En India, comentó el artículo NI sobre el ruso Su-57.

En la edición estadounidense de National Interest, había un artículo dedicado al último caza ruso de usos múltiples de la generación 5, el Su-57. El artículo de Mark Episcopos, que se refiere a fuentes rusas, dice que, por el momento, la financiación rusa solo puede ser suficiente para una docena y media de esos aviones, para las necesidades de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.

El autor señala que, obviamente, los aviones 15 de la nueva generación no podrán cubrir todas las necesidades de las fuerzas aeroespaciales rusas. En este caso, la referencia se hace en dirección a la India, y es esta referencia en la publicación de la revista estadounidense lo que inmediatamente provocó un mayor interés por parte de los medios y los expertos militares de la India.

De material a NI:

Un gran inversor como India puede ser vital para el apoyo financiero para la plataforma Su-57 durante las próximas décadas.

Recuerde que anteriormente en Nueva Delhi anunció su retiro de la cooperación con Rusia en el proyecto para crear un luchador FGFA prometedor. Según el lado indio, el avión ruso no cumple con las características del caza de la generación 5 por sus parámetros y motores ocultos.

En la revista estadounidense se aborda el tema de los motores. Episkopos señala que Su-57 se diseñó originalmente para el "producto 30", la planta de energía más nueva. Sin embargo, en la aeronave de la primera serie, pequeña, se instalaron motores de la versión anterior.

Del artículo de NI:

Para Rusia, el Su-57 realmente será el luchador insignia si entra en una gran serie. Además, la serie debe hacerse en el formato de un proceso rápido y asequible.

Vale la pena prestar atención a los comentarios de los lectores de medios indios que reimprimieron un artículo de National Interest. Comentarios sobre el portal Noticias de defensa india Si la India tiene interés en el ruso Su-57.

No con tales motores. El diseño de este motor es tal que se convierte en un tipo de objetivo abierto para el radar enemigo.

Los rusos ordenan literalmente unidades de estos luchadores en 2019 y 2020. Lo hacen con el objetivo de mantener la columna vertebral del equipo en la línea de producción con la esperanza de encontrar compradores.

En la India, no ocultan el hecho de que esperan de Rusia "llevar el avión a los parámetros de la generación 5". Y el principal escollo en este caso - los motores. Tan pronto como Rusia demuestre Su-57 con motores de una nueva etapa, Nueva Delhi puede declarar que está dispuesta a "regresar" al programa. En este caso, según la tradición india, la transferencia de tecnología se solicitará de inmediato.

Comments

[Tirador de montaña]

¿En el mercado del granjero? Siempre los llamo gitanos. Compórtate en consecuencia. ¿Transferencia de tecnología a ellos? ¿Para qué? ¿Qué harán con ellos? ¿Se venderán a los estadounidenses?

[vkl.47]

Deje volar por un momento ... 21 ... cerca de Pakistán

[Tatar 174]

Cita: Mountain Shooter

¿Se venderán a los estadounidenses?

A la primera oportunidad. Es como en una parábola bien conocida: ¿cómo no se puede beber agua de un pozo en calor mientras está parado en un pozo? Además, no es su propio pozo.

[Stas157]

La situación es clara. Los indios afirman sin rodeos que no quieren comprar un avión que Rusia no compra solo. No quieren financiar a su propio costo los desarrollos que no vayan a la serie.

Lo más probable es que la alineación sería completamente diferente si Moscú ordenara al menos 50-100 aviones para sí mismo, lo que demuestra la seriedad del proyecto. Todos ganarían, tanto las fuerzas aeroespaciales rusas como KnAAZ y los indios.

[Nic1980]

Solo estoy para cargar la línea de producción, incl. y porque conduce a una unidad de producción más barata, pero India actuó imprudentemente, porque tienen sus propios requisitos para el avión, lo que implica cambios bastante serios en el diseño del Su-57. Y todo esto requiere tiempo y dinero, por lo que ya han perdido mucho tiempo y no podrán alcanzar a China sin comprar aviones de quinta generación producidos fuera de la India.
Bueno, sobre la producción del Su-57 en nuestro país, hasta el momento de pasar todo el complejo necesario de pruebas y operación experimental, la eliminación de las enfermedades "infantiles", que pueden demorar más de un año (juzgue usted mismo por las ordalías del F-35) - ensamblaje de piezas según técnica temporal Los procesos hacen que los aviones sean extremadamente costosos, en relación con lo cual ahora una gran serie solo puede estar en los planes a mediano plazo.
La presencia de 15 aviones es suficiente para la operación de prueba y prueba. Esperamos que nuestros diseñadores superen las aperturas técnicas con honor, y este avión será a gran escala y tendrá éxito comercialmente en el mercado extranjero.

[jjj]

También me gustaría señalar que en 1941 el nuevo avión soviético también tenía motores "no hasta la quinta generación". Y ya en 1945 superaron por completo a "esta quinta generación".
Un poco más tarde, no tuvimos nuestra primera generación de motores a reacción. Copiado alemán, ganó las cartas británicas. Y luego cómo empezó ...

[patetismo]

Correcto ganó el billar

[alaarsen]

Me temo que no vale la pena comparar la URSS, especialmente desde la época de Stalin, con la Rusia de hoy.

