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El prototipo del helicóptero de alta velocidad SB1 Defiant realizó el primer vuelo.

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El primer prototipo de vuelo de demostración del helicóptero multipropósito de alta velocidad SB> 1 Defiant realizó su primer vuelo. Las pruebas tuvieron lugar en el aeródromo de la empresa estadounidense Sikorsky, que junto a Boeing crea un helicóptero, en West Palm Beach (Florida), informa bmpd.


El prototipo del helicóptero de alta velocidad SB1 Defiant realizó el primer vuelo.


La creación de SB> 1 se lleva a cabo como demostrador de un prometedor helicóptero de alta velocidad de forma competitiva en el marco del programa del Ejército de EE. UU. Para el desarrollo de helicópteros de un nuevo concepto para la creación de una familia de prometedores vehículos militares. aviación... El primer prototipo de demostración construido SB> 1 se mostró el 26 de diciembre de 2018.



De acuerdo con los requisitos del Ejército de los EE. UU., El nuevo helicóptero debe transportar a la infantería 12 totalmente equipada con una velocidad de crucero de al menos nodos 230 (aproximadamente 428 km / h) a una distancia de al menos 229 millas náuticas (424 km). El programa prevé la creación de cinco tipos de nuevos helicópteros o aviones de despegue y aterrizaje vertical para reemplazar a toda la flota de helicópteros del Ejército de los EE. UU. (OH-58, AH-64, UH-60, CH-47), comenzando alrededor de 2030-2035.

El helicóptero SB> 1 utiliza el nuevo sistema de rotor principal de Sikorsky que combina rotores coaxiales contrarrotantes con un rotor de cola impulsado por una caja de cambios del rotor. Este esquema fue probado en el demostrador del helicóptero S-2015 Raider de 5 toneladas, que ha sido probado desde mayo de 97, con una velocidad máxima "pasaporte" de 444 km / hy una velocidad de crucero de 407 km / h.

El peso máximo de despegue del prototipo SB> 1 se declara en 32000 lb (14515 kg), la capacidad es de hasta 18 personas. El helicóptero está equipado con motores turboeje Honeywell T55 modificados con una potencia de despegue de aproximadamente 4000 hp y una velocidad de crucero de 460 km / h.

El competidor de SB> 1 Sikorsky y Boeing en el programa de reemplazo de la flota de helicópteros del Ejército de los EE. UU. Es el motor basculante V-280 Valor del consorcio Bell y Lockheed Martin, cuyo prototipo ha sido probado en vuelo desde el 18 de diciembre de 2017.

Fotos utilizadas:
Sikorsky / Boeing
50 comentarios
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  1. MoJloT
    MoJloT 22 marzo 2019 09: 20
    0
    Como no es suficiente tornillos.
    1. septentrional
      septentrional 22 marzo 2019 10: 22
      +2
      Decidimos no burlarnos de la belleza del esquema clásico
      En pocas palabras, en 2016, el PSV basado en el Mi-24 voló a una velocidad de 405 km / h.
      1. hierro fundido
        hierro fundido 22 marzo 2019 16: 39
        +1
        Y no te burlas de la lógica. En su foto, el helicóptero ligero especialmente modificado con UN solo miembro de la tripulación, con el motor forzado máximo, un planeador con la mayor aerodinámica lamida. Si agrega equipo de suspensión y armas a su helicóptero en su foto, agregue un segundo piloto y equipo electrónico de aviónica, y cargue 2 paracaidistas, difícilmente puede acelerar a 8 km / h. También tenga en cuenta que el motor se deformará.
        1. septentrional
          septentrional 22 marzo 2019 17: 00
          0
          El artículo también discute el primer vuelo del prototipo con motores desconocidos y ciertamente sin carga útil. Antes de señalarle a alguien la falta de lógica, enciéndalo en su cabeza.
          1. hierro fundido
            hierro fundido 22 marzo 2019 18: 16
            -1
            Antes de señalarme la falta de lógica, tome la molestia de comprender que los estadounidenses lanzaron un prototipo de un helicóptero TRANSPORT con las características de rendimiento dadas. Y su foto muestra un prototipo creado con un solo objetivo: lograr la velocidad más alta posible para el circuito clásico. En un lado de la báscula, un prototipo de un helicóptero de transporte para alcanzar velocidades muy altas con una carga completa, en el otro lado de la báscula, un demostrador prototipo es lo más liviano posible, cuyo objetivo era alcanzar la velocidad máxima SIN CUENTA DE CARGA.
            1. septentrional
              septentrional 22 marzo 2019 18: 19
              0
              ¿Sabes cómo se siente una batería cuando intentas pasar corriente a través de un árbol?
              Siento lo mismo cuando te hablo. Y estoy harto de eso.
              1. hierro fundido
                hierro fundido 22 marzo 2019 19: 23
                -1
                Igualmente. Lanza tus sombreros más lejos y grita "hurra" desgarrador.
                1. septentrional
                  septentrional 22 marzo 2019 22: 19
                  0
                  Tienes fantasías violentas, ves algo que realmente no existe. Lo entiendo todo, primavera, no estás solo. Hay especialistas especializados en este campo de la medicina, le recomiendo contactar.
  2. faiver
    faiver 22 marzo 2019 09: 35
    +3
    animal fresco
    1. cazador
      cazador 22 marzo 2019 09: 50
      +3
      Corríjame expertos: ¿tiene Sikorsky experiencia en la construcción de esquemas coaxiales comparables a Kamov? qué
      1. faiver
        faiver 22 marzo 2019 09: 56
        +4
        no hay bastones ..., experimentalmente seguro que construyeron algo, pero no recuerdo las máquinas en serie ...
        1. cazador
          cazador 22 marzo 2019 10: 07
          +3
          Cita: faiver
          No recuerdo los autos en serie ...

