¿Qué está mal con el PMK "más nuevo" del proyecto 12700?
A pesar de las valientes afirmaciones de una serie de funcionarios sobre el éxito supuestamente exitoso de las tareas realizadas por los antiguos buscadores de minas de la Armada, su absoluta obsolescencia y capacidad de combate limitada son evidentes para todos los observadores y especialistas objetivos.
Las preguntas sobre el estado de los buscadores de minas para el personal de combate de la Armada y las causas de la crisis de las PMO se discuten en "¿Qué está mal con nuestros buscaminas?"
El comando de la Marina "esperaba" salir de la "crisis de las PMO" al construir una serie de nuevos barcos contra minas (PMK) del proyecto 12700. Por desgracia, no había ninguna razón para ello (en el aspecto existente del proyecto 12700).
Hablando de nuevos PMK, modelos y "tecnologías" de software, es necesario identificar las condiciones actuales para resolver problemas de software.
El problema clave de la acción moderna contra las minas es la aparición en el 90 del último siglo de fusibles de proximidad de canales múltiples altamente sensibles (HB) con procesamiento de señal digital “delgado” del objetivo. La capacidad de sintonizar dichos HBs en el modo "defensor de minas" (para actuar en los campos físicos (FP) de los vehículos subacuáticos no tripulados (NPA), principalmente ruido acústico, componentes discretos (DC)) cuestionó todo el concepto "clásico" de acción contra las minas ( con estaciones hidroacústicas (GAS) de detección de minas NPA (TNPA) prospectiva minera-buscadora de minas para la exploración adicional y la destrucción de la mina).
Teniendo en cuenta el fuerte aumento de la "inteligencia" en las minas de HB (y, en consecuencia, una alta probabilidad de socavar las instalaciones de bombeo especializadas), el costo de las armas modernas contra las minas, y la posibilidad de su uso efectivo en el caso de una instalación masiva de minas, se volvió agudo.
Es necesario enfatizar que esta revolución técnica de minas sin contacto en el extranjero pasó hace mucho tiempo, en 90-x y el comienzo de 2000-s (e incluso en los países del tercer mundo en 2000-ies, minas con fusibles afinados aparecieron en servicio).
La confirmación visual de esto es información sobre la mina de fondo pakistaní, que se puso en servicio al comienzo de los 2000-s.
Nosotros, en este asunto, nos hemos quedado atrás catastróficamente y todavía nos estamos quedando atrás.
Ejemplo: “nuevas” (entre comillas) minas sin contacto de los fusibles APM, en las que se conserva el procesamiento de la señal analógica anterior (los tiempos finales de 50-x - el comienzo de 60-x).
Las razones de esto se exponen en el artículo (2008 g.) Proshkin (ex director general del Instituto Central de Investigación Gidropribor, un importante experto ruso en minas) y B.G. Kalminsky:
Por supuesto, están empezando a llegar cosas nuevas, pero este proceso no es fácil y prolongado (especialmente si los "expertos" y los "especialistas" de la Marina lo ayudan activamente y piensan que tenemos "todo está bien").
La aparición a mediados de los 80-s del siglo pasado en el armamento de las fuerzas navales de países extranjeros apenas notó que las minas aumentaron considerablemente los requisitos para las estaciones hidroacústicas de detección de minas y la precisión de posicionamiento de los objetivos detectados (objetos tipo min).
Cabe señalar que en la Armada de países extranjeros (a diferencia de la Armada Rusa), las minas sutiles se han convertido durante mucho tiempo en un objetivo típico en el desarrollo de cálculos de software.
El problema de las minas de fondo discretas es especialmente grave en las áreas débiles (con poca capacidad de carga) y en los suelos "obstruidos" por objetivos falsos.
La capacidad del enemigo para usar minas discretas impone requisitos extremadamente estrictos no solo en la detección de minas, sino también en la precisión de la determinación de las coordenadas de cada objetivo (con un error de no más de 1 m).
Se colocan muy altas demandas en las estaciones de detección de minas de sonar.
Более того, Solo el PMK, equipado con un potente servicio especializado de detección de minas, medios de alta precisión para la navegación y gestión de las minas y un complejo de instalaciones de destrucción (vehículos submarinos y medios de arrastre sin contacto), es capaz de ofrecer una lucha eficaz contra la amenaza de las minas.
El AUV en su contexto desempeña principalmente un papel de apoyo, aunque en varias condiciones, por ejemplo, en presencia de hielo, pueden ocupar el primer lugar.
El trabajo en condiciones de grave riesgo de minas requiere buques especializados que no solo han reducido los campos físicos y un complejo de minas moderno, sino también tripulaciones especialmente capacitadas. Se puede construir una "nave universal", pero es bueno preparar una "tripulación universal" para todas las tareas, no.
Obviamente, uno de los requisitos clave para las fuerzas de acción contra las minas de la Marina es la capacidad de resolver problemas en condiciones de uso masivo de minas por parte del enemigo. Esto es cierto no solo para las guerras mundiales, sino también para las guerras locales. Por ejemplo, al minar ("bloqueo de minas") aviación Puertos estadounidenses de Vietnam La aviación estadounidense entregó más de 12 mil minas.
Este factor requiere una limitación significativa del costo de destruir una sola mina para proporcionar la cantidad necesaria de armas contra las minas en la Armada. Este factor es extremadamente importante, pero no solo muchos lobbistas de empresas nacionales y extranjeras, sino también la misma Marina a menudo se "olvidan" de ello.
historia El PMK del proyecto 12700 es muy similar a los “zigzags” con la historia del BDK “Ivan Gren”, y teniendo en cuenta todos estos giros y vueltas (¡el proyecto reemplazó a los diseñadores principales de 8!), La Oficina Central de Diseño de Almaz y el constructor de la planta Srednenevsky, en general, no está mal
Los problemas clave del proyecto 12700 no son los problemas de diseño y construcción (aunque hay algo en lo que trabajar aquí), sino una consecuencia del concepto y los modelos obsoletos del uso del PMC por parte de la Armada rusa.
Prácticamente todos los PMK Navy anteriores tenían cascos de acero de bajo nivel magnético o de madera. Los cascos compuestos masivos para el PMK en la URSS "no fueron". Sin embargo, para el prometedor PMK de la Armada, su uso fue prácticamente indiscutible: el acero de bajo magnetismo no cumplía con los requisitos para los campos, y la era del árbol había desaparecido.
Como complejo principal, se planificó instalar un sistema integrado desde la detección de minas GAS, que incluye una antena remolcada (cuerpo remolcado, BT) y una antena en un vehículo subacuático autopropulsado (SPA, esta abreviatura se adopta en la documentación nacional del complejo). El mismo SPA debía resolver el problema de clasificar y destruir minas.
El punto de usar una antena GAS para la detección de minas en el SPA es proporcionar una búsqueda garantizada en condiciones hidrológicas difíciles.
