La noche antes de Tsushima. ¿Por qué los barcos del hospital dieron a conocer la ubicación del escuadrón ruso con luces?
Cómo comenzó todo
Entonces, el escuadrón ruso se acercaba al estrecho de Tsushima. Pero 12 May en la mañana de 09.00 se dividió: los transportes de 6 fueron a Shanghai, y los cruceros auxiliares "Rion", "Dnepr", "Kuban" y "Terek" se fueron para realizar una tarea especial, que consiste en navegar a lo largo de la costa japonesa y el Mar Amarillo. Z.P. Rozhestvensky no creía que estas fuerzas débiles pudieran de alguna manera desviar a X. las fuerzas principales de Togo, pero encontró útil que su ataque pudiera obligar a los japoneses a enviar varios cruceros blindados a interceptar, y así debilitar a las patrullas en el área donde 2 th y 3 th Pacific Squadron.
Los barcos rusos se movían en una orden de marcha compacta.
Se suponía que, en caso de que apareciera un enemigo, el destacamento de reconocimiento se retiraría a los cruceros para proteger los transportes, la columna de la derecha, aumentando el rumbo y girando, "de repente" daría la vuelta y entraría en la columna de la izquierda, y Perlas y Esmeralda con los destructores Tendrá lugar desde el lado opuesto del enemigo. En el caso de la aparición de barcos comerciales, estos cruceros debían, sin órdenes adicionales, "expulsarlos" del curso del escuadrón. Pero no hubo "contactos", excepto por el hecho de que las naves del escuadrón estaban recibiendo radiogramas japoneses. Estaba claro que los buques de guerra japoneses no estaban muy lejos, pero ZP Rozhestvensky no ordenó suprimir sus negociaciones: el hecho mismo de tal intento, incluso con su suerte, habría advertido a los japoneses por adelantado sobre el acercamiento de las fuerzas rusas.
La noche anterior a la batalla, es decir, de 13 a 14 en mayo, el escuadrón se estaba moviendo con los incendios extinguidos, la señal luminosa entre las naves tampoco se llevó a cabo - las palabras del contraalmirante N.I. Nebogatov. "Las alarmas frecuentes en el sistema Stepanova a menudo transformaban al escuadrón en una especie de solemne procesión de barcos brillantemente iluminados ..." al parecer pertenecían a un tiempo anterior. Otros oficiales del escuadrón no mencionan ninguna "iluminación" o escriben directamente sobre las luces apagadas. Sin embargo, los barcos del hospital "Eagle" y "Kostroma" vinieron con un juego completo de luces laterales, que incluían errores, lo que, en última instancia, fue la causa del descubrimiento del escuadrón ruso.
Entender las razones de esta decisión es muy difícil, pero lo intentaremos. Como saben, en mayo 13, el escuadrón ruso aún no fue detectado, en el sentido de que no había un solo barco de combate o auxiliar japonés que saliera a nuestros barcos en visibilidad directa. Al mismo tiempo, las negociaciones registradas por nuestros barcos se hicieron aún más numerosas y detalladas: fue posible distinguir las palabras: "Diez luces ... Como grandes estrellas", etc. Aproximadamente en 13.00 en mayo, 13 de "Príncipe Suvorov" informaron mediante señales al resto de las naves del escuadrón: "El enemigo emite una alarma por telégrafo sin cables". "Los exploradores enemigos ven nuestro humo, se entrelazan mucho entre ellos". "Deberíamos esperar ataques de minas repetidos esta noche" (probablemente, "repetidos" significaba que era múltiple). Más tarde, después de 16.40, por el orden de Z.P. Rozhdestvensky recibió más señales: "Prepárate para la batalla". "Veo en las señales telegráficas que siete barcos enemigos están hablando cerca de nosotros".
¿Creía Z.P.? Rozhestvensky al hecho de que el escuadrón ruso ya había sido abierto por los japoneses, ¿o simplemente quería sacudir a algunos comandantes antes de la noche, en los que realmente podría esperar ataques japoneses de minas? Lo más probable es que aún sea el segundo, ya que Zinovy Petrovich indicó en su testimonio de la comisión investigadora que el informe sobre las negociaciones japonesas "no me convenció de que el escuadrón estuviera abierto la noche anterior. "En este momento, no puedo decir afirmativamente cuándo, exactamente, los oficiales de inteligencia del enemigo nos descubrieron". Por lo tanto, la noche anterior a la batalla, el comandante ruso no sabía con certeza si su escuadrón fue detectado, pero, por supuesto, admitió tal posibilidad.
