AMPV, M2A4 y Stryker-A1. ¿Construir o actualizar?
Las fuerzas armadas de los EE. UU. Tienen una gran flota de varios vehículos blindados diseñados para el transporte y el apoyo de la infantería. El arsenal consiste en vehículos de orugas y ruedas de varios tipos, en primer lugar, relativamente viejos. Para ampliar el recurso y mantener su rendimiento en el nivel requerido, se necesitan reparaciones y actualizaciones periódicas. También en algunos casos tiene sentido reemplazar completamente las muestras obsoletas con equipos nuevos.
En los últimos años, el comando, junto con la industria, ha estado implementando varios proyectos para la renovación de la flota de vehículos blindados. Uno de ellos prevé la futura sustitución de vehículos blindados obsoletos. Otros todavía ofrecen solo actualizaciones a equipos existentes. En paralelo, la obtención de nuevas muestras de varias clases continúa. Considere los principales planes del Ejército de los EE. UU. Para los vehículos de infantería protegidos más comunes.
Repuesto para M113
El vehículo blindado rastreado M113, a pesar de todas las actualizaciones recientes, ha sido moralmente obsoleto y ya no puede cumplir con los requisitos modernos. En este sentido, el programa AMPV (Vehículo multiusos blindado - "Vehículo multiusos blindado") se lanzó hace mucho tiempo, cuyo objetivo era crear un nuevo vehículo blindado con orugas. Por 2014, una serie de proyectos propuestos de varias organizaciones abandonaron el programa, lo que predeterminó sus resultados.
Transporte blindado de personal de M113. Foto del ejercito estadounidense
El ganador de la competencia fue el proyecto RHB (Reconfigurable Height Bradley - “Bradley Variable Height”) de BAE Systems. Ella propuso construir un nuevo BTR basado en el BMP serial Bradley de M2. El proyecto de un transporte blindado de personal prevé la eliminación de una torre regular, la reestructuración de los volúmenes internos del casco, así como el refinamiento de las unidades externas. Se propuso que el compartimiento de tropas ampliado se usara para transportar personas o para acomodar equipos especiales.
Al final de 2014, BAE Systems recibió un contrato para la fase de diseño de un mes de 52. Como parte de este contrato, fue necesario completar el desarrollo del proyecto y luego construir y probar las máquinas 29 RHB en cinco versiones con equipos diferentes. Al final de esta etapa, debe aparecer un pedido en casi los vehículos blindados serie 300. Se espera que dicho contrato se concluya a más tardar en 2019-2020.
Familia de máquinas AMPV para la sustitución del M113. Figura BAE Systems / baesystems.com
Después de 2020, BAE Systems tendrá que iniciar la producción en masa a gran escala de RHB. El nuevo equipo se reconstruirá a partir de M2 BMP y el M3 BRM se eliminará del almacenamiento o la salida de las unidades de primera línea. La producción continuará 10 años, y durante este tiempo el ejército quiere obtener vehículos 2897 de todas las modificaciones: vehículos blindados de personal, vehículos de comando y estacionarios, ambulancia y evacuación, así como morteros autopropulsados 120-mm. En todos los casos, estamos hablando de reemplazar las muestras desactualizadas en la plataforma M113.
Actualmente, la empresa contratista continúa el trabajo de desarrollo de AMPV / RHB. Esta etapa del programa debe completarse pronto con los resultados deseados. Por lo tanto, un rechazo total de M113 ya se puede considerar una cuestión de futuro previsible.
Actualización para M2 Bradley
Una parte importante de la flota de vehículos blindados de los EE. UU. Cuenta con el M2 Bradley rastreado los vehículos de combate de infantería y sus modificaciones para diversos propósitos. Si bien el comando no planea abandonar dicha tecnología, pero en su forma actual, ya no se adapta a los militares. Entonces, inmediatamente después de la finalización de las hostilidades activas en Irak, hubo una intención de mejorar el equipo. En el futuro, "Bradley" se actualizó varias veces, incluso con la formación de nuevas modificaciones. Ahora se está implementando otro proyecto de este tipo.
