Del submarino a la orilla. Cohete de correo de SSM-N-9 Regulus (EE. UU.)

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historia Los proyectos de correo de cohetes estadounidenses, por lo que se sabe, comenzaron en la primera mitad de los años treinta. Tras conocer las pruebas exitosas de cohetes de transporte especiales en Austria, la iniciativa de los estadounidenses comenzó a construir sus propios sistemas de este tipo. Durante las siguientes décadas, los entusiastas reunieron y lanzaron cohetes, pero no contaron con el apoyo de las estructuras oficiales. A fines de la década de los cincuenta, los propios cuerpos estatales mostraron interés en el correo de cohetes y organizaron un vuelo con correspondencia. El portador de tal carga fue el misil de crucero Regulus SSM-N-8.

Durante mucho tiempo, la oficina de correos de Estados Unidos mostró poco interés en numerosos proyectos de misiles de transporte especial. La infraestructura existente hizo frente a las tareas asignadas y no necesitó una reestructuración radical y nuevos medios. Además, los entusiastas de los cohetes de correo no tuvieron un alto rendimiento y no cumplieron con los requisitos del correo. Como resultado, los lanzamientos se llevaron a cabo en privado, para la diversión del público y para la alegría de los filatelistas, que podían recibir materiales de la colección original.




Rocket SSM-N-9 Regulus en uno de los museos americanos


Sin embargo, a finales de los años cincuenta, "eventos de entretenimiento" similares interesaron al liderazgo del Departamento de Correos de los Estados Unidos, como resultado de lo cual apareció una idea más que original y audaz. La administración postal no se ocupó de particulares, sino que solicitó ayuda al mando de las fuerzas navales. Tal cooperación ha llevado a los resultados más interesantes.

A principios de 1959, la oficina de correos y la Armada celebraron un acuerdo para llevar a cabo una demostración de lanzamiento de un cohete con una carga útil especial. Según este documento, en un futuro próximo, el transportista en serie SSM-N-8 Regul sería el transportista de correo. Se propuso lanzarlo desde uno de los submarinos de combate en dirección al vertedero. Allí, la carga debería haber sido retirada del cohete y transferida al correo "terrestre" para su posterior distribución. El trabajo requerido y los preparativos para el lanzamiento futuro tomaron varios meses. Trabajo en equipo flota y la publicación no fue revelada, lo que luego generó numerosas quejas.

Post Submarino

En preparación para el lanzamiento experimental, se eligió el "remitente" del cohete de correo. El transportista "Regula" con el correo asignado a un submarino diesel-eléctrico USS Barbero (SSG-317). Este barco se depositó en marzo de 1943 y, a fines de abril, se encargó 1944. Inicialmente, solo estaba armado con torpedos. El submarino participó en la Segunda Guerra Mundial, resolviendo misiones de combate en el teatro de operaciones del Pacífico.

Del submarino a la orilla. Cohete de correo de SSM-N-9 Regulus (EE. UU.)
Contenedor para el transporte de correo en el "Regul"


Después de la guerra, a finales de los años cuarenta, el submarino fue utilizado como nave de prueba. Con su ayuda, científicos y expertos en flotas estudiaron submarinos prometedores y la posibilidad de utilizar este o aquel nuevo equipo. Dicho trabajo continuó hasta el año 1950, cuando se suspendió la operación de "Barbero". Pronto el barco fue enviado para reparaciones y mejoras. De acuerdo con los nuevos planes de mando, se convertiría en el portador de los prometedores misiles de crucero SSM-N-8.

Durante la modernización en la cubierta del barco, detrás de la cerca de la timonera, apareció un hangar para dos misiles de crucero y un lanzador. Dentro del casco robusto y en el exterior se colocaron muchos equipos nuevos. La actualización fue un conjunto de comunicaciones y navegación, y además, el submarino recibió dispositivos de control para disparar cohetes. De acuerdo con los resultados de esta modernización, el submarino USS Barbero (SSG-317) conservó las características principales, pero recibió capacidades de combate completamente nuevas.

El submarino tenía una longitud de 95 my un desplazamiento de 2460 T. La base de la planta de energía eran cuatro motores diésel de General Motors Modelo 16-278A, conectados a generadores eléctricos. Energía acumulada en dos baterías con elementos 126 en cada una. Cuatro motores eléctricos fueron responsables del movimiento, utilizando cajas de engranajes conectadas a un par de hélices. La velocidad máxima (en la superficie) superó los nodos 20. El rango de crucero es de hasta 11 mil millas náuticas. La profundidad máxima de inmersión es de 120 M. El barco fue conducido por navegantes de 80, incluidos los oficiales de 10. Después de la modernización, Barbero retuvo seis tubos de torpedo de nariz de calibre 533 mm con torpedos 14.