[Pilat2009]

Cita: jjj

Y ya en 1945 superaron por completo a "esta quinta generación".

¿Qué motor fue superior en alemán o estadounidense en términos de desplazamiento? o al menos estar en igualdad de condiciones? no tomaremos en cuenta la masa del avión

[1 Alexey]

Stas157 (Stas)
La situación es clara. Los indios afirman sin rodeos que no quieren comprar un avión que Rusia no compra solo. No quieren financiar a su propio costo los desarrollos que no vayan a la serie.

Lo más probable es que la alineación sería completamente diferente si Moscú ordenara al menos 50-100 aviones para sí mismo, lo que demuestra la seriedad del proyecto. Todos ganarían, tanto las fuerzas aeroespaciales rusas como KnAAZ y los indios.

Ciertamente no de esa manera. No olviden que se suponía que el nuestro se desarrollaría junto con la India. exportar Versión de combate de quinta generación.

Esto no es lo mismo que el C-57 para nuestro ejército, ¡debería haber sido un avión ligeramente diferente! Esto ha sido escrito más de una vez.
Y reclamaciones de India a esa opción de exportación.

[manada]

Cita: Mountain Shooter

¿Transferencia de tecnología a ellos? ¿Para qué?

Sí, en la joroba de otra persona en el paraíso, he aprendido la experiencia de los británicos.

[MONTEVIDEO01]

El peso del Producto 30 es de 1200 kg, y su empuje máximo es de 12 kgs, el empuje del postquemador es de 000 kgs, la relación entre el empuje máximo y el postcombustión es de 18/000 a 2, como en todos los motores para aviones de combate. al 3%, es decir, el empuje máximo es aproximadamente 1/66 del empuje del postquemador. Por lo tanto, en base al hecho de que el empuje del postquemador del Artículo 100 es 2 kgs, el empuje máximo es 3 kgs. El F-30 tiene un empuje máximo de 18 kgs, y su postquemador es de 000 kg. Rafal tiene un empuje máximo de 12 a 000 kgs, y postquemador 35 a 13 kgs. Eurofighter Typhoon tiene un empuje máximo de 000 a 19 kgs y un quemador posterior de 500 a 2 kgs. JAS 5 NG tiene un empuje máximo de 000 kgs y un quemador posterior de 2 kgs. Un empuje máximo MiG-7500 de 2 a 6 kgs y un quemador posterior de 000 a 2 kgs.
"La gravedad específica en la aviación se suele denominar la relación entre la masa del motor y su empuje total. Para el prometedor" Producto 30 ", esta cifra es inferior a 0,1, es decir, el motor es capaz de generar más de 10 veces más empuje de lo que se pesa. relación entre el empuje total y el flujo de aire del motor ".
https://nplus1.ru/material/2019/03/06/engines
Al menos ese fue el caso con la primera versión del Producto 30.
Como señaló Yevgeny Marchukov, diseñador general de A. Lyulka Design Bureau y desarrollador del Producto 1, en una entrevista con N + 30, la gravedad específica de este motor es 0,1. Esto significa que puede producir diez veces más empuje de lo que pesa. "
https://tehnowar.ru/100545-rassekrechen-novyj-dvigatel-su-57.html
El fabricante del Producto 30 planea llevar el empuje de dos de estos motores en el postquemador a 39 kgs, es decir, el Producto 000 quiere llevar a los parámetros del motor para el empuje máximo F-30 kgf y el postquemador de 35.13 kgf.
http://ilsvik.ru/двигатель-изд-30-для-истребителя-пято/

[Simferopol]

Cita: MONTEVIDEO01

El F-35 tiene un empuje máximo de 13 kgf, y su posquemador de 000 kgf.

Solo el F-35 tiene un motor, y el Su-57: multiplícalo por dos

[Dimax-nemo]

Y después de eso es completamente incomprensible, bueno, para el infierno, la relación de empuje-peso de aproximadamente 1 al peso de despegue normal sin postquemador?

[1 Alexey]

Cita: Simferopol

Cita: MONTEVIDEO01

El F-35 tiene un empuje máximo de 13 kgf, y su posquemador de 000 kgf.

Solo el F-35 tiene un motor, y el Su-57: multiplícalo por dos

Pero no olvide, al mismo tiempo, que el F-35 es un cazabombardero ligero, y el Su-57 es pesado, debe compararse con el F-22, y no con el F-35.

[PROXOR]

Te reirás, pero ya está científicamente comprobado que los gitanos y descendientes de los indios. Justo en algún momento una manada de estos camaradas tomó los carros e inundó el oeste.

[Skifotavr]

Tal clase de armas en general no se puede vender a cualquiera, y más aún a tales "camaradas". Que primero aprendan a usar los baños, sin mencionar el mantenimiento de equipo militar sofisticado, y que se vuelvan un poco más modestos.

[Graz]

En cualquier caso, los indios nunca venderán la versión para uso interno. realmente no entienden

[bessmertniy]

Si son tan inteligentes, entonces permítales ofrecer su motor.

