Esteroides "Kiowa". ¿Qué helicóptero súper rápido elegirá Estados Unidos?
Nuevo siglo - viejos helicópteros
Como se supo, las Fuerzas Terrestres de los Estados Unidos emitieron cinco contratos a compañías que deberían crear un prometedor helicóptero de reconocimiento y ataque. Algunos son familiares para todos los amantes. aviaciónotros aún no se han explorado.
Aquí están: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft y Sikorsky. Solo dos de estas compañías calificarán y calificarán para la final, a fin de mostrar los prototipos de vuelo militar de 2023. Finalmente, la dirección del Ejército de EE. UU. Se determinará finalmente y ordenará el mejor helicóptero, en su opinión: la producción en masa de la máquina debe organizarse al final del 2020.
Es necesario aclarar qué es el programa y por qué se necesita. FARA está diseñado para encontrar un reemplazo para el helicóptero ligero multiuso Bell OH-58 Kiowa, que realizó su primer vuelo en el 1962. En total, más de 2000 de tales máquinas fueron construidas: durante las últimas guerras en Afganistán e Irak, en las batallas, los estadounidenses perdieron al menos helicópteros 35 de este tipo. Por cierto, este no es un objetivo "sin dientes": una versión modificada puede transportar misiles guiados AGM-114 Hellfire. Pero la baja velocidad de crucero en 190 kilómetros no es suficiente para nadie en el Pentágono. Y aumentando la respuesta del apoyo aéreo en la colisión de fuerzas terrestres con el enemigo, una de las tareas más importantes del Ejército de los Estados Unidos.
Siguiendo los resultados de FARA, el ganador deberá crear un helicóptero capaz de volar a una velocidad de al menos 380 kilómetros por hora. Además, no es malo tener un helicóptero más resistente con un radio de combate más alto.
Y luego puede haber confusión, porque el concepto de crear helicópteros de alta velocidad está más allá del alcance de la aeronave de reconocimiento de ataque futuro. Recordemos que a fines de diciembre del año pasado, presentaron en los Estados Unidos la apariencia de un prometedor proyecto multifuncional. helicóptero Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, el desarrollo se basa en el prometedor programa Future Vertical Lift (FVL). Se ve como un posible reemplazo del Sikorsky UH-60 Black Hawk junto con el rotor basculante V-280. En un sentido estricto, FARA es parte de la FVL, diseñada, como se señaló anteriormente, para encontrar un reemplazo para el Bell OH-58 Kiowa más liviano, dado de baja por los estadounidenses en 2017. Ahora su papel ha sido asumido en parte por apaches, y en parte por drones. Y ahora vayamos directamente al tema del artículo y veamos qué pueden complacer los fabricantes de aviones estadounidenses.
Sikorsky Aircraft
La opción más realista para FARA es el proyecto de Sikorsky, una empresa que ahora es propiedad de Lockheed Martin. Esto, por supuesto, sobre Sikorsky S-97 Raider. Este helicóptero de reconocimiento, construido en un esquema coaxial con una hélice de empuje en la sección de cola. El primer vuelo del auto realizado en 2015 año, y desde entonces pasa activamente las pruebas de vuelo. Sin embargo, no sin excesos. En agosto, 2017, ocurrió un accidente en el centro de vuelo de la compañía de desarrollo Sikorsky, que se encuentra en el aeropuerto de West Palm Beach (EE. UU., Florida). Los pilotos se vieron obligados a hacer un aterrizaje forzoso al procesar la caída. Luego los medios informaron que los pilotos no resultaron heridos. El propio helicóptero S-97 Raider tampoco mostró daños visibles, en la medida en que se puede juzgar por la foto.
