Flota cortada con vida: cómo se dividió la herencia del Mar Negro de la URSS
Muelle de cuenta Durante los años de agudo enfrentamiento político durante el gobierno de Yushchenko, los patriotas de Sebastopol levantaron sobre él una bandera marítima soviética, que aún cuelga. Foto: O. Buzina
Desde el muelle de Grafskaya en Sebastopol se pueden ver varios botes pequeños pintados en el tono “americano” de gris con las letras latinas “U” a bordo. Se pegaron a la orilla, que lleva el nombre simbólico de Chicken Pier. A veces estos barcos son tres. A veces - uno más. Pero todos encajan en la lente de una cámara normal no profesional, que está disponible para cualquier turista. Esta bandada de patos se llama oficialmente el "escuadrón de barcos dispares" de la Armada de Ucrania (Fuerzas Navales de Ucrania). En pocas palabras, esta es toda la flota ucraniana, a excepción de varios botes y el submarino Zaporizhia, que recientemente, finalmente, instaló una batería para enseñarle no solo a colgarse de la pared, sino también a bucear. Sin embargo, esto también es un problema: el factor humano. Durante los años de independencia, Ucrania no tenía suficientes submarinistas que no solo pudieran llevar el barco al mar, sino también empujarlo al abismo.
En Sebastopol, definitivamente no se le contará una broma, sino un verdadero historia con la compra de la batería desafortunada para "Zaporozhye". ¡El barco tiene más de cuarenta años! Fue construido en 1970 en Leningrado para la Armada de la URSS. Luego llevaba un modesto número B-435 y era parte de la 14a división submarina del Mar Negro. flota. En el momento del colapso de la Unión Soviética, era un barco obsoleto que necesitaba reparaciones importantes. Su principal problema era la batería "muerta", sin la cual el submarino diesel-eléctrico no podría sumergirse. En 1997, después de una saga de cinco años de la división de la Flota aliada del Mar Negro, el B-435 fue a Ucrania y fue renombrado al estilo occidental (¡oh, esto es el deseo de convertirse en europeos!) En U01 con la adición de nostalgia por los míticos "submarinos de los cosacos de Zaporizhzhya" llamados "Zaporozhye".
Sin embargo, la batería no está cargada. Repito, él fue completamente asesinado por el glorioso servicio anterior, cuando el B-435 hizo largas caminatas hasta Cuba. Los almirantes ucranianos, rápidamente convertidos de los ex capitanes soviéticos (a menudo con apellidos muy rusos que terminan en "ov" y "in") decidieron mostrar su independencia y "ucraniano" para comprar una batería para "Zaporozhye" en ninguna parte ¡Y en Grecia! De hecho, en Grecia, como dijo el héroe de la historia de Chéjov, ¡todo está allí!
Por supuesto, aún era más fácil comprar una "batería" en Rusia, ya que Zaporizhia pertenecía a una de las series más difundidas de submarinos soviéticos del proyecto 641 (según la clasificación de la OTAN Foxtrot). Desde 1958 hasta 1971, su año se construyó ni más ni menos: ¡piezas de 75! Naturalmente, la batería rusa (el ex soviético) entró idealmente en el edificio de "Zaporozhye". Pero por una razón misteriosa (naturalmente adivinas cuál, y crees que no tuvo nada que ver con la corrupción), compraste una batería a cierta compañía griega por 3,5 millones de dólares. Resultó que la batería tiene una sección transversal cuadrada y no sube a la sección ucraniana del ex barco soviético ucraniano, que se reunió para nadar en el "nuevo Zaporozhtsi". Para guardarlo allí, tuvo que cortar el casco duradero del bote y luego volver a prepararlo. Pero Ucrania no tiene tales calificaciones. Se quedaron solo en Rusia en Severomorsk, y reciben un salario por su arte, aproximadamente, por dólares de 3000 por mes. Puedes imaginar qué tipo de especialistas son si su salario es superior al salario oficial del almirante ucraniano. Los mismos soldadores que posee la industria de defensa ucraniana, "Zaporizhia", por supuesto, podrían "soldar", pero es posible que en la primera inmersión la aplaste con la batería y, lo que es más lamentable, con TODO el personal de la flota submarina de Ucrania entre sobre las personas 80, sin contar las numerosas órdenes, ¡lastre posado en su cuello!
