Historias sobre armas. Combate "Sexton:" cañones autopropulsados "Sexton Mk-I (II)"
En repetidas ocasiones hemos escrito que la guerra simplemente está llena de milagros y acciones que a veces cambian el resultado de una batalla, batalla, guerra en general. Y a veces la guerra cambia proverbios conocidos. Algo como esto sucedió en la vida de nuestro próximo héroe.
¿Recuerdas el clásico "si la montaña no va a Mohammed ..."? Entonces, cualquier niño dirá la continuación correcta de las acciones de este mismo Mahomet. Pero no es el caso con historia La creación de la famosa SAU "Ponomar". No, Mohammed, en nuestro caso frente a los oficiales británicos, todavía fui a la montaña. ¡Pero al otro!
En el artículo anterior, mencionamos una solicitud británica en 1942 para instalar un obús en inglés en el M7 ACS. La razón de este deseo era clara. En la víspera del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los británicos adoptaron un muy buen artillero de la artillería QF 25 de la libra de 25 (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder).
Ya desde las primeras peleas, el cañonero mostró excelentes resultados. De cara al futuro, ella, según especialistas en artillería, entró en la lista de las mejores armas de la Segunda Guerra Mundial.
En resumen, fue muy rápido que el 25-gun (calibre 87,6 mm) se convirtió en el principal obús de la artillería de campo británica.
Pero si el obús remolcado "tuvo tiempo" para la infantería, entonces se pone al día tanque unidades para ella era problemática. Basado en la experiencia de los combates en el norte de África, el comando del ejército británico pensó en aumentar la movilidad de las armas y la velocidad de uso en la guerra de maniobras.
Durante este período, los británicos y algunos países de la Commonwealth británica trabajaron activamente con el tanque de infantería ligera "Valentine". Fue este auto el que decidieron usar como chasis para el nuevo ACS. Pero al darse cuenta de que las posibilidades de la industria no son ilimitadas, el comando británico comenzó las negociaciones con los estadounidenses. Los británicos pidieron explorar la posibilidad de rearmar el M7 en la libra 25. Los Estados Unidos tuvieron la oportunidad de aumentar la producción del chasis "Lee" de M3.
La popularidad y la necesidad del ejército y sus aliados en "Valentine", así como la incapacidad de la industria británica para aumentar la producción del chasis, jugaron una broma cruel con los planes de los oficiales británicos. Desde el ACS con este chasis, los británicos se vieron obligados a abandonar temporalmente.
Sin embargo, los autos en el chasis "Valentine" todavía vieron la luz a mediados de año 1942. Arma autopropulsada llamada "arquero". "Archer" no disparó ...
El segundo intento. Edición limitada. Total de unidades 149, pero fueron. Esta máquina problemática es conocida por los especialistas con el nombre oficial de Ordnance QF 25-pdr en Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. O incluso el nombre más famoso - Obispo ("Obispo"). Chasis usados "Valentine II". En general, el coche falló.
Pero los norteamericanos han recogido un coche muy decente. Es cierto, en una sola copia. En julio, 1942, un prototipo ACS bajo el símbolo Т51, fue enviado a la gama de artillería de Aberdeen para pruebas. Naturalmente, la máquina con un obús de un calibre más pequeño que el M7 del Sacerdote, se probó con una explosión.
Pero los estadounidenses se negaron a reequipar al ya probado "Sacerdote". Había varias razones. La verdadera razón del fracaso fue la misma oportunidad de la industria. En los Estados Unidos simplemente no tenía suficientes fábricas para producir otro automóvil. La producción en serie en Estados Unidos era imposible de organizar, al menos por ahora.
Y entonces los británicos se acordaron de Canadá. Este país está formalmente bajo el control del Reino Unido, como parte de la Commonwealth británica. ¿Por qué Canadá? El hecho es que los estadounidenses (oh, esta visión para los negocios) transfirieron la licencia para la producción del "General Lee" a sus vecinos del norte. Naturalmente, los canadienses en base al M3 crearon "su" tanque "Ram". En realidad una copia del M3 "Lee".