Pero en Occidente se implementó de manera diferente: el SPA del costoso GAS de detección de minas era exactamente el medio de búsqueda, y los martillos para la destrucción de minas eran dispositivos PAP-104 mucho más simples (complementados en gran medida hoy en día por las pequeñas regulaciones técnicas del software).
Por ejemplo, hubo dos "destructores" de TNP PAP-450 y un "buscador" de doble águila de TNP en los minersweepers de 2009-ton del tipo "Tarpapit" que visitaron el IMMS-104.
Con respecto a la estructura general y el modelo de uso del complejo ISPUM, puede citar el informe para 2012 de uno de sus co-contratistas: OJSC “Arzamas Instrument-Making Plant”:
El aumento en las características de rendimiento del SPA ISPUM de "Mayevka" se planeó debido al rechazo de la propulsión del propulsor hidráulico con la transición a motores eléctricos. La solución técnica es correcta, pero el precio resultó ser mucho más alto que el de Mayevka.
Como resultado, a pesar del gran desplazamiento (por toneladas de 1000), recibimos solo un buscador-destructor extremadamente costoso (en realidad, un trozo de un complejo de sonares por tonelada), debido a nuestros campos físicos, al principio "Defensor de minas".
Los resultados publicados de las mediciones del campo de la física de los vehículos subacuáticos, incluso con poca potencia de manejo, muestran la posibilidad total de implementar el modo "defensor de minas" incluso en fusibles mínimos modernos sin contacto.
Además, los expertos nacionales competentes indicaron que la posibilidad de una explosión en los "defensores de minas" era el principal inconveniente del complejo anterior "Mayevka".
No hay nada sorprendente aquí: esta es una deficiencia grave común de todo el software SPA "grave". Estrictamente hablando, esto causó la aparición de TNLA "pequeño" - "de una sola vez".
Si no entra en detalles, entonces para la modernización de "Mayevka" se resolvieron varias soluciones para eliminar este inconveniente, sin embargo, ¡SPA ISPUM tiene el mismo inconveniente! Ciertamente, el problema fue informado por expertos a la gerencia de la "Región" del SNNP, pero, al ser consciente de ello, tomó la posición sin principios de ocultar esta deficiencia.
Como resultado, los en su forma actual, ISPUM y PMK del proyecto 12700: “un barco antes de la primera mina” con un fusible moderno sin contacto.
Por primera vez, la posibilidad de instalar sistemas PMO franceses en PMK doméstico se anunció en una entrevista con A. Zakharov sobre los resultados de EuroNaval 2012.
El autor no es un duro defensor del principio de "solo interno". Hay un sentido en la compra de ciertos tipos de armas y equipo militar en el extranjero. Sin embargo, esto debería ser lo que no tenemos, y muestras realmente dignas. Y tales compras no deben de ninguna manera convertirse en un "estrangulamiento" para desarrollos domésticos.
En la situación con los "sistemas franceses" resultó lo contrario. En lugar de comprar sistemas de acción de minas occidentales efectivos, se compraron productos de la compañía ENA que tenían una efectividad de combate extremadamente baja a un costo elevado. La elección de la cooperación de la CEA se realizó sin una justificación y un análisis serios de la efectividad de sus propuestas. Es obvio que los factores determinantes eran factores completamente diferentes.
Una serie de declaraciones en los medios de comunicación rusos:
Las declaraciones dadas por el autor no solo son completamente incompetentes y no tienen base, obviamente también están "sesgadas".
Situación real:
1. El complejo Diamand presuntamente "doméstico" es el complejo DIAMAND francés, que se instala además (en lugar de) de ISPUM.
2. Las pruebas del complejo mostraron su extremadamente baja eficiencia.
3. El inspector de barcos no tripulados (BEC), cuya modificación Mk2 apareció en 2008, la empresa ENA, a pesar de una campaña publicitaria activa, no podía venderle a nadie excepto a la Armada Rusa. Las "características" del contrato fueron tales que en el proceso de "ejecución" y entrega de barcos a la Federación Rusa, "crecieron significativamente" (en masa y longitud) y simplemente no "encajaron" en la estación de primeros auxilios de la estación de diseño 12700.
4. BEC Inspector no solo es extremadamente bajo TTH. ¡Grandes problemas con la navegabilidad (para al menos una solución parcial de la cual el desarrollador colocó tanques de lastre en la foréptica) del Inspector, llevó a varios funcionarios a tener serias dudas sobre la posibilidad de utilizar el BEC a bordo para resolver problemas especiales!
5. La velocidad de búsqueda del BEC Inspector es extremadamente baja (varias veces menor que la de cualquier otro BEC CMP), y el HBO de alta frecuencia que se usa con fines publicitarios (para "bellas imágenes") no proporciona una detección confiable de minas, por ejemplo, en suelos cultivados con algas.
6. Las disposiciones desechables K-Ster que originalmente se planificaron para la entrega (a diferencia de, por ejemplo, la Sea Fox alemana) son extremadamente caras, muy difíciles de operar y no proporcionan uso a temperaturas bajo cero (!). En su lugar, se les colocó la inspección "civil" de TNPA SeaScan, que generalmente no pueden resolver misiones de combate.
Las razones de todo esto no radican solo en la "situación específica" en torno a este contrato, sino también en el hecho de que su ejecutor de la parte rusa estuvo involucrado en el trabajo de los ex empleados del Instituto Central de Investigación de Naufragio, quienes son completamente incompetentes en el tema y se han convertido en objeto de chistes entre los especialistas.
La estructura e ideología de construir el complejo DIAMAND con BEC Inspektor2 se centró en una "demostración publicitaria" en lugar de en la solución real de las tareas MIP, y tiene una serie de errores fundamentales que limitan las capacidades del complejo Diamand a condiciones extremadamente simples.
El software de clasificación automática de objetivos DIAMAND de Triton ofrece una oportunidad satisfactoria para trabajar solo en minas simples que se acaban en la arena. El trabajo en condiciones difíciles para Triton y DIAMAND no está garantizado.
Para reemplazar el BEC Inspector desarrollado BEC doméstico.
Una ventaja incondicional y enorme de este desarrollo es la implementación del canal de intercambio de datos de alta velocidad resistente al ruido doméstico, que es extremadamente importante para el trabajo sobre el tema de los sistemas robóticos de la Marina.
Sin embargo, nuestro BEC tiene características de rendimiento limitadas, debido a los inconvenientes iniciales del submarino BL-680 (sobre la base de la cual fue fabricado), que de hecho simplemente no es adecuado para una solución eficiente de la tarea PMO.
Se requiere un barco a bordo de embarcaciones (y BEC) de peso reducido (con una carga útil de al menos BL-680) y una “popa gratuita”, que cuenta con un motor marino confiable diseñado para trabajos profesionales en el mar.
Además, hay preguntas sobre el concepto mismo del buscador BEC.
¿O un único BEC de "alta velocidad costosa" (con un complejo de búsqueda costoso) o un "grupo (" peine ") de barcos de baja velocidad"? Todo salió de acuerdo con la primera versión, ¡pero el submarino de tal barco en una mina ciertamente no está garantizado!
