Bunker sobre ruedas. Máquina protegida "Redut"
En RuNet, aparecen periódicamente fotografías de un automóvil inusual construido sobre la base del chasis de cuatro ejes MAZ-543. Hoy, la técnica gigante se oxida a cielo abierto en el territorio de la Academia de Ingeniería Militar que lleva el nombre de V.V. Kuibyshev, cerca del pueblo de Nikolo-Uryupino en la región de Moscú. En Internet, a menudo se puede encontrar en conversaciones que una exhibición inusual es un vehículo de comando y personal (KSHM), pero esto no es así. Tenemos ante nosotros una muestra de fortificación móvil: un verdadero bunker con ruedas, una técnica única en su género: una máquina protegida para los puntos de control de Redut.
El término "fortificación móvil" apareció en el siglo XIX en Francia y luego llegó a Rusia. No es difícil adivinar por el nombre, estamos hablando de tales medios de fortificación que se pueden mover o transportar de un lugar a otro, según las necesidades emergentes. En el siglo XX, junto con la extensa mecanización y motorización de las tropas, la fortificación móvil comenzó a jugar con nuevos colores. De hecho, la guerra de maniobras dictaba sus propias condiciones: los militares necesitaban instalaciones de fortificación, que podían reubicarse rápidamente de un lugar a otro con el movimiento operativo o el redespliegue de tropas. En la Unión Soviética, el trabajo en esta dirección comenzó a fines de los 1950.
El progreso tecnológico también jugó su papel. En la segunda mitad de los 1970-s, los ejércitos de muchos países adoptaron nuevos complejos de disparos y ataques de reconocimiento, que alcanzaron de manera efectiva y precisa los objetivos de puntos ubicados en el suelo. La precisión se ha vuelto cada vez más importante. оружиеLo que planteaba un peligro al mando y control de los puestos. En este contexto, la relevancia de la protección de los puntos de control solo aumentó. El resultado del trabajo en esta área fue la creación de un vehículo protegido para los puestos de comando y control Redut, que se basó en el chasis MAZ-543 de ocho ruedas producido por la planta de automóviles de Minsk. (Antes de 1991, MAZ incluía una compañía especializada en la producción de vehículos pesados de servicio pesado fuera de carretera. Hoy en día se trata de MZKT - Planta de tractores de ruedas de Minsk).
Una de las direcciones en el campo de la creación de fortificación móvil para puntos de control fue la creación de una máquina especial protegida con un solo cuerpo protector. Dicha máquina, tal como fue concebida por los desarrolladores, recibió un sistema y mecanismos integrados para excavar con el fin de salir de la aspersión del suelo de forma independiente, y se basó en el chasis del automóvil de alta carga útil y rendimiento. Chasis similares en el arsenal de los militares soviéticos en ese momento ya existían. Este es un chasis MAZ-543 de cuatro ejes, que entró en la producción en serie tan pronto como 1962, al comienzo de las 1970-s, el chasis ya había sido actualizado a la versión MAZ-543М.
Para ser completamente exactos, para el "búnker sobre ruedas" se usó un chasis experimental raro MAZ-543В. De los modelos anteriores, el nuevo chasis difería en un diseño fundamentalmente diferente, la carga útil era de toneladas 19,6. En el futuro, fue el chasis MAZ-543® el que se convirtió en la base de la masa MAZ-543M, cuyo pico se produjo en el año 1987. De los modelos anteriores, tanto en masa como a pequeña escala y experimentales, el nuevo chasis se distinguió por la presencia de una sola cabina de dos asientos, desplazada hacia adelante, ubicada al lado del compartimiento del motor (la cabina derecha desapareció, solo quedó la izquierda). El diseño presentado por los diseñadores de la planta de automóviles de Minsk permitió extender la parte de montaje del bastidor, facilitando y simplificando el proceso de instalación de equipos más grandes en el chasis. Un total de instancias 233 de dicho chasis se ensamblaron en MAZ; una de ellas sirvió de base para el vehículo protegido Redut.