Lucha contra la infantería de vehículos M2 Bradley una de las modificaciones en serie. Foto del ejercito estadounidense
En junio del año pasado, BAE Systems recibió un contrato por un valor de $ 347 millones para una actualización profunda de la familia de máquinas Bradley 473. Como parte de este pedido, se actualizarán varios cientos de BMP, como M2A2 y M2A3, así como la máquina de soporte de incendios M7A3. La tecnología actualizada recibe las letras "A4".
En el curso de las mejoras anteriores realizadas después de la guerra de Irak, el vehículo de combate de infantería M2 recibió reservas adicionales y nuevos dispositivos radioelectrónicos. El crecimiento de parte de las características condujo a un aumento de masa y, al mismo tiempo, a un aumento de la carga en el motor y el chasis, lo que afectó negativamente la movilidad. El nuevo proyecto M2A4 prevé la revisión de sistemas y unidades, "afectados" por actualizaciones anteriores.
El aspecto propuesto de la BMP M2A4. Foto BAE Systems / baesystems.com
La máquina de soporte de incendios M2A4 BMP y M7A4 obtienen un motor más potente y la transmisión correspondiente. El aumento de masa se compensa con la instalación de torsiones reforzadas. La oruga tiene una masa más pequeña con la misma fuerza y área de contacto. Se utiliza un sistema eléctrico actualizado con dispositivos de control modernos. Proporciona una distribución más eficiente de la energía entre los sistemas a bordo. El complejo de electrónica de a bordo se propone actualizar utilizando componentes modernos.
Trabajos en la modernización en serie de vehículos blindados lanzados en el último año. Probablemente a estas alturas la empresa contratista haya logrado reconstruir y mejorar varias máquinas M2 y M7. Hasta ahora, el comando planea actualizar menos de los vehículos blindados 500, una parte más pequeña de la flota. Es posible que después de recibir el equipo solicitado según el contrato actual, el Pentágono realice un nuevo pedido para el M2A4 y el M7A4. Sin embargo, no podemos excluir la posibilidad de crear un nuevo proyecto de modernización, que actualizará los equipos en un futuro lejano.
Stryker actualizado
La familia Stryker de vehículos de combate blindados con ruedas continúa sirviendo, pero ya no se considera posible el funcionamiento de dicho equipo en su configuración original. Desde 2011, ha habido una modernización masiva de vehículos blindados bajo los programas ECP (Propuesta de cambio de ingeniería - "Plan de cambio técnico") y DVH (Doble V-Hull - "Doble cuerpo en forma de V"). También el año pasado, lanzamos el proceso de equipar equipos con nuevos dispositivos. El resultado de las actualizaciones actuales son máquinas llamadas Stryker-A1.
Prototipo M2A4 Bradley en la feria. Foto BAE Systems / baesystems.com
Los proyectos actuales de modernización de Strayker prevén la finalización del casco blindado con la instalación de nuevos elementos que aumentan el nivel general de protección. También se instaló un nuevo motor con potencia 450 hp. en lugar de la base 350-strong, y con ella utilizando una transmisión mejorada. Se utiliza un generador eléctrico más potente, capaz de soportar el funcionamiento de todos los sistemas a bordo modernos y futuros. La suspensión del chasis de la rueda se ha mejorado con un margen que le permite llevar el peso de combate a 25-27 t.
La composición del equipo y las armas mejoradas de Stryker-A1 se determinan de acuerdo con el papel de una máquina en particular. Al mismo tiempo, se están introduciendo nuevos dispositivos de comunicación y control. En algunos casos estamos hablando de rearme. Por lo tanto, los "Strikers" en la configuración de un transporte blindado de personal pueden equiparse con un cañón automático 30-mm y un lanzador para misiles antitanques Javelin.