Solo durante el tiempo en que Canadá creó instalaciones de producción para la producción en serie del "Rema", los Estados Unidos comenzaron la producción en masa del M4 Sherman. De hecho, reducir los esfuerzos de Canadá a cero, porque "Rem" está desactualizado inmediatamente después del inicio de la producción en masa. Por eso este tanque y no entre los participantes de la Segunda Guerra Mundial.
¡Pero el chasis era! Decidieron usar a los británicos. Entonces comenzó lo que siempre trae una sonrisa a los especialistas. Los lectores que estén familiarizados con la historia de la creación del "Sacerdote" nos entenderán.
Por lo tanto, el personal general británico ha desarrollado los requisitos para un nuevo automóvil. Si escribe correctamente, los requisitos son muy similares a los requisitos para la máquina americana M7. Por así decirlo, se sintió la influencia americana.
El desarrollo de la nueva máquina lideró dos empresas a la vez. Servicio de diseño y diseño de la Oficina de Suministros y Equipo del Ejército Canadiense y, en la oficina de diseño y atención de Montreal Locomotive Works (sucursal canadiense de American Locomotive Company). Trabajadores ferroviarios canadienses, siguiendo el ejemplo de sus vecinos del sur, se dedicaban a la producción de tanques y cañones autopropulsados. Sin éxito y con eficacia.
En abril, el 1943 del año llegó a la base del ejército de Petawawa para realizar pruebas en el regimiento 19 de la artillería de campo canadiense. Se enviaron algunos coches más a Inglaterra para probar y probar todos los componentes y ensamblajes. Y de acuerdo con los resultados, para abordar el problema de la producción en serie de ACS.
SAU adoptó en 6 el 1943 de septiembre del año. La designación oficial: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (marca de pistola autopropulsada 25-pounder one one "sonar").
Aquí es necesario alejarse un poco del tema principal y responder una pregunta frecuente.
¿Por qué los británicos aman tanto a la iglesia? ¿Por qué el "Sacerdote" (M7), el "Obispo" (Ordnance QF 25-pdr en Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Ahora aquí está el "Ponomar".
No hay una respuesta inequívoca a esta pregunta.
Por lo tanto, solo podemos presentar nuestra propia versión de un compromiso tan extraño de la artillería británica con la iglesia. Lo más probable, este es un compromiso con la tradición. Los títulos de las iglesias en el ejército británico se extendieron a la mayoría de las armas de "apoyo general" autopropulsadas. Aproximadamente lo mismo que nuestro moderno "jardín de flores" de artillería.
Ve a nuestra actividad favorita. Mira, siente y tira.
El auto en su diseño es similar al estadounidense M7. Previo a la transmisión, gestión de oficinas.
En el medio del cuerpo - compartimento de combate. En el compartimiento del motor de popa. La diferencia fundamental entre este automóvil y el "Sacerdote", precisamente en términos de su diseño, es el desplazamiento de la instalación de artillería a la izquierda del eje longitudinal del tanque.
Esto se debe a que el tráfico de la izquierda se toma en el Reino Unido. Por lo tanto, el Departamento de Administración (conductor), el ejército británico decidió moverse hacia la derecha. Sí, y el propio departamento en realidad se combina con la lucha.
El arma fue instalada en la casa de batalla soldada. Además, la cabina podría cubrirse con un toldo de lona durante el mal tiempo. Cartucho de obús de pistola cargando. Perno de cuña manual.
Por cierto, rara vez lo hacemos, pero esta vez solo recomendamos no pasar del video. Tuvimos mucha suerte, y la copia eliminada del "Ponomar" de la colección del Museo de Equipos Militares UMMC en Verkhnyaya Pyshma resultó ser un mecanismo de obuses totalmente funcional. Además del baúl, por supuesto. Así que intentamos mostrar todo como estaba.