El sobre de la carta de bienvenida de la junta del cohete.


Debido a las imperfecciones tecnológicas del portador y sus armas de misiles, el uso de misiles Regulus se asoció con ciertas dificultades. Antes de lanzar el submarino había que flotar. Luego, el equipo tuvo que abrir el hangar y mostrar el cohete en el lanzador. Se dedicó mucho tiempo a estos procedimientos, lo que redujo el potencial real del complejo.

Cartero

El misil de crucero SSM-N-8 Regulus, desarrollado por la empresa Chance Vought Aircraft Company, se puso en servicio a mediados de los años cincuenta. Fue creado para su uso en barcos de superficie y submarinos; la tarea del cohete era entregar una ojiva especial de alta potencia a los objetivos terrestres enemigos. El cohete tenía una apariencia técnica específica y no difería en la facilidad de operación o confiabilidad. Al mismo tiempo, tales armas dieron a la Marina de los Estados Unidos nuevas capacidades de combate.

El misil Regul era un proyectil aerodinámico normal equipado con un motor turborreactor. El elemento principal de la estructura del avión era un fuselaje en forma de cigarro, construido sobre la base del marco. En la parte delantera del cohete había una entrada de aire frontal, detrás de la cual había un largo conducto. El cuerpo de la ojiva fue utilizado como el cuerpo central de la ingesta. En la parte central del cohete había tanques de combustible que rodeaban el conducto de aire, así como el piloto automático y parte de los sistemas de control. En la cola, el motor turborreactor Allison J33-A-14 se instaló con empuje 2100 kgf. Al principio, se propuso utilizar un par de motores de combustible sólido con 15 mil. Kgf.


Letra de cohete


El producto recibió un ala barrida de una ubicación media. En la posición de transporte, evolucionó, lo que redujo el diámetro del cohete más de dos veces. El plumaje de la cola consistía en una sola quilla montada en el fuselaje de arriba. Para el transporte, evolucionó. El control en vuelo se llevó a cabo utilizando elevadores laterales y una quilla giratoria.

El misil Regulus tenía una longitud de 9,8 m con un diámetro máximo de fuselaje inferior a 1,5 M. La envergadura estaba en posición de vuelo - 6,4 m, en transporte - 3 M. Se colocó una cabeza especial que pesaba hasta 3 kg. La masa total del producto en la posición inicial - 1360 t. El vuelo al objetivo se llevó a cabo a una velocidad subsónica. El rango de vuelo, de acuerdo con las especificaciones técnicas, fue de 6,2 millas náuticas (500 km).

El lanzamiento se llevó a cabo con un riel, cuya longitud era menor que la longitud del cohete. Debido a los potentes motores de arranque y un ángulo de elevación dado, el cohete podría ir en la trayectoria calculada. Además, el vuelo se llevó a cabo utilizando el sistema de guía con dos estaciones de control separadas instaladas en el submarino portador y otro barco. Más tarde, se mejoraron los controles, de modo que el portador submarino pudo gestionar de forma independiente el misil volador.


Lanzamiento de un cohete de correo desde USS Barbero.


A pesar de las imperfecciones, el sistema de control existente dio una precisión de disparo aceptable. La desviación circular fue solo 0,5% del rango de vuelo. Esto significa que cuando se lanza en un rango máximo, el cohete se desvió de todo el objetivo en 4,6 km.

Ultimos preparativos

En los primeros meses de 1959, el servicio postal y la Marina de los Estados Unidos se prepararon para la futura versión experimental de correo del misil Regulus. Lo más difícil, por razones obvias, fue la organización del lanzamiento en sí y la preparación del cohete. Sin embargo, tal trabajo no tomó mucho tiempo.

En la operación futura, sugirieron usar una versión modificada del cohete prototipo SSM-N-8. Unos años antes, se creó un prototipo de cohete reutilizable para reducir el costo del programa de prueba. Ella tenía un tren de aterrizaje y control remoto para aterrizar. Tal producto podría realizar varios vuelos, lo que simplificó las pruebas y el refinamiento.