La aparición de un nuevo automóvil todoterreno de múltiples ejes estaba directamente relacionada con el desarrollo del programa de misiles soviéticos. En el verano de 1959, la URSS comenzó a trabajar en la creación de un misil táctico Temp de combustible sólido que podría alcanzar objetivos a una distancia de hasta 600 kilómetros. Inicialmente, los diseñadores planearon lanzar cohetes desde la plataforma de lanzamiento ubicada en el semirremolque del tractor de cuatro ruedas MAZ-535В, pero durante el diseño quedó claro que las capacidades técnicas de tal sistema no podían ser alcanzadas por los militares. Por esta razón, decidieron desarrollar un vehículo de ejes múltiples completamente nuevo, designado MAZ-543 para acomodar el lanzador PTRK Temp-S. El automóvil creado resultó ser tan exitoso que algunas modificaciones del automóvil aún se producen en masa, informa el sitio web oficial de MZKT.
El primer prototipo del nuevo automóvil se presentó en el año 1961, y al año siguiente comenzó la producción en serie del MAZ-543 y su marcha triunfal en el ejército y luego en la administración pública. Todos los autos de la familia diferían en el mismo tamaño de la distancia entre ejes: el medidor 7,7, y la longitud total del MAZ-543 era casi el mismo medidor 11,465. El corazón del vehículo de cuatro ejes con la fórmula de la rueda 8х8 fue el motor diesel D12А-12А con forma de V, que desarrolló la potencia máxima de los hp. 525. (525 kW). La potencia del motor fue suficiente para acelerar el automóvil con un peso total de 386 toneladas a 39 km / h mientras conducía en la carretera, mientras que el consumo de combustible era de 60 litros por 80 kilómetros de pista.
Dada la longitud del automóvil, el radio de giro en los medidores 13,5 no parece ser un valor tan grande. La distancia al suelo del vehículo con ruedas 8 fue 440 mm. MAZ-543 podría superar fácilmente vados hasta una profundidad de medidores 1,1 sin preparación previa, así como actualizaciones a grados 30. Los cuatro ejes del automóvil conducían, las ruedas eran de un solo paso y estaban equipadas con neumáticos de perfil ancho con una banda de rodadura desarrollada para aumentar el terreno en varios suelos.
Desarrollado en Minsk a la vuelta de los 60-s del siglo pasado, el automóvil tuvo tanto éxito que dio origen a una familia de vehículos militares y civiles, algunos de los cuales eran unidades de combate de pleno derecho que recibieron todo el conjunto de armas y equipos para resolver tareas de fuego. En total, se diseñaron más de 543 superestructuras militares de diversos propósitos en el chasis MAZ-60 y sus modificaciones. Entre los más famosos se encuentran el sistema de misiles de defensa aérea S-300, el misil táctico Scud, el sistema de misiles antiaéreo Rubezh, el complejo de artillería Bereg, el MLRS Smerch y los sistemas de misiles Uragan.
Habiendo decidido la elección del chasis, los desarrolladores del Instituto Central de Investigación de Informática del Ministerio de Defensa de la URSS (Instituto Central de Pruebas de Investigación Científica de las Tropas de Ingeniería) comenzaron a crear una estación de control y comando móvil confiable y bien defendida, el código Redut se inició en este tema y comenzó en 1975. El concepto del proyecto era crear una máquina segura construida sobre la base del chasis de mayor capacidad de carga y terreno. El nuevo desarrollo de los diseñadores soviéticos respondió a las tareas de proteger los puntos de control operacionales de los medios modernos de derrotar a un enemigo potencial y garantizar el funcionamiento de los elementos principales de la PU. Los diseñadores previeron la posibilidad de utilizar la máquina protegida "Redut" en la superficie, en el refugio y en la zanja con polvo del suelo para proporcionar protección adicional con la posibilidad de auto-salir de ella.