La batería griega "equivocada" estuvo en la playa durante mucho tiempo, hasta que fue reemplazada por la "Zaporozhye" de acuerdo con el proyecto ruso. ¡Tres millones y medio de rublos verdes americanos volaron al viento! Me pregunto qué tipo de cabeza cuadrada de almirante obtuvo un otkatik para este brillante "equipo", ¿cómo se llama tal operación comercial en el "movimiento soberano"? ¿Y fue realmente cuadrado?
Si traduce la vista desde Chicken Pier al centro de la Bahía de Sebastopol, podrá ver el buque insignia de la Flota rusa del Mar Negro: el crucero "Moscú". Su cuerpo poderoso, decorado con ajustes altos y contenedores característicos para misiles en los lados, recuerda la grandeza pasada de la flota soviética. Una vez, "Moscú" se llamaba "Gloria" y pertenecía a uno de los mejores tipos de cruceros soviéticos, que, en el lenguaje común, se llamaba "asesinos de portaaviones".
Crucero puede llevar nuclear оружие y, muy probablemente, lo lleva, aunque oficialmente no está anunciado. Sus misiles inteligentes "Vulcan" 16 encuentran sus objetivos a una distancia de más de cinco mil kilómetros sin fallar. Esta arma de precisión es una modernización del sistema soviético "Basalto". Los cohetes están volando el llamado rebaño, atacando al grupo de portaaviones enemigos, como lobos en la víctima. Cualquier portaaviones estadounidense en realidad era un enemigo indefenso contra tales barcos. ¡Qué pena que los agitantes soviéticos desdentados de la era del estancamiento no nos dijeran nada de esto, preparando al gran país para la derrota en la fría guerra psicológica del fin de 80!
"Moscú" y hoy es bueno en cualquier clima. En la niebla, cuando su silueta se fusiona con el cielo oscuro de Sebastopol. En un día despejado, cuando con binoculares poderosos desde la orilla, incluso puede ver la cara del centinela en la bandera. A menudo por la mañana, en lugar de hacerlo, Sebastopol ve un espacio vacío. Esto significa que el crucero, una vez más, despegó del ancla y se fue a algún lugar, disolviéndose en la distancia del mar, que recuerda las velas de los escuadrones de Ushakov y Najimov.
Su capacidad de combate se mantiene a un alto nivel, y los oficiales se acercan a su lugar de destino en autos caros, lo que demuestra que los marineros rusos vuelven a tener altos salarios y pueden entregarse completamente al servicio, y no iniciar "Gendeliks" en la costa, como uno de los ex comandantes Flota soviética del Mar Negro en los años turbulentos de la perestroika. Entonces este lobo marino (y, como recordaron sus colegas, un buen comandante naval) se reorganizó hasta tal punto que se convirtió de un almirante en una taberna: el portador de una taberna portuaria. Después de eso, y se ahogó por la historia en las turbias aguas de la perestroika. ¡Así es como es! Había un marinero, y se convirtió en restaurador. Sin embargo, muchos otros oficiales soviéticos y almirantes de la Flota del Mar Negro de ese período de problemas no se pueden decir. Al contrario. Estuvieron en su mejor momento, habiendo soportado una batalla a largo plazo con un colapso interno y todo tipo de tentadores del exterior, quienes prometieron una posición más alta y una nueva estrella en la flota que ahora se había convertido en los "conquistadores" de Chicken Pier, por negarse a prestar el juramento.
Estamos sentados en la oficina del Contralmirante, retirado Vladimir Solovyov. En 1991, encabezó la inteligencia de la Flota del Mar Negro de la URSS. De acuerdo con el viejo hábito militar, el almirante hizo una cita en 9 por la mañana, aunque hoy ya no tiene que adherirse a estrictas regulaciones militares.
- Dime, ¿cuál fue la verdadera fuerza de la Flota del Mar Negro? Después de todo, en los años 90-e estábamos convencidos de que se trataba de un grupo de embarcaciones antiguas que no tienen importancia militar.
