Relámpago de cubierta blindada. Crucero II rango "Novik". Última pelea
Terminamos el último artículo diciendo que "Novik", que pasa por Japón, llegó al puesto de Korsakov, donde comenzó a cargar carbón de inmediato. ¿Y qué hicieron los japoneses en este momento?
Desafortunadamente, no está del todo claro cuándo y por quién fue exactamente descubierto Novik. Como se puede entender por la historiografía oficial de ambos lados, se recibió la noticia del crucero ruso cuando Novik estaba evitando a Honshu (en las descripciones indicaban el antiguo nombre de Honshu - Nippon) desde el este. En este momento, el vicealmirante H. Kamimura con sus cruceros se encontraba en el Estrecho de Corea, por lo que no es sorprendente que el Jefe del Estado Mayor, el Almirante Ito, le ordenara interceptar el Novik. H. Kamimura recibió una orden para enviar dos cruceros de alta velocidad al estrecho de Sangar y, por supuesto, realizó la orden, enviando dos barcos desde el destacamento de combate 4-th. Desafortunadamente, no se sabe qué tipo de cruceros se enviaron, ya que "Naniwa", "Takachiho", "Akashi" y "Niitaka" estaban en la composición del destacamento, y solo dos de ellos fueron a interceptar. Sin embargo, luego H. Kamimura recibió una orden de Heihatiro Togo para enviar a los cruceros Novik Tsushima y Chitose, que se llevó a cabo. Anteriormente se enviaron cruceros recordados.
En ese momento, Tsushima estaba más cerca del Estrecho Sangar que de Chitose, ya que venía de la Bahía de Ozaki (Tsushima) en Sasebo, mientras que Chitose solo se acercaba a Ozaki desde el lado opuesto, aproximadamente. Ross El comandante de "Tsushima", Sento Takeo (para saber cuál es el nombre aquí y el apellido) temía perder el crucero ruso y, por lo tanto, inmediatamente, sin esperar a la "Chitose", fue a Hakodate. Mientras que este último, después de haber llegado a la Bahía de Ozaki, pasó la noche para reponer las reservas de carbón y agua, y solo después de eso, ambos cruceros japoneses llegaron a Hakodate con una diferencia horaria de apenas un día.
Tras recibir un mensaje de que el crucero ruso estaba en algún lugar cercano, el 5 de agosto "Tsushima" navegó en el mar, y a la medianoche fue seguido por el "Chitose": ambos barcos al amanecer, el 6 de agosto se reunieron cerca de la isla, que en la traducción rusa "Descripción de las hostilidades en el mar en 37-38 Meiji "se llama" Oshima. En los mapas modernos, la isla de ese nombre se encuentra en el otro lado, no lejos de Okinawa, sino en el diagrama dado por el respetado A.Yu. En su monografía sobre el crucero Novik, de Emelin, vemos el islote anterior cerca de Hokkaido.
Alrededor de 16.00 en cruceros japoneses, se informó que Novik 6 pasó el Estrecho de Kunashir por la mañana en agosto, moviéndose hacia el noroeste. A partir de esto, era obvio que el barco ruso intentaría recorrer Japón, pasando por el estrecho de La Pérouse, es decir, entre Hokkaido y Sajalín. Los cruceros japoneses tomaron inmediatamente todas las medidas necesarias para interceptarlo allí.
El Chitose se dirigió inmediatamente al estrecho de La Pérouse y comenzó a patrullar, y luego, por la noche, cuando Tsushima se unió a él, envió a este último a inspeccionar la Bahía de Aniva de Korsakovsk, en la orilla en la que se encontraba. Esta decisión resultó ser absolutamente correcta: 7 August, en 16.00, siendo 10 millas al sur de Cape Endum (es decir, a unas 14 millas de Korsakovsk), descubrió humo que solo podía pertenecer a un barco bastante grande ... Este fue el "Novik" .
El crucero ruso entendió el peligro de seguir el estrecho de Kunashir, porque sabían que en una de las islas de la cresta Kuril había una estación de observación japonesa que estaba conectada a Japón. Pero no había salida, ninguna otra ruta era posible debido a la falta de carbón y su alto consumo resultante del estado de funcionamiento de las máquinas. Novik llegó al puesto de Korsakov en 07.00 en la mañana de agosto 7 e inmediatamente comenzó a cargar carbón.
Sin embargo, no es del todo necesario comprender mediante la carga inmediata que el carbón, en 07.00, comenzó a recargarse en un barco. El carbón preparado para la carga no estaba allí, por lo que tenía que entregarse primero al muelle con suministros, luego cargarse en barcazas, y solo luego en el crucero. Debo decir que el estado de ánimo en el crucero ha cambiado dramáticamente para mejor, como lo demuestran las memorias del Teniente A.P. Shter:
En realidad, comenzaron a enviarlo al crucero en 09.30, pero en 14.30 el "telégrafo inalámbrico" comenzó a aceptar negociaciones de buques de guerra japoneses, y quedó claro que la batalla no podía evitarse. Para entonces, casi todo el carbón estaba sumergido, solo quedaba para cargar dos barcazas: en 15.15, se completó la carga y las parejas comenzaron a reproducirse, y en 16.00 Novik se retiró del anclaje, con calderas de 7 debajo de los pares. Por lo que se puede entender de las descripciones de la batalla, la caldera 3 se introdujo antes de que comenzara la batalla, y en 2, las otras habían roto previamente los tubos y no podían ser operadas: así que, probablemente, Novik fue a su última pelea, con calderas 10 desde 12.
¿Cuál fue la razón de esta demora? Después de todo, el crucero se fue al mar solo 1,5 horas después de que los radiotransmisores detectaron las conversaciones japonesas. Primero, la tripulación, parte de la cual, incluido el teniente A.P., debería haber sido devuelta a la nave. Shtera, estaba en la orilla, ocupada en el suministro de carbón. En segundo lugar, y esto, aparentemente, jugó un papel clave, la carga de carbón debería haberse completado. El hecho es que el comandante del crucero MF. Von Schulz tenía el siguiente plan: iba a ir al este del estrecho de La Perouse, para confundir a los japoneses acerca de sus intenciones. Y solo después de que oscurezca, regrese e intente atravesar el estrecho en la noche para continuar a Vladivostok. Está claro que casi no había posibilidades de éxito en esta empresa, y probablemente Novik tendría que enfrentarse antes de que oscureciera. Aniva Bay, si miras el mapa, se parece más a un vidrio invertido, y Korsakovsk está ubicado en su parte inferior, por lo que era casi imposible salir de él, evitando el encuentro con los barcos japoneses. Al mismo tiempo, Novik ya no tenía la ventaja en velocidad, y en términos de fuerza de artillería, era inferior a casi cualquier crucero japonés.
Pero, ya sea que se lleve a cabo la batalla, o por algún milagro, el crucero podría evitar el contacto con el fuego, era obvio que en la noche y en la noche de agosto 7, el Novik tendría que hacer un gran movimiento. El consumo de carbón será apropiado y, sin embargo, todavía iría a Vladivostok, y todo esto debería haber sido suficiente reserva disponible, ya que ya no sería posible volver para recargar en la publicación de Korsakov. Mf von Stehr se vio obligado a tener en cuenta el hecho de que, incluso al acercarse a Vladivostok, no podía pedir ayuda ni remolque: como recordamos, las posibilidades del radio telégrafo en el crucero eran extremadamente limitadas.
Por lo tanto, el crucero necesitaba la mayor cantidad de carbón posible, y tenía sentido quedarse un poco para maximizar sus reservas.
Desafortunadamente, el plan mf. von Schulz no condujo al éxito. Habiendo dejado el ancla y habiendo dejado la incursión, el crucero, como estaba previsto, giró hacia el este, pero en ese momento Tsushima, habiendo alcanzado la velocidad máxima, ya estaba cruzando la línea de Noviku. La velocidad de este último, según el libro de registro, fue de nudos 20-22. (Probablemente todos los mismos nudos de 20, nota aut.), es decir, MF von Schulz trató de exprimir al máximo las calderas de su nave que quedaban en la formación 10.