El refinamiento del nuevo vehículo para propósitos especiales continuó hasta el año 1979, cuando el modelo experimental se convirtió en participante de los ejercicios y demostraciones de equipo militar. Se cree que la máquina protegida "Reducto" en la forma en que se puede ver el automóvil en las fotos de hoy fue ensamblada por trabajadores e ingenieros de la planta de armamento de ingeniería 542 en Nakhabino. La muestra experimental ensamblada de un automóvil inusual era un cuerpo protector tridimensional con un vestíbulo y un eyector de tierra en el techo, colocado en la base del chasis MAZ-8 con ruedas 543. Para implementar el concepto del autor de usar un objeto de fortificación móvil, cuatro soportes laterales, dos traseros y uno delantero con gatos verticales con gatos hidráulicos se soldaron al chasis del automóvil. El equipo hidráulico instalado en la máquina, junto con el eyector del techo, aseguró la salida del vehículo desde debajo del deshuesado del suelo y la posterior salida de la fosa. Para un funcionamiento eficiente del puesto de mando, los oficiales y la tripulación, el automóvil estaba equipado con sistemas de calefacción, ventilación y escape. Dentro del cuerpo protegido se encontraban los lugares de trabajo de los oficiales y el equipo de soporte vital autónomo.
Tal como fue concebido por los desarrolladores, el nivel máximo de protección se aseguró cuando la máquina protegida para los puntos de control Redut se introdujo en una zanja que había sido excavada anteriormente para ella, después de lo cual, utilizando medios de ingeniería, se llenó adicionalmente con tierra. El recubrimiento del suelo es uno de los métodos más simples y comunes de protección en la fortificación. El suelo es único porque tiene propiedades naturales que le permiten interceptar la fuerza de impacto de balas y fragmentos de proyectiles y minas, reducir la presión de una onda de choque de una explosión cercana, reducir el efecto de la radiación penetrante, etc. De acuerdo con la información de la revista "Técnicas y armamento", la hora de colocar la Reduta en el pozo ya preparada para ella, seguida de la trituración con tierra, fue de media hora, el mismo automóvil necesario para salir del refugio terrenal, que convirtió al automóvil en un búnker de pleno derecho.
El área útil del cuerpo protegido era de 26 metros cuadrados, la capacidad se estimaba en 10 personas, la tripulación del automóvil consistía en dos personas. A principios de mayo de 1979, un vehículo experimental bajo su propio poder llegó de Nakhabino a Minsk, donde, según la decisión del comandante del distrito militar bielorruso, se sometió a un proceso de adaptación. Para el comandante, se instaló una mesa separada dentro del cuerpo protector: 204x130 cm con tres aviación sillones, TV "Record B-312" y la pantalla de la UE-7927-01. Se colocaron estantes de cajones especiales con teléfonos en los escritorios de los oficiales, y las estaciones de radio R-130, R-123 y R-111 aparecieron en el compartimiento de comunicaciones. Después de que se completó la instalación de nuevos equipos y muebles, el automóvil se trasladó al centro de entrenamiento, donde del 30 de mayo al 2 de julio de 1979 se mostró repetidamente a los representantes del alto mando de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética.
Muchos oficiales estaban a favor de que Redut fuera a la producción en masa, pero esto no iba a ser. Se cree que el Ministro de Defensa de la URSS, Dmitry Fedorovich Ustinov, quien estuvo presente en la exhibición de nuevos equipos de ingeniería, puso fin al proyecto. Marshal creía que el lanzamiento de un automóvil de este tipo en la serie se asociaría con grandes gastos de capital. Al mismo tiempo, el destino del automóvil podría haber sido influenciado por el hecho de que no existía una demostración visual de las capacidades del Reducto antes de las primeras personas del Ministerio de Defensa, el automóvil no fue elegido desde el deshuesado por debajo del suelo. También es posible que esto haya tenido el efecto más negativo en el destino y el desarrollo de la fortificación móvil en la Unión Soviética. La última vez que la máquina protegida para las unidades de comando y control de la unidad operativa "Redoubt" participó en el equipo militar se muestra en 1987, bueno, ya conoces el triste destino de este coche único.