En esta situación, un sistema de marcha compacto sin luces y sin vanguardia empujado hacia adelante, se ajusta mejor a los deseos de Z.P. Rozhdestvensky evade la detección y los ataques del enemigo. Pero ese plan, aparentemente, solo tenía sentido si el escuadrón completo observaba el apagón, pero no era así.
En algunas publicaciones, se expresó la opinión de que Z.P. Rozhestvensky no consideró posible forzar a los barcos del hospital a apagar las luces, pero esto no es cierto. El hecho es que durante la marcha del escuadrón hacia Tsushima, él les ordenó varias veces que se fueran sin luces, y su orden se llevó a cabo sin cuestionarlo. En cuanto a la noche de 13 a mayo 14, los buques del hospital realizaron directamente el pedido de Z.P. Rozhestvensky, dado a ellos hace dos días. La señal de la bandera que 11 llevó a 15.20 en la nave del hospital Eagle, decía: "Orel y Kostroma van a la parte trasera del escuadrón por la noche y encienden las luces" (entrada en el libro de registro de Eagle).
¿Qué tipo de luces llevaban "Eagle" y "Kostroma"?
Estrictamente hablando, la situación se complicó por otra "innovación" del comandante ruso. Como se sabe, un barco hospital es considerado un no combatiente y, de acuerdo con el derecho internacional de esos años, el uso de la fuerza militar está prohibido. Con el fin de evitar malentendidos trágicos, los buques hospitalarios tenían muchas diferencias con respecto a los buques y los buques para otros fines. Su casco estaba pintado de blanco, con una franja roja o verde en el tablero, además, llevaban la bandera de la Cruz Roja y tenían otras diferencias.
Pero todo esto era claramente visible a la luz del día, y por la noche los barcos del hospital llevaban las luces habituales, como cualquier otro barco. Por consiguiente, en la oscuridad, tal nave era relativamente fácil de confundir con un crucero de transporte o auxiliar. Por lo tanto, en agosto 1904, el médico jefe de la nave del hospital "Eagle" Y.Ya. Multanovsky propuso instalar luces de señal adicionales: blanco-rojo-blanco en el palo mayor.
Esta propuesta fue apoyada por el Ministerio de Asuntos Marítimos, y los barcos del hospital estaban equipados con tales luces. Los japoneses fueron notificados a través de los canales diplomáticos, pero respondieron de manera muy evasiva: "El uso de luces especiales en los barcos de los hospitales por la noche no es suficiente para presentar a los tribunales con tales luces los derechos y ventajas en forma de muchos inconvenientes que pueden surgir de esto" Como resultado, el liderazgo ruso llegó a la conclusión de que los japoneses estaban en contra de instalar luces adicionales en los barcos de los hospitales, y ya querían desmantelarlos. Pero aquí Z.P. Rozhdestvensky. Lógicamente declaró que el derecho internacional no limita la cantidad de luces que puede transportar un buque hospital, y si es así, no hay nada que consultar con los japoneses. Zinovy Petrovich propuso mantener las luces, notificar a los japoneses acerca de esto: el hecho de que los barcos de hospital recibirán una distinción adicional no será peor, y los japoneses no tienen derecho a protestar, ya que las leyes internacionales no lo prohíben.
Todo esto fue correcto, pero gracias a estas medidas, los barcos hospitalarios rusos recibieron una clara distinción de todos los otros barcos y barcos del mundo. No podían confundirse por la noche con ningún vapor comercial. Cualquier observador que descubriera luces de gaffle blanco-rojo-blanco, ahora sabía exactamente lo que vio frente a él en un barco hospital ruso, y ningún otro. En consecuencia, el vicealmirante Z.P. Rozhestvensky, al ordenar a sus barcos del hospital que encendieran todas las luces, no solo "encendió" este último, sino que, como se podría decir, hizo todos los esfuerzos posibles para garantizar que los japoneses los identificaron con precisión, sin confundir "Kostroma" y "Orel". Algunos vehículos comerciales.
