Minelayers de flotas modernas
Más recientemente, una clase de nave como minero o minzag fue bastante común. Además, "recientemente" está en el sentido más directo: la misma Dinamarca tenía tales buques en servicio a finales de los años noventa. Hoy, después de menos de veinte años, estos barcos casi han desaparecido. Sin embargo, hay países que no renuncian a los barcos de esta clase y continúan no solo usándolos, sino también diseñando nuevos.
Al oeste de nuestro país pertenece a Finlandia.
Durante mucho tiempo, el buque insignia de la Armada finlandesa fue Pohjanmaa minzag (Pohjanmaa). Este barco con un desplazamiento de 1450 toneladas cerca del final de su vida útil se actualizó para realizar operaciones de patrulla e incluso logró perseguir a los piratas somalíes, y con éxito. 6 Abril 2011 del año "Pohjanmaa" atrapó un par de barcos piratas de alta velocidad y una base de barcos piratas.
En 2016, el antiguo barco ya se vendió a una empresa privada y se convirtió en un barco de investigación. Pero después de eso, la principal clase de buques de guerra en la Marina finlandesa sigue siendo minzag.
Hoy en día son las naves de clase "Hameenmaa" (Hameenmaa). Hay dos barcos de este tipo de la Armada finlandesa: "Uusimaa" (Uusimaa), aceptado en la 2 de la Armada en diciembre 1992 del año, y en realidad "Hameenmaa", en línea con 15 en el 1992 de abril del año. Este último, desde 2013 del año, después de la retirada del servicio de la Marina, el Minzag Pohjanmaa es el buque insignia de la Marina finlandesa.
Video (inglés) de la pizarra:
Los barcos pueden transportar hasta 150 minas de varias clases, principalmente de fabricación finlandesa. Finlandia tiene enormes reservas de minas, que considera el medio más importante para garantizar la seguridad nacional.
En general, no hay otra manera. brazos, ni en términos de parámetros, los barcos no son impresionantes: 1 cañón "Bofors" con un calibre de 57 mm, un lanzador de bombas RBU-1000, un par de lanzagranadas automáticas Heckler & Koch GMG con un calibre de 40 mm, dos ametralladoras NSV con un calibre de 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" para 8 misiles antiaéreos producidos por la empresa sudafricana Denel. Hay un conjunto de interferencias pasivas. Además, hay rieles para arrojar cargas de profundidad por la borda (par) y cuatro guías de riel para arrojar minas por la borda. Todo esto, como el viejo barco "Pohyanmaa", está "embalado" en un desplazamiento de 1450 toneladas. La velocidad máxima es de 20 nudos. La tripulación es de 60 personas.
La composición anterior de buques de armas recibió durante la modernización de 2006-2008. Luego, al parecer, se instalaron equipos de reconocimiento.
Hoy, su tarea principal en tiempos de paz es monitorear el Báltico flota Armada rusa en el marco de programas militares conjuntos de la UE. Es imposible decir exactamente a quién más Finlandia proporciona información de inteligencia. En el caso de las operaciones militares, la tarea principal de estos barcos será, por supuesto, la minería.
Pero los siguientes (en orden descendente) en la clase de barcos de la Armada finlandesa también son mineros. Estamos hablando de las naves de la clase Pansio. Hay tres barcos en la clase, el Pansio, el Pyhäranta y el Porkkala. El primero fue adoptado por la Armada en el año 1991, el resto en 1992.
Estos barcos son sustancialmente más pequeños que el Hameenmaa y llevan menos armas. Su desplazamiento es de 680 toneladas y no cuentan con sistemas de misiles antiaéreos. De hecho, no están armados, a excepción de una ametralladora PKM de 7,62 mm y un lanzagranadas automático Heckler & Koch GMG de calibre 40 mm. El barco es capaz de transportar 50 min.
Debo decir que el "Pansio" es más bien un Minzag de transporte universal que un buque de guerra. Él es completamente capaz de poner minas, pero aparte de eso, también puede llevar varios cargamentos. Este es el "caballo de batalla" de la flota costera, capaz además de establecer barreras de minas, para realizar una amplia gama de tareas auxiliares, pero no de combate. Por lo tanto, son bastante buenos para realizar envíos militares y pueden participar en el curso de las operaciones de aterrizaje. "Caballo", en general, muy bueno, exitoso. Los finlandeses planean mantener estos barcos en servicio al menos hasta el año 2030.
