El ejército estadounidense está probando los últimos vehículos blindados JLTV.

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En febrero de este año, se celebró un seminario de capacitación práctica sobre conducción y mantenimiento de los últimos SUV blindados multipropósito JLTV (vehículos tácticos ligeros conjuntos) en la base militar de Fort Stewart en el estado de Georgia, en el que participó el primer personal militar tanque brigadas de la primera división blindada de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. La brigada debe poner en servicio estos autos en un futuro cercano.





Los vehículos JLTV son fabricados por la empresa estadounidense Oshkosh Defense. Para 2040, el Ejército de los EE. UU. Planea comprar más de 49 mil de estos vehículos, y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Alrededor de 4,5 mil para 2022, que es la mitad de los requisitos generales del Cuerpo de Marines. El costo total del programa supera los $ 30 mil millones.



El auto debe ser producido en cinco versiones diferentes según el propósito: cargo doble M1279 Utility (JLTV-UTL), propósito general de propósito de cuatro asientos М1280 General Purpose (JLTV-GP), como transportista de M1281 Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC), transportista 30-mm pistola M1278 portador de armas pesadas: uso general (JLTV-GP) y tractor (JLTV-T). También se están desarrollando otras opciones, en particular, se planea la producción de una versión de reconocimiento del JLTV-RV.

Los JLTV SUV están equipados con el motor diésel Gale Banks Engineering 6,6T V866 de 8, que se basa en el motor General Motors Duramax V8. La potencia del motor no se reveló, sin embargo, según algunas estimaciones, puede alcanzar los HP 300 La potencia del motor Duramax V8 en uso comercial llega a 397 HP Además, el automóvil está equipado con una transmisión automática Allison y una suspensión independiente Oshkosh TAK-4i.

Según la variante, el coche tendrá un peso diferente, por ejemplo, la variante JLTV de cuatro plazas tiene un peso total de combate de 6400 kg y una carga útil de hasta 1600 kg. En la versión doble, la carga útil es 2300 kg.

La seguridad de JLTV no se ha divulgado, la armadura de la base en el campo se puede mejorar con un conjunto de protección adicional. La velocidad máxima del vehículo en la carretera es 77 km / h. En la empresa, declare que la pasabilidad de JLTV es mayor que en las versiones blindadas HMMWV (Hummer).

























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16 comentarios
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  1. +4
    19 marzo 2019 06: 06
    Se ve impresionante
    1. +4
      19 marzo 2019 06: 43
      Este es un monstruo! Hammer fuma al margen ...
    2. +6
      19 marzo 2019 07: 36
      Cita: Fevralsk. Morev
      Se ve impresionante

      Sí, se ve brutal. Solo que acá este tipo de caza tiene un botín de botín. riendo

      Oshkosh tiene una experiencia muy exitosa en la creación de tales máquinas. Son confiables, poseen características de alto rendimiento y son amados por las tropas.
      1. -2
        20 marzo 2019 18: 10
        Cita: Fevralsk. Morev
        Se ve impresionante

        El automóvil debe fabricarse en cinco versiones diferentes, según el propósito.

        Cita: profesor
        Sí, se ve brutal.

        Entonces, ¿qué? Según nuestros campos de Ural y Siberia y montañas con bosques y ríos, ¿qué sucederá en verano, especialmente en invierno? Savse no está seguro de esto.
        1. 0
          20 marzo 2019 19: 41
          Cita: Tatar 174
          Entonces, ¿qué? Según nuestros campos de Ural y Siberia y montañas con bosques y ríos, ¿qué sucederá en verano, especialmente en invierno? Savse no está seguro de esto.

          Si él no pasa, entonces nadie pasará.
  2. +3
    19 marzo 2019 07: 37
    Cita: profesor
    Solo que ahora un luchador de granos arruina la vista.

    Medios maduros.
  3. 0
    19 marzo 2019 10: 19
    Me pregunto por qué sus especialistas no querían aumentar el compartimento de pasajeros (como el Tiger). El mismo principio se observó en helicópteros desde UH-1 a UH-60. Aunque tal vez me equivoque, por supuesto, para dibujar tales analogías, pero hay algo en eso)
    1. -1
      20 marzo 2019 18: 11
      por qué sus especialistas no querían aumentar el compartimento de pasajeros (como el Tiger)
      Mientras se mantiene el nivel de protección, el peso de la máquina aumentará excesivamente, y para un oshkosh, la carga es de 1,5-2 toneladas por rueda.
  4. 0
    19 marzo 2019 15: 59
    Máquina monstruosa. Y FENNEK todavía es más bonita;) Vierte zorros del desierto.
  5. 0
    19 marzo 2019 19: 29
    Soporte de rueda de 10 pines, ¡como camiones pesados!
  6. 0
    19 marzo 2019 20: 36
    El "vehículo todoterreno" de Figase ya ha alcanzado al BRDM-2 en peso, y en términos de tamaño parece que también está cerca. Es cierto que no puedes enseñarle a nadar.
  7. +2
    19 marzo 2019 20: 42
    Pero los amers de alguna manera apestan con la seguridad del trabajo en el equipo. Se suben debajo del auto en un gato, la rueda está apoyada en "de..s", en general, "no les importa la marcha"
    1. -1
      20 marzo 2019 18: 14
      También me llamó la atención. Habríamos recibido todo, desde el instructor hasta el tecnólogo adjunto, por una lección tan indicativa con violación de la tuberculosis.
  8. -3
    20 marzo 2019 00: 05
    Bueno, crearon otro basurero, para ver a nuestro Tigre de ninguna manera les da descanso. Quieren crear algo que sea al menos muy similar en características.
  9. 0
    20 marzo 2019 18: 10
    A juzgar por la foto, la suspensión es ajustable. El radiador abierto es vergonzoso, pero aparentemente hay una armadura con bisagras. Y qué maravilloso un motor de 6,6 litros v8.
  10. 0
    Abril 2 2019 14: 56
    Demasiada masa ...

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