El barril es otro signo por el cual es fácil distinguir al Sacerdote del Sexton. En el automóvil canadiense, el cañón está equipado con un freno de boca de doble cámara. Sobre las nalgas montaban contrapesos, lo que servía para equilibrar el cañón. En la cuna debajo del cañón se instala el dispositivo de retroceso tipo hidroneumático. Coloque las pistolas de artillería a la izquierda, de ahí la ubicación de los volantes.
Otra diferencia entre el "Sexton" y el "Sacerdote" es que en el automóvil canadiense la unidad de artillería está montada en una máquina especialmente diseñada para esta máquina. Por otra parte, la instalación en sí se realiza en relación con la hoja frontal. Reservando el frasco ya que bombea hacia adelante.
Los canadienses han tenido en cuenta la escasez de Prista, un pequeño ángulo de elevación vertical. Los dispositivos de retroceso están especialmente modificados para proporcionar una longitud de retroceso constante. Además, la diferencia entre el obús remolcado y el autopropulsado a este respecto es decente. 508-915 mm para un obús remolcado y 305 para autopropulsión.
El hecho de que la pistola se actualizó específicamente para esta cabina, brindó la capacidad de disparar a los ángulos de elevación máxima y el sector del bombardeo horizontal en grados 40.
En el mismo nombre de la pistola puso la presencia de dos miras. Para disparar fuego directo en el "Sexton" se utilizó el visor óptico tipo periscopio. En la transición a los disparos de obuses desde posiciones cerradas se utilizó el panorama de artillería.
A lo largo de los lados de la torre de control se ubicaban los obuses de municiones. Los disparos de 25-shot estaban compuestos por una carga de polvo en la caja del cartucho y un proyectil. Y fueron transportados por separado unos de otros. En total, el 87 realizó disparos de alto explosivo y perforaciones de armadura 18.
Las conchas eran de diferentes tipos, dependiendo del destino. Las principales son las granadas de fragmentos de alto explosivo con un fusible de cabeza. Antitanque - armadura que perfora las carcasas del trazador. Además, si en el período inicial de uso las carcasas de perforación de armadura eran sólidas, entonces con el advenimiento de la armadura cementada recibieron una punta de perforación de armadura suave.
Además de los disparos principales, se desarrollaron otros proyectiles para esta pistola. Había humo, propaganda e iluminación. Pero se usaron solo cuando fue necesario.
El diseño de la carga de polvo también fue interesante. De acuerdo con el proyectil utilizado, la carga también podría variar. La carga en sí consistía en tres paquetes de varios colores. El cargo del primer número incluía un paquete rojo. El cargo del segundo número ya consistía en paquetes rojos y blancos. El tercer número ya era multicolor, rojo, blanco y azul.
Además, el ACS tuvo la oportunidad de realizar disparos y aumentar la carga. Cuando se añadió uno más a los tres paquetes. Para este propósito, el cañón de la recámara y el obús fueron especialmente reforzados. En la práctica, los disparos antitanque casi siempre se llevaron a cabo con una mayor carga. La velocidad del proyectil perforador de armaduras en este caso fue de hasta 609,5 m / s. Y penetración de armadura a 70 mm a una distancia de 365 metros.
El armamento auxiliar era tradicional: ametralladora antiaérea 12,7 mm М2НВ "Browning" en una instalación giratoria. Pero también había un entusiasmo. El hecho es que la torre de mando hizo posible no solo acomodar cómodamente el cálculo, sino también llevar un par de ametralladoras “Bren” adicionales de calibre 7,71 mm. Sí, y para 50 almacena a estas ametralladoras. Es decir, los artilleros eran, si eso, que despedir a los soldados de infantería particularmente molestos del enemigo.
En el chasis "Sexton" también tuvo su propio desarrollo. Pero tocaban las orugas. La máquina utilizó las pistas del ancho de diseño canadiense 394 mm. Parece ser una tontería. Sin embargo, las orugas canadienses no solo son más fáciles de producir y más baratas, sino que también superan a las de los Estados Unidos en términos de durabilidad y tracción.
En las máquinas de la segunda modificación, se utilizaron las pistas americanas 420-mm del Sherman М4.