En el futuro, Finlandia planea alejarse de los minzags especializados. No completamente, por supuesto. En el futuro, cuando los barcos de la clase Hamienmaa se retirarán según la edad, su lugar será ocupado por una corbeta universal, en su ideología que recuerda mucho a nuestro 20380, incluso el diseño es similar. Esta corbeta es creada por los finlandeses como parte del programa del escuadrón 2020 y se convertirá en la base de su poder naval. Ya se le ha dado un nombre, en honor al antiguo buque insignia, "Pohjanmaa". Así es como se llamará a la nueva clase de buques de guerra. Sin embargo, y esto es muy finlandés, a diferencia de todos los análogos, incluido nuestro 20380, los finlandeses a bordo de la corbeta tendrán lugares para almacenar minas y rieles para instalarlos.
También de interés es su casco reforzado, para el paso de hielo fino.
En teoría, los minzagi de superficie están diseñados para, para ponerlos en la terminología occidental, minería “defensiva”: ubicar minas en los estrechos y en la zona costera, para evitar que las fuerzas navales extranjeras accedan allí. Para Finlandia, esto significa minar las áreas de agua adyacentes y las áreas de la costa peligrosas para la tierra.
Sin embargo, los detalles del Mar Báltico, su costa y tamaño, y lo más importante, el contorno de la frontera estatal de Rusia y la ubicación de sus puertos les dan a los finlandeses la oportunidad de llevar a cabo la llamada minería "ofensiva", similar a la que realizaron en 1941-th año junto con los alemanes.
Se debe admitir que los Minzagi encajan perfectamente en casi todos los escenarios posibles de guerra del Báltico para Finlandia.
Naturalmente, no solo Finlandia presta atención al tema de las minas. En los países bálticos, este es generalmente un "tema" común, no con los finlandeses, sino con los suecos paranoicos que toman la iniciativa. Explotan abiertamente sus aguas territoriales en tiempos de paz, y los finlandeses están muy lejos de ellos. Polonia tampoco se aparta: cualquiera de sus buques de desembarco de la clase "Lublin", incluso de acuerdo con su clasificación, es una barrera de desembarques y es más probable que esté destinado a la minería que a un aterrizaje. Pero ni los suecos ni los polacos tienen Minzags especiales en servicio, aunque los suecos los tuvieron muy recientemente. Finlandia es una excepción en este caso, y no los detendrá en el futuro previsible.
Sin embargo, los cinco pequeños mineros finlandeses no son nada en comparación con el desarrollo de esta clase de barcos en Asia.
En 1998, la Armada de la República de Corea (Corea del Sur) recibió una nueva mina "Wonsan". Fue un hecho asombroso: la opinión que prevalecía en ese momento en la comunidad de expertos decía claramente que los minzagi, como clase, estaban desactualizados. Pero Corea del Sur ha refutado tales opiniones, después de haber diseñado y construido la capa de mina más nueva. El barco recibió la clasificación MLS-1 (Colocación de minas-1, traducida como "barco - productor de minas - 1") Los coreanos planearon construir tres de estos barcos, pero limitaron la clase a uno por razones de economía.
"Wonsan" tiene 3300 toneladas de desplazamiento, más del doble del minzagi finlandés. Su longitud es 104 metros, y la tripulación es 160 personas. En el barco, hay una pista de aterrizaje lo suficientemente grande como para recibir helicópteros MH-53, que, sin embargo, hasta el momento no tienen los surcoreanos. La velocidad máxima de la nave es el nodo 22.
La pistola de artillería es la pistola 76-mm de Oto Melara, con una velocidad de disparo de hasta 85 rondas por minuto. El sistema de defensa aérea le proporciona dos monturas de pistola NOBONG con pistolas automáticas 40 mm emparejadas cada una. Una torre se encuentra detrás del papel cuadriculado 76 en la proa, la segunda, más cerca de la popa, en la superestructura, frente a la plataforma de aterrizaje. Los cañones son copias coreanas del autómata italiano Oto Breda.
La característica más interesante del Minzagov coreano es que tienen todas las capacidades antisubmarinas.
Entonces, "Wonsan" tiene un complejo hidroacústico estadounidense AN / SQS-56 y dos tubos de torpedo de tres tubos Mk.32 mod.5, producidos en Corea del Sur bajo licencia. Los últimos están diseñados para lanzar torpedos antisubmarinos 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, desarrollo y producción coreanos, que transportan esta nave.
El barco también está equipado con sofisticados complejos de interferencia Dagaie Mk.2 de fabricación coreana, capaces de operar en modo totalmente automático.
Pero el principal "calibre" de la nave es su capacidad para colocar minas.
El sistema de configuración de la mina con el que está equipado el barco fue desarrollado y fabricado por la compañía coreana Keumha Naval Technology Co Ltd. Mecánicamente, el sistema está organizado en seis guías a lo largo de las cuales las minas se descargan a través de un par de forraje lazportov (tres corrientes por puerto). En total, la nave puede configurar minas 500 en un viaje de batalla, y en tres cubiertas de minas se pueden almacenar minas de diferentes tipos juntas y poner en una corriente, minas de fondo, torpedos de minas y anclas.
