Otro Lend-Lease. Guardia, pero inglés, Churchill, pero no Winston

Sobre el héroe de la historia de hoy, el hombre en cuyo honor fue nombrado el tanque, dijo: "Un tanque que lleva mi nombre tiene más defectos que yo". Al menos, muchos autores atribuyen esta frase a Sir Winston Leonard Churchill. Coronel del ejército británico, primer ministro del Reino Unido, escritor y periodista militar, ganador del Premio Nobel 1953.

Entre los especialistas y los amantes del equipo militar todavía no hay consenso sobre este coche. Por un lado, vemos muchas soluciones de diseño obviamente obsoletas, incluso arcaicas, y por otro lado, el amor de los tanqueros soviéticos hacia este pesado tanque de infantería.




En muchas publicaciones sobre las operaciones de combate de Churchill, se mencionó la batalla, que fue liderada por el grupo 22 del Capitán Belogub en marzo 1943. Tuvimos que encontrar la descripción de esta batalla para descubrir cómo se manifestaba el tanque.

Para empezar, información que será inesperada para algunos lectores. Todos los tanques soviéticos Churchill MK-IV (MK.IV - la designación de tanques en diferentes documentos está escrita de manera diferente) ¡eran Guardias! Un hecho inesperado, ¿no es así? Mientras tanto, esto es cierto.

El hecho es que los tanques pesados ​​de fabricación soviética y extranjera entraron en servicio en los regimientos de tanques de la Guardia separados del avance. Los guardias de estos regimientos recibieron el título inmediatamente después de la formación. El regimiento incluía un tanque pesado 21 y una mano de obra 214.

Los carros que después de la reparación cayeron en regimientos separados del ejército o de la subordinación de la línea del frente aún permanecieron como guardias.

Por primera vez, "Churchill" MK-IV tomó la lucha en Stalingrado. Dos regimientos de ruptura del Tanque de la Guardia, 47 y 48, participaron en la derrota del ejército de Paulus rodeado.



Pero volvamos a la batalla del capitán Belogub. 22 de marzo 1943, el tanque de 5 50 de segundo, separó el regimiento de ruptura del tanque de guardias "Churchill" MK-IV atacó la posición de los alemanes. Los tanques se rompieron en posiciones, pero la infantería fue cortada por el fuego de artillería alemana.

Cuatro autos, incluido el del comandante, fueron alcanzados. El tanque restante se retiró al original, cubriendo la infantería en retirada.

Tripulaciones de tanques destrozados deciden continuar la batalla en vehículos destrozados. Afortunadamente, los tanques de municiones te permiten hacerlo. Lucha bajo el fuego de la artillería alemana. Por la noche, los soldados de infantería traían municiones y comida a los petroleros.

Marzo 25 a los tanques logró conseguir un tractor. Comandante del tanque recogido a remolque. Tripulaciones de otros tanques dejaron el auto y se retiraron con la infantería. El resultado - ¡ni un solo petrolero muerto! ¡La armadura de Churchill lo soportó todo!

Muy a menudo, incluso los expertos subestiman este coche. Muchas deficiencias, que sobresalen fuertemente y con dignidad, que prefieren no darse cuenta. Por alguna razón, se está imponiendo la opinión de que los británicos sacrificaron todo, por el bien de la reserva.


Pero en el Ejército Rojo de esa época, pocos creían la palabra. Confía pero verifica. Especialmente cuando se trataba de equipos militares. Esta prueba ha pasado e Churchill. Por otra parte, el tanque británico fue evaluado en comparación con el soviético KV-1 y KV-1С. El material está tomado del artículo de Mikhail Baryatinsky "The Churchill Infantry Tank".

Entonces, "Informe sobre las pruebas a corto plazo del tanque pesado inglés MK-IV" Churchill "en el Polígono NIIBT de GABTU del Ejército Rojo", de septiembre 16, 1942.

Según este informe, nuestros expertos han identificado las deficiencias y las cualidades positivas de esta máquina. Específicamente para cada ítem, analizaremos las conclusiones a continuación. Y aquí hay una conclusión general sobre la idoneidad de la máquina para ponerse en servicio con el Ejército de la URSS en su totalidad:

"El tanque pesado inglés Churchill MK-IV, en términos de armamento, protección de la armadura y maniobrabilidad, puede combatir efectivamente los tanques del ejército alemán.
De esta forma, el tanque MK-IV no es una máquina completa en términos tanto constructivos como de producción. Durante la operación en unidades militares, el tanque MK-IV requerirá reparaciones frecuentes con el reemplazo de partes individuales y unidades completas.
Las unidades separadas del tanque (mecanismo de giro en una unidad con una caja de engranajes, etc.) son el diseño original y pueden recomendarse para su implementación en el edificio del tanque doméstico ".


