¿Cuántos segundos vuelan "Petrel" y "Zircon"
Prólogo
3 Enero 2018 del año, tormenta invernal.
En las turbias aguas del Canal, la valiosa carga del barco Nikifor Begichev se está mojando. El partido de los misiles antiaéreos 40H6, diseñado para complejos C-400, que están en servicio con el PRC.
Un año después, en febrero, 2019, los detalles del desafortunado incidente se están conociendo de las palabras del jefe de Rostec, Sergei Chemezov, durante un discurso en la exposición IDEX-2019. Un lote de misiles dañados debe ser destruido por completo. Los misiles se volverán a realizar y, por lo tanto, el cumplimiento del contrato "chino" se retrasó durante tres años y ahora debe completarse antes de que finalice 2020.
Lo malo, la negligencia de alguien más ... Sin embargo historia con cohetes húmedos adquiere matices completamente inesperados, si observa la situación de una manera lógica:
1. ¿Cómo podrían mojarse los cohetes en los contenedores de transporte y lanzamiento herméticos?
2. ¿Para qué condiciones climáticas está diseñado el sistema de defensa aérea S-400? ¿Qué tan estable es el complejo antiaéreo contra la precipitación en forma de lluvia y aguanieve? ¿Es posible usarlo de manera efectiva en condiciones diferentes a las del desierto de Atacama? El lugar más seco del planeta, donde la norma de precipitación no excede 50 mm por año.
3. ¿Qué tan altos son los riesgos al transportar mercancías por mar? Si cualquier tormenta de invierno destruye tan fácilmente el equipo militar ultra protegido, entonces, ¿cómo es la entrega masiva de otros cargamentos relativamente frágiles por mar? ¿Automóviles, equipos domésticos y de informática, líneas de equipos de producción?
4. ¿Por qué llevó los envíos de cohetes desde Rusia a China a través del Atlántico?
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Los misiles en un contenedor de transporte y lanzamiento (TLC) sellado no pueden mojarse en las circunstancias domésticas. Este es el propósito de la WPK. Protegido a los más altos estándares de "empaque" con un relleno, sellado en la fábrica y listo para lanzar con un cohete que no requiere mantenimiento durante décadas. Hablando relativamente, un WPK con un cohete puede sumergirse en un pantano, luego retirarse y usarse para su propósito previsto.
TPK proporciona el máximo nivel de protección contra todo tipo de choques, vibraciones, precipitaciones, etc. y condiciones ambientales adversas. Es inevitable cuando se transportan cohetes de varias toneladas en condiciones de combate.. Incluyendo sobre terreno accidentado. Tal construcción es extremadamente difícil de aplastar con la ayuda de la incompetencia, la negligencia y los medios improvisados. Para hacer esto, debe enganchar el TPK con una grúa y cómo "adjuntarlo" al lanzador desde una altura. Moje el recipiente, simplemente rocíelo con agua de mar, esto no encaja en el marco de la decencia. En este caso, ningún cohete se mojó en ningún contenedor defectuoso, pero toda la fiesta.
El misil antiaéreo de alcance extra 40H6 es un componente clave del sistema C-400. Es ella quien debe proporcionar al complejo el rango declarado de intercepción de 400 km con la posibilidad de proporcionar defensa contra misiles en el espacio cercano. Según los datos presentados, el cohete de dos etapas es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 3 kilómetros por segundo en vuelo, y tiene un objetivo combinado en el objetivo, incl. utilizando su propia cabeza de guía activa.
El desarrollo y la adopción del sistema de defensa aérea 40H6 se retrasaron un poco por los años 10. La ultima vez noticias Las pruebas de este misil sonaron en marzo de 2017, cuando el Ministro de Defensa Sergei Shoigu anunció en una conferencia telefónica sobre la revisión de los resultados de las pruebas estatales de "defensa avanzada de misiles de largo alcance". Anteriormente, en 2012, el comandante de las fuerzas de defensa aérea-PRO, el General de División Andrei Dyomin, informó sobre las pruebas exitosas del "misil de largo alcance para el C-400".