[Cowbra]

En los años 90 vendían algo que ni siquiera pertenecía al ejército de la Federación Rusa (así que están esperando esto

[Graz]

entonces todavía era conocida la tecnología

[Capitán Pushkin]

Cita: Cowbra

En los años 90 vendían algo que ni siquiera pertenecía al ejército de la Federación Rusa (así que están esperando esto

Los indios obligaron a MiG-21 a modificarse por sí mismos: devolver el arma incorporada al avión, luego ya estaba en todas las modificaciones posteriores del MiG-21.
El Su-30 con un vector de empuje rechazado se fabricó primero para los indios y con el dinero de los indios.
T-90 apareció solo bajo la orden de los indios.

[Pesimista22]

Permítales comprar SU 35, está bailando muy bien en el cielo.

[Graz]

De hecho, nadie es más moderno que el Su35 en los próximos años del luchador. y esos todavía doblan la cara

[varadero]

Hablar de las "peculiaridades" hindúes ya no es interesante y ni siquiera divertido.

[orionvitt]

Algo que los indios están completamente atrapados, resolviendo las larvas. Para comportarse de esta manera, para empezar, déjelos hacer algo, incluso desde una distancia como esa, y luego le dirán qué es mejor y qué no.

[Ingeniero de radio]

¿Qué tiene que ver con eso? Cuando compre productos en la tienda por su dinero (y no uno pequeño en el caso del su-57), asegúrese de que los productos cumplan con la calidad declarada y si algo está mal en ellos, estoy seguro de que le pedirá al vendedor que le devuelva el dinero o vendió un buen producto. E imagine que el vendedor le dirá que no le gusta, hágalo usted mismo primero y luego se indignará.

[Volodin]

Cita: ingeniero de radio

¿Cuándo compras comestibles en la tienda?

Te falta un detalle importante. India no fue un comprador fácil en este proyecto. Rusia e India firmaron un acuerdo de cooperación. Se esperaba mucho trabajo conjunto. Pero el trabajo conjunto se redujo al hecho de que India asignó parte de los fondos y luego observó lo que crearía el ingeniero de diseño ruso. A India no le gustó, y exigió la devolución del dinero, anunciando su retirada de la "cooperación". Es decir, el ejemplo con la tienda no refleja completamente (o no refleja en absoluto) la realidad con el contrato ruso-indio.

[orionvitt]

Cita: ingeniero de radio

¿Qué tiene que ver con eso?

Además, si quieres comprar lo mejor, pero nadie te lo venderá excepto Rusia, no debes comportarte como una amante histérica. Resulta que quieren "lo mismo, pero con botones de nácar", y enseguida se responden que son como "no, luego buscaremos". Déjelos buscar. La analogía con la tienda es desafortunada. En este caso, los indios no compran al vendedor, sino al fabricante. Y el hecho de que quieran engañar a la tecnología gratis es hasta ahora modestamente silencioso al respecto, encontraron fallas en el motor. Lo mismo para mí los especialistas en la quinta generación.

[vic02]

Si quieres comprar lo mejor, pero nadie te lo venderá excepto Rusia

Me pregunto cómo reaccionarían usted y el resto del público comentador ante la noticia de que si India de repente decide comprar un F-35. Obviamente, es peor que el Su-57, pero lo principal en el hecho de la compra.

[orionvitt]

Cita: vic02

¿Qué pasa si la India decide comprar un F-35?

No será así. En primer lugar, demasiado caro, especialmente en mantenimiento. En segundo lugar, los estadounidenses nunca transferirán su tecnología a la India, en la que siempre confían en primer lugar. Sin embargo, en el caso del SU-57, los indios se comportan como una esposa caprichosa, como siempre. Como, pagamos dinero, y para esto queremos todo de una vez. En una palabra, están siendo intercambiados, mientras que también amenazan con romper el trato.

[1 Alexey]

Cita: Orionvitt

Cita: vic02

¿Qué pasa si la India decide comprar un F-35?

No será así. En primer lugar, demasiado caro, especialmente en mantenimiento. En segundo lugar, los estadounidenses nunca transferirán su tecnología a la India, en la que siempre confían en primer lugar. Sin embargo, en el caso del SU-57, los indios se comportan como una esposa caprichosa, como siempre. Como, pagamos dinero, y para esto queremos todo de una vez. En una palabra, están siendo intercambiados, mientras que también amenazan con romper el trato.

Sí, déjalos llorar. La seguridad es más importante que el dinero. ¡Las tecnologías de este nivel no se pueden transferir!

Estados Unidos prohibió la venta del F-22 (incluso sin transferencia de tecnología e incluso a sus aliados de la OTAN).

[Wedmak]

Al comprar un producto en una tienda, no necesita vender su tecnología de fabricación con él. Además, los indios todavía quieren reunir a estos combatientes en su territorio. Y esto no es solo la venta de tecnología, es la venta de una producción casi terminada.

[IL-18]

Cita: Orionvitt

déjalos hacer eso

Por un lado, tienes razón. Por otro lado, quieren sacar el máximo partido a su dinero, como cualquier comprador. Y las organizaciones que comercian con India deben ser respetuosas con un comprador solvente, porque hay otro vendedor. Y si nuestros comerciantes no están satisfechos con algo y no quieren trabajar con India, déjelos ir al departamento de personal y escribir una carta de renuncia. Esto se aplica en particular a la gestión, es decir megahares efectivos de todas las organizaciones como "...- export". Se sentó en una silla, ganó dinero para el empleador, en este caso, el estado.

