Cómo se protegió y ocultó el ICRM Peacekeeper de LGM-118
Los misiles balísticos intercontinentales están basados en tierra, son un componente clave de las fuerzas nucleares estratégicas y, por lo tanto, son un objetivo prioritario para el enemigo. Los lanzadores de dichos ICBM deben estar protegidos por todos los métodos disponibles, y en el pasado se han realizado trabajos activos para crear equipos de protección. Son de gran interés los proyectos estadounidenses de dispositivos de protección ICBM, como el LGM-118 Peacekeeper o MX.
El desarrollo del cohete MX comenzó a principios de los años setenta, y sus creadores prestaron atención inmediata a la protección de los ICBM durante el servicio. Todos entendieron que el enemigo reconocería las coordenadas de los lanzadores de silos e intentaría golpearlos con el primer golpe. Un ataque exitoso amenazó con desactivar el componente clave de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos. Era necesario proporcionar algún tipo de protección al ICBM desde la primera huelga y ahorrar fondos para un contraataque.
Lanzamiento de misiles MX / LGM-118 desde el lanzador de silo. Foto de la fuerza aérea de los Estados Unidos
Debido a la mayor vulnerabilidad de los silos de tiempo completo en algún momento, el programa MX estaba bajo amenaza. En los años 1975-76, hubo fuertes disputas en el Congreso sobre el futuro del nuevo ICBM. Los legisladores no querían gastar dinero en misiles que podrían ser destruidos por la primera huelga.
El ejército y la industria, queriendo mantener el programa, ofrecieron y consideraron aproximadamente cincuenta opciones diferentes de implementación de MX con varias características. Una parte significativa de estas propuestas se refería a la creación de silos estacionarios mejorados de diversos tipos. Proporciona varias opciones para fortalecer las minas existentes o la construcción de objetos reforzados actualizados. Se resolvió la posibilidad de camuflar bases de misiles para otros objetos, incluidos los civiles.
Cohete MX en un transportador diseñado para uso en el sistema Racetrack. Fotos de Wikimedia Commons
Una alternativa fue la colocación de misiles en plataformas móviles. Se ofrecieron diferentes variantes de lanzadores terrestres y flotantes. Proporcionó incluso lanzadores colocados en aviones y globos. Sin embargo, los sistemas de misiles móviles terrestres o anfibios parecían más cómodos y prometedores.
En 1979, el presidente J. Carter ordenó la implementación del plan Racetrack, que incluía nuevos principios de implementación para el ICBM de MX. En Nevada y Utah, se planeó construir docenas de estructuras protegidas con lanzadores para misiles. Con la ayuda de un transporte especial entre ellos, fue necesario transportar nuevos tipos de ICBM, lo que dificulta el seguimiento de los procesos de implementación. Las posiciones de inicio protegidas deben estar conectadas por carreteras de superficie y túneles subterráneos. Sin embargo, este programa pronto fue abandonado. Era demasiado complejo y costoso, y además, no garantizaba el resultado deseado.
Ya bajo el presidente R. Reagan, apareció un nuevo plan. Proporcionó una actualización profunda del silo desde el LGM-25C Titan II a las necesidades del nuevo MX. Las minas mejoradas deberían haber desplegado hasta cientos de misiles. Se propuso que otros ICBM se colocaran en diferentes plataformas y operadores. Por ejemplo, se consideró la posibilidad de construir un silo en las laderas del sur de las montañas: podrían protegerse de las unidades militares de misiles soviéticos que vuelan a través del Polo Norte. Sin embargo, todos estos planes tampoco recibieron aprobación y no alcanzaron la implementación.
Modelo PGRK de la empresa Boeing. Foto de Alternathistory.com
En 1982, el cohete MX se llamó Peacekeeper ("Peacemaker"), y al mismo tiempo apareció un proyecto de áreas posicionales, como el Dense Pack ("Dense Packing"). El proyecto propuso la construcción de bases ultra seguras, incluyendo varios silos. La distancia entre estas últimas se redujo a 500-600 M. Las partes de tierra de tales estructuras tuvieron que soportar la presión de una onda expansiva al nivel de 70 MPa (690 atm), cinco veces más que los silos existentes. Sin embargo, desde el "paquete" se negó. Con toda la resistencia de los edificios, tal base podría ser destruida con un golpe coordinado. Además, un cohete explotó podría destruir todo el objeto.