Aquí es necesario hacer una pequeña digresión de la historia. La conclusión de la comisión se da para un tanque específico-MK-IV. ¡Y las modificaciones de Churchill fueron 11! En la URSS, estas máquinas no se suministraron, por lo tanto, para ahorrar tiempo, transferiremos la conversación sobre este tema al futuro.

Considera el coche con más cuidado. Y empecemos por el caso. Además, el caso es realmente interesante tanto en diseño como en ejecución.

¡El marco del casco de Churchill fue ensamblado desde las esquinas en forma de caja rectangular! Además, en el marco con la ayuda de remaches se adjuntaron láminas de acero ordinario. Y ya recibió el cuerpo abatido con armadura de acero. ¿Quién reclama allí por la invención del "lego"?



La conclusión de los ingenieros soviéticos: "El tanque MK-IV es inferior a los tanques KB-1 y KB-1С por el poder del armamento de cañón, pero tiene ventajas en la protección de armaduras". Sería realmente extraño no reconocer la ventaja de reservar la relación del grosor de la armadura 152-77 mm para el MK-IV, 95-75 mm para el KV-1 y 82-60 mm para el KV-1C.

Para facilitar la ubicación dentro de los componentes y ensamblajes de la máquina, así como las armas y la tripulación, el cuerpo es lo más ancho posible. Para esto tuvimos que volver al diseño, que se usó incluso en los primeros tanques.

La solución de diseño fue ocultar el chasis debajo de la carrocería del automóvil. Los ingenieros de Vauxhall Motors han completado con éxito esta tarea. El tanque recibió solo un compartimiento de energía inteligente. Sí, y podría tener las armas que quieras.

Se resolvió una tarea más, que siempre es establecida por diseñadores petroleros, pero que rara vez se realiza. ¡Los tanques de Churchill recibieron una puerta lateral al nivel de la sección de control para evacuar a la tripulación!



Consideramos necesario aclarar algunos detalles que causan controversia. A saber, la longitud y el ancho del cuerpo de la Churchill. Las dimensiones no fueron determinadas por el capricho de los diseñadores, sino por las tareas técnicas y las condiciones de operación del tanque.

Vamos a empezar con la longitud de la máquina. Para explicar este fenómeno, basta recordar el propósito de la máquina. Tanque de infantería pesada. Es decir, un tanque diseñado para perforar las fortificaciones del enemigo y asegurar el avance de la infantería.

¿Y cuáles son los principales tipos de estructuras utilizadas? Zanjas y zanjas antitanque. El cuerpo extendido hizo posible superar los anchos fosos, que, de acuerdo con las regulaciones de combate de sus ejércitos, estarían equipados con posiciones enemigas.



La estrechez del cuerpo también se explica fácilmente. El tanque está diseñado para luchar. Y no es en absoluto necesario que marche 500-600 kilómetros. Para esto hay un transporte ferroviario. Así que todo también es simple, el ancho del "Churchill" correspondía al ancho de las plataformas ferroviarias en el Reino Unido.

Evaluación de nuestros ingenieros de casco tanque:

"El cuerpo blindado es un tanto inusualmente alargado y, en consecuencia, reducido en anchura y altura. Se encontró que la sección de la nariz del cuerpo era baja entre orugas de gran altura, que están cubiertas por grandes presas de barro.
Esto crea una mala visibilidad para el conductor y el tirador. Los dispositivos de visión periscópica instalados cerca del controlador y la flecha, la visibilidad aumenta poco.
Con la posición de la pistola a lo largo del tanque, el corte del cañón no excede las dimensiones de los colectores de lodo y se ubica entre ellos. Esto lleva al hecho de que cuando se dispara un cañón en una posición de este tipo con una ola de gas, interrumpe y rompe los embarradores delanteros del tanque ".


De cara al futuro, observamos que esto también explica la pequeña velocidad máxima del automóvil - 28,1 km / h (KV-1 - 35, KV-1С - 43 km / h) a una velocidad aproximadamente igual en la carretera (MK-IV - 25,4, KV-1 - 24, KV-1С - 22 km / h) y en la carretera nacional (respectivamente 17,5, 18 y 16 km / h).

No menos interesante y la torre de Churchill. Las torres eran de tres tipos. Fundido, soldado y combinado. MK-III tenía una torre soldada y MK-IV - fundido.