- La flota era grande. Estaba el quinto escuadrón, que operaba en el Mediterráneo, realizaba grandes ejercicios, grandes barcos y submarinos llegaron de las flotas del norte y del Báltico. Todos ellos se concentraron en el mar Mediterráneo y practicaron diversas tareas. En Trípoli (esto es Libia) era nuestro aviaciónque sobrevoló el mar Mediterráneo: antisubmarino, misil ...
- Es decir, ¿entonces los franceses no se atreverían a ir a Libia, como hoy?
- Por supuesto, si hay otras fuerzas allí, entonces deben ser consideradas, ¿verdad? El Comité de Emergencia, por supuesto, se ha convertido en una tragedia para nosotros. El núcleo principal de la flota comprendió que esto no se estaba haciendo, un grupo de personas se reunió y decidió. Es necesario recaudar el Soviet Supremo de la URSS y decidir el futuro destino del país. Por ley Y aunque el periódico Bandera de la Patria escribió que "el marinero Ivanov, el marinero Sidorov apoya al Comité Estatal de Emergencia", aún teníamos la esperanza de que resolvieran todos los problemas de manera constitucional y no permitieran que la flota se sumerja en la confrontación. Sobre la humillación de las fuerzas armadas. Prácticamente, comenzaron a recomendarnos que nos pusiéramos ropa de civil y nos pusiéramos algún tipo de lapzerdak civil encima del uniforme. Comenzó con el año 1990. Recuerdo que vine a los cursos académicos de Sebastopol a Leningrado. Y a nosotros (¡a la Academia!) Se nos aconsejó venir con un impermeable civil sobre el uniforme para que no fueran insultados en la calle. Ya era difícil con la gasolina. Los autos de la empresa no nos conducían. Estaba en la forma de andar en un trolebús y me reí: "Bueno, ¿qué, almirante, ha servido?"
Y cuando ocurrió el Comité Estatal de Emergencias, entendimos que se establecería algún régimen, que no habría golpes de estado. Sabíamos que Gorbachov, cuando sucedió, podríamos obtenerlo por cualquier medio. Personalmente tuve una brigada de fuerzas especiales. Estaba basado en la isla Maysky. Estas eran personas preparadas "del aire al agua y a la orilla". Tenían un buen entrenamiento de montaña, tanto jinetes extra como reclutas. ¡Caminaron de Kiev a Sebastopol! En los bosques, en las montañas. Los cordones de la milicia fueron especialmente expuestos para ser detectados y no encontrados! Fue un puro reconocimiento de fuerzas especiales.
- ¿Entonces no hubo ningún problema para liberar a Faros Gorbachov?
- no! Construimos esta casa de campo. ¡Ella construyó una flota! Todas las entradas y salidas fueron conocidas por nosotros. Diré esto: cuando en Mukhalatka después del colapso de la URSS en 1992, hubo una reunión de dos presidentes, Yeltsin y Kravchuk, ¡mis muchachos encubiertos entraron como si los participantes de la reunión!
- Pero cuando en diciembre 1991 del año se concluyó el Acuerdo Belovezhskaya sobre la liquidación de la URSS, para la flota en la que se encontraba. noticias? ¿Ha sido informado previamente por alguien de Moscú o Kiev sobre esta posibilidad de desarrollo de eventos?
- No, por supuesto. Incluso te lo diré. El Comité de Emergencias del Estado ya ha finalizado, pero en el periódico Flota "La Bandera de la Madre Patria", fue apoyado por la inercia. Estaba bajo los auspicios del consejo militar de la Flota del Mar Negro.
- ¿El Acuerdo de la Flota Belovezhskaya ya ha dicho algo?
- Encajan así: lo que está en "tu" territorio es tuyo.
- Entonces, ¿Yeltsin inicialmente iba a entregar la flota a Ucrania?
- No lo pensó en absoluto. ¡No tenía nada en la cabeza sobre la flota! Ni de Crimea, ni de la flota.