Después de que los surcoreanos abandonaron la continuación de la serie "Wonsans", parecía que todo esto terminaría, sin embargo, 28 May 2015, en el astillero de Hyundai Heavy Industries, colocó una pulidora aún más poderosa, diseñada sobre la base de Wonsan - Nampo .
La nave recibió una clase MLS-2 (Nave de colocación de minas-2, traducida como "nave - productor de minas - 2"). Nampo es un Wonsan ampliado y mejorado. Su longitud es de metros 114, y el desplazamiento es de toneladas 4000. Como puede ver, es más largo que "Wonsan" y más largo. Él, en contraste con el "Wonsan" no es solo una cubierta de helicóptero, sino también un hangar. La pistola tiene solo una parte oscilante de 76-mm Oto Melara, todo lo demás está diseñado en Corea del Sur. El equipo es menor que el "Wonsan" debido a una mayor automatización. El sistema de configuración de la mina se ha actualizado, y en lugar de seis guías para el vertido de minas, hay ocho y cuatro puertos de popa, con un par de guías cada uno. Al mismo tiempo, el sistema permite la descarga automática de minas por la borda de acuerdo con las coordenadas exactas, con la configuración de intervalos individuales entre la descarga de la mina anterior y la siguiente y el volcado en modo automático.
En el modelo hay diferencias claramente visibles del "Wonsan".
La nave está equipada con un complejo de radar mucho más poderoso que el "Wonsan". Si Wonsan tiene el radar principal de Marconi (Marconi S-1810 2D radar detección de objetivos aéreos y de superficie, además tiene un radar Thales DA-05 2D radar de búsqueda KDT SPS-95K y Marconi RS radar radar RS radar 1802), el "Nampo" como el radar "principal" lleva un radar LIG Nex1 SPS-550K 3D de múltiples radares, que tiene capacidades significativamente mayores.
Las armas de defensa aérea son mucho más eficientes que las de Wonsan. En lugar de un par de ametralladoras 40 mm, Nampo tiene un sistema de defensa aérea con misiles K-SAAM, cuyo lanzador vertical está instalado en una superestructura general con un hangar para helicópteros. En UVP colocó misiles 16 (4 en una celda).
Pero lo más importante: en el mismo UVP se puede instalar hasta 4-x PLURS del Red Shark, con el ya mencionado Blue Torpedo como la parte principal. Esto eleva muy seriamente sus capacidades antisubmarinas.
Fotos comparativas de "Wonsan" y "Nampo"
Entre otras cosas, Nampo tiene, como se indica en la prensa, "sistemas contra minas", así como capacidades avanzadas para encontrar submarinos. Teniendo en cuenta la posibilidad de basarse en la nave de un helicóptero antisubmarino, resulta que existe una gran demanda no solo como un minero. Aparentemente, por lo tanto, recientemente, tanto "Wonsan" como "Nampo" en las fuentes en idioma inglés comenzaron a llamarse "Anti-submarine minelayer".
Aparentemente, por lo tanto, además de las armas antisubmarinas, el barco también recibió medios para contrarrestar la producción coreana hidroacústica: dispositivos (instrumentos) LIG Nex1 SLQ-261K en la cantidad de dos unidades.
9 Junio 2017 del año, dos años después del lanzamiento, el Nampo entró en servicio y se levantó la bandera de la Armada de la República de Corea. Por lo tanto, Corea del Sur hoy es un país que tiene dos capas de minas grandes y modernas de construcción especial. Al mismo tiempo, los coreanos nunca declararon que estarían limitados a los minzagas ya construidos, por lo que es muy posible que otros barcos de la misma clase sigan el Nampo.
Sin embargo, al parecer, este no es el último ejemplo. "Aparentemente", ya que el próximo barco es japonés, y con los japoneses todo no es fácil.
Como se mencionó anteriormente, En el artículo sobre los futuros portaaviones japoneses.Japón domina a toda la humanidad con sus programas militares. Los japoneses subestiman las características de rendimiento de sus armas, les asignan nombres "incorrectos" (por ejemplo, un portaaviones en el 27-28 LA tienen un "destructor que transporta helicópteros", e incluso toman fotos de sus barcos para que su tamaño real no sea evidente. Además, los japoneses son simplemente una "niebla" se lanzaron alrededor de sus dos naves: la llamada "base de la mina-nave", la clase "Uraga" (Uraga). Hay dos naves en la clase, "Uraga" y "Bungo" (Bungo).
