Perspectivas del "Almirante Kuznetsov": ¡no hay muelle, pero te aguantas allí!
Si compila todo lo que es, en términos de información sobre este tema, el resultado será, para decirlo suavemente, ambiguo. Además, con el tiempo, surgen cada vez más detalles íntimos del crucero.
El principal problema de hoy es el dique. Además, no hay Doc, ni siquiera está previsto en perspectiva, aunque hay algunos pensamientos, perspectivas, etc. Pero no es de extrañar que la pregunta siga colgando en el aire.
Pero empecemos en orden.
Entonces, el año pasado, el "Almirante Kuznetsov" se puso de pie para otra reparación, que tendría que durar hasta el año 2021. Además, como todos saben, el muelle PD-50, en el que se encontraba el crucero, se hundió. Y el almirante Kuznetsov, a pesar de estar dañado, fue remolcado hasta la pared del astillero 35.
No, no para continuar con la reparación, solo está su estacionamiento regular, si eso.
Para completar las operaciones iniciadas en el atraque del crucero, necesita un muelle. Por otra parte, todavía hay un pequeño matiz: en el momento del desastre, las hélices se retiraron del Kuznetsov para proporcionar algo de trabajo.
Como lo entiendo correctamente (el Ministerio de Defensa, por cierto, no es tan silencioso, el ruso deja de entender este tema), las hélices de Kuznetsov permanecieron allí ... En PD-50.
Y la situación parece más que siniestra:
1. Necesidad de levantar los tornillos viejos.
2. Urgente hacer nuevos.
3. El muelle en el que se pueden volver a colocar estos tornillos.
En realidad, el número de artículo XXUMX lo mata todo, porque no hay base y no se espera.
Sí, tenemos PD-41. En el lejano oriente Este muelle fue construido en 1978 por orden de la URSS en Japón, se basa, por supuesto, en Fokino, y está destinado a la reparación de buques de combate de la Flota del Pacífico.
¿Qué tan realista es transferir el muelle al norte? Creo que esto es pura ciencia ficción. Doc, por decirlo suavemente (ver foto) no está en posición de viajar a través de la Ruta del Mar del Norte.
¿Y luego, y los barcos de la Flota del Pacífico también tienen que conducir hacia el norte para reparaciones?
La situación es generalmente regular. Y sin ninguna perspectiva particular. Más precisamente, la perspectiva es la misma: es necesario elevar el PD-50 o construir un nuevo dock. De lo contrario, no hay perspectivas.
Pero el asunto es muy difícil, como lo fue con la construcción de una nave más grande que una corbeta de un problema, donde quiera que vaya. Por otra parte, el muelle, el más enorme, que nunca nos hemos construido, eclosión. Incluso en el período del poder de la URSS.
Japones? Es dudoso que tengamos problemas con PD-41. Se ordenaron muelles 5 de este tipo, pero los japoneses aceptaron construir muelles solo con la condición de que no fuera para la reparación de buques de guerra. Y tan pronto como el nuestro, habiendo recibido el primero, inmediatamente por placeres, el barco de guerra fue conducido allí, se rompió el acuerdo.
Bueno, como si es poco probable que Noruega acepte construir algo para nosotros.
Ni siquiera quiero hablar de levantar el muelle. Está claro que generalmente hay tristeza salada. Es improbable que generemos semejante coloso, está claro. Pero, a diferencia del submarino Kursk, que los holandeses estaban levantando en alta mar, es más que dudoso organizar tal espectáculo en Roslyakovo.
Así que hoy el Ministerio de Defensa está considerando seriamente la cancelación del crucero, si no es posible resolver el problema con el muelle. Y dado que las perspectivas son muy dudosas, inevitablemente comienzas a rascarte la cabeza, recordando que, además de Kuznetsov, somos parte del Norte flota Todavía hay un montón de barcos antiguos de 1er rango, que sin un muelle será difícil de sobrevivir.
Estos son el proyecto TARK 1144.2 "Peter the Great" y "Admiral Nakhimov", el proyecto crucero 1164 "Ustinov", el proyecto BOD 1155 "Severomorsk", "Levchenko", "Kharlamov", "Puños", el proyecto BOD 1155.1 "Chabanenko".