Además, las torres, que preservaban la identidad interna de la ubicación de las unidades, los dispositivos de vigilancia, las armas e incluso las escotillas y las escotillas tenían algunas diferencias en apariencia y tamaño.

La central eléctrica en todo el "Churchill" es la misma. 12 cilindro, motor de carburador opuesto horizontalmente de refrigeración líquida Bedford "Twin-Six" caballos de fuerza 350 a 2200 rpm Desplazamiento 21 237 cube cm

Cada tres cilindros del motor tenían su propio carburador. Total - cuatro carburadores de la marca Solex 46FWHE.

La evaluación de nuestros ingenieros es la siguiente:

"El motor de un tanque es bastante moderno en el diseño de un tipo de autotractor. El motor está diseñado con un uso mínimo de metales no ferrosos altamente deficientes y está diseñado para la producción en masa. Junto con estas ventajas, el motor del tanque MK-IV no es un diseño completo y, por lo tanto, debe cuestionarse su confiabilidad en la operación. ".


El combustible se almacenaba en siete tanques. Seis principales, ubicadas a ambos lados del motor por tres tanques. El tanque de repuesto estaba ubicado en el cuerpo exterior, pero tenía una conexión al sistema de combustible del automóvil. Capacidad de todos los tanques de litros 828.

El sistema de refrigeración tiene dos radiadores ubicados en ambos lados del motor. Capacidad del sistema de litros 118.

Sistema de lubricación por circulación, con cárter seco. Con dos bombas - forzando y chupando. La capacidad total del sistema de lubricación es de litros 50.

Los ingenieros británicos también se encargaron de salvar a la tripulación cuando el tanque fue golpeado en el motor. El compartimiento del motor estaba separado del compartimiento de la tripulación por una partición de armadura de acero. En el caso en que el compartimiento de combate se vio afectado, el motor y la transmisión permanecieron intactos.

Bastante interesante y el chasis del tanque. Las orugas eran de dos tipos. Ancho de 356 mm y paso de 211 mm (pistas 70), o con el mismo ancho, pero paso de 202 mm (pista 72).

En cada lado había ruedas de carretera 11 gemelas de diámetro pequeño y compacto. Suspensión individual de muelle.

Curiosamente, no había rodillos de apoyo en el coche. Las orugas se deslizaron a lo largo de guías especiales, como estaba en los primeros tanques.



En general, el chasis fue extremadamente infructuoso. Especialmente en combinación con la longitud del cuerpo. El tanque no pudo superar ni siquiera las pequeñas subidas. Incluso el ingenio ruso, cuando los especialistas de uno de los regimientos aumentaron el peso, no ayudaron mucho.

Pero aún más peligroso era andar por las laderas. Incluso cuando se conduce con un rollo de menos de 20 grados, el tanque solía dejar caer las orugas. Con los grados 20 y más, la pérdida de seguimiento fue normal. Eso en las condiciones de Rusia era un gran problema.

Evaluación de nuestros ingenieros para el chasis:

"El tren de rodaje no era lo suficientemente fuerte para el tanque 40-ton. Como lo demuestran las pruebas a corto plazo, los rodillos de soporte internos salen volando de los ejes del carro, seguidos de los rodillos de la pista externa junto con los ejes, los equilibradores de camiones comienzan a rozar la pista y fallan rápidamente.
Los rodillos de la pista de los carros, con sus bridas en el empuje, están adyacentes a las pistas de la oruga, por lo que los rodillos y las pistas han aumentado el desgaste. Los rodillos se calientan mucho durante el movimiento debido al aumento de la fricción de los rodillos en la pista. Los pasadores de oruga tienen una resistencia mecánica insuficiente y se rompen ".


Muchas preguntas son la presencia de dos antenas. La explicación de este fenómeno es simple. Churchill estaba equipado con una estación de radio de teléfono y telégrafo 19, que podía operar en dos bandas: HF y VHF. Ella también proporcionó comunicación interna para cinco miembros de la tripulación.

Cada banda requiere su propia antena. Por lo tanto, la antena HF proporcionó comunicación a una distancia de 15 km. Cuando se trabaja como telégrafo - hasta 32 km. Y la antena VHF proporcionó comunicación telefónica a una distancia de hasta un kilómetro.

Naturalmente, la conexión requería una unidad de carga adicional. En MK-IV lo fue. Este es un motor de carburador de un solo cilindro con un generador. Esta unidad le permite cargar la batería durante cualquier parada.

Dejamos deliberadamente una historia sobre el armamento al final de la parte sobre el diseño del tanque. El hecho es que el armado de estas máquinas, incluso de una modificación, puede ser completamente diferente. Todo depende del propósito específico del tanque.