Dadas todas las paradojas y dificultades en el desarrollo de 40H6, el extraño incidente en el Canal de la Mancha, la extraña elección de la ruta de suministro y las extrañas consecuencias del accidente, en el que todos los involucrados pretenden que no pasó gran cosa, podemos llegar a una conclusión. No había misiles en el barco.
Es posible que llegue el momento, y mis favoritos, “Zircon” con “Petrel”, también se “mojen”.
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Desde hace meses, las pasiones se han desatado en torno al "RCC hipersónico" y los "misiles de crucero de propulsión nuclear". La sensación es que los medios oficiales al más alto nivel hablaron sobre la disposición a adoptar equipos que hace solo un par de años figuraban en obras de ciencia ficción.
Lea los comentarios sobre los últimos temas. armas y sientes que muchos simplemente no representan todas las paradojas y valores de este momento. Para muchos, el Zircon y el Petrel son simplemente los cohetes más nuevos que vuelan más rápido y más lejos que sus predecesores.
Sin embargo, estos no son solo cohetes. Hemos alcanzado un nuevo hito revolucionario en el desarrollo de la ciencia y el progreso. Esto sucede por primera vez en la historia. dos paises desarrolladosque todavía estaban ayer en el mismo nivel técnicoA la mañana siguiente se separaron por un abismo tecnológico infranqueable. Así que ayer ambos lados usaron arcos y flechas, y hoy, algunos siguen corriendo con arcos, mientras que otros tienen una ametralladora.
Lo sentimos, algunos crean un cohete LRASM subsónico, y aquí tenemos un "Zircon" hipersónico de volante 9.
La repentina aparición de las súper tecnologías plantea interrogantes. En pocas palabras, nadie imagina cómo esto ha sido posible.
La aparición de cualquier tecnología siempre está precedida por discusiones en círculos científicos, así como por resultados intermedios. El alemán "V-2" no apareció en un lugar vacío. La primera muestra de trabajo del LRE fue construida por el estadounidense R. Goddard en 1926, la legendaria GIRD trató este tema, y la base se basó en las fórmulas de movimiento reactivo obtenidas por N. Zhukovsky y K. Tsiolkovsky.
Aviación El complejo Dagger se basa en el uso de municiones del probado Iskander OTRK, y los misiles balísticos basados en aire se conocen desde hace al menos medio siglo (por ejemplo, el X-15 soviético).
El planeador hipersónico Avangard es otro intento exitoso de maniobrar a velocidades espaciales en la atmósfera superior. Antes de esto, había "Espiral", "BOR", "Buran". La aceleración para acelerar 27 Makhov usando ICBM tampoco plantea preguntas. La velocidad habitual de las ojivas en la fase de vuelo sobre-atmosférica.
A menudo citan el ejemplo del torpedo de Squall, que, según expertos extranjeros, supuestamente violó las leyes físicas y, como resultado, demostró que lo imposible es posible. Esto es sólo una hermosa leyenda. El fenómeno de la supercavitación ha sido estudiado en ambos lados del océano. En los Estados Unidos, la mayor autoridad sobre este tema en 1960. disfrutó el trabajo de Marshall Tulin (este es el nombre, no el título); Se realizaron pruebas de munición submarina de velocidad (RAMICS). Sin embargo, el ejército no estaba interesado en armas subacuáticas no guiadas, ni lentas ni a alta velocidad.
Y aquí llegamos a la creación del volante 9 "Zircon". Expediente absoluto. Ninguno de los RCC que existían antes de él podía desarrollar el 1 / 3 de la velocidad especificada.
En el caso del "Petrel" estamos hablando de la creación de una instalación nuclear, que es 25 veces más potencia térmica que todos los reactores nucleares de pequeño tamaño conocidos. Estamos hablando de reactores para naves espaciales ("Topaz" y BES-5 "Buk"), los "análogos" más cercanos en peso y tamaño de la planta de energía "Burevestnik".
Un cohete subsónico que retenga las dimensiones del calibre y vuele a una velocidad de 270 m / s, según las leyes de la naturaleza, requerirá un motor de al menos 4 MW. En reserva, a los diseñadores les queda solo alrededor de media tonelada para la instalación de la NRE (en lugar de la TRD y las reservas de combustible habituales).