Estos barcos fueron puestos en servicio por las Fuerzas de Autodefensa de la Armada japonesa en los 90, el Urag en el 1997 y el Bungo en el 1998. Estas son naves grandes, el desplazamiento de las toneladas de Uragi 5640, el Bungo tiene 5700. Diesel GEM en 19500 HP ofrece a los barcos la capacidad de ir a la velocidad máxima en un nodo 22.
"Bungo" está armado con el arma 76-mm Oto Melara, "Uraga" no lleva armas.
Ambos barcos se clasifican como "ofertas", es decir, "naves nodrizas", y específicamente para los buscadores de minas. Y aunque la información técnica sobre estos barcos no se encuentra ni en ruso ni en inglés, los comunicados de prensa sobre su participación en los ejercicios de acción contra las minas en conjunto con los Estados Unidos o Australia aparecen regularmente. Los barcos hacen lo que es evidente a partir de su propósito declarado: transfieren combustible y suministros a los buscadores de minas. Incluso tocar fotos de bases flotantes con los buscadores de minas australianos es bueno, no dar, no llevar a la madre con los niños.
Reabastecimiento de combustible en la entrada de los ejercicios. Este es "Bungo".
Y el diseño constructivo de la nave corresponde al propósito establecido: hay un hangar para un gran helicóptero capaz de remolcar una red de arrastre y un compartimento debajo de la red de arrastre en la popa.
Sin embargo, hay matices.
Miramos la vista desde la popa.
Cuatro lazporta a la derecha y a la izquierda nos indicaron claramente que "Uraga" y su hermano no solo destruyen las minas, sino que también las ponen. De manera explícita, estos barcos tienen cubiertas de minas 4, y para ahorrar espacio, se construyen lanceports para desechar minas desde estas cubiertas, específicamente para no arrastrar la mina a los rieles comunes a diferentes cubiertas. Abrió la tapa y todo. Y, a juzgar por el tamaño de la nave y estas cubiertas, las minas allí son aproximadamente las mismas que las de "Wonsan" o "Nampo".
Y esto significa que aquellos que llaman a las naves de la clase Urag las mayores barreras contra minas en el mundo tienen razón.
Tanto japoneses como coreanos pueden llevar a cabo operaciones mineras de proporciones verdaderamente estratégicas con la ayuda de estos barcos. Los minzags coreanos son capaces de instalar al menos mil minas en cuestión de horas. Durante la semana, cubierto con fuerzas mínimas. aviación, este par de barcos puede establecer tantas minas como sea un factor de escala planetaria. Con el máximo grado de probabilidad, tanto los barcos coreanos como los japoneses están destinados a la organización de emergencia de la defensa antiaérea o el bloqueo de estrechez.
Sin embargo, en el caso de una operación ofensiva de Japón en los Kuriles, Uraga y Bungo serán muy útiles en la posterior organización de la defensa de las islas capturadas, el bloqueo de la navegación en el Estrecho de Laperuz y, en caso de una escalada del conflicto, la minería del Estrecho de Kuril, o Tsugaru (Sangarsky). Por lo tanto, los barcos japoneses aumentan indirectamente no solo la defensa, sino también el potencial ofensivo de Japón.
Vamos a resumir.
A pesar del hecho de que casi todas las flotas en el mundo se negaron a las barreras especializadas contra las minas, esta clase de barcos existe bastante para sí misma, además, por extraño que parezca, se está desarrollando. Al mismo tiempo, las "tendencias" son el aumento en el desplazamiento de las barreras (incluso las nuevas corbetas finlandesas tendrán aproximadamente 3300 toneladas de desplazamiento, principalmente debido a la función de cercado de minas, y el Nampo ya tiene 4000 toneladas), combinando la funcionalidad de otras naves de guerra en el minzag , dando a la nave capacidades antisubmarinas, como los coreanos, o una combinación de un minzag y una corbeta, como tendrán los finlandeses). Vale la pena esperar que, a un cierto nivel de exacerbación de la situación político-militar en el mundo, que hará nuevamente relevante la minería "estratégica" "defensiva" (por ejemplo, el bloqueo de las minas de la barrera faro-islandesa o el estrecho danés), el nuevo minzagi pueda regresar rápidamente. Nivel técnico sin precedentes.
Al oeste de nuestro país pertenece a Finlandia.
Durante mucho tiempo, el buque insignia de la Armada finlandesa fue Pohjanmaa minzag (Pohjanmaa). Este barco con un desplazamiento de 1450 toneladas cerca del final de su vida útil se actualizó para realizar operaciones de patrulla e incluso logró perseguir a los piratas somalíes, y con éxito. 6 Abril 2011 del año "Pohjanmaa" atrapó un par de barcos piratas de alta velocidad y una base de barcos piratas.