Ninguno de los silos propuestos podría garantizar la protección del ICBM desde el primer ataque del enemigo. En este sentido, se prestó mucha atención a los lanzadores móviles que pueden moverse a través de grandes áreas, alejándose literalmente de las instalaciones de reconocimiento y destrucción del enemigo.
Para entonces, los Estados Unidos tenían una idea de los desarrollos soviéticos en el campo de los sistemas móviles de misiles terrestres. Los datos disponibles se analizaron y llegaron a conclusiones. El Pentágono consideró que un chasis especial de varios ejes con un contenedor de elevación para un cohete tiene varios inconvenientes. Un chasis largo con un centro de gravedad alto podría tener movilidad limitada. Además, las muestras soviéticas no tenían una protección seria. En este sentido, Estados Unidos comenzó a elaborar su propia versión de la tecnología especial.
El diagrama del PGRK en la bolsa de aire de Bell. Figura Forums.spacebattles.com
Se propuso crear un vehículo terrestre especial con un dispositivo de elevación para el TPK blindado. También se consideró la posibilidad de construir un PGRK sobre la base de un aerodeslizador según el tipo de LCAC proyectado. El uso de un chasis con ruedas hizo posible realizar patrullas de combate en áreas remotas de tierra, y el colchón de aire proporcionó movimiento tanto en tierra como en cuerpos de agua.
Boeing propuso una interesante variante del PGRK para MX / LGM-118. Su lanzador era un vehículo blindado de ejes múltiples de forma característica. Tenía una forma alargada y una sección transversal trapezoidal. Detrás de la cabina y el compartimiento del motor en el caso había un hueco para colocar TPK con un cohete. Un patrón similar fue protegido de pequeños armas y podría soportar los factores dañinos de una explosión nuclear a ciertas distancias, mientras mantiene el rendimiento. Así, en condiciones normales, el PGRK de Boeing podría simplemente alcanzar la posición y lanzar, y, si el reconocimiento y los misiles enemigos tuvieron éxito, sobrevivirían al ataque y enviarían su misil al objetivo.
Un proyecto más audaz PGRK elaborado por Bell. Ella propuso colocar el cohete en un vehículo autopropulsado con colchón de aire, que proporciona una gran movilidad en diferentes superficies. Dicha máquina se realizó en forma de pirámide truncada con una longitud de más de 34 m; en su parte más alta debajo de la escotilla blindada, encaja el WPK con ICBM. La movilidad fue proporcionada por un conjunto de motores de turbojeto de elevación y turbojet. También se incluyen motores de cohetes líquidos para "saltar" a través de obstáculos.
Diseño del lanzador autopropulsado sobre un colchón de aire. Figura Forums.spacebattles.com
La capacidad de supervivencia de Bell del PGRK de Bell se proporcionó con protección combinada comparable a 900-1000 mm de armadura homogénea. También se planeó equipar el complejo con sus propias defensas de misiles y artillería. El PGRK de este tipo debería haber sido ubicado en estructuras protegidas en desiertos o tundra y, al ser ordenado, establecido en una ruta. El proyecto preveía el rechazo de la tripulación en favor de la automatización avanzada, capaz de realizar todas las tareas.
Los dos últimos proyectos PGRK obvio. La propuesta de Bell se consideró demasiado complicada para la implementación práctica, y el proyecto Boeing podría contar con el desarrollo. Sin embargo, tampoco fue muy exitoso. Después de parte del trabajo, también se cerró debido a una complejidad excesiva.
Al final de 1986, comenzó el desarrollo de una nueva versión del complejo de tierra móvil, que debería haber sido menos complejo y costoso. Lanzador y equipo relacionado ofrecido para poner en un tren especial. El proyecto de un complejo de misiles ferroviarios de combate fue designado Peacekeeper Rail Garrison.
BZHRK Peacekeeper Rail Garrison en patrulla. Figura Wikimedia Commons
Se suponía que el nuevo BZHRK incluiría dos locomotoras, dos lanzadores de carros con un cohete LGM-118 cada uno, un carro con un puesto de control y varios carros para personal, combustible y varios equipos auxiliares. La tripulación del complejo debería haber incluido un hombre 42. Podrían llevar servicio continuo durante un mes. Algunos componentes de Peacekeeper Rail Garrison BZHRK tuvieron que desarrollarse desde cero, mientras que otros se tomaron listos.