Pero entonces, ¿por qué se encendieron las luces?
Por supuesto, todo lo anterior suena altamente absurdo. Sin embargo, el conjunto historia La transición 2 th escuadrón del Pacífico muestra que el comandante ruso no estaba inclinado a tomar decisiones absurdas. Podía estar equivocado en algo, pero sus órdenes siempre tenían una base, y eran lógicas.
Primero preguntémonos: ¿por qué molestarse con Z.P. ¿Rozhestvensky se llevó con él al gran avance y entró en los barcos del hospital de batalla? En la campaña, ciertamente fueron útiles para él, sirviendo como tales hospitales flotantes con un gran escuadrón, que era especialmente valioso en condiciones en las que el atraque en los puertos era imposible para los barcos rusos. Pero Vladivostok no estaba tan lejos, y había médicos propios, entonces, ¿por qué Z.P. ¿Rozhdestvensky no envió "Eagle" y "Kostroma", junto con otros transportes a Shanghai? O, si asumimos que las instalaciones médicas en Vladivostok no eran suficientes para respaldar las acciones del escuadrón ruso, entonces uno podría enviar "Orla" y "Kostroma" por otra ruta, por ejemplo, alrededor de Japón. Su estado les permitiría llegar a Vladivostok de manera mucho más confiable de lo que podrían haber hecho en el escuadrón, porque en el calor de la batalla podrían abrirse fuego por error.
Es imposible dar una respuesta exacta a esta pregunta, pero lo más probable es que este fuera el caso. Como saben, las posibilidades del escuadrón ruso de ir a Vladivostok sin una batalla general con los japoneses. flota eran mínimos, si no ilusorios. En el testimonio de la Comisión de Investigación, declaró: “Esperaba que el escuadrón se reuniera en el Canal de Corea o cerca de las fuerzas concentradas de la flota japonesa, una proporción significativa de cruceros blindados y ligeros y toda la flota minera. Estaba seguro de que por la tarde habrá una batalla general. Es absolutamente sabido que ZP Rozhdestvensky no contó, pero no esperaba una derrota completa: "... No podía permitirme pensar en el exterminio completo del escuadrón, pero, por analogía con la batalla el 28 de julio de 1904, tenía razones para considerar posible llegar a Vladivostok con la pérdida de varias naves". En otras palabras, el comandante ruso esperaba una batalla y pérdidas serias, daños a los buques de guerra, pero una gran cantidad de heridos siempre lo acompañaban. Al mismo tiempo, la asistencia médica que los servicios médicos de los buques de guerra podían proporcionarles era obviamente insuficiente. Por supuesto, los médicos del barco eran especialistas altamente calificados, pero eran triviales en el estado. Además, varias lesiones militares pueden interferir en gran medida con el trabajo de los médicos: hay incendios en el área del "hospital", interrupciones en el agua limpia o caliente, compartimientos desenergizados, etc. incluyendo, finalmente, la muerte del barco.
En general, se puede suponer que la presencia de naves hospitalarias, incluso con ciertas dificultades para trasladarles a los heridos después de la batalla, podría salvar muchas vidas. O, al menos, Z.P. Rozhdestvensky. Para muchos lectores queridos, con una mano ligera AS Novikov-Priboy y V.P. Kostenko, acostumbrado a percibir al comandante de la escuadra rusa como un pequeño tirano y un sátrapa que desprecia y no se preocupa en absoluto por sus subordinados, tal punto de vista puede resultar demasiado inusual. Pero debes entender que esta imagen del Vicealmirante fue muy conveniente para explicar la derrota en la batalla de Tsushima y fue una gran alegoría para el "régimen zarista podrido". Es un Z.P. Rozhdestvensky estaba en demanda: era cruel, cobarde y de mente estrecha, así que los lectores soviéticos lo entendieron. Aunque el verdadero Zinovy Petrovich, por supuesto, era muy diferente de sus caricaturas y estampas populares en el mismo Tsushima de A.S. Novikova-Surf.