[orionvitt]

Cita: IL-18

hay otro vendedor

Se podría pensar que tal producto en el mundo se amontona. Y ninguno, como usted dice el vendedor, nunca aceptará la transferencia (incluso a la venta) de tales tecnologías. así que déjalos buscar.

[Victor_B]

Bueno, los indios tienen al menos alguna información real.
Aún así, incluso invirtieron en este proyecto.
Y luego o se arrepintió del dinero, o REALMENTE no hay todo en el chocolate (el infierno sabe lo que está mal allí). El motor de la primera etapa no es para ofrecer. Creo que los indios contaban con uno nuevo.
O tal vez los estadounidenses y los franceses "trajeron" más dinero, y por ese dinero, creo que los estadounidenses, al mismo tiempo, los indios filtraron información técnica sobre el SU-57. Todo lo que sabíamos. Y sabían mucho.

[Ponchik78/XNUMX/XNUMX]

No sabían nada. Por lo tanto, incluso pusieron mala cara en sus labios y no los dejaron acercarse a los secretos.

[Victor_B]

"Te duele, jefe" (c)!
Bueno, ¡no engañes a los indios para exponer!
Han comprado / están comprando tanto equipo militar de nosotros y van a comprar que, por el bien de estas órdenes, se les muestra / dice mucho.
SU-30MKI es un proyecto desarrollado desde cero (basado en SU-27) para India y por su dinero. Entonces nuestro comandante en jefe se montó en él y "quiso". El coche resultó ser un éxito.
MFGA: este es el desarrollo (debería haber sido) la creación de un NUEVO caza de 2 plazas basado en SU-57.
Entonces, si quiero pedir el diseño de un nuevo avión, bueno, ¿realmente no me interesa lo que tiene el diseñador? ¿No me familiarizaré con el dispositivo existente?

[Azafrán]

Resulta interesante: si llevas el avión a nuestras necesidades, entonces somos amigos, compártelo. Y si no, adiós ... ¿Qué tal trabajar juntos? Esto se llama COOPERACIÓN

[Ponchik78/XNUMX/XNUMX]

Después de la "excursión" de los estadounidenses por Nerpa, los indios no pueden ver ninguna tecnología nuestra como sus oídos.

[Wedmak]

Nueva Delhi bien puede declarar su disposición a "volver" al programa. Al mismo tiempo, según la tradición india, se solicitará inmediatamente la transferencia de tecnología.

Bien hecho: No participaremos en el ajuste fino, es caro y no es interesante. Esperaremos hasta que haya llevado completamente todas las tecnologías de combate a la condición requerida, y luego intentaremos comprar todo a bajo precio, después de pasar un par de años en el baile de "comprar-no-comprar".

[cniza]

Siempre se comportaron de esta manera y no cambiarán, déjenlos bailar más, el motor será China, son un buen competidor.

[Berg Berg]

¡Que China compre su avión de novena generación! China siempre hizo grandes ofertas, y después de comprobar que resultó que se duplicaron, ¡pero Estados Unidos y Occidente no pecaron! Recientemente, China anunció que sus J-9 son los más de 20 generaciones y ¡compraron motores del SU-5!

[Rocket757]

Ir a la joroba de tsuzom, esto se considera "normal" entre los "socios".
¡Y no puedes enviarlo directamente, tienes que "bailar con panderetas", para apoyar la negociación del mercado!
¡Decir que no somos una Tierra de Soviets, no podemos permitirnos mucho! Lamentablemente esto es así. Somos más débiles, somos más pobres, la única pregunta es, ¿por qué en realidad? ¿Como arreglarlo?

[Zubr]

En este caso, según la tradición india, la transferencia de tecnología será inmediatamente solicitada.

No está excluido.

[Alexey-74]

Tal vez el Su-57 tiene preguntas financieras, pero se parece más a un mercado normal, que matará a alguien, después de que los motores de la segunda etapa y, en consecuencia, el Su-57 con nuevos motores vaya a la serie, creo que la situación cambiará dramáticamente ...

[Pafegosoff]

El último motor picotea inmediatamente a China. Haga clic en India en la nariz e intercepte los motores. Y los estadounidenses, los indios, también huyeron para darles a los novicios ... Y como sienten un fastidio, ladrarán.
Y China sigue siendo irritante para ellos.

[manga]

Incluso hay menos paz en la India. Específicamente, la frontera pasa. Bueno, en Nueva Delhi, todo parece estar decidido. Adiós. Terminado es más caro.

[nobody111none]

en sus idiotas artículos, los judíos intentan mostrar que Rusia tiene un "completo fracaso" en el comercio de armas con la India: risas; desde los tiempos de la URSS, no hemos tenido ni nunca tendremos ningún desacuerdo con la India; pero un puñado de judíos amerskih siempre tendrá enemistad con México y casi todos los países de los "latinos"

[K-50]

No con tales motores. El diseño de este motor es tal que se convierte en un tipo de objetivo abierto para el radar enemigo.