En octubre, 1990, el complejo de pruebas Peacekeeper Rail Garrison, fue puesto a prueba. Los controles y pruebas en vertederos y ferrocarriles de la red general duraron varios meses y terminaron con buenos resultados. A pesar de la presencia de ciertos problemas, el prototipo se mostró bien y confirmó la posibilidad fundamental de operar BZHRK.
Sin embargo, en 1991, la confrontación entre las superpotencias finalmente terminó, y una serie de armas prometedoras resultaron ser innecesarias. En particular, la amenaza al componente terrestre de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos se redujo drásticamente, lo que permitió reducir o cerrar parte de los nuevos proyectos. El proyecto BZHRK Peacekeeper Rail Garrison fue víctima de estos recortes. En 1991, se detuvo y no se ha reanudado desde entonces.
El LGM-118 Peacekeeper realizó el primer vuelo de prueba en junio del 1983. Al final del 1986, los primeros misiles de producción se desplegaron en lanzadores estándar. En los próximos años, varias unidades del Comando Estratégico de la Fuerza Aérea fueron transferidas a estos ICBM.
Lanzador experimentado Peacekeeper Rail Garrison en el museo. Fotos de Wikimedia Commons
Cuando los misiles se pusieron en servicio, la industria y los militares no tuvieron tiempo de completar el desarrollo de nuevos equipos para el hogar, lo que dio lugar a resultados conocidos. Los nuevos misiles MX / Peacekeeper fueron alojados en lanzadores de minas modernizados de los ICBM de LGM-25C Titan II y LGM-30 Minuteman. También se construyeron nuevos silos, pero repitieron el diseño de los existentes. Objetos fundamentalmente nuevos como los propuestos anteriormente no fueron construidos. Cualquier sistema de misiles móviles tampoco entró en la serie y no entró en el ejército.
Al comienzo de los dos mil años, el número de ICBM implementados LGM-118 disminuyó y no excedió varias docenas. Al comienzo del 2005 del año, solo el 10 de tales misiles permanecía en servicio. 19 de septiembre 2005-th celebró una ceremonia de su clausura.
El misil balístico intercontinental LGM-118 Peacekeeper ha estado en servicio durante casi dos décadas y fue operado solo con lanzadores de silos de la apariencia "tradicional". Todos los intentos de desarrollar medios de basamento fundamentalmente nuevos, tanto estacionarios como móviles, no tuvieron éxito. Sin embargo, el Pentágono no abandonó esas ideas e inició el desarrollo de nuevos sistemas de misiles móviles.
Amenazas y Respuestas
El desarrollo del cohete MX comenzó a principios de los años setenta, y sus creadores prestaron atención inmediata a la protección de los ICBM durante el servicio. Todos entendieron que el enemigo reconocería las coordenadas de los lanzadores de silos e intentaría golpearlos con el primer golpe. Un ataque exitoso amenazó con desactivar el componente clave de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos. Era necesario proporcionar algún tipo de protección al ICBM desde la primera huelga y ahorrar fondos para un contraataque.
Lanzamiento de misiles MX / LGM-118 desde el lanzador de silo. Foto de la fuerza aérea de los Estados Unidos
Debido a la mayor vulnerabilidad de los silos de tiempo completo en algún momento, el programa MX estaba bajo amenaza. En los años 1975-76, hubo fuertes disputas en el Congreso sobre el futuro del nuevo ICBM. Los legisladores no querían gastar dinero en misiles que podrían ser destruidos por la primera huelga.
El ejército y la industria, queriendo mantener el programa, ofrecieron y consideraron aproximadamente cincuenta opciones diferentes de implementación de MX con varias características. Una parte significativa de estas propuestas se refería a la creación de silos estacionarios mejorados de diversos tipos. Proporciona varias opciones para fortalecer las minas existentes o la construcción de objetos reforzados actualizados. Se resolvió la posibilidad de camuflar bases de misiles para otros objetos, incluidos los civiles.
Cohete MX en un transportador diseñado para uso en el sistema Racetrack. Fotos de Wikimedia Commons
Una alternativa fue la colocación de misiles en plataformas móviles. Se ofrecieron diferentes variantes de lanzadores terrestres y flotantes. Proporcionó incluso lanzadores colocados en aviones y globos. Sin embargo, los sistemas de misiles móviles terrestres o anfibios parecían más cómodos y prometedores.
En el suelo y bajo tierra.