Pero, tal vez, ¿el vicealmirante podría tener otros motivos para llevar a los barcos del hospital con él? El autor pensó mucho sobre este tema, pero no encontró nada digno de atención. Tal vez algunas versiones sean capaces de ofrecer estimados lectores?
A la pregunta de si Z.P. Rozhestvensky para separar los buques del hospital del escuadrón para reunirse con ellos más tarde, en el camino a Vladivostok, debe recibir una respuesta negativa. Nadie podía saber cómo iría la batalla, dónde ya qué hora estaría el escuadrón después del avance, lo que significa que era casi imposible asignar un punto de encuentro.
Entonces, concluimos que Z.P. Rozhdestvensky tenía motivos razonables para dirigir los buques del hospital con el escuadrón. De hecho, por supuesto, esta fue una decisión errónea, porque el escuadrón entendió la derrota, pero el Kostroma y el Águila no ayudaron a los barcos rusos, sino que fueron interceptados y detenidos por los japoneses. Pero hoy se sabe, y luego, antes de la batalla, no era obvio. Sin embargo, Z.P. Rozhestvensky supuso que el escuadrón, aunque había sido derrotado, pasaría a Vladivostok.
Pero se tomó la decisión, pero ¿cuál es la mejor manera de hacerlo? Era posible colocar naves hospitalarias junto con transportes bajo la protección de buques de guerra y ordenarles que apagaran todas las luces. Pero esto creó mayores riesgos para ellos, porque si los japoneses, sin embargo, habían descubierto el escuadrón y lo habían atacado, Kostroma y Oryol podrían sufrir. Entonces, Z.P. Rozhestvensky les ordenó que llevaran absolutamente todas las luces, pero ... al mismo tiempo las separaron del escuadrón.
El hecho es que, hay razones para creer que, contrariamente a la creencia popular, Eagle y Kostroma no deberían haber ido directamente detrás de los barcos del escuadrón, sino que tenían órdenes de estar a una distancia considerable de él. Entonces, el comandante del acorazado escuadrón "Sisoy el Grande" M.V. En su informe, Ozerov señaló: "Por la noche, el escuadrón redujo al extremo la intensidad de la luz, las luces de colores, sin abrir las principales embarcaciones y solo los barcos del hospital se retrasaron por la noche en 40 - la cabina 50. Llevaron todas las luces instaladas para la navegación" . El capitán del rango 2 Vl escribió sobre la misma cosa. Semenov: "Nuestro escuadrón se abrió por primera vez solo en 4 horas de 30 minutos en la mañana de 14 de mayo, cuando en la niebla tenue de Shinano Maru se encontró con nuestras naves hospitalarias que estaban a 5 millas detrás del escuadrón, y abrieron un escuadrón a través de ellos". Por otra parte, Vl. Semenov argumentó que "Eagle" y "Kostroma" recibieron una orden directa de Z.P. Rozhdestvensky para ir por la noche en 6 millas detrás del escuadrón, aunque el autor de este artículo no encontró ninguna evidencia documental de la existencia de tal orden.
Supongamos que "Eagle" y "Kostroma" no estaban en una formación de escuadrón, sino en 4-6 millas detrás del escuadrón. ¿Qué significa esto? Por supuesto, las luces encendidas hicieron que el barco o el barco fueran más visibles durante la noche, pero, por supuesto, no lo convirtieron en el Faro de Alejandría. Desafortunadamente, la historiografía oficial japonesa no contiene información sobre hasta qué punto el Shinano Maru fue descubierto por el buque hospital Eagle, pero V.V. Tsybulko en las "Páginas no leídas de Tsushima" afirma que desde una distancia de 3 millas, eso es un poco más de 5,5 km. Al mismo tiempo, según los informes japoneses, la visibilidad era tal que se podía ver una nave apagada desde aproximadamente 1,5 km. Fue a esta distancia que el Shinano Maru encontró los escuadrones del Pacífico 2 y 3.
Y de esto se deduce una conclusión muy simple: la nave de patrulla japonesa o, por supuesto, podría detectar las fuerzas principales del escuadrón ruso, o de los barcos de hospital, pero no de ambos. Nos pondremos en el lugar del comandante ruso y consideraremos lo que esto podría darle.