En primer lugar, es necesario explicar una inexactitud que muchos admiten al hablar de las primeras modificaciones de Churchill. En estas máquinas nunca hubo dos pistolas como el estadounidense M3 "Lee" o "Grant".


¿Qué pasa entonces en la foto? ¿Cómo entender la presencia de dos troncos?

Arriba, escribimos sobre el propósito original de este tanque. Tanque de infantería pesada. La lucha contra los tanques enemigos en las tácticas de guerra modernas era tarea de la artillería.

Sí, y el cañón 40-mm (dos libras según la clasificación inglesa) Mk IX en la torre proporcionó la potencia necesaria de las máquinas de defensa antitanque. La penetración de su armadura era suficiente en ese momento.

¡La pistola que se instaló en el casco de Churchill fue un obús! Más precisamente, el obús de tanque 3 "Howitzer OQF Mk I o Mk IA calibre 76 mm. Y el howitzer está diseñado exactamente para el mismo, que está diseñado para todas las pistolas de este tipo.

Nos interesan los autos que llegaron a la URSS en virtud del Lend-Lease. Estos son tanques de dos modificaciones MK-III y MK-IV. Los tanques son casi idénticos, con la excepción de la torre. MK-III tenía una torre soldada y se fundió MK-IV.



El armamento de los tanques era igual de diferente. Los tanques de estas series suelen estar equipados con pistolas MK-III de 57-mm (6-libra según la clasificación inglesa). Por cierto, tal máquina fue probada en el Polígono NIIBT del GABTU del Ejército Rojo, sobre el que escribimos anteriormente.

Sin embargo, en la URSS los tanques ya se suministraban con pistolas Mk-V (75-mm), con una longitud de cañón de calibre 36,5. La pistola tiene un obturador semiautomático de cuña. La velocidad de disparo es de hasta 20 disparos por minuto.

Guía vertical de 12,5 ° a + 20 ° mediante un mecanismo de elevación de tipo tornillo. Liberación eléctrica - pie. Las municiones de los tanques de los modelos VII y X consistían en disparos 84.

El tanque estaba armado con dos ametralladoras 7,92-mm Besa. No se sorprenda con un calibre tan extraño para Gran Bretaña, en lugar de 7,69-mm, basado en una ametralladora checa con un calibre tan alemán. Una ametralladora era un curso uno, con un ángulo de elevación de + 17 grados y una declinación de -8 grados. La segunda ametralladora fue emparejada con un arma. Las municiones eran cartuchos 4950.

Y de nuevo la conclusión de los ingenieros soviéticos MK-IV:

"La munición del tanque MK-IV para armamento de ametralladora tiene tres veces más que los tanques KV. Una granada perforante de armadura 57-mm, un cañón montado en el tanque MK-IV, penetra la armadura de dos lados de un tanque T-III mediano alemán con un grosor total de 60 mm 950 distancia m ".


En algunas máquinas era posible instalar ametralladoras antiaéreas. Más precisamente, la instalación antiaérea Lakeman para la ametralladora VNep 7,7-mm se montó en montajes especiales. La munición de esta ametralladora era cartucho 594.

Churchill tenía una característica más. ¡En la torreta del tanque hay un mortero 50,8-mm (pulgada 2)! En la versión original, está diseñado para instalar pantallas de humo. Peso del mortero 7,6 kg. Regular BC - 30 humo min. Campo de tiro de las minas de humo - 137 metros.

Las tripulaciones de tanques soviéticos se dieron cuenta rápidamente de que las minas de humo para los tanques de avance no eran muy relevantes. Pero el mortero "ocioso" en la guerra es un gran lujo. El ingenio del soldado funcionó rápidamente (no pudimos encontrar al autor de la invención).

En nuestro ejército, se utilizó un mortero rotatorio 50-mm. Las minas de este mortero en particular se convirtieron en el armamento adicional de Churchill. Además, las minas de fragmentación volaron más lejos que el tiro - metros 415. Ángulo de disparo vertical: de + 5 ° a + 37 °; horizontal - 360 °!

Las vistas para los británicos también eran suyas. Para la pistola y ametralladora coaxial se utilizó la mira número 50x3L Mk I. Para el curso ametralladora se utilizó la mira telescópica número 30 Mk I.

Esa máquina, que se ve en las fotos, es una de las modificaciones de Churchill. Para ser precisos, lo que ves es el cocodrilo de Churchill. "Cocodrilo" en el título no tiene nada que ver con el agua. Haciendo difícil la máquina de flotar 40-ton.