Las características del coche se ven muy decentes. El uso del diseño aerodinámico innovador le permite tener una velocidad máxima en 444 km / hy crucero en 407 km / h. Tripulación: 2 hombre. Además, la máquina puede llevar a bordo a seis paracaidistas, así como utilizar una amplia gama de armas. Esto, por supuesto, en el futuro, cuando habrá una versión en serie.
bell Helicopter
Bell tiene una visión mucho más conservadora. Anteriormente, anunció que quería participar en la licitación de FARA, que ofrece una máquina de alas rotativas basada en el helicóptero multiusos Bell Bell 525 Relentless, y los creadores afirman que el desarrollo inicial sufrirá modificaciones mínimas.
Bell 525 no tiene "chips" revolucionarios, como el S-97, pero esta es una máquina moderna que, entre otras cosas, ya ha demostrado su potencial en las pruebas. El primer vuelo que realizó en 2015 año. La velocidad máxima del helicóptero es 306 km / h, y de crucero - 287. Bell 525 es capaz de volar a una distancia de más de mil kilómetros.
La máquina puede llevar a bordo hasta personas 20. Por esta medida, Relentless supera ampliamente tanto a OH-58 como a S-97. En general, si elige un helicóptero de Bell, el ejército recibirá un vehículo mucho más pesado que el Kiowa. ¿Será adecuado para el ejército de los Estados Unidos?
AVX Aircraft Company
El candidato más inusual para ganar la competencia FARA: AVX Aircraft Company diseñó este automóvil con las tecnologías L3. Anteriormente, ya era posible ver el concepto general en los espacios abiertos de la Red, sin embargo, el concepto recientemente introducido tiene serias diferencias.
Al igual que su progenitor, el automóvil recibió un rotor coaxial y dos hélices en los lados del fuselaje. El helicóptero destaca por sus alas muy grandes, como por una máquina de alas rotativas, que están diseñadas para crear una elevación aerodinámica. Tanto las alas como el tornillo del rodamiento se pueden plegar para garantizar un transporte compacto.
Al igual que el Bell 525 y el S-97, la tripulación del helicóptero del AVX está de lado a lado, como el Bell OH-58. En el momento de la presentación, no se presentaron los datos sobre las características del rotorcraft. Tenga en cuenta que las desventajas para AVX Aircraft en el marco de la competencia son obvias: a diferencia de sus principales competidores, la compañía hasta el momento solo puede presumir de bellas imágenes.
Boeing
En 2018, se supo que Boeing quería rehacer el famoso helicóptero Apache AH-64, proporcionándole una hélice tipo empuje. Esto le dará al auto oportunidades fundamentalmente nuevas, en particular, la velocidad del helicóptero aumentará en un porcentaje de 50, y la eficiencia aumentará en un porcentaje de 24. Al mismo tiempo, según los cálculos, el costo del nuevo "Apache" no aumentará mucho: aproximadamente en un porcentaje de 20. El habitual rotor de cola también se mantendrá: es necesario compensar el momento del rotor.
Es difícil hablar sobre las perspectivas del proyecto, especialmente a la luz de la comparación con otras máquinas del programa Future Attack Reconnaissance Aircraft. Y aunque el Ejército de los EE. UU. No tiene la intención de abandonar el Apache, no es un hecho que ahora hará una elección a favor de un helicóptero lejos del nuevo.
Aviones Karem
Quizás la menor posibilidad de ganar la compañía Karem Aircraft, el fabricante estadounidense de aviones, fundado por un nativo de Irak, Abraham Karem. Anteriormente, el equipo reveló al mundo imágenes de una serie de prometedoras máquinas de ala giratoria de ultra alta velocidad, en particular, tractores. En otras palabras, convertoplanes con tornillos de giro, combinando la posibilidad de despegue y aterrizaje vertical con movimiento horizontal con la velocidad del avión.
En 2016, Karem Aircraft comenzó a desarrollar el nuevo convertoplan de transporte pesado TR75, que podría reemplazar a los helicópteros de transporte pesado CH-47 y al avión de transporte militar C-130 Hercules. Más tarde, Karem Aircraft mostró el concepto de un convertoplane eléctrico llamado Butterfly, en el que quieren usar rotores grandes con velocidad variable. Ninguno de los dos aparatos ha alcanzado la etapa de creación de prototipos.
información