Tan pronto como el comandante de "Tsushima" se convenció de que se había encontrado el "Novik", le ordenó que emitiera un radiograma en el "Cheeto": "Veo al enemigo y lo ataco". Esto se hizo, y las armas comenzaron a hablar en 17.15. En este caso, el comandante del "Novika" en su informe afirma que el primer disparo se realizó desde su crucero, pero el teniente A.P. Shter y los japoneses creen que la batalla todavía comenzó "Tsushima". La distancia entre los oponentes en ese momento era de los cables 40, y cuando se redujo a los cables 35, Tsushima yacía en el curso paralelo de Noviku. La visibilidad fue excelente: A.P. Shter señala que las superestructuras eran claramente visibles para el crucero japonés a simple vista, y que la gente podía verse a través de binoculares.
Los japoneses se ajustaron rápidamente, por lo que MF von Schulz "comenzó a describir una serie de coordenadas que se necesitaban de manera diferente", es decir, giró a la izquierda, luego a la derecha, para que pronto pudiera estar nuevamente en el mismo rumbo, paralelo al crucero japonés, manteniéndolo alejado de 35. Cable 40. Sin embargo, ya en el 17.20 el crucero tiene un agujero en el compartimiento de la dirección.
Hay que decir que la descripción del número y la secuencia de éxitos en Novik sigue siendo una tarea, porque las descripciones disponibles (las memorias de A.P. Shter, el libro de registro citado por él, el informe de MF von Schulz) son muy contradictorias. Incluso en términos de la cantidad de impactos, hay ambigüedades: por ejemplo, los trabajos de los historiadores generalmente indican que la nave recibió tres agujeros submarinos, dos de los cuales cayeron en el área de dirección y otro, debajo de la cabina del oficial superior, así como "sobre los impactos de 10" en el casco y Cruceros de superestructura, que estaban por encima del agua. Por lo tanto, el número total de hits parece estar alrededor de 13, pero de acuerdo con el reloj de Novik, acerca de 14, y en algunas publicaciones generalmente se indica que "alrededor de 10 hits" recibió Novik, incluyendo los agujeros submarinos. . Los esquemas japoneses de daños "Novik" son de poca ayuda, pero volveremos sobre ellos más adelante.
La reconstrucción ofrecida a su atención no pretende ser una verdad absoluta, y es simplemente un intento de "reconciliar" de alguna manera las contradicciones de las descripciones conocidas por el autor de este artículo.
Entonces, como hemos dicho, el crucero recibió el primer golpe en 17.20, solo 5 minutos después del inicio de la batalla: muy probablemente, causó el daño más grave a la nave. El hecho es que la cáscara golpeó la unión de la cubierta lateral y de la armadura, y aunque no causó inundaciones rápidas, pero, según MF. von Schulz, causó "una serie de grietas, que se extendieron desde el sitio de la lesión", que no se pudieron reparar.
Luego, en el lapso del 17.20-17.30, Novik se metió en el casco: en el área de la cubierta residencial y en el comedor.
En 17.30, un proyectil rompió completamente el puente de popa y otro: el comandante y el navegador, también provocó el incendio de una caja con cartas que, en general, se extinguió rápidamente (para 5 min). "Novik" desactivó el movimiento, pero la razón de esto no fue el daño de combate, sino la ruptura del tubo en dos calderas: ahora solo queda 12 de 8.
Aproximadamente al mismo tiempo, otro proyectil golpeó la popa de la nave, matando al comandante de la pistola UT 120-mm de Anikeev, rompiéndola casi a la mitad e hiriendo gravemente a dos más. El lugar del difunto fue tomado por el artillero lateral que no dispara 120-mm, quien "extendió sus piernas sobre su cadáver, envió fríamente un proyectil tras otro, tratando de vengar la muerte de un compañero".
En el intermedio 17.30-17.35, otro proyectil golpeó la popa del crucero, lo que resultó en grandes pérdidas para la tripulación. Teniente A.P. Stehr lo describió de esta manera:
“Hubo una terrible explosión detrás de mi espalda; en el mismo momento en que sentí un golpe en la cabeza y un fuerte dolor en el costado, me quedé sin aliento y la primera impresión fue que un pedazo de mi costado se había desgarrado, así que comencé a mirar a mi alrededor donde sería más conveniente caer; después de un tiempo, la respiración volvió y solo entonces me di cuenta de que estaba herido en la cabeza, y mi lado solo estaba contuso; A mi alrededor yacían muertos y gemidos heridos; El baterista está cerca, sosteniendo su cabeza con voz deplorable, informando: "Excelencia, sus cerebros han salido". Esto incluso me hizo reír: no podría haberme parado si mi cerebro hubiera escalado; por si acaso sentía mi mano; Realmente se metió en algo cálido y suave, debe haber sido un coágulo de sangre, pero como no sentía ningún dolor en particular, sacó la cabeza con un pañuelo y comenzó a recoger a los heridos. Esta cáscara inmediatamente arrebató a diez personas.
En 17.35, el siguiente proyectil hizo un segundo orificio en el compartimiento de la dirección, ahora se llenó rápidamente de agua y el crucero se sentó a popa en los pies 2,5 - 3 (75 - 90 cm). Casi al mismo tiempo, otro proyectil golpeó el área de la galleta. Pero los mensajes más desagradables recibidos en ese momento fueron: informes del departamento de gobierno de que rápidamente se ahogó con agua y de que la máquina de la dirección estaba a punto de salir de servicio, y el mecánico informó que las tuberías habían estallado en dos calderas más. Ahora el crucero tenía debajo de los pares de todas las calderas 6 de 12, su velocidad se redujo drásticamente.
En 17.40, el agua que continuaba fluyendo hacia el casco inundó las cabinas de los oficiales y se acercó a la cámara del cartucho. Al mismo tiempo, se recibió otro agujero bajo el agua, aparentemente, se trata de daños a bordo en el área de la cabina del oficial superior.
En 17.50, Novik continuó sentado a popa, y el ajuste llegó a 1,8 m: no quedaba nada más que volver a Korsakovsk. El Tsushima también se volvió en busca de un crucero ruso.
En 17.55, Novik recibió el último golpe en esta batalla: el proyectil golpeó el casco sobre la línea de flotación en el área de la cabina del oficial superior: de esta manera enumeramos los impactos del 11 en el crucero ruso, pero tal vez hubo otros. Y al mismo tiempo, según las observaciones de nuestros marineros, "Tsushima" se detuvo.
Según la descripción japonesa, el proyectil ruso golpeó el crucero debajo de la línea de flotación y, aunque no se especificó el tiempo, ocurrió después de que Novik regresó al puesto de Korsakov. En consecuencia, se puede suponer que esto ocurrió en algún lugar entre 17.50 y 17.55, cuando vieron en el Novik que el crucero enemigo se detuvo. "Tsushima" recibió una grave inundación y un fuerte tirón, y se vio obligado a retirarse y retirarse del campo de batalla, bombeando abundante agua que llegaba. Los cruceros se dispersaron, sin embargo, continuaron disparándose el uno contra el otro, aparentemente, en vano. El 18.05 en Novik finalmente falló la dirección, e incluso después de los minutos de 5, la pelea se detuvo en 18.10.
De acuerdo con el libro de registro de Novika, el crucero recibió 3 agujeros submarinos, a través de los cuales 250 toneladas de agua entraron en el barco, otro golpe un poco más alto que la línea de flotación y, además, una docena más de golpes en la superficie. Pérdidas en personas: dos muertos, dos heridos de muerte y marineros heridos, 11 y el teniente A.P. Shter.