Aterrizaje de misiles Mayport


Un cohete de correo basado en un Regulus experimentado ha perdido una ojiva o su simulador de peso, así como algunos otros equipos. En la nariz, junto al conducto de aire del motor, encontró el volumen para acomodar la carga útil. Las cartas fueron propuestas para ser empacadas en un par de contenedores especiales. El contenedor era una caja metálica rectangular con una parte superior biselada, debido a la cual podía instalarse en un fuselaje de sección circular. El cajón contenía sobres estándar 1500 con letras. La carga útil total del cohete incluía 3 mil letras.

Los misiles seriales SSM-N-9 para la flota tenían un color azul oscuro. El cartero está pintado de rojo. Los contenedores de correspondencia estaban cubiertos en azul y la parte superior era roja. Sobre un fondo azul estaban las letras blancas "US Mail". Probablemente, tal marcaje fue provisto en caso de un accidente y pérdida de correspondencia.

El submarino USS Barbero (SSG-317) no necesitó ninguna modificación para participar en la futura "operación". Al mismo tiempo, su tripulación pasó las instrucciones apropiadas. Además, se le entregaron los documentos necesarios.

A principios de junio, el 1959 del Departamento de la Oficina de Correos preparó una carga útil para el nuevo cohete de correo. La última carga fue de casi 3 mil cartas con mensajes de bienvenida al presidente Dwight Eisenhower, al vicepresidente Richard Nixon, a ministros, gobernadores, congresistas, funcionarios, militares, etc. Algunas cartas estaban destinadas a los destinatarios estadounidenses, y algunas para los extranjeros.


Retirar contenedores de un cohete. En el centro - General de Correos General de Estados Unidos A.I. Campo de verano


Para su lanzamiento, prepararon sobres especiales con un dibujo de un cohete volador y la firma "Primer correo oficial de cohetes". En los sobres había una o dos marcas con un valor nominal de 4 cent. Los sellos fueron canjeados con un sello especial con la fecha de lanzamiento. El submarino USS Barbero fue incluido en el sello postal como la unidad de envío. Cabe señalar que la cancelación tuvo lugar en la costa mucho antes de la hora indicada en el sello.

Desafortunadamente, los filatelistas, los organizadores del experimento no notificaron al público sobre el futuro lanzamiento. Como resultado, los civiles no pudieron enviar sus cartas y tarjetas postales para transportar un cohete postal, como fue el caso en experimentos anteriores.

La clave para empezar.

En la mañana de junio 8, el submarino de Barbero del año fue 1959 millas de la costa de Florida. En la víspera, un cohete Regulus especial con una carga útil especial se cargó en su hangar. Unas horas más tarde, el barco llegó al punto de lanzamiento y luego comenzó los preparativos para el lanzamiento. De acuerdo con el plan de lanzamiento, el misil debería haber sido dirigido a la estación aérea naval de Mayport, donde se suponía que debía aterrizar.

Alrededor del mediodía, hora local, la tripulación del portador submarino dio la orden de comenzar. El cohete descendió con éxito de la guía y se dirigió al área deseada. Después de 22 minutos después del lanzamiento, el cohete llegó a la base de Mayport, donde fue tomado por control remoto y colocado de manera segura en el suelo. Del cohete retiramos inmediatamente los contenedores postales, que deberían ser transferidos a la oficina de correos más cercana en la ciudad de Jacksonville. A partir de ahí, la correspondencia se dirigió a los destinatarios a través de los canales existentes.


El presidente Dwight Eisenhower (izquierda) recibe una carta del cartero Noble Upperman. En el centro - A.I. Campo de verano


Con motivo de la llegada del primer cohete con correo a la base de Mayport, organizaron una verdadera celebración. En la reunión de "Regul", representantes del departamento postal y de las fuerzas navales pronunciaron discursos. Así, el general general de correos estadounidense, Arthur I. Summerfield, dijo que el uso pacífico de un misil de combate en interés del correo es de gran interés práctico. Además, señaló que, por primera vez en el mundo, se lanzó un cohete postal por orden y con la participación directa de la oficina estatal de correos. Finalmente, expresó la esperanza de que en un futuro cercano se organizaría un mensaje de correo a gran escala con misiles en el planeta.

Después del lanzamiento ...

Con la ayuda de un cohete SSM-N-8 modificado, se enviaron varios miles de cartas de bienvenida a la tierra desde el Océano Atlántico, destinadas a funcionarios de varios países. En el menor tiempo posible, esta correspondencia llegó a los destinatarios. Además, el lanzamiento fue reportado al público.