Serial blindado de transporte de personas M1126 Stryker. Foto del ejercito estadounidense
El año pasado, se lanzó un nuevo proyecto, que contempla la creación de otra máquina de la familia Stryker. Sobre la base del chasis universal en su configuración moderna, se propone construir un complejo antiaéreo M-SHORAD (defensa aérea de corto alcance de maniobra - “Defensa aérea de corto alcance de maniobra”). En el futuro, dicho equipo tendrá que complementar los complejos AN / TWQ-1 Avenger y fortalecer la defensa aérea de las tropas en la zona cercana.
En el verano de 2018, se anunció que bajo el programa M-SHORAD, el chasis Stryker-A1 se modificaría ligeramente y estaría equipado con un módulo de combate RIwP (Reconfigurable Integrated-arms Platform) de la compañía italiana Leonardo DRS. El producto RIwP puede equiparse con cañones automáticos y ametralladoras, así como con misiles guiados de varios tipos. El ejército planea obtener pistolas autopropulsadas autopropulsadas 144 en diferentes configuraciones, y la entrega se completará en el año 2022.
¿Construir o actualizar?
Hay varias decenas de miles de vehículos de infantería protegidos en el Ejército de los EE. UU., Y los vehículos blindados de los tipos M113, M2 y Stryker constituyen una parte importante de esta flota. En cuanto a su número, son inferiores a los modernos vehículos blindados MRAP, pero son de gran importancia y deben permanecer en servicio. En este caso, el comando tiene en cuenta los problemas actuales, como resultado de lo cual actualiza la flota de vehículos, realizando soluciones óptimas.
BTR Stryker-1A en la feria. Foto Armyrecognition.com
Los antiguos y bien merecidos transportes de personal blindados M113 ya no cumplen con los requisitos modernos, por lo que se decidió reemplazarlos por un nuevo modelo. En un futuro cercano, una máquina de este tipo, AMPV / RHB, entrará en producción en masa a gran escala, lo que lanzará el proceso del abandono final de transportistas de personal blindados obsoletos.
Los nuevos vehículos de combate de infantería M2 Bradley y los equipos basados en ellos no están exentos de problemas, pero quieren mantenerlo en servicio debido a la modernización regular. Es curioso que esta vez el proyecto de actualización de M2A4 prevea la reestructuración de la central eléctrica y el chasis, pero casi no afecte a la protección y al armamento. Lo mismo se aplica a la máquina de soporte de incendios M7A4.
La familia de autos Stryker es la más nueva de las revisadas, pero en su caso es necesario organizar mejoras. Desde el comienzo de la operación, dicho equipo enfrentó serios problemas y para corregir las deficiencias identificadas fue necesario organizar varios programas para reparar y actualizar las máquinas. Otro proyecto similar, ECP / DVH, se completó en el pasado reciente. Si bien no se planifican nuevas actualizaciones, la familia Stryker se repondrá con otra muestra en el chasis modificado.
Posible complejo antiaéreo Stryker-1A M-SHORAD. Figura Leonardo DRS / leonardodrs.com
Como puede ver, el Pentágono tiene la intención de abandonar solo vehículos blindados obsoletos, que en principio no pueden ajustarse a todos los requisitos actuales. En otros casos, las reparaciones y actualizaciones se utilizan para garantizar el crecimiento de las características y la introducción de nuevas características. Tal enfoque, en general, se justifica. Le permite hacerlo sin gastos innecesarios en la construcción de una tecnología completamente nueva, pero al mismo tiempo, lleva la parte material a la forma deseada.
Vale la pena señalar que se utilizan enfoques similares en otras áreas. Por lo tanto, los vehículos multipropósito del ejército se reemplazan sistemáticamente por automóviles blindados modernos, y en el pasado, los MRAP se usaban ampliamente. Además, en el campo tanques solo se están implementando proyectos de modernización, mientras que el desarrollo de nuevos diseños todavía se considera poco práctico y, por lo tanto, se ha desvanecido en el fondo.
El ejército de los Estados Unidos cree que tales principios de renovación de la flota de equipo militar son óptimos y, con su ayuda, hacen planes para el futuro. Esto significa que, a mediano y largo plazo, la flota de vehículos blindados del Ejército de los Estados Unidos cambiará notablemente, pero una proporción significativa seguirá siendo muestras bien conocidas, incluso si se han sometido a una profunda modernización.