Fortificación movible
El término "fortificación móvil" apareció en el siglo XIX en Francia y luego llegó a Rusia. No es difícil adivinar por el nombre, estamos hablando de tales medios de fortificación que se pueden mover o transportar de un lugar a otro, según las necesidades emergentes. En el siglo XX, junto con la extensa mecanización y motorización de las tropas, la fortificación móvil comenzó a jugar con nuevos colores. De hecho, la guerra de maniobras dictaba sus propias condiciones: los militares necesitaban instalaciones de fortificación, que podían reubicarse rápidamente de un lugar a otro con el movimiento operativo o el redespliegue de tropas. En la Unión Soviética, el trabajo en esta dirección comenzó a fines de los 1950.
El progreso tecnológico también jugó su papel. En la segunda mitad de los 1970-s, los ejércitos de muchos países adoptaron nuevos complejos de disparos y ataques de reconocimiento, que alcanzaron de manera efectiva y precisa los objetivos de puntos ubicados en el suelo. La precisión se ha vuelto cada vez más importante. оружиеLo que planteaba un peligro al mando y control de los puestos. En este contexto, la relevancia de la protección de los puntos de control solo aumentó. El resultado del trabajo en esta área fue la creación de un vehículo protegido para los puestos de comando y control Redut, que se basó en el chasis MAZ-543 de ocho ruedas producido por la planta de automóviles de Minsk. (Antes de 1991, MAZ incluía una compañía especializada en la producción de vehículos pesados de servicio pesado fuera de carretera. Hoy en día se trata de MZKT - Planta de tractores de ruedas de Minsk).
Chasis bunker sobre ruedas.
Una de las direcciones en el campo de la creación de fortificación móvil para puntos de control fue la creación de una máquina especial protegida con un solo cuerpo protector. Dicha máquina, tal como fue concebida por los desarrolladores, recibió un sistema y mecanismos integrados para excavar con el fin de salir de la aspersión del suelo de forma independiente, y se basó en el chasis del automóvil de alta carga útil y rendimiento. Chasis similares en el arsenal de los militares soviéticos en ese momento ya existían. Este es un chasis MAZ-543 de cuatro ejes, que entró en la producción en serie tan pronto como 1962, al comienzo de las 1970-s, el chasis ya había sido actualizado a la versión MAZ-543М.
Chasis MAZ-543М
Para ser completamente exactos, para el "búnker sobre ruedas" se usó un chasis experimental raro MAZ-543В. De los modelos anteriores, el nuevo chasis difería en un diseño fundamentalmente diferente, la carga útil era de toneladas 19,6. En el futuro, fue el chasis MAZ-543® el que se convirtió en la base de la masa MAZ-543M, cuyo pico se produjo en el año 1987. De los modelos anteriores, tanto en masa como a pequeña escala y experimentales, el nuevo chasis se distinguió por la presencia de una sola cabina de dos asientos, desplazada hacia adelante, ubicada al lado del compartimiento del motor (la cabina derecha desapareció, solo quedó la izquierda). El diseño presentado por los diseñadores de la planta de automóviles de Minsk permitió extender la parte de montaje del bastidor, facilitando y simplificando el proceso de instalación de equipos más grandes en el chasis. Un total de instancias 233 de dicho chasis se ensamblaron en MAZ; una de ellas sirvió de base para el vehículo protegido Redut.
La aparición de un nuevo automóvil todoterreno de múltiples ejes estaba directamente relacionada con el desarrollo del programa de misiles soviéticos. En el verano de 1959, la URSS comenzó a trabajar en la creación de un misil táctico Temp de combustible sólido que podría alcanzar objetivos a una distancia de hasta 600 kilómetros. Inicialmente, los diseñadores planearon lanzar cohetes desde la plataforma de lanzamiento ubicada en el semirremolque del tractor de cuatro ruedas MAZ-535В, pero durante el diseño quedó claro que las capacidades técnicas de tal sistema no podían ser alcanzadas por los militares. Por esta razón, decidieron desarrollar un vehículo de ejes múltiples completamente nuevo, designado MAZ-543 para acomodar el lanzador PTRK Temp-S. El automóvil creado resultó ser tan exitoso que algunas modificaciones del automóvil aún se producen en masa, informa el sitio web oficial de MZKT.