En 1979, el presidente J. Carter ordenó la implementación del plan Racetrack, que incluía nuevos principios de implementación para el ICBM de MX. En Nevada y Utah, se planeó construir docenas de estructuras protegidas con lanzadores para misiles. Con la ayuda de un transporte especial entre ellos, fue necesario transportar nuevos tipos de ICBM, lo que dificulta el seguimiento de los procesos de implementación. Las posiciones de inicio protegidas deben estar conectadas por carreteras de superficie y túneles subterráneos. Sin embargo, este programa pronto fue abandonado. Era demasiado complejo y costoso, y además, no garantizaba el resultado deseado.
Ya bajo el presidente R. Reagan, apareció un nuevo plan. Proporcionó una actualización profunda del silo desde el LGM-25C Titan II a las necesidades del nuevo MX. Las minas mejoradas deberían haber desplegado hasta cientos de misiles. Se propuso que otros ICBM se colocaran en diferentes plataformas y operadores. Por ejemplo, se consideró la posibilidad de construir un silo en las laderas del sur de las montañas: podrían protegerse de las unidades militares de misiles soviéticos que vuelan a través del Polo Norte. Sin embargo, todos estos planes tampoco recibieron aprobación y no alcanzaron la implementación.
Modelo PGRK de la empresa Boeing. Foto de Alternathistory.com
En 1982, el cohete MX se llamó Peacekeeper ("Peacemaker"), y al mismo tiempo apareció un proyecto de áreas posicionales, como el Dense Pack ("Dense Packing"). El proyecto propuso la construcción de bases ultra seguras, incluyendo varios silos. La distancia entre estas últimas se redujo a 500-600 M. Las partes de tierra de tales estructuras tuvieron que soportar la presión de una onda expansiva al nivel de 70 MPa (690 atm), cinco veces más que los silos existentes. Sin embargo, desde el "paquete" se negó. Con toda la resistencia de los edificios, tal base podría ser destruida con un golpe coordinado. Además, un cohete explotó podría destruir todo el objeto.
En tierra y en agua
Ninguno de los silos propuestos podría garantizar la protección del ICBM desde el primer ataque del enemigo. En este sentido, se prestó mucha atención a los lanzadores móviles que pueden moverse a través de grandes áreas, alejándose literalmente de las instalaciones de reconocimiento y destrucción del enemigo.
Para entonces, los Estados Unidos tenían una idea de los desarrollos soviéticos en el campo de los sistemas móviles de misiles terrestres. Los datos disponibles se analizaron y llegaron a conclusiones. El Pentágono consideró que un chasis especial de varios ejes con un contenedor de elevación para un cohete tiene varios inconvenientes. Un chasis largo con un centro de gravedad alto podría tener movilidad limitada. Además, las muestras soviéticas no tenían una protección seria. En este sentido, Estados Unidos comenzó a elaborar su propia versión de la tecnología especial.
El diagrama del PGRK en la bolsa de aire de Bell. Figura Forums.spacebattles.com
Se propuso crear un vehículo terrestre especial con un dispositivo de elevación para el TPK blindado. También se consideró la posibilidad de construir un PGRK sobre la base de un aerodeslizador según el tipo de LCAC proyectado. El uso de un chasis con ruedas hizo posible realizar patrullas de combate en áreas remotas de tierra, y el colchón de aire proporcionó movimiento tanto en tierra como en cuerpos de agua.
Boeing propuso una interesante variante del PGRK para MX / LGM-118. Su lanzador era un vehículo blindado de ejes múltiples de forma característica. Tenía una forma alargada y una sección transversal trapezoidal. Detrás de la cabina y el compartimiento del motor en el caso había un hueco para colocar TPK con un cohete. Un patrón similar fue protegido de pequeños armas y podría soportar los factores dañinos de una explosión nuclear a ciertas distancias, mientras mantiene el rendimiento. Así, en condiciones normales, el PGRK de Boeing podría simplemente alcanzar la posición y lanzar, y, si el reconocimiento y los misiles enemigos tuvieron éxito, sobrevivirían al ataque y enviarían su misil al objetivo.
Un proyecto más audaz PGRK elaborado por Bell. Ella propuso colocar el cohete en un vehículo autopropulsado con colchón de aire, que proporciona una gran movilidad en diferentes superficies. Dicha máquina se realizó en forma de pirámide truncada con una longitud de más de 34 m; en su parte más alta debajo de la escotilla blindada, encaja el WPK con ICBM. La movilidad fue proporcionada por un conjunto de motores de turbojeto de elevación y turbojet. También se incluyen motores de cohetes líquidos para "saltar" a través de obstáculos.