El destino del "Ponomar" repitió el destino del "Sacerdote" en el sentido de modificación. Cuando los trabajadores ferroviarios canadienses cambiaron al lanzamiento del siguiente "propio" tanque Grizzly, el Sexton se trasladó a un nuevo chasis. Ya del oso canadiense. "Grizzly" - un clon del estadounidense "Sherman". El nuevo "Ponomar" se convirtió en el Mk II.
El Mk II tenía varias diferencias con el Mk I. Todo está claro desde el chasis. Ya lo describí muchas veces. Vamos a hablar de lo que puedes tocar.
En primer lugar, la segunda serie aumentó la munición. Pero esta cantidad de municiones no era suficiente para los británicos. Porque en la popa apareció un dispositivo para arrastrar un remolque con disparos.
Un generador adicional apareció en la popa de la máquina. La necesidad de esto fue dictada por la aparición de la tripulación de la estación de radio británica "№19", que funcionó en los rangos ultracortos y cortos, así como un intercomunicador y un altavoz "Tanna".
Desde el final de 1943, los "Sextons" desarmados se encontraban con bastante frecuencia. Más precisamente, la máquina sin los ametralladores. Este es un coche comandante. Más precisamente, el GPO (Oficial de posición del arma) es el automóvil del comandante de la batería. Se equipó aproximadamente de la misma forma que las máquinas similares M7.
Hubo una tercera versión de este ACS. "Sexton" Mk III. Esta es prácticamente la segunda serie de máquinas, pero en lugar de un cañón de obuses, se instaló un obús de 105-mm.
El bautismo de batalla "Sextons" se recibió en el otoño del año 1943 en Italia. La ACS recibió regimientos de artillería de campo de divisiones blindadas y mecanizadas del ejército británico 8. Además, a los artilleros les gustaron tanto las máquinas que ya en 1944, reemplazaron completamente al Priest M7, que originalmente estaba en servicio con el armamento.
Estas SAU también participaron en el desembarco de tropas en Normandía. Sí, y en todas las batallas posteriores. "Sextons" luchó en Bélgica, Holanda, Alemania. Además, durante el aterrizaje en Normandía, incluso se intentó que flotaran como un tanque japonés. Pero la idea seguía siendo una idea.
Pero los disparos desde los estanques de desembarco durante el desembarco fueron realmente realizados por las Ponomarias. Comenzaron a cubrir la infantería "a flote". Es cierto que la efectividad de tales disparos fue mínima. Pero más importante, quizás, es el incentivo moral para los marines.
El auto fue amado por su alto índice de fuego y largo alcance. Por la oportunidad de trabajar en casi cualquier modo, y cañones antitanques y obuses con el mismo éxito. Realmente fue una instalación de artillería de infantería contra incendios. Por cierto, la armadura del coche no solo resistió el fuego de los pequeños. armas, pero también fragmentos de proyectiles de artillería.
El servicio de estas SAUs también terminó en su propio escenario. No se fueron porque los ejércitos se volvieron obsoletos o innecesarios. Se fueron debido a la estandarización de los calibres dentro del bloque de la OTAN. En nuestra opinión, estas máquinas, con cierta modernización. podría servir incluso hoy. y servir con dignidad.
Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales del héroe del material de la segunda serie mejorada (Mk-II):
dimensiones:
- Longitud del cuerpo: 6120 mm.
- ancho de la carcasa: 2720 mm
- Altura: mm 2440
- Juego: 435 mm.
Peso de combate: 25,9 t.
Reservas: de 13 a 107 mm.
armamento:
- Pistola de obuses británicos Ordnance QF 25 pounder (87.6 mm) Mk II
- ametralladora 12,7-mm М2НВ «Browning»
- ametralladora 7,7-mm "Bren" - 2.
Municiones: proyectiles 117, ametralladoras 300 para municiones 12,7 mm, 1500 para municiones 7,7 mm.
Central eléctrica: carburador radial 9 cilindro Motor refrigerado por aire Continental R-975 caballos de fuerza 400.