En los materiales de los sitios:
https://army.mil/
http://globalsecurity.org/
https://defenseindustrydaily.com/
https://armyrecognition.com/
https://janes.com/
https://breakingdefense.com/
http://thedrive.com/
En los últimos años, el comando, junto con la industria, ha estado implementando varios proyectos para la renovación de la flota de vehículos blindados. Uno de ellos prevé la futura sustitución de vehículos blindados obsoletos. Otros todavía ofrecen solo actualizaciones a equipos existentes. En paralelo, la obtención de nuevas muestras de varias clases continúa. Considere los principales planes del Ejército de los EE. UU. Para los vehículos de infantería protegidos más comunes.
Repuesto para M113
El vehículo blindado rastreado M113, a pesar de todas las actualizaciones recientes, ha sido moralmente obsoleto y ya no puede cumplir con los requisitos modernos. En este sentido, el programa AMPV (Vehículo multiusos blindado - "Vehículo multiusos blindado") se lanzó hace mucho tiempo, cuyo objetivo era crear un nuevo vehículo blindado con orugas. Por 2014, una serie de proyectos propuestos de varias organizaciones abandonaron el programa, lo que predeterminó sus resultados.
Transporte blindado de personal de M113. Foto del ejercito estadounidense
El ganador de la competencia fue el proyecto RHB (Reconfigurable Height Bradley - “Bradley Variable Height”) de BAE Systems. Ella propuso construir un nuevo BTR basado en el BMP serial Bradley de M2. El proyecto de un transporte blindado de personal prevé la eliminación de una torre regular, la reestructuración de los volúmenes internos del casco, así como el refinamiento de las unidades externas. Se propuso que el compartimiento de tropas ampliado se usara para transportar personas o para acomodar equipos especiales.
Al final de 2014, BAE Systems recibió un contrato para la fase de diseño de un mes de 52. Como parte de este contrato, fue necesario completar el desarrollo del proyecto y luego construir y probar las máquinas 29 RHB en cinco versiones con equipos diferentes. Al final de esta etapa, debe aparecer un pedido en casi los vehículos blindados serie 300. Se espera que dicho contrato se concluya a más tardar en 2019-2020.
Familia de máquinas AMPV para la sustitución del M113. Figura BAE Systems / baesystems.com
Después de 2020, BAE Systems tendrá que iniciar la producción en masa a gran escala de RHB. El nuevo equipo se reconstruirá a partir de M2 BMP y el M3 BRM se eliminará del almacenamiento o la salida de las unidades de primera línea. La producción continuará 10 años, y durante este tiempo el ejército quiere obtener vehículos 2897 de todas las modificaciones: vehículos blindados de personal, vehículos de comando y estacionarios, ambulancia y evacuación, así como morteros autopropulsados 120-mm. En todos los casos, estamos hablando de reemplazar las muestras desactualizadas en la plataforma M113.
Actualmente, la empresa contratista continúa el trabajo de desarrollo de AMPV / RHB. Esta etapa del programa debe completarse pronto con los resultados deseados. Por lo tanto, un rechazo total de M113 ya se puede considerar una cuestión de futuro previsible.
Actualización para M2 Bradley
Una parte importante de la flota de vehículos blindados de los EE. UU. Cuenta con el M2 Bradley rastreado los vehículos de combate de infantería y sus modificaciones para diversos propósitos. Si bien el comando no planea abandonar dicha tecnología, pero en su forma actual, ya no se adapta a los militares. Entonces, inmediatamente después de la finalización de las hostilidades activas en Irak, hubo una intención de mejorar el equipo. En el futuro, "Bradley" se actualizó varias veces, incluso con la formación de nuevas modificaciones. Ahora se está implementando otro proyecto de este tipo.
Lucha contra la infantería de vehículos M2 Bradley una de las modificaciones en serie. Foto del ejercito estadounidense
En junio del año pasado, BAE Systems recibió un contrato por un valor de $ 347 millones para una actualización profunda de la familia de máquinas Bradley 473. Como parte de este pedido, se actualizarán varios cientos de BMP, como M2A2 y M2A3, así como la máquina de soporte de incendios M7A3. La tecnología actualizada recibe las letras "A4".