Las descripciones del daño del crucero japonés en esta batalla son tradicionalmente diferentes. Mientras que el libro de registro de Novika informa: “El enemigo resultó gravemente dañado por nuestros proyectiles; los impactos fueron en el puente, en el tablero y especialmente en la popa ", el funcionario japonés reconoce que solo un proyectil 120-mm, que sin embargo, causó un daño muy grave a Tsushima.
¿Qué tan precisa es la evaluación del daño Tsushima japonés? El autor del "Rango de crucero II" Novik ", A.Yu. Emelin, cuestionando los datos japoneses, tendía al hecho de que un solo golpe, e incluso solo un proyectil 120-mm no podía derribar al crucero japonés. Pero, argumentando imparcialmente, esto bien podría haber sucedido, y he aquí por qué.
Como dijimos anteriormente, 27 1904 de julio. El proyectil japonés 120-mm golpeó la línea de flotación, debajo del cinturón de armadura del acorazado escuadrón Retvizan, causó la formación de un agujero en 2,1 m, a través del cual 400 toneladas de agua entraron en el casco del barco. Además, ni siquiera fue capaz de bombearlo completamente (aunque las características de diseño del propio acorazado eran las culpables) y, como resultado de este daño, el Retvizan fue el único barco al que V.K. Witgeft dio permiso, si es necesario, para abandonar el avance a Vladivostok y regresar a Port Arthur.
Recordemos la primera y última batalla del crucero Varyag: un medio agujero submarino con un área de aproximadamente 2 sq. M. en el lado izquierdo causó inundaciones y un fuerte tirón, en el cual el crucero no estaba listo para el combate.
Aparentemente, en su efecto altamente explosivo, el proyectil ruso 120-mm no podría ser igual al "colega" japonés, pero desafortunadamente, el autor no tiene datos precisos sobre el contenido de explosivos en los proyectiles 120-mm altamente explosivos de Rusia y Japón. Pero después de todo, Tsushima era solo un pequeño crucero con un desplazamiento de menos de 3 500 t, mucho más pequeño que el Varyag, o, especialmente, Retvizan. Por lo tanto, no es sorprendente que el único golpe bajo la línea de flotación provocara un fuerte tirón del barco japonés, de modo que ya no pudiera continuar la lucha.
Por lo tanto, Tsushima podría realmente perder su capacidad de lucha de un solo golpe ruso exitoso, pero me gustaría señalar lo siguiente. Por supuesto, uno no debe exagerar la precisión de los comandantes rusos en esta batalla, pero no debe subestimar el significado del daño de Tsushima.
Por supuesto, pos-conocimiento, entendemos que después de la batalla 7 de agosto 1904, Novik no pudo ir a ninguna parte. Tres orificios submarinos, uno de los cuales era imposible hacer un parche (el mismo golpe del proyectil en la unión del revestimiento y la cubierta de la armadura), hicieron imposible la transición. El crucero se sentó pesadamente a popa, y las bombas estaban fuera de servicio o estaban debajo del agua, por lo que no era posible bombear el agua. La dirección falló, y solo quedó para ser controlada por las máquinas, pero el crucero podía mantener solo la mitad de sus calderas bajo vapor. Es difícil decir cuánto bajó su velocidad al mismo tiempo, pero en cualquier caso fue significativamente menor que los nodos 20, y en cualquier momento podría caer aún más.
Pero el hecho es que el comandante de "Tsushima" no pudo haber sabido todo esto. Sí, vio que sus comandantes tuvieron éxito y que el crucero ruso, tras haber bajado el rumbo y navegando a popa, se volvió hacia Korsakovsk. Pero estas observaciones no garantizaban que Novik fuera golpeado gravemente y no podría reparar rápidamente el daño. Al mismo tiempo, el crepúsculo estaba cerca, y antes de que oscureciera, claramente no era tiempo suficiente para acabar con Novik. Y en la noche todo es posible, de modo que si el crucero ruso lograba "curar" su daño, podría romper los cruceros japoneses hacia Vladivostok. En cualquier caso, era imposible admitirlo, por supuesto, y solo era posible evitar que un posible avance de Novik interfiriera en él.
Entonces, o algo así, el comandante de Tsushima, Sento Takeo, debería haber hablado de eso, y si no reanudó el duelo, entonces, por una simple razón, no pudo hacerlo, dándose cuenta de que corría el riesgo de perder a Novik. Por lo que es obvio que el solo golpe del crucero ruso durante algún tiempo sacó completamente a la Tsushima de la acción.
Sería bueno si los que nos aseguran que los Varangian, después de la batalla con el escuadrón japonés, aún no han agotado todas las posibilidades de un gran avance, ya que esto histórico hecho…
En general, resulta que los comandantes de Tsushima no fueron ni siquiera muchas veces más, sino un golpe de magnitud más: el hecho es aún más ofensivo que el Novik, como vemos, no se paró en el puerto interior de Port Arthur, sino que salió constantemente. en el mar, realizando estas u otras operaciones de combate, durante las cuales se efectúan disparos periódicos y sin éxito desde barcos japoneses. Entonces, 13 de julio "Novik" logró al menos dos golpes en el cañonero auxiliar japonés (por desgracia, los japoneses en sus fuentes están confundidos acerca de cuál, ya sea en "Uvadzima Maru №5", o en "Yoshidagawa Maru") y en julio, 27, el día antes del avance, muy probablemente "colocó" varios proyectiles en Itsukushima, mientras que en ambos casos el crucero luchó contra las fuerzas superiores del enemigo, pero no recibió ningún daño. ¿Qué pasó esta vez?
Lamentablemente, el autor de este artículo no puede ofrecer una respuesta exhaustiva a esta pregunta, pero me gustaría llamar la atención de los lectores queridos sobre los factores importantes de 2 que generalmente se pasan por alto al analizar la última batalla de Novik.
El primero de ellos es que la tripulación del crucero desde la misma mañana realizó un arduo trabajo, cargando carbón, e incluso desde el momento en que el carbón fue transferido al crucero, incluso entonces tomó entre un cuarto de hora y seis horas. También se puede suponer que el komendory cargó carbón a la par con todos. Teniente A.P. Shter era un oficial de artillería, y lo enviaron a tierra para organizar la carga de carbón, sería lógico suponer que con sus propios subordinados. Puede valer la pena culpar al comandante del crucero de que no liberó a sus artilleros de este trabajo, sino de lo que MF había hecho. Von Schultz hubo más opciones? Tuvo lugar no lejos de las orillas de Japón, incluido el estrecho de Kunashir, donde podría haber estado fácilmente, e incluso tuvo que descubrirlo: entonces todo indicaría que el crucero atravesaría el estrecho de La Pérouse. Si los japoneses tuvieran tiempo de enviar a sus cruceros, uno debería haber esperado una reunión "caliente", pero si Novik aún pudiera pasar por el estrecho de La Perouse, habría irrumpido en el espacio operacional, y no sería tan fácil interceptarlo en el mar. Sin embargo, era imposible llegar a Vladivostok sin carbón, y el puesto de Korsakov en sí era una trampa gigante para la nave.
Por lo tanto, todo fue para terminar de cargar lo más rápido posible e ir al estrecho de La Perouse, pero si los barcos japoneses se encontraban en el camino ... Bueno, atravesar al cansado bombero no es mejor que un comandante cansado. M.F. von Schulz, de la tripulación "extra" que podía cargar carbón, dio descanso a aquellos que eran necesarios en caso de una batalla con los japoneses.
El segundo factor son las maniobras MF. von Schultz en la batalla. Como sabemos por su propio informe, el comandante del Novik en combate describió constantemente a los coordinadores en ambas direcciones. Así, MF. von Schulz trató de derribar a los japoneses, y este era un punto definitivo: para romper con Vladivostok, era necesario minimizar el daño de Novik, y no tratar de derrotar a Tsushima a cualquier costo. El crucero japonés tenía en el lado salvo las mismas pistolas 4 que el Novik, pero de un calibre más grande: 152-mm contra el ruso 120-mm. Por lo tanto, una batalla clásica "en línea", es decir, en cursos paralelos, no prometió nada bueno para nuestro barco. Algunos esperan no recibir daño crítico y aguantar hasta que la oscuridad solo proporcione maniobras constantes y un buen golpe en el crucero japonés, que lo derribaría.