En consecuencia, es necesario proporcionar ("cubrir") al solicitante de BEC el trabajo de los medios de arrastre sin contacto y el enmascaramiento de los campos físicos de BEC. ¡Se necesita una "red de arrastre sin contacto" BEC (BEC-NT)! También es esencial asegurar el uso de SPA ISPUM (la destrucción de los "defensores de minas" - con una resistencia protivotralnym reducida).
Es decir La mayor prioridad para nosotros es BEC-NT (incluso como a bordo, para el proyecto 12700).
Lo que es característico es que (la necesidad de suprimir las minas de HB con interferencias especiales, "atasco de minas") también es conocida y entendida por los especialistas franceses de la compañía ENA (mientras nos la ocultan deliberadamente):
Sin embargo, su actitud hacia la Armada rusa es como un "aborigen" que puede vender fácilmente cuentas de alto precio. El hecho de que al mismo tiempo (con los "sistemas franceses"), la efectividad de resolver las tareas de la PMO de la Armada Rusa será extremadamente bajo, "los problemas de la Armada Rusa en sí".
Una solución parcial al problema del procesamiento digital "fino" en equipos de minas sin contacto y la aparición de "defensores de minas" en Occidente fue el "renacimiento" de las redes de arrastre sin contacto, en una nueva versión, en versión autopropulsada (BEC-NT) o remolcada por helicópteros.
Al mismo tiempo, el propósito de su uso no era "solo arrastrar" (que es absolutamente ineficaz contra minas con fusibles "inteligentes"), sino una aplicación conjunta en un solo modelo con la PMO de TNPA.
En esta "simbiosis", el papel de los arrastres sin contacto era garantizar que las minas con baja resistencia al empuje y los "defensores de minas" y (o) la cobertura directa del TNPA PMO con los campos físicos del arrastre sin contacto (modo de bloqueo).
Cabe señalar que BEC-NT no es un tipo de "exclusivo". Como ejemplo, el sistema alemán de arrastre sin contacto "Troika" (principios de 80-s).
La Marina de la URSS al final de 80 recibió un sistema similar "Shuttle".
Sino Hoy en día, en la Armada rusa, todo esto se olvida, el concepto doméstico de remolcar redes de arrastre de proximidad a través de un campo minado por un barredero (incluido el PMK más nuevo del proyecto 12700) hoy significa enviarlo deliberadamente para su sacrificio.
La primera versión del sistema SAM sueco con BEC-NT también se implementó en 80-x.
BEK-NT SAM3 (aspecto moderno del sistema de arrastre sin contacto de la marina sueca)
Teniendo en cuenta el cambio en el modelo de uso de redes de arrastre sin contacto, la posibilidad de una reducción significativa en sus parámetros de peso y tamaño y los requisitos para el suministro de energía al transportista, incluyendo La creación de BEC-NT, adecuada para los buques basados en el aire.
Aquí es donde surge la cuestión extremadamente aguda de la resistencia a la explosión del equipo PMK. Llevar a cabo una prueba especial (explosión de ensayos de choque) "socavar" bajo las condiciones de una poderosa explosión submarina cercana es un sistema y norma para el PMK occidental de muchos buques de guerra de las clases principales.
Para garantizar estos requisitos, no solo se aplica la ejecución especial de los sistemas y mecanismos, sino también su depreciación efectiva. Sin embargo, una comparación de ellos con nuestro PMK del proyecto 12700 muestra que hemos "olvidado" esto ("¡de todos modos no explotarán!").
Obviamente, este es uno de los problemas críticos del proyecto 12700, para el cual es necesaria la modernización de emergencia (con pruebas post-explosivas obligatorias, de manera similar a la PMH occidental).
Aquí es imposible no ignorar una serie de fallas en el proyecto 12700 (anunciado como "sin paralelo"). Opinión sobre el proyecto 12700 especialista principal Nazarov A.G., director de CB "Albatross Marine Design".
En los comentarios al artículo, hubo una discusión ... Sin embargo, la publicación del informe del Centro de Investigación del Estado de Krylovsky sobre la construcción de barcos compuestos demostró que estos defectos por parte de los expertos rusos son comprensibles (probablemente fueron colocados al principio del proyecto de diseño 12700 hace muchos años) y deberían eliminarse.
La acción efectiva contra las minas en el oeste de PMK es un grupo de buzos-mineros. Para garantizar su uso, la mayoría de los PMK occidentales tienen cámaras de presión a bordo.
Por desgracia, nuestro proyecto 12700, a pesar del gran desplazamiento, no lo tiene y, obviamente, no lo tendrá.
La razón son los requisitos absolutamente inadecuados de la Armada para su despliegue. De hecho, el PMK en este caso tendrá que convertirse en un "buque de buceo especial".
La situación es absolutamente anormal, en el caso de misiones de combate reales, los buceadores-mineros todavía tendrán que solicitar, pero ... ya sin una cámara de presión (que simplemente no encajaba en el PMK debido a la enorme "carga" de las demandas burocráticas de la misma). Por desgracia, en una situación de emergencia, los buceadores rusos pueden contar el máximo en una pequeña y sin éxito "cámara de presión" de emergencia "Kubyshka" ...
Teniendo en cuenta el uso de los buceadores de minera (y ya hoy, y en el futuro, BEC), lo que garantiza el uso de la AUV, una gran cantidad de barcos y barcos se encuentran en el oeste de PMK. Obviamente, en este contexto, solo un barco a bordo del PMS del proyecto 12700 es "casi nada".
Hablando sobre los buscadores de minas de la Armada de la URSS y la Federación Rusa, es necesario tener en cuenta el punto esencial: la posibilidad de resolver los buscadores de minas navales del proyecto de la Armada de la URSS (por ejemplo, el proyecto 266M) de tareas polivalentes:
• Antiaéreos (Defensa antiaérea) y Defensa contra literas (AMP) debido a la presencia de poderosas armas: las pistolas automáticas 4 dobles de calibre 30 m, 25 mm (monturas de pistola de 30 mm AK-230 (630) tenían el sistema de control de tiro de radar MP-104) y incluidas las utilizadas en instalaciones de tumbovía de mar);
• resolver las tareas de la defensa antisubmarina (PLO) y la defensa antisubdivisión (EITI) debido a la buena (por su tiempo) detección de minas MAS y la presencia de dos lanzadores de cohetes RBU-1200 con bombas de cohetes RSB-12, con una poderosa cabeza de guerra y una gama de usos de comensato con una gama de hallazgos de minas GAS en submarinos.
Al mismo tiempo, las RBU no eran una "pistola de repuesto" para los buscadores de minas, sino que eran una herramienta real y efectiva para las fuerzas de seguridad del área de agua (OVR), que aseguraban la detección efectiva (GAS de la detección de minas) y la destrucción (RBU) incluso de los submarinos que se encontraban en el suelo, así como submarinos ultra pequeños (SMPL), es decir, Objetivos, cuya detección y destrucción por medios convencionales (gas "grande" y torpedos) es difícil.