"Pohjanmaa" en los ejercicios de BALTOPS 2013. En el fondo - Absalon, KVMS Dinamarca.
En 2016, el antiguo barco ya se vendió a una empresa privada y se convirtió en un barco de investigación. Pero después de eso, la principal clase de buques de guerra en la Marina finlandesa sigue siendo minzag.
Hoy en día son las naves de clase "Hameenmaa" (Hameenmaa). Hay dos barcos de este tipo de la Armada finlandesa: "Uusimaa" (Uusimaa), aceptado en la 2 de la Armada en diciembre 1992 del año, y en realidad "Hameenmaa", en línea con 15 en el 1992 de abril del año. Este último, desde 2013 del año, después de la retirada del servicio de la Marina, el Minzag Pohjanmaa es el buque insignia de la Marina finlandesa.
Video (inglés) de la pizarra:
Los barcos pueden transportar hasta 150 minas de varias clases, principalmente de fabricación finlandesa. Finlandia tiene enormes reservas de minas, que considera el medio más importante para garantizar la seguridad nacional.
"Hameenmaa"
En general, no hay otra manera. brazos, ni en términos de parámetros, los barcos no son impresionantes: 1 cañón "Bofors" con un calibre de 57 mm, un lanzador de bombas RBU-1000, un par de lanzagranadas automáticas Heckler & Koch GMG con un calibre de 40 mm, dos ametralladoras NSV con un calibre de 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" para 8 misiles antiaéreos producidos por la empresa sudafricana Denel. Hay un conjunto de interferencias pasivas. Además, hay rieles para arrojar cargas de profundidad por la borda (par) y cuatro guías de riel para arrojar minas por la borda. Todo esto, como el viejo barco "Pohyanmaa", está "embalado" en un desplazamiento de 1450 toneladas. La velocidad máxima es de 20 nudos. La tripulación es de 60 personas.
Comience Zour con la clase de minzaga "Hameenmaa"
La composición anterior de buques de armas recibió durante la modernización de 2006-2008. Luego, al parecer, se instalaron equipos de reconocimiento.
Hoy, su tarea principal en tiempos de paz es monitorear el Báltico flota Armada rusa en el marco de programas militares conjuntos de la UE. Es imposible decir exactamente a quién más Finlandia proporciona información de inteligencia. En el caso de las operaciones militares, la tarea principal de estos barcos será, por supuesto, la minería.
Pero los siguientes (en orden descendente) en la clase de barcos de la Armada finlandesa también son mineros. Estamos hablando de las naves de la clase Pansio. Hay tres barcos en la clase, el Pansio, el Pyhäranta y el Porkkala. El primero fue adoptado por la Armada en el año 1991, el resto en 1992.
Minzag / Pansio clase barco multipropósito
Estos barcos son sustancialmente más pequeños que el Hameenmaa y llevan menos armas. Su desplazamiento es de 680 toneladas y no cuentan con sistemas de misiles antiaéreos. De hecho, no están armados, a excepción de una ametralladora PKM de 7,62 mm y un lanzagranadas automático Heckler & Koch GMG de calibre 40 mm. El barco es capaz de transportar 50 min.
Debo decir que el "Pansio" es más bien un Minzag de transporte universal que un buque de guerra. Él es completamente capaz de poner minas, pero aparte de eso, también puede llevar varios cargamentos. Este es el "caballo de batalla" de la flota costera, capaz además de establecer barreras de minas, para realizar una amplia gama de tareas auxiliares, pero no de combate. Por lo tanto, son bastante buenos para realizar envíos militares y pueden participar en el curso de las operaciones de aterrizaje. "Caballo", en general, muy bueno, exitoso. Los finlandeses planean mantener estos barcos en servicio al menos hasta el año 2030.
En el futuro, Finlandia planea alejarse de los minzags especializados. No completamente, por supuesto. En el futuro, cuando los barcos de la clase Hamienmaa se retirarán según la edad, su lugar será ocupado por una corbeta universal, en su ideología que recuerda mucho a nuestro 20380, incluso el diseño es similar. Esta corbeta es creada por los finlandeses como parte del programa del escuadrón 2020 y se convertirá en la base de su poder naval. Ya se le ha dado un nombre, en honor al antiguo buque insignia, "Pohjanmaa". Así es como se llamará a la nueva clase de buques de guerra. Sin embargo, y esto es muy finlandés, a diferencia de todos los análogos, incluido nuestro 20380, los finlandeses a bordo de la corbeta tendrán lugares para almacenar minas y rieles para instalarlos.
También de interés es su casco reforzado, para el paso de hielo fino.