Los reactores de tamaño pequeño ("Topaz") más potentes y perfectos que se crearon en la práctica con su propio peso de 320 kg tenían una capacidad térmica de 150 kW. Esto es todo lo que se podría lograr en el nivel actual de desarrollo técnico.
La diferencia de potencia múltiple de 25 traduce la conversación adicional en un plano frívolo. Es como tratar de construir un camión sin tener nada más poderoso que un motor de cortadora de césped.
Todavía hay muchos momentos divertidos. Por ejemplo, los métodos de transferencia de calor en un motor de jet nuclear. Pasar una corriente de aire a través de la zona caliente del reactor es inútil. Con una velocidad de vuelo de 270, m / s de aire conducirá en la cámara de trabajo miles de fracciones de segundo, para las cuales simplemente no tiene tiempo de calentarse. Su conductividad térmica es demasiado baja. Para convencerse de lo que se ha dicho, basta con sostener su mano sobre la placa de encendido durante un segundo.
En la TRD convencional, las partículas de combustible se mezclan con el fluido de trabajo - aire. Cuando la mezcla se enciende, se generan gases de escape calientes, lo que crea un empuje del chorro. En el caso de un turborreactor, gastar una parte significativa de la masa del motor en un recubrimiento ablativo que se evapora Área de trabajo. Las partículas calientes en forma de suspensión (o vapor) deben mezclarse con el flujo de aire y calentarse a temperaturas de mil grados, formando el empuje del chorro. Debido a la presencia de partículas radiactivas, el escape será mortal. Aquellos que lanzan tal cohete corren el riesgo de morir antes de que llegue al enemigo.
¿Es posible prescindir de la evaporación proporcionando la transferencia de calor directamente, cuando las paredes del núcleo están en contacto con el aire? Usted puede Sin embargo, esto requiere condiciones completamente diferentes.
Comenzaron los proyectos americanos de 60. resuelto el problema Debido a la velocidad 3Mesto permitió literalmente "empujar" el aire entre los conjuntos de combustible de un ramjet nuclear calentado a 1600 ° C. A velocidades más bajas, el fluido de trabajo (aire) no pudo superar la resistencia resultante con este diseño de motor.
Debido a un principio diferente de operación y costos de energía colosales, el cohete SLAM (el proyecto "Pluto", "Tori-IIC") resultó ser un verdadero monstruo con una masa inicial de 27 toneladas. Es otra área de la tecnología, nada en común con los disparos mostrados del "Petrel", que muestran cohetes subsónicos con las dimensiones del "Calibre" habitual.
Hasta el momento, no se han dado explicaciones oficiales sobre cómo se resolvió el problema con las pruebas de vuelo de un reactor nuclear "desechable" en el momento de la inevitable caída del cohete.
Los KR subsónicos son una amenaza debido al uso masivo. En otras condiciones, un solo KR súper caro de propulsión nuclear, dando vueltas en el aire durante horas, se convertirá en una presa fácil para el enemigo. La idea de un misil nuclear subsónico carece de sentido práctico y militar. De los beneficios obtenidos, solo la velocidad de la tortuga y el aumento de la vulnerabilidad en comparación con los ICBM existentes.
Todas estas son trivialidades, el principal problema es la creación de una instalación nuclear compacta con una potencia 25 mayor que la de Topaz y suficientes reservas de cobertura de la base de evaporación para largas horas de vuelo.
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Los partidarios del "Petrel" apelan a los logros del progreso técnico, ya que creen que la tecnología moderna es diez veces mayor que los resultados de los desarrollos del siglo pasado. Y esto, desafortunadamente, no es así.
En las novelas de ciencia ficción de esa época, los astronautas llamaban a la Tierra desde Marte, girando un disco telefónico. Como Belyaev: "Erg Noor estaba sentado en las palancas de la máquina de contar". Por desgracia, ninguno de los escritores de ciencia ficción ha adivinado la dirección del progreso, que se ha dirigido al camino de mejorar la microelectrónica. En cuanto a la energía nuclear, la aviación y la tecnología espacial, en realidad estamos en el mismo nivel tecnológico. Solo incrementando marginalmente la eficiencia y la seguridad, mientras se busca reducir el costo de las estructuras.