Velocidad máxima: hasta 40 km / h (en carretera).
Reserva de marcha: 200 km (en carretera).
Tripulación: 6 hombre.
¿Recuerdas el clásico "si la montaña no va a Mohammed ..."? Entonces, cualquier niño dirá la continuación correcta de las acciones de este mismo Mahomet. Pero no es el caso con historia La creación de la famosa SAU "Ponomar". No, Mohammed, en nuestro caso frente a los oficiales británicos, todavía fui a la montaña. ¡Pero al otro!
En el artículo anterior, mencionamos una solicitud británica en 1942 para instalar un obús en inglés en el M7 ACS. La razón de este deseo era clara. En la víspera del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los británicos adoptaron un muy buen artillero de la artillería QF 25 de la libra de 25 (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder).
Ya desde las primeras peleas, el cañonero mostró excelentes resultados. De cara al futuro, ella, según especialistas en artillería, entró en la lista de las mejores armas de la Segunda Guerra Mundial.
En resumen, fue muy rápido que el 25-gun (calibre 87,6 mm) se convirtió en el principal obús de la artillería de campo británica.
Pero si el obús remolcado "tuvo tiempo" para la infantería, entonces se pone al día tanque unidades para ella era problemática. Basado en la experiencia de los combates en el norte de África, el comando del ejército británico pensó en aumentar la movilidad de las armas y la velocidad de uso en la guerra de maniobras.
Durante este período, los británicos y algunos países de la Commonwealth británica trabajaron activamente con el tanque de infantería ligera "Valentine". Fue este auto el que decidieron usar como chasis para el nuevo ACS. Pero al darse cuenta de que las posibilidades de la industria no son ilimitadas, el comando británico comenzó las negociaciones con los estadounidenses. Los británicos pidieron explorar la posibilidad de rearmar el M7 en la libra 25. Los Estados Unidos tuvieron la oportunidad de aumentar la producción del chasis "Lee" de M3.
La popularidad y la necesidad del ejército y sus aliados en "Valentine", así como la incapacidad de la industria británica para aumentar la producción del chasis, jugaron una broma cruel con los planes de los oficiales británicos. Desde el ACS con este chasis, los británicos se vieron obligados a abandonar temporalmente.
Sin embargo, los autos en el chasis "Valentine" todavía vieron la luz a mediados de año 1942. Arma autopropulsada llamada "arquero". "Archer" no disparó ...
El segundo intento. Edición limitada. Total de unidades 149, pero fueron. Esta máquina problemática es conocida por los especialistas con el nombre oficial de Ordnance QF 25-pdr en Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. O incluso el nombre más famoso - Obispo ("Obispo"). Chasis usados "Valentine II". En general, el coche falló.
Pero los norteamericanos han recogido un coche muy decente. Es cierto, en una sola copia. En julio, 1942, un prototipo ACS bajo el símbolo Т51, fue enviado a la gama de artillería de Aberdeen para pruebas. Naturalmente, la máquina con un obús de un calibre más pequeño que el M7 del Sacerdote, se probó con una explosión.
Pero los estadounidenses se negaron a reequipar al ya probado "Sacerdote". Había varias razones. La verdadera razón del fracaso fue la misma oportunidad de la industria. En los Estados Unidos simplemente no tenía suficientes fábricas para producir otro automóvil. La producción en serie en Estados Unidos era imposible de organizar, al menos por ahora.
Y entonces los británicos se acordaron de Canadá. Este país está formalmente bajo el control del Reino Unido, como parte de la Commonwealth británica. ¿Por qué Canadá? El hecho es que los estadounidenses (oh, esta visión para los negocios) transfirieron la licencia para la producción del "General Lee" a sus vecinos del norte. Naturalmente, los canadienses en base al M3 crearon "su" tanque "Ram". En realidad una copia del M3 "Lee".