          Aquí estoy casi igual. De ahí, "experiencia, hijo de errores difíciles" con todos los acompañantes. Bueno, o desarrollos sigilosos.
          1. Krokodilgena
            Krokodilgena 23 marzo 2019 14: 04
            0
            Se podría pensar que a Kamov se le ocurrió un sistema coaxial. Si se necesita dicho helicóptero, harán lo que sea necesario.
            1. cazador
              cazador 23 marzo 2019 15: 29
              +2
              Cita: KrokodilGena
              Se podría pensar que a Kamov se le ocurrió un sistema coaxial.

              No tocaremos el tema de la autoría del esquema coaxial; mejor recuerde quién desarrolló este esquema y lo hizo vivo.
              1. Krokodilgena
                Krokodilgena 23 marzo 2019 20: 59
                -1
                Así que tome interés en la historia del sistema coaxial y no sabrá quién lo desarrolló y cuándo.
      2. septentrional
        septentrional 22 marzo 2019 10: 06
        +6
        Y no necesitan compararse con Kamov. En el caso de Defiant, el tornillo coaxial es solo el tornillo principal, lo que simplifica su desarrollo.
        1. cazador
          cazador 22 marzo 2019 10: 19
          +2
          Tal vez tengas razón: no soy piloto de helicóptero, por lo tanto, hago preguntas con la esperanza de una respuesta de expertos. hi
          1. DNR separado
            DNR separado 22 marzo 2019 10: 31
            +3
            Cita: bouncyhunter
            Quizás estás en lo cierto

            Hola pasha
            Todo es así. El esquema coaxial "patentado de Kamov" crea las fuerzas de elevación y tracción, y con un control total de sus vectores. Es decir, el dispositivo puede volar "de lado" y "hacia atrás" y, en general, levantarse del diablo.

            Y aún no se sabe si el oponente estadounidense con un tornillo de empuje es capaz (excepto por las características de velocidad declaradas) ...
            1. cazador
              cazador 22 marzo 2019 10: 47
              +1
              Seryoga, hola! hi
              Cita: Separ DNR
              El esquema coaxial "patentado de Kamov" crea fuerzas tanto de elevación como de tracción y con control total de sus vectores. Es decir, el dispositivo puede volar "de lado" y "hacia atrás" y, en general, levantarse del diablo.

              Estoy consciente de esto. sí
              Cita: Separ DNR
              Y aún no se sabe si el oponente estadounidense con un tornillo de empuje es capaz (excepto por las características de velocidad declaradas)

              Pero quién sabe qué acumulan allí. Sospecho que por el bien de la velocidad se sacrificó la maniobrabilidad.
            2. septentrional
              septentrional 22 marzo 2019 11: 38
              +1
              Capaz, pero mínimo.
            3. Topgun
              Topgun 22 marzo 2019 12: 07
              0
              Bueno, el video está adjunto a las noticias: vuela por el culo y por delante y el rotor de cola no está cortado ahora
              ¿cómo podría ser de otra manera? TODOS los helicópteros pueden hacer esto (sean coaxiales o no), justo cuando hablan de "piruetas" en el cielo surge la cuestión de la relación empuje-peso ...
              1. DNR separado
                DNR separado 22 marzo 2019 12: 31
                +1
                Cita: Topgun
                TODOS los helicópteros pueden hacer esto (sean coaxiales o no)

                Esto no está en disputa, pero el punto es que la vaca (resulta) vuela, pero no con tanta gracia como un cisne ...