Supongamos que en el día de mayo 13, los japoneses, sin embargo, descubrieron el escuadrón ruso: esta probabilidad debería haberse tenido en cuenta, debido al aumento notable del tráfico de radio de los japoneses, y ZP Rozhestvensky lo admitió. Entonces, los japoneses podrían, e incluso deberían haber enviado sus unidades de transporte de minas al ataque cuando cayó la noche. Sus ataques habrían agotado a las tripulaciones antes del inicio de la batalla, y si tuvieran éxito, habrían podido torpedear uno o más buques de guerra, debilitando así la fuerza del escuadrón ruso.
Pero si los destructores japoneses descubrieran las principales fuerzas de los rusos, los buques del hospital que viajan a la distancia no tendrían nada que ver con esto, ya que sus luces no serían visibles desde esa distancia. En este caso, la batalla con los destructores, por supuesto, tendría lugar, sin embargo, el Águila y Kostroma no estaban expuestos a ningún peligro. Y si los destructores japoneses, por el contrario, encontraban naves hospitalarias, entonces junto a ellos no había naves de guerra que pudieran atacar. Los japoneses probablemente se habrían dado cuenta de que el escuadrón ruso estaba en algún lugar cercano, pero en cualquier caso, habrían dedicado algún tiempo a "aclarar" los tribunales del hospital, tendrían que averiguar quién los seguiría frente a ellos, y Todo esto les tomaría un tiempo precioso. Y las luces de gaff adicionales contribuyeron a la correcta identificación del "Águila" y el "Kostroma", reduciendo la posibilidad de confundirse, por ejemplo, con cruceros rusos auxiliares y ataques.
Ahora considere otra opción: los japoneses no vieron el 13 ruso en mayo. En este caso, una vez más, su nave de patrulla o barco habría tropezado con las principales fuerzas rusas, los barcos de hospital no tenían nada que ver con eso. Bueno, si los barcos del hospital fueran descubiertos, bueno, los japoneses tendrían que pensar dónde están las principales fuerzas rusas.
La presencia de dos "árboles de Navidad" iluminados solos parece ser una especie de truco militar, ante el deseo de incitar al Comandante de la Flota Unida de que el escuadrón ruso está cerca, pero ¿está realmente cerca? No hay duda de que si el vigilante japonés hubiera encontrado el águila o Kostroma, habría pasado algún tiempo rastreando, tal vez trató de detenerlos para su inspección, pero podría descubrir las principales fuerzas que avanzan 5-6 millas por delante. En teoría, no pudo. En consecuencia, en el caso del descubrimiento de naves hospitalarias, X. Togo no debería haber retirado aún las fuerzas principales en el mar, por temor a algunos trucos: debería haber enviado cruceros adicionales al área para aclarar la situación. Pero ya sería por la mañana o por la mañana, y aún necesitan tiempo para establecer contacto, y el hecho de que la batalla de 14 tendrá lugar por la tarde, ZP Rozhestvensky estaba absolutamente convencido.
Por lo tanto, resulta que la separación de "Eagle" y "Kostroma" del escuadrón en la noche de 13 a 14 July parece la mejor solución en caso de que los japoneses intenten atacar mis minas. Pero si los japoneses aún no habían visto el escuadrón ruso, el descubrimiento de los barcos del hospital podría haber llevado al hecho de que las fuerzas principales del escuadrón ruso se descubrirían unas horas antes. Por un lado, parece que cuanto más tarde los japoneses hubieran notado el 14 ruso en mayo, mejor habría sido para ZP. Rozhdestvensky, por lo que para la batalla general quedaría menos tiempo. Pero ... ¿fue tan importante la victoria de varias horas? De hecho, desde el punto de vista del comandante ruso, los japoneses podrían dar la batalla con calma a 14, pero a 15 en mayo, si, por ejemplo, descubrieran a los rusos de 14 a altas horas de la noche.