Para proporcionar acceso al ataque RBU y para proporcionar protección contra torpedos, los buscadores de minas tenían municiones de contramedidas hidroacústicas (SGPD) como MG-34 y GIP-1.
Las capacidades de 266М PLO y MPSV del proyecto 266M fueron altamente valoradas no solo por la Armada Soviética, sino también por la marina de varios países extranjeros que las tenían como parte de su armada (incluida la marina de la India, donde el proyecto XNUMXМ todavía está en servicio).
Es obvio que estas tareas de usos múltiples siguen siendo relevantes hoy en día, especialmente cuando se utiliza el SEM en la zona lejana y oceánica. El PMK actualizado del proyecto 12700 + requiere:
• Radar de detección general y estructuras de radar (sistema de control de incendio por radar);
• Debido al gran tamaño de la masa y los campos físicos, la colocación de artillería de calibre medio es imposible; armas (derrota de aire, mar, objetivos terrestres, submarinos y saboteadores);
• Fondos EW.
El PMK del proyecto 12700 es, por supuesto, críticamente necesario para la Armada rusa, pero hoy tienen una serie de fallas críticas (incluso para la aplicación para el propósito principal). Es necesaria una modernización urgente del proyecto (y sus complejos) con la revisión de los buques ya construidos.
Después de la implementación de medidas para abordar las fallas de diseño y aumentar las capacidades de combate de la nave:
• Ubicaciones BEC para transportadores de proximidad y transportadores;
• un aumento en el número de TNPA (y asegurar su cobertura por campos de redes de arrastre sin contacto);
• garantizar la solución de tareas de propósitos múltiples (defensa aérea, EITI, PKO, PLO);
• alojamiento de un grupo regular de buzos-mineros con una cámara de presión;
• garantizar una alta resistencia a la explosión;
y una serie de otros PMK del proyecto 12700 pueden estar entre los mejores barcos de su clase.
Al mismo tiempo, el PMK del proyecto 12700, incluso en una forma modernizada, no puede resolver toda la gama de tareas de la flota naval y tiene serias limitaciones en la posibilidad de producción en serie (debido a problemas con el lanzamiento de los motores diesel МХNUMXД).
Es necesario construir, además de ellos, una serie de pequeñas incursiones de MVK pequeñas y la creación de un nuevo proyecto: un PMK básico de desplazamiento reducido, adecuado para la construcción en serie masiva.
Las preguntas sobre el estado de los buscadores de minas para el personal de combate de la Armada y las causas de la crisis de las PMO se discuten en "¿Qué está mal con nuestros buscaminas?"
El comando de la Marina "esperaba" salir de la "crisis de las PMO" al construir una serie de nuevos barcos contra minas (PMK) del proyecto 12700. Por desgracia, no había ninguna razón para ello (en el aspecto existente del proyecto 12700).
El estado actual de la guerra mía.
Hablando de nuevos PMK, modelos y "tecnologías" de software, es necesario identificar las condiciones actuales para resolver problemas de software.
"Procesamiento delgado" de campos físicos de objetivos y la aparición de "defensores de minas"
El problema clave de la acción moderna contra las minas es la aparición en el 90 del último siglo de fusibles de proximidad de canales múltiples altamente sensibles (HB) con procesamiento de señal digital “delgado” del objetivo. La capacidad de sintonizar dichos HBs en el modo "defensor de minas" (para actuar en los campos físicos (FP) de los vehículos subacuáticos no tripulados (NPA), principalmente ruido acústico, componentes discretos (DC)) cuestionó todo el concepto "clásico" de acción contra las minas ( con estaciones hidroacústicas (GAS) de detección de minas NPA (TNPA) prospectiva minera-buscadora de minas para la exploración adicional y la destrucción de la mina).
Teniendo en cuenta el fuerte aumento de la "inteligencia" en las minas de HB (y, en consecuencia, una alta probabilidad de socavar las instalaciones de bombeo especializadas), el costo de las armas modernas contra las minas, y la posibilidad de su uso efectivo en el caso de una instalación masiva de minas, se volvió agudo.
Es necesario enfatizar que esta revolución técnica de minas sin contacto en el extranjero pasó hace mucho tiempo, en 90-x y el comienzo de 2000-s (e incluso en los países del tercer mundo en 2000-ies, minas con fusibles afinados aparecieron en servicio).
La confirmación visual de esto es información sobre la mina de fondo pakistaní, que se puso en servicio al comienzo de los 2000-s.
La mina del fondo de la Armada de Pakistán, el desarrollo del inicio de 2000.
Nosotros, en este asunto, nos hemos quedado atrás catastróficamente y todavía nos estamos quedando atrás.
Ejemplo: “nuevas” (entre comillas) minas sin contacto de los fusibles APM, en las que se conserva el procesamiento de la señal analógica anterior (los tiempos finales de 50-x - el comienzo de 60-x).
Gráfico de operación de los canales APM (presentación KMPO "Gidropribor")
Las razones de esto se exponen en el artículo (2008 g.) Proshkin (ex director general del Instituto Central de Investigación Gidropribor, un importante experto ruso en minas) y B.G. Kalminsky:
El uso efectivo de señales de banda ancha, métodos y algoritmos para el procesamiento digital solo se ha hecho posible en la última década, cuando las herramientas de procesamiento digital en tiempo real optimizadas según el criterio de rendimiento / consumo de energía aparecieron en el mercado mundial ... al mismo tiempo, la industria electrónica nacional no presta suficiente atención a este problema ... Entonces, uno de los procesadores de señal domésticos más modernos, 1892ВМ3Т ("Multikor"), aunque tiene una comparación de rendimiento. mi con los mejores modelos extranjeros, tiene un consumo de energía significativamente mayor ... Esto lleva a un uso limitado de los componentes internos de procesamiento digital en el equipo de a bordo de la MPO. ... si el equipo a bordo, diseñado sobre la base del procesador ADSP-BF533, garantiza ... la operatividad durante el 1 del año, entonces el equipo basado en el procesador 1892ВМ3Т no funcionará incluso durante un mes.
Por supuesto, están empezando a llegar cosas nuevas, pero este proceso no es fácil y prolongado (especialmente si los "expertos" y los "especialistas" de la Marina lo ayudan activamente y piensan que tenemos "todo está bien").
Minas sigilosas
La aparición a mediados de los 80-s del siglo pasado en el armamento de las fuerzas navales de países extranjeros apenas notó que las minas aumentaron considerablemente los requisitos para las estaciones hidroacústicas de detección de minas y la precisión de posicionamiento de los objetivos detectados (objetos tipo min).
Cabe señalar que en la Armada de países extranjeros (a diferencia de la Armada Rusa), las minas sutiles se han convertido durante mucho tiempo en un objetivo típico en el desarrollo de cálculos de software.
Modelos de minas de fondo discretas (instalaciones estándar de la marina de guerra de la OTAN)
El problema de las minas de fondo discretas es especialmente grave en las áreas débiles (con poca capacidad de carga) y en los suelos "obstruidos" por objetivos falsos.