Pero, como vemos hoy, la decisión de M.F. von Schulz, aunque era lógico, seguía demostrando ser erróneo. Las sacudidas constantes de la izquierda y la derecha de Novik derribaron una propina no a los japoneses, sino a los comandantes rusos. Los artilleros de Tsushima, a pesar de las maniobras del crucero ruso, todavía lograron disparar sus armas rápidamente y lograron su primer golpe después de solo 5 minutos después del inicio de la batalla, y luego golpearon constantemente a Novik. Por desgracia, los comandantes de Novik lograron golpear solo en 35-40 minutos después de que las armas empezaron a hablar: sí, era un proyectil "dorado", después de lo cual Tsushima se vio obligado a detener la pelea, pero Novik no pudo ayudar. - Ya había logrado causar un daño demasiado serio en este momento.
Teniendo en cuenta la condición del crucero, mf von Schulz decidió inundarlo. Curiosamente, las razones de tal decisión en las fuentes indican diferentes. Teniente A.P. Shter en sus memorias escribió:
Pero el comandante del Novik informó en su informe que todavía quería volar el crucero, pero no tuvo oportunidad para esto, porque las municiones subversivas estaban almacenadas en el compartimiento de la dirección que se inundó y no había posibilidad de obtenerlas desde allí.
Como resultado, después de que la tripulación de Novik fue llevada a tierra a la medianoche, el crucero seguía hundido, según lo informado por el informe de M.F. Schultz, "a una profundidad de 28 pies", mientras que parte de su lado y superestructura permanecieron por encima del agua.
Sin embargo, la historia de los intentos de destruir a Novik apenas comenzaba.
En la mañana de agosto 8, los tramposos se acercaron al puesto de Korsakov, que abrió fuego contra el inundado Novik. Hay que decir que los testigos presenciales de estos eventos estaban convencidos de que el Novik era solo un pretexto, pero en realidad el crucero japonés disparó contra el pueblo, pero es difícil decirlo con seguridad. En cualquier caso, se sabe con certeza que la iglesia, 5 estatal y 11 casas privadas sufrieron como resultado del bombardeo en Korsakovsk, pero el crucero en sí no recibió ningún daño significativo.
Por un lado, los Chitose realmente tuvieron que desactivar el crucero ruso, de modo que no pudieron ser utilizados incluso después de la guerra, pero por el otro, es obvio que los japoneses podrían tomar una posición en la que los civiles no recibirían daños . Sin embargo, lo más probable es que los japoneses "combinaron lo agradable con lo útil".
Sin embargo, como ya hemos dicho, el crucero no recibió daños graves y, más tarde, incluso su artillería fue llevada a tierra, lo que fue posible disparar a los barcos japoneses, así como a algunas otras existencias de propiedades. En cuanto a Novik, continuó sufriendo daños, ya que su casco fue golpeado severamente por piedras durante un viento del oeste. Interesantemente, el oficial de guardia Maximov, se fue con el herido Novik y parte del equipo para organizar la defensa contra el desembarco japonés, incluso para construir un rompeolas, pero, por supuesto, tenía suficientes preocupaciones sin tales planes napoleónicos.
Sin embargo, después de la derrota del ruso flota En Tsushima, quedó claro que el Imperio ruso podría perder a Sakhalin, por lo que en junio de 1905 el comandante del puerto de Vladivostok, con quien Korsakovsk tenía un mensaje, ordenó que explotaran el Novik. Por desgracia, fue difícil hacer esto, porque, a pesar de las numerosas solicitudes de los defensores del puesto de Korsakovsky, no se les enviaron minas, ¿de dónde provienen los explosivos?
Maximov (en ese momento, ya teniente) hizo todos los esfuerzos posibles para destruir el crucero. Al principio, usó minas capturadas de los japoneses, habiendo volado una de ellas en el lado de babor, en el área de las máquinas de a bordo, y la segunda, más cerca de la popa. Ambos explotaron regularmente, habiendo hecho agujeros en 10 y 3,6 m. respectivamente, pero, por supuesto, esto no fue suficiente para destruir el crucero. Volviendo al coronel I.A. Para Artsyshevsky, que comandaba las fuerzas de defensa terrestre del puesto de Korsakov, Maksimov también recibió 18 libras de polvo negro. De esto, un teniente emprendedor construyó minas 2: la primera de ellas, en 12 libras de humo y 4 libras de polvo sin humo, colocadas entre 1-oh y 2-segundo stokers. La explosión dio lugar a un agujero en la plaza 36. m., las siguientes calderas fueron aplastadas, los marcos - mataron.
La segunda mina, en 5 libras de humo y 4 en polvo sin humo, se instaló en el rellano entre los vehículos a bordo, y las cubiertas fueron destruidas previamente por varias pequeñas explosiones. Como resultado de su debilitamiento por la evaluación de los buzos: "ambos automóviles, cubiertas blindadas y superiores, vigas y mamparos se convirtieron en una masa sin forma".
Tenga en cuenta que la gran cantidad de impactos en la inundación de Novik dificulta la evaluación del daño que recibió en combate en base a los esquemas japoneses elaborados durante la recuperación del barco.
En cuanto al futuro destino del crucero ruso ... Después de que la parte sur de Sajalín fue "cedida" a los japoneses bajo los términos del tratado de paz, comenzaron a examinar y levantar al Novik. Ya sea el 12 o el 16 de julio, el crucero pudo levantarse y fue remolcado para atracar en Hakodate. Más tarde fue llevado a Yokohama, y luego, para la restauración completa, a Ekosuka.
Se puede decir que los esfuerzos del teniente Maximov no fueron en vano. Sí, los japoneses finalmente lograron poner la nave en servicio, pero para esto tuvieron que realizar una reparación seria, que incluyó la instalación de calderas 8 del sistema Miyabar, pero no pudieron devolver la carta de triunfo táctica principal a la nave. Se unió a la flota imperial japonesa en medio del 1908. El Sr. Suzuya, llamado así, hay ríos que fluyeron a través del sur de Sajalín y fluyeron hacia Aniva Bay, no desarrollaron más que nodos de 19 y no se destacaron en el contexto de los antiguos cruceros japoneses de clase 3.
Por supuesto, no hay duda de que si los japoneses fueran muy necesarios, serían capaces de restaurar completamente el barco, pero, aparentemente, esto requeriría fondos de tal tamaño que sería irracional invertir en un crucero no tan nuevo.
Durante la reparación, el crucero aceleró su armamento: se colocó 152-mm en el tanque y el yut, y 4 * 120-mm pistolas del sistema Armstrong se montaron en los lados. Posteriormente, sin embargo, las pistolas 120-mm fueron reemplazadas por las pistolas 6 * 76-mm, 6 * 47-mm y 2 * 37-mm. El resto de los días "Novik" pasó en el servicio en Port Arthur, pero fue corto: 1 en abril 1913, el crucero fue excluido de las listas de la flota.
Así terminó la historia del crucero de mayor velocidad y el más "inquieto" del escuadrón de Port Arthur, pero no nuestra serie de artículos.
To be continued ...