Solo durante el tiempo en que Canadá creó instalaciones de producción para la producción en serie del "Rema", los Estados Unidos comenzaron la producción en masa del M4 Sherman. De hecho, reducir los esfuerzos de Canadá a cero, porque "Rem" está desactualizado inmediatamente después del inicio de la producción en masa. Por eso este tanque y no entre los participantes de la Segunda Guerra Mundial.
¡Pero el chasis era! Decidieron usar a los británicos. Entonces comenzó lo que siempre trae una sonrisa a los especialistas. Los lectores que estén familiarizados con la historia de la creación del "Sacerdote" nos entenderán.
Por lo tanto, el personal general británico ha desarrollado los requisitos para un nuevo automóvil. Si escribe correctamente, los requisitos son muy similares a los requisitos para la máquina americana M7. Por así decirlo, se sintió la influencia americana.
El desarrollo de la nueva máquina lideró dos empresas a la vez. Servicio de diseño y diseño de la Oficina de Suministros y Equipo del Ejército Canadiense y, en la oficina de diseño y atención de Montreal Locomotive Works (sucursal canadiense de American Locomotive Company). Trabajadores ferroviarios canadienses, siguiendo el ejemplo de sus vecinos del sur, se dedicaban a la producción de tanques y cañones autopropulsados. Sin éxito y con eficacia.
En abril, el 1943 del año llegó a la base del ejército de Petawawa para realizar pruebas en el regimiento 19 de la artillería de campo canadiense. Se enviaron algunos coches más a Inglaterra para probar y probar todos los componentes y ensamblajes. Y de acuerdo con los resultados, para abordar el problema de la producción en serie de ACS.
SAU adoptó en 6 el 1943 de septiembre del año. La designación oficial: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (marca de pistola autopropulsada 25-pounder one one "sonar").
Aquí es necesario alejarse un poco del tema principal y responder una pregunta frecuente.
¿Por qué los británicos aman tanto a la iglesia? ¿Por qué el "Sacerdote" (M7), el "Obispo" (Ordnance QF 25-pdr en Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Ahora aquí está el "Ponomar".
No hay una respuesta inequívoca a esta pregunta.
Por lo tanto, solo podemos presentar nuestra propia versión de un compromiso tan extraño de la artillería británica con la iglesia. Lo más probable, este es un compromiso con la tradición. Los títulos de las iglesias en el ejército británico se extendieron a la mayoría de las armas de "apoyo general" autopropulsadas. Aproximadamente lo mismo que nuestro moderno "jardín de flores" de artillería.
Ve a nuestra actividad favorita. Mira, siente y tira.
El auto en su diseño es similar al estadounidense M7. Previo a la transmisión, gestión de oficinas.
En el medio del cuerpo - compartimento de combate. En el compartimiento del motor de popa. La diferencia fundamental entre este automóvil y el "Sacerdote", precisamente en términos de su diseño, es el desplazamiento de la instalación de artillería a la izquierda del eje longitudinal del tanque.
Esto se debe a que el tráfico de la izquierda se toma en el Reino Unido. Por lo tanto, el Departamento de Administración (conductor), el ejército británico decidió moverse hacia la derecha. Sí, y el propio departamento en realidad se combina con la lucha.
Coloque el mecánico conductor a la derecha, abajo de la pistola
El arma fue instalada en la casa de batalla soldada. Además, la cabina podría cubrirse con un toldo de lona durante el mal tiempo. Cartucho de obús de pistola cargando. Perno de cuña manual.
Por cierto, rara vez lo hacemos, pero esta vez solo recomendamos no pasar del video. Tuvimos mucha suerte, y la copia eliminada del "Ponomar" de la colección del Museo de Equipos Militares UMMC en Verkhnyaya Pyshma resultó ser un mecanismo de obuses totalmente funcional. Además del baúl, por supuesto. Así que intentamos mostrar todo como estaba.
El barril es otro signo por el cual es fácil distinguir al Sacerdote del Sexton. En el automóvil canadiense, el cañón está equipado con un freno de boca de doble cámara. Sobre las nalgas montaban contrapesos, lo que servía para equilibrar el cañón. En la cuna debajo del cañón se instala el dispositivo de retroceso tipo hidroneumático. Coloque las pistolas de artillería a la izquierda, de ahí la ubicación de los volantes.