En el curso de las mejoras anteriores realizadas después de la guerra de Irak, el vehículo de combate de infantería M2 recibió reservas adicionales y nuevos dispositivos radioelectrónicos. El crecimiento de parte de las características condujo a un aumento de masa y, al mismo tiempo, a un aumento de la carga en el motor y el chasis, lo que afectó negativamente la movilidad. El nuevo proyecto M2A4 prevé la revisión de sistemas y unidades, "afectados" por actualizaciones anteriores.
El aspecto propuesto de la BMP M2A4. Foto BAE Systems / baesystems.com
La máquina de soporte de incendios M2A4 BMP y M7A4 obtienen un motor más potente y la transmisión correspondiente. El aumento de masa se compensa con la instalación de torsiones reforzadas. La oruga tiene una masa más pequeña con la misma fuerza y área de contacto. Se utiliza un sistema eléctrico actualizado con dispositivos de control modernos. Proporciona una distribución más eficiente de la energía entre los sistemas a bordo. El complejo de electrónica de a bordo se propone actualizar utilizando componentes modernos.
Trabajos en la modernización en serie de vehículos blindados lanzados en el último año. Probablemente a estas alturas la empresa contratista haya logrado reconstruir y mejorar varias máquinas M2 y M7. Hasta ahora, el comando planea actualizar menos de los vehículos blindados 500, una parte más pequeña de la flota. Es posible que después de recibir el equipo solicitado según el contrato actual, el Pentágono realice un nuevo pedido para el M2A4 y el M7A4. Sin embargo, no podemos excluir la posibilidad de crear un nuevo proyecto de modernización, que actualizará los equipos en un futuro lejano.
Stryker actualizado
La familia Stryker de vehículos de combate blindados con ruedas continúa sirviendo, pero ya no se considera posible el funcionamiento de dicho equipo en su configuración original. Desde 2011, ha habido una modernización masiva de vehículos blindados bajo los programas ECP (Propuesta de cambio de ingeniería - "Plan de cambio técnico") y DVH (Doble V-Hull - "Doble cuerpo en forma de V"). También el año pasado, lanzamos el proceso de equipar equipos con nuevos dispositivos. El resultado de las actualizaciones actuales son máquinas llamadas Stryker-A1.
Prototipo M2A4 Bradley en la feria. Foto BAE Systems / baesystems.com
Los proyectos actuales de modernización de Strayker prevén la finalización del casco blindado con la instalación de nuevos elementos que aumentan el nivel general de protección. También se instaló un nuevo motor con potencia 450 hp. en lugar de la base 350-strong, y con ella utilizando una transmisión mejorada. Se utiliza un generador eléctrico más potente, capaz de soportar el funcionamiento de todos los sistemas a bordo modernos y futuros. La suspensión del chasis de la rueda se ha mejorado con un margen que le permite llevar el peso de combate a 25-27 t.
La composición del equipo y las armas mejoradas de Stryker-A1 se determinan de acuerdo con el papel de una máquina en particular. Al mismo tiempo, se están introduciendo nuevos dispositivos de comunicación y control. En algunos casos estamos hablando de rearme. Por lo tanto, los "Strikers" en la configuración de un transporte blindado de personal pueden equiparse con un cañón automático 30-mm y un lanzador para misiles antitanques Javelin.
Serial blindado de transporte de personas M1126 Stryker. Foto del ejercito estadounidense
El año pasado, se lanzó un nuevo proyecto, que contempla la creación de otra máquina de la familia Stryker. Sobre la base del chasis universal en su configuración moderna, se propone construir un complejo antiaéreo M-SHORAD (defensa aérea de corto alcance de maniobra - “Defensa aérea de corto alcance de maniobra”). En el futuro, dicho equipo tendrá que complementar los complejos AN / TWQ-1 Avenger y fortalecer la defensa aérea de las tropas en la zona cercana.