Un ejemplo de la imagen del sonar del fondo "obstruido".
La capacidad del enemigo para usar minas discretas impone requisitos extremadamente estrictos no solo en la detección de minas, sino también en la precisión de la determinación de las coordenadas de cada objetivo (con un error de no más de 1 m).
Se colocan muy altas demandas en las estaciones de detección de minas de sonar.
Более того, Solo el PMK, equipado con un potente servicio especializado de detección de minas, medios de alta precisión para la navegación y gestión de las minas y un complejo de instalaciones de destrucción (vehículos submarinos y medios de arrastre sin contacto), es capaz de ofrecer una lucha eficaz contra la amenaza de las minas.
El AUV en su contexto desempeña principalmente un papel de apoyo, aunque en varias condiciones, por ejemplo, en presencia de hielo, pueden ocupar el primer lugar.
El trabajo en condiciones de grave riesgo de minas requiere buques especializados que no solo han reducido los campos físicos y un complejo de minas moderno, sino también tripulaciones especialmente capacitadas. Se puede construir una "nave universal", pero es bueno preparar una "tripulación universal" para todas las tareas, no.
El costo de la acción contra las minas y los parámetros cuantitativos de la amenaza de la mina.
Obviamente, uno de los requisitos clave para las fuerzas de acción contra las minas de la Marina es la capacidad de resolver problemas en condiciones de uso masivo de minas por parte del enemigo. Esto es cierto no solo para las guerras mundiales, sino también para las guerras locales. Por ejemplo, al minar ("bloqueo de minas") aviación Puertos estadounidenses de Vietnam La aviación estadounidense entregó más de 12 mil minas.
Minas en la bahía de bombarderos
Este factor requiere una limitación significativa del costo de destruir una sola mina para proporcionar la cantidad necesaria de armas contra las minas en la Armada. Este factor es extremadamente importante, pero no solo muchos lobbistas de empresas nacionales y extranjeras, sino también la misma Marina a menudo se "olvidan" de ello.
Proyecto 12700
historia El PMK del proyecto 12700 es muy similar a los “zigzags” con la historia del BDK “Ivan Gren”, y teniendo en cuenta todos estos giros y vueltas (¡el proyecto reemplazó a los diseñadores principales de 8!), La Oficina Central de Diseño de Almaz y el constructor de la planta Srednenevsky, en general, no está mal
Los problemas clave del proyecto 12700 no son los problemas de diseño y construcción (aunque hay algo en lo que trabajar aquí), sino una consecuencia del concepto y los modelos obsoletos del uso del PMC por parte de la Armada rusa.
Prácticamente todos los PMK Navy anteriores tenían cascos de acero de bajo nivel magnético o de madera. Los cascos compuestos masivos para el PMK en la URSS "no fueron". Sin embargo, para el prometedor PMK de la Armada, su uso fue prácticamente indiscutible: el acero de bajo magnetismo no cumplía con los requisitos para los campos, y la era del árbol había desaparecido.
Como complejo principal, se planificó instalar un sistema integrado desde la detección de minas GAS, que incluye una antena remolcada (cuerpo remolcado, BT) y una antena en un vehículo subacuático autopropulsado (SPA, esta abreviatura se adopta en la documentación nacional del complejo). El mismo SPA debía resolver el problema de clasificar y destruir minas.
SPA ISPUM (foto: forums.balancer.ru)
Cuerpo remolcado (BT) ISPUM. (foto: forums.balancer.ru)
El punto de usar una antena GAS para la detección de minas en el SPA es proporcionar una búsqueda garantizada en condiciones hidrológicas difíciles.
La idea de un complejo con la antena GAS MI en STA fue obviamente tomada de Western SPA con GAS Double Eagle
Doble Eagle SPA con GAS MI
Pero en Occidente se implementó de manera diferente: el SPA del costoso GAS de detección de minas era exactamente el medio de búsqueda, y los martillos para la destrucción de minas eran dispositivos PAP-104 mucho más simples (complementados en gran medida hoy en día por las pequeñas regulaciones técnicas del software).
Por ejemplo, hubo dos "destructores" de TNP PAP-450 y un "buscador" de doble águila de TNP en los minersweepers de 2009-ton del tipo "Tarpapit" que visitaron el IMMS-104.
Double Eagle SPA con GAS MI y dos "martillos" - PAP-104 TNPA en la PENSAMIENTO de la Marina francesa, MVMS-2009,
SPA Double Eagle Mk-III y pequeño marisco PMF
Con respecto a la estructura general y el modelo de uso del complejo ISPUM, puede citar el informe para 2012 de uno de sus co-contratistas: OJSC “Arzamas Instrument-Making Plant”:
El objeto detectado por el HAS está sujeto a identificación (identificación) con la posterior destrucción del objetivo. El rendimiento de esta operación se asigna a vehículos subacuáticos autopropulsados (SPA), controlados por cable.
En la gran mayoría de los vehículos existentes actualmente, el esquema del complejo de propulsión y dirección consiste en propulsores, una estación de bombeo hidráulico que alimenta los motores hidráulicos de los propulsores y el equipo de control de los propulsores.
La tarea de garantizar el cumplimiento de los requisitos de velocidad de movimiento del SPA se reduce a un aumento de la eficiencia de la instalación de energía-energía del aparato mediante el uso de motores eléctricos en hélices.
El SPA busca un objetivo mientras se mueve junto con el transportista, para lo cual es necesario llevar el SPA al ángulo de rumbo y la distancia de 100 a 150 m desde la nariz del barco, transferir el control desde el panel de control portátil al control principal y profundizar el SPA a una profundidad predeterminada para garantizar la navegación hidroacústica sistema
Después de eso, uno debe llevar el SPA con la velocidad máxima al punto inicial: el punto de inicio de la búsqueda del módulo hidroacústico (GAM) y buscar y dirigir el SPA al objeto subacuático de acuerdo con los datos del GAM.
El modo de operación adicional del SPA está asociado con la solución de una tarea táctica en el barco: buscar el siguiente objeto bajo el agua o completar el trabajo.
En la gran mayoría de los vehículos existentes actualmente, el esquema del complejo de propulsión y dirección consiste en propulsores, una estación de bombeo hidráulico que alimenta los motores hidráulicos de los propulsores y el equipo de control de los propulsores.
La tarea de garantizar el cumplimiento de los requisitos de velocidad de movimiento del SPA se reduce a un aumento de la eficiencia de la instalación de energía-energía del aparato mediante el uso de motores eléctricos en hélices.
El SPA busca un objetivo mientras se mueve junto con el transportista, para lo cual es necesario llevar el SPA al ángulo de rumbo y la distancia de 100 a 150 m desde la nariz del barco, transferir el control desde el panel de control portátil al control principal y profundizar el SPA a una profundidad predeterminada para garantizar la navegación hidroacústica sistema
Después de eso, uno debe llevar el SPA con la velocidad máxima al punto inicial: el punto de inicio de la búsqueda del módulo hidroacústico (GAM) y buscar y dirigir el SPA al objeto subacuático de acuerdo con los datos del GAM.