Uno de los adversarios decidió ser inteligente.
Todos los motores turborreactores están dispuestos de la misma manera, pero esto es algo difícil de explicar, demasiado "inteligente".

[A. K.]

Por supuesto, todo esto es comprensible. Los motores no son iguales. El diseño no es el mismo y todo eso. Pero en cuanto nos acordamos y ponemos en serie el motor de la segunda etapa. Creo que los precios y las condiciones de venta serán completamente diferentes, ya que el desarrollo será completamente nuestro y no al menos en parte junto con los indios como se propuso anteriormente en el proyecto FGFA. Bueno, sobre la transferencia de cualquier tecnología importante, creo que no hay duda. Y los compradores encontrarán todo a su debido tiempo. Turquía, por ejemplo, qué demonios no son bromas.

[Pafegosoff]

El último motor picotea inmediatamente a China. Haga clic en India en la nariz e intercepte los motores. Y los estadounidenses, los indios, también huyeron para darles a los novicios ... Y como sienten un fastidio, ladrarán.
Y China sigue siendo irritante para ellos.

[Demagogo]

Los hindúes reclaman correctamente. También anunciaron el avión de la quinta generación, pero hasta ahora solo 5, aunque con una gran cantidad de ventajas. Y no hay negociación aquí. Necesitan urgentemente una máquina de este tipo para la paridad con China. Y los decepcionamos, bueno, al mismo tiempo. Los plazos están todos rotos, ahora los indios están hablando del año 4, y si están hablando del año 2025, entonces ya se avecinaba el 2025. Se vieron obligados a comprar a Raphael de los franceses por mucho dinero cuando se dieron cuenta de que no habría quinta generación. Eso es todo, nuestro dinero es adiós. Al menos en parte.
Y su lanzamiento no es gitano, como dicen aquí, sino el resultado del hecho de que no podemos fabricar el producto que necesitan, y están buscando una alternativa.

[Nic1980]

Mire el F-35, para una serie de parámetros también es difícil llamarlo la 5ta generación, y ¿cuánto es la eliminación permanente de las deficiencias identificadas ?, India actuó imprudentemente, porque tienen sus propios requisitos para el avión, lo que implica cambios bastante serios en el diseño del Su-57. Y todo esto requiere tiempo y dinero, por lo que ya han perdido mucho tiempo.
Bueno, cómo estaba sucediendo esta situación, era como un juego, quién iría más allá en la joroba de alguien es un problema puramente financiero, pero como dije, en esta situación, lo más caro para India es el tiempo que no puedes comprar por dinero.

[EvilLion]

Como parte de la Fuerza Aérea de Rusia que 15 Su-57, ese 115 es casi igualmente pequeño dinero. En lugar de ellos, Su-35 aún se está construyendo, lo cual no es mucho más barato, si es que es más barato, ya que para Su-57 se establece una reducción en la cantidad de piezas en 4, y esto reduce dramáticamente el costo de ensamblaje. La pregunta no es que no haya dinero, e incluso no en los motores, bueno, él estará con Ed. 30 vuela 100 km / h más rápido, radicalmente no aumenta su eficacia. La pregunta está en la formación de un sistema para usar tal máquina. Y es precisamente esto, como la imitación del F-35, que es más probable que se desarrolle en los primeros vehículos de combate. Sin esto, Su-57 será solo Su-35 en esteroides.

[Herman 4223]

Allí, no solo cien kilómetros más rápido, de alguna manera resolvieron el problema con cuchillas brillantes y redujeron el consumo de combustible.

[EvilLion]

Cavaron cerezas
Hindú dijo: "Soy superfluo"
Cinco árboles - cinco chicos
Fui al jardín en vano.

¿Cómo maduraron las cerezas?
Hindu va al jardin
"Bueno, ahora eres superfluo",
Los chicos dicen.

[Demagogo]

Cita: Nic1980

Mire el F-35, para una serie de parámetros también es difícil llamarlo la 5ta generación, y ¿cuánto es la eliminación permanente de las deficiencias identificadas ?, India actuó imprudentemente, porque tienen sus propios requisitos para el avión, lo que implica cambios bastante serios en el diseño del Su-57. Y todo esto requiere tiempo y dinero, por lo que ya han perdido mucho tiempo.
Bueno, cómo estaba sucediendo esta situación, era como un juego, quién iría más allá en la joroba de alguien es un problema puramente financiero, pero como dije, en esta situación, lo más caro para India es el tiempo que no puedes comprar por dinero.

Entonces los indios no solo están negociando con nosotros. Comprar Raphael es un ejemplo. Pero ya era Rafal hoy, y no en 2030, cuando ya podían vender f35. El cual tiene un radar avanzado con AFAR y el motor está oculto debajo de una pantalla que absorbe el radar, y no brilla. Pero también está Eurofighter, también un automóvil muy serio.

[Nic1980]

El problema es la transferencia de tecnología, ya que el Rafali comprado se ensambló parcialmente en India a partir de kits de máquinas, sin la transferencia de tecnología + un aumento significativo en el costo de 1 avión.
Con el debido respeto a otros fabricantes de otros países, muchos aviones diferentes, sin la capacidad de realizar reparaciones importantes y producir piezas de repuesto, esta es una pesadilla logística, pero es muy costosa.
Y en la India, históricamente, se ha "afinado" mucho la tecnología soviética y rusa.
Por lo tanto, los juegos de la India seré / no seré, este es un elemento de negociación, ya que ahora tienen empresas locales de fabricación de aviones en una situación difícil, que incluye financialmente.