Desafortunadamente, no está del todo claro cuándo y por quién fue exactamente descubierto Novik. Como se puede entender por la historiografía oficial de ambos lados, se recibió la noticia del crucero ruso cuando Novik estaba evitando a Honshu (en las descripciones indicaban el antiguo nombre de Honshu - Nippon) desde el este. En este momento, el vicealmirante H. Kamimura con sus cruceros se encontraba en el Estrecho de Corea, por lo que no es sorprendente que el Jefe del Estado Mayor, el Almirante Ito, le ordenara interceptar el Novik. H. Kamimura recibió una orden para enviar dos cruceros de alta velocidad al estrecho de Sangar y, por supuesto, realizó la orden, enviando dos barcos desde el destacamento de combate 4-th. Desafortunadamente, no se sabe qué tipo de cruceros se enviaron, ya que "Naniwa", "Takachiho", "Akashi" y "Niitaka" estaban en la composición del destacamento, y solo dos de ellos fueron a interceptar. Sin embargo, luego H. Kamimura recibió una orden de Heihatiro Togo para enviar a los cruceros Novik Tsushima y Chitose, que se llevó a cabo. Anteriormente se enviaron cruceros recordados.
En ese momento, Tsushima estaba más cerca del Estrecho Sangar que de Chitose, ya que venía de la Bahía de Ozaki (Tsushima) en Sasebo, mientras que Chitose solo se acercaba a Ozaki desde el lado opuesto, aproximadamente. Ross El comandante de "Tsushima", Sento Takeo (para saber cuál es el nombre aquí y el apellido) temía perder el crucero ruso y, por lo tanto, inmediatamente, sin esperar a la "Chitose", fue a Hakodate. Mientras que este último, después de haber llegado a la Bahía de Ozaki, pasó la noche para reponer las reservas de carbón y agua, y solo después de eso, ambos cruceros japoneses llegaron a Hakodate con una diferencia horaria de apenas un día.
Tras recibir un mensaje de que el crucero ruso estaba en algún lugar cercano, el 5 de agosto "Tsushima" navegó en el mar, y a la medianoche fue seguido por el "Chitose": ambos barcos al amanecer, el 6 de agosto se reunieron cerca de la isla, que en la traducción rusa "Descripción de las hostilidades en el mar en 37-38 Meiji "se llama" Oshima. En los mapas modernos, la isla de ese nombre se encuentra en el otro lado, no lejos de Okinawa, sino en el diagrama dado por el respetado A.Yu. En su monografía sobre el crucero Novik, de Emelin, vemos el islote anterior cerca de Hokkaido.
Alrededor de 16.00 en cruceros japoneses, se informó que Novik 6 pasó el Estrecho de Kunashir por la mañana en agosto, moviéndose hacia el noroeste. A partir de esto, era obvio que el barco ruso intentaría recorrer Japón, pasando por el estrecho de La Pérouse, es decir, entre Hokkaido y Sajalín. Los cruceros japoneses tomaron inmediatamente todas las medidas necesarias para interceptarlo allí.
El Chitose se dirigió inmediatamente al estrecho de La Pérouse y comenzó a patrullar, y luego, por la noche, cuando Tsushima se unió a él, envió a este último a inspeccionar la Bahía de Aniva de Korsakovsk, en la orilla en la que se encontraba. Esta decisión resultó ser absolutamente correcta: 7 August, en 16.00, siendo 10 millas al sur de Cape Endum (es decir, a unas 14 millas de Korsakovsk), descubrió humo que solo podía pertenecer a un barco bastante grande ... Este fue el "Novik" .
El crucero ruso entendió el peligro de seguir el estrecho de Kunashir, porque sabían que en una de las islas de la cresta Kuril había una estación de observación japonesa que estaba conectada a Japón. Pero no había salida, ninguna otra ruta era posible debido a la falta de carbón y su alto consumo resultante del estado de funcionamiento de las máquinas. Novik llegó al puesto de Korsakov en 07.00 en la mañana de agosto 7 e inmediatamente comenzó a cargar carbón.
Sin embargo, no es del todo necesario comprender mediante la carga inmediata que el carbón, en 07.00, comenzó a recargarse en un barco. El carbón preparado para la carga no estaba allí, por lo que tenía que entregarse primero al muelle con suministros, luego cargarse en barcazas, y solo luego en el crucero. Debo decir que el estado de ánimo en el crucero ha cambiado dramáticamente para mejor, como lo demuestran las memorias del Teniente A.P. Shter:
“No puedo describir vívidamente el sentimiento alegre que me invadió en el congreso en tierra; después de la terrible transición del día 10 para encontrarnos en la orilla, en la nuestra, en Rusia, con la conciencia de que la mayor parte de la tarea ya se ha completado, con la esperanza de que en unas pocas horas nos dirigiremos a Vladivostok sin temor a estar encerrados, todo me llenó Delicia infantil. La naturaleza lujosa del sur de Sajalín contribuyó aún más a este estado de ánimo; "Aparentemente, el equipo experimentó los mismos sentimientos, porque todos, enérgicamente y alegremente, comenzaron a hacer el trabajo sucio de cargar carbón".
En realidad, comenzaron a enviarlo al crucero en 09.30, pero en 14.30 el "telégrafo inalámbrico" comenzó a aceptar negociaciones de buques de guerra japoneses, y quedó claro que la batalla no podía evitarse. Para entonces, casi todo el carbón estaba sumergido, solo quedaba para cargar dos barcazas: en 15.15, se completó la carga y las parejas comenzaron a reproducirse, y en 16.00 Novik se retiró del anclaje, con calderas de 7 debajo de los pares. Por lo que se puede entender de las descripciones de la batalla, la caldera 3 se introdujo antes de que comenzara la batalla, y en 2, las otras habían roto previamente los tubos y no podían ser operadas: así que, probablemente, Novik fue a su última pelea, con calderas 10 desde 12.
¿Cuál fue la razón de esta demora? Después de todo, el crucero se fue al mar solo 1,5 horas después de que los radiotransmisores detectaron las conversaciones japonesas. Primero, la tripulación, parte de la cual, incluido el teniente A.P., debería haber sido devuelta a la nave. Shtera, estaba en la orilla, ocupada en el suministro de carbón. En segundo lugar, y esto, aparentemente, jugó un papel clave, la carga de carbón debería haberse completado. El hecho es que el comandante del crucero MF. Von Schulz tenía el siguiente plan: iba a ir al este del estrecho de La Perouse, para confundir a los japoneses acerca de sus intenciones. Y solo después de que oscurezca, regrese e intente atravesar el estrecho en la noche para continuar a Vladivostok. Está claro que casi no había posibilidades de éxito en esta empresa, y probablemente Novik tendría que enfrentarse antes de que oscureciera. Aniva Bay, si miras el mapa, se parece más a un vidrio invertido, y Korsakovsk está ubicado en su parte inferior, por lo que era casi imposible salir de él, evitando el encuentro con los barcos japoneses. Al mismo tiempo, Novik ya no tenía la ventaja en velocidad, y en términos de fuerza de artillería, era inferior a casi cualquier crucero japonés.
Pero, ya sea que se lleve a cabo la batalla, o por algún milagro, el crucero podría evitar el contacto con el fuego, era obvio que en la noche y en la noche de agosto 7, el Novik tendría que hacer un gran movimiento. El consumo de carbón será apropiado y, sin embargo, todavía iría a Vladivostok, y todo esto debería haber sido suficiente reserva disponible, ya que ya no sería posible volver para recargar en la publicación de Korsakov. Mf von Stehr se vio obligado a tener en cuenta el hecho de que, incluso al acercarse a Vladivostok, no podía pedir ayuda ni remolque: como recordamos, las posibilidades del radio telégrafo en el crucero eran extremadamente limitadas.
Por lo tanto, el crucero necesitaba la mayor cantidad de carbón posible, y tenía sentido quedarse un poco para maximizar sus reservas.
Desafortunadamente, el plan mf. von Schulz no condujo al éxito. Habiendo dejado el ancla y habiendo dejado la incursión, el crucero, como estaba previsto, giró hacia el este, pero en ese momento Tsushima, habiendo alcanzado la velocidad máxima, ya estaba cruzando la línea de Noviku. La velocidad de este último, según el libro de registro, fue de nudos 20-22. (Probablemente todos los mismos nudos de 20, nota aut.), es decir, MF von Schulz trató de exprimir al máximo las calderas de su nave que quedaban en la formación 10.