En el verano de 2018, se anunció que bajo el programa M-SHORAD, el chasis Stryker-A1 se modificaría ligeramente y estaría equipado con un módulo de combate RIwP (Reconfigurable Integrated-arms Platform) de la compañía italiana Leonardo DRS. El producto RIwP puede equiparse con cañones automáticos y ametralladoras, así como con misiles guiados de varios tipos. El ejército planea obtener pistolas autopropulsadas autopropulsadas 144 en diferentes configuraciones, y la entrega se completará en el año 2022.
¿Construir o actualizar?
Hay varias decenas de miles de vehículos de infantería protegidos en el Ejército de los EE. UU., Y los vehículos blindados de los tipos M113, M2 y Stryker constituyen una parte importante de esta flota. En cuanto a su número, son inferiores a los modernos vehículos blindados MRAP, pero son de gran importancia y deben permanecer en servicio. En este caso, el comando tiene en cuenta los problemas actuales, como resultado de lo cual actualiza la flota de vehículos, realizando soluciones óptimas.
BTR Stryker-1A en la feria. Foto Armyrecognition.com
Los antiguos y bien merecidos transportes de personal blindados M113 ya no cumplen con los requisitos modernos, por lo que se decidió reemplazarlos por un nuevo modelo. En un futuro cercano, una máquina de este tipo, AMPV / RHB, entrará en producción en masa a gran escala, lo que lanzará el proceso del abandono final de transportistas de personal blindados obsoletos.
Los nuevos vehículos de combate de infantería M2 Bradley y los equipos basados en ellos no están exentos de problemas, pero quieren mantenerlo en servicio debido a la modernización regular. Es curioso que esta vez el proyecto de actualización de M2A4 prevea la reestructuración de la central eléctrica y el chasis, pero casi no afecte a la protección y al armamento. Lo mismo se aplica a la máquina de soporte de incendios M7A4.
La familia de autos Stryker es la más nueva de las revisadas, pero en su caso es necesario organizar mejoras. Desde el comienzo de la operación, dicho equipo enfrentó serios problemas y para corregir las deficiencias identificadas fue necesario organizar varios programas para reparar y actualizar las máquinas. Otro proyecto similar, ECP / DVH, se completó en el pasado reciente. Si bien no se planifican nuevas actualizaciones, la familia Stryker se repondrá con otra muestra en el chasis modificado.
Posible complejo antiaéreo Stryker-1A M-SHORAD. Figura Leonardo DRS / leonardodrs.com
Como puede ver, el Pentágono tiene la intención de abandonar solo vehículos blindados obsoletos, que en principio no pueden ajustarse a todos los requisitos actuales. En otros casos, las reparaciones y actualizaciones se utilizan para garantizar el crecimiento de las características y la introducción de nuevas características. Tal enfoque, en general, se justifica. Le permite hacerlo sin gastos innecesarios en la construcción de una tecnología completamente nueva, pero al mismo tiempo, lleva la parte material a la forma deseada.
Vale la pena señalar que se utilizan enfoques similares en otras áreas. Por lo tanto, los vehículos multipropósito del ejército se reemplazan sistemáticamente por automóviles blindados modernos, y en el pasado, los MRAP se usaban ampliamente. Además, en el campo tanques solo se están implementando proyectos de modernización, mientras que el desarrollo de nuevos diseños todavía se considera poco práctico y, por lo tanto, se ha desvanecido en el fondo.
El ejército de los Estados Unidos cree que tales principios de renovación de la flota de equipo militar son óptimos y, con su ayuda, hacen planes para el futuro. Esto significa que, a mediano y largo plazo, la flota de vehículos blindados del Ejército de los Estados Unidos cambiará notablemente, pero una proporción significativa seguirá siendo muestras bien conocidas, incluso si se han sometido a una profunda modernización.
En los materiales de los sitios:
https://army.mil/
http://globalsecurity.org/
https://defenseindustrydaily.com/
https://armyrecognition.com/
https://janes.com/
https://breakingdefense.com/
http://thedrive.com/
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