Máquina protegida "Redut" basada en el chasis MAZ-543В
El primer prototipo del nuevo automóvil se presentó en el año 1961, y al año siguiente comenzó la producción en serie del MAZ-543 y su marcha triunfal en el ejército y luego en la administración pública. Todos los autos de la familia diferían en el mismo tamaño de la distancia entre ejes: el medidor 7,7, y la longitud total del MAZ-543 era casi el mismo medidor 11,465. El corazón del vehículo de cuatro ejes con la fórmula de la rueda 8х8 fue el motor diesel D12А-12А con forma de V, que desarrolló la potencia máxima de los hp. 525. (525 kW). La potencia del motor fue suficiente para acelerar el automóvil con un peso total de 386 toneladas a 39 km / h mientras conducía en la carretera, mientras que el consumo de combustible era de 60 litros por 80 kilómetros de pista.
Dada la longitud del automóvil, el radio de giro en los medidores 13,5 no parece ser un valor tan grande. La distancia al suelo del vehículo con ruedas 8 fue 440 mm. MAZ-543 podría superar fácilmente vados hasta una profundidad de medidores 1,1 sin preparación previa, así como actualizaciones a grados 30. Los cuatro ejes del automóvil conducían, las ruedas eran de un solo paso y estaban equipadas con neumáticos de perfil ancho con una banda de rodadura desarrollada para aumentar el terreno en varios suelos.
Máquina protegida "Redut" en un pozo preparado
Desarrollado en Minsk a la vuelta de los 60-s del siglo pasado, el automóvil tuvo tanto éxito que dio origen a una familia de vehículos militares y civiles, algunos de los cuales eran unidades de combate de pleno derecho que recibieron todo el conjunto de armas y equipos para resolver tareas de fuego. En total, se diseñaron más de 543 superestructuras militares de diversos propósitos en el chasis MAZ-60 y sus modificaciones. Entre los más famosos se encuentran el sistema de misiles de defensa aérea S-300, el misil táctico Scud, el sistema de misiles antiaéreo Rubezh, el complejo de artillería Bereg, el MLRS Smerch y los sistemas de misiles Uragan.
Asegure la máquina para los puntos de control "Redut"
Habiendo decidido la elección del chasis, los desarrolladores del Instituto Central de Investigación de Informática del Ministerio de Defensa de la URSS (Instituto Central de Pruebas de Investigación Científica de las Tropas de Ingeniería) comenzaron a crear una estación de control y comando móvil confiable y bien defendida, el código Redut se inició en este tema y comenzó en 1975. El concepto del proyecto era crear una máquina segura construida sobre la base del chasis de mayor capacidad de carga y terreno. El nuevo desarrollo de los diseñadores soviéticos respondió a las tareas de proteger los puntos de control operacionales de los medios modernos de derrotar a un enemigo potencial y garantizar el funcionamiento de los elementos principales de la PU. Los diseñadores previeron la posibilidad de utilizar la máquina protegida "Redut" en la superficie, en el refugio y en la zanja con polvo del suelo para proporcionar protección adicional con la posibilidad de auto-salir de ella.