Cómo tratar con ellos también es completamente incomprensible. Manejar para reparaciones en Fokino, lo siento, no creo que podamos divertir al mundo entero. Así que todavía tienes que hacer algo.
Ya pensaba la gente le dio la idea. historia ya, por supuesto, pero en 1988, habíamos puesto la nave, que se suponía que iba a reemplazar al Krechetam. Este es el llamado proyecto 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Este crucero atómico pesado que transportaba aviones se redujo directamente en las existencias del metal en 1992 debido a la falta de fondos.
Pero el barco era mucho más que el "Krechet" y más largo que los medidores 18. Es decir, el muelle no encajaba. Y para servir a estos barcos, se necesitaba un dique seco después de todo.
Y el trabajo en la creación de este muelle comenzó simultáneamente con el marcador, pero desgraciadamente no hubo suerte. “Ulyanovsk” se cortó, y los movimientos de construcción del muelle terminaron en la etapa de la primera etapa de los trabajos de planificación de explosivos.
Sin embargo, es posible que valga la pena cavar en los archivos. Está claro que tanto 40 hace años, como hoy, no podemos dominar el muelle flotante. Sin embargo, ¿quizás podamos hacer un dique seco en la costa? Allí, en el extremo norte del cabo Chalmpushka? En el desarrollo del proyecto sería bueno ahorrar tanto ...
Hay otra opción, pero ya parece bastante frívola.
Al otro lado de la misma bahía de Kola, la empresa Novatek está construyendo el llamado astillero de Kola. Un sitio bastante grande para la construcción, que incluye plantas flotantes de GNL. Una fábrica flotante es una estructura bastante grande, no hay disputa. Y técnicamente, los cuadrados del astillero podrán aceptar un gran barco, pero ...
Pero no está claro hasta qué punto los astilleros de Novatek recibirán contactos con nuestro Ministerio de Defensa. Y en el caso de qué, ¿qué hacer en caso de emergencia, cuando se necesitan reparaciones urgentes y el astillero está ocupado?
No encontré la disposición de Novatek para discutir la posibilidad de reparar grandes buques de guerra de la Flota del Norte en cualquier lugar, para ser honesto.
De alguna manera, este posible alquiler de un astillero privado para reparar tales barcos parece extraño. Incluyendo la transferencia de personal de un lado a otro, el equipo y, lo que es más importante, el cumplimiento del régimen de protección de secretos de estado.
Pero, como se dijo a Izvestia, no todos en el Ministerio de Defensa consideran apropiado y razonable continuar con la reparación. Dado que nuevamente tenemos el factor de una restricción presupuestaria "repentina", entonces, como lo dijeron anteriormente los representantes del Ministerio de Defensa, no habrá reparaciones y modernizaciones importantes. No hay dinero
Es por eso que muchas personas están pensando hoy: ¿hay alguna razón para hacer un jardín? Para 50 de miles de millones sigue siendo dinero. Esto es casi un billón de dólares, es decir, la cantidad es bastante normal, que puede agregar de manera segura incluso más de un barco de una clase inferior.
Reemplazar las calderas de los equipos de combustible es, por supuesto, maravilloso. Pero resulta que el sistema de guía Granite no funcionó, por lo que no funcionará. Entonces, de la abreviatura TAVKR, un par de letras se pueden eliminar de forma segura. Esto ya no es un crucero pesado, es un portaaviones pequeño. Tipo de tailandés.
En general, si alguien se olvidó, este otoño será posible notar con lágrimas en los ojos el trigésimo aniversario del servicio del Almirante Kuznetsov.
Muchos argumentarán razonablemente: los años 30 no son un límite de tiempo para un barco. Oh si De hecho, hay barcos que sirven más tiempo. La única pregunta es cuán efectivamente lo están haciendo y cuánto dinero necesitan para caer. Como sabemos, el barco “Comuna” de 100, en el Mar Negro, hace un año.
También produce alguna disonancia. Por un lado, parece que se necesita un portaaviones, por prestigio y todo eso. Por otro lado, ¿no es suficiente dinero para prestigio?
¿50 mil millones para garantizar que esta nave vieja y en constante ruptura sirviera a 10 durante años?
Por cierto, ¿qué pasa con la modernización de los aviones de su ala? Sí, el MiG-29KR será suficiente para ser retirado por los años 10, ya que realmente no se utilizarán en ningún lugar. Pero después de todo, Su-33 - ya frank aviahlam. A nivel de MiG-29 convencional, que están en servicio con los papúes y los pícaros que no tienen dinero para aviones.