Tan pronto como el comandante de "Tsushima" se convenció de que se había encontrado el "Novik", le ordenó que emitiera un radiograma en el "Cheeto": "Veo al enemigo y lo ataco". Esto se hizo, y las armas comenzaron a hablar en 17.15. En este caso, el comandante del "Novika" en su informe afirma que el primer disparo se realizó desde su crucero, pero el teniente A.P. Shter y los japoneses creen que la batalla todavía comenzó "Tsushima". La distancia entre los oponentes en ese momento era de los cables 40, y cuando se redujo a los cables 35, Tsushima yacía en el curso paralelo de Noviku. La visibilidad fue excelente: A.P. Shter señala que las superestructuras eran claramente visibles para el crucero japonés a simple vista, y que la gente podía verse a través de binoculares.
Los japoneses se ajustaron rápidamente, por lo que MF von Schulz "comenzó a describir una serie de coordenadas que se necesitaban de manera diferente", es decir, giró a la izquierda, luego a la derecha, para que pronto pudiera estar nuevamente en el mismo rumbo, paralelo al crucero japonés, manteniéndolo alejado de 35. Cable 40. Sin embargo, ya en el 17.20 el crucero tiene un agujero en el compartimiento de la dirección.
Hay que decir que la descripción del número y la secuencia de éxitos en Novik sigue siendo una tarea, porque las descripciones disponibles (las memorias de A.P. Shter, el libro de registro citado por él, el informe de MF von Schulz) son muy contradictorias. Incluso en términos de la cantidad de impactos, hay ambigüedades: por ejemplo, los trabajos de los historiadores generalmente indican que la nave recibió tres agujeros submarinos, dos de los cuales cayeron en el área de dirección y otro, debajo de la cabina del oficial superior, así como "sobre los impactos de 10" en el casco y Cruceros de superestructura, que estaban por encima del agua. Por lo tanto, el número total de hits parece estar alrededor de 13, pero de acuerdo con el reloj de Novik, acerca de 14, y en algunas publicaciones generalmente se indica que "alrededor de 10 hits" recibió Novik, incluyendo los agujeros submarinos. . Los esquemas japoneses de daños "Novik" son de poca ayuda, pero volveremos sobre ellos más adelante.
La reconstrucción ofrecida a su atención no pretende ser una verdad absoluta, y es simplemente un intento de "reconciliar" de alguna manera las contradicciones de las descripciones conocidas por el autor de este artículo.
Entonces, como hemos dicho, el crucero recibió el primer golpe en 17.20, solo 5 minutos después del inicio de la batalla: muy probablemente, causó el daño más grave a la nave. El hecho es que la cáscara golpeó la unión de la cubierta lateral y de la armadura, y aunque no causó inundaciones rápidas, pero, según MF. von Schulz, causó "una serie de grietas, que se extendieron desde el sitio de la lesión", que no se pudieron reparar.
Luego, en el lapso del 17.20-17.30, Novik se metió en el casco: en el área de la cubierta residencial y en el comedor.
En 17.30, un proyectil rompió completamente el puente de popa y otro: el comandante y el navegador, también provocó el incendio de una caja con cartas que, en general, se extinguió rápidamente (para 5 min). "Novik" desactivó el movimiento, pero la razón de esto no fue el daño de combate, sino la ruptura del tubo en dos calderas: ahora solo queda 12 de 8.
Aproximadamente al mismo tiempo, otro proyectil golpeó la popa de la nave, matando al comandante de la pistola UT 120-mm de Anikeev, rompiéndola casi a la mitad e hiriendo gravemente a dos más. El lugar del difunto fue tomado por el artillero lateral que no dispara 120-mm, quien "extendió sus piernas sobre su cadáver, envió fríamente un proyectil tras otro, tratando de vengar la muerte de un compañero".
En el intermedio 17.30-17.35, otro proyectil golpeó la popa del crucero, lo que resultó en grandes pérdidas para la tripulación. Teniente A.P. Stehr lo describió de esta manera:
“Hubo una terrible explosión detrás de mi espalda; en el mismo momento en que sentí un golpe en la cabeza y un fuerte dolor en el costado, me quedé sin aliento y la primera impresión fue que un pedazo de mi costado se había desgarrado, así que comencé a mirar a mi alrededor donde sería más conveniente caer; después de un tiempo, la respiración volvió y solo entonces me di cuenta de que estaba herido en la cabeza, y mi lado solo estaba contuso; A mi alrededor yacían muertos y gemidos heridos; El baterista está cerca, sosteniendo su cabeza con voz deplorable, informando: "Excelencia, sus cerebros han salido". Esto incluso me hizo reír: no podría haberme parado si mi cerebro hubiera escalado; por si acaso sentía mi mano; Realmente se metió en algo cálido y suave, debe haber sido un coágulo de sangre, pero como no sentía ningún dolor en particular, sacó la cabeza con un pañuelo y comenzó a recoger a los heridos. Esta cáscara inmediatamente arrebató a diez personas.
En 17.35, el siguiente proyectil hizo un segundo orificio en el compartimiento de la dirección, ahora se llenó rápidamente de agua y el crucero se sentó a popa en los pies 2,5 - 3 (75 - 90 cm). Casi al mismo tiempo, otro proyectil golpeó el área de la galleta. Pero los mensajes más desagradables recibidos en ese momento fueron: informes del departamento de gobierno de que rápidamente se ahogó con agua y de que la máquina de la dirección estaba a punto de salir de servicio, y el mecánico informó que las tuberías habían estallado en dos calderas más. Ahora el crucero tenía debajo de los pares de todas las calderas 6 de 12, su velocidad se redujo drásticamente.
En 17.40, el agua que continuaba fluyendo hacia el casco inundó las cabinas de los oficiales y se acercó a la cámara del cartucho. Al mismo tiempo, se recibió otro agujero bajo el agua, aparentemente, se trata de daños a bordo en el área de la cabina del oficial superior.
En 17.50, Novik continuó sentado a popa, y el ajuste llegó a 1,8 m: no quedaba nada más que volver a Korsakovsk. El Tsushima también se volvió en busca de un crucero ruso.
En 17.55, Novik recibió el último golpe en esta batalla: el proyectil golpeó el casco sobre la línea de flotación en el área de la cabina del oficial superior: de esta manera enumeramos los impactos del 11 en el crucero ruso, pero tal vez hubo otros. Y al mismo tiempo, según las observaciones de nuestros marineros, "Tsushima" se detuvo.
Un tipo "Tsushime" crucero blindado "Niitaka"
Según la descripción japonesa, el proyectil ruso golpeó el crucero debajo de la línea de flotación y, aunque no se especificó el tiempo, ocurrió después de que Novik regresó al puesto de Korsakov. En consecuencia, se puede suponer que esto ocurrió en algún lugar entre 17.50 y 17.55, cuando vieron en el Novik que el crucero enemigo se detuvo. "Tsushima" recibió una grave inundación y un fuerte tirón, y se vio obligado a retirarse y retirarse del campo de batalla, bombeando abundante agua que llegaba. Los cruceros se dispersaron, sin embargo, continuaron disparándose el uno contra el otro, aparentemente, en vano. El 18.05 en Novik finalmente falló la dirección, e incluso después de los minutos de 5, la pelea se detuvo en 18.10.
De acuerdo con el libro de registro de Novika, el crucero recibió 3 agujeros submarinos, a través de los cuales 250 toneladas de agua entraron en el barco, otro golpe un poco más alto que la línea de flotación y, además, una docena más de golpes en la superficie. Pérdidas en personas: dos muertos, dos heridos de muerte y marineros heridos, 11 y el teniente A.P. Shter.