El colega de Solovyov, el contraalmirante Alexander Kovshar, ex comandante de la División 30 de naves de superficie, la unidad más fuerte de la entonces Flota del Mar Negro, entra en la conversación. Este es uno de los comandantes navales más pintorescos del Mar Negro, conocido por su completa franqueza y su amor por las agudas palabras: “Cuando, después de los Acuerdos de Belovezhskaya, Kravchuk fue a Yeltsin a Moscú, llevó documentos sobre el traslado de la flota. Una vez más, allí "croaron" (el almirante hace un gesto imitando la inclinación de un vaso en la garganta de Yeltsin), y Yeltsin: "Sí, ¿qué hay ... ¡Tómalo todo!"
La disputa entre Rusia y Ucrania sobre la flota del Mar Negro casi pone a los dos países al borde de la guerra.
El final de 1991, el comienzo de 1992, fue uno de los períodos más problemáticos en las relaciones entre Ucrania y Rusia. Gran parte de estas peleas de gallos fue determinada por el hecho de que representantes de las élites provinciales del partido llegaron al poder en Moscú y Kiev. Dos chicos del campo. Uno - de los Urales. El otro es de Volyn. Habiendo derrumbado un estado sindical en Belovezhskaya Pushcha, los dos niños crecidos en el mar de problemas generados por su actividad, tomaron los fragmentos de la nave del gran poder perdido en sus manos. Además, ambos adquirieron inmediatamente el estatus de Comandantes Supremos. ¿Y qué son los "supremos" sin flotas? Dado que Yeltsin, como si fueran ellos mismos, geográficamente resultaron ser las flotas del Báltico, el Norte y el Pacífico, Kravchuk también quería tener la flota más cálida del Mar Negro. El problema estaba solo en la flota. De repente sanó su propia vida, no queriendo reconocer a Kravchuk e ir bajo su jurisdicción.
En la Flota del Mar Negro, a diferencia de Leonid Makarovich, entendieron bien que Ucrania simplemente no tiraría de tal armada. ¡En el momento del colapso de la Unión de la Flota del Mar Negro contaba con la nave 833! Solo los submarinos fueron 28, cruceros y grandes barcos antisubmarinos 1-th rango - ocho, 20 barcos antisubmarinos 2-go rango y destructores, casi cuatro docenas de barcos patrulleros, barcos de misiles 30, aviones 400, aviones 50. Buscaminas fue alrededor de 70! Casi 100 de miles de oficiales y marineros sirvieron en la flota, y 60 de miles de trabajadores civiles y funcionarios públicos que brindan su actividad vital. Agregue a esto las bases navales en Odessa, Balaclava, Kerch, Izmail, astilleros en Nikolaev ... ¡Y esta es una lista incompleta!
Tres semanas después del Acuerdo de Bialowieza, Yeltsin y Kravchuk se reunieron nuevamente en Minsk en diciembre 30 1991 en la cumbre de los jefes de la recién nacida CEI. El resultado fue una vaga decisión de que la Flota del Mar Negro realiza tareas que reflejan los intereses de toda la Comunidad de Estados Independientes. Pero cada uno lo interpretó a su manera. Yeltsin no notó el problema en absoluto, sumido en la lucha por el poder con el parlamento en Moscú. Y Kravchuk exigió que la flota prestara el juramento de Ucrania 3 en enero 1992, junto con todo el grupo de ex tropas soviéticas en Ucrania, que suman 700 mil personas.
"¡NO MÁS LLAMANDO!"
Los comandantes de distrito tenían una opción. Por ejemplo, el comandante del distrito de Odessa, I. F. Morozov (que no debe confundirse con otro general, Morozov, Konstantin, que ya había sido nombrado en ese momento por el ministro de defensa de Ucrania) se sintió repentinamente un ucraniano. Y el comandante de la Flota del Mar Negro, el almirante Igor Kasatonov, decidió jurar que Ucrania no aceptará y salvará la flota para Rusia. La gran mayoría de los marineros lo apoyaron totalmente.