Muchos expertos "sentenciados" Su-33. La razón de esto es el complejo de puntería Su-33, que se basa en el radar H-001 esencialmente "más antiguo", desarrollado en los 70 del siglo pasado. Muchos dicen que la modernización del C-33, que es esencialmente el Su-27, está fuera de discusión, ya que no hay un sentido físico o económico para poner radares modernos en estas máquinas antiguas.
No, tal vez la hay, pero solo si Kuznetsova aún está pagada y enviada a una pensión honoraria a la Flota del Mar Negro. Como nave de entrenamiento.
Por cierto, una buena idea, porque las condiciones climáticas son más suaves allí, y hay simuladores. Sería posible entrenar pilotos de mar sin conducir, como hoy, desde la región de Murmansk hasta Crimea y de regreso.
Pero esto es bueno solo si nuestro ejército tiene un plan claro para reemplazar a Kuznetsov. Desafortunadamente, nunca se ha anunciado un plan bien definido, y los proyectores semi-fantásticos de alguna manera no son muy alentadores hoy. Y los años 20, que serán necesarios para construir un portaaviones nuclear de pleno derecho, "Kuznetsov" claramente no es exagerado.
Sí, en un momento hubo declaraciones de bravura sobre el trabajo en el PAK KA (un prometedor complejo de barcos aviación), pero hoy somos personas sobrias, y observamos claramente cómo terminaron los juegos multimillonarios con PAK FA y PAK DA. Estamos vendiendo Su-57 a China, y PAK YES, y en general Putin canceló. No estoy seguro de que haya algo más significativo en el PAK KA.
Entonces, ¿qué tenemos al final?
Tenemos perspectivas muy dudosas para toda la Flota del Norte en el futuro. El "astillero de Kola", que Novatek está construyendo, es bueno. Existe la firme creencia de que la empresa construirá un astillero, Novatek no es el Ministerio de Defensa.
Otra pregunta es cuánto se puede cargar este astillero con obras en buques de guerra. ¿Qué año tras año no se hacen más jóvenes, sino exactamente lo contrario? Pero la compañía tiene sus propias tareas en términos de trabajar con astilleros, en lugar de reparar buques de guerra. Hecho
Necesito mi propio muelle militar. Puede construir en la costa, en el cabo Chalmpushka, o (olvidó el texto) para comprar en China o Corea del Sur. Y debería ser un muelle para tomar un barco de rango 1 o un par de barcos de rango inferior.
Pero tienes que hacer algo. La Flota del Norte es la principal unidad de choque de Rusia en el mar. Y hay que tratarlo en consecuencia.
Los problemas modernos en la infraestructura no solo no ayudan a resolver problemas emergentes, sino que, por el contrario, complican las cosas. Y, en consecuencia, socavar la capacidad de combate de la flota.
¿Un ejemplo para no ser infundado? Fácilmente Repare TARK "Almirante Nakhimov" en la piscina a granel "Sevmash". Sevmash es la principal empresa de construcción naval submarina nuclear. Y así, de un solo golpe, no fue suficiente que la planta se llevara uno de los talleres más importantes (No. 50), ¡así que se llevaron el taller y las personas que trabajan en el taller por un tiempo incomprensible!
Y lamentablemente, tenemos en muchas cosas así. Todo el mismo ejército nativo / marinero lío. Buscaremos un año de culpabilidad en el accidente con PD-50, y la grúa seguirá sobresaliendo de la plataforma Kuznetsov. De hecho, ¿qué tiene que ver la capacidad de combate de la nave cuando se trata de encontrar al culpable, verdad?
Situación peculiar. Desafortunadamente, como un plano escrito. Y lo más importante - perspectivas completamente vagas.
Sí, tienes que gastar dinero. Además, es necesario gastar sumas enormes. Pero en negocios reales, en el ejército y la armada reales, y no en juguetes caros de la galería de tiro de "Juegos del Ejército", exposiciones e iglesias modestas para los visitantes de 6 000.
El dinero debe ser gastado sabiamente. Entonces habrá un retorno, entonces habrá una perspectiva. Pero, me temo, "todo como siempre" nos espera.