Las descripciones del daño del crucero japonés en esta batalla son tradicionalmente diferentes. Mientras que el libro de registro de Novika informa: “El enemigo resultó gravemente dañado por nuestros proyectiles; los impactos fueron en el puente, en el tablero y especialmente en la popa ", el funcionario japonés reconoce que solo un proyectil 120-mm, que sin embargo, causó un daño muy grave a Tsushima.
¿Qué tan precisa es la evaluación del daño Tsushima japonés? El autor del "Rango de crucero II" Novik ", A.Yu. Emelin, cuestionando los datos japoneses, tendía al hecho de que un solo golpe, e incluso solo un proyectil 120-mm no podía derribar al crucero japonés. Pero, argumentando imparcialmente, esto bien podría haber sucedido, y he aquí por qué.
Como dijimos anteriormente, 27 1904 de julio. El proyectil japonés 120-mm golpeó la línea de flotación, debajo del cinturón de armadura del acorazado escuadrón Retvizan, causó la formación de un agujero en 2,1 m, a través del cual 400 toneladas de agua entraron en el casco del barco. Además, ni siquiera fue capaz de bombearlo completamente (aunque las características de diseño del propio acorazado eran las culpables) y, como resultado de este daño, el Retvizan fue el único barco al que V.K. Witgeft dio permiso, si es necesario, para abandonar el avance a Vladivostok y regresar a Port Arthur.
Recordemos la primera y última batalla del crucero Varyag: un medio agujero submarino con un área de aproximadamente 2 sq. M. en el lado izquierdo causó inundaciones y un fuerte tirón, en el cual el crucero no estaba listo para el combate.
Aparentemente, en su efecto altamente explosivo, el proyectil ruso 120-mm no podría ser igual al "colega" japonés, pero desafortunadamente, el autor no tiene datos precisos sobre el contenido de explosivos en los proyectiles 120-mm altamente explosivos de Rusia y Japón. Pero después de todo, Tsushima era solo un pequeño crucero con un desplazamiento de menos de 3 500 t, mucho más pequeño que el Varyag, o, especialmente, Retvizan. Por lo tanto, no es sorprendente que el único golpe bajo la línea de flotación provocara un fuerte tirón del barco japonés, de modo que ya no pudiera continuar la lucha.
Por lo tanto, Tsushima podría realmente perder su capacidad de lucha de un solo golpe ruso exitoso, pero me gustaría señalar lo siguiente. Por supuesto, uno no debe exagerar la precisión de los comandantes rusos en esta batalla, pero no debe subestimar el significado del daño de Tsushima.
Por supuesto, pos-conocimiento, entendemos que después de la batalla 7 de agosto 1904, Novik no pudo ir a ninguna parte. Tres orificios submarinos, uno de los cuales era imposible hacer un parche (el mismo golpe del proyectil en la unión del revestimiento y la cubierta de la armadura), hicieron imposible la transición. El crucero se sentó pesadamente a popa, y las bombas estaban fuera de servicio o estaban debajo del agua, por lo que no era posible bombear el agua. La dirección falló, y solo quedó para ser controlada por las máquinas, pero el crucero podía mantener solo la mitad de sus calderas bajo vapor. Es difícil decir cuánto bajó su velocidad al mismo tiempo, pero en cualquier caso fue significativamente menor que los nodos 20, y en cualquier momento podría caer aún más.
Pero el hecho es que el comandante de "Tsushima" no pudo haber sabido todo esto. Sí, vio que sus comandantes tuvieron éxito y que el crucero ruso, tras haber bajado el rumbo y navegando a popa, se volvió hacia Korsakovsk. Pero estas observaciones no garantizaban que Novik fuera golpeado gravemente y no podría reparar rápidamente el daño. Al mismo tiempo, el crepúsculo estaba cerca, y antes de que oscureciera, claramente no era tiempo suficiente para acabar con Novik. Y en la noche todo es posible, de modo que si el crucero ruso lograba "curar" su daño, podría romper los cruceros japoneses hacia Vladivostok. En cualquier caso, era imposible admitirlo, por supuesto, y solo era posible evitar que un posible avance de Novik interfiriera en él.
Entonces, o algo así, el comandante de Tsushima, Sento Takeo, debería haber hablado de eso, y si no reanudó el duelo, entonces, por una simple razón, no pudo hacerlo, dándose cuenta de que corría el riesgo de perder a Novik. Por lo que es obvio que el solo golpe del crucero ruso durante algún tiempo sacó completamente a la Tsushima de la acción.
Sería bueno si los que nos aseguran que los Varangian, después de la batalla con el escuadrón japonés, aún no han agotado todas las posibilidades de un gran avance, ya que esto histórico hecho…
En general, resulta que los comandantes de Tsushima no fueron ni siquiera muchas veces más, sino un golpe de magnitud más: el hecho es aún más ofensivo que el Novik, como vemos, no se paró en el puerto interior de Port Arthur, sino que salió constantemente. en el mar, realizando estas u otras operaciones de combate, durante las cuales se efectúan disparos periódicos y sin éxito desde barcos japoneses. Entonces, 13 de julio "Novik" logró al menos dos golpes en el cañonero auxiliar japonés (por desgracia, los japoneses en sus fuentes están confundidos acerca de cuál, ya sea en "Uvadzima Maru №5", o en "Yoshidagawa Maru") y en julio, 27, el día antes del avance, muy probablemente "colocó" varios proyectiles en Itsukushima, mientras que en ambos casos el crucero luchó contra las fuerzas superiores del enemigo, pero no recibió ningún daño. ¿Qué pasó esta vez?
Lamentablemente, el autor de este artículo no puede ofrecer una respuesta exhaustiva a esta pregunta, pero me gustaría llamar la atención de los lectores queridos sobre los factores importantes de 2 que generalmente se pasan por alto al analizar la última batalla de Novik.
El primero de ellos es que la tripulación del crucero desde la misma mañana realizó un arduo trabajo, cargando carbón, e incluso desde el momento en que el carbón fue transferido al crucero, incluso entonces tomó entre un cuarto de hora y seis horas. También se puede suponer que el komendory cargó carbón a la par con todos. Teniente A.P. Shter era un oficial de artillería, y lo enviaron a tierra para organizar la carga de carbón, sería lógico suponer que con sus propios subordinados. Puede valer la pena culpar al comandante del crucero de que no liberó a sus artilleros de este trabajo, sino de lo que MF había hecho. Von Schultz hubo más opciones? Tuvo lugar no lejos de las orillas de Japón, incluido el estrecho de Kunashir, donde podría haber estado fácilmente, e incluso tuvo que descubrirlo: entonces todo indicaría que el crucero atravesaría el estrecho de La Pérouse. Si los japoneses tuvieran tiempo de enviar a sus cruceros, uno debería haber esperado una reunión "caliente", pero si Novik aún pudiera pasar por el estrecho de La Perouse, habría irrumpido en el espacio operacional, y no sería tan fácil interceptarlo en el mar. Sin embargo, era imposible llegar a Vladivostok sin carbón, y el puesto de Korsakov en sí era una trampa gigante para la nave.
Por lo tanto, todo fue para terminar de cargar lo más rápido posible e ir al estrecho de La Perouse, pero si los barcos japoneses se encontraban en el camino ... Bueno, atravesar al cansado bombero no es mejor que un comandante cansado. M.F. von Schulz, de la tripulación "extra" que podía cargar carbón, dio descanso a aquellos que eran necesarios en caso de una batalla con los japoneses.
El segundo factor son las maniobras MF. von Schultz en la batalla. Como sabemos por su propio informe, el comandante del Novik en combate describió constantemente a los coordinadores en ambas direcciones. Así, MF. von Schulz trató de derribar a los japoneses, y este era un punto definitivo: para romper con Vladivostok, era necesario minimizar el daño de Novik, y no tratar de derrotar a Tsushima a cualquier costo. El crucero japonés tenía en el lado salvo las mismas pistolas 4 que el Novik, pero de un calibre más grande: 152-mm contra el ruso 120-mm. Por lo tanto, una batalla clásica "en línea", es decir, en cursos paralelos, no prometió nada bueno para nuestro barco. Algunos esperan no recibir daño crítico y aguantar hasta que la oscuridad solo proporcione maniobras constantes y un buen golpe en el crucero japonés, que lo derribaría.