Otra diferencia entre el "Sexton" y el "Sacerdote" es que en el automóvil canadiense la unidad de artillería está montada en una máquina especialmente diseñada para esta máquina. Por otra parte, la instalación en sí se realiza en relación con la hoja frontal. Reservando el frasco ya que bombea hacia adelante.
Los canadienses han tenido en cuenta la escasez de Prista, un pequeño ángulo de elevación vertical. Los dispositivos de retroceso están especialmente modificados para proporcionar una longitud de retroceso constante. Además, la diferencia entre el obús remolcado y el autopropulsado a este respecto es decente. 508-915 mm para un obús remolcado y 305 para autopropulsión.
El hecho de que la pistola se actualizó específicamente para esta cabina, brindó la capacidad de disparar a los ángulos de elevación máxima y el sector del bombardeo horizontal en grados 40.
En el mismo nombre de la pistola puso la presencia de dos miras. Para disparar fuego directo en el "Sexton" se utilizó el visor óptico tipo periscopio. En la transición a los disparos de obuses desde posiciones cerradas se utilizó el panorama de artillería.
A lo largo de los lados de la torre de control se ubicaban los obuses de municiones. Los disparos de 25-shot estaban compuestos por una carga de polvo en la caja del cartucho y un proyectil. Y fueron transportados por separado unos de otros. En total, el 87 realizó disparos de alto explosivo y perforaciones de armadura 18.
Las conchas eran de diferentes tipos, dependiendo del destino. Las principales son las granadas de fragmentos de alto explosivo con un fusible de cabeza. Antitanque - armadura que perfora las carcasas del trazador. Además, si en el período inicial de uso las carcasas de perforación de armadura eran sólidas, entonces con el advenimiento de la armadura cementada recibieron una punta de perforación de armadura suave.
Además de los disparos principales, se desarrollaron otros proyectiles para esta pistola. Había humo, propaganda e iluminación. Pero se usaron solo cuando fue necesario.
El diseño de la carga de polvo también fue interesante. De acuerdo con el proyectil utilizado, la carga también podría variar. La carga en sí consistía en tres paquetes de varios colores. El cargo del primer número incluía un paquete rojo. El cargo del segundo número ya consistía en paquetes rojos y blancos. El tercer número ya era multicolor, rojo, blanco y azul.
Además, el ACS tuvo la oportunidad de realizar disparos y aumentar la carga. Cuando se añadió uno más a los tres paquetes. Para este propósito, el cañón de la recámara y el obús fueron especialmente reforzados. En la práctica, los disparos antitanque casi siempre se llevaron a cabo con una mayor carga. La velocidad del proyectil perforador de armaduras en este caso fue de hasta 609,5 m / s. Y penetración de armadura a 70 mm a una distancia de 365 metros.
El armamento auxiliar era tradicional: ametralladora antiaérea 12,7 mm М2НВ "Browning" en una instalación giratoria. Pero también había un entusiasmo. El hecho es que la torre de mando hizo posible no solo acomodar cómodamente el cálculo, sino también llevar un par de ametralladoras “Bren” adicionales de calibre 7,71 mm. Sí, y para 50 almacena a estas ametralladoras. Es decir, los artilleros eran, si eso, que despedir a los soldados de infantería particularmente molestos del enemigo.
En el chasis "Sexton" también tuvo su propio desarrollo. Pero tocaban las orugas. La máquina utilizó las pistas del ancho de diseño canadiense 394 mm. Parece ser una tontería. Sin embargo, las orugas canadienses no solo son más fáciles de producir y más baratas, sino que también superan a las de los Estados Unidos en términos de durabilidad y tracción.
En las máquinas de la segunda modificación, se utilizaron las pistas americanas 420-mm del Sherman М4.