Sin duda, los generales superiores fueron procesados pre-psicológicamente desde Kiev. La mayoría se procesaron fácilmente. Algunos descansaron. Así, en vísperas del juramento, el Comandante del Distrito Militar de los Cárpatos, el General Skokov, fue reemplazado. Pero la posición más dura fue tomada precisamente por el almirante Kasatonov. El nuevo ucraniano Morozov incluso comenzó a evitarlo, aparentemente temiendo por la pureza de su autoidentificación recién adquirida. En sus memorias, Kasatonov escribe: "I. F. Morozov se rindió, pasó el distrito y en mi siguiente llamada dijo: "No vuelva a llamar".
De acuerdo, una situación ridícula. Conflicto "étnico" de dos personas con apellidos rusos! Parece que la discusión aquí fue principalmente sobre consideraciones de carrera. A Morozov se le prometió un alto cargo, y fue "Ucranizado". Y Kasatonov no podía sacrificar los principios. Los generales-filisteos entraron en confrontación con el almirante del imperio.
Posteriormente, Kasatonov recordó: “Nadie (ni entonces, ni después) estableció objetivos para la preservación de la flota, no me preparó para nada, no estableció ninguna condición, no prometió premios ... Nadie me llamó a nada. Por supuesto, estos jefes lucharon ante la fuerza y la voluntad de las circunstancias, temían por sí mismos, querían sobrevivir ... Tuve que tomar una decisión, y la tomé, declarando a 5 en enero que "la Flota del Mar Negro es la flota rusa, subordinada a E. Shaposhnikov (el entonces Ministro de Defensa de la CEI. .) y V. Chernavinu (Comandante en Jefe de la Armada de las fuerzas armadas unidas de la CEI. - Aut.). Necesidad de una decisión política de flota. ¡Estamos listos para cooperar con el Ministerio de Defensa de Ucrania! "Los marineros cumplieron mi pedido:" ¡No tomen el juramento ucraniano! "El periódico estadounidense The New York Times lo anunció por primera vez. Como apoyo, recibí de Rusia cientos de telegramas de personas comunes y corrientes, de la gerencia: cero. En su forma fue una rebelión. Y de forma bastante inesperada para todos, incluida Rusia ".
ENTREVISTA CON PRESIDENTA EJECUTIVA DE EMPRESA PRIVADA
Estamos hablando con el entonces jefe de inteligencia de la Flota del Mar Negro, el Almirante Soloviev.
- ¿Kravchuk quería llevarse a toda la flota?
- Si hubiera un deseo en la parte superior, la flota seguiría siendo toda rusa. No habría división. Pero desde Kiev hubo órdenes de llamar a los marineros en el año 1992, solo marineros del territorio ucraniano. Entendimos de inmediato: si los marineros son solo de Ucrania, el juramento es ucraniano, lo que significa que el barco se convierte automáticamente en ucraniano. Desde los barcos Novorossiysk trajeron aquí a los marineros rusos con un juramento ruso. Hubo un equipo de Kiev en enero para prestar juramento a Ucrania. Pero nadie prestó juramento, como todos pensamos: esperemos hasta el momento en que los dos Comandantes Supremos, Yeltsin y Kravchuk, decidan el destino de la flota. Y solo después de eso todos tienen derecho a decidir si quieren servir en la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa o en la flota de Ucrania.
Para nosotros fue muy importante. Pero hubo personas que, como dicen, antes de la locomotora: “¡Queremos servir a Ucrania, hacer el juramento!” La reunión de oficiales de Ucrania encabezada por Armenian Martirosyan, comandante del regimiento de comunicaciones y presidente de la organización pública Unión de Oficiales de Ucrania, influyó en ellos. Recomendaron que Kravchuk prestara el juramento lo más rápido posible y decidiera sobre la composición de las fuerzas armadas. A partir de ese momento comenzó. En Sebastopol enviamos directivas para prestar el juramento. Todos empezaban a pensar por sí mismos.
- Kasatonov llegó al mando de la Flota del Mar Negro en septiembre de 1991, después del Comité Estatal de Emergencias, cuando la Unión estaba respirando por última vez. ¿Cómo lo caracterizarías como persona?
- Lo primero que hizo Igor Vladimirovich cuando llegó a Sebastopol fue que llevó la flota al mar Mediterráneo. También estuve en este viaje. Ya volviendo a casa, en el estrecho del Bósforo, recibimos un telegrama de que recibió la tercera estrella del almirante.
