"Vuelo de las valquirias". Helicópteros en la guerra de Vietnam.

Sin exagerar, los "giradiscos" se han convertido en uno de los símbolos de la guerra de Vietnam. Hicieron un gran trabajo de combate y transporte. Pero los helicópteros se mostraron en el curso de la Guerra de Corea.




Batalla por la península coreana

Los experimentos con máquinas de ala rotatoria como combate y vehículo comenzaron incluso antes de la Segunda Guerra Mundial. Estalló Estados Unidos, lo que fue muy ayudado por la guerra en Corea, donde los helicópteros se volvieron insustituibles. En particular, con el traslado de tropas y la evacuación de los heridos. Los resultados de muchas batallas se resolvieron mediante la entrega rápida de una masa de tropas al área de combate. Antes de la Guerra de Corea, las pérdidas de 100 a lesiones severas alcanzaron a las personas de 80-90, los helicópteros cambiaron la proporción al mismo número de sobrevivientes. Cientos de pilotos, derribados por ases soviéticos, fueron rescatados por helicópteros, que volaron en el territorio del enemigo en kilómetros 150-200.

El Pentágono sacó conclusiones y ordenó los tipos más diferentes de helicópteros al complejo militar-industrial estadounidense, que fue bastante útil en Vietnam.

Vuelo "indio"

"Vuelo de las valquirias". Helicópteros en la guerra de Vietnam.


El Iroquois BELL UH-1 se convirtió en el verdadero caballo de batalla de la guerra de Vietnam. El soldado estadounidense de infantería promedio en combate en Vietnam - 240 días por año. Para proporcionar a las tropas apoyo militar, la evacuación y el suministro de alimentos y municiones en la jungla solo podían helicópteros. Su número aumentó voluntariamente y activamente. Había trescientos iroqueses solo en 1965, y el flujo de alas rotativas estaba aumentando. A principios de los años setenta, los Estados Unidos habían concentrado más helicópteros en Vietnam que los que estaban en servicio en todos los países del mundo. UH-1 reinó, había piezas de 2500 de ellas. Existe evidencia de que durante la Guerra de Vietnam, todos los tipos de helicópteros estadounidenses realizaron 36 millones de salidas, la redada ascendió a 13,5 millones de horas. El fuego desde el suelo dañó miles de "decks" 31 y solo 10% (miles 3,5) de los cuales se derribó. Esta es la proporción única de bajas en combate de combate: 1: 18 a miles. Y los marines de EE. UU. Sufrieron las mayores pérdidas simultáneas de helicópteros a causa de un ataque de mortero en dos bases aéreas 28 de octubre en 1965 de octubre: diecisiete UH-1E. Vale la pena señalar que los infantes de marina originales utilizaron helicópteros desarmados para buscar y rescatar. Pero las condiciones militares obligaron a los marines a poner las ametralladoras M-60 de "giradiscos" y bloquear NAR. Los Marines armaron primero los "giradiscos" con ametralladoras fijas, pero a partir de 1967 comenzaron a usar las torretas TAT-101.

Durante la guerra, la proporción de helicópteros armados / de transporte durante las operaciones de combate cambió. Originalmente era 1: 5, pero durante las batallas comenzaron a usar 1: 3.



Curiosamente, la enorme demanda de tecnología de rotorcraft en Vietnam ha socavado seriamente las oportunidades de exportación de las corporaciones estadounidenses. Como resultado, perdieron el mercado mundial ante el helicóptero francés "Aluette".

Las tácticas de uso dictan la realidad.

Al principio, los helicópteros se usaban por separado, en el nivel inferior (pelotón, compañía), luego decidieron crear una división especializada. Las fuerzas de cabildeo de las cabinas aéreas se convirtieron en el teniente general Houts. De vuelta en 1962, presentó el concepto de una división que utiliza helicópteros en lugar de equipos terrestres, incluidos tanques. La iniciativa fue apoyada por el ministro de Defensa McNamara. Desde mediados de febrero, 1963, comenzó la formación de la división de asalto aéreo 11 y la brigada de transporte aéreo 10 asignada. En el estado - 15,954 mil soldados, helicópteros y aviones 459, considerando el batallón de cohetes de los helicópteros 39 UH-1B equipados con NUR. Desde el nivel de una empresa o batería, las unidades de personal tenían dos Iroquois para transportar oficiales. La principal fuerza de ataque de la división fueron dos batallones de helicópteros de asalto, cada uno con una docena de UH-1B armados y seis docenas de transporte UH-1D. Hubo un total de helicópteros de ataque 137 y transportadores 138 en la división.

En el otoño de 1963, los ejercicios de las tropas aerotransportadas completaron sus ejercicios. En el año 1965, la formación de la división terminó, se llamó 1-th airmobile, pero todos permanecieron en los mismos parámetros que antes. En Vietnam, sus primeras unidades aparecieron en agosto 28 1965 del año, la transferencia terminó hasta finales de septiembre. La lucha demostró que el concepto de las fuerzas de la aeronave se justificaba plenamente.


Sin embargo, los helicópteros se utilizaron solos y como parte de pequeños grupos, dependía de tareas tácticas. A menudo, el "hilandero" se convirtió en la única y última esperanza para el rescate de los soldados estadounidenses atacados por el Vietcong, por lo que los pilotos descuidaron las restricciones sobre la carga útil, prefiriendo el principio de "encajar tanto como encajar". Helicópteros sobrecargados, solían ser combatidos, pero el riesgo era pequeño, y fueron descuidados. La falta de una reserva fue un serio inconveniente, pero todos los intentos de equipar a los helicópteros con armaduras terminaron en un desastre: las características del vuelo se deterioraron rápidamente, eliminando el uso de un helicóptero.

Se utilizaron activamente escuadrones de "caballería aérea". El escuadrón se formó a partir de tres pelotones: reconocimiento, apoyo de fuego y transporte. En el primero, los helicópteros livianos OH-13 o HE-23, en el segundo - UH-1 B, el tercero usaba los helicópteros UH-1 D. A menudo, los helicópteros de reconocimiento y ataque operaban juntos. A veces, los exploradores provocaron el fuego desde el suelo por su cuenta, luego los puntos de disparo identificados fueron suprimidos por los rotores del rotor.

Según el plan original, se adjuntó una compañía de helicópteros a cada brigada de infantería estadounidense o del sur de Vietnam. En la práctica, un batallón de helicópteros fue asignado a la división,

En Vietnam, hubo una escasez crónica de pilotos de helicópteros, el personal en 90% se consideró extremadamente alto. Se suponía que el piloto de los iroqueses no pasaba más horas de 150 por mes en el aire, la cifra en las horas de 190 - 200 era una práctica común.

Queda por añadir que en la operación más reciente de la guerra de Vietnam, la evacuación de Saigón, también participaron helicópteros, que despegaron, en particular, desde el techo de la Embajada de los Estados Unidos.
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

35 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión