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Dos veces hero El piloto soviético Rakov ahogó a los barcos alemanes y rescató a sus colegas

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16 Julio 1944 en el cielo sobre el puerto finlandés de Kotka, que se encuentra a orillas del Golfo de Finlandia, aparecieron aviones soviéticos: bombarderos en picado, cabezales, combatientes de escolta. Aproximadamente en 16 horas de 52 minutos, las bombas de los bombarderos soviéticos Pe-2 atracaron en el crucero alemán Niobe atracado en el puerto de Kotka.


La operación para destruir el crucero fue cuidadosamente planeada y concebida hace mucho tiempo. El comando soviético decidió atacar al Niobe tan pronto como recibió información sobre su llegada al puerto de Kotka. El Niobe, un crucero antiaéreo alemán, fue desplegado en el Golfo de Finlandia para apoyar a las fuerzas alemanas que operan en la pista de Leningrado.



Solo cuatro años antes de los eventos descritos, "Niobe" se llamaba "Gelderland". Era un barco de entrenamiento de artillería de la Marina Real de los Países Bajos. Pero cuando los Países Bajos capitularon en 1940, el Gelderland capturado se convirtió en kriegsmarine y se convirtió en un crucero de defensa aérea. Por segunda vez, el barco lanzó el 16 1944 de marzo del año y casi de inmediato lo envió al Golfo de Finlandia.

El 12 de julio de 1944, el Niobe fue descubierto en el puerto de Kotka, después de lo cual 30 bombarderos de buceo Pe-2 del duodécimo regimiento de aviación de bombarderos de buceo de la Bandera Roja del Báltico Flota hizo el primer ataque contra el crucero. Pero estos ataques no tuvieron éxito: a pesar de las setenta bombas lanzadas sobre la batería flotante, el Niobe no sufrió daños graves.

Después del primer fracaso, el comando de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica, dirigido por el Teniente General aviación En tres días, Mikhail Ivanovich Samokhin desarrolló un plan para una nueva operación. Se crearon dos grupos de choque. El primer grupo de ataque incluyó 22 bombarderos de buceo Pe-2 del 12 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de Buceo, divididos en 2 grupos de 11 aviones en cada uno. Estuvieron acompañados por 18 combatientes Yak-9. Cada bombardero estaba equipado con 2 bombas FAB-250.

El segundo grupo de ataque consistía en X-NUMX topmachtov A-4G Havoc 20 th regimiento de aviación torpedo de minas y combatientes de escolta 51 Yak-6. En cada topmachtovik estaba en la bomba 9 FAB-2. El golpe principal al crucero alemán debería haber sido tratado con el Pe-100 del primer grupo de ataque.

Fue Vasily Ivanovich Rakov, teniente coronel de aviación, uno de los pilotos más famosos de la aviación naval soviética, quien fue asignado al Héroe de la Unión Soviética como comandante del primer grupo de ataque. Tal elección no fue accidental, incluso el hecho de que Rakov fuera un Héroe de la Unión Soviética habla del profesionalismo y el valor de un piloto militar. El primer Gold Star Rakov recibió en 1940 el año, por su participación en la guerra soviético-finlandesa.

Vasily Ivanovich Rakov nació el 8 de febrero (26 de enero) en 1909 en San Petersburgo, pero pasó su infancia y juventud en el pueblo de Big Kuznechkovo, ahora distrito de Kuvshinsky, región de Tver. Escuela, escuela de fábrica: el camino típico de un niño sencillo de la era de Stalin. En 1928, Rakov, de 19, entró al servicio en el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos, y en el año 1929 se graduó de la escuela piloto teórico militar. En 1931, la ciudad de Rakov se graduó de la escuela militar de pilotos navales de Sebastopol, después de lo cual fue distribuido a la unidad aérea separada 62 en el Báltico.

En ese momento, la aviación naval soviética se estaba desarrollando. El servicio de pilotos de mar era conocido por el público mucho menos que los asuntos de compañeros pilotos de la Fuerza Aérea. Y el joven Rakov era un motivo de orgullo: cayó en una pequeña "élite" de pilotos de mar. Después de servir cinco años, Vasily Rakov siguió aumentando. Fue nombrado comandante de un escuadrón del regimiento de bombarderos 57.

Cuando estalló la guerra soviético-finlandesa en 1939, el regimiento en el que sirvió Vasily Rakov fue enviado de inmediato al frente. El primer día de la guerra, el escuadrón de Rakov se dirigió a una misión de combate. A pesar de las difíciles condiciones climáticas que limitaban la visibilidad, los pilotos soviéticos pudieron bombardear el aeródromo de la Fuerza Aérea Finlandesa a pocos kilómetros de Helsinki. La artillería antiaérea finlandesa no pudo reaccionar a tiempo al ataque de la aviación soviética, por lo que los pilotos completaron la tarea con éxito, después de haber bombardeado desde los medidores 400. Sólo cuando el avión soviético dio marcha atrás, los artilleros antiaéreos finlandeses abrieron fuego. Pero no pudieron infligir daños graves a nuestro avión: el escuadrón al mando de Rakov regresó al campo de aviación sin pérdidas.

Durante una de las incursiones, el avión de Vasily Rakov fue golpeado por artilleros antiaéreos finlandeses. En el bombardero SB, en el que Rakov voló, el motor izquierdo se incendió, pero el piloto continuó realizando la misión de combate, logrando bombardear las posiciones del ejército finlandés y regresar al campo de aviación. Fue por esta hazaña en febrero 1940, el comandante del escuadrón, el comandante Vasily Rakov, recibió la primera Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética.

Dos veces hero El piloto soviético Rakov ahogó a los barcos alemanes y rescató a sus colegas


Cómo Vasily Rakov era un hombre y un comandante se muestra mejor historia Con el bombardeo del puerto finlandés de Turku. Durante esta operación, el escuadrón Rakova perdió su primer bombardero, pero la tripulación del avión derribado pudo salvar. Los bombarderos bombardearon el objetivo y comenzaron a abandonar el campo de aviación, pero en este momento apareció el caza finlandés "Spitfire", que golpeó el retraso detrás del avión.

Sin embargo, el piloto finlandés cometió un error fatal: desarrolló una velocidad muy alta, como resultado de lo cual fue lanzado bajo el fuego de ametralladoras de un operador de radio artillero de un bombardero soviético. Como resultado, el Spitfire se estrelló, pero ambos motores estaban fuera de servicio en el avión soviético. El avión comenzó a declinar. Testigos oculares de la batalla, pilotos de otras aeronaves, encontraron a la tripulación muerta o capturada, pero el comandante del escuadrón Vasily Rakov estaba convencido de que la tripulación había escapado. Y él podría insistir en llevar a cabo una operación de búsqueda y rescate.

Durante más de un día, los pilotos soviéticos buscaron colegas desaparecidos. Finalmente, el avión fue encontrado justo en el hielo del golfo de Finlandia. El piloto y el operador de radio artillero resultaron heridos, pero vivos. Fueron evacuados del hielo, enviando un biplano U-2 y un bote volador MBR-2 al lugar del accidente. Así que los pilotos soviéticos se salvaron gracias a la perseverancia y el optimismo de su comandante Vasily Rakov.

Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, Rakov, de un año de 32, ya era un piloto experimentado, un estudiante de la Academia Naval. Naturalmente, inmediatamente comenzó a pedir el frente, pero tuvo que esperar medio año para graduarse de la academia, hasta que en febrero 1942, fue nombrado comandante de la brigada de aviación naval 2, que era parte de la Flota del Mar Negro. Luego se dirigió al Grupo de Aviación de Sebastopol, pero, a pesar de la alta posición, continuó participando personalmente en batallas aéreas.

Después de que Sevastopol fue tomada por los nazis, Rakov fue transferido a la Flota Báltica. Aquí fue nombrado comandante del regimiento de aviación de bombardeos y bombarderos de 12, que formaba parte de la división de aviación de torpedos de minas de 8 de la Fuerza Aérea del Báltico. Bajo su mando, los bombarderos Pe-2 bombardearon las baterías de artillería de la Wehrmacht que bombardearon Leningrado. Rakov a menudo usaba su avión como un avión de ataque, acabando con los alemanes con disparos de ametralladoras. En julio, 1944, el teniente coronel de la guardia Vasily Rakov, realizó salidas de 68.

16 Julio 1944 Rakov, junto con sus colegas, bombardearon el crucero "Niobe". Como resultado del bombardeo, el grupo de ataque Pe-2 golpeó las bombas FAB-250 cuatro veces contra el objetivo. Algunas bombas más explotaron cerca de la batería flotante. Habiendo recibido grandes daños, el crucero "Niobe" comenzó a hundirse con un giro hacia el lado izquierdo.



Cuando los principales maestros de A-17G volaron a Niobe en 20 durante horas, encontraron que la batería flotante ya estaba medio hundida. Sin embargo, los principales maestros lanzaron seis bombas FAB-100 en el Niobe, dos de las cuales impactaron en la parte central y posterior de la nave. En el "Niobe" hubo fuertes explosiones, después de lo cual el capitán ordenó a la tripulación que abandonara el barco. En horas 18 el crucero 40 minutos se hundió. Las pérdidas de la aviación naval soviética como resultado de la operación de 8-minuto ascendieron a un avión 1 derribado y un avión 4 dañado.

Tres días después, en julio, 22, 1944, el teniente coronel Vasily Rakov, por el hábil liderazgo de las operaciones de bombarderos durante la operación contra el crucero Niobe, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por segunda vez.

Curiosamente, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, los pilotos soviéticos estaban convencidos de que hundieron el acorazado finlandés de la defensa costera "Väinnemäinen", uno de los dos barcos similares que estaban en posesión de las fuerzas navales finlandesas. Mientras tanto, el hundimiento del crucero alemán trajo un beneficio mucho mayor que si el objetivo original, el acorazado finlandés, hubiera sido destruido.

En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, Vasily Ivanovich Rakov realizó misiones de combate 170 en el bombardero Pe-2. Participó en el hundimiento de naves 12 y naves del enemigo. Vale la pena señalar que los pilotos de la aviación de bombarderos navales se arriesgaron no menos que los pilotos de combate, por lo que la salida de la inmersión fue muy peligrosa. Los pilotos tuvieron que volar el avión y al mismo tiempo luchar contra los combatientes enemigos, cuyos pilotos sabían la dificultad de salir de la inmersión y estaban tratando de atrapar a los bombarderos soviéticos justo a la salida de la inmersión.

Cuando el Pe-2 se redujo a baja altitud para el bombardeo, se hicieron extremadamente vulnerables al fuego de artillería antiaérea enemigo. A menudo, los bombarderos soviéticos cayeron bajo el fuego de cañones antiaéreos de cruceros y destructores enemigos. Si el avión fue capaz de derribar, el piloto saltó con un paracaídas y cayó al agua fría. De hecho, fue cien por ciento la muerte. Y en condiciones tan difíciles, Vasily Ivanovich Rakov, quien hizo las misiones de combate 170, aún logró sobrevivir. Pasó por toda la guerra, hizo una gran carrera militar, pero lo más importante es la propia costa y la misma costa de sus subordinados.

En febrero - agosto 1945, Vasiliy Rakov sirvió en la Flota del Pacífico, donde se iniciaron las hostilidades contra Japón en agosto. Aquí se desempeñó como comandante asistente de la división del bombardero en picado de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.

El servicio del piloto naval de personal Vasily Rakov continuó después de la guerra. En 1946-1948 Él ordenó una división en la flota del Pacífico. En 1946, se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor General y, desde noviembre de 1948, se trasladó a la enseñanza en la Academia Naval.

En la Academia Naval Vasily Ivanovich en 1948-1950. Se desempeñó como Jefe Adjunto del Departamento de Aviación Naval, en 1950-1952. - Jefe adjunto del Departamento de Tácticas de la Fuerza Aérea, en 1952-1959. - Jefe del Departamento de Tácticas de la Fuerza Aérea, en 1959-1960. - Jefe del Departamento de Aviación Naval, en 1960-1963. - Jefe del Departamento de Aviación, Navegación Aérea y Aviación de Combate. armas. En 1963-1970 Vasily Ivanovich dirigió el departamento de equipo y armas de aviación en el departamento de comando de la Academia Naval, en 1970-1971. Se desempeñó como profesor consultor del Consejo Científico de la Academia Naval.

En 1958, Vasily Ivanovich fue ascendido a mayor general de aviación. En 1967, recibió un doctorado en ciencias navales, y en 1969, fue ascendido a profesor. En el año 1971, habiendo servido por más de veinte años en la Academia Naval, dos veces héroe de la Unión Soviética, el General de Aviación Vasily Rakov entró en la reserva.

Después de la liberación de la reserva, Vasily Ivanovich continuó viviendo en Leningrado, participó en actividades científicas y escribió varios libros sobre la historia y las tácticas de la aviación naval. Falleció en diciembre 28 1996 a la edad de 86 años, fue enterrado en el cementerio Nikolsky del Monasterio Alexander Nevsky.

En San Petersburgo, se instaló un busto de bronce del famoso piloto naval soviético, el doble héroe de la Unión Soviética, Vasily Ivanovich Rakov. Hoy, en el año del centenario de Vasily Ivanovich, solo queda una vez más recordar el glorioso camino de la vida y el valiente servicio de este valiente piloto y comandante.
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40 comentarios
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  1. svp67
    svp67 Abril 11 2019 18: 12
    +7
    El comando soviético decidió atacar al Niobe tan pronto como recibió información sobre su llegada al puerto de Kotka. El Niobe, un crucero antiaéreo alemán, fue desplegado en el Golfo de Finlandia para apoyar a las fuerzas alemanas que operan en la pista de Leningrado.
    Sólo que ahora el nuestro intentó hundirlo no a él, sino al molesto acorazado finlandés de defensa costera "Väinämöinen" y lo ahogó, y ahogó a "Niobe", y esto sucede en la guerra.
    1. Alexey ra
      Alexey ra Abril 12 2019 12: 46
      +2
      Cita: svp67
      Solo que ahora el nuestro no intentó hundirlo, sino el bastante molesto acorazado finlandés de defensa costera "Väinämöinen" y lo ahogó, pero ahogó a "Niobe".

      Hubo un caso, y Rakov escribió sobre él mismo. Además, en los documentos de la operación, el barco destruido se denomina "Vanya-Manya".
      Los archivos navales contienen el "Informe sobre la operación de destrucción del acorazado de defensa costera Väinämöinen en el puerto de Kotka", en cuya portada está tachado el nombre "Väinämöinen" y arriba la inscripción: "Cuenta el crucero de defensa aérea Niobe".

      Y solo el monitor de Vyborg finalmente puso fin al caso de la destrucción de Väinämöinen. sonreír

      Sin embargo, no somos los únicos así: los finlandeses también se sorprendieron bastante cuando, después de que Finlandia abandonó la guerra, el Red Banner (Brave) KL, oficialmente ahogado por la TKA finlandesa en 1943, llegó a su base.
      1. svp67
        svp67 Abril 12 2019 12: 48
        0
        Cita: Alexey RA
        Y solo el monitor de Vyborg finalmente puso fin al caso de la destrucción de Väinämöinen.

        Y de una vez por todas ...
      2. Amuretos
        Amuretos Abril 12 2019 15: 01
        +3
        Cita: Alexey RA
        Sin embargo, no somos los únicos así: los finlandeses también se sorprendieron bastante cuando, después de que Finlandia abandonó la guerra, el Red Banner (Brave) KL, oficialmente ahogado por la TKA finlandesa en 1943, llegó a su base.
        Y no sólo. Como recordó el almirante Yegorov en sus: "memorias": - El submarino "K-51", el capitán de segundo rango Drozdov, está regresando, - dijo. - Ir en un barco finlandés. En los accesos al área de skerry cerca del faro de Ute, encuentre el bote y brinde seguridad.
        En el barco me recibieron con frialdad. El comandante del barco, demostrativamente usando la orden finlandesa, señaló en silencio el puente de navegación ... A mi pregunta de por qué el oficial recibió la orden, el comandante del barco (todavía sabía inglés), mirándome fríamente, respondió:
        - Por el hundimiento de su submarino frente a la isla Gogland. - Y nombró la fecha.
        Lo miré expresivamente:
        - Has recibido el premio en vano. Yo era el navegante de este barco. Y no lo hundiste ".
        .
  2. knn54
    knn54 Abril 11 2019 18: 59
    +7
    El autor tiene 110 años. Y V.I. Rakov fue llamado "muerte por buceo" por una razón ...
    1. svp67
      svp67 Abril 12 2019 12: 51
      -1
      Cita: knn54
      El autor tiene 110 años. Y V.I. Rakov fue llamado "muerte por buceo" por una razón ...

      Sí, sí ... Me pregunto cómo fue entonces el nombre del alemán Rudel.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. ángel luchador
        ángel luchador Abril 12 2019 13: 26
        +1
        svp67
        "Sí, sí ... Me pregunto cuál era el nombre del alemán Rudel entonces."

        ¡Brehun-cuentacuentos! Esto es si culturalmente hablando ...
        Y resultas ser un moderador.
        Lo sabré ahora ...
        1. svp67
          svp67 Abril 12 2019 13: 28
          0
          Cita: ángel luchador
          ¡Brehun-cuentacuentos! Esto es si culturalmente hablando ...

          Puede que tengas razón, pero el hundimiento del acorazado "Marat" solo dice que no es así.
          1. ángel luchador
            ángel luchador Abril 12 2019 14: 27
            +1
            svp67
            Pero confiemos en los hechos. El acorazado Marat no se hundió. Dañado, sí, hubo impactos, pero quedó medio sumergido, y luego remolcado al muelle. No se acostó en el fondo, por lo que no se considera hundido. Y el mudel fue uno de los varios pilotos que lograron golpear a Marat superando el fuego antiaéreo. Lo golpeó una vez, y por alguna razón atribuyó en sus "opuses" de posguerra - "hundimiento y destrucción" de Marat a él solo uno. Aunque nuestro acorazado recibió de 3 a 5 bombas de diferentes bombarderos en picado. Pero como de toda la fraternidad nazi que volaba con los Stukas, el caniche sobrevivió solo, entonces no había nadie que lo rechazara o lo refutara. Así que esta abominación nazi se soltó en sus "garabatos" de la posguerra.
            En general, el artículo está dedicado a Vasily Rakov.
            No lo contaminemos mencionando las deficiencias nazis.
            Bueno, si alguien recuerda en los comentarios, en relación con el tema del artículo, entonces Ivan Semenovich Polbin.
            1. svp67
              svp67 Abril 12 2019 15: 02
              0
              Cita: ángel luchador
              Y confiemos en los hechos. El acorazado Marat no fue hundido.

              Perdóname, pero se salvó solo por el hecho de que la profundidad era pequeña y, para ser honesto, la historia de la "Emperatriz María" y "Novorossiysk" sugiere que también puedes ahogarte en las bahías ...
              Cita: ángel luchador
              En el fondo, no se acostó, respectivamente, no se considera ahogado.

              Oh ... eso es lo que acabas de decir en vano. Entonces resulta que el "Niobe" no se hundió, entonces ¿de qué estamos discutiendo aquí?

              Y ahora en lo que respecta a "Marat". Para ti personalmente
              “Pero, a pesar de los terribles daños, toda la tripulación del barco inmediatamente comenzó a luchar por la salvación, o más bien, lo que quedaba de él. Después de inundar el local del lado izquierdo, el rollo se niveló levemente, la parte de proa tendida en el suelo interfirió con el enderezamiento completo del Marat. Un intento de generar vapor en las salas de calderas sobrevivientes no tuvo éxito: debido a la entrada de agua, no fue posible encender las calderas. Solo funcionaba la iluminación de emergencia, el uso de equipos de drenaje y extinción de incendios era casi imposible.
              A pesar de las acciones de sacrificio de la tripulación para sobrevivir, La parte restante del acorazado, se llenó gradualmente de agua y se tendió en el suelo."

              Cita: ángel luchador
              Aunque nuestro acorazado cayó de 3 a 5 bombas de diferentes bombarderos en picado.

              En "Niobe" lo mismo horrible, no muchos.
              "Informe del comandante del barco:"Primer golpe (bomba AO-10 con IL-2) fue seguido en la montura de pistola 105-mm No.7. Después de la explosión de municiones, el cañón de la pistola se dejó caer del carro de la pistola y se cayó por la borda, todo su cálculo murió. El fuego iniciado fue eliminado de inmediato por la parte rescatada a tiempo. Seguido pronto pulsa fab-xnumx con pe-xnumx en el cañón 105-mm: todo el cálculo, el arma y las municiones destruidas. A pesar de esto, la nave mantuvo su preparación para el combate y realizó disparos activos, derribando el X-NUMX del avión Pe-3 (sí, ¿qué tal)? Luego siguio Dos golpes FAB-250 en la tubería de ventilación en la sala de máquinas y dos FAB-100 en las baterías delanteras y traseras. El control de fuego estaba completamente roto, ahora los comandantes de armas disparaban independientemente. Se las arreglaron para derribar otro avión 7 (como podemos ver, los alemanes exageraron enormemente el número de aviones involucrados en el ataque y las pérdidas que sufrieron. - nota). Muchas bombas cayeron al agua alrededor del Niobe, causando grandes pérdidas entre el personal de los fragmentos. Después de eso, cuatro bombarderos de Boston lanzaron torpedos desde una altitud muy baja. (Bombas altamente explosivas, calibre 1000 kg, de hecho, aprox.), dos de las cuales alcanzaron el estribor "Niobe", después de lo cual el barco recibió un fuerte balanceo. La lucha de la tripulación por su barco se volvió desesperada. Sólo un cañón antiaéreo cuádruple de 20 mm en la popa podía seguir disparando ". A las 16.08 el comandante dio la orden de abandonar el barco. Sin embargo, el Niobe todavía estaba a flote y se hundió en aguas poco profundas a las 17.40 solo después de que alcanzó una orilla de 50 ° ".
            2. Alexey ra
              Alexey ra Abril 12 2019 16: 03
              +1
              Cita: ángel luchador
              El acorazado Marat no fue hundido. Dañado, sí, hubo golpes, pero estaba medio inundado y luego remolcado al muelle.

              Después de ser golpeado por una bomba, el acorazado Marat perdió su proa frente a la segunda torre y la mitad de las torres de la batería principal (la segunda torre se puso en servicio solo un año después). No se puso en el muelle hasta finales de 1947, cuando fue posible cortar el arco destruido.
              No se restauró como LK, se reclasificó a la batería flotante Volkhov. Así que incluso formalmente se perdió el Marat LK.
  3. Vinnibuh
    Vinnibuh Abril 11 2019 19: 08
    +2
    Gracias por el artículo. ¡El país debe conocer y recordar a sus héroes!
  4. Undecim
    Undecim Abril 11 2019 19: 08
    +6
    Julio 12 El Niobe fue encontrado en el puerto de Kotka, después de lo cual los bombarderos de buceo 1944 de la flota de Bálticos Red Banner Báltico 30 Guardias lanzaron su primer ataque contra el crucero. Pero estos ataques no tuvieron éxito: a pesar de las setenta bombas lanzadas sobre la batería flotante, Niobe no recibió daños graves.
    Después del primer fracaso, el comando de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica, liderado por el Teniente General de Aviación Mikhail Ivanovich Samokhin, desarrolló un plan para una nueva operación en tres días.

    De hecho, el mando de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica de Bandera Roja estaba trabajando en una operación para hundir el acorazado de defensa costera finlandés Väinämäinen, que había sido cazado desde noviembre de 1940.

    A pesar de las objeciones de los pilotos que volaron al reconocimiento y de los decodificadores de las fotografías obtenidas, el comando de la Flota Báltica del Bandera Roja estaba seguro de que el esquivo acorazado finalmente fue "capturado".
    El grupo aéreo, diseñado para destruir el armadillo (en realidad un crucero), contaba con 142 aviones.
    El primer grupo de ataque incluyó 22 bombarderos de Pe-2 (en dos grupos de 11 aviones), acompañados por 18 cazas Yak-9. El comandante del grupo de ataque de bombarderos de buceo era el Héroe de la Guardia de la Unión Soviética, el Teniente Coronel V.I. Rakov, y los combatientes de su encubrimiento eran el Teniente Coronel P.I. Pavlov. El segundo grupo de ataque - 4 gerentes superiores de camiones A-20G Havocmin (líder del grupo - Teniente Coronel I.N. Ponomarenko) y 6 cazas escolta Yak-9. El uso de torpedos de aviones fue abandonado debido a aguas poco profundas.
    Las fuerzas de apoyo consistieron en grupos: supresión de artillería antiaérea en el área objetivo (23 Il-2), escolta de bombarderos y aviones de ataque (30 Yak-9 y 24 LaGG-3), "barrido" de cazas enemigos desde el área objetivo (16 La-5), huelga demostrativa y orientación de los mejores sombreros (6 Pe-2), así como el fotocontrol de los resultados de la huelga (6 Yak-9R). La carga total de bombas de todos los bombarderos y aviones de ataque involucrados en la operación fue de 38 toneladas. Todos los grupos fueron comandados directamente por comandantes de regimiento o sus ayudantes de vuelo.
    1. Undecim
      Undecim Abril 11 2019 19: 12
      +2
      Como resultado de la exitosa operación, el acorazado Väinämäinen fue hundido. Incluso se ha lanzado un póster.
      1. Undecim
        Undecim Abril 11 2019 19: 16
        +7
        El comandante del KBF Almirante V.F.Tributz recibió el "Informe sobre la destrucción del BWO" Väinameinen "en el puerto de Kotka". Tributs inmediatamente firmó 6 presentaciones por conferir el título de Héroe de la Unión Soviética, y V.I. Rakov recibió la segunda estrella de oro del Héroe.

        Y después de algún tiempo, "Väinämäinen" fue descubierto por la inteligencia en un lugar completamente diferente. Sano y salvo.
        Un poco más tarde, en la página del título del informe, como lo indica el Estado Mayor de la Armada, se tacha el nombre "Väinämäinen", y la inscripción anterior dice: "Lea el crucero de defensa aérea Niobe".
        ¿Pero qué hay del acorazado finlandés?
        Según los términos del Tratado de Paz de París del 10 de febrero de 1947 Finlandia se vio privada del derecho a tener BWO y submarinos como parte de su flota; tuvieron que ser vendidos o desechados. Estaría aquí para poner a Väinämäinen en un estacionamiento eterno, para hacer un barco museo como el Aurora.
        Por desgracia, el suomalaiset excesivamente puño vendió Väinämäinen al gobierno soviético por 265 millones de marcos finlandeses.
        22 de abril de 1947 el barco fue incluido en las listas de la Armada de la URSS bajo el nombre de "Vyborg". Bajo este nombre, sirvió hasta el 25 de febrero de 1966, y luego fue cortado en metal.
        Durante todos los años de las guerras, la aviación soviética intentó hundir el Väinämäinen 61 veces, pero nunca fue capaz de hacerlo. Se arrojaron un total de 500 toneladas de bombas, pero ninguna de ellas alcanzó el objetivo.
        1. Vinnibuh
          Vinnibuh Abril 11 2019 20: 45
          +1
          Muchas gracias por las valiosas adiciones. hi
        2. Gato de mar
          Gato de mar Abril 11 2019 23: 04
          +1
          ¡Buenas noches, colega! hi
          Significa que todo lo que estaba preparado para el acorazado, aunque BO, fue al desgraciado naufragio "Niobe". Si no me equivoco, fue construido antes de la Primera Guerra Mundial, y luego ya no era el mejor. Pero ... de una oveja negra, al menos un mechón de lana. Los nuestros no hundieron muchos barcos de guerra durante esta guerra. Y "Vyborg" fue cortado en metal en vano, de alguna manera no son muy inteligentes al respecto, tuvimos que vendérselo a los finlandeses, ahora iríamos al museo.
          1. Undecim
            Undecim Abril 11 2019 23: 09
            +1
            "Si no me equivoco, fue construido antes de la Primera Guerra Mundial ".
            E incluso antes de los ruso-japoneses. Establecido en 1897, lanzado en 1898. En el momento del ahogamiento, el anciano tenía menos de cincuenta años.
  5. Enojado
    Enojado Abril 11 2019 19: 11
    +3
    Solo en Havokah (A-20) fueron 1000 kg. bombas! Avtor fluret! Y el héroe: ¡GLORIA! ¡Es necesario llamar su nombre un nuevo buque de guerra!
  6. Alex013
    Alex013 Abril 11 2019 19: 56
    +1
    "El primer golpe (bomba AO-10 con IL-2) siguió en el número de montaje de pistola de 105 mm 7. Después de la explosión de municiones, el cañón de la pistola se cayó del carro y cayó por la borda, todo su cálculo se perdió. El estallido de fuego fue eliminado inmediatamente por el grupo de rescate que llegó a tiempo. Pronto, el FAB-100 con Pe-2 golpeó el arma de 105 mm: toda la tripulación, el arma y las municiones fueron destruidas. A pesar de esto, la nave permaneció alerta y disparó activamente, derribando 3 aviones Pe-2. Esto fue seguido por dos golpes de FAB-250 en la tubería de ventilación en la sala de máquinas y dos - FAB-100 en las baterías de proa y popa. El control de fuego fue completamente interrumpido, ahora los comandantes de armas dispararon de forma independiente. Se las arreglaron para derribar otros 7 aviones. Muchas bombas cayeron al agua alrededor del Niobe, causando grandes bajas entre el personal de los fragmentos. Después de eso, cuatro bombarderos de Boston arrojaron torpedos desde una altitud muy baja, dos de los cuales golpearon el lado de estribor del Niobe, después de lo cual el barco recibió un fuerte lanzamiento. La lucha de la tripulación por su barco se volvió desesperada. Solo un montaje antiaéreo cuádruple de 20 mm en la popa podría continuar disparando ”, este es el informe del comandante de la nave.
    Y según nuestros datos, las pérdidas de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica de la Bandera Roja durante una incursión de 8 minutos ascendieron a solo 1 avión derribado y 4 dañados.
    1. también limpio
      también limpio Abril 11 2019 22: 20
      +2
      No se puede confiar en todos los informes. No ha visto este informe. Y publicar Wikipedia no es respetarse a uno mismo. Esto es lo primero. En segundo lugar, se abandonó el uso de torpedos CON ANTICIPACIÓN, debido a la poca profundidad del agua. Así que los "Havoki" no llevaban torpedos, sino bombas FAB-1000. Fueron ellos los que resultaron fatales para el crucero de defensa aérea. En tercer lugar, los finlandeses informan sobre 4 (!!) aviones, derribados. Según la KBF Air Force, el avión A-20 del capitán I.V. Tikhomirov se perdió por el fuego antiaéreo desde la costa. Solo uno. Los otros 4 pudieron regresar. Y en cuanto al informe del comandante Niobe, ¿por qué solo diez? ¿No tienes 10?
      1. Alex013
        Alex013 Abril 12 2019 08: 56
        +1
        Publicación de "Aviación y tiempo", sobre pérdidas. Estoy completamente de acuerdo con usted.
    2. Paranoid50
      Paranoid50 Abril 11 2019 22: 22
      +3
      Cita: Alex013
      Según nuestros datos, las pérdidas de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica de la Bandera Roja durante una incursión de 8 minutos ascendieron a solo 1 avión derribado y 4 dañados.

      Duc, datos alemanes - del informe, y todo está de acuerdo con el esquema "Qué lástima del enemigo - escribir más". Sí, y era necesario excusarse de alguna manera por la pérdida del barco, dicen, como los leones lucharon y casi ganaron, pero no el destino.
  7. pro100y.belarus
    pro100y.belarus Abril 11 2019 20: 28
    +4
    El Spitfire finlandés vuelve a aparecer.
    Pero VO escribió una vez que los británicos no suministraron Spitfires a los finlandeses.
    1. Undecim
      Undecim Abril 11 2019 21: 43
      0
      Escribieron correctamente. De Inglaterra a Finlandia fueron enviados: veinticuatro "Blenheim" (un Mk.IV se estrelló en el camino y el otro resultó gravemente dañado), treinta "gladiadores", doce "lisanders", once "harricane". De estos, solo se donaron diez "gladiadores" y el resto se donó en virtud de un acuerdo comercial.
    2. Fitter65
      Fitter65 Abril 12 2019 12: 47
      0
      Cita: pro100y.belarus
      El Spitfire finlandés vuelve a aparecer.

      Estaría bien que la Fuerza Aérea finlandesa de 1939-1945 no hubiera sido eliminada. Al fin y al cabo, sobre todos los aviones que estaban en su composición, se escribió una breve información, el tipo, cuándo entró, de dónde voló, cómo terminó su vida de vuelo, pero este Spitfire "autodestructivo" aparece periódicamente en algunos autores ...
      1. Alexey ra
        Alexey ra Abril 12 2019 16: 31
        +1
        Cita: Fitter65
        Al fin y al cabo, sobre todas las aeronaves que estaban en su composición se escribió una breve información, el tipo, cuándo entraron, de dónde voló, cómo terminaron su vida de vuelo, pero este Spitfire "autodestructivo" aparece periódicamente en algunos autores ...

        Esta es su venganza por la solicitud de Yuutilainen del derribado "Lightning" R-38 con marcas de identificación soviéticas. sonreír
  8. Amuretos
    Amuretos Abril 11 2019 22: 09
    0
    16 de julio de 1944 en el cielo sobre el puerto finlandés de Kotka, en la costa del golfo de Finlandia ... Curiosamente, antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los pilotos soviéticos estaban convencidos de que hundieron el acorazado de defensa costera finlandesa Väinemäinen, uno de los dos barcos similares. en poder de las fuerzas navales finlandesas.
    ... Después de la Segunda Guerra Mundial, BRBO Väinemäinen formó parte de KBF desde el 22 de abril de 1947, con el nombre de monitor Vyborg. El segundo BRBO "Ilmarinen" murió el 13 de septiembre de 1941, volado por una mina.
  9. Maestro de trilobites
    Maestro de trilobites Abril 12 2019 00: 31
    +4
    Sin duda le habría contado al autor sobre el accidente aéreo, lo que retrasó significativamente la carrera de Rakov. No recuerdo los detalles, pero recuerdo con seguridad que Rakov lo escribió en sus memorias. Parece que un escuadrón de bombarderos voló en una tormenta de nieve, perdido en vuelo y casi completamente estrellado.
    Culpable considerado Rakov. ¿Era culpable y, si es así, qué difícil es juzgar? Pero mencionar esto en el artículo era necesario, en mi opinión.
  10. ded_mazai
    ded_mazai Abril 12 2019 00: 51
    -7
    ¿Orgulloso del ahogamiento de un barco construido en el siglo XIX? ¡El maestro sabe mucho sobre perversiones!
  11. tlauicol
    tlauicol Abril 12 2019 04: 23
    0
    El atuendo de fuerza para Pearl Harbor resaltado. Un crucero más viejo que Aurora era
    1. Moskovit
      Moskovit Abril 12 2019 05: 06
      +4
      Antes de decir tonterías, familiarízate con las armas niobe. Además, el crucero estaba cubierto por 12 baterías antiaéreas Kotka.
      1. tlauicol
        tlauicol Abril 12 2019 09: 57
        -1
        ¿Qué es el sinsentido? Pvo Niobe es cinco veces más débil que cualquier otro destructor como Fletcher o Giring. Sin mencionar que es un viejo galosh inmóvil. Y las baterías antiaéreas aplastaron un conjunto adicional de aviones de ataque y cazas.
        1. Moskovit
          Moskovit Abril 12 2019 15: 54
          0
          ¿Me estás tomando el pelo? Es una batería flotante antiaérea pesada. Había solo 105 mm, había 8 piezas y 24 cañones antiaéreos. Aprovechando la superioridad en el aire, las baterías costeras fueron suprimidas correctamente, luego el barco mismo. Las pérdidas son mínimas. Otra cosa es que la estrella fue dada por Väinemäinen, pero resultó ser otra nave.
          1. tlauicol
            tlauicol Abril 12 2019 15: 56
            0
            Bueno, digo: cinco veces más débil que Fletcher. negativas plus es inmóvil
    2. Alexey ra
      Alexey ra Abril 12 2019 16: 37
      +1
      Cita: Tlauicol
      El atuendo de fuerza para Pearl Harbor resaltado. Un crucero más viejo que Aurora era

      Entonces, el equipo de fuerzas se asignó al buque insignia de la flota finlandesa, "Vani-mani", para el que se tomó el "Niobe". Y este equipo incluía un grupo para suprimir la defensa aérea de la base.
      Además, la Fuerza Aérea KBF tuvo la experiencia de una incursión anterior sin éxito en el mismo objetivo, por lo que decidimos ir a lo seguro.

      Y, francamente, es mejor tomar un exceso de fuerza para garantizar el ahogamiento del objetivo que fallar el objetivo por el hecho de que la fuerza no fue suficiente. La "caza del jabalí" de Irben es un ejemplo de esto: el "almirante Scheer" luchó contra nuestra fuerza aérea naval y se fue.
  12. Knizhnik
    Knizhnik Abril 12 2019 09: 54
    0
    Luchador, comandante, maestro. Solo envidia tal destino
  13. Carelio
    Carelio Abril 12 2019 10: 59
    0
    http://militera.lib.ru/memo/0/one/russian/rakov_vi.rar Здесь мемуары В.Ракова.Про этот эпизод там очень подробно.
  14. Más plano
    Más plano Abril 12 2019 11: 16
    0
    Sus recuerdos son muy interesantes y fáciles de leer. Recordé que no puedo volar en aviones civiles en el asiento del pasajero, solo cuando entro en la cabina me calmo.
  15. Fox1383
    Fox1383 Abril 12 2019 23: 21
    0
    Por el bien de la Patria y la honestidad Deber para con el país y la fiesta ...