- ¿Fue un paso de prestigio? ¿La salida de la flota era mostrar que existe como unidad de combate y, a pesar de todo, está presente en el Mediterráneo?
- Claro!
- ¿La campaña se llevó a cabo por orden de Kasatonov?
- Por lo general, estas salidas se coordinan con el comandante en jefe de la Marina. Se reporta al ministro de Defensa. Y si el viaje está relacionado con la entrada a puertos de países extranjeros, entonces esto se coordina con el Ministerio de Relaciones Exteriores. Cada salida de barco es un gran procedimiento de aprobación. Igor Vladimirovich, por supuesto, fue un político. Asumió muchas funciones del estado. A veces actuaba de acuerdo con el principio: "¡Creo que sí!" Y si resultó o no, fue difícil de decir. Porque, tan pronto como comenzó a actuar por métodos políticos, la insatisfacción vino inmediatamente de la dirección de Ucrania: “¡Retíralo! ¡Qué es tan descarado! ¡Comandos!
- ¿Qué decisiones políticas tomó él?
"Dicen que toman el juramento de Kiev, y él dice:" ¡No lo haremos! ". Ellos dicen:" ¡No salgan! "Y él sale ...
Un viejo colega de Solovyov, el almirante Kovshar, entra en la conversación: "La oficina del comandante tomó el juramento del cargo, él vino; canceló este juramento por ilegal".
- ¿Este es un comandante naval?
Soloviev: “No, el comandante de la ciudad. Hubo un incidente general. El comandante de la ciudad de Sebastopol prestó juramento de lealtad a Ucrania. Se sienta en el segundo piso. A continuación hay personas que no han prestado juramento, son pro-rusos. Yo mismo estuve presente allí. Hay un litigio: ¿qué hacer a continuación? Él no se va. Comandante de la doble subordinación. Al final, el comandante insistió en que esta sería la oficina del comandante de la Federación Rusa. Ese oficial, que estaba en la parte superior, eventualmente lo dejó. Desde entonces, el comandante aún se somete a la flota rusa. Kasatonov fue persistente. Él entendió: ya que él es un comandante, debe estar involucrado en una flota. También tuvimos una reunión de oficiales, liderada por el capitán del rango 1 Volodin. Reunidos Kasatonov escuchó lo que se dijo. Por cierto, y cuando surgió la cuestión de nombrar al comandante de la flota ucraniana, Kasatonov celebró un consejo militar y sugirió: "Si alguien quiere este puesto, venga y consulte". Nos sentamos en este consejo militar ampliado, y Kozhin, quien más tarde se convirtió en el comandante de la flota ucraniana, también estuvo con nosotros. Kasatonov preguntó: "Alguien quiere? ¿Ya has hablado con alguien? ”(Significado en el Ministerio de Defensa de Ucrania. - Aut.) Y Kozhin se sentó y se quedó en silencio. Entonces le dijimos: "Podría decirle a mis compañeros. Seguimos siendo amigos almirantes ", ...
"¿Así que todos ustedes son ucranianos?"
El almirante Kovshar presenta una aclaración sobre los motivos del traslado de oficiales al servicio ucraniano: “En Moscú, el escuadrón 5 se redujo. Se encontró al comandante del jefe de personal de la flota, pero no a sesenta oficiales. Y mañana es diciembre 31. Y todos ellos construyen - ¡en la Armada de Ucrania! Egresado de la Academia del Estado Mayor. Y los nombres son: Kostrov, etc. Hubo tal caso en el año 93. El ministro de Defensa de Ucrania, Morozov, llegó a Sebastopol. Yo, como comandante de división, lo encontré en el muelle. Informo: “¡Camarada ministro, comandante de la División de buques de superficie 30, contraalmirante Kovshar!”. Muy cerca se encuentra el contraalmirante Avramenko, Jefe de Estado Mayor de la Brigada. A continuación, el adjunto para trabajar con el personal Chumak y el comandante del buque insignia "Kerch", capitán 2, rango de Demidenko. Morozov: "¿Así que todos ustedes son ucranianos?" "Entonces, ¿está seguro?" "¿Dónde están los rusos, entonces?" Y yo digo: "¡Y tiene rusos en las fuerzas navales de Ucrania! Kozhin, Kostrov, Kuzmin y más en la lista. De alguna manera reaccionó con lentitud, solo alguien detrás de él se echó a reír ".