Pero no tenemos otro ministerio de defensa, no tenemos otro ministro. No tenemos otro comandante en jefe.
El principal problema de hoy es el dique. Además, no hay Doc, ni siquiera está previsto en perspectiva, aunque hay algunos pensamientos, perspectivas, etc. Pero no es de extrañar que la pregunta siga colgando en el aire.
Pero empecemos en orden.
Entonces, el año pasado, el "Almirante Kuznetsov" se puso de pie para otra reparación, que tendría que durar hasta el año 2021. Además, como todos saben, el muelle PD-50, en el que se encontraba el crucero, se hundió. Y el almirante Kuznetsov, a pesar de estar dañado, fue remolcado hasta la pared del astillero 35.
No, no para continuar con la reparación, solo está su estacionamiento regular, si eso.
Para completar las operaciones iniciadas en el atraque del crucero, necesita un muelle. Por otra parte, todavía hay un pequeño matiz: en el momento del desastre, las hélices se retiraron del Kuznetsov para proporcionar algo de trabajo.
Como lo entiendo correctamente (el Ministerio de Defensa, por cierto, no es tan silencioso, el ruso deja de entender este tema), las hélices de Kuznetsov permanecieron allí ... En PD-50.
Y la situación parece más que siniestra:
1. Necesidad de levantar los tornillos viejos.
2. Urgente hacer nuevos.
3. El muelle en el que se pueden volver a colocar estos tornillos.
En realidad, el número de artículo XXUMX lo mata todo, porque no hay base y no se espera.
Sí, tenemos PD-41. En el lejano oriente Este muelle fue construido en 1978 por orden de la URSS en Japón, se basa, por supuesto, en Fokino, y está destinado a la reparación de buques de combate de la Flota del Pacífico.
¿Qué tan realista es transferir el muelle al norte? Creo que esto es pura ciencia ficción. Doc, por decirlo suavemente (ver foto) no está en posición de viajar a través de la Ruta del Mar del Norte.
¿Y luego, y los barcos de la Flota del Pacífico también tienen que conducir hacia el norte para reparaciones?
La situación es generalmente regular. Y sin ninguna perspectiva particular. Más precisamente, la perspectiva es la misma: es necesario elevar el PD-50 o construir un nuevo dock. De lo contrario, no hay perspectivas.
Pero el asunto es muy difícil, como lo fue con la construcción de una nave más grande que una corbeta de un problema, donde quiera que vaya. Por otra parte, el muelle, el más enorme, que nunca nos hemos construido, eclosión. Incluso en el período del poder de la URSS.
Japones? Es dudoso que tengamos problemas con PD-41. Se ordenaron muelles 5 de este tipo, pero los japoneses aceptaron construir muelles solo con la condición de que no fuera para la reparación de buques de guerra. Y tan pronto como el nuestro, habiendo recibido el primero, inmediatamente por placeres, el barco de guerra fue conducido allí, se rompió el acuerdo.
Bueno, como si es poco probable que Noruega acepte construir algo para nosotros.
Ni siquiera quiero hablar de levantar el muelle. Está claro que generalmente hay tristeza salada. Es improbable que generemos semejante coloso, está claro. Pero, a diferencia del submarino Kursk, que los holandeses estaban levantando en alta mar, es más que dudoso organizar tal espectáculo en Roslyakovo.
Así que hoy el Ministerio de Defensa está considerando seriamente la cancelación del crucero, si no es posible resolver el problema con el muelle. Y dado que las perspectivas son muy dudosas, inevitablemente comienzas a rascarte la cabeza, recordando que, además de Kuznetsov, somos parte del Norte flota Todavía hay un montón de barcos antiguos de 1er rango, que sin un muelle será difícil de sobrevivir.
Estos son el proyecto TARK 1144.2 "Peter the Great" y "Admiral Nakhimov", el proyecto crucero 1164 "Ustinov", el proyecto BOD 1155 "Severomorsk", "Levchenko", "Kharlamov", "Puños", el proyecto BOD 1155.1 "Chabanenko".
Cómo tratar con ellos también es completamente incomprensible. Manejar para reparaciones en Fokino, lo siento, no creo que podamos divertir al mundo entero. Así que todavía tienes que hacer algo.