La nueva corbeta con la función de capa mía, también "Pohjanmaa"
En teoría, los minzagi de superficie están diseñados para, para ponerlos en la terminología occidental, minería “defensiva”: ubicar minas en los estrechos y en la zona costera, para evitar que las fuerzas navales extranjeras accedan allí. Para Finlandia, esto significa minar las áreas de agua adyacentes y las áreas de la costa peligrosas para la tierra.
Sin embargo, los detalles del Mar Báltico, su costa y tamaño, y lo más importante, el contorno de la frontera estatal de Rusia y la ubicación de sus puertos les dan a los finlandeses la oportunidad de llevar a cabo la llamada minería "ofensiva", similar a la que realizaron en 1941-th año junto con los alemanes.
Se debe admitir que los Minzagi encajan perfectamente en casi todos los escenarios posibles de guerra del Báltico para Finlandia.
Naturalmente, no solo Finlandia presta atención al tema de las minas. En los países bálticos, este es generalmente un "tema" común, no con los finlandeses, sino con los suecos paranoicos que toman la iniciativa. Explotan abiertamente sus aguas territoriales en tiempos de paz, y los finlandeses están muy lejos de ellos. Polonia tampoco se aparta: cualquiera de sus buques de desembarco de la clase "Lublin", incluso de acuerdo con su clasificación, es una barrera de desembarques y es más probable que esté destinado a la minería que a un aterrizaje. Pero ni los suecos ni los polacos tienen Minzags especiales en servicio, aunque los suecos los tuvieron muy recientemente. Finlandia es una excepción en este caso, y no los detendrá en el futuro previsible.
Sin embargo, los cinco pequeños mineros finlandeses no son nada en comparación con el desarrollo de esta clase de barcos en Asia.
En 1998, la Armada de la República de Corea (Corea del Sur) recibió una nueva mina "Wonsan". Fue un hecho asombroso: la opinión que prevalecía en ese momento en la comunidad de expertos decía claramente que los minzagi, como clase, estaban desactualizados. Pero Corea del Sur ha refutado tales opiniones, después de haber diseñado y construido la capa de mina más nueva. El barco recibió la clasificación MLS-1 (Colocación de minas-1, traducida como "barco - productor de minas - 1") Los coreanos planearon construir tres de estos barcos, pero limitaron la clase a uno por razones de economía.
Minzag clase "wonsan"
Sistemas de envío en la foto.
"Wonsan" tiene 3300 toneladas de desplazamiento, más del doble del minzagi finlandés. Su longitud es 104 metros, y la tripulación es 160 personas. En el barco, hay una pista de aterrizaje lo suficientemente grande como para recibir helicópteros MH-53, que, sin embargo, hasta el momento no tienen los surcoreanos. La velocidad máxima de la nave es el nodo 22.
MH-53 en la cubierta de aterrizaje.
La pistola de artillería es la pistola 76-mm de Oto Melara, con una velocidad de disparo de hasta 85 rondas por minuto. El sistema de defensa aérea le proporciona dos monturas de pistola NOBONG con pistolas automáticas 40 mm emparejadas cada una. Una torre se encuentra detrás del papel cuadriculado 76 en la proa, la segunda, más cerca de la popa, en la superestructura, frente a la plataforma de aterrizaje. Los cañones son copias coreanas del autómata italiano Oto Breda.
El bote LCVP a bordo del Wonsan también se usa para minar minas. El barco tiene dos barcos de este tipo.
La característica más interesante del Minzagov coreano es que tienen todas las capacidades antisubmarinas.
Entonces, "Wonsan" tiene un complejo hidroacústico estadounidense AN / SQS-56 y dos tubos de torpedo de tres tubos Mk.32 mod.5, producidos en Corea del Sur bajo licencia. Los últimos están diseñados para lanzar torpedos antisubmarinos 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, desarrollo y producción coreanos, que transportan esta nave.
Vista de la unidad antiaérea antiaérea de cañón y torpedo del lado izquierdo.
El barco también está equipado con sofisticados complejos de interferencia Dagaie Mk.2 de fabricación coreana, capaces de operar en modo totalmente automático.
Pero el principal "calibre" de la nave es su capacidad para colocar minas.
El sistema de configuración de la mina con el que está equipado el barco fue desarrollado y fabricado por la compañía coreana Keumha Naval Technology Co Ltd. Mecánicamente, el sistema está organizado en seis guías a lo largo de las cuales las minas se descargan a través de un par de forraje lazportov (tres corrientes por puerto). En total, la nave puede configurar minas 500 en un viaje de batalla, y en tres cubiertas de minas se pueden almacenar minas de diferentes tipos juntas y poner en una corriente, minas de fondo, torpedos de minas y anclas.
Alimente lazportov y la configuración mín. - se puede ver un minuto en la foto inferior.