[Herman 4223]

No creas que el Su-57 también es un radar con AFAR, más avanzado, existe la posibilidad de una vista lateral, un radar de decametro para la búsqueda de aeronaves utilizando tecnología sigilosa, el rango objetivo declarado con un EPR de 1m2 400kilómetros !!! es casi dos veces mayor que el de f35. En cuanto a las cuchillas brillantes del motor, en YF-23 (un competidor del raptor al crear), las cuchillas también brillaban, pero según el criterio de sigilo, era superior al YF-22 (Raptor), y de acuerdo con las últimas noticias, logramos deshacernos de este problema en el producto 30. Entonces No debe menospreciar la dignidad de nuestra aeronave en sus comentarios.

[Boomandroid]

Cita: Stas157

La situación es clara. Los indios afirman sin rodeos que no quieren comprar un avión que Rusia no compra solo. No quieren financiar a su propio costo los desarrollos que no vayan a la serie.

Lo más probable es que la alineación sería completamente diferente si Moscú ordenara al menos 50-100 aviones para sí mismo, lo que demuestra la seriedad del proyecto. Todos ganarían, tanto las fuerzas aeroespaciales rusas como KnAAZ y los indios.

A veces me sorprende la estupidez de algunos minúsculos ... Después de todo, una persona realmente corrobora lógicamente su pensamiento, y ustedes son menos, como las abuelas en un arrozal, es más fácil escribir que son gitanos, etc.

[sanches-nk]

Analitegi yoyo. El precio anunciado del SU-57 de 2 mil millones de rublos = 30 millones de dólares, no solo encaja en el marco del presupuesto militar, sino que va silbando.
Después de todo, está claro que el avión está en un estado en el que superará al SU-35S por su cabeza y solo entonces se comprará de forma masiva.
Los motores de la segunda etapa solo se pondrán en el avión en el vigésimo año, además de que tiene que interrumpir el tiempo durante un año o dos, terminar los cohetes, etc.
Por lo tanto, podemos concluir que es probable que el año posterior a 2024 entre en una gran serie, pero por ahora hay algo que mejorar de estar en servicio y lanzar el nuevo 35, que tiene el potencial para muchos años más. teniendo en cuenta el desarrollo de sistemas de radar, armas de misiles, sistemas de guerra electrónica y sistemas de guerra electrónica.

[Rock616]

Para comenzar, deje que estos papúes aprendan cómo ensamblar los T-90 para los cuales tienen toda la documentación técnica, y solo luego deslice el dedo en saludos.

[Demagogo]

Cita: Nic1980

El problema es la transferencia de tecnología, ya que el Rafali comprado se ensambló parcialmente en India a partir de kits de máquinas, sin la transferencia de tecnología + un aumento significativo en el costo de 1 avión.
Con el debido respeto a otros fabricantes de otros países, muchos aviones diferentes, sin la capacidad de realizar reparaciones importantes y producir piezas de repuesto, esta es una pesadilla logística, pero es muy costosa.
Y en la India, históricamente, se ha "afinado" mucho la tecnología soviética y rusa.
Por lo tanto, los juegos de la India seré / no seré, este es un elemento de negociación, ya que ahora tienen empresas locales de fabricación de aviones en una situación difícil, que incluye financialmente.

Entonces, Israel les está transfiriendo lentamente la misma tecnología. Y no solo. El radar con AFAR lo hizo sin nosotros.
Y acerca de las empresas en crisis: la corporación estatal, no les pasará nada.
Estará con nosotros, perderemos grandes cantidades y el mercado. Todavía no hay Su-57, hay mucho que prometió, pero los indios propusieron sensatamente el esquema "sillas por la mañana, dinero por la tarde". No quieren financiar a los bebedores de nuestro complejo militar-industrial. Ellos tienen los suyos))

[Nic1980]

No del todo bien, hay una empresa conjunta y un esquema de COFINANCIACIÓN claramente definido.
India, haber firmado un contrato con el pretexto de que "todo" es malo, se negó a continuar financiando el proyecto y el nuestro se negó a trabajar para él.
Mi opinión, esta situación no es para nosotros, no en la India, no traerá ningún beneficio. Podríamos estar de acuerdo y trabajar por parte de la célula y la cabina, esperando datos sobre el sistema de propulsión.
El concepto mismo del Su-57 es un reflejo del principio de control aéreo que prevalece en nuestra Fuerza Aérea.
Si los hindúes tienen otros requisitos y lista de deseos, se puede resolver en la etapa de diseño.
La pregunta es hasta qué punto se refina el concepto de la máquina original, y esto es un poco de dinero.
Como dicen: cómete la cabaña y no laves el plato.