El destino del "Ponomar" repitió el destino del "Sacerdote" en el sentido de modificación. Cuando los trabajadores ferroviarios canadienses cambiaron al lanzamiento del siguiente "propio" tanque Grizzly, el Sexton se trasladó a un nuevo chasis. Ya del oso canadiense. "Grizzly" - un clon del estadounidense "Sherman". El nuevo "Ponomar" se convirtió en el Mk II.
El Mk II tenía varias diferencias con el Mk I. Todo está claro desde el chasis. Ya lo describí muchas veces. Vamos a hablar de lo que puedes tocar.
En primer lugar, la segunda serie aumentó la munición. Pero esta cantidad de municiones no era suficiente para los británicos. Porque en la popa apareció un dispositivo para arrastrar un remolque con disparos.
Un generador adicional apareció en la popa de la máquina. La necesidad de esto fue dictada por la aparición de la tripulación de la estación de radio británica "№19", que funcionó en los rangos ultracortos y cortos, así como un intercomunicador y un altavoz "Tanna".
Desde el final de 1943, los "Sextons" desarmados se encontraban con bastante frecuencia. Más precisamente, la máquina sin los ametralladores. Este es un coche comandante. Más precisamente, el GPO (Oficial de posición del arma) es el automóvil del comandante de la batería. Se equipó aproximadamente de la misma forma que las máquinas similares M7.
Hubo una tercera versión de este ACS. "Sexton" Mk III. Esta es prácticamente la segunda serie de máquinas, pero en lugar de un cañón de obuses, se instaló un obús de 105-mm.
El bautismo de batalla "Sextons" se recibió en el otoño del año 1943 en Italia. La ACS recibió regimientos de artillería de campo de divisiones blindadas y mecanizadas del ejército británico 8. Además, a los artilleros les gustaron tanto las máquinas que ya en 1944, reemplazaron completamente al Priest M7, que originalmente estaba en servicio con el armamento.
Estas SAU también participaron en el desembarco de tropas en Normandía. Sí, y en todas las batallas posteriores. "Sextons" luchó en Bélgica, Holanda, Alemania. Además, durante el aterrizaje en Normandía, incluso se intentó que flotaran como un tanque japonés. Pero la idea seguía siendo una idea.
Pero los disparos desde los estanques de desembarco durante el desembarco fueron realmente realizados por las Ponomarias. Comenzaron a cubrir la infantería "a flote". Es cierto que la efectividad de tales disparos fue mínima. Pero más importante, quizás, es el incentivo moral para los marines.
El auto fue amado por su alto índice de fuego y largo alcance. Por la oportunidad de trabajar en casi cualquier modo, y cañones antitanques y obuses con el mismo éxito. Realmente fue una instalación de artillería de infantería contra incendios. Por cierto, la armadura del coche no solo resistió el fuego de los pequeños. armas, pero también fragmentos de proyectiles de artillería.
El servicio de estas SAUs también terminó en su propio escenario. No se fueron porque los ejércitos se volvieron obsoletos o innecesarios. Se fueron debido a la estandarización de los calibres dentro del bloque de la OTAN. En nuestra opinión, estas máquinas, con cierta modernización. podría servir incluso hoy. y servir con dignidad.
Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales del héroe del material de la segunda serie mejorada (Mk-II):
dimensiones:
- Longitud del cuerpo: 6120 mm.
- ancho de la carcasa: 2720 mm
- Altura: mm 2440
- Juego: 435 mm.
Peso de combate: 25,9 t.
Reservas: de 13 a 107 mm.
armamento:
- Pistola de obuses británicos Ordnance QF 25 pounder (87.6 mm) Mk II
- ametralladora 12,7-mm М2НВ «Browning»
- ametralladora 7,7-mm "Bren" - 2.
Municiones: proyectiles 117, ametralladoras 300 para municiones 12,7 mm, 1500 para municiones 7,7 mm.
Central eléctrica: carburador radial 9 cilindro Motor refrigerado por aire Continental R-975 caballos de fuerza 400.
Velocidad máxima: hasta 40 km / h (en carretera).
Reserva de marcha: 200 km (en carretera).
Tripulación: 6 hombre.
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