Después de que los surcoreanos abandonaron la continuación de la serie "Wonsans", parecía que todo esto terminaría, sin embargo, 28 May 2015, en el astillero de Hyundai Heavy Industries, colocó una pulidora aún más poderosa, diseñada sobre la base de Wonsan - Nampo .
Anti-submarino clase mineras clase "Nampo".
Sistemas de barco "Nampo"
La nave recibió una clase MLS-2 (Nave de colocación de minas-2, traducida como "nave - productor de minas - 2"). Nampo es un Wonsan ampliado y mejorado. Su longitud es de metros 114, y el desplazamiento es de toneladas 4000. Como puede ver, es más largo que "Wonsan" y más largo. Él, en contraste con el "Wonsan" no es solo una cubierta de helicóptero, sino también un hangar. La pistola tiene solo una parte oscilante de 76-mm Oto Melara, todo lo demás está diseñado en Corea del Sur. El equipo es menor que el "Wonsan" debido a una mayor automatización. El sistema de configuración de la mina se ha actualizado, y en lugar de seis guías para el vertido de minas, hay ocho y cuatro puertos de popa, con un par de guías cada uno. Al mismo tiempo, el sistema permite la descarga automática de minas por la borda de acuerdo con las coordenadas exactas, con la configuración de intervalos individuales entre la descarga de la mina anterior y la siguiente y el volcado en modo automático.
En el modelo hay diferencias claramente visibles del "Wonsan".
La nave está equipada con un complejo de radar mucho más poderoso que el "Wonsan". Si Wonsan tiene el radar principal de Marconi (Marconi S-1810 2D radar detección de objetivos aéreos y de superficie, además tiene un radar Thales DA-05 2D radar de búsqueda KDT SPS-95K y Marconi RS radar radar RS radar 1802), el "Nampo" como el radar "principal" lleva un radar LIG Nex1 SPS-550K 3D de múltiples radares, que tiene capacidades significativamente mayores.
Las armas de defensa aérea son mucho más eficientes que las de Wonsan. En lugar de un par de ametralladoras 40 mm, Nampo tiene un sistema de defensa aérea con misiles K-SAAM, cuyo lanzador vertical está instalado en una superestructura general con un hangar para helicópteros. En UVP colocó misiles 16 (4 en una celda).
Pero lo más importante: en el mismo UVP se puede instalar hasta 4-x PLURS del Red Shark, con el ya mencionado Blue Torpedo como la parte principal. Esto eleva muy seriamente sus capacidades antisubmarinas.
Fotos comparativas de "Wonsan" y "Nampo"
Entre otras cosas, Nampo tiene, como se indica en la prensa, "sistemas contra minas", así como capacidades avanzadas para encontrar submarinos. Teniendo en cuenta la posibilidad de basarse en la nave de un helicóptero antisubmarino, resulta que existe una gran demanda no solo como un minero. Aparentemente, por lo tanto, recientemente, tanto "Wonsan" como "Nampo" en las fuentes en idioma inglés comenzaron a llamarse "Anti-submarine minelayer".
Aparentemente, por lo tanto, además de las armas antisubmarinas, el barco también recibió medios para contrarrestar la producción coreana hidroacústica: dispositivos (instrumentos) LIG Nex1 SLQ-261K en la cantidad de dos unidades.
Durante la ceremonia de izamiento de la bandera.
9 Junio 2017 del año, dos años después del lanzamiento, el Nampo entró en servicio y se levantó la bandera de la Armada de la República de Corea. Por lo tanto, Corea del Sur hoy es un país que tiene dos capas de minas grandes y modernas de construcción especial. Al mismo tiempo, los coreanos nunca declararon que estarían limitados a los minzagas ya construidos, por lo que es muy posible que otros barcos de la misma clase sigan el Nampo.
Sin embargo, al parecer, este no es el último ejemplo. "Aparentemente", ya que el próximo barco es japonés, y con los japoneses todo no es fácil.
Como se mencionó anteriormente, En el artículo sobre los futuros portaaviones japoneses.Japón domina a toda la humanidad con sus programas militares. Los japoneses subestiman las características de rendimiento de sus armas, les asignan nombres "incorrectos" (por ejemplo, un portaaviones en el 27-28 LA tienen un "destructor que transporta helicópteros", e incluso toman fotos de sus barcos para que su tamaño real no sea evidente. Además, los japoneses son simplemente una "niebla" se lanzaron alrededor de sus dos naves: la llamada "base de la mina-nave", la clase "Uraga" (Uraga). Hay dos naves en la clase, "Uraga" y "Bungo" (Bungo).
"Uraga", vista desde la popa.