[Simferopol]

Es poco probable que no obliguemos por dinero: el Su-35 no es mucho más barato que el Su-57. Obviamente, la Región de Moscú no quiere comprar un lote grande con el motor de la primera etapa, aunque corresponde a la quinta generación. En ningún caso se debe transferir la tecnología a los hindúes

[Sova]

Cita: vkl.47

Deje volar por un momento ... 21 ... cerca de Pakistán

Especialmente por sus palabras, se mostró bien en los recientes enfrentamientos con Pakistán.

[Demagogo]

Cita: Simferopol

Es poco probable que no obliguemos por dinero: el Su-35 no es mucho más barato que el Su-57. Obviamente, la Región de Moscú no quiere comprar un lote grande con el motor de la primera etapa, aunque corresponde a la quinta generación. En ningún caso se debe transferir la tecnología a los hindúes

Para transferir tecnologías, aún necesita tenerlas)) Borisov explicó a todos de manera inteligible. El Su-57 no tiene sentido. Porque las ventajas sobre el Su-35 son mínimas. El sigilo es mejor, pero no un avance, no hay un nuevo radar. No se sabe cuándo será. Aviones en bruto de la "quinta generación" para ser puestos en las tropas por el bien de las relaciones públicas como los chinos - no hay dinero.

[Nic1980]

Sí, la aviónica es un punto débil, pero nadie prohíbe a los hindúes poner otros sistemas a bordo y desarrollar su propio software; ellos mismos dormirán mejor.
Distraído, se rumorea que AFAR como tal no se está promoviendo en el grado correcto, ya que Rusia y China están trabajando duro en los radares de fotones.

[Demagogo]

Cita: Nic1980

No del todo bien, hay una empresa conjunta y un esquema de COFINANCIACIÓN claramente definido.
India, haber firmado un contrato con el pretexto de que "todo" es malo, se negó a continuar financiando el proyecto y el nuestro se negó a trabajar para él.
Mi opinión, esta situación no es para nosotros, no en la India, no traerá ningún beneficio. Podríamos estar de acuerdo y trabajar por parte de la célula y la cabina, esperando datos sobre el sistema de propulsión.
El concepto mismo del Su-57 es un reflejo del principio de control aéreo que prevalece en nuestra Fuerza Aérea.
Si los hindúes tienen otros requisitos y lista de deseos, se puede resolver en la etapa de diseño.
La pregunta es hasta qué punto se refina el concepto de la máquina original, y esto es un poco de dinero.
Como dicen: cómete la cabaña y no laves el plato.

Los hindúes declararon oficialmente que estaban listos para comprar el Su57 sobre una base común cuando estaba listo. Además, pueden ser pequeños, pero ya han invertido dinero en desarrollo. Casi 300 millones como. No estamos perdidos aquí. Los indios simplemente tienen una confrontación con China, y necesitan combatientes modernos hasta 2022.

[Demagogo]

Cita: Nic1980

Sí, la aviónica es un punto débil, pero nadie prohíbe a los hindúes poner otros sistemas a bordo y desarrollar su propio software; ellos mismos dormirán mejor.
Distraído, se rumorea que AFAR como tal no se está promoviendo en el grado correcto, ya que Rusia y China están trabajando duro en los radares de fotones.

Entonces los indios y demás. Y en MKI ya hay muchos sistemas indios.
Solo los niños creen en cuentos de hadas sobre radares de fotones. Es como los chinos, que no pueden hacer un luchador 4 ++, pero afirman que 5 está listo. Permítanos entonces inmediatamente inmediatamente sensores gravitacionales))

[Fantazer911]

Tan pronto como Rusia demuestre el Su-57 con motores de la nueva etapa, Nueva Delhi bien puede declarar su disposición a "regresar" al programa. Al mismo tiempo, según la tradición india, la transferencia de tecnología se solicitará de inmediato.

¿Y no puedes engrasarte la cara con mermelada o miel antes de transferir la tecnología de producción del SU-57?

[Bodipancher]

Curiosamente, los indios demandan la quinta generación, y están luchando con su enemigo jurado Pakistán en 21 MIG. Un gran número de tanques al mismo tiempo, la mayoría de ellos no funcionan. ¡Un país increíble!

[Alexander Petrov1]

De un burro muerto tienes orejas, no los mejores motores del mundo (por lo que Rusia pasó 20 años y gastó mil millones de dólares).

[meandr51]

Es necesario que Pakistán los venda ...

[alaarsen]

Bueno, no queremos transferir tecnología, ¡no! Construyamos sobre nuestro dinero. ¿Cual es el problema entonces? Y, no es su dinero ... Más precisamente, parecen estar allí, pero no hay suficiente dinero para la construcción de un caza de quinta generación. Y los indios lo tienen. Ya es suficiente para tratar a otros países y con burla: esta no es la situación. Los hechos y las cifras objetivas sugieren lo contrario.

[1 Alexey]

Con este enfoque, puedes perder todas las ventajas de un luchador de quinta generación, porque los secretos pueden ser conocidos por el enemigo.

[alaarsen]

Entonces, ¿por qué entonces comenzar a aventurarse a desarrollar un arma estratégicamente importante con el dinero de otras personas y con la intención de venderlo? Si está hablando de mi enfoque, debe construir por sí mismo y con su dinero. Y luego, a juzgar por el número de compras planificadas, parece que el caza de quinta generación se puso a la venta. Por alguna razón, India tiene dinero para eso, pero nosotros no ...