Ya pensaba la gente le dio la idea. historia ya, por supuesto, pero en 1988, habíamos puesto la nave, que se suponía que iba a reemplazar al Krechetam. Este es el llamado proyecto 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Este crucero atómico pesado que transportaba aviones se redujo directamente en las existencias del metal en 1992 debido a la falta de fondos.
Pero el barco era mucho más que el "Krechet" y más largo que los medidores 18. Es decir, el muelle no encajaba. Y para servir a estos barcos, se necesitaba un dique seco después de todo.
Y el trabajo en la creación de este muelle comenzó simultáneamente con el marcador, pero desgraciadamente no hubo suerte. “Ulyanovsk” se cortó, y los movimientos de construcción del muelle terminaron en la etapa de la primera etapa de los trabajos de planificación de explosivos.
Sin embargo, es posible que valga la pena cavar en los archivos. Está claro que tanto 40 hace años, como hoy, no podemos dominar el muelle flotante. Sin embargo, ¿quizás podamos hacer un dique seco en la costa? Allí, en el extremo norte del cabo Chalmpushka? En el desarrollo del proyecto sería bueno ahorrar tanto ...
Hay otra opción, pero ya parece bastante frívola.
Al otro lado de la misma bahía de Kola, la empresa Novatek está construyendo el llamado astillero de Kola. Un sitio bastante grande para la construcción, que incluye plantas flotantes de GNL. Una fábrica flotante es una estructura bastante grande, no hay disputa. Y técnicamente, los cuadrados del astillero podrán aceptar un gran barco, pero ...
Pero no está claro hasta qué punto los astilleros de Novatek recibirán contactos con nuestro Ministerio de Defensa. Y en el caso de qué, ¿qué hacer en caso de emergencia, cuando se necesitan reparaciones urgentes y el astillero está ocupado?
No encontré la disposición de Novatek para discutir la posibilidad de reparar grandes buques de guerra de la Flota del Norte en cualquier lugar, para ser honesto.
De alguna manera, este posible alquiler de un astillero privado para reparar tales barcos parece extraño. Incluyendo la transferencia de personal de un lado a otro, el equipo y, lo que es más importante, el cumplimiento del régimen de protección de secretos de estado.
Pero, como se dijo a Izvestia, no todos en el Ministerio de Defensa consideran apropiado y razonable continuar con la reparación. Dado que nuevamente tenemos el factor de una restricción presupuestaria "repentina", entonces, como lo dijeron anteriormente los representantes del Ministerio de Defensa, no habrá reparaciones y modernizaciones importantes. No hay dinero
Es por eso que muchas personas están pensando hoy: ¿hay alguna razón para hacer un jardín? Para 50 de miles de millones sigue siendo dinero. Esto es casi un billón de dólares, es decir, la cantidad es bastante normal, que puede agregar de manera segura incluso más de un barco de una clase inferior.
Reemplazar las calderas de los equipos de combustible es, por supuesto, maravilloso. Pero resulta que el sistema de guía Granite no funcionó, por lo que no funcionará. Entonces, de la abreviatura TAVKR, un par de letras se pueden eliminar de forma segura. Esto ya no es un crucero pesado, es un portaaviones pequeño. Tipo de tailandés.
La aerolínea naval de Tailandia Chakri Narubet (fondo) y la Armada de los EE. UU.
En general, si alguien se olvidó, este otoño será posible notar con lágrimas en los ojos el trigésimo aniversario del servicio del Almirante Kuznetsov.
Muchos argumentarán razonablemente: los años 30 no son un límite de tiempo para un barco. Oh si De hecho, hay barcos que sirven más tiempo. La única pregunta es cuán efectivamente lo están haciendo y cuánto dinero necesitan para caer. Como sabemos, el barco “Comuna” de 100, en el Mar Negro, hace un año.
También produce alguna disonancia. Por un lado, parece que se necesita un portaaviones, por prestigio y todo eso. Por otro lado, ¿no es suficiente dinero para prestigio?
¿50 mil millones para garantizar que esta nave vieja y en constante ruptura sirviera a 10 durante años?
Por cierto, ¿qué pasa con la modernización de los aviones de su ala? Sí, el MiG-29KR será suficiente para ser retirado por los años 10, ya que realmente no se utilizarán en ningún lugar. Pero después de todo, Su-33 - ya frank aviahlam. A nivel de MiG-29 convencional, que están en servicio con los papúes y los pícaros que no tienen dinero para aviones.
