a menudo OH-6 o el mismo Huey.
  6. Kostya1 18 archivo 2019 19: 52 nuevo
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    Siempre me sorprendió, ¿cómo es que EE. UU. Es la patria del helicóptero, el líder en la escala de producción y aplicación, y nuestros helicópteros siempre han sido más perfectos?
    1. Cetron 18 archivo 2019 23: 02 nuevo
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      Pero tienen cientos de veces más y todos vuelan, desde la policía hasta los empresarios, desde reporteros de canales de televisión hasta granjeros y médicos. ¿Cuándo fue la última vez que viste un helicóptero? Si el paciente fue salvado en helicóptero, estará orgulloso por un mes en todos los canales federales, ya que volaron a la luna
  7. Korax71 18 archivo 2019 21: 06 nuevo
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    IROCHEZ-EXCELENTE máquina, el más arado de la guerra. En cuanto a la falta de reserva, los pilotos tienen una espalda blindada, más un bronik, más un babero. No es la altura de los sueños, pero era bastante bueno con armas pequeñas. Tablero de flechas bronik a menudo ponen en el suelo debajo del culo. La falta de armadura nivela ligeramente las tácticas de uso. Ganships fue el primero en entrar, y luego se transportó en formación cerrada, donde el intervalo entre máquinas a veces no era más de un diámetro de tornillo. Máquina bastante exitosa y viviente, aunque sea un cartón soldado
  8. Antiguo26 19 archivo 2019 00: 34 nuevo
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    Cita: Bone1
    Siempre me sorprendió, ¿cómo es que EE. UU. Es la patria del helicóptero, el líder en la escala de producción y aplicación, y nuestros helicópteros siempre han sido más perfectos?

    Bueno, no siempre fueron más perfectos. Especialmente en la primera etapa. Luego, por supuesto, se volvieron más perfectos. Pero, de nuevo, ¿cuál es el criterio de comparación? Por cantidad, siempre perdimos. En términos de carga útil ganaron. Algunos proyectos han fallado, pero no lo hacen. Nuestro Yak-24 fue lanzado en pocos números y voló por un corto tiempo, su Chinook todavía vuela. Es difícil de comparar. Tenemos autos innovadores, pero en términos de cantidad perdemos. Casi no tenemos helicópteros ligeros, mientras que ellos tienen muchos.

    Por cierto, a principios de los 70 en un viaje de negocios me encontré con un libro (tenía un compañero de cuarto en una habitación de hotel), se llamaba "Caballería Aérea". El autor es un general estadounidense. Fue lanzado por la Editorial Militar. Ella habló sobre el uso de helicópteros en la Guerra de Corea. Muchas fotos. Pero no me acuerdo del autor. Tal vez hay una versión electrónica de este libro en la red - HZ
    1. Minato2020 19 archivo 2019 01: 36 nuevo
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      El Pentágono compró una vez helicópteros rusos Mi-17 para sus propósitos en Afganistán. Debido a la falta de aguijones, Mujahideen tuvo que pedirle a los ucranianos que vendieran un par de docenas de Strel para entrenamiento
    2. Kostya1 19 archivo 2019 20: 11 nuevo
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      Todavía hay un pequeño libro interesante en el estante. Eres todo acerca de la cantidad: estaba interesado en la calidad, con mucha menos atención, financiamiento, los helicópteros soviéticos eran superiores a los homólogos yanquis: ¿por qué son así? ¿Las manos están en el lugar equivocado? -6 lo levantó con una carga completa, y ¿por qué "Chinook vuela tan lejos"?
    3. Kostya1 19 archivo 2019 20: 12 nuevo
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      Todavía hay un pequeño libro interesante en el estante. Eres todo acerca de la cantidad: estaba interesado en la calidad, con mucha menos atención, financiamiento, los helicópteros soviéticos eran superiores a los homólogos yanquis: ¿por qué son así? ¿Las manos están en el lugar equivocado? -6 lo levantó con una carga completa, y ¿por qué "Chinook vuela tan lejos"?
  9. Antares 19 archivo 2019 22: 57 nuevo
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    Un ejemplo de diseño exitoso + operación frecuente. Numerosos pilotos y frecuencia de uso.
    La nación más helicóptero.
    Los helicópteros cambiaron el campo de batalla.
  10. Antiguo26 19 archivo 2019 23: 26 nuevo
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    Cita: Bone1
    Todavía hay un pequeño libro interesante en el estante. Eres todo acerca de la cantidad: estaba interesado en la calidad, con mucha menos atención, financiamiento, los helicópteros soviéticos eran superiores a los homólogos yanquis: ¿por qué son así? ¿Las manos están en el lugar equivocado? -6 lo levantó con una carga completa, y ¿por qué "Chinook vuela tan lejos"?