El proceso de caída de una máquina protegida "Redut"
El refinamiento del nuevo vehículo para propósitos especiales continuó hasta el año 1979, cuando el modelo experimental se convirtió en participante de los ejercicios y demostraciones de equipo militar. Se cree que la máquina protegida "Reducto" en la forma en que se puede ver el automóvil en las fotos de hoy fue ensamblada por trabajadores e ingenieros de la planta de armamento de ingeniería 542 en Nakhabino. La muestra experimental ensamblada de un automóvil inusual era un cuerpo protector tridimensional con un vestíbulo y un eyector de tierra en el techo, colocado en la base del chasis MAZ-8 con ruedas 543. Para implementar el concepto del autor de usar un objeto de fortificación móvil, cuatro soportes laterales, dos traseros y uno delantero con gatos verticales con gatos hidráulicos se soldaron al chasis del automóvil. El equipo hidráulico instalado en la máquina, junto con el eyector del techo, aseguró la salida del vehículo desde debajo del deshuesado del suelo y la posterior salida de la fosa. Para un funcionamiento eficiente del puesto de mando, los oficiales y la tripulación, el automóvil estaba equipado con sistemas de calefacción, ventilación y escape. Dentro del cuerpo protegido se encontraban los lugares de trabajo de los oficiales y el equipo de soporte vital autónomo.
Tal como fue concebido por los desarrolladores, el nivel máximo de protección se aseguró cuando la máquina protegida para los puntos de control Redut se introdujo en una zanja que había sido excavada anteriormente para ella, después de lo cual, utilizando medios de ingeniería, se llenó adicionalmente con tierra. El recubrimiento del suelo es uno de los métodos más simples y comunes de protección en la fortificación. El suelo es único porque tiene propiedades naturales que le permiten interceptar la fuerza de impacto de balas y fragmentos de proyectiles y minas, reducir la presión de una onda de choque de una explosión cercana, reducir el efecto de la radiación penetrante, etc. De acuerdo con la información de la revista "Técnicas y armamento", la hora de colocar la Reduta en el pozo ya preparada para ella, seguida de la trituración con tierra, fue de media hora, el mismo automóvil necesario para salir del refugio terrenal, que convirtió al automóvil en un búnker de pleno derecho.
Salida a la superficie de la máquina protegida "Redut".
El área útil del cuerpo protegido era de 26 metros cuadrados, la capacidad se estimaba en 10 personas, la tripulación del automóvil consistía en dos personas. A principios de mayo de 1979, un vehículo experimental bajo su propio poder llegó de Nakhabino a Minsk, donde, según la decisión del comandante del distrito militar bielorruso, se sometió a un proceso de adaptación. Para el comandante, se instaló una mesa separada dentro del cuerpo protector: 204x130 cm con tres aviación sillones, TV "Record B-312" y la pantalla de la UE-7927-01. Se colocaron estantes de cajones especiales con teléfonos en los escritorios de los oficiales, y las estaciones de radio R-130, R-123 y R-111 aparecieron en el compartimiento de comunicaciones. Después de que se completó la instalación de nuevos equipos y muebles, el automóvil se trasladó al centro de entrenamiento, donde del 30 de mayo al 2 de julio de 1979 se mostró repetidamente a los representantes del alto mando de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética.
Muchos oficiales estaban a favor de que Redut fuera a la producción en masa, pero esto no iba a ser. Se cree que el Ministro de Defensa de la URSS, Dmitry Fedorovich Ustinov, quien estuvo presente en la exhibición de nuevos equipos de ingeniería, puso fin al proyecto. Marshal creía que el lanzamiento de un automóvil de este tipo en la serie se asociaría con grandes gastos de capital. Al mismo tiempo, el destino del automóvil podría haber sido influenciado por el hecho de que no existía una demostración visual de las capacidades del Reducto antes de las primeras personas del Ministerio de Defensa, el automóvil no fue elegido desde el deshuesado por debajo del suelo. También es posible que esto haya tenido el efecto más negativo en el destino y el desarrollo de la fortificación móvil en la Unión Soviética. La última vez que la máquina protegida para las unidades de comando y control de la unidad operativa "Redoubt" participó en el equipo militar se muestra en 1987, bueno, ya conoces el triste destino de este coche único.
Punto de control de trabajos en el coche "Redut".
- Yuferev Sergey
- russianarms.ru/forum
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