Muchos expertos "sentenciados" Su-33. La razón de esto es el complejo de puntería Su-33, que se basa en el radar H-001 esencialmente "más antiguo", desarrollado en los 70 del siglo pasado. Muchos dicen que la modernización del C-33, que es esencialmente el Su-27, está fuera de discusión, ya que no hay un sentido físico o económico para poner radares modernos en estas máquinas antiguas.
No, tal vez la hay, pero solo si Kuznetsova aún está pagada y enviada a una pensión honoraria a la Flota del Mar Negro. Como nave de entrenamiento.
Por cierto, una buena idea, porque las condiciones climáticas son más suaves allí, y hay simuladores. Sería posible entrenar pilotos de mar sin conducir, como hoy, desde la región de Murmansk hasta Crimea y de regreso.
Pero esto es bueno solo si nuestro ejército tiene un plan claro para reemplazar a Kuznetsov. Desafortunadamente, nunca se ha anunciado un plan bien definido, y los proyectores semi-fantásticos de alguna manera no son muy alentadores hoy. Y los años 20, que serán necesarios para construir un portaaviones nuclear de pleno derecho, "Kuznetsov" claramente no es exagerado.
Sí, en un momento hubo declaraciones de bravura sobre el trabajo en el PAK KA (un prometedor complejo de barcos aviación), pero hoy somos personas sobrias, y observamos claramente cómo terminaron los juegos multimillonarios con PAK FA y PAK DA. Estamos vendiendo Su-57 a China, y PAK YES, y en general Putin canceló. No estoy seguro de que haya algo más significativo en el PAK KA.
Entonces, ¿qué tenemos al final?
Tenemos perspectivas muy dudosas para toda la Flota del Norte en el futuro. El "astillero de Kola", que Novatek está construyendo, es bueno. Existe la firme creencia de que la empresa construirá un astillero, Novatek no es el Ministerio de Defensa.
Otra pregunta es cuánto se puede cargar este astillero con obras en buques de guerra. ¿Qué año tras año no se hacen más jóvenes, sino exactamente lo contrario? Pero la compañía tiene sus propias tareas en términos de trabajar con astilleros, en lugar de reparar buques de guerra. Hecho
Necesito mi propio muelle militar. Puede construir en la costa, en el cabo Chalmpushka, o (olvidó el texto) para comprar en China o Corea del Sur. Y debería ser un muelle para tomar un barco de rango 1 o un par de barcos de rango inferior.
Pero tienes que hacer algo. La Flota del Norte es la principal unidad de choque de Rusia en el mar. Y hay que tratarlo en consecuencia.
Los problemas modernos en la infraestructura no solo no ayudan a resolver problemas emergentes, sino que, por el contrario, complican las cosas. Y, en consecuencia, socavar la capacidad de combate de la flota.
¿Un ejemplo para no ser infundado? Fácilmente Repare TARK "Almirante Nakhimov" en la piscina a granel "Sevmash". Sevmash es la principal empresa de construcción naval submarina nuclear. Y así, de un solo golpe, no fue suficiente que la planta se llevara uno de los talleres más importantes (No. 50), ¡así que se llevaron el taller y las personas que trabajan en el taller por un tiempo incomprensible!
Y lamentablemente, tenemos en muchas cosas así. Todo el mismo ejército nativo / marinero lío. Buscaremos un año de culpabilidad en el accidente con PD-50, y la grúa seguirá sobresaliendo de la plataforma Kuznetsov. De hecho, ¿qué tiene que ver la capacidad de combate de la nave cuando se trata de encontrar al culpable, verdad?
Situación peculiar. Desafortunadamente, como un plano escrito. Y lo más importante - perspectivas completamente vagas.
Sí, tienes que gastar dinero. Además, es necesario gastar sumas enormes. Pero en negocios reales, en el ejército y la armada reales, y no en juguetes caros de la galería de tiro de "Juegos del Ejército", exposiciones e iglesias modestas para los visitantes de 6 000.
El dinero debe ser gastado sabiamente. Entonces habrá un retorno, entonces habrá una perspectiva. Pero, me temo, "todo como siempre" nos espera.
Pero no tenemos otro ministerio de defensa, no tenemos otro ministro. No tenemos otro comandante en jefe.
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