El modo de operación adicional del SPA está asociado con la solución de una tarea táctica en el barco: buscar el siguiente objeto bajo el agua o completar el trabajo.
El aumento en las características de rendimiento del SPA ISPUM de "Mayevka" se planeó debido al rechazo de la propulsión del propulsor hidráulico con la transición a motores eléctricos. La solución técnica es correcta, pero el precio resultó ser mucho más alto que el de Mayevka.
Como resultado, a pesar del gran desplazamiento (por toneladas de 1000), recibimos solo un buscador-destructor extremadamente costoso (en realidad, un trozo de un complejo de sonares por tonelada), debido a nuestros campos físicos, al principio "Defensor de minas".
Los resultados publicados de las mediciones del campo de la física de los vehículos subacuáticos, incluso con poca potencia de manejo, muestran la posibilidad total de implementar el modo "defensor de minas" incluso en fusibles mínimos modernos sin contacto.
Los resultados de las mediciones del campo acústico de la AUV en condiciones reales.
Además, los expertos nacionales competentes indicaron que la posibilidad de una explosión en los "defensores de minas" era el principal inconveniente del complejo anterior "Mayevka".
No hay nada sorprendente aquí: esta es una deficiencia grave común de todo el software SPA "grave". Estrictamente hablando, esto causó la aparición de TNLA "pequeño" - "de una sola vez".
Pequeño TNPA-exterminador como una carga de combate en un pesado doble águila TNPA, para evitar que socave en "minas defensoras"
Si no entra en detalles, entonces para la modernización de "Mayevka" se resolvieron varias soluciones para eliminar este inconveniente, sin embargo, ¡SPA ISPUM tiene el mismo inconveniente! Ciertamente, el problema fue informado por expertos a la gerencia de la "Región" del SNNP, pero, al ser consciente de ello, tomó la posición sin principios de ocultar esta deficiencia.
Como resultado, los en su forma actual, ISPUM y PMK del proyecto 12700: “un barco antes de la primera mina” con un fusible moderno sin contacto.
"Complejo francés de software" en el proyecto 12700
Por primera vez, la posibilidad de instalar sistemas PMO franceses en PMK doméstico se anunció en una entrevista con A. Zakharov sobre los resultados de EuroNaval 2012.
Variante del proyecto 12700 con armas totalmente francesas.
El autor no es un duro defensor del principio de "solo interno". Hay un sentido en la compra de ciertos tipos de armas y equipo militar en el extranjero. Sin embargo, esto debería ser lo que no tenemos, y muestras realmente dignas. Y tales compras no deben de ninguna manera convertirse en un "estrangulamiento" para desarrollos domésticos.
En la situación con los "sistemas franceses" resultó lo contrario. En lugar de comprar sistemas de acción de minas occidentales efectivos, se compraron productos de la compañía ENA que tenían una efectividad de combate extremadamente baja a un costo elevado. La elección de la cooperación de la CEA se realizó sin una justificación y un análisis serios de la efectividad de sus propuestas. Es obvio que los factores determinantes eran factores completamente diferentes.
Una serie de declaraciones en los medios de comunicación rusos:
...mío "drones"desarrollo doméstico del complejo "Diamante" (reemplazo del sistema no tripulado francés) ...
... los barcos ligeros no tripulados hechos de fibra de carbono ahora buscarán y destruirán minas, portadores de especiales submarinos robots...
... gracias a la caja de plástico y el motor de bajo ruido, estos dispositivos son "poco interesantes" para las minas terrestres ...
... los barcos mismos, utilizando una estación hidroacústica a bordo, magnetómetros y otros equipos a bordo, detectan minas fácilmente ...
... como se le dijo a Izvestia en el Comando Principal de la Marina, las pruebas de Diamant ya se han completado, la aparición en el arsenal de la Marina de tales sistemas significa la salida de las fuerzas domésticas de barrido de minas a un nivel fundamentalmente nuevo ...
Las declaraciones dadas por el autor no solo son completamente incompetentes y no tienen base, obviamente también están "sesgadas".
Situación real:
1. El complejo Diamand presuntamente "doméstico" es el complejo DIAMAND francés, que se instala además (en lugar de) de ISPUM.
2. Las pruebas del complejo mostraron su extremadamente baja eficiencia.
3. El inspector de barcos no tripulados (BEC), cuya modificación Mk2 apareció en 2008, la empresa ENA, a pesar de una campaña publicitaria activa, no podía venderle a nadie excepto a la Armada Rusa. Las "características" del contrato fueron tales que en el proceso de "ejecución" y entrega de barcos a la Federación Rusa, "crecieron significativamente" (en masa y longitud) y simplemente no "encajaron" en la estación de primeros auxilios de la estación de diseño 12700.
4. BEC Inspector no solo es extremadamente bajo TTH. ¡Grandes problemas con la navegabilidad (para al menos una solución parcial de la cual el desarrollador colocó tanques de lastre en la foréptica) del Inspector, llevó a varios funcionarios a tener serias dudas sobre la posibilidad de utilizar el BEC a bordo para resolver problemas especiales!
5. La velocidad de búsqueda del BEC Inspector es extremadamente baja (varias veces menor que la de cualquier otro BEC CMP), y el HBO de alta frecuencia que se usa con fines publicitarios (para "bellas imágenes") no proporciona una detección confiable de minas, por ejemplo, en suelos cultivados con algas.
6. Las disposiciones desechables K-Ster que originalmente se planificaron para la entrega (a diferencia de, por ejemplo, la Sea Fox alemana) son extremadamente caras, muy difíciles de operar y no proporcionan uso a temperaturas bajo cero (!). En su lugar, se les colocó la inspección "civil" de TNPA SeaScan, que generalmente no pueden resolver misiones de combate.
SeaScan Small TNPA en el proyecto MSSHCH Alexander Obukhov 12700 (foto: forums.balancer.ru)
Las razones de todo esto no radican solo en la "situación específica" en torno a este contrato, sino también en el hecho de que su ejecutor de la parte rusa estuvo involucrado en el trabajo de los ex empleados del Instituto Central de Investigación de Naufragio, quienes son completamente incompetentes en el tema y se han convertido en objeto de chistes entre los especialistas.
La estructura e ideología de construir el complejo DIAMAND con BEC Inspektor2 se centró en una "demostración publicitaria" en lugar de en la solución real de las tareas MIP, y tiene una serie de errores fundamentales que limitan las capacidades del complejo Diamand a condiciones extremadamente simples.
BEC Inspektor2 tiene un fuerte golpe incluso en una ola pequeña
El software de clasificación automática de objetivos DIAMAND de Triton ofrece una oportunidad satisfactoria para trabajar solo en minas simples que se acaban en la arena. El trabajo en condiciones difíciles para Triton y DIAMAND no está garantizado.