La comunidad filatélica aceptó los mensajes con entusiasmo, aunque no estuvo exenta de críticas. La oficina de correos recibió varias cartas en las que fue acusado de ocultar un experimento interesante del público. Muchos de los que aprendieron sobre el lanzamiento quisieran enviar sus cartas y postales por cohete, pero no recibieron tal oportunidad.



Las cartas del cohete inmediatamente comenzaron a interesar a los coleccionistas. Pronto, algunos destinatarios pusieron sus cartas en venta. En el futuro, los envíos de misiles Regulus han aparecido repetidamente en subastas y otras plataformas comerciales. Algunos de los sobres únicos llegan a los museos de los Estados Unidos y otros países, otros se guardan en colecciones privadas.

Desafortunadamente, las predicciones de A.I. Summerfield no se hizo realidad. El lanzamiento del SSM-N-8 en junio de 1959 fue el primero y el último de su tipo. Los departamentos de los Estados Unidos ya no intentaron organizar ese envío de cartas. Naturalmente, las expectativas sobre la organización de las líneas internacionales de transferencia de correo por cohete tampoco se materializaron. De hecho, el lanzamiento de "Regula" con una carga especial repitió el destino de otros intentos de crear correo de cohetes.

El lanzamiento experimental de un misil de crucero de crucero con correspondencia por correo a bordo fue de gran interés para el público y los especialistas. Sin embargo, él fue el primero y el último. Los detalles específicos de los mensajes de correo y la tecnología de cohetes de ese tiempo no permitieron implementar con éxito tales ideas en la práctica, como resultado de lo cual se abandonaron. Sin embargo, el único lanzamiento de SSM-N-8 con letras tuvo consecuencias positivas. La comunidad filatélica recibió una gran cantidad de materiales de colección únicos, y la oficina de correos y los militares pudieron establecer en la práctica las perspectivas de ideas inusuales.

En los materiales de los sitios:
https://postalmuseum.si.edu/
https://about.usps.com/
https://popularmechanics.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://wa3key.com/
https://motherboard.vice.com/
https://rocketry.wordpress.com/
  • Ryabov Kirill
  • Wikimedia Commons, Museo Postal Nacional de los Estados Unidos / postalmuseum.si.edu
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6 comentarios
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  1. +4
    Abril 14 2019 06: 20
    Gracias Kirill por el ensayo!
    Sin embargo, todo esto tiene interés comercial. Por ejemplo, si algo como esto está organizado para nosotros. Desde el área del Polo Norte, desde el crucero de misiles submarinos, envíe un misil postal basado en la maza hacia la tierra firme. Luego, en vieiras o perros, a la oficina de correos más cercana en el área de Deputatsky, luego en el "Buran" de las tropas árticas rusas y así sucesivamente al destinatario. Dada la carga útil, creo que las "postales" serán suficientes para todos los altos funcionarios de la comunidad ecuménica. Bueno, creo que el valor de la colección del proyecto dará sus frutos si se realiza una subasta de 1000 sobres de filatelistas. Sin embargo, la idea puede continuar con scooters, vanguardias, dagas y circonitas. ¡¿Cómo te gusta el postal "inesperado" Poseidón felicitando a Trump en el puerto de San Francisco! riendo
    ¡Todo es claramente azul y blanco, etiquetas rusas! wassat llanto
    Por cierto, si alimentas tres letras universales con un clavo o con los errores gramaticales "triunfan sobre los nuestros", ¡puedes organizar el último juicio político!
    ¡Es para nosotros que uno de nuestro presidente se esconderá o dos ..... !!!!!!
  2. +2
    Abril 14 2019 06: 28
    volverse loco! 1959 - aterrizaje no tripulado de un cohete en el aeródromo amarrar
    1. +1
      Abril 14 2019 07: 19
      ¡No sin tripulación, sino remota! hi
    2. 0
      Junio ​​6 2019 10: 02
      Entiendo que al acercarse a un lugar alguien tomó el control, en el 59, en principio, no había tecnologías para el posicionamiento y el aterrizaje independientes sin una persona
  3. +1
    Abril 14 2019 08: 43

    hi ... Lanzamiento en julio de 1953 desde la cubierta del USS Tunny (SSG-282)

    ... mal aterrizaje llanto
  4. +1
    Abril 14 2019 12: 20
    Durante la modernización en la cubierta del barco, detrás de la cerca de la timonera, apareció un hangar para dos misiles de crucero y un lanzador.



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