                Y mas:
            4. hierro fundido
              hierro fundido 22 marzo 2019 16: 42
              -3
              Eres un razonamiento muy extraño. ¿Por qué transportar vaca para 18 personas para hacer acrobacias aéreas en helicóptero de ataque de nivel Ka-52 ??????
              1. DNR separado
                DNR separado 22 marzo 2019 16: 53
                +3
                Cita: hierro fundido
                Eres un razonamiento muy extraño. ¿Por qué transportar vaca para 18 personas para hacer acrobacias aéreas en helicóptero de ataque de nivel Ka-52 ??????

                Y esto en realidad no es un demostrador de vacas, sino sobre las posibilidades presentes / ausentes en el esquema elegido por los estadounidenses.
                1. hierro fundido
                  hierro fundido 22 marzo 2019 19: 22
                  -3
                  No, se trata del hecho de que el Pentágono le dio un TTZ ESPECÍFICO a un helicóptero de transporte que no necesita realizar acrobacias aéreas.
            5. Flyer_64
              Flyer_64 22 marzo 2019 18: 04
              0
              Mi-8 no es peor. [Media = http: // https: //www.youtube.com/watch? V = HppBwmfBBPs]
            6. Krokodilgena
              Krokodilgena 23 marzo 2019 14: 09
              0
              Cita: Separ DNR
              Y aún no se sabe si el oponente estadounidense con un tornillo de empuje es capaz (excepto por las características de velocidad declaradas) ...


              Una pregunta extraña, el sistema coaxial para esto está hecho, la fuerza de elevación y el control no necesitan un rotor de cola para controlar la dirección. No hay rotor de cola en Sikorsky, pero todavía se conduce en todas las direcciones.
        2. helmi8
          helmi8 22 marzo 2019 11: 30
          +1
          Cita: norte
          En el caso de Defiant, el tornillo coaxial es solo el tornillo principal, lo que simplifica su desarrollo.

          Pero, ¿cómo se simplifica? ¿Y por qué solo el transportista? ¿Y cómo se controlará el helicóptero? Para crear una fuerza de elevación, todavía necesita una placa oscilante y bisagras de la manga HB. Y, en general, todo el control del helicóptero (rodadura, cableado de inmersión) lo realiza el rotor. Todo es igual, solo el tornillo de empuje le agrega velocidad. Además, el tornillo de empuje tiene un accionamiento desde la caja de engranajes del rotor principal. Y esta es una toma de fuerza en una dirección u otra: una gran dependencia de la altitud de vuelo en la velocidad.
      3. Flyer_64
        Flyer_64 22 marzo 2019 17: 59
        +2
        Desde los años 60, existe experiencia en la construcción de helicópteros experimentales coaxiales y de alta velocidad. Todos los modelos eran livianos de hasta 5 toneladas. Un nuevo trabajo es un paso adelante. En el nuevo helicóptero, se aplicó un nuevo diseño de palas HB. La cuchilla ha aumentado la rigidez. Nuevo diseño de plato cíclico. Hasta ahora, según los datos publicados en nuestro país y en el oeste, el peso del helicóptero todavía está sobrecargado, debido a la potente manga HB y la propulsión adicional. Con un peso máximo declarado de 14,5 toneladas, solo 12 combatientes (peso 120-150 kg) alimentan 2.5 toneladas, el resto es hierro.
        En el vuelo de demostración, se puede ver que el dispositivo de propulsión está apagado, el helicóptero realiza giros colgantes y se acerca. Aquellos. solo se muestra la parte del helicóptero. Es muy interesante cómo el motor girará al cambiar al modo de vuelo.
        1. guerreros
          guerreros 22 marzo 2019 18: 05
          0
          Cita: Letun_64
          Es muy interesante cómo se desarrollará la propulsión durante la transición al modo de vuelo.