Arriba, el generador termoeléctrico de radioisótopos de la misión Apollo 14, en la ilustración inferior, el RTG de la sonda New Horizons (lanzamiento de 2006), uno de los RTG más poderosos y sofisticados jamás creados en la práctica. La NASA con sus estaciones y rovers en este sentido - grandes artistas. Por el contrario, la dirección con RTG no era una prioridad, para satélites de reconocimiento con radares, se requerían capacidades completamente diferentes, por lo que la tasa estaba en los reactores. De ahí los resultados, como el topacio.
¿Cuál es la esencia de estas ilustraciones?
El primer RTG tenía una potencia eléctrica de 63 W, una moderna que ya produce 240 W. No porque es cuatro veces más perfecto, sino simplemente más grande y contiene 11 kg de plutonio, en comparación con 3,7 kg de plutonio en SNAP-27 portátil provienen de 60 distantes.
Esto requiere una pequeña explicación. Potencia térmica: la cantidad de calor generado por el propio reactor. Energía eléctrica: la cantidad de calor como resultado se convierte en electricidad. energia Para RTGs, ambos valores son muy pequeños.
RTG, a pesar de su compacidad, es completamente inadecuado para el papel de un motor a reacción nuclear. En contraste con la reacción en cadena controlada, la "batería nuclear" utiliza la energía de la descomposición natural de los isótopos. Por lo tanto, la escasa potencia térmica es bastante pequeña: en el RTG de “New Horizons”: solo unos 4 kW, 35 es menos que la del reactor espacial Topaz.
El segundo punto es la temperatura relativamente baja de la superficie de los elementos activos RTG calentados a solo unos pocos cientos deºC. A modo de comparación, la muestra activa de Thori-IIC SSWARD tiene la temperatura central 1600 ° С. Otra cosa es que el "Tori" apenas se colocó en la plataforma del ferrocarril.
Debido a su simplicidad, los RTG están ampliamente distribuidos. Ahora puedes crear un microscópico de "baterías nucleares". En discusiones anteriores, fui citado como un ejemplo de RTG Angel como un logro obvio de progreso. La RTG tiene forma cilíndrica con un diámetro de 40 mm y una altura de 60 mm; y contiene todos los gramos de 17 de dióxido de plutonio a una potencia eléctrica de aproximadamente 0,15 watts. Otra cosa es, ¿cómo se compara este ejemplo con un misil de crucero 4 con un motor nuclear de megavatios?
La energía débil de los RTG se redime por su simplicidad, confiabilidad y la ausencia de partes móviles. El beneficio de la nave espacial existente no requiere mucha energía. La potencia del transmisor Voyager es 18 W (como una bombilla en un refrigerador), pero esto es suficiente para sesiones de comunicación desde una distancia de 18 mil millones de kilómetros.
Científicos nacionales y extranjeros están trabajando para aumentar la eficiencia eléctrica de las "baterías", en lugar de introducir un termopar con el 3% de eficiencia, se está introduciendo un motor Stirling más eficiente (Kilopower, año 2017). Pero nadie ha logrado aumentar la salida de calor sin aumentar el tamaño. La ciencia moderna aún no ha aprendido cómo cambiar la vida media del plutonio.
En cuanto a estos reactores de pequeño tamaño, Topaz ha demostrado las capacidades de tales sistemas en el nivel actual. En el mejor de los casos, una y media a doscientos kilovatios, con una masa de instalación en el área de 300 de kg.
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Es hora de prestar atención al segundo héroe de esta revisión. PKR "Zircon".
El proyecto de un misil de crucero hipersónico fue inicialmente de interés real al principio, hasta que comenzó un aumento abrupto de la velocidad. Desde el 5-6 original, Mach a 8, ¡ahora 9! El proyecto se ha convertido en una exposición regular de lo absurdo.
¿Comprenden al menos esas afirmaciones qué diferencia catastrófica se encuentra con estos valores al volar en la atmósfera? Los aviones hipersónicos a velocidad 9M deberían ser radicalmente diferentes en diseño y energía del volante 5 original, y la dependencia está lejos de ser lineal.