[1 Alexey]

Estás equivocado y aparentemente no sabes cómo era todo. Así que ahora te contaré con una prehistoria.

Inicialmente, la Federación de Rusia y la India llegaron a un acuerdo sobre la creación de un caza conjunto de quinta generación. Al mismo tiempo, se suponía que India invertiría parte del dinero y parte de su tecnología en este proyecto.
Luego, India se retiró en silencio formalmente sin negarse, pero sin participar.

Luego, cuando la Federación de Rusia, por su dinero y solo con sus tecnologías, desarrolló el proyecto Su-57 (entonces PAK FA) y comenzaron las pruebas de vuelo, India recordó el acuerdo sobre un proyecto conjunto para el caza de quinta generación y decidió ingresar.
Luego, la Federación de Rusia propuso a la India, de acuerdo con los acuerdos previamente alcanzados, desarrollar y producir conjuntamente una versión de exportación del caza de quinta generación. Que se suponía que debía desarrollarse no engrosando las características del Su-5, sino como un nuevo avión, es decir, "desde cero".

Se suponía que la India debía invertir en esta opción de exportación, tanto en sus propias tecnologías (pero al mismo tiempo, la mayoría de las tecnologías serían rusas), como parte del dinero. Se suponía que este avión iría al arsenal de la India, y también a la exportación, del que la India también recibiría parte de las ganancias.

India solicitó la transferencia de toda la tecnología a este avión de exportación. Rusia se ha negado.
Más tarde, India presentó una serie de reclamos y solicitó el Su-57 (versión doméstica). Rusia se negó.

India - dejó el proyecto.

[alaarsen]

No sé de dónde sacaste esa información, pero sigo las publicaciones en la prensa y allí la imagen era como dije. El avión se desarrolló con la ayuda de inversiones indias. Además, se planeó comprar 55 unidades para el ejército ruso, más de 100 para la India. Los indios inicialmente insistieron en la transferencia de tecnología. Y abandonaron el proyecto debido a los períodos prolongados y la falta de disponibilidad del motor de la segunda modificación.

[Dimax-nemo]

No puedo entender una cosa. ¿Y que todo el mundo se aferraba al AL-41? "Generación anterior" ..... ¿Tiene el F-35 un rendimiento supersónico mucho mejor que el Su-57? Sí, no lo parece. Más aún porque no se puede meter mucho en las bahías internas de las armas de un estadounidense. A diferencia del Su-57. ¿Se conocen las características de los motores chinos de la quinta (especie de) generación? No. Además del hecho de que en el JC-5 en 31 hubo, aparentemente .... RD-2012.
Entonces, ¿de qué estamos hablando? No creo en las palas de los compresores "discretos". Todos los intentos de ocultarlos conducen, por regla general, a un deterioro del rendimiento supersónico.

[Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de la URSS en reserva]

Cita: PROXOR

Te reirás, pero ya está científicamente comprobado que los gitanos y descendientes de los indios. Justo en algún momento una manada de estos camaradas tomó los carros e inundó el oeste.

¿Vertiste ácido en las heridas de los "descendientes" de los arios indo-iraníes?

[Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de la URSS en reserva]

Creo que en este caso, India quiere conseguir el avión perfecto por poco dinero y tecnología probada "en bandeja de plata".
Por lo tanto, la India mantendrá a todos los vendedores con una correa corta, comprará lotes pequeños, chantajeará a los vendedores con compras de la competencia, adquirirá todo tipo de tecnologías diferentes, ahorrará en I + D y adquisiciones y dinero y tiempo.

[1 Alexey]

Cita: Simferopol

Es poco probable que no obliguemos por dinero: el Su-35 no es mucho más barato que el Su-57. Obviamente, la Región de Moscú no quiere comprar un lote grande con el motor de la primera etapa, aunque corresponde a la quinta generación. En ningún caso se debe transferir la tecnología a los hindúes

Sí, en mi opinión, es imposible vender el Su-57 en los próximos 20 años. Su-35 y que con gran precaución se deben vender.

Con la participación de la India, no deberíamos haber creado este Su-57, sino su contraparte de exportación, que debería haber sido notablemente diferente del Su-57 y posiblemente etiquetado de manera diferente.
Se escribió sobre esto mucho antes que se suponía que era un plano ligeramente diferente. Pero, por supuesto, tampoco se pueden transferir todas sus tecnologías.

Y luego India reclama precisamente esa opción de exportación.
En un momento, India quería obtener exactamente el Su-57, y el nuestro se negó (y lo hizo bien), desde ese momento se produjeron serios desacuerdos.

India se negó a participar en otro modelo deteriorado: la opción de exportación.

[asr55]

No se ordenó hasta que hubo un motor de segunda etapa. Y ahora se está sometiendo a pruebas con este dviglom. El primer contrato ya se concluyó para dos aviones, el segundo en 2020 para 13 aviones. Y lo principal es que con estos motores de la primera etapa, limpiará la nariz de cualquier avión.

[Vdi73]

¿No puedes tomar la tecnología de misiles hipersónicos y s-500?

[Alexander Borisov]

Deje que soliciten la transferencia de tecnología en F-35 de los EE. UU.