Pero, como vemos hoy, la decisión de M.F. von Schulz, aunque era lógico, seguía demostrando ser erróneo. Las sacudidas constantes de la izquierda y la derecha de Novik derribaron una propina no a los japoneses, sino a los comandantes rusos. Los artilleros de Tsushima, a pesar de las maniobras del crucero ruso, todavía lograron disparar sus armas rápidamente y lograron su primer golpe después de solo 5 minutos después del inicio de la batalla, y luego golpearon constantemente a Novik. Por desgracia, los comandantes de Novik lograron golpear solo en 35-40 minutos después de que las armas empezaron a hablar: sí, era un proyectil "dorado", después de lo cual Tsushima se vio obligado a detener la pelea, pero Novik no pudo ayudar. - Ya había logrado causar un daño demasiado serio en este momento.
Teniendo en cuenta la condición del crucero, mf von Schulz decidió inundarlo. Curiosamente, las razones de tal decisión en las fuentes indican diferentes. Teniente A.P. Shter en sus memorias escribió:
“Cargamos el crucero hasta el fondo, en un lugar poco profundo, porque estábamos en nuestro puerto, ruso, y pensamos, exigiendo fondos de Vladivostok, para levantarlo más tarde y arreglarlo. ¡No podríamos haber imaginado que, según el Tratado de Portsmouth, la parte sur de Sakhalin, junto con Novik, se entregaría a los japoneses!
Pero el comandante del Novik informó en su informe que todavía quería volar el crucero, pero no tuvo oportunidad para esto, porque las municiones subversivas estaban almacenadas en el compartimiento de la dirección que se inundó y no había posibilidad de obtenerlas desde allí.
Como resultado, después de que la tripulación de Novik fue llevada a tierra a la medianoche, el crucero seguía hundido, según lo informado por el informe de M.F. Schultz, "a una profundidad de 28 pies", mientras que parte de su lado y superestructura permanecieron por encima del agua.
Sin embargo, la historia de los intentos de destruir a Novik apenas comenzaba.
En la mañana de agosto 8, los tramposos se acercaron al puesto de Korsakov, que abrió fuego contra el inundado Novik. Hay que decir que los testigos presenciales de estos eventos estaban convencidos de que el Novik era solo un pretexto, pero en realidad el crucero japonés disparó contra el pueblo, pero es difícil decirlo con seguridad. En cualquier caso, se sabe con certeza que la iglesia, 5 estatal y 11 casas privadas sufrieron como resultado del bombardeo en Korsakovsk, pero el crucero en sí no recibió ningún daño significativo.
Por un lado, los Chitose realmente tuvieron que desactivar el crucero ruso, de modo que no pudieron ser utilizados incluso después de la guerra, pero por el otro, es obvio que los japoneses podrían tomar una posición en la que los civiles no recibirían daños . Sin embargo, lo más probable es que los japoneses "combinaron lo agradable con lo útil".
Sin embargo, como ya hemos dicho, el crucero no recibió daños graves y, más tarde, incluso su artillería fue llevada a tierra, lo que fue posible disparar a los barcos japoneses, así como a algunas otras existencias de propiedades. En cuanto a Novik, continuó sufriendo daños, ya que su casco fue golpeado severamente por piedras durante un viento del oeste. Interesantemente, el oficial de guardia Maximov, se fue con el herido Novik y parte del equipo para organizar la defensa contra el desembarco japonés, incluso para construir un rompeolas, pero, por supuesto, tenía suficientes preocupaciones sin tales planes napoleónicos.
Sin embargo, después de la derrota del ruso flota En Tsushima, quedó claro que el Imperio ruso podría perder a Sakhalin, por lo que en junio de 1905 el comandante del puerto de Vladivostok, con quien Korsakovsk tenía un mensaje, ordenó que explotaran el Novik. Por desgracia, fue difícil hacer esto, porque, a pesar de las numerosas solicitudes de los defensores del puesto de Korsakovsky, no se les enviaron minas, ¿de dónde provienen los explosivos?
Maximov (en ese momento, ya teniente) hizo todos los esfuerzos posibles para destruir el crucero. Al principio, usó minas capturadas de los japoneses, habiendo volado una de ellas en el lado de babor, en el área de las máquinas de a bordo, y la segunda, más cerca de la popa. Ambos explotaron regularmente, habiendo hecho agujeros en 10 y 3,6 m. respectivamente, pero, por supuesto, esto no fue suficiente para destruir el crucero. Volviendo al coronel I.A. Para Artsyshevsky, que comandaba las fuerzas de defensa terrestre del puesto de Korsakov, Maksimov también recibió 18 libras de polvo negro. De esto, un teniente emprendedor construyó minas 2: la primera de ellas, en 12 libras de humo y 4 libras de polvo sin humo, colocadas entre 1-oh y 2-segundo stokers. La explosión dio lugar a un agujero en la plaza 36. m., las siguientes calderas fueron aplastadas, los marcos - mataron.
La segunda mina, en 5 libras de humo y 4 en polvo sin humo, se instaló en el rellano entre los vehículos a bordo, y las cubiertas fueron destruidas previamente por varias pequeñas explosiones. Como resultado de su debilitamiento por la evaluación de los buzos: "ambos automóviles, cubiertas blindadas y superiores, vigas y mamparos se convirtieron en una masa sin forma".
Tenga en cuenta que la gran cantidad de impactos en la inundación de Novik dificulta la evaluación del daño que recibió en combate en base a los esquemas japoneses elaborados durante la recuperación del barco.
En cuanto al futuro destino del crucero ruso ... Después de que la parte sur de Sajalín fue "cedida" a los japoneses bajo los términos del tratado de paz, comenzaron a examinar y levantar al Novik. Ya sea el 12 o el 16 de julio, el crucero pudo levantarse y fue remolcado para atracar en Hakodate. Más tarde fue llevado a Yokohama, y luego, para la restauración completa, a Ekosuka.
Se puede decir que los esfuerzos del teniente Maximov no fueron en vano. Sí, los japoneses finalmente lograron poner la nave en servicio, pero para esto tuvieron que realizar una reparación seria, que incluyó la instalación de calderas 8 del sistema Miyabar, pero no pudieron devolver la carta de triunfo táctica principal a la nave. Se unió a la flota imperial japonesa en medio del 1908. El Sr. Suzuya, llamado así, hay ríos que fluyeron a través del sur de Sajalín y fluyeron hacia Aniva Bay, no desarrollaron más que nodos de 19 y no se destacaron en el contexto de los antiguos cruceros japoneses de clase 3.
"Suzuya" en Kure, noviembre 7 1908
Por supuesto, no hay duda de que si los japoneses fueran muy necesarios, serían capaces de restaurar completamente el barco, pero, aparentemente, esto requeriría fondos de tal tamaño que sería irracional invertir en un crucero no tan nuevo.
Durante la reparación, el crucero aceleró su armamento: se colocó 152-mm en el tanque y el yut, y 4 * 120-mm pistolas del sistema Armstrong se montaron en los lados. Posteriormente, sin embargo, las pistolas 120-mm fueron reemplazadas por las pistolas 6 * 76-mm, 6 * 47-mm y 2 * 37-mm. El resto de los días "Novik" pasó en el servicio en Port Arthur, pero fue corto: 1 en abril 1913, el crucero fue excluido de las listas de la flota.
Así terminó la historia del crucero de mayor velocidad y el más "inquieto" del escuadrón de Port Arthur, pero no nuestra serie de artículos.
To be continued ...
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