En los ejemplos de misiles de crucero ZM2,6 y 14М3 "Onyx" se ve claramente cómo difieren los diseños de los aviones al aumentar la velocidad, incluso a valores mucho más modestos (desde Mach solo hasta 55M).
El diámetro del "calibre" subsónico es 0,514 m, la masa inicial es de ≈2300 kg, la masa de la ojiva es de ≈500 kg. Masa “seca” del motor 82 kg, máx. 0,45 toneladas de toneladas.
El diámetro de los supersónicos "Onyx" - medidores 0,67, el peso inicial 3000 kg, el peso de la ojiva 300 kg (-40% comparado con "Calibre"). El peso en seco del motor 200 kg (más en 2,4 veces). Max 4 toneladas de toneladas (mayor 8,8 veces), con el consumo de combustible correspondiente.
Distancia de vuelo de estos misiles. a baja altura difieren en algún lugar en tiempos 15.
Ninguna de las soluciones técnicas conocidas no permite acercarse más a las características establecidas del "Zircon". La velocidad es de hasta 9М, el rango de vuelo, según diversos datos, es de 500 a 1000 km. Con dimensiones limitadas, permite la colocación de "Zircon" en el eje vertical del complejo de disparo de la nave 3С14, destinado a "Onyxes" y "Calibre".
Esto explica completamente la renuencia a compartir cualquier detalle sobre el "Zircon", ni siquiera hay información aproximada sobre su apariencia (a pesar del hecho de que "Dagger" y "Peresvet" "brillan" en todos los detalles). La publicación de cualquier información específica planteará de inmediato preguntas de especialistas a quienes no se les puede dar una respuesta clara. Es imposible explicar todo esto con las tecnologías existentes.
Debe ser un OVNI en algunos principios físicos completamente nuevos.
Los estudios hipersónicos en la práctica, cuyos resultados se pusieron a disposición del público, mostraron lo siguiente. El X-51 "Waverider" con un ramjet hipersónico aceleró a 5,1M y superó 400 km a esta velocidad. Vale la pena señalar que los estadounidenses dispersaron el "cerdo" de 1,8-ton, la mayor parte de la masa se gastó en protección térmica. Sin ningún indicio de una ojiva, consola plegable o cabeza de homing, que están en misiles de combate. El lanzamiento se realizó a bordo del B-52 a una velocidad de 900 km / h en capas atmosféricas enrarecidas, lo que redujo significativamente los requisitos para la masa y el tamaño del acelerador de arranque. Basado en el análisis de varios tipos de armas de cohetes, solo se ahorró una tonelada menos en el propulsor.
Las últimas noticias vinieron de China: la prueba del planeador hipersónico Star Sky-2. Al final resultó que, no "Wavewider". Esta es una aeronave planeador hipersónica, que gana velocidad 5,5M con la ayuda de un misil balístico y, además, planifica por inercia y disminuye gradualmente la velocidad en capas densas de la atmósfera. "El hermano menor" de la doméstica "Avangard". Nuestros vecinos del este pudieron proporcionar la protección térmica necesaria y la operación de los elementos de control en hipersonido, pero la creación de un scramjet ni siquiera habla. El planeador no tiene motor.
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¿Explicación de la paradoja? Ni siquiera puedo imaginar cómo terminará la historia con súper cohetes. En principio, terminará de la manera más obvia, como los misiles antiaéreos "húmedos" del contrato chino. Otra cosa es cómo se explicará al público, que creía piadosamente en la existencia de tales armas. Todo será más fácil con los expertos extranjeros de NI, aún no pueden distinguir el fuselaje de la aeronave con un scramjet, para ellos toda la "amenaza" que usted no muestra.
"Zircon" con "Petrel" superó todas las barreras razonables y continúa navegando en el espacio intersonico. Lo más probable es que repitan el camino de las leyendas del comienzo del cero: el "generador sigiloso" de plasma y el cohete Koala X-90, los héroes de la publicación de esos años. Sin embargo, desde el "Koala", yendo a la meta a una altitud de 90 km, quedaron al menos algunos cálculos e incluso una maqueta.
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