          será más prosaico y más seguro que en un tiltrotor
  3. varadero
    varadero 22 marzo 2019 09: 37
    +2
    Bueno, sobre el reemplazo de todo el parque, claramente se emocionó, pero ciertamente tomará su nicho y uno bastante grande.
    1. espíritu
      espíritu 22 marzo 2019 09: 54
      +1
      Todavía no entiendo, el AH-64 obviamente será reemplazado por otra máquina. Bueno, ciertamente no esta o Valor.
      1. faiver
        faiver 22 marzo 2019 09: 59
        +1
        ¿Y el apache alguien iba a cambiar?
  4. Cowbra
    Cowbra 22 marzo 2019 09: 45
    +2
    Está claro que tales unidades llevan mucho tiempo haciendo. Veremos qué viene de esto.
    Pero el nombre que eligieron es idiota. En la Segunda Guerra Mundial hubo un bicho raro: luchador desafiante. sin un arma al frente, los alemanes lo adoraban con todas las vías respiratorias y respiratorias.
    1. septentrional
      septentrional 22 marzo 2019 10: 27
      +1
      Este nombre ya es para una generación posterior. Desafiante: un barco pequeño muy sofisticado y sofisticado del universo de Star Trek
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Дефайнт_NX-74205
  5. Chaqueta de tanque
    Chaqueta de tanque 22 marzo 2019 09: 47
    +2
    Interesante diseño de rotor, similar a un machete.
    1. septentrional
      septentrional 22 marzo 2019 10: 08
      +4
      ¿Te gusta así?
      1. Chaqueta de tanque
        Chaqueta de tanque 22 marzo 2019 10: 14
        +4
        Sí, aunque soy tanque, me gustan las hermosas líneas curvas curvadas. estáblecido, Después de todo, alguien calculó esta curva.
    2. Vadim237
      Vadim237 22 marzo 2019 11: 33
      +2
      Este diseño es necesario para reducir el ruido de los tornillos.
      1. Chaqueta de tanque
        Chaqueta de tanque 22 marzo 2019 11: 41
        +2
        Vadim hi Gracias por la info. Intento trabajar con mi machete en el jardín sin demasiado ruido.
      2. septentrional
        septentrional 23 marzo 2019 00: 08
        +1
        No solo por esto, en este dispositivo, el extremo de la cuchilla supera la velocidad del sonido
  6. Krimchanin
    Krimchanin 22 marzo 2019 10: 29
    0
    ¿Cuál es el prototipo especificado, que el tiltrotor, que es su competidor, se construye de acuerdo con un esquema irracional? La irracionalidad del esquema radica en la ausencia de una rampa trasera, como resultado de lo cual es imposible usar vehículos de ruedas ligeras (automóviles, ATV, ATV) y otras cargas de gran tamaño para el transporte.
    En este sentido, las oficinas de diseño doméstico tienen una ventaja frente a sus socios estadounidenses en el diseño de helicópteros de alta velocidad de dimensión MI-8 con una rampa trasera.
    1. Krokodilgena
      Krokodilgena 23 marzo 2019 14: 50
      -2
      Cita: Krimchanin
      En este sentido, las oficinas de diseño doméstico tienen una ventaja frente a sus socios estadounidenses en el diseño de helicópteros de alta velocidad de dimensión MI-8 con una rampa trasera.

      La desventaja es que ni siquiera comenzaron a pensar en esas máquinas y pueden observar durante muchos años hasta que comienzan a dibujar.
  7. Teniente mayor
    Teniente mayor 22 marzo 2019 10: 42
    +2
    De alguna manera demasiado complicado. Se ve tonto. Me pregunto por qué esta flota de helicópteros en particular (OH-58, AH-64, UH-60, CH-47).
    ¿El viejo Huey no va a cancelar?))
  8. Ingeniero
    Ingeniero 22 marzo 2019 10: 55
    +4
    Algo estalló con el centro del transportista esta vez. Hubo una idea interesante con el control eléctrico de la placa cíclica como en X2. Y el espaciamiento de los rotores hizo más. Se observa solapamiento.
    1. Topgun
      Topgun 22 marzo 2019 12: 09
      +1
      nada amontonado, todo es igual solo que no hay "topes"
      y el hecho de que es posible y la distancia entre los tornillos es ligeramente mayor, bueno, las cuchillas son mucho más largas que X2, en cualquier caso, ¡todo es muy compacto en comparación con Kamov!
    2. Flyer_64
      Flyer_64 22 marzo 2019 18: 19
      0
      Cita: Ingeniero
      Algo estalló con el centro del transportista esta vez.

      Eso es seguro. Muy ponderada la manga, máquinas de placa oscilante de un nuevo diseño. espacio aumentado a un metro. Al desplazarse con una correa en las cuchillas, se observaron vibraciones de tipo aleteo, lo que condujo a un enfoque peligroso. Parece que decidieron algo con las cuchillas y al mismo tiempo aumentaron la separación
  9. Chichikov
    Chichikov 22 marzo 2019 11: 39
    +3
    Los nuestros también están trabajando en "push-pull", aunque hasta ahora estos son los proyectos de Kamov (Ka-92) y Mil (Mi-X1). Pero el demostrador de tecnología, en forma de laboratorio de vuelo de un prometedor helicóptero de alta velocidad (LL PSV), ya está en el aire. Esperaremos los resultados.
  10. Alexander Petrov1
    Alexander Petrov1 22 marzo 2019 20: 55
    0
    Sacaron un esquema de alta velocidad del nuestro desde hace 60 años (las revistas Youth Technology o Science and Life). riendo
  11. Kostya1
    Kostya1 22 marzo 2019 23: 01
    0
    Bueno, si este milagro reemplaza a toda la flota de helicópteros yanquis, puedes dormir tranquilo riendo Por primera vez, ¿utilizaron los estadounidenses un circuito coaxial? ¿Por qué un tercer tornillo en el culo? amarrar