El tiempo para la certificación del motor de avión VK-800С se especifica
Recordemos que la comisión de maquetas con la participación de representantes del centro de certificación CIAM ya ha sido aprobada.
Estamos hablando de un motor de avión con turbina de gas con una potencia de "despegue" de aproximadamente 800 HP. (De ahí el número en la designación de la nomenclatura). Fue desarrollado por la empresa Klimov. Está previsto que se utilice para aviones monomotores y bimotores, incluidos los aviones pequeños. Las necesidades de Rusia de estos aviones, así como los de la aviación regional, de año en año son cada vez más altas.
El fabricante destaca un detalle importante. Se confía en los motores de modificación VK-800S en términos de su posible uso como plantas de energía para vehículos pesados. droneless Altair. VK-800S es una modificación del motor turbohélice que funciona con queroseno de aviación. La instalación de un motor de este tipo en un UAV de ataque de reconocimiento doméstico (multipropósito) permitirá lograr la sustitución total de importaciones. Hasta el momento, los Altair se están diseñando en base a la instalación de dos motores diésel de 12 cilindros RED A03 de RED Aircraft GmbH. El motor se produce en una planta en Adenau (Alemania), mientras que la localización también se lleva a cabo en el territorio de la Federación Rusa - OKB im. M.P.Simonov en Kazan. En este sentido, surge la pregunta, ¿qué tan relevante será la producción de motores de aviones alemanes después del inicio de la producción del mismo VK-800S?
VK-800С - planta de energía universal para aeronaves, que se planea utilizar en aeronaves L-410. Y, además, exclusivamente en aquellos L-410, que se producen en instalaciones industriales rusas - UZGA (Ekaterimburgo).
Además de la variante de motor para aviones y vehículos aéreos no tripulados, se está trabajando para crear VK-800B. La letra "B" muestra que esta es una versión para helicóptero. Se planea usarlo en los helicópteros Ansat y Ka-226. VK-800В: modificación del eje hidráulico con las mismas características de peso y tamaño que la otra versión de VK-800. La masa de la central eléctrica es relativamente pequeña: 140 kg con una longitud de exactamente 1 m.
De hecho, el motor VK-800 comenzó a desarrollarse al comienzo del 2000-x. Inicialmente, se planificó la certificación de VK-800 para el año 2016. Pero luego se cambió la prioridad a favor de VK-800С, y se cambiaron los plazos.
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