Tritón de trabajo
SeaScan TNPA junto al diseño de la mina (con reflectores de esquina adicionales instalados por ECA)
BEC doméstico para el proyecto PMK 12700
Para reemplazar el BEC Inspector desarrollado BEC doméstico.
Una ventaja incondicional y enorme de este desarrollo es la implementación del canal de intercambio de datos de alta velocidad resistente al ruido doméstico, que es extremadamente importante para el trabajo sobre el tema de los sistemas robóticos de la Marina.
Sin embargo, nuestro BEC tiene características de rendimiento limitadas, debido a los inconvenientes iniciales del submarino BL-680 (sobre la base de la cual fue fabricado), que de hecho simplemente no es adecuado para una solución eficiente de la tarea PMO.
BEC nacional para el proyecto 12700 (foto: forums.balancer.ru)
Se requiere un barco a bordo de embarcaciones (y BEC) de peso reducido (con una carga útil de al menos BL-680) y una “popa gratuita”, que cuenta con un motor marino confiable diseñado para trabajos profesionales en el mar.
Además, hay preguntas sobre el concepto mismo del buscador BEC.
¿O un único BEC de "alta velocidad costosa" (con un complejo de búsqueda costoso) o un "grupo (" peine ") de barcos de baja velocidad"? Todo salió de acuerdo con la primera versión, ¡pero el submarino de tal barco en una mina ciertamente no está garantizado!
En consecuencia, es necesario proporcionar ("cubrir") al solicitante de BEC el trabajo de los medios de arrastre sin contacto y el enmascaramiento de los campos físicos de BEC. ¡Se necesita una "red de arrastre sin contacto" BEC (BEC-NT)! También es esencial asegurar el uso de SPA ISPUM (la destrucción de los "defensores de minas" - con una resistencia protivotralnym reducida).
Es decir La mayor prioridad para nosotros es BEC-NT (incluso como a bordo, para el proyecto 12700).
Lo que es característico es que (la necesidad de suprimir las minas de HB con interferencias especiales, "atasco de minas") también es conocida y entendida por los especialistas franceses de la compañía ENA (mientras nos la ocultan deliberadamente):
"Atasco de minas" en los materiales de la conferencia de ECA
Sin embargo, su actitud hacia la Armada rusa es como un "aborigen" que puede vender fácilmente cuentas de alto precio. El hecho de que al mismo tiempo (con los "sistemas franceses"), la efectividad de resolver las tareas de la PMO de la Armada Rusa será extremadamente bajo, "los problemas de la Armada Rusa en sí".
Nuevas redes de arrastre de proximidad.
Una solución parcial al problema del procesamiento digital "fino" en equipos de minas sin contacto y la aparición de "defensores de minas" en Occidente fue el "renacimiento" de las redes de arrastre sin contacto, en una nueva versión, en versión autopropulsada (BEC-NT) o remolcada por helicópteros.
Al mismo tiempo, el propósito de su uso no era "solo arrastrar" (que es absolutamente ineficaz contra minas con fusibles "inteligentes"), sino una aplicación conjunta en un solo modelo con la PMO de TNPA.
Modelo integral del uso de armas modernas contra las minas: vehículos submarinos y redes de arrastre sin contacto (Armada de Suecia)
En esta "simbiosis", el papel de los arrastres sin contacto era garantizar que las minas con baja resistencia al empuje y los "defensores de minas" y (o) la cobertura directa del TNPA PMO con los campos físicos del arrastre sin contacto (modo de bloqueo).
Cabe señalar que BEC-NT no es un tipo de "exclusivo". Como ejemplo, el sistema alemán de arrastre sin contacto "Troika" (principios de 80-s).
El trabajo del sistema "Troika" (Fuerzas Navales de Alemania)
La Marina de la URSS al final de 80 recibió un sistema similar "Shuttle".
BEC-NT "Shuttle" (Marina de la URSS)
Sino Hoy en día, en la Armada rusa, todo esto se olvida, el concepto doméstico de remolcar redes de arrastre de proximidad a través de un campo minado por un barredero (incluido el PMK más nuevo del proyecto 12700) hoy significa enviarlo deliberadamente para su sacrificio.
La primera versión del sistema SAM sueco con BEC-NT también se implementó en 80-x.
BEK-NT SAM3 (aspecto moderno del sistema de arrastre sin contacto de la marina sueca)
Teniendo en cuenta el cambio en el modelo de uso de redes de arrastre sin contacto, la posibilidad de una reducción significativa en sus parámetros de peso y tamaño y los requisitos para el suministro de energía al transportista, incluyendo La creación de BEC-NT, adecuada para los buques basados en el aire.
Marina de los Estados Unidos BEC-NT
Explosión de los ensayos de choque
Aquí es donde surge la cuestión extremadamente aguda de la resistencia a la explosión del equipo PMK. Llevar a cabo una prueba especial (explosión de ensayos de choque) "socavar" bajo las condiciones de una poderosa explosión submarina cercana es un sistema y norma para el PMK occidental de muchos buques de guerra de las clases principales.
Pruebas de explosión pruebas de explosión de PMK occidental
Para garantizar estos requisitos, no solo se aplica la ejecución especial de los sistemas y mecanismos, sino también su depreciación efectiva. Sin embargo, una comparación de ellos con nuestro PMK del proyecto 12700 muestra que hemos "olvidado" esto ("¡de todos modos no explotarán!").
Comparación del diseño y la amortización de un manipulador de grúa LIDERANDO a la Armada de la República Federal de Alemania y al proyecto más reciente de PMK Navy 12700
Obviamente, este es uno de los problemas críticos del proyecto 12700, para el cual es necesaria la modernización de emergencia (con pruebas post-explosivas obligatorias, de manera similar a la PMH occidental).
Preguntas sobre construcción innovadora.
Aquí es imposible no ignorar una serie de fallas en el proyecto 12700 (anunciado como "sin paralelo"). Opinión sobre el proyecto 12700 especialista principal Nazarov A.G., director de CB "Albatross Marine Design".
La foto muestra un conjunto de vigas con una sección en T (!), Mientras que las vigas de las vigas se ensamblan en todo su grosor y se cortan (!). Todo esto se asemeja a un modelo de un casco de acero hecho de fibra de vidrio, pero no a un casco de fibra de vidrio ... Tales opciones de diseño y vigas fijas se usaron en los albores de la construcción de barcos de plástico, cuando pocas personas sabían cómo trabajar con este material; pero 40 no ha estado haciendo esto por años ...
¿Por qué los logros de la construcción naval compuesta mundial no se han aplicado al proyecto ruso? ... es obvio que, en el caso de Alejandrita, se trata del conservadurismo injustificado del cliente y / o del diseño no calificado de estructuras hechas de materiales compuestos implicados en enfoques obsoletos y tecnologías de construcción. Surge la pregunta: ¿dónde están buscando el Instituto Central de Investigación y la Oficina Central de Diseño? En cualquier caso, las perspectivas de exportación de tales buques de baja tecnología son extremadamente inciertas ...
