TX puede venir al Medio Oriente no solo como un avión de entrenamiento

Los países de Medio Oriente pueden comprar una nueva generación de aviones de entrenamiento, un producto de cooperación conjunta entre el gigante de las aerolíneas estadounidense Boeing y el sueco Saab, que acaba de ganar una licitación para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Según el director ejecutivo de Boeing, el nuevo "aparato" se ve como un vehículo de usos múltiples.




Vemos un serio interés en TX. Recibimos muchas solicitudes sobre el sistema en sí, y sobre el momento de una posible entrega.

- dijo Mark Ballue, director de ventas y marketing para servicios gubernamentales internacionales Servicios globales de boeing.

Ballu se negó a comentar qué países están interesados ​​en aviones, o qué misiones están considerando estos países.

El TX es un avión de entrenamiento de dos asientos que reemplazará al obsoleto T-38 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Este es un programa conjunto entre Boeing y Saab, y recientemente logró eliminar las ofertas de Lockheed Martin y Leonardo DRS (fabricante italiano M-346, "doble" Yak-130) en una licitación.



Aunque se cree ampliamente que los militares extranjeros, especialmente aquellos que compran F-35, podrían potencialmente comprar TX, se asumió que, en primer lugar, actuaría como una máquina de entrenamiento. Pero en una reunión informativa de Boeing celebrada en la exposición internacional de defensa IDEX-2019 (Emiratos Árabes Unidos), Ballyu observó que la compañía ve un mercado mucho más amplio para los aviones, en particular, sin excluir su uso como un avión de ataque a tierra o incluso un caza ligero.

Nos comunicamos con los clientes, investigamos, ¿qué quieren realmente de esta plataforma? Cuando el carro serial se eleva en el aire, podemos agregar muchas funciones adicionales, y ya vemos que el mundo está interesado en ellas.

- Dijo un representante de la empresa estadounidense.

Antes de embarcarse en el mercado, TX debe completar la fase de desarrollo: se supone que la máquina se enviará al cliente no antes del inicio de los 2020-s.

Una característica de este avión de entrenamiento es que está enfocado en la funcionalidad de una nueva generación de aviones de combate y tiene una gran reserva para actualizar la plataforma.

A principios de febrero, se informó que SAAB comenzó a buscar una plataforma industrial en los Estados Unidos para prepararse para el ciclo de producción de la nueva máquina.
Fotos utilizadas:
Corporación Boeing
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9 comentarios
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  1. Tristeza 21 archivo 2019 16: 02 nuevo
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    Alya f-5, que se hace sobre la base de T38? Bueno, en principio, es lógico.
    1. autopropulsado 21 archivo 2019 22: 20 nuevo
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      Cita: velocidad
      Alya f-5, que se hace sobre la base de T38? Bueno, en principio, es lógico.

      bueno También llamó la atención sobre algunas similitudes.
      avión de doble entrenador que reemplazará a la obsoleta Fuerza Aérea de EE. UU. T-38 que tal
      Textron Scorpion? el carro ya esta volando Sí y, en mi opinión, perfectamente adecuado para la sustitución del T-38.
  2. pawlenty 21 archivo 2019 16: 18 nuevo
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    La decisión sobre esta licitación se ha pospuesto tantas veces, al principio hablaron sobre 2017, ahora sobre el 22. Hasta que se produzca y compre el UBS hasta que se actualice al nivel de algún tipo de avión de ataque ligero, pasará tanto tiempo ... Nuestro Yak-130 ha estado intentando durante cuántos años ¿Para actualizar?
    1. donavi49 21 archivo 2019 16: 41 nuevo
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      Bueno, Yak se basa en restricciones fundamentales (Leonardo no podrá vender unidades clave debido a las sanciones, lo que hicieron para M-346FA = incluido el mini radar Grifo, los coreanos usan el radar estadounidense, por ejemplo, y los motores estadounidenses). Es decir, es necesario desarrollar una versión cargada, incluidos los nodos caros, o perder inmediatamente la competencia.

      Perspectivas poco claras para este mercado. Hay jugadores fuertes de 2 en este momento:
      FA-50 - con radar, con un montón de misiles (incluida la opción de adaptación para AIM-120 - ¡esto es para UBS en ese momento!), Bombas (hierro fundido, JDAM y otros), misiles aire-superficie, varios contenedores. ¡Y todo esto a bordo con el motor 1 y la velocidad M + (para TCB esto es bastante superfluo, pero para UBS es un punto positivo)!

      M-346FA: el radar Grifo más avanzado (el más avanzado en este tamaño), también un montón de misiles (incluida la capacidad de transportar misiles anti-buques de marzo de 2 a la vez), bombas y contenedores. Pero el motor 2 y sobre Max.


      Y ambos aviones se venden más o menos. Un coreano tomó Irak y Filipinas, cuando se puso caliente (hablamos de la versión de combate de los tailandeses y los indonesios, TCB), sin todo lo que escribí, excepto el motor 1 y M +). M-346FA no tiene ventas reales en absoluto.

      Esa es la pregunta: ¿es necesario hacer una versión cargada de TCB en general? ¿De hecho fácil IMF?

      Los estadounidenses pueden sacar a cualquier tablero de sus vasallos del desierto. Esto no es un indicador.
      1. pawlenty 21 archivo 2019 17: 05 nuevo
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        Por lo que entiendo, la presencia de radar, telémetro láser, OLS y otras campanas y silbatos son requisitos de la época, incluido UBS. Además, el Yak-130 se posiciona como UBS ...
  3. Apasus 21 archivo 2019 18: 49 nuevo
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    Me pregunto qué método específico los estadounidenses comercializarán este avión. Simplemente, si no tiene futuro, ¿se les ordenará a los vasallos comprar o simplemente se limitarán a la publicidad?
  4. Izotovp 21 archivo 2019 20: 13 nuevo
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    Por lo tanto, no nos haría daño encarcelar al Yak-130 bajo el cazador para helicópteros y vehículos aéreos no tripulados
  5. irazum 21 archivo 2019 21: 40 nuevo
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    "Barato y alegre".
  6. KARAKURT15 22 archivo 2019 08: 25 nuevo
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    Cita: donavi49
    El M-346FA no tiene ventas reales en absoluto.

    Por qué no? Singapur, Israel, Polonia. Hemos comprado 25 automóviles en Azerbaiyán y otros 10 lo estarán pronto.