"Cocodrilo" - un tanque de lanzallamas basado en el MK-IV. En los museos de otros países puedes ver los "Cocodrilos" de una modificación posterior: MK-VII.

Otro Lend-Lease. Guardia, pero inglés, Churchill, pero no Winston


Así, el diseño del tanque lanzallamas. Esta es la segunda versión de este diseño. La primera opción fue usar Churchill II. El coche fue nombrado "Churchill Oak". Utilizó una firma de lanzallamas "Ronson".

El tanque de fuego se instaló en la parte trasera del tanque. Se colocó una manguera a lo largo del lado izquierdo y se conectó a las mangueras, que se instalaron entre los bordes delanteros del bypass sobre orugas. La mezcla se alimentó usando un sistema neumático usando presión de nitrógeno.

Por desgracia, estos tanques lanzallamas ni siquiera llegaron al campo de batalla durante el aterrizaje en Dieppe. Fueron destruidos. Y la idea misma de tal tanque de lanzallamas se volvió impopular. Entrar en el tanque de fuego hizo una enorme antorcha del tanque.

Pero pronto apareció la segunda versión del lanzallamas. Ahora la mezcla de fuego no estaba localizada en el tanque, pero fue transportada en un tanque blindado especial. El principio de funcionamiento es el mismo que antes. La máquina se puso en servicio en el año 1943.



El carro se conectó al tanque a través de un accesorio especial, y luego la mezcla de fuego atravesó la tubería colocada debajo de la armadura. Una opción mucho más práctica, la armadura aún necesita ser perforada.





Escupir fuego "Cocodrilo" podría 120-140 metros.



Aquí, por cierto, el tubo de mortero es claramente visible en la torre.



En total, las unidades 5 460 Churchill de todas las modificaciones se lanzaron durante la guerra. De estos, la URSS obtuvo la unidad 301. Y a pesar de la cantidad bastante modesta de estos tanques en los campos de la Gran Guerra Patriótica, el automóvil se iluminó en muchas batallas icónicas.

Algunos episodios que recordamos. En la liberación de Kiev 6 en noviembre 1943, el ya mencionado 48 th Guards Tank Regiment, que ya mencionamos, participó.

En la Batalla de Kursk, dos regimientos de guardias estallaron como parte del ejército de tanques 5 15 y 36. Al final de la batalla se reformaron los regimientos. El 15 es completado por el Soviet HF-1C. Ambos transferidos a Leningrado.

También lucharon con los fascistas de 49 y 36 de los regimientos revolucionarios. Luchó hasta la liberación de la ciudad. El 50 th regimiento de avance era parte del Frente Volkhov.

El regimiento separado de 82 participó en la liberación no solo de Leningrado, sino también de Tallin e incluso de las islas Moonsund. El regimiento separado de guardias revolucionarios de 21 fue el primero en penetrar en Vyborg.



Hoy en día se puede comparar largo y lúgubre lo malo o bueno que se comparó a Churchill con HF.

Si te fijas muy bien, en términos de armadura, armas, funcionalidad, "Churchill" no es inferior, y en muchos aspectos incluso superó a las máquinas pesadas domésticas. Si le enseñara a montar, no habría ningún precio para el británico.

Desafortunadamente, una armadura gruesa y una buena pistola (y el cañón de Churchill llevó a todos los alemanes a bordo, incluido el Tigre de 800-1000 a una distancia sin problemas) no es lo principal en la batalla. La velocidad y el rendimiento son componentes importantes para el tanque, además de los anteriores.

Así que, en conjunto, Churchill todavía pierde ante nuestra HF, diga lo que diga.

Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales de la máquina:



Las características de rendimiento del tanque de cocodrilo Churchill MK-IV de la colección del museo de equipos militares UMMC en Verkhnyaya Pyshma.

Peso de combate, t: 40

Dimensiones, mm:
- Longitud: 7440
- ancho: 3250
- Altura: 2490
- liquidación: 530

armamento:
- pistola 75-mm, municiones 48 proyectiles;
- ametralladora 7,92-mm;
- Lanzallamas “Ronson”, rango de disparo a 140 m, b / c 1818 l.

Reservas, mm:
- frente del cuerpo: 152
- tablero del casco: 76
- torre: xnumx

Motor: 12 opuesto horizontalmente - cilindro carburador refrigeración líquida “Bedford” “Twin Six”.
Potencia, HP: 350.
Velocidad máxima, km / h: 28 / 20 (con remolque).
Reserva de marcha, km: 245.
Tripulación, personas: 5.
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