Por lo tanto, es prematuro presentar este evento como un registro tecnológico y un gran avance. Este es solo el primer paso, y muy tímido, pero hasta ahora, desafortunadamente, está a un paso del mundo de las tecnologías de construcción de barcos compuestos.
¿Por qué los logros de la construcción naval compuesta mundial no se han aplicado al proyecto ruso? ... es obvio que, en el caso de Alejandrita, se trata del conservadurismo injustificado del cliente y / o del diseño no calificado de estructuras hechas de materiales compuestos implicados en enfoques obsoletos y tecnologías de construcción. Surge la pregunta: ¿dónde están buscando el Instituto Central de Investigación y la Oficina Central de Diseño? En cualquier caso, las perspectivas de exportación de tales buques de baja tecnología son extremadamente inciertas ...
Por lo tanto, es prematuro presentar este evento como un registro tecnológico y un gran avance. Este es solo el primer paso, y muy tímido, pero hasta ahora, desafortunadamente, está a un paso del mundo de las tecnologías de construcción de barcos compuestos.
En los comentarios al artículo, hubo una discusión ... Sin embargo, la publicación del informe del Centro de Investigación del Estado de Krylovsky sobre la construcción de barcos compuestos demostró que estos defectos por parte de los expertos rusos son comprensibles (probablemente fueron colocados al principio del proyecto de diseño 12700 hace muchos años) y deberían eliminarse.
Buzos mineros
La acción efectiva contra las minas en el oeste de PMK es un grupo de buzos-mineros. Para garantizar su uso, la mayoría de los PMK occidentales tienen cámaras de presión a bordo.
Cámara de presión estacionaria en el tanque naval italiano.
Por desgracia, nuestro proyecto 12700, a pesar del gran desplazamiento, no lo tiene y, obviamente, no lo tendrá.
La razón son los requisitos absolutamente inadecuados de la Armada para su despliegue. De hecho, el PMK en este caso tendrá que convertirse en un "buque de buceo especial".
La situación es absolutamente anormal, en el caso de misiones de combate reales, los buceadores-mineros todavía tendrán que solicitar, pero ... ya sin una cámara de presión (que simplemente no encajaba en el PMK debido a la enorme "carga" de las demandas burocráticas de la misma). Por desgracia, en una situación de emergencia, los buceadores rusos pueden contar el máximo en una pequeña y sin éxito "cámara de presión" de emergencia "Kubyshka" ...
Teniendo en cuenta el uso de los buceadores de minera (y ya hoy, y en el futuro, BEC), lo que garantiza el uso de la AUV, una gran cantidad de barcos y barcos se encuentran en el oeste de PMK. Obviamente, en este contexto, solo un barco a bordo del PMS del proyecto 12700 es "casi nada".
Alojamiento para grupos de embarcaciones y embarcaciones en PMK extranjero.
Elaboración de alojamiento grupal de embarcaciones en el PMK del proyecto 12700.
Tareas multipropósito
Hablando sobre los buscadores de minas de la Armada de la URSS y la Federación Rusa, es necesario tener en cuenta el punto esencial: la posibilidad de resolver los buscadores de minas navales del proyecto de la Armada de la URSS (por ejemplo, el proyecto 266M) de tareas polivalentes:
• Antiaéreos (Defensa antiaérea) y Defensa contra literas (AMP) debido a la presencia de poderosas armas: las pistolas automáticas 4 dobles de calibre 30 m, 25 mm (monturas de pistola de 30 mm AK-230 (630) tenían el sistema de control de tiro de radar MP-104) y incluidas las utilizadas en instalaciones de tumbovía de mar);
• resolver las tareas de la defensa antisubmarina (PLO) y la defensa antisubdivisión (EITI) debido a la buena (por su tiempo) detección de minas MAS y la presencia de dos lanzadores de cohetes RBU-1200 con bombas de cohetes RSB-12, con una poderosa cabeza de guerra y una gama de usos de comensato con una gama de hallazgos de minas GAS en submarinos.
RBU-1200 en el proyecto MSCH 266M
Al mismo tiempo, las RBU no eran una "pistola de repuesto" para los buscadores de minas, sino que eran una herramienta real y efectiva para las fuerzas de seguridad del área de agua (OVR), que aseguraban la detección efectiva (GAS de la detección de minas) y la destrucción (RBU) incluso de los submarinos que se encontraban en el suelo, así como submarinos ultra pequeños (SMPL), es decir, Objetivos, cuya detección y destrucción por medios convencionales (gas "grande" y torpedos) es difícil.
Para proporcionar acceso al ataque RBU y para proporcionar protección contra torpedos, los buscadores de minas tenían municiones de contramedidas hidroacústicas (SGPD) como MG-34 y GIP-1.
SGPD MG-34 y GIP-1 de municiones MTSchch del proyecto 266М
Las capacidades de 266М PLO y MPSV del proyecto 266M fueron altamente valoradas no solo por la Armada Soviética, sino también por la marina de varios países extranjeros que las tenían como parte de su armada (incluida la marina de la India, donde el proyecto XNUMXМ todavía está en servicio).
Es obvio que estas tareas de usos múltiples siguen siendo relevantes hoy en día, especialmente cuando se utiliza el SEM en la zona lejana y oceánica. El PMK actualizado del proyecto 12700 + requiere:
• Radar de detección general y estructuras de radar (sistema de control de incendio por radar);
• Debido al gran tamaño de la masa y los campos físicos, la colocación de artillería de calibre medio es imposible; armas (derrota de aire, mar, objetivos terrestres, submarinos y saboteadores);
• Fondos EW.
Hallazgos
El PMK del proyecto 12700 es, por supuesto, críticamente necesario para la Armada rusa, pero hoy tienen una serie de fallas críticas (incluso para la aplicación para el propósito principal). Es necesaria una modernización urgente del proyecto (y sus complejos) con la revisión de los buques ya construidos.
Después de la implementación de medidas para abordar las fallas de diseño y aumentar las capacidades de combate de la nave:
• Ubicaciones BEC para transportadores de proximidad y transportadores;
• un aumento en el número de TNPA (y asegurar su cobertura por campos de redes de arrastre sin contacto);
• garantizar la solución de tareas de propósitos múltiples (defensa aérea, EITI, PKO, PLO);
• alojamiento de un grupo regular de buzos-mineros con una cámara de presión;
• garantizar una alta resistencia a la explosión;
y una serie de otros PMK del proyecto 12700 pueden estar entre los mejores barcos de su clase.
Al mismo tiempo, el PMK del proyecto 12700, incluso en una forma modernizada, no puede resolver toda la gama de tareas de la flota naval y tiene serias limitaciones en la posibilidad de producción en serie (debido a problemas con el lanzamiento de los motores diesel МХNUMXД).
Es necesario construir, además de ellos, una serie de pequeñas incursiones de MVK pequeñas y la creación de un nuevo proyecto: un PMK básico de desplazamiento reducido, adecuado para la construcción en serie masiva.
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