Diseño del lanzador autopropulsado sobre un colchón de aire. Figura Forums.spacebattles.com
La capacidad de supervivencia de Bell del PGRK de Bell se proporcionó con protección combinada comparable a 900-1000 mm de armadura homogénea. También se planeó equipar el complejo con sus propias defensas de misiles y artillería. El PGRK de este tipo debería haber sido ubicado en estructuras protegidas en desiertos o tundra y, al ser ordenado, establecido en una ruta. El proyecto preveía el rechazo de la tripulación en favor de la automatización avanzada, capaz de realizar todas las tareas.
Los dos últimos proyectos PGRK obvio. La propuesta de Bell se consideró demasiado complicada para la implementación práctica, y el proyecto Boeing podría contar con el desarrollo. Sin embargo, tampoco fue muy exitoso. Después de parte del trabajo, también se cerró debido a una complejidad excesiva.
Cohete ferroviario
Al final de 1986, comenzó el desarrollo de una nueva versión del complejo de tierra móvil, que debería haber sido menos complejo y costoso. Lanzador y equipo relacionado ofrecido para poner en un tren especial. El proyecto de un complejo de misiles ferroviarios de combate fue designado Peacekeeper Rail Garrison.
BZHRK Peacekeeper Rail Garrison en patrulla. Figura Wikimedia Commons
Se suponía que el nuevo BZHRK incluiría dos locomotoras, dos lanzadores de carros con un cohete LGM-118 cada uno, un carro con un puesto de control y varios carros para personal, combustible y varios equipos auxiliares. La tripulación del complejo debería haber incluido un hombre 42. Podrían llevar servicio continuo durante un mes. Algunos componentes de Peacekeeper Rail Garrison BZHRK tuvieron que desarrollarse desde cero, mientras que otros se tomaron listos.
En octubre, 1990, el complejo de pruebas Peacekeeper Rail Garrison, fue puesto a prueba. Los controles y pruebas en vertederos y ferrocarriles de la red general duraron varios meses y terminaron con buenos resultados. A pesar de la presencia de ciertos problemas, el prototipo se mostró bien y confirmó la posibilidad fundamental de operar BZHRK.
Sin embargo, en 1991, la confrontación entre las superpotencias finalmente terminó, y una serie de armas prometedoras resultaron ser innecesarias. En particular, la amenaza al componente terrestre de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos se redujo drásticamente, lo que permitió reducir o cerrar parte de los nuevos proyectos. El proyecto BZHRK Peacekeeper Rail Garrison fue víctima de estos recortes. En 1991, se detuvo y no se ha reanudado desde entonces.
De vuelta a la mina
El LGM-118 Peacekeeper realizó el primer vuelo de prueba en junio del 1983. Al final del 1986, los primeros misiles de producción se desplegaron en lanzadores estándar. En los próximos años, varias unidades del Comando Estratégico de la Fuerza Aérea fueron transferidas a estos ICBM.
Lanzador experimentado Peacekeeper Rail Garrison en el museo. Fotos de Wikimedia Commons
Cuando los misiles se pusieron en servicio, la industria y los militares no tuvieron tiempo de completar el desarrollo de nuevos equipos para el hogar, lo que dio lugar a resultados conocidos. Los nuevos misiles MX / Peacekeeper fueron alojados en lanzadores de minas modernizados de los ICBM de LGM-25C Titan II y LGM-30 Minuteman. También se construyeron nuevos silos, pero repitieron el diseño de los existentes. Objetos fundamentalmente nuevos como los propuestos anteriormente no fueron construidos. Cualquier sistema de misiles móviles tampoco entró en la serie y no entró en el ejército.
Al comienzo de los dos mil años, el número de ICBM implementados LGM-118 disminuyó y no excedió varias docenas. Al comienzo del 2005 del año, solo el 10 de tales misiles permanecía en servicio. 19 de septiembre 2005-th celebró una ceremonia de su clausura.
El misil balístico intercontinental LGM-118 Peacekeeper ha estado en servicio durante casi dos décadas y fue operado solo con lanzadores de silos de la apariencia "tradicional". Todos los intentos de desarrollar medios de basamento fundamentalmente nuevos, tanto estacionarios como móviles, no tuvieron éxito. Sin embargo, el Pentágono no abandonó esas ideas e inició el desarrollo de nuevos sistemas de misiles móviles.
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