Se sabe que Z.P. Rozhestvensky creía que la batalla general era inevitable, y por sus resultados esperaba romper, perdiendo algunos barcos. Aparentemente (aunque el vicealmirante no habló directamente sobre esto), todavía esperaba infligir tal daño a los japoneses que les impediría reanudar la batalla al día siguiente. En este caso, unas horas extras no solucionaron nada, en general. Además, por extraño que parezca, pero no existe una convicción firme de que a ZP le interesaría retrasar la batalla con 14 en 15. Rozhdestvensky. En la noche de 13 a 14 en mayo, tuvo excelentes posibilidades de evitar los ataques de los destructores si se realizaban, pero en la tarde de 14 en mayo, su escuadrón debería haber sido observado con el mayor grado de probabilidad. Y si esto hubiera ocurrido en la noche, cuando las fuerzas principales ya no tuvieran tiempo para luchar, X. Togo habría enviado a la masa de sus destructores en la noche de 14 a 15. En este caso, los rusos podrían haber sufrido pérdidas sensibles incluso antes del inicio de la batalla de las fuerzas principales, de modo que el escuadrón ruso entró en la batalla general debilitada.
Por lo tanto, dado el conocimiento y los datos que Zinovy Petrovich tenía al momento de tomar la decisión, desde su punto de vista, este paso podría parecer bastante lógico y razonable.
"Bien, bien", dirá el respetado lector: "El autor tiene una gran idea de las razones del comandante, pero ¿por qué no funcionó todo esto?"
¿Qué pasó después de todo?
Primero veamos cómo la oficialidad japonesa describe la apertura del escuadrón ruso. Para comodidad del lector, la hora rusa se indicará en todas partes, que en el Estrecho de Corea se retrasó respecto a los japoneses en los minutos de 20.
Entonces, en la noche de mayo 14, en el crucero auxiliar japonés Shinano-Maru, en 02.25, se notaron las luces de un barco de vapor que iba hacia el este, y este barco era del Shinano Maru también en el este. De hecho, el escuadrón ruso "se deslizó" más allá de este crucero auxiliar, ya que iba hacia el noreste, y si el barco no hubiera visto las luces, el Shinano Maru no lo habría notado.
El capitán del rango 2, Narikawa, el comandante del Shinano Maru, por supuesto, quería averiguar a quién había descubierto. Pero no fue tan fácil de entender, porque el barco desconocido estaba en el fondo del mes y era difícil observarlo. Por lo tanto, el crucero auxiliar japonés partió en su persecución.
De acuerdo con la historiografía japonesa, el Shinano-Maru pudo estar al tanto de un barco desconocido solo en 4.10, es decir, solo 1 una hora 45 minutos después de su detección. Parece extraño porque el escuadrón ruso en la noche de mayo 14 estaba en los nodos 8, y el crucero auxiliar japonés era un barco comercial de nueva construcción (1900 g) con una velocidad máxima del nodo 15,4.
Suponiendo que V.V. Tsibulko tiene razón en que el Shinano-Maru encontró la nave rusa aproximadamente 3 millas, que debería haberse evitado en un arco y acercarse, manteniendo una distancia de más de 1,5 km, y que el crucero japonés probablemente no dio la velocidad completa, pero se fue a alguna parte en los nodos 12, todavía le tomaría un poco menos de tiempo. Sin embargo, ¿es posible que Narikawa sea cauteloso?
Al acercarse al barco ruso de la izquierda en 04.10, el Shinano Maru lo identificó como un barco de tres mástiles y dos tubos, similar al crucero auxiliar Dnepr. Los japoneses se acercaron un poco más, pero no vieron las armas montadas y, por lo tanto, asumieron correctamente que estaban viendo una nave de hospital frente a ellos. Al mismo tiempo, los rusos, en opinión de los japoneses, se dieron cuenta del Shinano-Maru y comenzaron a señalar algo con una linterna eléctrica; sin embargo, Narikawa no estaba seguro de eso. De esto se pudo seguir que en la nave del hospital confundieron al Shinano-Maru con otra nave rusa, de la cual, a su vez, siguió que ellos, estas naves, estaban cerca. El comandante del crucero auxiliar japonés ordenó inspeccionar cuidadosamente el horizonte, y en 04.25: "Vi varias docenas de barcos delante de mí y desde el lado izquierdo a una distancia de no más de 1 500". Luego, el "Shinano Maru" se dio la vuelta y ni siquiera está claro de qué manera: desafortunadamente, la historia oficial de Japón no contiene información que nos permita determinar con certeza la maniobra de este barco. Lo que se sabe con certeza es que el Shinano Maru, a pesar de sus maniobras, continuó monitoreando los barcos rusos, pero 05.00 perdió de vista al escuadrón y pudo restablecer el contacto solo después de 45 minutos, en 05.45.