La confrontación entre las dos "grandes potencias", liderada por los genios de la democracia, alcanzó su punto máximo en la primavera de 1992. 5 de abril, el presidente Kravchuk firmó un decreto sobre medidas urgentes para la construcción de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Este documento prescribe la formación de la Armada de Ucrania basada en la Flota del Mar Negro. Eso es, de hecho, trató de subordinar a la Flota del Mar Negro a Kiev, y de eliminar al recalcitrante Kasatonov. Pero exactamente dos días después, Boris Yeltsin emitió un decreto sobre la transición a la jurisdicción de la Federación Rusa de la Flota del Mar Negro. Los dos países estaban casi al borde de la guerra. Pero exactamente un día después, 8 de abril, ambos presidentes, habiéndose hablado por teléfono, retiraron sus decretos y, tras varios meses de exacerbaciones de la enfermedad crónica del mar negro de 3, las ambiciones de agosto en Mukhalatka anunciaron un "período de transición en la historia de la flota", prometiendo compartirlo "En equidad" entre los dos pueblos fraternales.
La tediosa labor de las delegaciones intergubernamentales ha comenzado. La flota continuó estando en el puerto bajo la antigua bandera soviética hasta 1997, cuando la bandera de San Andrés se levantó en su parte rusa, y la bandera marítima de la era Hetman Skoropadsky en la parte ucraniana. Ucrania recibió naves y buques 138. Incluido el crucero de misiles Admiral Lobov, completado por más del 90 por ciento. Este barco recibió primero el nombre de "Galicia", luego se le cambió el nombre a "Ucrania". Pero esto no cambió la esencia del asunto. La bañera oxidada, desarmada, y atascada cerca de la pared de la planta en Nikolaev, mientras que el "Moscú" del mismo tipo, habiendo sido objeto de una importante revisión, se convirtió en el buque insignia de la flota rusa del Mar Negro. La mayoría de los barcos ucranianos cortados en metal, enriqueciendo los bolsillos de alguien con chatarra. La parte de las fuerzas navales que sobrevivieron al cortador bajó a la bandada en el muelle de Chicken en Sebastopol.
SOLO EN LA ESPERANZA DE DIOS
El futuro mostró la corrección del almirante Kasatonov y la insensatez de la codicia de Kravchuk, de la cual el propio Leonid Makarovich, quien había volado de su silla en el año 1994, no tuvo tiempo de obtener nada. Si Kasatonov y sus oficiales se hubieran roto, toda la antigua flota de la Unión Soviética en el Mar Negro se habría convertido en chatarra bajo la bandera de Skoropadsky.
Los eventos durante el huracán en Sevastopol 11 en noviembre 2007 del año pueden convertirse en el símbolo del brillante estado de las Fuerzas Navales de Ucrania y el nivel de sus comandantes navales que alcanzaron el pico de la forma durante la era Yushchenko.
Los barcos ucranianos, en contraste con los barcos de la Flota del Mar Negro de Rusia, no fueron entregados a tiempo al estacionamiento protegido. Como resultado, la corbeta ucraniana "Vinnitsa" embistió al barco ucraniano de administración "Slavutych", y el remolcador "Korets" le impregnó estribor. La nave de la gerencia de "Donbass" tuvo que salvar urgentemente al remolcador ruso MB-160. La tragedia que tuvo lugar en el Donbass (según testigos presenciales, ¡se "torció como un chip"!) Se atestigua en una instantánea desde la timonera: la sede del comandante de la nave, a cuya espalda estaba atado con una cuerda el icono de San Nicolás, el patrón de los navegantes. Todavía no está claro quién, en ese momento, conducía el "barco de mando": ¿el capitán o el santo personalmente? Pero no estés cerca del tirón ruso, me temo, y el santo no ayudaría.
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