    Por cierto, Konstantin! Le agradecería que proporcione los datos iniciales de este libro: el autor, cuando se publique, el editor.

    En cuanto al número, entonces las palabras no se pueden expulsar de una canción. El número de helicópteros superaron con creces el número de los nuestros. ¿Y cuál es la cantidad? Este es un refinamiento de diseño, su perfección. Tome el mismo caballo de batalla de los estadounidenses: helicópteros Bell. Se produjeron alrededor de 47000 de ellos. En total, la industria aeronáutica estadounidense produjo, según las estimaciones más conservadoras, alrededor de 87000 vehículos de propósito diferente. Nuestras firmas MI y KA plus Yak emitieron alrededor de 32
    Comparar autos es bastante difícil. Dependen principalmente de helicópteros ligeros, confiamos principalmente en automóviles de clase media. ¿Son superiores a sus homólogos estadounidenses? En términos de carga, fueron definitivamente superiores en muchos casos.
    Los estadounidenses tienen una gran ventaja en el uso de helicópteros. De los helicópteros como Sea King y similares, tienen la capacidad de repostar en el aire, que no son nuestras máquinas. Esto aumenta dramáticamente su radio operativo. Bueno, y apuesta por los autos livianos, los tienen como un taxi. En nuestro país, el uso de helicópteros en general se ha convertido en una rareza, mientras que los ligeros son generalmente una rareza.

    La comparación del Yak-24 con Chinook todavía se considera apropiada. Estos autos son todos al mismo tiempo. La diferencia en el tiempo del inicio de la operación es de 5-6 años. Todos estos son autos de la misma generación. El YAK ha estado en funcionamiento desde 56, Chinook - desde 62, MI-6 - desde 1963. Pero en cuanto a la liberación y la operación, la UC se lanzó en la cantidad de 40 piezas y se operó durante 3 o 4 años. Chinook todavía está en funcionamiento y su producción de más de 1200 automóviles.

    El MI6 no pudo levantar el Chinook completamente cargado. El peso del Chinook vacío es de 12,2 toneladas; el despegue (con carga completa) es de casi 23 toneladas. Y en la suspensión externa, el MI-6 solo podía transportar 8 toneladas de carga.

    Una cosa más. Por supuesto, este es mi IMHO, pero parece que nuestro liderazgo, especialmente en la Unión, trató a los helicópteros con desconfianza. Una cómoda ZIL o Gaviota (ahora Merce) es una cosa y un helicóptero es otra muy distinta. Y cuando la administración es buena con cualquier cosa, el ambiente también es así. Por lo tanto, a menudo sucedió que no teníamos un programa a largo plazo para el desarrollo de nada, durante al menos 20 años. De ahí la timidez. A los portaaviones les gustaba un Ministro de Defensa: comenzaron a diseñar los de pleno derecho. Llegó otro: comenzaron a construir lo que su alma yacía. El Secretario General dijo, que estos destructores sean cruceros, se convirtieron en cruceros, pero una vez más, la serie no llegó al final ...
    1. Kostya1 20 archivo 2019 21: 57 nuevo
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      Desafortunadamente, todavía no puedo cumplir con su pedido, rebusqué en los estantes, no lo encontré, recordé que el libro estaba en el país, y no estaba allí antes de mayo, si todavía lo necesito, intentaré no olvidarlo (¿no lo buscó en Internet?). Y en cuanto a los helicópteros Yak, se creó en los albores de la industria nacional de helicópteros, que comenzó más tarde que la estadounidense, incl. compara correctamente Chinook y Mi-6, sobre el surgimiento del Mi-6 Chinook, me equivoqué: era Iroquois (hay muchos datos y fotos), ¿todavía parece extraño (por decirlo suavemente) usar Chinook? -50 años no puede crear un reemplazo?
      1. Kostya1 20 archivo 2019 22: 09 nuevo
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        Busque un libro por correo electrónico; en ozono hay una versión en papel