¿Y qué hay de los rusos? Lo más probable es que en el "Águila" "Shinano-Maru" todo este tiempo haya pasado desapercibido.
Se cree que el crucero auxiliar japonés se encontró alrededor de 5 en la mañana en el Orel, pero el autor de este artículo tiene grandes dudas al respecto. El hecho es que el guardiamarina Shcherbachev 4, que se encuentra en el Orel, informó que un barco japonés a la derecha, a una distancia de los cables de 40, fue visto desde un barco del hospital, mientras se acercaba. Pero si el Shinano-Maru estaba a la izquierda del Eagle en 04.25, y no menos que el cable 7-10, entonces es extremadamente dudoso que pueda estar a cuatro millas a la derecha después de media hora.
Más que eso. Si asumimos que el Shinano Maru se acercó al Águila a la izquierda, ¿dónde estaba Kostroma en ese momento? Según el informe de su comandante:
¿Qué conclusiones se pueden sacar de esta información extremadamente fragmentada?
Supongamos que el comandante del Shinano Maru no estaba equivocado. Pero luego resulta que para cuando su crucero auxiliar fue abolido por el Águila, las principales fuerzas de la escuadra rusa eran tanto de la nave del hospital como del Shinano Maru a una distancia de menos de una milla. Y esto sugiere que por la noche nuestros barcos del hospital, o al menos uno de ellos (todavía es posible que Narikawa no haya encontrado "Águila" sino "Kostroma") violó a Z.P. Rozhdestvensky y se acercó al escuadrón de cerca. En este caso, la culpa por el descubrimiento del escuadrón ruso recae en el comandante (s) de los barcos del hospital que violaron la orden que recibieron.
Opción dos: tanto Kostroma como Eagle siguieron honestamente las instrucciones que se les dieron y siguieron en millas 5-6 a lo largo de la popa del escuadrón ruso. En este caso, resulta que, al pasar por el "Águila", Narikawa se equivocó: consideró que estaba viendo al escuadrón ruso, que no podía ver físicamente. El único barco que pudo observar, al estar cerca del Águila, ¡fue el barco del hospital Kostroma! Y entonces, desgraciadamente, comenzó la tragedia de los errores. En el "Kostroma", "viendo" el 4 de los cruceros japoneses y habiéndolos perdido de vista, por alguna razón, se apresuraron a alcanzar al escuadrón. Para ser honesto, sobre todo viene a la mente que en Kostroma simplemente estaban asustados y corrían bajo la protección de los buques de guerra. Y "Shinano-Maru", creyendo que estaba siguiendo al escuadrón ruso, en realidad estaba siguiendo a "Kostroma", que, en última instancia, lo llevó a las fuerzas principales de Z.P. Rozhdestvensky ... Aunque el crucero auxiliar japonés había perdido de vista al Kostroma cerca de 05.00, pero conociendo el rumbo que estaba siguiendo y que coincidió con el curso de las principales fuerzas de Z.P. Rozhestvensky, más tarde logró ponerse al día con ellos. Entonces, el momento real del descubrimiento del escuadrón ruso es 05.45, y esto sucedió gracias a las acciones analfabetas del comandante de Kostroma.
En cuanto a la evaluación de las acciones de Z.P. Rozhdestvensky, resulta así. Su decisión de llevar los barcos del hospital con él, aunque fue erróneo, pero en ese momento parecía lógico y, al parecer, fue dictado por la preocupación por la salud del personal del escuadrón. Los riesgos de detección prematura de las fuerzas del escuadrón principal, así como el peligro de ser sometidos a un ataque con cojinetes, se redujeron al mínimo ordenando a los buques de hospital que se mantuvieran detrás del escuadrón. Sin embargo, los planes del comandante fueron violados por las acciones equivocadas de los comandantes del "Águila" y "Kostroma" o Kostroma solo.
Y, en cualquier caso, solo se puede afirmar que las circunstancias del descubrimiento del escuadrón ruso en la noche de 13 a 14 en mayo y hasta el día de hoy no están claras y requieren investigación adicional.
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