Estos barcos fueron puestos en servicio por las Fuerzas de Autodefensa de la Armada japonesa en los 90, el Urag en el 1997 y el Bungo en el 1998. Estas son naves grandes, el desplazamiento de las toneladas de Uragi 5640, el Bungo tiene 5700. Diesel GEM en 19500 HP ofrece a los barcos la capacidad de ir a la velocidad máxima en un nodo 22.
"Bungo" está armado con el arma 76-mm Oto Melara, "Uraga" no lleva armas.
El arma es la diferencia característica entre el "Bungo" y el "Uragi".
Ambos barcos se clasifican como "ofertas", es decir, "naves nodrizas", y específicamente para los buscadores de minas. Y aunque la información técnica sobre estos barcos no se encuentra ni en ruso ni en inglés, los comunicados de prensa sobre su participación en los ejercicios de acción contra las minas en conjunto con los Estados Unidos o Australia aparecen regularmente. Los barcos hacen lo que es evidente a partir de su propósito declarado: transfieren combustible y suministros a los buscadores de minas. Incluso tocar fotos de bases flotantes con los buscadores de minas australianos es bueno, no dar, no llevar a la madre con los niños.
Reabastecimiento de combustible en la entrada de los ejercicios. Este es "Bungo".
Y el diseño constructivo de la nave corresponde al propósito establecido: hay un hangar para un gran helicóptero capaz de remolcar una red de arrastre y un compartimento debajo de la red de arrastre en la popa.
Sin embargo, hay matices.
Miramos la vista desde la popa.
Cuatro lazporta a la derecha y a la izquierda nos indicaron claramente que "Uraga" y su hermano no solo destruyen las minas, sino que también las ponen. De manera explícita, estos barcos tienen cubiertas de minas 4, y para ahorrar espacio, se construyen lanceports para desechar minas desde estas cubiertas, específicamente para no arrastrar la mina a los rieles comunes a diferentes cubiertas. Abrió la tapa y todo. Y, a juzgar por el tamaño de la nave y estas cubiertas, las minas allí son aproximadamente las mismas que las de "Wonsan" o "Nampo".
Y esto significa que aquellos que llaman a las naves de la clase Urag las mayores barreras contra minas en el mundo tienen razón.
Tanto japoneses como coreanos pueden llevar a cabo operaciones mineras de proporciones verdaderamente estratégicas con la ayuda de estos barcos. Los minzags coreanos son capaces de instalar al menos mil minas en cuestión de horas. Durante la semana, cubierto con fuerzas mínimas. aviación, este par de barcos puede establecer tantas minas como sea un factor de escala planetaria. Con el máximo grado de probabilidad, tanto los barcos coreanos como los japoneses están destinados a la organización de emergencia de la defensa antiaérea o el bloqueo de estrechez.
Mini torpedo coreano К701, análogo del CAPTOR estadounidense.
Sin embargo, en el caso de una operación ofensiva de Japón en los Kuriles, Uraga y Bungo serán muy útiles en la posterior organización de la defensa de las islas capturadas, el bloqueo de la navegación en el Estrecho de Laperuz y, en caso de una escalada del conflicto, la minería del Estrecho de Kuril, o Tsugaru (Sangarsky). Por lo tanto, los barcos japoneses aumentan indirectamente no solo la defensa, sino también el potencial ofensivo de Japón.
Vamos a resumir.
A pesar del hecho de que casi todas las flotas en el mundo se negaron a las barreras especializadas contra las minas, esta clase de barcos existe bastante para sí misma, además, por extraño que parezca, se está desarrollando. Al mismo tiempo, las "tendencias" son el aumento en el desplazamiento de las barreras (incluso las nuevas corbetas finlandesas tendrán aproximadamente 3300 toneladas de desplazamiento, principalmente debido a la función de cercado de minas, y el Nampo ya tiene 4000 toneladas), combinando la funcionalidad de otras naves de guerra en el minzag , dando a la nave capacidades antisubmarinas, como los coreanos, o una combinación de un minzag y una corbeta, como tendrán los finlandeses). Vale la pena esperar que, a un cierto nivel de exacerbación de la situación político-militar en el mundo, que hará nuevamente relevante la minería "estratégica" "defensiva" (por ejemplo, el bloqueo de las minas de la barrera faro-islandesa o el estrecho danés), el nuevo minzagi pueda regresar rápidamente. Nivel técnico sin precedentes.
- Alexander Timokhin
- Ministerio de Defensa, Globalsecurity.org, Corporal Fisk, Reddit.com, Wikipedia, blog.naver.com/fox0080, US Navy, D Mitch / http: //www.navalanalyses.com, powercorea.com, NavyRecognition, Jang Jun joven (KDN - red de defensa de Corea)
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